제 XNUMX 차 세계 대전의 마지막 단계에서 독일 대전차 항공
1943년 여름에 일어난 전쟁의 급진적인 전환점과 독일의 전략방위 전환 이후, 소련과의 전투 임무 탱크로 Luftwaffe의 우선 순위가 되었습니다. 이를 위해 기존 전투기를 적극적으로 사용하고 새로운 전투기를 만들었습니다. 기본 비행 독일 항공 탱크 구축함이 무장 한 파괴 수단은 폭발성 파편, 폭발성 및 누적 폭탄, 대포 및 로켓이었습니다.
전쟁 후반기에 장갑 공격 항공기 Hs 129 사용
신뢰할 수 있는 전투기 호위를 통해 Hs 129는 전반적으로 숙련된 조종사의 통제 하에 출격하는 동안 1-2대의 탱크에 심각한 손상을 입히거나 파괴할 수 있는 우수한 대전차 항공기였습니다. 기갑 "Henschel"은 7,62 구경과 부분적으로 12,7 mm의 대공 무기에 대해 좋은 생존성을 보였습니다.
항공기는 야전에서 쉽게 수리되었으며, 대부분의 경우 전투 피해는 야전 비행장에서 신속하게 수리되었습니다. 기갑 캡슐의 존재로 인해 "배에"강제 착륙하여 조종사는 생존 할 수있는 좋은 기회를 얻었습니다. 동시에, 전투기 엄폐물이 없었기 때문에 Hs 129는 종종 큰 손실을 입었습니다. 이 느리고 기동성이 낮은 항공기는 우리 전투기의 쉬운 먹이로 여겨졌습니다.
독일 소식통에 따르면 Hs 878는 129대가 제작됐지만 전투비행대는 한 번에 100대를 넘지 못했고, 전투임무를 수행할 수 있는 항공기의 비율은 80%를 넘지 못했다. 소련-독일 전선에서의 적대 행위의 규모와 소련 장갑차의 수를 고려할 때, 그러한 다수의 대전차 항공기가 적대 행위의 과정에 눈에 띄는 영향을 미칠 수 없다는 것은 매우 분명합니다. Hs 129의 출시는 1944년 가을까지 계속되었지만 1945년 XNUMX월까지 서비스 가능한 기계가 거의 남아 있지 않았습니다.
"Henschel"과 낮은 비행 데이터의 명백한 단점에도 불구하고 1944년 중반까지 독일 설계자들은 전투 효율성을 개선하려는 시도를 포기하지 않았습니다.
따라서 1943년에 129개의 SD 2-HL 누적 파편 폭탄이 장착된 250kg 폭탄 카세트가 Hs 44B-4의 군비에 도입되었습니다.
클러스터 폭탄 AV-250
더 큰 항공기도 500개의 HEAT 소탄이 들어 있는 118kg 카세트를 사용했습니다.
SD-500를 탑재한 AB-4 집속탄
4kg 무게의 SD 4-HL 누적 파편 폭탄은 SD 4 파편 집속 폭탄을 기반으로 만들어졌으며 길이는 315이고 직경은 90mm입니다. 파편 폭탄의 유산으로 SD 4-HL은 많은 파편을 준 주철 본체를 받았습니다. 폭탄에는 340g의 TNT와 RDX의 합금이 장착되어 있습니다. 순간적인 압전 퓨즈에 의해 전하가 폭발했습니다. 4° 각도에서 SD 60-HL의 장갑 관통력은 60mm로 얇은 상부 장갑을 관통하기에 충분했습니다.
누적 파편 폭탄 SD 4-HL
소련의 PTAB 2,5-1,5 HEAT 폭탄과 비교했을 때, 더 큰 SD 4-HL은 훨씬 더 강력한 파편 효과를 가졌고 탱크와 함께 온 보병을 효과적으로 공격할 수 있었습니다. 동시에 독일 항공 탄약 SD 4-HL은 소비에트 PTAB 2,5-1,5보다 비용이 많이 들고 훨씬 더 복잡한 장치를 사용했습니다. Il-2의 내부 폭탄 창고와 소형 폭탄 카세트에 장착되는 PTAB와 달리 독일 SD 4-HL은 출격 전에 개방 높이가 설정된 공중에서 열리는 폭탄 카세트에서만 사용되었습니다.
