MiG-21: 발랄라이카처럼 단순함

루마니아의 MiG-21

"Balalaika"는 해당 분야의 미국 전문가가 자신의 비디오 중 하나에서 회상하는 것처럼 MiG-21 항공기의 별명입니다. 항공 매튜 버셋. 별명은 이것이 최전선 전투기에 적절한 상부 투영을 제공하는 삼각형 날개 모양을 가진 소련 MiG 중 첫 번째 항공기라는 사실 때문입니다.

MiG-21은 1959세대 전투기로 분류되어 3년부터 운용되기 시작했습니다.

소련에서는 1985년까지 이 전투 차량이 생산되었다. 그러나 전투기의 외국 버전 인 J-7 / F-7도 비교적 최근까지 2012 년까지 XNUMX 세기에 생산되었습니다.

소련에서만 이러한 MiG가 10개 이상 제작되어 MiG-21이 세계에서 가장 일반적인 전투기 중 하나가 되었습니다.
많은 국가에서 21번째 MiG가 여전히 운영 중입니다. 특히 시리아 아랍 공화국에서 작전을 수행하는 동안 폭격기나 공격기로 작전하는 것과 더 일치하는 모습을 볼 수 있습니다.

이러한 성공과 배포의 비결은 항공기가 단순하고 안정적이라는 것입니다. 발랄라이카처럼 단순하지만 다양한 "작품"을 "연주"할 수 있습니다. 추가 항전 장비를 장착하면 보다 현대적인 전투기와 전투를 벌일 수 있습니다. 이러한 옵션은 예를 들어 인도 공군에서 사용됩니다.

Sky Artist 채널은 American Burchett가 소련 전투 차량에 대해 색상으로 이야기하는 방법과 그의 이야기에서 그가 저지르는 실수를 말했습니다.

Comments

[식당 주인]

제트 엔진에 등유 통이 있고 조종사가 통에 앉아 있습니다!
항공 박물관에서 MiG-21의 조종석을 보았습니다. - 회전목마 부스에 사람이 들어갈 공간이 더 많은 것 같아요!
그러나 비행기는 성공한 것으로 판명되었습니다! 다른 국가에서 생산된 항공기의 수정을 포함하지 않고 소련에는 31개의 수정만 있었습니다!
예를 들어, F-104 "스타파이터"와는 달리 조종사들 사이에서 "비행 관"과 같은 불쾌한 이름이 많았습니다.

[로마노프스키]

A. MIKOYAN (M. I. Gurevich 및 V. A. Romodin과 함께)의지도하에 위대한 애국 전쟁에 참여한 MiG-1 및 MiG-3 전투기가 만들어졌습니다. 전쟁 후 MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-27, MiG-29 전투기가 Mikoyan Design Bureau에서 제작되었습니다.
55(!) 개의 세계 기록이 Mikoyan Design Bureau 항공기에서 설정되었습니다.

Mikoyan 전용 우표가 아르메니아에서 발행되었습니다.
모스크바, 울란우데 및 민스크 지역(벨로루시 공화국)에는 Aviaconstructor Mikoyan Street가 있습니다.
타이틀 및 상:
두 번 사회주의 노동의 영웅(1956, 1957):
12년 1957월 XNUMX일 소련 최고 소비에트 상임위원회 법령에 따라 Artyom Ivanovich Mikoyan은 두 번째 금메달과 함께 새로운 제트 항공기 기술 창출에 대한 뛰어난 공헌으로 두 번의 사회주의 노동 영웅이라는 칭호를 받았습니다. 낫과 망치"…
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Artem Mikoyan : 평생의 "MiG"...
항공기 설계자 Artem Mikoyan은 5년 1905월 110일에 태어났습니다. 그의 지도력하에 만들어진 기계는 국내뿐만 아니라 세계 항공기 산업의 역사에도 들어갔습니다. 우리의 유명한 MiG에서 1918개 이상의 세계 기록을 세웠으며 Mikoyan과 Gurevich의 디자인 탠덤 이름은 세계에서 가장 유명한 러시아 항공기 브랜드가 되었습니다. 수십 년 동안 Mikoyan Design Bureau는 소련 공군에 고품질 경쟁 기계를 제공했습니다. A.I. Mikoyan은 동급 최초였으며 여전히 많은 국가에서 사용되고 있으며 미래의 항공기 제작자는 목수 Hovhannes Mikoyan 가족의 산악 아르메니아 마을에서 태어났습니다. 그 후 XNUMX년에 그는 티플리스에 있는 친척들에게 보내져 공부를 계속할 수 있었습니다. 

