공군 군축의 수치 적 측면
현재의 국가 재정비 프로그램 (GPV-2020)은“깊고”완전히 뿌리가없는 것은 아닙니다. 군대의 재 장비에 대한 웅대 한 계획은 군대의 물질적 부분을 갱신하고 현대화하려는 국가의 욕구에만 국한되지 않습니다. 소비에트 연방이 붕괴되기 직전에 발생한 경제 및 정치 문제는 여전히 어느 정도 느껴집니다. 그 결과 중 하나는 무기와 장비의 노후화입니다. 지난 수십 년 동안 군대 개발의 주요 영역 중 하나는 항공. 실습에서는 특정 상황에서 많은 수의 전투 임무를 한 손으로 해결할 수있는 것이 이러한 종류의 군대라는 것을 분명히 보여주었습니다. 그러나 금융 재난으로 인해 현재 러시아 공군은 기술적으로 최신 기술 모델과 XNUMX 년대에 이루어진 것들을 결합한 것입니다. 급격한 업데이트가 필요합니다.
새로운 항공기 장비의 계획되고 지속적인 구매에 대한 군대와 정치 지도자들의 진술을 보면, 잃어버린 시간을 따라 잡을 수있는 결론에 도달하게됩니다. 과거 10-12 년 동안 국내 공군의 개발 및 업데이트에 대한 수치를 인용 할 가치가 있습니다. 2008에서 군대를 개혁하기 전에 조달 및 수리 통계는 다소 불만족 스러웠습니다. 가장 작은 숫자는 폭격기 항공기와 관련하여 나타났습니다. 2000에서 2008까지의 기간 동안 러시아 공군은 전략 미사일 Tu-160와 3 명의 Su-34 프론트 라인 폭격기를 받았다. 분명히 부족한 수의 건설 된 전략가들이 외교적 방법으로 보상을 받았다는 점은 주목할 가치가있다. 2 천년이 시작 되 자마자 러시아는 우크라이나에서 Tu-160 항공기 7 대와 Tu-95MS 3 대를 인수하여 부채를 지불했습니다. 헬리콥터는 Mi-28, Mi-50 제품군에 약 10 대의 새로운 Mi-8, 2 대의 Ka-110 및 약 15 대의 다목적 기계가 성공한 것으로 나타났습니다. 일반적으로 검토 기간 동안 신기술을 구매하는 것은 90 년대와 동일한 수준을 유지했습니다. 그러나 수리 및 현대화 된 장비의 수가 크게 증가했습니다. 8 년 동안 XNUMX 항공기 및 헬리콥터가 필요한 절차를 거쳤습니다. 그러나 그러한 볼륨도 충분하지 않습니다.
소련 붕괴 이후 처음 20 년 동안 항공기와 헬리콥터 구매가 불만족 스러울뿐만 아니라 몇 가지 불쾌한 경향이 형성되어 군대 조종사의 군사 효과에 직접적인 영향을 미쳤다. 어려운 경제 상황으로 인해 유도 무기 프로젝트를 염두에 두지 않았습니다. 이 때문에 현재 활동중인 레이더 유도 헤드, 전술적 인 순항 미사일, 위성 항법 유도 무기, EW 시스템 등을 갖춘 공대공 미사일 분야에서는 외국에 뒤쳐져있다. 이 문제는 우선 자금 부족으로 인한 것이 었습니다. 새로운 무기와 그 항공사를 선택하는 것부터 시작하여, 명령은 후자에 유리하게 선택했습니다. 분명히 새로운 항공기는 오래된 무기를 사용할 수 있으며 새로운 탄약과 오래된 운반 대의 호환성은 확실한 의구심을 불러 일으 킵니다.
2008에서 2012까지의 기간 동안 새로운 장비로 공군에 장비를 설치하는 비율은 여전히 증가했지만 소련 시대 때의 공급량과 비교할 수 없었습니다. 향후 8 년 동안, 2020까지, 공군의 군축이 계속 될 것이고, 앞으로 수년 내에 주요 페이스를 선택할 것입니다. 향후 8 년 동안 군 항공의 필요에 4 조 루블이 할당 될 것입니다. 이 돈으로 당신은 엄청난 수의 비행기와 헬리콥터를 구입할 수있을뿐 아니라 새로운 무기를 만들고 구입할 수 있습니다. 그러나 엄청난 양의 자금조차도 유능한 대우가 필요하므로 할당이 현명하게 소요됩니다. 기존의 니즈와 시간 요구 사항으로 인해 여러 가지 전술적 역할을 가진 유닛을 재 장비 할 수있는 계획을 동시에 세워야했습니다. 그 자체로 쉽지는 않습니다.
