또 다른 누적 된 신화
누적 탄약의 실제 사용이 시작될 때, 제 2 차 세계 대전 당시, 그들은 공식적으로 "갑옷 - 불타는 (armor-burning)"이라고 불 렸습니다. 그 당시 누적 효과의 물리학은 불분명했기 때문입니다. 전후시기에 누적 효과가 "타오르는"것과 아무런 관련이 없다는 것이 정확하게 입증되었지만,이 신화의 메아리는 여전히 철학적 인 환경에서 발견됩니다. 그러나 일반적으로 "갑옷 불타는 신화"는 안전하게 사망 한 것으로 간주 될 수 있습니다. 그러나 "거룩한 곳은 결코 비어 있지 않습니다"라고 말하면서 누적 탄약에 관한 한 가지 신화를 대체하기 위해 즉시 다른 하나가 등장했습니다 ...
이번에는 장갑 물체의 승무원에 대한 누적 탄약의 효과에 관한 환상의 제작이 진행되었습니다. 비전의 주요 교리는 다음과 같습니다.
승무원 탱크 갑옷을 뚫은 후 누적 탄약에 의해 기갑 물체 내부에 생성 된 과도한 압력으로 살해된다고한다.
• 해치를 열어 둔 승무원은 과도한 압력에 대한 "자유 출구"덕분에 살아남은 것으로 추정됩니다.
다음은 다양한 포럼, "전문가"사이트 및 인쇄 출판물에서 발췌 한 사례입니다 (원본의 철자는 인용 된 사본 중에서 매우 권위있는 인쇄물로 유지됩니다).
"- 감정가를위한 질문. 탱크 누적 탄약의 패배로 승무원에게 영향을 미치는 해로운 요인은 무엇입니까?
- 우선 과압. 기타 모든 요인은 ";
"누적 된 제트기와 피어싱 된 갑옷의 파편이 둘 이상의 승무원을 거의 공격하지 않는다고 가정하면 압도적 인 압박이 누적 된 제트기로 인한 주요한 현저한 요인이라고 말할 수 있습니다 ...";
"성형 혐의의 큰 피해는 신체, 탱크 또는 다른 기계가 제트 될 때 제트기가 내부로 몰려 와서 모든 공간을 채우고 (예 : 탱크에서) 사람들에게 심각한 피해를 입히는 것에 기인합니다.";
"탱크 사령관, V.Rusnak 상사는 다음과 같이 회고했다."누적 된 발사체가 탱크에 부딪 힐 때 그것은 매우 무섭다. "굽기"갑옷. 타워의 해치가 열리면 엄청난 압력으로 탱크 밖으로 사람들이 빠져 나오고 ... "
"... 우리 탱크 중 더 작은 부피는 승무원에게 증가하는 압력 (충격파 요인은 고려되지 않음)의 영향을 줄이는 것을 허용하지 않으며, 그를 죽이는 압력이 증가한 것입니다 ..."
"실제 죽음이 어떻게 될지, 방울을 죽이지 않으면 화재가 발생하지 않는다고 가정 해 봅시다. 압력이 과도하거나 밀폐 된 공간에서 조각으로 찢어 지거나 내부의 두개골이 파열 될 것입니다. 이 과도한 압력이 연결되면 까다로운 일이 있습니다. 그 때문에, 해치는 열려 있었다 ";
"오픈 해치는 탱크 파가 그것을 통해 유조선에 던져 질 수 있다는 사실을 때때로 저장합니다. 누적 제트는 인체를 통해 간단히 날아갈 수 있으며, 두 번째로 매우 짧은 시간 안에 압력이 매우 빠르게 상승 할 때 + 주변의 모든 것을 가열하므로 생존 가능성은 희박합니다. 목격자들의 유조선 이야기가 탑을 찢고, 눈이 소켓에서 날아간다. ";
"누적 수류탄에 의한 장갑차의 패배로 승무원에게 영향을주는 요소는 과도한 압력, 갑옷 조각 및 누적 제트입니다. 그러나 승무원이 해치와 허점을 여는 등 과도한 내부 압력을 방지하는 조치를 취하는 것을 고려하면 갑옷 조각과 누적 제트가 인력에 영향을 미치는 요소로 남아 있습니다. "
아마, "전쟁의 공포"는 군대에 관심이있는 시민과 군인들 모두의 발표에서 충분할 것입니다. 우리는이 오류의 논증에 이른 사건으로 돌입니다. 첫째, 우리는 원칙적으로 누적 된 탄약의 효과로부터 기갑 물체의 "도살 압력"이 나타나는 지 여부를 고려합니다. 이론적 인 부분에 대해 지식이 풍부한 독자들에게 사과 드리며, 건너 뛸 수 있습니다.
