제XNUMX차 세계 대전 중 미국 항공의 대전차 능력

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제XNUMX차 세계 대전 중 미국 항공의 대전차 능력

제XNUMX차 세계대전에 참전하기 전에 미국은 장갑차와 싸우도록 설계된 특수 전투기가 없었습니다. 이 방향의 작업은 다른 국가보다 늦게 시작되었으며 많은 비행 프로토 타입 제작에도 불구하고 실제 샘플 채택으로 끝나지 않았습니다.

앞으로는 전투를 위해 탱크로, 로켓, 네이팜 탱크, 113-kg, 227-kg 및 454-kg 공기 폭탄을 사용하여 적의 장갑차 무리에 대한 공습을 시작한 전폭기 및 경 폭격기 외에도 무거운 지뢰를 운반하는 장거리 XNUMX 엔진 폭격기는 적극적으로 일하고 있습니다.



영국 왕립 공군과 달리 미 공군에는 독일 장갑차 사냥에 특화된 편대가 없었습니다. 지상 목표물에 대한 공격에 관여하는 미국 전투기 폭격기는 지상 항공 관제사의 요청에 따라 행동하거나 가까운 독일 후방 또는 통신에서 "자유 ​​사냥"에 참여했습니다. 연합군이 노르망디에 상륙한 후 독일 탱크와 자주포에 대항하는 주요 전술은 전장을 격리하고 장비, 탄약 및 연료가 전면으로 전달되는 것을 방지하고 적시에 유지 보수, 수리 가능성을 방지하는 것이 었습니다. 결함이 있는 장갑차의 대피.

A-36A 아파치 전폭기/급강하 폭격기


전쟁 초기에 미 공군에는 직접 공격기가 없었습니다. 비행 지원 및 그러한 항공기의 설계가 수행되었지만 대량 생산되지 않았습니다. 기갑 표적을 파괴하기 위해 미국인들은 원래 의도하지 않은 항공기를 적극적으로 사용했습니다. 모든 미국 전투기 중에서 최전선과 독일 후방 근처에서 작전하는 Mustang 및 Thunderbolt 전폭기가 가장 많은 탱크를 파괴하고 쓰러 뜨 렸습니다.

적의 장갑차와의 전투에서 눈에 띄는 성공을 거둔 최초의 미국 항공기는 우리나라에서 상대적으로 잘 알려지지 않은 A-36 아파치 전폭기였으며 급강하 폭격에도 사용되었습니다.


A-36A 아파치

최초의 머스탱 전투기는 1942년 초 RAF 전투 대대에 등장했습니다. 항공기는 공기 역학이 뛰어나고 비행하기 쉬웠으며 기동성이 좋았습니다.

그러나 Mustang I 전투기에 장착된 Allison V-1710-39 엔진은 4m 이상 상승한 후 전력이 크게 손실되었습니다. 영국 제도 상공의 공중전이 주로 중고고도에서 치러진다는 점을 감안하면 머스탱 000호기가 요격기로서의 전투적 가치는 높지 않았다. 이와 관련하여 미국산 전투기의 전체 배치는 육군 부대와 직접 상호 작용하는 전술 항공 사령부로 이전되었습니다.

XNUMX차 개조형 무스탕을 조종하는 영국 조종사들은 주로 저고도 사진 정찰, 철도와 도로에서의 자유사냥, 해안을 따라 정확한 지상 표적 공격에 종사했다. 나중에 그들의 임무에는 영국 레이더가 보이지 않는 저고도에서 영국의 목표물을 돌파하고 공격하려는 단일 독일 항공기를 차단하는 것이 포함되었습니다.

저고도 머스탱 전투기의 성공으로 1942년 500월 북미는 급강하 시 폭탄을 투하할 수 있는 순수 공격기를 제작하라는 명령을 받았습니다. 총 XNUMX 대의 항공기를 건설하기로되어있었습니다.

스트라이크 A-36A의 최대 이륙 중량은 4kg이었습니다. 실제 비행 범위는 535km였습니다. 1마력의 Allison 200-1710 수냉식 엔진. 와 함께. 수평 비행에서는 항공기를 87km/h까지 가속할 수 있습니다. 내장 무장에는 1mm 기관총 325정이 포함되어 있습니다. 전투 하중은 처음에 두 개의 587-kg (12,7-lb) 폭탄으로 구성되었으며 나중에 네이팜탄이 장착 된 방화 탱크가 폭격기에 매달리기 시작했습니다.

Apache가 가파른 봉우리에서 매우 빠른 속도를 낼 수 있기 때문에 A-36A에는 안전한 폭격을 위해 구멍이 뚫린 브레이크 플랩이 설치되었습니다.


아파치의 첫 전투 사용은 1942년 27월에 발생했습니다. 이탈리아에서 활동하는 86th Light Bomber Group과 1th Dive Bomber Group의 조종사들은 시칠리아의 목표물을 공격하는 첫 전투 임무를 시작했으며 한 달 동안 000 회 이상의 출격이 이루어졌습니다. 1943년 XNUMX월에 두 그룹 모두 전투기-폭격기로 개명되었습니다.

초기 단계에서 A-36A 조종사는 주로 다이빙에서 폭격했습니다. 일반적으로 출격은 4~6대의 항공기 그룹의 일부로 이루어졌으며, 폭격 정확도는 상당히 높았지만 1~200m 높이에서 목표물을 번갈아 급습했습니다. 폭탄이 투하된 후 종종 기관총으로 목표물을 공격하여 1-500번의 전투를 벌였습니다.

설계자와 사령부는 Apaches의 무적의 핵심이 빠른 속도라고 믿었습니다. 이것은 부분적으로 사실이지만 독일 소 구경 대공포의 다소 높은 특성과 대공 승무원 훈련 수준은 고려되지 않았습니다. 목표물을 반복적으로 방문했을 때 대공포 사수는 반응하고 쏠 시간이 있었고 폭격기의 손실은 종종 매우 컸습니다. 또한 고속으로 잠수할 때 기체가 불안정해지는 경우가 종종 있었는데, 이는 공기역학적 브레이크의 비정상 작동과 관련이 있습니다.

손실을 줄이기 위해 다른 전술이 사용되었습니다. 모든 폭탄을 한 번에 떨어 뜨리고 더 얕은 다이빙 각도와 더 높은 높이에서 폭격을 수행했습니다. 이를 통해 손실을 줄일 수 있었지만 폭격의 정확도는 크게 떨어졌습니다.

