US Accounts Chamber는 전투 항공기 운영 비용을 공개했습니다.
미 회계감사원(GAO)은 10월 XNUMX일 '무기체계 유지. 항공기 임무 가능 목표는 일반적으로 충족되지 않았으며 유지 비용은 주, 전투 준비 태세 및 전투 운영 비용에 전념하는 항공기에 따라 다릅니다. 항공 군대. 이 보고서에서 특히 흥미로운 것은 재정적 성격의 정보입니다. GAO는 항공 유지에 드는 총 비용과 다양한 유형의 장비 운영에 드는 평균 비용을 모두 공개합니다.
일반 지표
새로운 보고서는 모든 다양성에서 펜타곤의 유인 항공기의 다양한 지표를 조사합니다. 공군, 해군 및 지상군과 함께 근무하는 모든 비행기, 헬리콥터 및 개조 비행기가 연구 대상이었습니다. 보고서 작성자는 장비의 전투 준비 정도, 운영 비용 및 기타 지표를 고려했습니다.
보다 구체적인 상황을 파악하기 위해 2011년과 2021년 사이의 지표를 고려하고 비교했습니다. 이로 인해 현재 상황을 파악할 수 있을 뿐만 아니라 긍정 또는 부정의 다양한 추세를 파악할 수 있었습니다. 그들의 분석을 통해 보다 정확한 예측을 하고 필요한 조치를 취할 수 있습니다.
GAO 추정에 따르면 미군은 현재 약 9300대의 항공기, 헬리콥터 및 틸트로터 항공기를 보유하고 있습니다. 이러한 장비에는 45가지 유형과 모델이 있습니다. 동시에 한 항공기의 수정은 다양한 요인에 따라 한 유형 또는 다른 유형으로 간주될 수 있습니다.
FY2020에 약. 54억 달러 이것은 2,9년보다 거의 2011억 달러가 적습니다(현대 가격 기준). 동시에 지출 구조와 군대 유형별 분배가 약간 변경되었습니다. 따라서 XNUMX년 동안 전략의 변화와 장비 수의 변동으로 인해 공군과 육군 항공 비용이 감소했습니다. 동시에 해군 항공에 대한 지출이 증가했습니다.
검토 기간 내내 기준이 정한 전투력 수준을 확보하는 데 어려움이 있다. 사용 가능한 전체 함대 중에서 공군의 UH-1N 헬리콥터만이 항상 이러한 요구 사항을 완전히 충족했습니다. 동시에 2011-21의 일부 장비 샘플. 미리 결정된 준비 임계 값을 넘지 않았습니다.
전술적 비용
GAO 보고서에서 특히 흥미로운 점은 서비스 중인 모든 유형의 항공기에 대한 운영 및 재무 데이터입니다. 2020년 차량 유형별 총 비행시간, 2021년 차량 2020대당 평균 비행시간을 제공합니다. XNUMX년 데이터에 따라 각 항공기와 헬리콥터의 평균 운영 비용과 비행 시간 비용도 계산됩니다.
전술 항공 분야에서 F-22A 전투기는 운영 비용이 가장 많이 드는 것으로 나타났습니다. 이 기종 186대당 12,55만 달러가 사용됐으며 비행시간 비용은 85,3만2019달러를 넘어섰고 비행시간 비용은 13,4년 대비 35% 감소했다. 최신 F-365는 운영 비용이 더 저렴하다는 것이 입증되었습니다. 이 기종 8,22대는 대당 42만 달러, 2,4시간 비행 비용은 2019만XNUMX달러 미만으로 XNUMX년 대비 XNUMX% 감소에 그쳤다.
234대의 F-15C/D와 218대의 최신 F-15E가 현역으로 남아 있습니다. 2020년 이러한 항공기의 운영 비용은 각각 6,23만 달러와 9,16만 달러입니다. 이전 수정 "C / D"의 비행 시간은 거의 36,7 천 달러이며 "E"의 경우이 수치는 33,2 천 달러를 초과하지 않았습니다. 2019에 비해 F-15C / D 및 F-의 비행 시간 15E는 4,2%, 7,6% 증가했습니다. 각기.
해군 항공은 305대의 F/A-18A/D 전투기와 530대의 최신 F/A-18E/F를 계속 운용하고 있습니다. 이러한 장비의 연간 비용은 항공기 한 대당 각각 5,98만 달러와 7,5만 달러였다. 구형 전투기의 비행 시간 비용은 $50,8인 반면 최신 E/F는 $30,4에 불과하며 함대에는 131대의 EA-18G RTR/EW 항공기도 있습니다. 작업에는 각각 8,15만 달러가 필요했습니다. 비행 시간은 27달러였으며 F/A-18의 모든 버전의 비행 가격도 상승했습니다. "A/D"의 경우 4%를 초과했으며 "E/F"의 경우 7,2%에 도달했습니다.
936대의 F-16 전투기는 여전히 공군 전술 항공의 가장 중요한 구성 요소입니다. 2020년 각 기계의 작동 비용은 4,6만 달러인 반면 비행 시간 비용은 27달러 미만이었습니다. 이 경우 비행 시간 비용은 16,3년 동안 XNUMX% 증가했습니다.