졸업 후 Artem Mikoyan은 State Aviation Plant No. 1의 군 대표로 임명됩니다. 여기에서 그는 N.N.이 설계한 I-15 전투기의 연속 생산을 관리합니다. Polikarpova는 훌륭한 전문가임을 증명합니다. 1939년 200월, 공장의 최고 설계자를 포함하는 실험 설계 부서(OKO)가 기업에 구성되었습니다. Artem Mikoyan이 부서장으로 임명되고 Mikhail Gurevich가 그의 대리인입니다. 새로운 OKO는 나중에 Mikoyan과 Gurevich의 첫 번째 개인화 MiG가 될 유망한 I-1940 전투기에 대한 작업을 제공받습니다. 200년 1월 MiG-1 시리즈로 명명된 I-3 항공기가 처음으로 이륙했으며 3월에는 Mikoyan이 640공장의 수석 설계자로 임명되었습니다. 극히 짧은 시간에 만들어진 이 전투기도 흠집이 없는 것은 아니었다. 개선의 결과는 위대한 애국 전쟁의 주요 고고도 및 야간 전투기가 된 MiG-3 항공기라는 새로운 디자인 국 모델이었습니다. MiG-XNUMX는 최대 XNUMXkm/h의 속도에 도달할 수 있었으며 이는 당시 대량 생산 차량의 기록이었습니다. 이 항공기는 높은 고도에서 좋은 성능을 발휘하여 방공 항공에 널리 사용되었지만 주요 전투가 벌어진 중저 고도에서는 비효율적이었고 상당한 손실을 입었습니다. 그럼에도 불구하고 에이스 조종사 Alexander Pokryshkin이 승리의 길을 시작한 것은 MiG-XNUMX에서였습니다.

전쟁 첫날부터 Mikoyan과 Gurevich의 항공기는 적과의 전투에 참가했습니다. 전쟁 초기에 MiG는 가장 거대한 전투기였으며 전체 전투기의 약 90%를 차지했습니다. 전쟁 초기 3000년 동안 XNUMX대 이상의 MiG 전투기가 제작되었습니다.

Artem Mikoyan: 일생의 "MiG"
1940년 200월 MiG-1 시리즈로 명명된 I-1 항공기가 처음으로 이륙했으며 3월에는 Mikoyan이 3공장의 수석 설계자로 임명되었습니다. 극히 짧은 시간에 만들어진 이 전투기도 흠집이 없는 것은 아니었다. 개선의 결과는 위대한 애국 전쟁의 주요 고고도 및 야간 전투기가 된 MiG-640 항공기라는 새로운 디자인 국 모델이었습니다. MiG-3는 최대 XNUMXkm/h의 속도에 도달할 수 있었으며 이는 당시 대량 생산 차량의 기록이었습니다. 이 항공기는 고고도에서 좋은 성능을 발휘하여 방공 항공에 널리 사용되었지만 주요 전투가 치러지는 저고도 및 중고도에서는 비효율적이며 상당한 손실을 입었습니다. 그럼에도 불구하고 에이스 조종사 Alexander Pokryshkin이 승리의 길을 시작한 것은 MiG-XNUMX에서였습니다.