관찰자들은 A-36A가 장갑차와 수송 기둥이 쌓인 장소에서 매우 성공적으로 작동했다고 지적했습니다. 그러나 500파운드 폭탄은 대형으로 배치된 탱크에 사용하기에는 적합하지 않았습니다. 탱크에 대한 "Apache"의 전투 효율성은 네이팜과 함께 소이 탱크를 사용할 때 훨씬 더 높을 수 있습니다. 그러나 소이탄 탱크는 주로 버마의 정글에서 일본군을 상대로 사용되었습니다.

Apache는 적군 전투기에게 쉬운 상대가 아니었고 스스로 일어설 수 있었지만 대부분의 경우 높은 비행 속도로 인해 전투기 폭격기가 적의 요격기에서 이탈했습니다.

적대 행위의 특정 단계에서 Apaches는 전선의 특정 부문에서 적대 행위 과정에 상당한 영향을 미치는 매우 중요한 역할을 수행했습니다. 그래서 1943년 36월 A-38A 전폭기와 R-5 중전투기는 매우 어려운 상황에 처한 아펜니노에 있는 미 XNUMX군 부대에 거의 결정적인 지원을 제공했습니다. 적의 집중 지점, 교량 및 통신에 대한 일련의 성공적인 공격 덕분에 독일군의 공격 충동이 중단되었습니다.

나중에 가장 성공적인 것으로 판명된 전술을 개발한 것은 아파치 파일럿이었습니다. 전장에서 적 전차를 추격하는 대신, 이전에 교량과 건널목을 파괴하거나 주요 교차로와 산길에서 부서진 차량으로 막힌 좁은 도로를 따라 기둥으로 이동하면서 그들을 덮으려고 했습니다.

전체적으로 A-36A 전폭기는 지중해와 극동 전역에서 23회의 출격을 했으며, 그 동안 373톤 이상의 폭탄이 투하되었습니다. 공중전에서 A-8A는 000대의 적기를 격추했습니다. 자신의 손실은 36 단위에 달했습니다. 잃어버린 아파치의 대부분은 대공포에 맞았습니다.

미 공군 전투 대대에서 A-36A의 전투 경력은 P-1944D Mustang과 P-51D Thunderbolt 전투기가 한꺼번에 도착하기 시작한 47 상반기에 끝났습니다.

전투 폭격기 P-51D Mustang 및 P-47D Thunderbolt 및 장갑차에 사용되는 무기


연합군이 프랑스 북부에 상륙할 무렵 미국의 P-51 및 P-47 호위 전투기는 비행 범위가 넓어져 폭격기와 함께 독일 전역을 습격할 수 있었습니다. 그들의 특성이 크게 향상되어 모든 Luftwaffe 항공기를 자신있게 견딜 수 있게 되었습니다.

돌아 오는 길에 Mustangs와 Thunderbolts의 조종사는 종종 기관총으로 지상 목표물을 발사했습니다. 또한 이 항공기는 폭탄과 미사일이 정지된 경우 지상 유닛과 전투 탱크에 효과적으로 근접 항공 지원을 제공할 수 있음이 밝혀졌습니다.


P-51D 머스탱

머스탱은 매우 아름다웠을 뿐만 아니라 제51차 세계 대전에서 가장 빠른 미국 피스톤 전투기 중 하나였습니다. R-1650D가 최대 출력 7마력의 Rolls-Royce Merlin V-1-695 엔진을 받은 후. 와 함께 그는 수평 비행에서 705km / h까지 가속 할 수 있습니다. 최대 이륙 중량은 5kg으로 전투 반경은 262km였습니다.

Mustang의 내장 무장은 12,7mm 브라우닝 51기의 미국 전투기 표준이었습니다. 강화 폭탄 선반이 P-454D에 설치되었습니다. 이제 전투기 폭격기는 각각 XNUMXkg의 폭탄 XNUMX개를 탑재할 수 있습니다. 당시에는 최전선 폭격기의 일반적인 폭탄 적재량이었습니다. 따라서 폭탄 대신 로켓이나 더 큰 용량의 외부 탱크를 사용할 수 있습니다.


P-51D 수정 전투기는 Mustang 제품군에서 가장 거대해졌으며 7대 이상이 제작되었습니다. 항공기에는 공랭식 엔진보다 전투 피해에 덜 강한 수냉식 엔진이 있었지만 이것이 공격 임무에서 Mustang을 적극적으로 사용하는 데 장애물이되지 않았습니다.

Thunderbolt는 Mustang만큼 매끄럽지 않았고 공기 역학도 좋지 않았습니다. 그러나이 항공기는 매우 강력한 엔진이 완벽한 형태로 빛나지 않는 자동차에 대해 충분히 높은 비행 데이터를 제공 할 수 있다는 사실의 생생한 예였습니다.


R-47D 썬더볼트

Pratt Whitney R-2800-63 공랭식 엔진과 2마력 애프터버너. 와 함께. 수평 비행에서 300km / h보다 약간 빠른 속도를 제공합니다. 최대 이륙 중량은 700kg이었다. 매우 강력한 엔진이 장착 된 이러한 무거운 항공기는 다이빙에서 동등하지 않았으며 미국 조종사는 적군 전투기에서 이탈해야 할 때 자주 사용했습니다. 가파른 추락에서 P-7D는 998km/h의 속도를 초과할 수 있습니다. 비행 범위는 장거리 폭격기를 호위하는 것을 가능하게 했습니다. PTB 사용 시 - 47km.


P-47D의 무장은 12,7문의 47mm 기관총으로 매우 강력했습니다. 전투기-폭격기인 P-1D는 날개 아래에 135kg 폭탄 454개와 동체 아래에 227kg 폭탄 XNUMX개를 포함하여 최대 XNUMXkg의 폭탄을 탑재할 수 있습니다.

"Thunderbolts"는 모든 극장에서 적극적으로 싸웠으며 고객은 총 12 대의 P-602D 개조 전투기를 수락했습니다.

미국의 전폭기 조종사들은 적의 장갑차를 상대로 작전을 수행해야 했을 때 로켓을 선호했습니다.


미군 병사가 114mm 비유도 로켓 M8A2를 손에 들고 있습니다.