SD 4-HL에서 폭탄 클러스터를 떨어뜨리는 것은 특정 물체를 겨냥한 다이빙에서 수행되었습니다. 동시에 폭격의 정확도와 폭탄 분산의 크기가 이것에 직접적으로 의존하기 때문에 폭탄 카세트 구획의 높이를 매우 정확하게 모니터링해야했습니다. 카세트의 전투 사용 경험에 따르면 사용하기가 상당히 어렵습니다. 개구부 높이는 지상에 50-55m 길이의 타원이 형성되는 최적의 것으로 간주되었습니다. SD 4-HL 분산이 작을 경우 목표물을 덮을 수 없으며 더 큰 분산으로 탱크를 덮을 수 있습니다. 간격 사이. 또한 퓨즈의 불안정한 작동으로 인해 누적 폭탄의 최대 10 %가 작동하지 않거나 폭탄이 분할 될 시간이있어 퓨즈가 작동하기 전에 갑옷에 충돌했습니다. 대부분의 경우 전장에 있는 하나의 폭탄 클러스터는 최대 1-2대의 탱크를 덮을 수 있었습니다.
SD 4-HL HEAT 집속 폭탄은 전쟁이 끝날 때까지 루프트바페와 함께 사용되었지만 사용이 제한되었습니다. 이것은 사용의 복잡성과 다른 독일 유형의 폭탄에 비해 출격 준비 기간이 길기 때문입니다. 또한 SD 4-HL의 전투 효율성은 PTAB 2,5-1,5에 비해 더 큰 무게로 인해 영향을 받을 수 밖에 없었습니다. SD 4-HL 폭탄을 장전한 카트리지가 같은 구경의 재래식 폭탄보다 더 효과적이었지만 Hs 129 조종사는 사용하기 쉽기 때문에 장갑차에 대포를 사용하는 것을 선호했습니다.
Hs 129에 설치된 가장 큰 구경의 포병 시스템은 75mm 7.5cm Pak 75 대전차포와 유사한 7,5mm VK 40 기관포였습니다.
50mm VK 5 주포 제작 경험을 바탕으로 75mm VK 7.5 주포를 장전하기 위해 12발용 방사형 탄창이 있는 유사한 디자인의 공압식 메커니즘이 사용되었습니다. 포탄과 탄약을 보내는 메커니즘이있는 총의 질량은 705kg입니다. 반동을 줄이기 위해 총에는 총구 브레이크가 장착되었습니다.
페어링이 없는 75mm VK 7.5 주포
VK 7.5 주포의 장갑 관통력은 높았습니다. 6,8kg의 질량을 가진 갑옷 피어싱 추적기는 3m / s의 초기 속도와 920mm 길이의 배럴을 남겼고 732m의 거리에서 일반적으로 500mm 갑옷을 뚫었습니다. 같은 거리에서 130 °의 만남 각도에서 60-mm 갑옷이 진행되었습니다. 동일한 조건에서 초기 속도가 104m / s이고 무게가 3,18kg인 탄화물 코어가 있는 구경 이하 발사체는 각각 990 및 154mm를 관통했습니다. 현장 테스트 중에 포탄은 노획한 소련 중형 및 중전차의 포탑 장갑을 안정적으로 관통했습니다. 발사 후 총을 다시 장전하는 데 115초가 걸렸습니다.
1944년 129월, 3mm VK 129 대포로 무장한 Hs 2B-4/Wa 공격기(Hs 75B-7.5/R7,92라고도 함)에 대한 테스트가 시작되었습니다. 조준을 위해 추적 총알이있는 XNUMX-mm 기관총이 사용되었습니다.