누적 효과 물리학
도 4 1. 독일 RPG "Panzerfaust"3-IT600의 탄약 누적 탄약. 1 - 팁; 2 - 미리 충전; 3 - 헤드 퓨즈; 4 - 텔레스코픽 바. 5 - 포커싱 렌즈가있는 메인 차지; 6 - 하단 퓨즈.
도 4 2. 성형 된 전하의 펄스 엑스레이 폭발. 1 - 갑옷 장벽; 2 모양의 충전; 3 - 금속 라이닝이있는 누적 노치 (깔대기). 4 - 폭발물을 충전하십시오. 5 - 유봉; 6 - 제트 헤드; 7 - 재료 장벽 제거.
누적 탄약의 작동 원리는 폭발 혐의가 폭파 될 때 덩어리 모양의 구멍이있는 수렴 파에 에너지 축적 (누적)의 물리적 효과에 근거합니다. 결과적으로, 노치의 초점 방향으로, 폭발물의 고속 흐름이 형성된다 - 누적 된 제트. 19 세기 (Monroe 효과, 1888) [2]와 같은 갑작스런 공격에서 노치가있는 상태에서 발사체의 갑옷 - 관통 동작이 증가했으며 1914에서는 갑옷을 꿰뚫는 누적 발사체 [3]에 대한 최초의 특허가 접수되었습니다.
폭발성 충전에서의 오목한 곳의 금속 라이닝은 라이닝 재료로부터 고밀도의 누적 제트를 형성하는 것을 가능하게합니다. 안감의 바깥층에서 소위 유봉 (누적 제트의 꼬리 부분)이 형성됩니다. 라이닝의 내부 층은 제트 헤드를 형성합니다. 무거운 연성 금속 (예 : 구리)의 라이닝은 높은 연신율 (최대 85 깔때기 직경)에서 무결성을 유지할 수있는 재료 밀도의 90-10 %의 밀도로 연속 누적 제트를 형성합니다. 금속 누적 제트의 속도는 머리 부분 10-12 km / s에 도달합니다. 이 경우 대칭축을 따른 누적 제트의 부품 이동 속도는 동일하지 않으며 꼬리 부분의 2 km / s에 해당합니다 (소위 속도 경사도). 속도 구배의 작용 하에서, 자유 비행에서의 제트는 단면의 동시 감소와 함께 축 방향으로 늘어납니다. 성형 된 깔때기의 깔대기의 10-12 직경 이상 거리에서, 제트는 파편으로 부서지기 시작하고 그 침투 효과는 급격하게 감소합니다.
다공성 물질에 의해 누적 된 제트를 그 파괴없이 포획하는 실험은 재결정 화 효과를 나타내지 않았다. 금속 온도가 융점에 도달하지 못하면, 그것은 제 1 재결정 시점보다 훨씬 더 낮다. 따라서, 누적 제트는 비교적 낮은 온도로 가열 된 액체 상태의 금속이다. 누적 제트의 금속 온도는 200-400 °를 넘지 않습니다 (일부 전문가는 600 ° [4]의 상한선을 추정 함).
장벽 (갑옷)을 만났을 때 누적 된 제트가 감속되고 장벽으로 압력을 전달합니다. 제트의 재료는 속도 벡터의 반대 방향으로 퍼진다. 제트의 재료와 장벽의 경계에서 압력이 발생하며,이 압력의 크기 (12-15 t / sq. Cm까지)는 일반적으로 장애물의 재료 강도보다 1 ~ 2 차수를 초과합니다. 따라서 장벽의 재료는 고압 영역에서 반경 방향으로 제거 ( "제거")됩니다.
