새로운 기록과 과학적 연구. X-37B 우주선의 여섯 번째 비행 완료
OTV-37 임무를 준비하는 X-6B, 2020년 XNUMX월
미국 우주 및 공군은 Boeing X-37B 다목적 재사용 우주선으로 일련의 실험을 계속하고 있습니다. 며칠 전, XNUMX 년 반 동안 지속 된 다음, 이미 여섯 번째 우주선의 비행이 끝났습니다. 이전과 마찬가지로 장치는 비행 시간 기록을 업데이트하고 국방부와 NASA의 다양한 구조에 대한 여러 가지 실험을 수행했습니다.
새로운 기록
X-37B 프로젝트에 따르면 두 대의 우주선이 제작되었습니다. 그 중 첫 번째는 2012년 224월에 처음으로 우주에 갔고 2012일 동안 궤도에 머물렀습니다. 프로그램의 세 번째 임무가 된 두 번째 비행은 14-674년에 이루어졌습니다. XNUMX일이 걸렸습니다. 그 후 두 번째 프로토타입은 두 번의 장거리 비행을 수행했고 첫 번째 프로토타입은 필요한 훈련을 받았습니다.
프로그램에 따른 여섯 번째 발사와 첫 번째 X-737B의 세 번째 발사는 17년 2020월 XNUMX일에 이루어졌습니다. 역사 새로 결성된 우주군 소속. 동시에 그들은 우주선이 만들어지고 이전 발사가 수행되는 순서에 따라 공군으로부터 필요한 지원을 받았습니다. 또한 NASA는 여섯 번째 미션에서 역할을 수행했습니다.
첫 번째 프로토타입의 세 번째 발사는 케네디 우주 센터 사이트 중 한 곳에서 이루어졌습니다. X-37B를 발사하기 위해 이전의 여러 발사에서와 마찬가지로 Atlas V 501 발사체가 사용되었으며 발사 직후 지정된 시간에 우주선은 계산된 궤도에 진입하여 작업을 수행하기 시작했습니다. 임무는 내부 프로젝트 지정 OTV-6과 우주군 지수 USSF-7을 받았습니다. 궤도에 있는 우주선은 USA-299로 지정되었습니다.
17년 2020월 XNUMX일 우주선을 탑재한 Atlas V 로켓 발사
발사 며칠 후인 2020년 37월 말까지 X-8B는 작은 FalconSat-300 / USA-XNUMX 위성 형태의 페이로드를 떨어뜨렸습니다. 동시에 분명히 특정 연구와 실험이 수행되었습니다. 그러나 이전과 마찬가지로 과학 및 실제 작업에 대한 대부분의 정보는 비밀로 유지되었습니다.
X-37B의 12번째 비행은 2022년 908월 21일까지 계속되었다. 예상 시간에 장치는 궤도를 이탈하여 탄도 궤적을 따라 대기의 밀집층에 진입한 후 우주 센터 비행장으로 수평 비행을 수행하고 연착륙. 총 비행 기간은 8일이었습니다. 37시간 XNUMX분 현재 이것은 X-XNUMXB 프로젝트에서 가장 긴 임무입니다.
2012년 이후 두 대의 실험용 우주선이 3774번의 비행을 했습니다. 임무의 총 기간은 10일을 초과했습니다. – 4년 1808개월 이상. 첫 번째 프로토타입은 세 번의 비행을 완료하고 궤도에서 1966일 이상을 보냈습니다. 신기록에도 불구하고 비행시간만 놓고 보면 XNUMX일 이상 비행한 두 번째 항공기에 비하면 여전히 열세다.
과학적 과제
두 X-37B 모두 국방부 연구 기관의 이익을 위해 다양한 실험을 수행하는 데 사용되는 것으로 알려져 있습니다. 처음 6개의 임무에 대한 연구와 경험은 비밀로 유지되었으며 아직 공개되지 않았습니다. OTV-XNUMX 비행은 예외였습니다. 프로그램 참가자들은 처음으로 계획의 일부를 공개했습니다.
경험이 풍부한 X-37B가 수정된 구성으로 처음 출시되었습니다. 우주선의 꼬리 부분에서 소위. 서비스 모듈 - 하나 또는 다른 페이로드를 수용하기 위한 추가 평면형 케이스. 이 모듈과 동체의 화물칸에는 다양한 장비와 장치가 배치되었습니다. 특히 우주선은 소형 FalconSat-8 위성에 탑승했습니다.
37년 12월 2022일 착륙 후 X-XNUMXB
FalconSat-8 제품도 국방부의 이익을 위해 출시되었다는 점에 유의해야 합니다. 우주에서 여러 실험을 수행하기 위해 공군 사관학교에서 개발했습니다. 약 무게의 소형 위성 탑재. 135kg의 다양한 유형의 실험 시스템을 배치했습니다. 테스트 방법은 명시되지 않았지만 미래에 이러한 이벤트가 공군 및 우주군을 위한 일부 신기술의 출현 및 개발에 영향을 미칠 것으로 예상할 수 있습니다.
