T-50: 붉은 군대에서 가장 거대한 장갑차가 된 적이 없는 보병 호위 탱크
30년대에 유일한 탱크 소련의 보병 호위는 영국 Vickers Mk.E를 기반으로 제작된 T-26이었습니다. 그러나 15년 말까지 포병의 위력이 높아짐에 따라 XNUMXmm 장갑을 장착한 차량은 전장에서 단 한 번도 생존할 기회가 없었습니다.
따라서 이미 1940년 여름에 S.M. Kirov의 이름을 딴 Leningrad Pilot Machine Building Plant No. 185 설계자의 노력 덕분에 T-26SP라는 T-126을 대체할 탱크가 제안되었습니다.
새로운 기계의 45-mm 갑옷 보호 (20mm 인 지붕과 바닥 제외)는 실제로 T-34보다 열등하지 않았습니다. 그러나 가시성 측면에서 가벼운 T-126SP는 평균적인 "형제"보다 우수했습니다.
새로운 보병 호위 탱크는 45mm 대포와 39mm 구경의 DT 및 DS-7,62 기관총으로 무장했습니다.
3마력의 250기통 V-17 엔진. 35 톤 기계가 최대 270km / h의 속도에 도달 할 수있었습니다. 동시에 연료 탱크의 공급은 최대 XNUMXkm의 거리를 커버하기에 충분했습니다.
탱크가 공장 테스트에서 꽤 좋은 것으로 판명되었다는 사실에도 불구하고. 갑옷을 줄여 무게를 줄이기로 결정했습니다. 또한 승무원을 위한 공간을 늘리는 것이 좋습니다. 이러한 목적을 위해 설계자는 DS-39 기관총을 제거할 계획이었습니다.
이미 40 년 가을에 K.E. Voroshilov의 이름을 딴 Leningrad Machine-Building Plant No. 174에서 "object 135"라는 명칭을 받은 새로운 탱크가 만들어졌습니다. T-126SP는 수정을 위해 기업으로 이전되었지만 일부 출처에서는 "object 135"가 병렬로 개발되었다는 정보를 찾을 수 있습니다.
이미 1941년 초에 이 기계는 금속으로 만들어졌으며 공장 테스트를 성공적으로 통과했습니다. 새로운 보병 호위 탱크는 T-50 색인에 따라 군대에 들어갔다.
T-126SP와 달리 새 차량에는 용접된 차체와 포탑이 있습니다. 유선형의 후자는 T-34와 비슷했습니다.
T-50의 질량은 13,8톤이었지만, 이를 위해 설계자는 갑옷의 두께를 줄여야 했습니다(T-126SP와 비교할 때): 타워 - 최대 37mm, 피드 - 최대 25mm, 바닥과 지붕 - 최대 15mm.
무장으로 차량은 45개의 DT 기관총과 쌍을 이루는 XNUMXmm 기관포를 받았는데, 이는 소련제 탱크에는 다소 이례적인 것입니다.
300마력 V-4 엔진을 통해 T-50은 최대 52km/h의 속도와 각각 50리터의 탱크 344개가 최대 XNUMXkm의 거리를 이동할 수 있었습니다.
뛰어난 성능으로 인해이 탱크는 붉은 군대에서 가장 대규모로 계획되었지만 그 운명은 극도로 어려웠습니다. 여러 가지 어려움으로 인해 거대하지 않은 탱크 생산은 1942에서 중단되었습니다. 그때까지 약 60대의 자동차가 생산되었습니다.
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