전쟁 첫날부터 Mikoyan과 Gurevich의 항공기는 적과의 전투에 참가했습니다. 전쟁 초기에 MiG는 가장 거대한 전투기였으며 전체 전투기의 약 90%를 차지했습니다. 전쟁 초기 3000년 동안 XNUMX대 이상의 MiG 전투기가 제작되었습니다.  

MiG - 3 전투기

1942년 OKO Mikoyan은 항공기 공장 1호가 대피한 Kuibyshev에서 돌아옵니다. 새로운 기업이 나타납니다-Pilot Plant No. 155 (OKB-155), Artem Ivanovich가 감독이자 수석 디자이너입니다. 전쟁 기간 동안 Mikoyan 팀은 여러 장비 프로토 타입을 만들었지 만 대량 생산에 들어 가지 않았습니다. 그러나 이러한 작업은 설계국이 전쟁 후 제트 항공기 개발을 시작하기 위해 잠재력을 유지하는 데 도움이 되었으며, 이로 인해 Mikoyan 설계국은 항공기 제조 분야의 세계적 리더 중 하나가 되었습니다.
  
제트기 시대의 시작

이미 전쟁이 끝날 무렵 Mikoyan과 그의 동료들은 제트기 제작의 우월성을 위해 설계국 경쟁에 뛰어 들었습니다. Yakovlev, Sukhoi, Lavochkin 및 Mikoyan의 290 개 디자인 국이 참여했습니다. 처음에 Mikoyanovsky 설계국은 날개 아래에 두 개의 엔진이 있는 I-300 전투기를 개발하고 있었고 나중에 동체에 발전소가 있는 I-9으로 재설계되었습니다. 결과적으로 MiG-24라는 시리즈에 들어가는 두 번째 옵션이었습니다. 1946년 15월 XNUMX일, 그는 공중에 날린 최초의 소련 제트 전투기가 되었습니다. 같은 날 역시 양산형인 야코블레프 야코블레프 야크-XNUMX 전투기가 하늘을 날았다.

[에스 쿠랩]

그리고 훌륭한 Mikoyan 소시지도 있습니다. 인간이 있었지만 불행히도 그는 Metallica의 일부로 노래를 쓰지 않았습니다.

[인사 퍼프]

소시지 미코얀.

이것은 그의 조카를 위해 카바레를 만들기 위해 로비하고 최고의 인력을 조달하고 할당하는 데 가능한 모든 방법을 도왔던 그의 삼촌에 관한 것입니다.

[에스 쿠랩]

멋진 사람들의 삶의 스타일에 대한 이전 게시물에 대한 비꼬는 것을 인정합니다.

[인사 퍼프]

비꼬는거 인정

글쎄, Mikoyan Sr. 동지는 소련 역사상 상당히 강한 흔적을 남겼습니다. 그가 아니었다면 Khrushchev는 권력을 잡지 못했을 것입니다. 미국을 방문한 그는 캐딜락 공장의 노동자들을 위해 저렴하고 맛있는 햄버거를 준비한 미국의 패스트 푸드 체인을 좋아했고 소련에서 이것을 실현하려고했지만 불행히도 돈까스 만 남았습니다. 햄버거. 그의 도움으로 소시지 제품과 소시지의 범위가 확장되었지만 불행히도 소련에서는 핫도그 만 뿌리를 내리지 못했습니다. 그의 아들조차도 경력 초기에 그의 아버지가 Artyom Mikoyan이 그를 cabet의 머리로 승진시키는 데 크게 기여했다는 사실을 숨기지 않습니다. 그들이 말했듯이 가족 관계가 해를 끼치는 것이 아니라 선을 위한 규칙의 예외입니다. 이것은 Anastas Mikoyan이 그의 조카를 믿었고 실망하지 않았음을 시사합니다.