해군 연구소는 장비를 X-37B에 배치했습니다. 그녀의 실험 단지에는 태양열 패널, 마이크로파 발전기 및 보조 장치가 포함되었습니다. 그것은 지구로의 후속 전송과 함께 태양으로부터 궤도에서 전기를 생성할 가능성을 연구하기 위해 계획되었습니다.
NASA는 한 번에 두 가지 실험을 수행했습니다. 유망한 재료 샘플과 다양한 식물의 씨앗이 담긴 용기가 우주선에 설치되었습니다. 이러한 샘플이 장기간의 비행과 다양한 요인의 영향을 어떻게 견디는지 테스트할 계획이었습니다. X-37B를 심은 후 분석을 위해 재료와 씨앗을 보냈습니다.
우주 및 공군도 이런저런 종류의 비밀 실험을 수행했을 가능성이 매우 높습니다. 특히 우주선의 다양한 기동과 궤도 변화가 다시 한 번 기록됐다. 또한 지구에서 관측할 수 없었던 군사적 성격의 다른 연구도 배제할 수 없다.
확인되지 않은 기능
제품 X-37B는 대기권을 비행할 수 있는 재사용 가능한 우주선입니다. 겉보기에는 큰 동체, 낮은 날개와 V-tail을 가진 항공기처럼 보입니다. 그러한 우주선의 총 길이는 9m 미만, 날개 길이는 4,55m이며 최대 이륙 중량은 5 톤을 초과하지 않으며 서스테인 로켓 엔진과 저전력 기동 엔진 세트가 있습니다. 궤도에서 전력은 태양 전지판과 배터리로 공급됩니다.
기체의 중앙 부분에는 길이가 2m 이상이고 직경이 약 1,2m인 화물칸이 있습니다. 1,2 x 500m 또한 장치의 꼬리 부분에 드롭 모듈을 부착할 수 있습니다. 내부 구획과 외부 모듈에서 우주선은 크기와 무게에 제한이 있지만 다양한 페이로드 옵션을 탑재할 수 있습니다. 하중의 정확한 질량은 알 수 없습니다. 다양한 견적에 따르면 900-XNUMXkg에 달할 수 있습니다.
X-37B는 지구 저궤도에서 오랫동안 머물면서 운용할 수 있습니다. 표준 추진 시스템의 도움으로 기동을 수행하고 궤도를 변경할 수 있습니다. 기동 능력을 통해 우주선은 소위 말하는 것처럼 작동할 수 있습니다. 검사 위성. 선택한 우주선과 만나거나, 관찰하거나, 어떤 식으로든 영향을 미칠 수 있습니다. 한 번의 비행 중에 그는 다른 궤도에 있는 여러 위성을 연구하고 이전에 조사한 위성으로 돌아갈 수 있습니다.
또한 X-37B는 운송 문제를 해결할 수 있습니다. 화물칸에서 다양한 위성을 낮은 궤도로 발사할 수 있으며 이는 이미 실제로 시연되었습니다. 동시에 그는 여러 장치를 탑승하고 기동하여 다른 궤도로 순차적으로 전달할 수 있습니다. 우주선이 다양한 물체를 포착하여 땅으로 돌려보내는 역의 문제도 해결할 수 있다는 점을 배제할 수 없습니다.
장치의 페이로드는 다양한 정찰 장비가 될 수 있습니다. 이 경우 그는 다양한 범위의 영역을 조사하고 전자 지능을 수행할 수 있습니다. 긴 비행 시간과 기동 능력은 정찰에서 명백한 이점을 제공합니다.
다양한 작업을 해결할 수 있는 충분한 기회가 있는 X-37B는 분명한 운영상의 이점이 있습니다. 따라서 재사용이 가능하므로 각 미션의 비용이 절감됩니다. 비행 준비 측면에서 비교적 간단합니다. 또한 페이로드의 개발 및 준비를 어느 정도 단순화합니다. 우주선은 다양한 발사체와 호환되며 이는 이미 실제로 입증되었습니다.
그러나 X-37B는 여전히 실험적 상태를 유지하며 시운전 단계에 있습니다. 그러한 작업이 얼마나 오래 계속되고 서비스에 완전히 채택되기 전에 얼마나 많은 비행이 완료될지는 알 수 없습니다. 그러나 현재 상태는 두 개의 우주선이 궤도에 진입하고 다양한 작업, 주로 비밀 작업을 수행하는 것을 방해하지 않습니다.
비행 사이
12월 37일, 실험용 X-7B 중 하나가 다음 비행을 완료했으며, 그 동안 새로운 일련의 실험을 수행하고 궤도에 있는 동안 또 다른 기록을 세웠습니다. 우주선의 실험 발사 프로그램이 여기서 끝나지 않을 것이 분명합니다. 앞으로 몇 달 동안 OTV-XNUMX 임무가 시작될 수 있습니다.
분명히 펜타곤과 관련 구조는 발사 및 후속 비행에 대한 모든 세부 사항을 다시 공개하지 않을 것입니다. 그러나 이러한 정보는 특히 중요합니다. 그것은 미국 우주군이 현재 무엇을 하고 있는지, 그리고 그들이 미래에 어떤 기회를 얻을 수 있는지를 결정할 것입니다.
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