탱크 구축함 Hs 129B-3 / Wa
공격 항공기의 75-mm 총은 부피가 큰 매달린 곤돌라에 배치되었습니다. 페어링을 사용해도 공기역학이 크게 저하되었습니다. 75mm VK 7.5 주포는 뛰어난 탄도를 갖고 소련 탱크를 파괴할 수 있었지만 이륙 중량과 항력의 증가는 비행 데이터에 가장 부정적인 영향을 미쳤습니다. 최대 비행 속도는 300km/h로 떨어졌고, 발사 직후 250km/h로 떨어졌다.
독일 소식통은 Hs 129B-3/Wa의 대전차 능력이 매우 높아서 이 항공기가 비행 및 기술 직원에 의해 "Can Opener"(Buchsenoffner)라는 별명을 얻었다고 주장합니다. 그러나 기록 보관소 데이터에 따르면 129년 1944월 Hs 25의 모든 변형 생산이 중단되기 전까지 75mm 함포로 무장한 공격기가 129대만 제작되었으며 Hs 2B-XNUMX에서 몇 대의 기계가 개조되었습니다.
Ju 88 폭격기를 기반으로 한 구축전차
전쟁 초기에 Ju 88은 종종 기총소총 비행에서 소련군을 공격했습니다. 그러나 소비에트 군사 방공망이 강화 된 후 상당히 큰 쌍발 폭격기의 조종사는 저고도에서 폭격과 공격을 중단했습니다.
진군하는 소련군과의 전쟁 마지막 단계에서 적은 Ju 88А-88 폭격기를 기반으로 제작된 Ju 5C 중야간 전투기를 사용하려고 했습니다.
중전투기 Ju 88С-2
무거운 Ju 88C 전투기는 12,7m 이상의 거리에서 발사되는 400mm 총알을 보호하는 전면 장갑 유리와 기수 장갑을 가졌습니다. 다른 수정에 대한 무장은 크게 다를 수 있습니다. 공격 무장은 일반적으로 여러 개의 20mm 기관포와 7,92mm 기관총으로 구성됩니다. 외부 노드에서는 최대 1kg의 폭탄을 걸 수 있었습니다. 지상 근처의 최고 속도는 500km/h였습니다. 실용 범위 - 490km.
1943년 중반, Ju 88P-1 대전차 공격기의 실험 배치에 대한 전투 테스트가 전선의 중앙 구역에서 진행되었습니다. 이 수정의 총 18 항공기가 건설되었습니다.
주 너누크 (Ju 88P-1)
중공격기 Ju 88P-1은 75mm Pak 대전차포를 탑재했습니다. 40구경 배럴 길이의 46L, 효과적인 총구 브레이크가 장착되어 있으며 항공기 설치에 적합합니다. 7,92mm MG 81 기관총이 포의 영점화에 사용되었으며 후방 반구는 하부 및 상부 방어 시설에서 81연장 MG XNUMXZ로 보호되었습니다. 차의 승무원은 세 명으로 구성되었습니다.
수평 웨지 게이트가 있는 반자동 총이 수동으로 재장전되었습니다. 75-mm 대포의 발사 속도는 낮았으며 공격하는 동안 조종사는 2 발 이상을 발사하지 못했습니다. 75-mm 항공기 총에서 발사하기 위해 Pak.40 대전차포의 전체 탄약 범위를 사용할 수 있습니다.
대포와 대형 페어링은 Ju 88Р-1의 항력을 크게 증가시켜 항공기를 비행하기 매우 어렵게 만들고 전투기에 취약하게 만들었습니다. 지상 근처의 최고 속도는 390km/h로 감소했습니다. 총이 달린 곤돌라는 예를 들어 엔진 중 하나가 고장난 경우와 같은 극단적인 상황에서 불꽃 장치를 사용하여 떨어뜨릴 수 있습니다.