현재의 계획에 따르면 가장 큰 관심이 일선 항공에 지불 될 것입니다. 악명 높은 2020 년 전에는 PAK FA 프로그램에서 제작 한 일련의 전투기 T-50을 가져 와서 출시 할 계획입니다. 첫째, 12 개 이상의 사전 제작 차량이 제조되며 2020에서 주 프로그램이 끝날 때까지 연속 생산되는 동안 공군은 최소한 50 개의 전투기를 받아야합니다. 2020 후에는 배송이 계속됩니다. 또 다른 큰 주문은 이전 세대 항공기와 관련이 있습니다. Su-35 (4 ++ 세대에 속함)는 이미 공군에 공급되고 있습니다. 현재 주문에는 48과 같은 전투기가 필요합니다. 앞으로는 적어도 50 대의 항공기에 대해 새로운 계약을 체결 할 수 있습니다. Su-35C의 또 다른 운명은 주로 T-50 프로젝트의 진행과 관련이 있습니다. 사실 Su-35С는 T-50으로 본격적인 전환을 기대하면서 일종의 임시 조치로 간주됩니다. 따라서 많은 수의 항공기 생성 4 ++ 구매는 단순히 부적절 할 수 있습니다. 구입 한 전투기 목록은 Su-30CM 및 Su-27CM3을 닫습니다. 이들의 총 수는 4 다스를 약간 초과 할 것이지만 주문의 추가 증가를 기다릴 가치가 없습니다. 가장 방대한 새로운 유형은 Su-34 프론트 라인 폭격기입니다. 그의 전술적 인 틈새 시장은 특성이 다른 수많은 프로젝트를 제공하지 않기 때문에 향후 수년간 그는 러시아 공군의 유일한 주요 전선 폭격기가 될 것입니다. 129 기계는 이미 주문되었으며 새로운 계약이 가능합니다. 현재까지, 부대원은 여섯 명의 폭탄 범을 이송했다. 다양한 버전의 Su-25 계열 공격 항공기를 10 ~ 15 개 주문할 가능성도 언급 할 만합니다. 마지막으로, 미래 조종사의 초기 훈련을 위해 Yak-130 교육은 이미 구입 중입니다. 18은 그러한 항공기를 고객에게 양도했으며, 또 다른 50 개 또는 그 이하의 공사를위한 공사 계획서.
공군과 국방부의 명령은 군용 항공기의 갱신을위한 큰 계획을 가지고있다. 항공기 종류를 구매하기 위해 계획되고 계획된 목록은 상당히 길다. 이러한 이유 때문에 운송용 항공기의 주요 인도는 2015 이후에만 시작됩니다. 라이트 패 널 An-140 및 L-410UVP의 배송이 지금까지 시작되었습니다. 이 항공기의 총 수는 이미 40 유닛이며,이 중 1/4은 이미 시운전 된 유닛입니다. 앞으로 2014-15 이후, 무거운 Il-76MD-90 ™ 운송 업체의 배송은 최소 4 개가 넘고 60 An-70가 시작됩니다. 또한, 현대화 된 20 대의 An-124 Ruslan 구매가 가능하지만이 항공기와 관련하여 모든 것이 아직 명확하지 않습니다.
이미 몇 달 전에 새로운 장거리 폭격기 구매가 현재 계획되지 않았 음이 분명해졌습니다. Tu-95MS 및 Tu-22М3는 오랫동안 중단되었으며 조립품을 다시 시작할 필요가 없습니다. 최근까지도 Tu-160에 대한 희망이있었습니다. 카잔 항공 생산 협회 (Kazan Aviation Production Association)에서 한 쌍의 항공기 건설을위한 준비금이있었습니다. 그러나 더 이상 뉴스 PAK DA 프로젝트의 계획과 Tu-160 구매에 대한 보고서가 없기 때문에 적절한 결론을 도출 할 수있었습니다. 동시에 현 상태 프로그램이 끝나기 전에 장거리 항공기는 새로운 차량을받을 시간이 전혀 없을 것입니다. 사실 PAK DA 개발을위한 주요 자금 지원은 불과 몇 년 후에 시작되며 이는 프로토 타입의 구성과 테스트를 크게 바꿔 놓습니다.
