IL-76MD-90А 항공기 제작 프로젝트는 5에서 2007 년 동안 시행되었습니다. UAC (United Aircraft Building Corporation)의 지도력하에 많은 조직의 노력에 감사드립니다. 예비 작업 및 Il-76MD-90А 항공기의 직렬 생산에 들어가는 주 계약자는 JSC UAC - Transport Aircraft이며, 주요 개발 업체는 JSC 항공 복합 단지입니다. S.V. Ilyushin ", UAC OJSC의 일부인 Aviastar-SP CJSC의 제조사 및 Perm Engine Company OJSC, Kotlin-Novator CJSC, Techpribor OJSC, MIEA OJSC, OJSC 프로젝트의 공동 계약자 유압 유닛 ", OJSC"Aviaagregat ", OJSC"Elektroprivod "및 기타 조직.
수석 프로젝트 매니저 인 Andrei Vladimirovich Yurasov는 다음과 같이 말했습니다. "7 월 7에서 올해의 2012은 조립 공장에서 Aviastar-SP JSC 비행 테스트 스테이션으로 이전되었습니다. OJSC Il, Aviastar CJSC 및 시스템 및 장비를 개발하는 조직의 전문가들로 구성된 통합 팀이 구성되었습니다. 이 여단은 IL-76 항공기의 다양한 개조 된 항공기 테스트 시스템 및 장비에 대한 풍부한 경험을 보유한 위에서 언급 한 기업의 최고의 전문가들로 구성되었습니다. 그 순간부터 예비 테스트가 시작되었습니다. 통합 여단의 일은 매우 집중적이었습니다. 주야간, Aviastar-SP CJSC의 생산에 의한 의견의 즉각적인 제거와 함께 다양한 시스템 및 장비의 개발이 중단되지 않았습니다.Aviastar의 경우,이 항공기는 근본적으로 신제품입니다. 따라서 생산 측면에서 그는 더 많은 주목을 받았다. 테스트 프로그램에 대한 2 회 매일 모니터링, 개선 사항 구현 및 의견 제거가 조직되었습니다.
지상 테스트의 첫 번째 단계는 2012 8 월에 완료되었으며 항공기는 IL로 이전되었습니다. "그러나 통합 된 테스트 팀의 일은 여기서 멈추지 않았습니다. 지상 예비 테스트의 두 번째 단계, 즉 비행장 광산의 단계가 시작되었습니다. 이 무대는 OJSC Il과 CJSC Aviastar-SP의 모든 부서의 전문가들에게 큰 노력을 요구했습니다. 지상 예비 테스트의 핵심 순간은 설치된 PS-90А-76 엔진의 첫 출시였습니다. "라고 A.V. 유라 소프.
PS-90-76 엔진은 Perm Engine Company가 제조 한 최신 직렬 엔진입니다. PS-90А-76 엔진은 러시아 국방부의 요구 사항에 따라 상태 테스트를 통과했으며 IAC AR (항공기 등록위원회)의 항공 등록기 유형 인증서도 받았습니다. 이 엔진은 ICAO의 모든 현대 요구 사항을 충족합니다.
첫 번째 엔진 경주는 13 9 월 2012에서 열렸습니다. 시작 엔진과 그들의 작품은 논평없이 갔다. 엔진의 성공적인 발사 및 경주로 인해 첫 번째 비행 준비에 대한 작업이 더욱 빨라졌습니다.
그 후, JSC "Il"의 전문가들은 엔진이 작동하는 상태에서 항공기의 모든 시스템과 장비를 테스트했습니다.
General Director - Il OJSC의 General Designer 인 Viktor Vladimirovich Livanov는 Aviastar-SP CJSC에서 끊임없이 선두 자리를 지키며 첫 비행을 준비하는 모든 중요하고 중대한 단계에서 지도력을 발휘했으며 리더십 아래에서 발생한 가장 복잡한 기술 및 조직 문제는 비행 준비 (사진 V.V. Livanov 및 시험 파일럿 ND Kuimov에서).
A.V.에 따르면. Yurasov, "21 September 2012, 비행기가 택시 및 조깅에 갔다. 조깅은 제동 장치, 브레이크 장치 및 브레이크 플랩, 모든 시스템 및 장비의 작동을 종합적으로 평가 한 것입니다. " 첫 비행을위한 준비는 M.N.Gromov P.N.Vlasov의 이름을 딴 Federal State Unitary Enterprise LII 의장의지도 아래 Experimental Aviation의 방법 론적 전문가 (Methodological Council of Experimental Aviation)의 전문가에 의해 감독 받았다. 같은 날, 방법 론적 협의회는 항공기의 이륙을 승인했다.
22 9 월 2012. 첫 번째 비행은 프로그램에 따라 수행되었습니다. 비행 시간은 29 분이었습니다.
시험 비행 중에 항공기의 모든 시스템과 장비의 작동, 다양한 비행 단계의 엔진, 안정성 및 제어 가능성, 전자 지시 시스템 평가, 제동 시스템, 역전 장치, 브레이크 플레이트, 비행 제어, 무선 엔지니어링에 대한 종합 평가 및 무선 통신 장비를 공장 내 비행 시험 프로그램에 따라 설정된 제한 범위 내에서 사용할 수 있습니다.
시험 대원 지휘관 니콜라이 쿠이 모프 (Nikolai Kuimov)에 따르면, "모든 항공기 시스템이 아무런 발언없이 정상적으로 작동하고 있었다"고 결정되었다.
그러나 가장 즐거운 일은 첫 번째 프로토 타입 항공기 제작과 병행하여 Aviastar가이 기계의 대량 생산을 준비하고 있다는 것입니다. 우리는 그럭저럭 기업의 상점을 걸어 갈 수 있었고, 우리가 본 것은 인상적입니다. 작업 규모는 엄청납니다. 476-th의 대량 생산이 이미 현실화되었다는 것이 전부입니다. 우리는 CJSC Aviastar-SP와 함께 특별한 사진 보고서를 여러분의 주목을 끌고 있습니다 :
