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프랑스 해군, 개량형 ATL 2 항공기 취역

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프랑스 해군, 개량형 ATL 2 항공기 취역
업그레이드된 ATL 2 표준 6



지난 몇 년 동안 프랑스 해군과 항공 국가 산업은 Atlantique 2 순찰기의 현대화에 종사하고 있으며 Standard 6 업그레이드 프로젝트가 개발되었으며 이에 따라 여러 항공기가 이미 재건되었습니다. 업데이트 된 장비는 필요한 모든 테스트와 시운전 단계를 통과했으며 며칠 전에 공식적으로 서비스를 받았습니다.

기술적 진화


1963년 프랑스 해군은 국제 컨소시엄 SEBCAT에 40대의 새로운 기본 초계기 Bréguet 1150 Atlantic 생산을 주문했습니다. 이 명령을 실행하는 데 불과 몇 년이 걸렸으며 이로 인해 프랑스인의 모든 요구 사항을 충족할 수 있었습니다. 함대 구식 항공기를 교체하십시오. 또한 SEBCAT는 다른 국가에서 여러 차례 주문을 받았습니다.

1978년 프랑스 국방부는 Atlantic Nouvelle Génération이라는 이름으로 기존 항공기의 현대화를 명령했습니다. 이 프로젝트는 탐색 장비와 무기 복합체를 급진적으로 재구성하면서 공중 플랫폼을 약간 업데이트했습니다. 2년대 상반기에 업그레이드된 프로토타입이 테스트되었고 XNUMX년 중반에 업데이트된 항공기가 Atlantique XNUMX라는 이름으로 서비스에 투입되었습니다.

앞으로 기존 항공기는 정기적으로 중간 및 주요 수리를 받았으며 한 규모 또는 다른 규모의 다양한 업데이트도 받았습니다. 22년대 초에는 5개 편대로 나뉘어 XNUMX대의 항공기가 운용되었습니다. 장비는 당시 최신 표준 XNUMX 수정에 해당했습니다.


세 번째 표준 6 항공기

2012년에는 새로운 현대화 프로그램이 시작되었습니다. 기술 조건의 복원 및 서비스 수명 연장과 함께 기존 항공기의 정밀 검사를 제공했습니다. 이러한 수리는 향후 15-20년 동안 장비의 작동을 보장하기로 되어 있었습니다. 또한 성능 향상 및 서비스 수명 연장을 목표로 향후 대상 장비 교체를 위한 예비비를 생성했습니다.

여러 가지 이유로 사용 가능한 항공기 2012대 중 18대만이 22년 프로그램에 따라 수리를 받았습니다. 나머지는 보호 구역으로 철수되어 아직 보관 중입니다. 수리 된 Atlantic-2는 ATL 2라는 새로운 약칭을 받았습니다. 그 후 함대 수가 다시 감소했습니다. 현재는 12대의 항공기만 운용 중이며 보관 중인 장비의 수는 10대로 늘어났습니다.

"표준-6"


이미 2013년에 표준 6이라는 명칭을 받은 다음 현대화 프로젝트의 개발이 시작되었으며, 그 목표는 다시 항공기의 성능과 성능을 개선하는 것이었습니다. 또한 가능한 운영 수명을 2030-35년까지 연장할 계획이었습니다. 업그레이드 패키지는 정밀 검사 중인 18대의 항공기를 받기로 되어 있었습니다.

Dassault Aviation이 새 프로젝트의 수석 개발자 및 실행자로 임명되었습니다. Thales, Naval Group, SIAé 등은 개별 부품 및 시스템의 공급업체가 되었습니다. 프로젝트를 개발하는 데 몇 년이 걸렸습니다. 항공기 구조 조정은 XNUMX년대 후반에 시작되어 XNUMX년대 중반에 완료될 예정이었습니다.


업그레이드된 ATL [/center]
계약자는 작업에 대처하고 마감일을 지켰습니다. 처음 두 대의 ATL 2 Standard 6는 2019년 2020월 시험 운용을 위해 고객에게 인도되었습니다. 2022년 XNUMX월에는 세 번째 항공기가 이어졌습니다. 앞으로 작업이 필요한 속도에 도달했고 함대는 정기적으로 업데이트된 장비를 반환했습니다. XNUMX년 여름, XNUMX면과 XNUMX면이 양도되었습니다. 현대화 프로젝트는 "적도"를 극복했습니다.