헬리콥터는 전략 항공기보다 훨씬 성공적이었습니다. 2020 이전의 계획에는 거의 350 회전 날개 기계의 공급이 표시됩니다. Mi-28TH 드럼 계약은 거의 170 헬리콥터 건설을 의미합니다. Ka-52는 180 이상의 물량으로 생산됩니다. 최근까지 Mi-28H는 러시아 공군에서 가장 유망한 공격 헬리콥터로 여겨졌습니다. 그러나 몇 가지 이유로 주요 경쟁자 인 Ka-52는 나중에 더 큰 계약의 대상이되었습니다. 또한 미스 트랄 프로젝트의 상륙함을 장비하기 위해 다수의 카모프 헬리콥터가 주문됩니다. 전투기의 경우와 마찬가지로 헬리콥터 함대는 새로운 기계뿐만 아니라 업그레이드 된 장비로 보충됩니다. 이러한 목적을 위해 Mi-35의 근대화 된 50 대의 Mi-24M 헬리콥터가 주문되었습니다. 따라서 많은 수의 Mi-28H와 Ka-52을 건설하기 전에 러시아 공군은 "과도기적"기계로 차량을 업데이트 할 시간을 갖게됩니다.
전투 헬리콥터 외에도, 공군은 또한 수송 수단을 제공 할 계획이다. 작년에 38 무거운 MI-26에 계약이 체결되었으며이 중 6 건은 이미 고객에게 양도되었습니다. Multipurpose Mi-8는 더 많은 양으로 제작 될 예정입니다. 최대 2020 주문은 500 단위를 초과 할 것입니다. 동시에, 더 가벼운 클래스의 새로운 헬리콥터는 잊혀지지 않습니다. 따라서 6 대의 Ka-226이 이미 조립되었으며, 가까운 미래에 3 개의 헬리콥터가 추가로 제작 될 예정이며, X-NUMX의 Ansat 공급 계약이 있으며, 수백 대의 Ka-32 인수 가능성도 고려 중입니다.
동시에 새로운 장비의 구입과 함께 오래된 업그레이 드됩니다. 이 방법은 장거리 항공을 달성하기 위해 계획되었습니다. 2020 이전에 수십 발의 미사일 발사체 인 Tu-160과 30 개의 Tu-95MS 및 Tu-22М3가 각각 수리 및 업그레이드됩니다. 또한 IL-76에 대한 40 건의 IL-76 수정 사항과 20 여대의 An-124 Ruslan이 항공기 부문에서 업데이트 될 예정입니다. 정면 비행은주의를 기울이지 않고 유지됩니다. Su-24M 폭격기와 Su-24MR 정찰기가 약 100 대가 완료되고 10-12 MiG-25РБ 정찰기도 새로운 장비를 받게됩니다. Su-27 전투기를 Su-27CM 상태로 계속 업그레이드 할 수 있습니다. MiG-31 인터셉터 (BM 버전까지)와 Su-25 공격 비행기 ( "SM"까지)를 업그레이드하는 작업이 이미 시작되었으며, 그 결과 각 유형의 120 항공기에 새로운 기능이 제공됩니다. 마지막으로, A-50 장거리 레이더 탐지 및 제어 항공기는 버전 A-50U에 따라 수리 및 개장 될 것입니다.
우리가 보는 바와 같이, 국방부는 향후 8 년간 막대한 계획을 가지고 있습니다. 4 조 루블을 마스터하는 것은 주로 생산적인 성격의 특정 문제와 관련이 있습니다. 수년간의 가동 중지 시간과 불충분 한 생산량으로 인해 항공 산업의 기업들은 잠재력을 일부 상실했습니다. 또한, 잃어버린 해는 기술 발전에 부정적인 영향을 미쳤다. 따라서 언뜻보기에는 새로운 장비를 구입하는 것이 기업의 복원, 생산 장비의 업데이트, 공장 간 연결의 생성 등과 같은 다중 패스 조합으로 바뀝니다. 이 모든 것이 매우 어렵고 길고 비쌉니다. 그러나 더 이상 선택의 여지가 없습니다. 그러한 일들은 오랫동안 행해지 지 않았으므로 국무 총리 프로그램에 상응하는 우선 순위가 있습니다.