분명히 88-mm 총으로 무장 한 중공격기 Ju 1P-75의 테스트는 그다지 성공적이지 않았으며 대규모 배치 건설 명령이 따르지 않았습니다. 독일에서는 88mm VK 37 대포 3.7문 또는 75mm VK 7.5 XNUMX문의 자동 재장전 기능을 갖춘 Ju XNUMX의 돌격 버전을 만드는 작업도 진행 중이었습니다.
그러나 1944년 초에 "중간" 88-mm VK 4 주포가 장착된 Ju 50Р-5 항공기가 생산되기 시작했습니다.
50mm VK 5 항공기 주포
항공 50-mm 자동 총은 탱크 반자동 총 KwK 39에서 수직 쐐기 브리치와 60 구경의 배럴 길이를 변경하여 만들었습니다. 총은 닫힌 금속 테이프로 구동되었습니다. 탄약 적재량은 21발이었습니다. 발사체는 전기 공압 메커니즘을 사용하여 보내졌습니다. 발사 속도는 45 rds/min에 도달했습니다. 총의 장갑 관통력이 높았습니다. 500m 거리에서 2m / s의 속도로 배럴에서 날아간 040g 무게의 갑옷 관통 발사체가 835 °의 조우 각도에서 60mm 갑옷을 관통했습니다. 동일한 조건에서 60g 무게의 경합금 코어와 900m/s의 초기 속도를 가진 발사체는 1mm 장갑을 관통할 수 있습니다.
따라서 50mm 주포로 무장한 공격기는 이론적으로 중형전차와 싸울 수 있어 어느 방향에서든 공격할 수 있었고 중전차는 선미와 측면의 공격에 취약했습니다. 포병 시스템의 신뢰성은 높았지만 매우 무겁고 무게는 약 540kg이었습니다.
Ju 88을 기반으로 한 무거운 대전차 공격기는 40 대 이하로 약간 제작되었습니다. 분명히 이 숫자에는 프로토타입과 다른 수정에서 개조된 항공기가 포함되었습니다. 중포병을 장착한 공격 항공기의 수가 적은 것은 주로 이 항공기의 좁은 전문화에 기인하며 높은 수준의 훈련을 받은 조종사만이 성공적으로 싸울 수 있습니다.
Ju 88P는 생산량이 적기 때문에 실제 전투 효율성을 평가하기가 어렵습니다. 50-75mm 대포가 장착된 전장 항공기는 전쟁 초기에 효과적으로 작동할 수 있었지만 지상 목표물을 파괴하는 주요 임무는 폭격기와 전투기 폭격기로 성공적으로 해결되었습니다. 독일군이 항공 패권을 상실하고 소련 탱크 군대의 전력이 다중 성장한 후 낮 동안 전장에 등장한 Ju 88P 공격기는 큰 손실을 입었습니다.
Fw 190 전투기를 기반으로 한 폭격기와 공격기
전쟁 초기에 독일 공군의 주력 공격기였던 Ju 87 급강하 폭격기와 공격기는 방어선과 근접 후방 지역에 노출되었을 때 우수한 전격전투기였으나 너무 취약한 것으로 밝혀졌다. 대공포 사격을 가하고 무조건 항공 우위를 상실하여 전투기 엄폐 없이 전투 임무를 수행할 수 없었습니다. 전쟁이 계속되고 있다는 사실을 깨닫고 독일군 지도부는 전선에 강력한 내장 무기와 적절한 폭탄 탑재량을 갖춘 집요한 고속 타격기가 필요하다는 사실을 이해하게 되었습니다.
1939년 Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH는 Fw 190 전투기를 제작했으며 1942년 1943월 소련-독일 전선에 등장했습니다. 루프트바페에는 전투기 호위 없이 주간에 작전할 수 있는 고속 폭격기가 없기 때문에 최대 190km 범위에서 폭격을 가할 수 있도록 설계된 Fw 600G 전투기가 XNUMX년 봄부터 생산되었습니다.