영국 RP-114 로켓에 비해 미국의 4,5mm(8인치) M3 로켓은 훨씬 더 진보된 디자인, 더 나은 공기역학적 발사기, 우수한 중량 완성도 및 높은 발사 정확도를 가졌습니다. 이것은 성공적인 레이아웃과 로켓이 관형 발사대에서 나올 때 열리는 스프링 장착 안정 장치의 사용으로 인해 달성되었습니다.


PU NAR M51을 장착한 전투기 폭격기 P-8D

M8 로켓의 질량은 17,6kg이고 길이는 911mm입니다. 2,16kg의 고체 연료가 들어 있는 엔진이 260m/s로 가속했습니다. 실제로 로켓의 속도는 발사체의 속도로 합산되었습니다. 고폭 탄두에는 1,9kg의 TNT가 들어 있었다. 고폭 탄두를 탑재한 로켓에 직격당하면 최대 30mm 두께의 장갑을 뚫었다. 직접 타격으로 45-50mm 장갑을 관통할 수 있는 강철 블랭크를 사용한 장갑 관통 수정도 있었지만 그러한 미사일은 거의 사용되지 않았습니다.

M8 로켓의 전투 사용은 1943년 봄에 시작되었습니다. M8 미사일의 첫 번째 운반선은 P-40 Tomahawk 전투기 였지만 이후이 NAR은 매우 널리 보급되어 단일 엔진 및 트윈 엔진 미국 전투기에 사용되었습니다.


M47 미사일 발사기가 장착된 P-8D 전폭기

1943년 말에 개선된 M8A2 및 M8A3 모델이 생산에 들어갔습니다. 이러한 수정은 출시 후 안정성을 향상시키는 면적이 증가한 폴딩 스태빌라이저를 받았습니다. 탄두의 폭발물의 질량은 200g 증가했으며 새로운 화약 배합 덕분에 서스테인 로켓 엔진의 추력이 증가하여 정확도와 발사 범위에 유익한 영향을 미쳤습니다.

전체적으로 1945년이 시작되기 전에 2,5만 개 이상의 114mm 항공기 로켓이 생산되었습니다.

일반적으로 NAR M8 제품군은 매우 성공적이었습니다. 발사 정확도 측면에서 114mm 미국 항공기 미사일은 영국 RP-3보다 약 2 배 우수했습니다. 동시에 인력과 제대로 보호되지 않은 목표물에 좋은 영향을 미치는 M8 로켓은 직접적인 타격으로도 항상 무거운 장갑차와 필 박스를 칠 수는 없습니다. 이와 관련하여 1944에서는 127mm NAR 5HVAR (영국 고속 항공기 로켓-고속 항공기 로켓)가 미국 항공에 채택되었습니다. 미 공군에서 그녀는 비공식적 인 이름 "Holy Moses"(Holy Moses)를 받았습니다.


127-mm HAP 5HVAR

5HVAR 로켓의 고폭 파편화 부품으로 127kg의 TNT가 장착된 20,4kg 무게의 3,5mm 포탄이 사용되었습니다. 수송기의 속도를 고려하지 않고, 길이 1,83m, 질량 64kg의 로켓 발사체는 서스테인 고체 추진 엔진에 의해 420m/s로 가속되었습니다.

기갑 표적을 파괴하기 위해 카바이드 팁이 달린 견고한 강철 탄두가 장착된 미사일이 고안되었습니다. 미국 데이터에 따르면 견고한 강철 갑옷 관통 탄두가 장착 된 127mm NAR은 독일 호랑이의 정면 장갑을 관통 할 수 있었고 직접 타격시 고 폭발 파편화 로켓은 비활성화되도록 보장되었습니다. 중형전차와 이를 기반으로 한 자주포.


5인치 고폭 파편화 로켓을 사용한 테스트에서 57mm 접합 선박 장갑을 뚫을 수 있었습니다. 폭발 지점 바로 근처에서 파편은 12-15mm 두께의 장갑을 뚫을 수 있습니다. 이 미사일은 서투른 십자형 안정 장치를 사용했음에도 불구하고 발사 정확도 측면에서 M8보다 열등하지 않았습니다.

복잡한 서비스 및 운영 및 전투 특성에 따르면 127-mm 5HVAR는 제 1990 차 세계 대전 중 미국인이 사용하는 가장 진보 된 유형의 유도되지 않은 항공기 로켓으로 간주됩니다. 그들은 미국의 동맹국에서 널리 퍼졌고 XNUMX년대 말까지 여러 주에서 운용되었습니다.

미국 전투기 폭격기는 종종 독일 장갑차에 113kg, 227kg, 심지어 454kg의 폭탄을 투하했습니다. 동시에 자체 폭탄 파편에 맞지 않도록 최소 낙하 높이를 엄격히 제한하거나 감속 퓨즈를 사용해야했습니다. 또한 1944년 중반부터 유럽에서는 단일 엔진 공격기가 네이팜탄이 장착된 625리터 탱크를 투하하기 시작했지만 상대적으로 드물게 사용되었습니다.


더 무거운 선더볼트는 폭탄 운반선으로 더 자주 사용되었고 로켓은 일반적으로 머스탱의 날개 아래에 매달렸습니다. P-47D는 특수 급강하 폭격기에 비해 폭격 정확도가 훨씬 떨어졌지만 Thunderbolts에서 투하된 폭탄의 구경을 감안할 때 미스의 크기는 종종 중요하지 않았습니다.

독일 탱크에 대한 미국 항공의 효과


미국인들은 주로 공격 임무를 해결하기 위해 전폭기를 사용해야 했습니다. 그러나이 결정은 매우 성공적인 것으로 판명되었으며 이는 서유럽의 특정 적대 행위 조건과 관련이 있습니다. 연합군이 노르망디에 상륙할 무렵, 독일 최고의 비행 요원들은 동부 전선에 배치되거나 파괴적인 중 폭격기 공격으로부터 독일 하늘을 방어했습니다.

Luftwaffe의 서비스 가능한 전투기가 있더라도 만성적 인 항공 휘발유 부족으로 인해 종종 공중에 날 수 없었습니다. 그리고 1944년 서부 전선의 독일 대공포는 1942년 동부 전선과 전혀 같지 않았습니다. 이러한 상황에서 무장하지 않은 Mustangs와 Thunderbolts가 전장을 지배하고 적의 근후방에서 해적질을 하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

전형적인 미국의 전폭기 전술은 얕은 잠수를 통한 기습 공격이었다. 기둥, 철도 교차점, 포병 위치 및 독일 방어선 뒤의 기타 목표물에서 작동 할 때 대공포로 인한 손실을 피하기 위해 반복적 인 전투 방문은 원칙적으로 수행되지 않았습니다. 부대에 근접 항공 지원을 제공하는 미국 조종사도 "번개"를 가한 후 저고도 탈출을 시도했습니다.