해군으로 이송된 항공기는 필요한 시험을 거쳤으며, 이 외에도 본격적인 훈련에 여러 차례 참가했다. 이러한 이벤트 동안 계산된 모든 특성이 확인되었고 모든 새로운 가능성이 입증되었습니다. 업그레이드 된 항공기는 본격적인 운영에 대한 승인을 받았습니다.

해당 명령은 10월 2일 프랑스 해군 참모총장인 Pierre Vandieu 제독이 서명했습니다. XNUMX대의 현대화된 Atlantic-XNUMX 항공기가 서비스로 복귀하여 다시 한 번 해군 항공의 본격적인 전투 부대가 되었습니다.

현재 명령은 18대의 항공기 갱신을 제공하며 그 실행은 계속됩니다. 현재 계획에 따르면, 앞으로 몇 달 안에 해군은 2024번째와 25번째 항공기를 받게 될 것이며 후자는 2-6년까지 인도될 것입니다. 그 후 전체 활성 ATL XNUMX 함대는 현재 표준 XNUMX 프로젝트를 준수하고 XNUMX대 중반까지 서비스를 계속할 수 있습니다.


근대화의 방법


ATL 2 Standard 6 프로젝트는 기존 에어 플랫폼의 보존을 제공합니다. 상당한 노후에도 불구하고 몇 차례의 연속적인 업그레이드를 통해 필요한 수준의 특성을 유지할 수 있게 되었습니다.

항공기는 날개가 낮은 일반적인 공기 역학적 구성에 따라 제작되었습니다. 길이 31m 이상, 날개 길이 37m 이상으로 이륙 중량은 최소 45톤이며, 날개 나셀에 터보프롭 엔진 650개를 장착해 최고 속도 315km/h에 도달하거나 순찰을 할 수 있다. 16km / h. 후자의 경우 비행 시간은 18-XNUMX시간에 이릅니다.

Standard-6 프로젝트의 주요 혁신은 동체 아래의 페어링에 AFAR이 장착된 최신 Thales Searchmaster 항공 레이더입니다. 이러한 스테이션은 최소 200해리 범위에서 공기 및 지상 표적을 탐지할 수 있을 뿐만 아니라 많은 수의 물체를 추적할 수 있습니다.

현대식 광전자 스테이션 Wescam MX-20이 도입되었습니다. 주야간 및 거리 측정 채널이 있는 이동식 구형 블록은 화물실 뒤의 동체 중앙 부분 아래에 매달려 있습니다. 기상 조건과 가시성에 따라 관측 범위는 수십 킬로미터가 될 수 있습니다.


Atlantique 2 Standard 5 비행 갑판

ATL 2 Standard 6은 여전히 ​​소나 부표를 휴대하고 사용합니다. 동시에 이러한 자금에서 데이터를 관리하고 수집하는 새로운 시스템이 개발되었습니다. 특성이 개선되었으며 다음을 포함하여 더 넓은 범위의 부표를 사용할 수 있습니다. 외국 디자인 제품.

항공기는 새로운 정보 및 제어 시스템 LOTI-NG(Logiciel de Treatment de l'Information Operationelle Nouvelle Génération)를 받았습니다. 그것의 도움으로 온보드 감시 시스템에서 정보가 수집되고 처리되며 이후에 본사 또는 다른 소비자에게 전송됩니다.

업그레이드된 기체는 탐지된 표적을 독립적으로 공격할 수 있습니다. 동체 하단의 화물칸에는 Exoset 대함 미사일 90발과 MUXNUMX 경잠수함 어뢰 XNUMX발을 걸 수 있는 홀더가 있습니다.

현대화 항공기의 승무원은 업그레이드 전과 마찬가지로 14명입니다. 그들 중 XNUMX명은 항공기를 조종하고 나머지는 전술 승무원을 구성하고 표적 장비를 사용합니다. 동시에 새로운 워크스테이션, ICS 등 작업자 작업량 감소 및/또는 생산성 증가.