190리터 탱크와 3kg 폭탄을 장착한 Fw 300G-500
이륙 중량을 줄이고 더 많은 연료를 공급할 수 있도록 전투기 폭격기에는 장갑과 기관총이 거의 없었으며 20mm 대포 150문의 탄약 적재량이 총당 190발로 감소했습니다. 떨어진 연료 탱크는 날개 아래에 매달려있었습니다. Fw 8G-1 개조 항공기는 000kg의 폭탄을 사용할 수 있기 때문에 항공기의 착륙 장치가 강화되었습니다.
Fw 190G 전투기는 특수 대구경 대포 무장도 없고 장갑도 없었지만 소련 탱크를 공격하는 데 자주 사용되었습니다. 동시에, 폭탄은 발리에서 부드러운 다이빙에서 떨어졌고 그 후에는 최대 속도로 감소했습니다. 장갑차에 대한 공격의 경우 SD 4-HL 누적 폭탄이있는 카세트가 자주 사용되었습니다.
Fw 190의 전투기-폭격기 버전은 돌격 버전보다 훨씬 더 큰 폭탄을 장착했습니다. 그러나 이륙 중량 증가로 인해 Fw 190G는 비포장 비행장에서 최대 하중으로 작동할 수 없었습니다.
전쟁의 마지막 단계에서 Fw 190 전투기의 돌격 개조는 근접 공중 지원과 탱크 전투를 제공하는 데 사용되었으며 추가 장갑 없이도 Fw 190 조종사는 상당히 집요한 공랭식 방사형 엔진으로 전면을 덮었고, 강력한 내장형 소형 무기와 대포 무기로 지상 목표를 효과적으로 공격할 수 있었습니다.
돌격 작전을 위해 특별히 개조된 첫 번째 변형은 Fw 190A-3/U3였습니다. 이 항공기의 조종석 캐노피는 50mm 두께의 장갑 유리로 만들어졌습니다. 500kg 또는 250kg 폭탄 100개, 50kg 폭탄 17개 또는 151kg 폭탄 20개를 매달기 위해 동체 아래에 폭탄 선반이 설치되었습니다. 내장 무장은 동체에 XNUMX개의 MG XNUMX 소총 구경 기관총과 날개에 XNUMX개의 MG XNUMX/XNUMX 기관포로 구성되어 있습니다.
전방 190A-3/U3
대공 저항이 강한 조건에서 행동해야하기 때문에 장갑 보호가 강화되었습니다. 다음 충격 수정 Fw 190A-4/U3의 항공기는 엔진 출력이 증가했으며 총 장갑 중량은 138kg에 달했습니다. 조종사는 8mm 장갑 등받이와 슬라이딩 13,5mm 장갑 머리로 덮였습니다. 후방 운전실 보호는 추가 장갑 파티션으로 제공되었습니다.
오일 쿨러의 취약성을 줄이기 위해 엔진 후드 전면에 두 개의 장갑 링이 설치되었습니다. 그러나 이것으로 충분하지 않았고 Fw 190A-5 / U3 수정에서 장갑 중량이 310kg으로 증가했습니다. 측면과 바닥에서 조종석과 엔진 하부는 5-6mm 두께의 장갑판으로 덮여 있습니다.
1943년 190월, 항공부 기술 부서는 혼란을 피하기 위해 전투기, 전투기 및 돌격 개조를 구분할 필요성과 관련하여 새로운 지정 시스템을 도입했습니다. 공격 항공기에는 색인 "F"가 할당되고 색인 "G"는 전투기에 할당되었습니다. 이에 따라 Fw 4A-3/U190는 Fw 1F-190로, Fw 5A-3/U190는 Fw 2F-XNUMX로 개명되었다.
Fw 190의 충격 버전에는 주로 14기통 공랭식 BMW-801C/D 엔진이 장착되었습니다. 생산하는 동안 엔진은 지속적으로 개선되었으며 개발 출력은 1에서 560hp로 증가했습니다. 와 함께. 1년 700월, 1943hp BMW 190D-3 엔진을 장착한 Fw 801F-2가 생산에 들어갔습니다. 와 함께. 더욱 강력해진 엔진과 향상된 공기역학 덕분에 기체의 최고 속도는 이전 수정에 비해 1km/h 증가했습니다.