소비에트 Il-2와 달리 그들은 목표물을 다림질하지 않고 여러 차례 공격을 가했기 때문에 소 구경 대공포로 인한 미국 전투기 폭격기의 손실은 최소화되었습니다. 이러한 전술을 사용하면 공중에서 동맹국의 총 우월성과 매일 전투 임무를 수행하는 미국 공격기의 수를 고려할 때 독일군이 날씨가 좋은 낮에는 도로를 따라 이동하는 것이 불가능했습니다. 최전선.


끊임없는 공중 공격은 유조선을 쇠약하게 만들었습니다. 독일인들이 말했듯이 서부 전선에서 그들은 "독일인의 모습"을 개발했습니다. 최전선에서 멀리 떨어진 Panzerwaffe의 인원은 공습을 예상하여 끊임없이 하늘을 바라 보았습니다.


일반적으로 폭탄과 미사일을 이용한 R-51D와 R-47D의 폭격과 돌격 공격의 평균 효과는 소련이나 독일의 공격기와 거의 비슷했다. 따라서 이상적인 테스트 사이트 조건에서 미사일은 발사의 6-8%에서 정지된 목표물을 명중했습니다.

전장에서 로켓의 정확도는 더 나을 것이 없었습니다. 따라서 Ardennes 전투 현장에서 난파 및 파괴 된 독일 장갑차를 조사한 결과 조종사는 6 장갑차를 쳤다고 주장했지만 66 탱크와 자주포 만 로켓에 맞았습니다. . 프랑스 La Baleine 인근 고속도로에서 약 17대의 탱크로 구성된 탱크 기둥에 대한 대규모 미사일 공격 중에 9대가 파괴되었다고 선언되었습니다. 공습 현장 조사 당시 현장에서 발견된 전차는 XNUMX대뿐이었고, 그중 XNUMX대만 복구가 되지 않았다.

연합군이 전쟁의 마지막 단계에서 가졌던 총체적인 제공 우위를 감안할 때 미국인들은 독일 탱크에 대해 중 폭격기를 포함하여 그들이 가진 모든 전투기를 사용할 수 있었습니다. 수십 대의 B-17, B-24 중폭격기가 융단 폭격으로 적의 집중 지역을 쓸어버린 독일 전차부대 폭격에 연루된 사례가 많다. 이러한 대규모 폭격 이후, 사용 가능한 탱크에 남아있는 승무원조차도 가장 강한 도덕적 충격으로 인해 전투 능력을 잃는 경우가 많았습니다.

독일 장갑차에 대한 직접 사냥은 적의 전투 능력을 감소시키는 측면에서 독일 수송 통신에 대한 마비 타격만큼 효과적이지 않았습니다. 기차, 트랙터, 트럭 및 연료 트럭과 같은 무장하지 않은 표적에 대한 공격이 훨씬 더 효과적이었습니다.

좋은 기상 조건에서 낮에 연합군 전폭기는 독일군의 움직임을 확실하게 차단하여 탄약, 연료, 식량을 운송하고 손상된 장비를 대피시키는 것을 불가능하게 만들었습니다. 이 상황은 독일군의 능력에 가장 부정적인 영향을 미쳤습니다. 연료, 탄약 및 예비 부품없이 남겨진 독일 유조선은 차량을 버려야했습니다.

따라서 대부분의 적 장갑차를 칠 수 없었던 미국의 전폭기는 적의 보급품을 박탈하는 가장 효과적인 대전차 무기가되었습니다.
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63 의견
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  1. +2
    21 11 월 2022 06 : 12
    미국의 가장 큰 장점은 군대에 장비를 공급하기 위해 싸우는 민간 군사 회사입니다. 진보는 경쟁을 좋아합니다. 시간이 지남에 따라 우리도 이에 도달하기를 바랍니다. 드론 및 다양한 전자 시스템 개발에서 특히 그러하며 FCS도 개인 거래자로부터 주문할 수 있습니다.
    1. +3
      21 11 월 2022 07 : 34
      Eva Star의 인용문
      미국의 가장 큰 장점은 군대에 장비를 공급하기 위해 싸우는 민간 군사 회사입니다.

      가장 큰 장점은 그것들이 비공개라는 것이 아니라 그것들이 많이 있다는 것입니다(둘 이상).

      이전에 다리와 건널목을 파괴한 적이 있음
      흥미롭게도 교량에 대한 이 "발견"은 마침내 NWO의 지도력을 밝혀줄 것입니다.
      1. 0
        21 11 월 2022 15 : 23
        그리고 거기에 있는 니즈와 함께, 그것들은 더 잘 정의된 것 같습니다.
        1. -1
          21 11 월 2022 16 : 38
          견적: Oleg812spb
          그리고 거기에 있는 니즈와 함께, 그것들은 더 잘 정의된 것 같습니다.

          군사 요구 사항과 같은 요구 사항이 있습니까? 그래서 그들은 시장이 아니지만 국방부는 ...
          1. +2
            21 11 월 2022 23 : 54
            그래서 나는 그들의 국방부를 암시하고 있습니다. 그리고 계약을 맺을 사람은 많은 요인에 따라 달라집니다.
            1. -1
              22 11 월 2022 08 : 38
              견적: Oleg812spb
              그래서 나는 그들의 국방부를 암시하고 있습니다.

              그렇다면 명확하고 RAND를 비교하는 것으로 충분하며 ... 비교할 것이없는 것 같습니다 ...
    2. -4
      22 11 월 2022 10 : 24
      매우 성공적인 F / A-18 채택의 역사를 읽으십시오.
      그리고 F15는 기본적으로 동일합니다.
      첫 번째와 두 번째 경우 모두 우려되는 비밀 게임이 사용되었습니다. 결과적으로 첫 번째 대신에 그들은 분명히 성공하지 못한 F16을 생산하기 시작했고 두 번째는 훨씬 더 기능적인 F14를 "승리"했습니다.
  2. 0
    21 11 월 2022 06 : 26
    그렇다면 이 미사일은 호랑이의 정면 장갑을 관통했을까, 그렇지 않았을까?
    서부 전선에서 연합군은 확실히 공중 우위를 확보할 수 있었기 때문에 그들의 항공은 매우 효과적으로 행동했습니다. 글쎄, 훨씬 더 발전된 항공기를 사용하면 훨씬 더 잘 행동할 수 있다는 것이 분명합니다.
    1. +2
      21 11 월 2022 09 : 50
      이 미사일은 호랑이의 정면 장갑을 뚫었습니까?