[일라나 톨]

우리는 더 많은 "도둑"이 있어야합니다.
당김으로 디자인국을 구성할 수 있습니다. 그러나이 디자인 사무소가 획기적인 무언가를 만들도록 만드는 것은 확실히 성공하지 못할 것입니다. 재능이 있든 없든 삼촌은 도와주지 않을 것입니다.

[아고 다]

비행기는 성공적이었습니다. 아마 다른 엔진으로 생산을 재개했을 것입니다. 여기서 알루미늄은 합성물, 현대 장비로 대체되었으며 크기는 동일하게 유지되어야 합니다. 그건 그렇고, AFAR은 미국인이 손에 들고있는 녹색 원뿔에 쉽게 들어갈 것입니다.

[stoqn477]

새 비행기를 만드는 것이 훨씬 쉽습니다. MiG-21은 그 시대를 보았습니다.

[Bad_gr]

인용 : agond

그건 그렇고, AFAR은 미국인이 손에 들고있는 녹색 원뿔에 쉽게 들어갈 것입니다.

"1992년 자체적으로 개발한 전술 및 기술 사양에 따라 NPO Fazatron 팀은 Spear 레이더 개발을 시작했습니다. Sapphire-21 대신 MiG-21 전투기를 현대화하기 위해 21세대 반 스테이션이 만들어졌습니다. 레이더, Spear 레이더 ""를 설치하는 것이 제안되었습니다. 동시에 항공기는 93 세대 다기능 전투기가되어 가장 현대적인 미사일 및 폭탄 무기를 사용할 수 있습니다. 레이더는 새로 개발되고 현대화 된 경량 전투기를 위해 설계되었습니다. MiG-XNUMX-XNUMX 유형의 총기, 유도되지 않은 미사일, 열 및 레이더 추적 헤드가 있는 최신 유도 미사일, 능동적이고 조정 가능한 폭탄을 포함한 모든 유형을 포함하여 온보드 무기의 제어를 제공합니다 ......"

 텍스트 표시 / 숨기기

Источник: file:///C:/-%2011111/books/--%20HTML/-%20Avia/%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%D1%8B/-%20%D0%9A%D0%91%20%D0%9C%D0%B8%D0%93/-%20%D0%9C%D0%B8%D0%93-21/-%20%D0%9B%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80/%D0%91%D0%90%D0%A1%D0%A2%D0%98%D0%9E%D0%9D.html ВТС «БАСТИОН» A.V.Karpenko

MiG-21-93 조종석

PS
"MAKS-2001 전시회에서 Spear-DL 후방 시야 레이더(Su-34)에 대한 단편적인 정보가 제공되었습니다. 2001년 버전 Spear-DL의 성능 특성에 따르면 직경이 그러나 약 30cm는 후방 반구와 +/- 6도 각도에서 14-60km 거리에서 미사일 제어를 제공했습니다. ....."

 텍스트 표시 / 숨기기

https://arsenal-info.ru/pub/voennye-samolety/su-34-razmery-dvigatel-ves-istoriya-dalnost-poleta-prakticheskiy-potolok

[Bad_gr]

MiG-21bis - 전체 라인의 가장 일반적인 수정

[평균]

제품 견적 : stoqn477

MiG-21은 그 시대를 보았습니다.

그건 확실합니다. 그리고 어떤 거장이 날아갔습니다. 그들은 발랄라이카의 A. Arkhipovsky와 같은 영감을 받아 작업했습니다.

[인사 퍼프]

아마도 다른 엔진으로 생산을 재개했어야 했습니다.

그건 그렇고, AFAR은 미국인이 손에 들고있는 녹색 원뿔에 쉽게 들어갈 것입니다.

생산을 재개하는 이유는 중국인과 파키스탄인이 새로운 항공 전자 공학으로 오래되고 저렴한 새로운 스킨으로 생산하지만 동일한 MiG-21

F-17 / FC-1 - 10년 이상 생산(2003년 첫 비행), 140대 이상의 항공기 생산, 수출 주문 완료(버마, 나이지리아)

[U-58]

음, 그렇게 간단하지 않습니다.
하지만 .... 지금은 수십 개의 새로운 글라이더와 4 개의 XNUMX 엔진이 있습니다.
예, 최신 항공 전자 장비를 갖추십시오.
예, 그러한 장치에 대한 가격은 없습니다!