Fw 190F-3
일반적으로이 항공기는 매우 성공적이었고 성능이 좋았습니다. 최대 이륙 중량은 4kg이고 폭탄 하중을 고려하면 비행 범위는 925km입니다. 530kg 폭탄 250개로 Fw 190F-3은 수평 비행에서 585km/h로 가속되었습니다. 폭탄 부하를 떨어뜨린 후 항공기는 수평 비행에서 최대 630km/h의 속도를 낼 수 있습니다. 폭격을당한 그는 소련 전투기에서 벗어날 수있는 좋은 기회를 얻었습니다.
Fw 190의 첫 번째 돌격 수정은 보안과 비행 데이터가 좋았습니다. 그러나 1943년 기준으로 내장된 소형 무기와 대포 무기는 더 이상 강력하지 않았습니다. Fw 190A-8 전투기를 기반으로 만들어진 Fw 190F-8 공격기는 소총 구경 기관총 대신 13-mm MG 131을 받았습니다.
Fw 190F-8: 59kg 폭탄은 비행기 아래에, 500kg은 동체 아래에 매달려 있습니다.
폭탄 하중은 700kg에 달할 수 있습니다. Fw 190F-8 / R3의 수정에서 날개 노드는 30개의 103mm MK XNUMX 대포를 걸 수 있었습니다.
Fw 190F-8/R3
군비에 30-mm 총을 도입하면 대전차 잠재력이 증가했습니다. 탄화물 코어가 없는 30mm 포탄의 장갑 관통력은 경장갑 차량을 자신 있게 파괴하기에 충분했지만 T-34와 싸우려면 특정 전술이 필요했습니다.
가장 좋은 방법은 약 30-40 °의 각도로 선미에서 탱크를 공격하는 것입니다. 즉, 공격 후 잠수에서 쉽게 빠져 나올 수 있도록 너무 평평하지 않고 시원하지 않습니다. 항공기가 급강하에서 빠르게 가속되고 빠져 나올 때 심하게 처졌다는 사실을 고려하여 비행 높이와 속도를 신중하게 제어해야했습니다.
장갑차와의 전투 측면에서 능력의 성장과 함께 30-mm 건이 매달린 공격 항공기의 비행 데이터가 떨어졌습니다. 항력의 증가로 인해 항공기는 수평 비행에서 610km/h 이상의 속도로 가속할 수 없었습니다. 탄약이 장착된 각 MK 103 대포의 무게는 200kg에 가까웠고 날개에 배치되어 기동을 수행할 때 항공기를 "사려깊게" 만들었습니다. 또한 탱크에 대한 효과적인 사격을 위해서는 높은 비행 자격이 필요했습니다.
크기, 페어링 모양 및 총구 브레이크가 다른 30-mm MK 103 건이 있는 선외 설치에는 세 가지 변형이 있습니다.
공격 항공기 Fw 30F-103/R190 날개 아래 8mm 대포 MK 3
Fw 190F-8 / R3 무기를 개발하는 동안 30mm 대포의 탄약 부하가 증가한 공격 항공기가 테스트되었습니다(일부 보고서에 따르면 최대 50발). 그러나 그러한 매달린 곤돌라는 너무 성가신 것으로 판명되어이 옵션은 포기되었습니다.
Fw 190F 공격 항공기의 연속 생산 중 보안이 향상되는 것이 관찰되었습니다. 그러나 중무장한 비행기는 공중전에서 소련 전투기에게 절망적으로 패배했습니다. 모든 Fw 190은 최고점에서 고속으로 발전했으며 종종 전투에서 벗어날 수 있는 유일한 트릭은 잠수였습니다. 그러나 이것은 고도의 예비가 필요했습니다. 이후 공격기의 장갑을 Fw 190A-8 전투기의 종류에 따라 최소한으로 줄여 비행 데이터를 늘렸다. 1944년 하반기에 나타난 주목할만한 혁신은 확장된 조종석 캐노피였습니다. 이를 통해 지상 표적을 공격할 때 매우 중요한 전방 및 하향 가시성을 향상시킬 수 있었습니다.