A-10C 공격기는 운영면에서 가장 저렴한 것으로 판명되었습니다. 비행시간은 전년 대비 22,5% 증가한 4,5만281달러에 불과한 반면 2020년에는 6대의 전투기 한 대당 XNUMX만 달러가 조금 넘는 비용이 투입됐다.
전략적 지출
장거리 항공에는 특수 기능이 있으며 이에 상응하는 운영 비용이 있습니다. 2020년 지출 측면에서 가장 비싼 것은 B-2A 스텔스 폭격기였습니다. 20대당 41만 달러가 소요돼 2019시간 비행 비용은 10년 대비 150,7% 증가해 XNUMX만XNUMX달러를 넘어섰다.
그러나 초음속 B-1B는 비행 시간 비용 측면에서 가장 비쌌습니다. 173 달러 이 지표의 연간 성장률은 기록적인 38%에 달했습니다. 동시에 62 폭격기의 작동에 19 만 달러가 사용되었습니다. B-2A의 절반.
최고의 경제적 결과는 오래되고 합당한 B-52H에 의해 나타났습니다. 76대의 항공기가 운행 중이며 각 유지 비용은 16,6만 달러이며 비행 시간 비용은 88,4만 달러를 초과하지 않으며 연간 4,4% 증가에 그쳤습니다.
헬리콥터 비용
미군의 주력 공격헬기는 AH-64D/E다. 648대의 이러한 기계가 서비스 중이며 우수한 경제 지표로 구별됩니다. 2020년에는 각 헬리콥터의 운영 비용이 910만 달러에 불과하고 비행 시간은 5171달러로 5,6년 비용보다 2019% 증가했습니다. AH-1Z를 143대 업그레이드했습니다. 수익성이 떨어지는 것으로 나타났습니다. 거의 3,4만 달러가 그들 각각에 사용되었으며 비행 시간의 비용은 약이었습니다. 20,6 천 달러 - 16,7 년 전에 비해 XNUMX % 증가했습니다.
가장 거대한 펜타곤 헬리콥터는 다목적 UH / HH-60입니다. 2020년에는 1968대가 운용되었습니다. 그들 각각은 연간 $430를 지출했습니다.한 시간의 비행 시간은 7,6% 증가했으며 비용은 $3116입니다.중형 수송 헬리콥터 CH-47F가 물류의 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 417년에 이 유형의 기계 2020대는 550만 달러가 소요되었으며 비행 시간 비용은 3920달러를 초과하지 않았으며 성장률은 1%에 불과했습니다.
모든 업그레이드에도 불구하고 구형 UH-1N 수송기는 수익성이 떨어지는 것으로 나타났습니다. 63대는 대당 4,84만 달러를 요구했고, 14,5시간 비행 비용은 5,6% 증가에 그쳤지만 거의 XNUMX만 달러에 달했다.
특히 흥미로운 것은 틸트로터 MV-22B의 성능입니다. 301대의 이러한 기계가 작동 중이며 2020년에는 각각 6,33만 달러가 필요했습니다. - 42,8%.
어렵고 비싸다
미군 항공의 상태와 이를 유지하는 비용에 대한 새로운 GAO 보고서는 여러 가지 흥미로운 현상과 추세를 지적합니다. 우선, 그것은 대형의 건설 및 유지 보수가 있음을 분명히 보여줍니다. 함대 비행기와 헬리콥터는 매우 비싼 일입니다. 기존 9300대의 항공기 운영에만 연간 약 54억 달러가 소요됩니다.
다시 한 번, 장비 유지 및 운영 비용은 복잡성에 정비례한다는 것이 확인되었습니다. 이것은 전술 항공 분야에서 특히 분명합니다. 서비스 및 비행 비용 측면에서 현대 F-22A 전투기는 구형 A-10C 공격기보다 몇 배 더 비쌉니다. 복잡성과 높은 비용의 좋은 예는 또한 틸트로터 MV-22B입니다.
동시에, 자금 규모 형태의 양적 측면은 질적 지표에만 제한적으로 관련되어 있습니다. 모든 지출과 다양한 활동에도 불구하고 공군, 해군 및 육군 항공의 상태는 이상적이지 않습니다. 다양한 유형의 장비의 전투 준비 상태는 70-80%를 초과하지 않습니다. 개별 샘플의 경우 장기간에 걸쳐 필요한 수준에 도달할 수 없습니다.
새로운 도전
이러한 모든 문제에도 불구하고 미군 항공은 여전히 많고 수용 가능한 전투 능력을 보여 주며 대부분의 작업을 해결할 수 있습니다. 모든 제한에도 불구하고 다양한 훈련 행사가 정기적으로 개최되며 그 동안 사용 가능한 힘과 수단이 능력을 발휘합니다.
그러나 이러한 상황은 받아들일 수 없는 것으로 간주됩니다. 전투 능력을 높이고 비용을 절감하기 위한 조직적, 기술적 및 기타 조치를 취하는 것이 필요합니다. 이것이 가능하고 항공 함대의 성능을 허용 가능한 수준으로 가져올 수 있는지 여부는 알 수 없습니다.
- 리아 보프 키릴
- 미국 국방부
정보