[보보치카르제프스키]

그리고 무엇을 위해? 그는 순전히 공중 전투기이지만 1300kg의 전투 하중은 이미 NC에서 작업하기에 충분하지 않습니다.

[맥심 지]

현대적인 기준으로 볼 때 터무니없는 특성을 지닌 구식 항공기입니다.

우리는 Yak-130에 최신 항공 전자 장비와 무기를 장착하고 싶습니다. 그리고 앞으로는 한국 FA-50PL과 같이 더 무겁고 더 큰 UBS가 나올 것입니다.

[보보치카르제프스키]

즉, 오늘날 Yak-130과 주요 현대 무기를 생산하는 것이 그 어느 때보 다 중요합니다.
그러나 우선 현대 무기. 동일한 Su-30을 "주철"(자유 낙하 공기 폭탄)의 운반대로 사용하는 것은 노트북에 못을 박는 것과 같습니다. 그리고 그들은 심하게 못 박히고 크랭크는 값 비싼 장치에옵니다.
공격 UAV의 증인 분파가 저에게 동의하지 않을 것임을 이해하지만 오늘날 시급히 필요한 것은 충분히 강력한 탄두를 갖춘 V-P 유도 미사일입니다. 이미 적의 대공 방어 하에서 최전선 항공을 대체하기에 충분합니다.

[파울 회의론자]

파업 UAV의 목격자 분파가 저에게 동의하지 않을 것임을 이해하지만 오늘 긴급하게 필요한 것은 충분히 강력한 탄두를 갖춘 V-P 유도 미사일입니다.

그러나 "V-P 유도 미사일"은 "UAV"와 결합되지 않습니까?
강력한 탄두 - 얼마? 고정된 지면을 파괴하는 것 외에는 강력한 탄두가 필요하기 때문에, 땅에 묻히거나 움직이는 지상 표적은... 필요하지 않습니다.
첫 번째와 두 번째로 똑똑한 사람들은 오랫동안 미사일에서 KAB 및 UAB 계획으로 전환했습니다.

[보보치카르제프스키]

그러나 "V-P 유도 미사일"은 "UAV"와 결합되지 않습니까?

UAV의 빈약한 부하로 인해 매우 나쁩니다. 또한 UAV는 이동성이 매우 낮습니다. 방공 구역에 들어 가지 않고 일한다면 왜 UAV를 귀찮게합니까?

강력한 탄두 - 얼마? 고정된 지면을 파괴하는 것 외에는 강력한 탄두가 필요하기 때문에, 땅에 묻히거나 움직이는 지상 표적은... 필요하지 않습니다.
첫 번째와 두 번째로 똑똑한 사람들은 오랫동안 미사일에서 KAB 및 UAB 계획으로 전환했습니다.

항목 305 이후부터.

[파울 회의론자]

UAV의 빈약한 부하로 인해 매우 나쁩니다.

따라서 순전히 건설적인 UAV인 ceteris paribus는 유인 버전보다 더 큰 페이로드를 갖게 됩니다. 주요 기능이 정찰 인 다기능 UAV의 기존 샘플을보고 있습니다. 현재 모델에서 UAV 개발이 중단되었다고 생각하십니까? 결론으로 이동.

방공 구역에 들어 가지 않고 일한다면 왜 UAV를 귀찮게합니까?

터무니없이 저렴해집니다.

항목 305 이후부터.

BBM의 경우 중복되며 나머지 계획의 경우 KAB와 UAB가 동일한 결과로 더 저렴합니다.
그러나 LMUR이 있다는 사실은 매우 좋습니다. 이것으로 논쟁하는 것은 어리석은 일입니다.