Standard 6 프로젝트의 캐빈

최신 업그레이드의 결과로 Atlantique 2 항공기는 이전의 모든 기능을 유지하고 몇 가지 새로운 기능도 제공합니다. 따라서 새로운 레이더 덕분에 영공과 바다의 관측 범위, 추적 대상의 수 및 기타 매개 변수가 증가했습니다. 또한 여러 광학 관측 채널이 있습니다. 수중 음향 시스템의 현대화는 잠수함 검색 능력을 확장합니다.

특정 목표를 찾은 순찰기는 함대 또는 해군 항공과 같은 다른 전투 유닛에 목표 지정을 발행합니다. 데이터 발행이 최대한 가속화되어 위협에 대한 적시 대응이 단순화됩니다. 또한 수상함이나 잠수함을 자폭하는 능력도 유지했습니다. 이러한 작업에는 해당 클래스의 가장 현대적인 무기가 사용됩니다.

내 힘으로


따라서 프랑스는 해군 순찰 항공 업데이트 문제를 성공적으로 해결하고 일부 성공을 보여주고 있습니다. 현재까지 새로운 현대화 프로젝트는 계획된 ATL 2 수의 절반을 재건했으며 이러한 방향으로 작업이 계속됩니다. 향후 몇 년 동안 18개의 업데이트된 항공기로 구성된 함대가 형성될 것이며 추가로 10-12년 동안 서비스를 제공해야 합니다.

프랑스 해군이 기존 순찰기를 현대화하고 있으며 완전히 새로운 기계 개발을 서두르지 않는다는 점은 주목할 만합니다. 또한 이 등급의 외산 장비를 구매하지 않고 자체적으로만 관리할 계획입니다. 최근 이벤트에서 알 수 있듯이 이러한 접근 방식은 완전히 정당화되고 순찰 항공 업데이트를 위해 설정된 모든 작업을 성공적으로 해결할 수 있습니다.
저자 :
사용한 사진 :
프랑스 국방부, Dassault Aviation
17 댓글
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  1. 코테 팬 코칸 카
    코테 팬 코칸 카 29 11 월 2022 06 : 15
    +5
    여러 가지 이유로 사용 가능한 항공기 2012대 중 18대만이 22 프로그램에 따라 수리를 받았습니다.

    업그레이드 패키지는 정밀 검사 중인 18대의 항공기를 받기로 되어 있었습니다.

    향후 몇 년 동안 18개의 업데이트된 항공기로 구성된 함대가 형성될 것이며 앞으로 10-12년 동안 서비스를 제공해야 합니다.

    저자가 자신의 기사 토론에 참여하지 않는다는 것을 잘 알고 있지만 중재자 또는 편집자가 불행한 "빈에서 빈으로의 수혈"에주의를 기울이기를 바랍니다. 존경받는 시릴을 비판하는 것은 내 일이 아닙니다. 그의 소재는 언제나 흥미롭지만 끊임없는 반복은 작품의 인상을 망친다.
    진심으로, 코테!
    1. 태양의
      태양의 29 11 월 2022 09 : 28
      +2
      간결함은 재치의 영혼입니다!
      하지만 수수료의 시어머니 ...
      미소
      1. 코테 팬 코칸 카
        코테 팬 코칸 카 29 11 월 2022 11 : 03
        0
        태양광에서 인용
        간결함은 재치의 영혼입니다!
        하지만 수수료의 시어머니 ...
        미소

        내가 아는 한 VO는 문자 수가 아닌 기사 전체에 대해 비용을 지불합니다.
        1. 태양의
          태양의 29 11 월 2022 13 : 17
          +3
          최소 볼륨 요구 사항이 있습니까?
          느낌
  2. 태양의
    태양의 29 11 월 2022 09 : 29
    +2
    누군가 최근에 프랑스에는 하이테크 생산이 없으며 향수와 치즈 만 생산할 수 있다고 확신했습니다 ...
    1. 코테 팬 코칸 카
      코테 팬 코칸 카 29 11 월 2022 11 : 04
      +1
      태양광에서 인용
      누군가 최근에 프랑스에는 하이테크 생산이 없으며 향수와 치즈 만 생산할 수 있다고 확신했습니다 ...