최신 연속 공격 수정은 190 hp의 출력을 가진 부스트된 BMW 9TS 엔진이 장착된 Fw 801F-2였습니다. with., 수평 비행에서 000km / h의 속도를 개발할 수 있습니다. 공격기의 무장은 Fw 685F-190 수준을 유지했습니다. 외부 적으로 항공기는 확대 된 조종석 캐노피로 구별되었습니다. 두랄루민의 급격한 부족으로 인해 일부 기계에서는 꼬리, 플랩 및 에일러론이 목재였습니다.
표준 무기가 내장 된 "Focke-Wulf"는 본격적인 탱크 구축함이 될 수 없었습니다. 소수의 Fw 190F-8/R3를 제외하고 모든 돌격형은 Hs 129B-2보다 열등했습니다. 이와 관련하여 독일 디자이너는 공격 항공기에 특수 대전차 장비를 장착하려고 시도했습니다. 무기외부 옷걸이에 배치.
이미 언급한 SD 250-HL 누적 폭탄이 장착된 AB-500 및 AB-4 폭탄 카세트 외에도 Fw 190F 무기고에는 다양한 로켓이 포함되어 있습니다.
사용된 첫 번째 유형의 로켓 무장은 Wfr로 알려진 210mm 로켓이었습니다. 그르. 21 Doedel(Wurframmen Granate 21). 이 탄약은 210 배럴 42mm 로켓 박격포 Nb의 로켓 추진 광산을 기반으로 개발되었습니다. W. 21(42cm Nebelwerfer XNUMX).
항공 로켓의 발사는 1,3m 길이의 관형 가이드에서 수행되었으며 가이드는 외부 연료 탱크 용 소켓에 고정되었습니다. 탱크와 마찬가지로 비행 중에 떨어뜨릴 수 있습니다. 궤적에서 발사체의 안정화는 회전으로 인해 발생했습니다. 로켓 발사체의 무게는 112,6kg이며 그 중 41kg은 RDX와 TNT의 합금 10kg 이상을 포함하는 파편 탄두에 떨어졌습니다. 최대 속도 320m/s에서 유효 발사 범위는 1m를 초과하지 않았습니다.
WFR 장비. 그르. Fw 21의 런처 190개
처음에는 Wfr. 그르. 21은 중폭격기의 밀집된 대형을 쏘는 데 사용되었습니다. Fw 190은 날개 아래에 1-2 개의 로켓을 가져갔습니다. 공격 항공기에서 210-mm 로켓을 사용하려는 시도도있었습니다. 이 미사일은 병력집중 및 기타 지역 목표물에 대해 좋은 결과를 보여주었지만 대구경 로켓은 명중점 이동 물체에 거의 사용되지 않는 것으로 나타났습니다. 그들은 너무 많은 분산을 주었고 탑재된 미사일의 수는 제한적이었습니다.
탱크에 대해 280-mm 고폭탄 로켓 광산 Wfr을 사용하려는 시도는 성공하지 못했습니다. 그르. 28 탄두에는 45,4kg의 폭발물이 포함되어 있습니다. Fw 190F-8 공격 항공기의 날개 아래에 XNUMX ~ XNUMX 개의 용접 금속 프레임 형태의 발사기가 매달려 있습니다.
280mm 날개 아래 광산 Fw 190F-8
지상 기반 발사기의 지역에서 발사하기 위한 로켓 추진 지뢰를 항공 탄약으로 개조한 것은 처음에는 실패할 운명이었습니다. 발사되면 무거운 반응성 지뢰는 조준할 때 고려해야 하는 강력한 감소를 제공했습니다. 부피가 큰 발사대의 중단은 공격 항공기의 비행 데이터에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 300m 미만의 거리에서 발사되면 자신의 파편에 부딪힐 위험이 있습니다.