      의심스러운, 질량은 나쁘지 않습니다. 그러나 전쟁의 마지막 단계에서 독일 갑옷의 품질이 저하되었다는 증거가 있었지만 속도는 충분하지 않습니다.
    2. +1
      21 11 월 2022 15 : 19
      Witman과 그의 Tiger는 공격기 미사일의 희생자로 일부 기록됩니다.
  3. +8
    21 11 월 2022 06 : 52
    머스탱은 매우 아름다울 뿐만 아니라,
    완전히 동의합니다! 피스톤 중 "SuperTucano"만이 더 아름답지만 그것은 또 다른 이야기입니다.
    고마워, 세르게이!
    1. +5
      21 11 월 2022 07 : 12
      제품 견적 : 3x3zsave
      머스탱은 매우 아름다울 뿐만 아니라,
      완전히 동의합니다! 피스톤 중 "SuperTucano"만이 더 아름답지만 그것은 또 다른 이야기입니다.
      고마워, 세르게이!

      "Mustang"과 "Supertucano"의 미적 인식에 대해서는 전적으로 동의합니다. 그러나 공평하게 경 공격기로 자주 사용되는 브라질 TCB는 터보프롭 발전소.
      1. +4
        21 11 월 2022 07 : 19
        그렇지. 생각없이 썼습니다. 고맙습니다!
    2. +4
      21 11 월 2022 08 : 13
      피스톤 중 "SuperTucano"만이 더 아름답습니다.

    3. 0
      21 11 월 2022 12 : 40
      제품 견적 : 3x3zsave
      피스톤 중 "SuperTucano"만이 더 아름답습니다.

      슈퍼투카노는 언제부터 갑자기 피스톤이 되었나? EMB 314 Super Tucano - 엔진: Pratt & Whitney Canada PT1A-6C 68kW(1196hp) 터보프롭 1604기
    4. +5
      21 11 월 2022 13 : 05
      안녕, 안톤! 미소

      머스탱은 매우 아름다울 뿐만 아니라,


      글쎄, 브랜드를 지원하는 것이 필요했습니다! 눈짓 이 이름을 지은 사람은 모두 아름다웠습니다.




      Sergey, 항상 그렇듯이 훌륭한 작업에 감사드립니다! 좋은

      독일 장갑차에 대한 직접 사냥은 적의 전투 능력을 감소시키는 측면에서 독일 수송 통신에 대한 마비 타격만큼 효과적이지 않았습니다. 기차, 트랙터, 트럭 및 연료 트럭과 같은 무장하지 않은 표적에 대한 공격이 훨씬 더 효과적이었습니다.


      따라서 군사 장비에 대한 직접적인 공격 없이도 항공은 독일 탱크 부대의 능력에 효과적인 영향을 미쳤습니다. 탱크도 타격을 입었지만 양키스는 한때 전체 승무원과 함께 Wittmann 탱크를 파괴하는 영예를 영국과 논쟁하여 Thunderbolts에 기인했지만 이것은 물론 사실이 아닙니다.
    5. 0
      21 11 월 2022 19 : 35
      나는 완전히 동의한다!

      Commonwealth Aircraft Corporation CA-15 Kangaroo도 마찬가지입니다.
  4. +3
    21 11 월 2022 08 : 19
    그러나 Mustang I 전투기에 장착된 Allison V-1710-39 엔진은...
    저자: Sergey Linnik

    그는 어떤 힘을 냈습니까?
    힘 외에도 V-1710-87은 그것과 어떻게 다릅니 까?
    1. +2
      22 11 월 2022 10 : 47
      힘 외에도 V-1710-87은 어떻게 다릅니 까?

      가장 큰 차이점은 과급기 드라이브의 기어비입니다. 다른 차이점으로는 점화 분배기, 마그네토, 오일 펌프, 동기화 장치의 유무 등이 있습니다.
      1. +2
        23 11 월 2022 09 : 08
        요릭의 인용문
        가장 큰 차이점

        감사
        1. +1
          23 11 월 2022 09 : 15
          감사

          천만에요. 그렇다면 연락하십시오.
  5. +2
    21 11 월 2022 08 : 21
    Sergei조차도 미국 항공기에 대한 대화에서 여전히 동부 전선에 대해 망쳤습니다. 슬프게도.

    참고로. Thunder는 예외적으로 높은 날개 하중을 가졌습니다. 그로부터 그의 공기 역학은 Mustang보다 나쁘지만 예를 들어 얇은 것과 비슷했습니다. 850km/h는 Cobra를 포함한 모든 미국 항공기의 표준 다이빙 속도(최고 속도)입니다. 특히 높은 고도의 R-47은 계기에서 1000km/h에 도달할 수 있습니다(아마도 이것은 사냥 이야기일 것입니다). 동시에 Thunder의 뛰어난 다이빙 속도, 평범한 기동성 및 에어 브레이크 부족은 지상에서 작업할 때 가파른 다이빙을 거의 배제했습니다. 일반적으로 그들은 45도 이하의 부드러운 잠수에서 작업했습니다.

    44에 대한 회고록에서 육군 공군의 관심에 의해 손상되지 않은 미국 유조선이 종종 Thunder를 "다이빙 폭격기"라고 부르는 것도 재밌습니다.
    1. +4
      21 11 월 2022 08 : 52
      그로부터 그의 공기 역학은 Mustang보다 나쁘지만 얇은

      그녀는 (나쁜 사람보다) 더 나았다
      850km/h는 Cobra를 포함한 모든 미국 항공기의 표준 다이빙 속도(최고 속도)입니다.