      핵 항공 모함과 함께! 웃음
      1. DeX59
        DeX59 29 11 월 2022 13 : 26
        +2
        그리고 에어 버스가 만들어지는 공장 그들은 선박 건조에 대해 우리에게 연락하지 않았습니다. 예, 최신 AvtoVAZ 프랑스 귀 제작
        1. 바딤 독
          바딤 독 29 11 월 2022 18 : 56
          +1
          분명히 RAFAL 비행기, Leclerc 탱크, TRRIUMPHAN 잠수함은 치즈 범주에 속하고 Airbus 비행기는 크루아상에 속합니다!
        2. 다 우리
          다 우리 30 11 월 2022 04 : 10
          0
          예, 최신 AvtoVAZ 프랑스 귀 제작

          놀랍게도 휴대폰의 발상지는 프랑스다. 미국인들조차 잃으면서 세계 일류가 된 것이 그들의 기준이다.
    2. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 29 11 월 2022 11 : 08
      +3
      태양광에서 인용
      누군가 최근에 프랑스에는 하이테크 생산이 없으며 향수와 치즈 만 생산할 수 있다고 확신했습니다 ...

      물론... 미소
  3. 알렉세이 RA
    알렉세이 RA 29 11 월 2022 11 : 24
    +4
    그리고 다시 한 번, 프랑스인들은 이웃 사람들에게 코를 뽑았습니다.
    누군가 기억한다면 한때 Nimrod PLO 기계를 MRA.4 버전으로 업그레이드하는 프로그램도 시작했습니다. 그러나 프랑스와 달리 그들은 먼저 현대화 된 항공기의 수를 21에서 12로 줄인 다음 9로 줄였습니다. 그리고 BAE가 마침내 첫 번째 직렬 현대화 항공기를 발행했을 때 ... 쓸모가 없어 프로그램이 종료되었습니다. 현재 상황에서 PLO 항공의 필요성과 비용 절감의 필요성. 그 후, 현대화를 위해 준비되고 대기 중인 Nimrods는 고철로 절단되었습니다.

    프로그램이 종료될 때까지 3,6억 파운드가 프로그램에 사용되었습니다. 나머지 자금은 저장되었다고 선언되었습니다. 그리고 모든 것이 잘 될 것입니다. 영국인은 XNUMX 년 반 후에 갑자기 PLO 항공이 다시 필요하다고 결정했습니다. 그리고 그들은 두 번 지불, "포세이돈"구매. 웃음
  4. TermNachTer
    TermNachTer 29 11 월 2022 11 : 38
    -2
    이 불행한 비행기는 몇 년 더 비행할까요?)))
    1. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 30 11 월 2022 14 : 36
      0
      제품 견적 : TermNachter
      이 불행한 비행기는 몇 년 더 비행할까요?)))

      냉전의 중장비는 사실상 영원합니다. 미소
      1. TermNachTer
        TermNachTer 30 11 월 2022 19 : 27
        0
        아무도 금속의 피로를 취소할 수 없습니다. 그것은 물리학이기 때문입니다.
        1. 알렉세이 RA
          알렉세이 RA 1 12 월 2022 15 : 00
          0
          제품 견적 : TermNachter
          아무도 금속의 피로를 취소할 수 없습니다. 그것은 물리학이기 때문입니다.

          그렇기 때문에 서비스 수명은 동일한 전투기와 마찬가지로 도덕적 노후화가 아닌 기체의 물리적 자원을 결정하기 때문에 너무 오래 봉사합니다. 그리고 최소한의 방공이 있는 지역에서 작동하는 대형 기계의 경우 A 지점에서 B 지역으로 비행하고 X 시간 동안 순찰 / 자체적으로 목표에 도달하는 전투 부하를 떨어 뜨립니다. 또는 A 지점에서 B 지점으로 상품 배송 "채우기 업데이트"만 할 수 있습니다.
          1. TermNachTer
            TermNachTer 1 12 월 2022 19 : 28
            0
            동체에 비해 약한 레버가 아니라 엔진이 달린 날개. 랜딩 기어에서 하중을 받는 구조는 착륙할 때 "당신을 축복합니다".
  5. Pavel57
    Pavel57 3 1 월 2023 18 : 06
    0
    이 기사에서는 IL-38과 비교하는 것이 좋습니다.