또한, 먼저 새로운 무기를 만들 필요성을 회상 할 필요가 있습니다. 이 클래스의 여러 영역에서 оружия 우리는 세계 지도자 뒤에 있습니다. 그러나 이러한 지연에는 몇 가지 이점이 있습니다. 업계의 주요 국가들은 이미 최신 세대의 유도 무기를 개발할뿐만 아니라 현대 전쟁의 실제 상황에서도이를 테스트했습니다. 따라서 러시아 군인과 엔지니어는 가장 유망한 무기의 출현을 결정하는데 많은 시간과 노력을 들이지 않아도됩니다. 그럼에도 불구하고 그러한 유쾌한 사실조차도 일반적으로 육군과 특히 공군의 군축을 단순화하지는 않을 것이다. 주정부 프로그램은 여전히 많은 노력과 시간, 돈을 투자해야합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://vpk-news.ru/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://interfax.ru/
http://militaryrussia.ru/
새로운 항공기 장비의 계획되고 지속적인 구매에 대한 군대와 정치 지도자들의 진술을 보면, 잃어버린 시간을 따라 잡을 수있는 결론에 도달하게됩니다. 과거 10-12 년 동안 국내 공군의 개발 및 업데이트에 대한 수치를 인용 할 가치가 있습니다. 2008에서 군대를 개혁하기 전에 조달 및 수리 통계는 다소 불만족 스러웠습니다. 가장 작은 숫자는 폭격기 항공기와 관련하여 나타났습니다. 2000에서 2008까지의 기간 동안 러시아 공군은 전략 미사일 Tu-160와 3 명의 Su-34 프론트 라인 폭격기를 받았다. 분명히 부족한 수의 건설 된 전략가들이 외교적 방법으로 보상을 받았다는 점은 주목할 가치가있다. 2 천년이 시작 되 자마자 러시아는 우크라이나에서 Tu-160 항공기 7 대와 Tu-95MS 3 대를 인수하여 부채를 지불했습니다. 헬리콥터는 Mi-28, Mi-50 제품군에 약 10 대의 새로운 Mi-8, 2 대의 Ka-110 및 약 15 대의 다목적 기계가 성공한 것으로 나타났습니다. 일반적으로 검토 기간 동안 신기술을 구매하는 것은 90 년대와 동일한 수준을 유지했습니다. 그러나 수리 및 현대화 된 장비의 수가 크게 증가했습니다. 8 년 동안 XNUMX 항공기 및 헬리콥터가 필요한 절차를 거쳤습니다. 그러나 그러한 볼륨도 충분하지 않습니다.
소련 붕괴 이후 처음 20 년 동안 항공기와 헬리콥터 구매가 불만족 스러울뿐만 아니라 몇 가지 불쾌한 경향이 형성되어 군대 조종사의 군사 효과에 직접적인 영향을 미쳤다. 어려운 경제 상황으로 인해 유도 무기 프로젝트를 염두에 두지 않았습니다. 이 때문에 현재 활동중인 레이더 유도 헤드, 전술적 인 순항 미사일, 위성 항법 유도 무기, EW 시스템 등을 갖춘 공대공 미사일 분야에서는 외국에 뒤쳐져있다. 이 문제는 우선 자금 부족으로 인한 것이 었습니다. 새로운 무기와 그 항공사를 선택하는 것부터 시작하여, 명령은 후자에 유리하게 선택했습니다. 분명히 새로운 항공기는 오래된 무기를 사용할 수 있으며 새로운 탄약과 오래된 운반 대의 호환성은 확실한 의구심을 불러 일으 킵니다.
2008에서 2012까지의 기간 동안 새로운 장비로 공군에 장비를 설치하는 비율은 여전히 증가했지만 소련 시대 때의 공급량과 비교할 수 없었습니다. 향후 8 년 동안, 2020까지, 공군의 군축이 계속 될 것이고, 앞으로 수년 내에 주요 페이스를 선택할 것입니다. 향후 8 년 동안 군 항공의 필요에 4 조 루블이 할당 될 것입니다. 이 돈으로 당신은 엄청난 수의 비행기와 헬리콥터를 구입할 수있을뿐 아니라 새로운 무기를 만들고 구입할 수 있습니다. 그러나 엄청난 양의 자금조차도 유능한 대우가 필요하므로 할당이 현명하게 소요됩니다. 기존의 니즈와 시간 요구 사항으로 인해 여러 가지 전술적 역할을 가진 유닛을 재 장비 할 수있는 계획을 동시에 세워야했습니다. 그 자체로 쉽지는 않습니다.