거시적 수준에서의 이러한 과정은 수력 이론에 의해 기술되며, 특히 MA Lavrentiev가 얻은 것뿐만 아니라 Bernoulli 방정식이 유효하다. 성형 된 전하 [5]에 대한 수력 학적 방정식. 동시에 계산 된 장애물 깊이가 실험 데이터와 항상 일치하지는 않습니다. 따라서 최근 수십 년 동안 누적 제트와 장애물의 상호 작용에 대한 물리학은 충격의 운동 에너지와 물질의 원자 및 분자 결합 파열 에너지와의 비교에 기초하여 초 미세 수준에서 연구되었다 [6]. 얻은 결과는 누적 탄약 및 장갑 장벽의 새로운 유형의 개발에 사용됩니다.
누적 탄약의 Zabronevy 작용은 장벽을 관통 한 고속 누적 제트와 갑옷의 2 차 파편에 의해 제공됩니다. 제트의 온도는 분말 전하를 점화시키고 윤활유와 유압 유체를 발화시키기에 충분합니다. 누적 제트의 피해 효과, 2 차 파편의 수는 방어구 두께가 증가함에 따라 감소합니다.
누적 암모늄의 균체 작용
그림. 3. 입구 (A) 및 출력 (B) 구멍은 두꺼운 장갑을 끼친 장벽에서 누적 제트로 뚫었습니다. 출처 : [4]
이제 과압 및 충격파에 대해 자세히 알아보십시오. 누적 제트 자체는 질량이 작기 때문에 큰 충격파를 생성하지 않습니다. 충격파는 탄약의 폭발물 폭발 (폭발 행동)에 의해 생성됩니다. 충격파는 누적 제트로 뚫린 구멍을 통해 두꺼운 장갑 장벽을 통과 할 수 없습니다. 구멍의 직경은 무시할 수 있기 때문에 큰 충격을 전달할 수 없습니다. 따라서 기갑 물체 내부에 과도한 압력을 가할 수 없습니다.
누적 충전 폭발 중에 형성된 기체 생성물은 압력 200-250 천 기압 하에서 3500-4000 °의 온도로 가열됩니다. 7-9 km / s의 속도로 확장되는 폭발 제품은 환경과 충돌하여 매체와 물체를 압축합니다. 전하에 인접한 매체 층 (예 : 공기)이 즉시 압축됩니다. 확장을 위해이 압축 레이어는 다음 레이어를 집중적으로 압축합니다. 이 과정은 소위 충격파의 형태로 탄성 매체에 퍼집니다.
일반 매체에서 마지막 압축 층을 분리하는 경계를 충격 전면이라고합니다. 충격파의 전면에서 압력이 급격히 증가합니다. 충격파가 형성되는 초기 순간, 전방 압력은 800-900 대기에 도달합니다. 충격파가 팽창 능력을 잃어버린 폭발물로부터 떨어져 나갈 때, 충격파는 매체를 통해 독립적으로 계속 전파됩니다. 일반적으로 분리 된 전하 반경 [10]의 12-7 거리에서 분리가 발생합니다.
충격파 전면의 압력과 특정 충격에 의해 사람에 대한 전하의 영향이 크게 작용합니다. 특정 임펄스는 충격파 자체가 전달하는 운동량과 동일하며 파면의 단위 면적을 나타냅니다. 충격파의 짧은 시간에 인체는 앞쪽의 압력에 의해 영향을 받아 충격을 받아 뇌진탕, 외피 손상, 내부 장기 및 골격 [8]을 유발합니다.
폭발성 전하가 표면에 폭발 할 때 충격파를 형성하는 메커니즘은 주 충격파 외에 표면에서 반사되는 충격파가 형성되어 충격파와 결합된다는 점에서 다르다. 이 경우 충격파의 결합 된 전면 압력이 경우에 따라 거의 두 배가됩니다. 예를 들어, 강 표면에 분사 할 때 충격파 전면의 압력은 동일한 공기 중 전하의 폭발 [1,8]에 비해 1,9-9가됩니다. 탱크 및 기타 장비의 장갑에 대전차 무기의 누적 요금이 폭발 할 때 발생하는 효과입니다.