      그래서 표준입니까 아니면 극단적입니까?
      머스탱의 다이빙 강도 한계는 0.81M입니다. 0.83M에서 구조물의 파괴가 시작되었습니다. 그러나 파괴는 확률적 과정이기 때문에 예외적인 경우 Mustang은 0,83-0.85에 도달했습니다.
      Mustang 매뉴얼은 -505km의 808마일 속도 제한이 있었습니다. 전투에서 조종사는 550마일 -880km까지 가속
      턴테이블의 경우 수동 속도 제한은 500마일입니다.
      모든 경우에 우리는 측정된 속도 IAS에 대해 이야기하고 있습니다.
      실제 속도(TAS)가 고도가 증가함에 따라 측정된 속도를 초과합니다.
      1. +3
        21 11 월 2022 10 : 35
        인용 : 엔지니어
        그래서 표준

        "표준"이라는 단어는 "모든 항공기가 그러한 속도로 가속할 수 있는 능력이 있음"을 의미했습니다.
        인용 : 엔지니어
        머스탱의 다이빙 강도 한계는 0.81M입니다. 0.83M에서 구조물의 파괴가 시작되었습니다. 하지만 그때부터

        해발 965km/h. M없이 더 잘하자))

        좋아, 명확히 하기 위해 명확히 하기 위해.

        45년식(51-127-5) 매뉴얼에는 머스탱의 경우 문제는 글라이더가 아니라 급강하를 통제할 수 없게 만드는 파도의 위기(압축성)라고 적혀 있다. 고도에 따라 495에서 560까지의 TAS. 796-901km/h.
        505는 5000피트에서 IAS입니다. TAS는 각각 900km/h입니다.
        1. +2
          21 11 월 2022 11 : 14
          해발 965km/h. M없이 더 잘하자))

          M으로 모든 것이 괜찮습니다. 이것은 객관적인 기준입니다. 해수면에서 0,81M은 달성할 수 없다는 것이 분명합니다. 또 한가지는 M을 항상 정확하게 결정할 수 있는 것은 아니지만 IAS에도 동일하게 적용된다는 것입니다.
          45년식(51-127-5) 매뉴얼에는 머스탱의 경우 문제는 글라이더가 아니라 파도의 위기(압축성)라고 적혀 있고,

          여기에는 모순이 없습니다. 파도의 위기는 항공기가 견딜 수 없는 가장 강한 진동을 동반한다. 영국인은 Mustang을 0.84M 손상
          http://www.wwiiaircraftperformance.org/mustang/p-51d-dive-27-feb-45.pdf
          1. +4
            21 11 월 2022 11 : 27
            인용 : 엔지니어
            그러나 IAS에도 동일하게 적용됩니다.

            IAS는 내가 이해하는 것처럼 표시된 속도일 뿐이며 센서의 기압입니다. 그래서 그녀는 너무 높이 떨어집니다.
            인용 : 엔지니어
            여기에는 모순이 없습니다.

            글쎄, 명확히하는 것이 아프지 않습니다. 컨트롤의 효율성을 잃는 것과 날개에서 합판이 찢어지기 시작하는 또 다른 것이 있습니다.

            그러나 우리는 주제에서 벗어났습니다.
            1. +2
              21 11 월 2022 11 : 37
              IAS는 내가 이해하는 것처럼 표시된 속도일 뿐이며 센서의 기압입니다. 그래서 그녀는 너무 높이 떨어집니다.

              고마워요, 캡. 장치로 속도를 측정하는 과정 자체가 생각만큼 사소하지 않다는 생각이었습니다.
              글쎄, 명확히하는 것이 아프지 않습니다. 컨트롤의 효율성을 잃는 것과 날개에서 합판이 찢어지기 시작하는 또 다른 것이 있습니다.

              보고서의 영국인은 구조적 강도에 대해 씁니다. 라디에이터가 깨졌고 유압 라인이 파열되었으며 플랩이 구부러졌습니다.
              미국 조종사는 통제력 상실에 대해 씁니다.
              1. +3
                21 11 월 2022 11 : 51
                좋아요, 우리는 0,84가 글라이더의 잘못된 엑시더라는 결론에 도달했습니다. 고도 892km에서 시속 11km.
                1. +3
                  21 11 월 2022 12 : 01
                  예인 것 같지만 이상한 순간이 있습니다.
                  영국인은 문제 처리에 대해 말이 없습니다. 0.75M에서 약간 구르기 시작했다고 합니다.
                  나는 최고 속도로 다이빙하는 것에 대한 미국 조종사의 두 가지 간증을 알고 있습니다. 제어의 땀에 관한 것이지만 구조 손상에 대한 단어는 아닙니다.
                  1. +2
                    21 11 월 2022 12 : 15
                    당신이 말했듯이, 기체의 파괴 과정은 확률의 문제입니다. 또한 높이에 따라 동일한 마하수에서도 공기역학적 압력이 크게 다를 수 있습니다.
                  2. +2
                    21 11 월 2022 16 : 25
                    그들은 왜 비행기에 후퇴 날개를 달았습니까? 초음속 비행이 아니죠?
    2. 0
      21 11 월 2022 09 : 56
      평결과 함께 소련 조종사의 Thunderbolt 테스트에 관한 기사가 "Wings of the Motherland"에있는 것 같습니다. 이것은 전투기가 아닙니다.
      1. +5
        21 11 월 2022 10 : 54
        소련 조종사는 Thunderbolt가 하늘의 왕인 ​​고도와 속도로 비행하지 않았습니다.
  6. 0
    21 11 월 2022 10 : 15
    헬리콥터와 유사한 무기 외에도 VK2500 작전 극장이있는 공격기에 대해 생각할 수있는 것 같습니다.
    1. +3
      21 11 월 2022 10 : 42
      오랫동안 생각해 왔습니다.
      https://topwar.ru/93960-boevaya-selskohozyaystvennaya-aviaciya.html
      1. +2
        21 11 월 2022 11 : 22
        이 문서의 끝:
        . 현재 가벼운 터보프롭 다목적 항공기에 대한 수요가 높으며 이에 대한 수요는 매년 증가하고 있습니다. 불행히도 우리나라는 아직이 시장에 제공 할 것이 없습니다.

        그리고 여기서 주요 생각 중 하나는 연속 극장과 무기에 집착하는 것입니다 ...
        1. +3
          21 11 월 2022 16 : 26
          나만의 "슈퍼투카노"를 만들어보세요!
  7. +4
    21 11 월 2022 11 : 00
    다음 구절에 주의하십시오.
    "따라서 사거리의 이상적인 조건에서 미사일은 발사의 6-8%에서 정지된 목표물을 타격할 수 있었습니다."
    아무것도 바뀌지 않았다. 이것은 오늘날에도 마찬가지입니다.
    경기장에서 로켓을 발사하는 슈퍼 듀퍼 헬리콥터를 보면 어떤 생각이 드나요? 지상 목표물을 맞출 확률은 얼마입니까? 그리고 "우크라이나"에서?
    로켓 하나의 비용은 얼마입니까? XNUMX시간 비행 비용은 얼마입니까? 생각하지 않았습니까? 그러나 헛된 것입니다. 특히 일반 직원에서 일하는 경우.
  8. -2
    21 11 월 2022 11 : 02
    소련 Il-2와 달리 그들은 표적을 철하지 않고 여러 차례 공격을 가했기 때문에 소 구경 대공포로 인한 미국 전투기 폭격기의 손실은 최소화되었습니다.