현재의 계획에 따르면 가장 큰 관심이 일선 항공에 지불 될 것입니다. 악명 높은 2020 년 전에는 PAK FA 프로그램에서 제작 한 일련의 전투기 T-50을 가져 와서 출시 할 계획입니다. 첫째, 12 개 이상의 사전 제작 차량이 제조되며 2020에서 주 프로그램이 끝날 때까지 연속 생산되는 동안 공군은 최소한 50 개의 전투기를 받아야합니다. 2020 후에는 배송이 계속됩니다. 또 다른 큰 주문은 이전 세대 항공기와 관련이 있습니다. Su-35 (4 ++ 세대에 속함)는 이미 공군에 공급되고 있습니다. 현재 주문에는 48과 같은 전투기가 필요합니다. 앞으로는 적어도 50 대의 항공기에 대해 새로운 계약을 체결 할 수 있습니다. Su-35C의 또 다른 운명은 주로 T-50 프로젝트의 진행과 관련이 있습니다. 사실 Su-35С는 T-50으로 본격적인 전환을 기대하면서 일종의 임시 조치로 간주됩니다. 따라서 많은 수의 항공기 생성 4 ++ 구매는 단순히 부적절 할 수 있습니다. 구입 한 전투기 목록은 Su-30CM 및 Su-27CM3을 닫습니다. 이들의 총 수는 4 다스를 약간 초과 할 것이지만 주문의 추가 증가를 기다릴 가치가 없습니다. 가장 방대한 새로운 유형은 Su-34 프론트 라인 폭격기입니다. 그의 전술적 인 틈새 시장은 특성이 다른 수많은 프로젝트를 제공하지 않기 때문에 향후 수년간 그는 러시아 공군의 유일한 주요 전선 폭격기가 될 것입니다. 129 기계는 이미 주문되었으며 새로운 계약이 가능합니다. 현재까지, 부대원은 여섯 명의 폭탄 범을 이송했다. 다양한 버전의 Su-25 계열 공격 항공기를 10 ~ 15 개 주문할 가능성도 언급 할 만합니다. 마지막으로, 미래 조종사의 초기 훈련을 위해 Yak-130 교육은 이미 구입 중입니다. 18은 그러한 항공기를 고객에게 양도했으며, 또 다른 50 개 또는 그 이하의 공사를위한 공사 계획서.
공군과 국방부의 명령은 군용 항공기의 갱신을위한 큰 계획을 가지고있다. 항공기 종류를 구매하기 위해 계획되고 계획된 목록은 상당히 길다. 이러한 이유 때문에 운송용 항공기의 주요 인도는 2015 이후에만 시작됩니다. 라이트 패 널 An-140 및 L-410UVP의 배송이 지금까지 시작되었습니다. 이 항공기의 총 수는 이미 40 유닛이며,이 중 1/4은 이미 시운전 된 유닛입니다. 앞으로 2014-15 이후, 무거운 Il-76MD-90 ™ 운송 업체의 배송은 최소 4 개가 넘고 60 An-70가 시작됩니다. 또한, 현대화 된 20 대의 An-124 Ruslan 구매가 가능하지만이 항공기와 관련하여 모든 것이 아직 명확하지 않습니다.
이미 몇 달 전에 새로운 장거리 폭격기 구매가 현재 계획되지 않았 음이 분명해졌습니다. Tu-95MS 및 Tu-22М3는 오랫동안 중단되었으며 조립품을 다시 시작할 필요가 없습니다. 최근까지도 Tu-160에 대한 희망이있었습니다. 카잔 항공 생산 협회 (Kazan Aviation Production Association)에서 한 쌍의 항공기 건설을위한 준비금이있었습니다. 그러나 더 이상 뉴스 PAK DA 프로젝트의 계획과 Tu-160 구매에 대한 보고서가 없기 때문에 적절한 결론을 도출 할 수있었습니다. 동시에 현 상태 프로그램이 끝나기 전에 장거리 항공기는 새로운 차량을받을 시간이 전혀 없을 것입니다. 사실 PAK DA 개발을위한 주요 자금 지원은 불과 몇 년 후에 시작되며 이는 프로토 타입의 구성과 테스트를 크게 바꿔 놓습니다.
헬리콥터는 전략 항공기보다 훨씬 성공적이었습니다. 2020 이전의 계획에는 거의 350 회전 날개 기계의 공급이 표시됩니다. Mi-28TH 드럼 계약은 거의 170 헬리콥터 건설을 의미합니다. Ka-52는 180 이상의 물량으로 생산됩니다. 최근까지 Mi-28H는 러시아 공군에서 가장 유망한 공격 헬리콥터로 여겨졌습니다. 그러나 몇 가지 이유로 주요 경쟁자 인 Ka-52는 나중에 더 큰 계약의 대상이되었습니다. 또한 미스 트랄 프로젝트의 상륙함을 장비하기 위해 다수의 카모프 헬리콥터가 주문됩니다. 전투기의 경우와 마찬가지로 헬리콥터 함대는 새로운 기계뿐만 아니라 업그레이드 된 장비로 보충됩니다. 이러한 목적을 위해 Mi-35의 근대화 된 50 대의 Mi-24M 헬리콥터가 주문되었습니다. 따라서 많은 수의 Mi-28H와 Ka-52을 건설하기 전에 러시아 공군은 "과도기적"기계로 차량을 업데이트 할 시간을 갖게됩니다.