그림. 4. 2 kg의 질량이 줄어든 누적 탄약의 폭발 작용에 의한 파괴 구역의 예는 타워의 오른쪽 투영 중심에 닿을 때 발생합니다. 치명적인 병변 영역은 빨간색으로 표시되고 외상성 병변 영역은 노란색으로 표시됩니다. 계산은 일반적으로 허용되는 방법론 [11]에 따라 수행되었습니다 (맨홀 개구부로 흐르는 충격파의 영향 제외)
그림. 5. C1,5 충전량의 4 kg이 3 미터 거리에서 폭발 할 때 헬멧의 마네킹과 충격파 전면의 상호 작용이 표시됩니다. 3,5 대기압을 초과하는 압력이있는 영역은 빨간색으로 표시됩니다. 출처 : 전산 물리 및 유체 역학을위한 NRL의 실험실
탱크 및 기타 기갑 물체의 크기가 작고 장갑 표면에 누적 된 전하가 폭발하기 때문에 차량의 OPEN HATCHES의 경우 승무원에게 높은 폭발 효과가 누적 탄약의 상대적으로 적은 전하로 보장됩니다. 예를 들어, 탱크 파가 탱크 탑의 측면 투영 중심에 도달 할 때 폭발 지점에서 해치 통로 개구부까지의 충격파 경로는 타워의 정면 부분에서 2 m 미만, 선미로 미터 미만인 경우 약 1 미터가됩니다. 동적 보호 요소에 누적 제트가 유입되는 경우, 개방 해치의 개구부를 통해 승무원에게 추가적인 손상을 일으킬 수있는 2 차 폭발 및 충격파가 발생합니다.
그림. 6. 건물 (구조물)에서 발사 할 때 다목적 버전에서 누적 탄약 RPG "Panzerfaust"3-IT600의 놀라운 효과. 출처 : Dynamit Nobel GmbH
그림. 7. Hellfire ATGM에 의해 파괴 된 MNMX BTR
여러 지점에서 충격파 전면의 압력은 다양한 물체와 상호 작용할 때 감소하거나 증가 할 수 있습니다. 작은 물체 (예 : 헬멧에있는 사람의 머리)와의 충격파의 상호 작용은 여러 가지 압력 변화를 일으 킵니다 [12]. 일반적으로이 현상은 충격파의 경로에 장애물이 있고 개방 된 개구부를 통해 충격파가 물체로 침투 ( "누설")되는 경우에 주목됩니다.
따라서 이론은 탱크 내부의 누적 탄약 과압에 의한 파괴 효과의 가설을 확인하지는 못한다. 누적 탄약의 충격파는 폭발물이 폭발하는 동안 형성되며 해치의 개구부를 통해서만 탱크로 침투 할 수 있습니다. 따라서 해치는 닫혀 있어야합니다. 이 작업을 수행하지 않으면 누적 충격이 약 해지면 강한 충격을 받거나 폭발 위험이 높아질 위험이 있습니다.
어떤 상황에서 폐쇄 시설 내부의 위험한 압력 증가가 가능합니까? 장애물에서 폭발성 전하의 누적 및 폭발성 작용이 폭발 생성물을 흐르고 내부에 충격파를 생성하기에 충분한 구멍을 파괴하는 경우에만 해당됩니다. 시너지 효과는 얇은 장갑과 불안정한 장애물에 누적 제트와 고 폭발 전하 효과를 결합하여 달성되며, 이는 재료의 구조적 파괴를 초래하여 장애물을 넘어 폭발 생성물의 흐름을 보장합니다. 예를 들어 철근 콘크리트 벽을 뚫을 때 다목적 버전의 독일 Panzerfaust 3-IT600 유탄 발사기의 탄약으로 인해 실내에 과도한 압력이 2-3 막대가 생깁니다.
방탄 보호 기능을 갖춘 가벼운 장갑 전투 차량에 타격을 가할 때 강력한 ATGM (예 : 9M120, "Hellfire")은 승무원을 파괴 할뿐만 아니라 상승 작용으로 차량을 부분적으로 또는 완전히 파괴 할 수 있습니다. 다른 한편으로, 장갑을 착용 한 보병 전투 차량에 대한 대부분의 웨어러블 PTS의 영향은 그다지 슬프지 않습니다. 여기서 누적 제트 동작의 일반적인 영향이 여기에서 관찰되며 승무원은 과도한 압력의 영향을받지 않습니다.