    1. 전장에서 미국 항공기의 독일 MZA 손실은 매우 컸습니다. MZA에서 그들은 모든 전투 손실의 80-90 %를 겪었으며 이는 같은 기간 동안 소련 공격기의 손실과 비슷하고 손실 된 항공기 비용 측면에서 훨씬 더 많았습니다. 나중에 한국에서도 똑같은 일이 일어났습니다.
    2. 미국인들은 공습으로 인한 적의 지상 손실을 평균 8-10 배 과장했습니다. 이것은 제5차 세계 대전과 한국에서 일련의 연구 결과입니다. 적 손실에서 항공이 차지하는 비율은 평균 6~XNUMX%에 달했습니다.
    1. +4
      21 11 월 2022 11 : 09
      제품 견적 : Kostadinov
      MZA에서 그들은 모든 전투 손실의 80-90%를 수행했습니다.

      제품 견적 : Kostadinov
      평균 8-10 배 과장된 미국인의 공습으로 인한 지상 적의 손실

      모든 숫자는 손가락에서 빨아들입니다.
  9. +2
    21 11 월 2022 11 : 53
    제품 견적 : 흑인
    제품 견적 : Kostadinov
    MZA에서 그들은 모든 전투 손실의 80-90%를 수행했습니다.

    제품 견적 : Kostadinov
    평균 8-10 배 과장된 미국인의 공습으로 인한 지상 적의 손실

    모든 숫자는 손가락에서 빨아들입니다.

    전혀 아닙니다.
    1. 1944-45년 서부에서 미국 및 연합군 항공의 항공기 유형별 손실과 손실 이유는 모든 사람이 이용할 수 있습니다.
    그리고 한국에서의 손실은 개별 항공기와 손실 원인에서 찾을 수 있습니다.
    2. 탱크를 포함한 파괴된 장비에 대한 응용 분석과 서부 44-45 및 한국에서의 미국 항공의 실제 결과도 쉽게 접근할 수 있습니다. 전쟁에 대한 어부 사냥 이야기가 아니라 실제 통계에 관심을 보이기 만하면됩니다.
    1. +2
      21 11 월 2022 12 : 00
      제품 견적 : Kostadinov
      1944-45년 서방에서 항공기 유형 및 손실 이유에 따른 미국 및 연합군의 손실

      사용할 수 없습니다. 또한 기술적 인 이유로 비행장에 도달 할 수있는 모든 것을 기록하는 미국인의 관행을 감안할 때 그들은 존재하지 않았습니다.
      한국도 마찬가지다.
      제품 견적 : Kostadinov
      파괴된 장비에 대한 애플리케이션 분석

      응용 프로그램은 회계 부서와 수상 부서를 제외하고는 누구에게도 관심이 없습니다.
      1. +5
        21 11 월 2022 12 : 34
        사용할 수 없습니다. 또한 기술적 인 이유로 비행장에 도달 할 수있는 모든 것을 기록하는 미국인의 관행을 감안할 때 그들은 존재하지 않았습니다.

        https://apps.dtic.mil/sti/pdfs/ADA542518.pdf
        유럽 ​​작전 극장의 경우 총 손실은 17062대입니다. 전투 작전에서 -11687. 대공포 5380에서.
        나는 어떤 이상한 점도 보지 못한다. 비전투 손실은 적군 공군보다 훨씬 낮은 것 같습니다(기억상 50% 미만).
        모든 전쟁 국가의 통계에는 수리 회계를 넘어선 피해 문제가 존재했습니다.
        전쟁 전체에 대한 미국 사상자 통계는 아마도 가장 간단하고 자세하며 접근하기 쉬운 통계일 것입니다.
        모든 것은 이미 45월 XNUMX일에 계산되었습니다. 나머지는 배워야 합니다.
        1. +3
          21 11 월 2022 13 : 33
          )))
          여기서 명확히하기로 결정했습니다.

          300페이지 분량의 문서를 작업하는 것은 다소 번거롭습니다. 총액의 90%에 해당하는 MZA의 손실에 대해 뭔가 있습니까? 여기서 친구는 30만 개 이상의 IL-2 손실을 죽여야 합니다.
          1. 0
            21 11 월 2022 13 : 41
            여기서 명확히하기로 결정했습니다.

            모든 Americanophobes는 처벌됩니다 am
            총액의 90%에 해당하는 MZA의 손실에 대해 뭔가 있습니까?

            대공포로 인한 손실은 MZA와 대구경으로 분류되지 않습니다.
            1. +2
              21 11 월 2022 14 : 21
              그리고 단일 엔진 차량은 모두 몇 개입니까?

              PS Wangard는 알래스카보다 낫습니다.
              1. +2
                21 11 월 2022 16 : 00
                그리고 단일 엔진 차량은 모두 몇 개입니까?

                문서의 255페이지.
                PS Wangard는 알래스카보다 낫습니다.

                깃발에서는 St. George 대신 그를 천천히 찌르십시오.
                1. +3
                  21 11 월 2022 16 : 38
                  인용 : 엔지니어
                  느림보 플래그만

                  그러나 그 돈은 연금 수급자에게 주어졌습니다.
                  인용 : 엔지니어
                  문서의 255페이지.

                  2449년 동안 XNUMX대의 항공기? 애국자가 또 거짓말을 하는 건가요?
                  1. +1
                    21 11 월 2022 16 : 42
                    2449년 동안 XNUMX대의 항공기?