전투 헬리콥터 외에도, 공군은 또한 수송 수단을 제공 할 계획이다. 작년에 38 무거운 MI-26에 계약이 체결되었으며이 중 6 건은 이미 고객에게 양도되었습니다. Multipurpose Mi-8는 더 많은 양으로 제작 될 예정입니다. 최대 2020 주문은 500 단위를 초과 할 것입니다. 동시에, 더 가벼운 클래스의 새로운 헬리콥터는 잊혀지지 않습니다. 따라서 6 대의 Ka-226이 이미 조립되었으며, 가까운 미래에 3 개의 헬리콥터가 추가로 제작 될 예정이며, X-NUMX의 Ansat 공급 계약이 있으며, 수백 대의 Ka-32 인수 가능성도 고려 중입니다.
동시에 새로운 장비의 구입과 함께 오래된 업그레이 드됩니다. 이 방법은 장거리 항공을 달성하기 위해 계획되었습니다. 2020 이전에 수십 발의 미사일 발사체 인 Tu-160과 30 개의 Tu-95MS 및 Tu-22М3가 각각 수리 및 업그레이드됩니다. 또한 IL-76에 대한 40 건의 IL-76 수정 사항과 20 여대의 An-124 Ruslan이 항공기 부문에서 업데이트 될 예정입니다. 정면 비행은주의를 기울이지 않고 유지됩니다. Su-24M 폭격기와 Su-24MR 정찰기가 약 100 대가 완료되고 10-12 MiG-25РБ 정찰기도 새로운 장비를 받게됩니다. Su-27 전투기를 Su-27CM 상태로 계속 업그레이드 할 수 있습니다. MiG-31 인터셉터 (BM 버전까지)와 Su-25 공격 비행기 ( "SM"까지)를 업그레이드하는 작업이 이미 시작되었으며, 그 결과 각 유형의 120 항공기에 새로운 기능이 제공됩니다. 마지막으로, A-50 장거리 레이더 탐지 및 제어 항공기는 버전 A-50U에 따라 수리 및 개장 될 것입니다.
우리가 보는 바와 같이, 국방부는 향후 8 년간 막대한 계획을 가지고 있습니다. 4 조 루블을 마스터하는 것은 주로 생산적인 성격의 특정 문제와 관련이 있습니다. 수년간의 가동 중지 시간과 불충분 한 생산량으로 인해 항공 산업의 기업들은 잠재력을 일부 상실했습니다. 또한, 잃어버린 해는 기술 발전에 부정적인 영향을 미쳤다. 따라서 언뜻보기에는 새로운 장비를 구입하는 것이 기업의 복원, 생산 장비의 업데이트, 공장 간 연결의 생성 등과 같은 다중 패스 조합으로 바뀝니다. 이 모든 것이 매우 어렵고 길고 비쌉니다. 그러나 더 이상 선택의 여지가 없습니다. 그러한 일들은 오랫동안 행해지 지 않았으므로 국무 총리 프로그램에 상응하는 우선 순위가 있습니다.
또한, 먼저 새로운 무기를 만들 필요성을 회상 할 필요가 있습니다. 이 클래스의 여러 영역에서 оружия 우리는 세계 지도자 뒤에 있습니다. 그러나 이러한 지연에는 몇 가지 이점이 있습니다. 업계의 주요 국가들은 이미 최신 세대의 유도 무기를 개발할뿐만 아니라 현대 전쟁의 실제 상황에서도이를 테스트했습니다. 따라서 러시아 군인과 엔지니어는 가장 유망한 무기의 출현을 결정하는데 많은 시간과 노력을 들이지 않아도됩니다. 그럼에도 불구하고 그러한 유쾌한 사실조차도 일반적으로 육군과 특히 공군의 군축을 단순화하지는 않을 것이다. 주정부 프로그램은 여전히 많은 노력과 시간, 돈을 투자해야합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://vpk-news.ru/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://interfax.ru/
http://militaryrussia.ru/
정보