1944년, 체코 회사 Československá Zbrojovka Brno의 전문가들은 소련이 하지 못한 일을 할 수 있었습니다. 소련 항공 로켓 RS-82를 기반으로 상당히 효과적인 대전차 항공 미사일 R-HL Panzerblitz 1 (독일어 - 탱크 번개)이 만들어졌습니다. 소련의 프로토타입에 가까운 특성을 가지고 있었지만 발사 정확도는 RS-82보다 훨씬 높았다. 전기 퓨즈는 주요 벨트 중 하나에 배치되어 로켓을 더 안정적으로 만들었습니다.
로켓 발사체의 무게는 7,24kg입니다. 속도 - 최대 374m / s. 사용된 탄두는 88mm HEAT 탄두 RPzB Gr입니다. Panzerschreck RPG에서 무게 4322kg의 2,1. 60 °의 만남 각도에서 갑옷 침투는 160 mm였습니다.
1년 1944월부터 Panzerblitz 115을 사용하기 위해 190 Fw 8F-1 / Pb12 공격기에 빔 발사기가 장착되었습니다. 각 항공기에 대해 16-300개의 미사일이 중단되었습니다. 최고의 결과는 XNUMX발의 미사일을 일제히 발사하여 달성되었습니다. 평균적으로 XNUMXm 거리에서 하나가 목표물을 명중했습니다.
또 다른 특수 대전차 미사일은 항공 4-mm NAR R2M Orkan을 기반으로 만들어진 R55 / M-HL Panzerblitz 4였습니다. 새로운 NAR은 누적 수류탄 RPzB Gr의 탄두에서 기본 버전과 다릅니다. 4322. 미사일은 빔형 가이드에 매달려 있습니다.
대전차 미사일 R4/M-HL Panzerblitz 2
발사 후 로켓의 안정화는 깃털 안정 장치를 접음으로써 수행되었습니다. 연석 무게는 5,37kg, 탄두의 질량은 2,1kg이었습니다. 속도 - 370m / s. 발사 범위 - 최대 1m.
Panzerblitz 2 미사일은 높은 전투 효율성을 보여주었습니다. 300m 거리에서 1기의 NAR 2-7가 직경 1945m의 원 안에 들어맞았고, 3년 이 미사일의 다른 버전인 Panzerblitz XNUMX가 등장하여 구경이 더 작고 비행이 증가했습니다. 속도. 그러나 대전차 무유도 미사일 제작에 약간의 성공에도 불구하고 너무 늦게 나타났습니다. 소련 항공이 압도적으로 우세하다는 맥락에서 대전차 미사일을 장착한 소수의 공격기는 적대 행위의 과정에 눈에 띄는 영향을 미치지 않았습니다.
일반적으로 Fw 190의 충격 변형 생성은 정당화되었습니다. Fw 190G 전투기는 폭격 정확도 면에서 Ju 87 급강하 폭격기와 비교할 수 없었고, 돌격 개조는 일부를 제외하고는 포병 무기의 위력 측면에서 Hs 190B-8보다 열등했습니다. Fw 3F-129 / R2, Focke-Wulf는 무기 버전에 따라 다양한 문제를 해결할 수 있는 범용 비행 플랫폼이 되었습니다.
전체적으로 전쟁 기간 동안 약 20 Fw 000의 모든 수정이 제작되었으며 그 중 약 절반은 공격기와 전투기입니다. 독일 사령부가 극장에서 다양한 옵션을 배포한 것에 따라 우선 순위가 매우 흥미롭게 표시됩니다. 서부전선과 독일의 대공방어에서는 전투기가 주로 투입되었고 동부전선에서는 Fw 190의 약 2/3가 공격이었다.
계속 될 ...
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