연습
그림. 8. BMP에서 3 개의 적중 누적 RPG 샷. 조밀 한 구멍 그룹화에도 불구하고 파손이 관찰되지 않습니다. 출처 : [13]
석재 콘크리트 벙커, 자주포 ISU-115 및 장갑차 BTR-125를 포함한 다양한 목표물에서 RPG-7 누적 수류탄에서 누적 발사체로 152-mm 및 152-mm 탱크 총을 발사해야했습니다. 체처럼 구멍이 뚫린 오래된 기갑 부대는 포탄의 폭발적인 행동에 의해 파괴되었습니다. 다른 경우에는 표적 내부에 "충돌 파 충격 효과"가 발견되지 않았습니다. 여러 차례 난파 된 탱크와 보병 전투 차량을 조사했는데, 주로 RPG와 LNG로 타격을 받았습니다. 연료 나 탄약이 폭발하지 않으면 충격파의 영향도 감지 할 수 없습니다. 또한 RPG로 인해 차량이 손상된 생존 한 승무원들 사이에는 뇌진탕이 없었습니다. 파편으로 인한 상처, 금속 스프레이로 인한 심한 화상이 있었지만 과도한 압력으로 인한 뇌진탕은 없었습니다.
RPG 및 ATGM의 누적 탄약에 의한 탱크, 장갑차 및 보병 전투 차량의 파괴에 관한 체첸 공화국의 캠페인 기간에 대한 수많은 증거와 사실은 과도한 압력의 영향을 나타내지 않았습니다. 13].
누적 탄약에 의한 탱크와 승무원의 손상의 본질을 설명하는 공식 문서가 있습니다 :“탱크 T-72Б1 ... 12 월 1985에서 Uralvagonzavod (Nizhny Tagil)에 의해 제조되었습니다. 탱크 사령관의 사망으로 이어진 피해 ... 시설을 조사 할 때 전문가들은 1996 전투 피해를 공개했습니다. 그들 중 :
• 선체에서-5 손상 (DZ에 의해 보호되는 부분으로 누적 수류탄의 3 침투, DZ에 의해 보호되지 않는 고무 직물 실드에 누적 수류탄의 1 침투, 선미 시트로의 조각화 수류탄의 1 침투);
• 타워에서-3 손상 (타워의 정면, 측면 및 뒤쪽 부분에 누적 수류탄이 닿은 1).
탱크의 포격은 RPG-7 유형의 수류탄 발사기 (최대 650 mm까지의 장갑 관통) 또는 RPG-26 "Fly"(최대 450 mm까지의 장갑 관통) 및 수류탄 발사기 또는 AGX-17의 VOG-17M 유형의 파편 수류탄에서 누적 수류탄으로 수행되었습니다. 병변의 특성과 상대 위치의 가능성을 높은 확률로 분석하면 탱크가 발사 될 때 탑과 총이 "행진"위치에 있고 Utes 대공 탈것이 돌아 왔으며 사령관의 해치가 잘못되었다고 결론 내릴 수 있습니다 또는 완전히 열려 있습니다. 후자는 누적 수류탄과 DZ가 갑옷을 뚫지 않고 탑의 우현에 부딪히면 폭발물로 인해 탱크 사령관의 패배로 이어질 수 있습니다. 부상을 입은 후, 자동차는 자체적으로 움직일 수있는 능력을 유지했습니다. 기계 본체, 섀시 구성 요소, 엔진 전송 장치, 탄약 및 내부 연료 탱크는 전체적으로 케이스의 장비가 작동 상태를 유지했습니다. 포탑 장갑의 관통력과 A3 및 STV 요소에 약간의 손상이 있었음에도 불구하고 차량 내부에 화재가 발생하지 않았으며 수동 모드에서 발사 될 가능성이 유지되었으며 운전자와 사수가 살아 남았습니다 (저자에 의해 강조됨)”[14].
실험
그림. 9. 누적 탄약의 피해 요인의 위험 정도
마지막으로-논의중인 신화 관의 마지막 못. 반박 할 수없는 사실은 실험적으로 얻어졌다.
덴마크 국방 연구소는 Centurion 탱크를 대상으로 선택하여 155-mm 포탄에 대한 누적 탄약의 효과를 테스트했습니다. Danes는 터릿과 기계 몸체에 다양한 각도로 승화를 배치하여 정적 테스트 기술을 사용했습니다. 자동차 내부, 거주 구역의 승무원 좌석 및 탱크 전체에 압력, 온도 및 가속도 센서가 배치되었습니다. 탱크를 연구하는 과정에서 32 승화를 수행했습니다. 누적 탄약의 힘은 누적 제트가 종종 탱크를 위에서 아래로 뚫고 바닥 아래 깔때기를 남겼습니다. 동시에 탱크에 설치된 센서는 압력과 온도가 증가하지 않습니다 [15].