                    다시 무엇이 잘못 되었습니까?
                    지정된 극장? 치열한 전투의 시작 날짜를 기억하십니까? 8번째 VA의 손실과 비교하면?
                    1. +2
                      21 11 월 2022 16 : 50
                      여기에서 동료 애국자는 나에게 IL-2와 같은 벼락을 쏘겠다고 약속했습니다.
                      제품 견적 : Kostadinov
                      MZA에서 그들은 모든 전투 손실의 80-90%를 겪었으며 이는 같은 기간 동안 소련 공격기의 손실과 비교할 수 있습니다.
                      1. -1
                        21 11 월 2022 16 : 55
                        당신의 기대는 당신의 문제입니다
        2. +4
          21 11 월 2022 16 : 58
          그들에게 신용을 주어야 해 hi 손실 통계는 항공뿐만 아니라 후속 충돌에 대해서도 매우 그럴듯합니다.
  10. -1
    21 11 월 2022 12 : 59
    사용할 수 없습니다. 또한 기술적 인 이유로 비행장에 도달 할 수있는 모든 것을 기록하는 미국인의 관행을 감안할 때 그들은 존재하지 않았습니다.
    한국도 마찬가지다.

    나는 내 눈과 내가 인터넷에서 적어 놓은 것을 믿을 것입니다. 미국인들은 기술적 인 이유로 가능한 한 많은 손실을 상각하는 관행을 가지고 있지만 여전히 손실 및 이유에 대한 통계가 있습니다.
  11. +1
    21 11 월 2022 18 : 08
    1. 소위 유럽 극장 swishe 17과 유럽 swishe 10에 포함되지 않은 지중해의 전투 vilets에서 미 공군 만의 회복 불가능한 손실. 동시에 그들은 짧은 기간 동안 적의 지상군과 싸웠습니다.
    2. 좀 더 구체적으로 말하자면, 노르망디 작전에서만 유일하게 전술공군 2대가 829기를 돌이킬 수 없이 잃었고, 미공군 9기는 897대였다. 거의 모두 지상 목표물과 MZA의 80% 이상을 공격할 때 손실되는 전폭기입니다. 일반적으로 연합군은 노르망디 작전에서만 돌이킬 수없는 4101 대의 항공기를 잃었습니다.
    작전 중 독일의 탱크 및 자주포 손실은 1500이지만 그중 항공에서 100을 넘지 않거나 7 % 미만입니다.
    2년 내내 전투 비행에서 Il-1944의 소련군 손실은 약 3,3만 대였습니다.
    1. +3
      21 11 월 2022 18 : 22
      엔지니어의 링크를 통해 재료에 익숙해졌습니까?
  12. -2
    21 11 월 2022 18 : 58
    미국 전투기 폭격기 ... 적의 보급품을 박탈하는 가장 효과적인 대전차 무기가되었습니다.


    영미 관료에 대한 무비판적 태도와 전쟁에 대한 신화는 단순히 모든 러시아어 출판물의 불행입니다.
    1. -3
      21 11 월 2022 20 : 45
      물론 군대의 엄청난 우월성을 제외하고 서부 전선에서 연합군의 모든 성공의 주된 이유는 독일인이 유럽 문명에서 형제들과 싸우기를 꺼려했기 때문입니다.
      독일군이 진지하게 사업에 임한 곳에서 연합군은 말뚝처럼 일어 서서 독일군이 철수 한 후에야 앞으로 나아갔습니다.
  13. +1
    21 11 월 2022 20 : 41
    일반적으로 "힘은 짚을 부순다." 일반적으로 제 14 차 세계 대전 최고의 대전차 무기, 미국 및 영국 전함의 16 및 XNUMX 인치 포. 그 후 깨진 탱크의 유형을 결정하는 것이 불가능했을뿐만 아니라 수를 세는 데 문제가있었습니다. 웃음.
    그건 그렇고, 저자는 이륙 중량, 엔진 출력 및 속도의 비율로 판단하여 Thunderbolts를 헛되이 불쾌하게 만들었으며 공기 역학은 최고보다 더 희었습니다. 미국인들은 일반적으로 두꺼운 비행기를 매우 유선형으로 만드는 방법을 알고 있었습니다.
  14. +1
    22 11 월 2022 12 : 41
    인용문 : Grossvater
    일반적으로 제 14 차 세계 대전 최고의 대전차 무기, 미국 및 영국 전함의 16 및 XNUMX 인치 포.

    전함이 육지 (궤도 또는 바퀴)에 갈 수 있고 수백 부로 리벳을 박을 수 있고 광산, 포병 및 항공이 맞지 않는다면.
    1. -2
      22 11 월 2022 17 : 17
      "대전차"항공기를 비교하고 싶습니다
      R-51D 머스탱 승무원 1명
      최대 출력 1리터의 엔진. 와 함께.
      최대 700km/h의 속도.
      최대 이륙 중량 5kg
      전투 반경은 1km였습니다.
      내장 무장 - 6 x 12,7mm "Brownings", 두 번째 일제 사격의 질량은 250kg / s입니다.
      전폭기는 454kg = 900kg의 폭탄 두 개를 탑재할 수 있습니다.
      IL-2 승무원 2명
      엔진 최대 출력 1720l/s
      속도 420km/h
      최대 이륙 중량 5800-6060 kg (다양한 옵션) 장갑 중량 990kg 포함
      사거리 720km
      내장 무기 - 2x23mm 및 2x7.62mm 48개, 대포 발사 질량 XNUMX kg/s
      폭탄 하중 -400kg
      1. 0
        23 11 월 2022 17 : 24
        친애하는 동료,
        폭탄의 경우 Mustang이 확실히 더 낫지만 사수 측면에서는 VYA-23이 Brownings보다 훨씬 낫습니다. 따라서 VYa-23은 195g 발사체(에너지 80,4kJ)이고 장갑 관통력은 25/400m이고 브라우닝은 45g 총알(에너지 19kJ)이고 관통력은 19/183이거나 80년 - 25/100m.
  15. 0
    23 11 월 2022 11 : 16
    전투기와 공격기를 비교하는 것은 올바르지 않습니다.
    Mustang은 전면과 하단에서 덜 보호되며 총알과 파편에 더 취약합니다. 제XNUMX차 세계 대전과 한국에서 그는 지상의 목표물을 공격하기 위해 내려왔을 때 매우 큰 손실을 입었습니다.
    또한 Mustang에는 두 번째 승무원과 후방 반구에 방어 무기가 없습니다. 지상에 있는 대상을 공격하기 위해 낮추면 기습 공격에 매우 취약합니다.
    1. 0
      23 11 월 2022 16 : 41
      제품 견적 : Kostadinov
      전투기와 공격기를 비교하는 것은 올바르지 않습니다.

      전투기와 전투기가 같다고 생각하는 것은 옳지 않다.
      하나의 기술 데이터 목록, 항공기에만 마이너스를 넣는 것은 추악합니다.

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