2008 국제 탄도 심포지엄 (24 International Ballistics Symposium)에서 16 연도에, 항공 우주 회사 EADS의 국방 및 보안 시스템 국방부 Manfred Held 박사는“성형 돌격 공격시 갑옷 효과 뒤에”[1] 보고서를 발표했습니다. 이 보고서는 최신 측정 도구와 기술을 사용하여 누적 탄약의 손상 요인을 연구하기 위해 최신 실험 결과를 요약합니다. 실험 중에 얻은 수백 개의 그림을 인용 할 필요는 없습니다. 보고서의 최종 수치에 표시된 누적 탄약의 기갑 행동에 대한 전반적인 그림은 충분합니다. 우리에게 관심있는 과압 (폭발)의 영향은 중요하지 않은 것으로 표시됩니다 (국내 분류에 따라-0의 손상 정도, 표 XNUMX 참조). 실제로 전문가 그룹에서 의심의 여지가 없었습니다. 그러나 누적 제트 (잔류 제트 재료)와 조각 (스팔)은 심각한 위험을 초래합니다. 또한 갑옷 바깥 쪽에서 폭발성 병기의 평균 위험도가 언급되어 있으며, 이는 논의중인 신화의 유해성을 다시 한 번 강조합니다.
최종 결론
누적 흐름과 장갑 조각이 사람과 탱크의 화재 / 폭발성 장비에 충돌하지 않으면 승무원은 장갑차 안에 있고 해치가 닫힌 경우 안전하게 생존합니다!
[1]“포병 과정, 5 Book”을 참조하십시오. 탄약”// M. : 군사 출판사, 1949, p. 37.
[2] Reactive Armor, Travis Hagan // 폭발물 공학 참조 MNGN 498; 3 월 18, 2002
[3] 누적 탄약은 제 2 차 세계 대전과 전후 기간까지 현재까지 널리 사용되었습니다.
[4] Lovi A.A.“국내 대전차 수류탄 발사기 시스템”참조 기타 // M. : "동부 지평선".
[5] "다층 및 금속-세라믹 재료로의 누적 제트 침투", I. Pashkeev // 슐 랴빈 스크, SUSU.
[6] Pond R., Glass K의“철물 물리학 조사 및 에너지 분포”를 참조하십시오. 책 : 고속 충격 현상 // M .: Mir, 1973.
[7] 감소 된 반경 : 구형 전하의 반경으로, 질량은 폭발성 전하의 질량과 같습니다.
[8] 일차 고수준 손상은 뇌 및 척수, 청각 기관, 복부 및 흉강 및 혈관계와 같은 인체의 거의 모든 장기와 부위에 영향을 미칩니다. 정면 및 부비동의 출혈, 고막의 파열이 종종 감지됩니다. 혈관 시스템의 패배는 혈관벽의 층화 또는 파열의 형태로 나타납니다. (http://www.med-pravo.ru/SudMed/Dictionary/LetterVav.htm)
[9] "폭발의 기초", Epov B.A. 참조 // M .: 군사 출판사, 1974.
[10] 폭발물 질량 감소 : 공중에서 폭발 할 때 폭발물 질량이 발생하여 강철 표면의 전하 폭발과 유사하게 폭발 충격파 앞면에 압력이 발생합니다.
[11] "발파에 대한 통합 안전 규칙", PB 13-407-01 // M. : NPO OBT, 2002를 참조하십시오.
[12] David Lott et al. // 61st Fluid Dynamics, AX Division of Fluid Dynamics, 2008의“비핵 위협을위한 군용 헬멧 아래의 폭발 유발 압력 필드”를 참조하십시오.
[13]“Grozny와의 전투에서 탱크를보십시오. 부품 1 ", Vladislav Belogrud //"전선 그림 ", M. :"전략 KM ", 2008. “그로즈니와의 전투에서 탱크. 부품 2 ", Vladislav Belogrud //"전선 그림 ", M. :"전략 KM ", 2008.
[14] "BTVT 모델 용 보호 장치의 새로운 개발에 대한보고", 군사 유닛 68054, 1999.
[15] http://www.danskpanser.dk/Artikler/Destruerede_kampvogne_for_skud_igen.htm
[16] http://www.netcomposites.com/netcommerce_features.asp?1682
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