[보보치카르제프스키]

따라서 순전히 건설적인 UAV인 ceteris paribus는 유인 버전보다 더 큰 페이로드를 갖게 됩니다. 주요 기능이 정찰 인 다기능 UAV의 기존 샘플을보고 있습니다. 현재 모델에서 UAV 개발이 중단되었다고 생각하십니까? 결론으로 이동.

그래서 문제는 적어도 Su-25 수준의 전투 부하로 가장 유망한 타격 UAV의 이름을 지정하는 것입니다.

터무니없이 저렴해집니다.

계산을 제공합니까?

BBM의 경우 중복되며 나머지 계획의 경우 KAB와 UAB가 동일한 결과로 더 저렴합니다.
그러나 LMUR이 있다는 사실은 매우 좋습니다. 이것으로 논쟁하는 것은 어리석은 일입니다.

UAV 부하나 대상에 미치는 영향이 과도합니까? 저렴한 계획에 관해서는 자유 낙하 배터리가 훨씬 저렴합니다. 그것들을 목표까지 전달하는 것은 아주 큰 문제일 뿐입니다.

[파울 회의론자]

그래서 문제는 적어도 Su-25 수준의 전투 부하로 가장 유망한 타격 UAV의 이름을 지정하는 것입니다.

19세기 말에 공기역학을 부정한 사람들이 XNUMXkm 이상 XNUMXkg의 탑재량을 운반할 수 있는 공기보다 무거운 항공기의 이름을 요구했다는 것은 의심할 여지가 없습니다. 오늘이 아니라면 내일 나타나지 않을 것이라는 의미는 아닙니다. 전투 하중이 몇 톤인 터보 제트 UAV가있을 수없는 이유에 대한 건설적인 모순은 없습니다.

계산을 제공합니까?

무인 차량의 경우 여러 시스템이 필요하지 않으며 조종사가 운영자보다 비용이 많이 듭니다(교육, 교체, 운영 시간).

UAV 부하나 대상에 미치는 영향이 과도합니까?

대상에 미치는 영향

저렴한 계획에 관해서는 자유 낙하 배터리가 훨씬 저렴합니다.

나는 분명히 "저렴하다"라고 썼습니다. 같은 결과"

[맥심 지]

인용구 : 사악한 회의론자

나는 분명히 "동일한 결과로 더 저렴하다"라고 썼습니다.

LMUR처럼 14,5km를 비행하려면 계획 폭탄을 어느 높이에서 떨어뜨려야 합니까?

[파울 회의론자]

LMUR처럼 14,5km를 비행하려면 계획 폭탄을 어느 높이에서 떨어뜨려야 합니까?

경제에 대한 대화에서 그것이 중요합니까?
1:10의 활공비와 천음속 캐리어 속도에서 XNUMXkm 높이면 충분합니다.
당신은 본질적인 뉘앙스를 놓치고 있습니다. 같은 무게의 더 저렴한 계획 폭탄을 발사할 수 있지만 15km 이상 더 많은 힘을 발휘할 수 있는데 왜 100km 이상 로켓을 발사해야 하는가입니다.
아무도 LMUR이 필요하지 않다고 말하지 않습니다. 그녀는 자신의 틈새 시장이 있습니다. 문제는 다양한 도구가 부족해서 구멍이 다 있다는 사실로 막는다. 건널목에서 LMUR을 시작하는 것과 같습니다.

[맥심 지]

인용구 : 사악한 회의론자

당신은 본질적인 뉘앙스를 놓치고 있습니다. 같은 무게의 더 저렴한 계획 폭탄을 발사할 수 있지만 15km 이상 더 많은 힘을 발휘할 수 있는데 왜 100km 이상 로켓을 발사해야 하는가입니다.

당신은 그것을 놓을 수 있습니다, 아니면 당신은 그것을 놓을 수 없습니다.
폭탄이 테스트가 아닌 실제 전투 작전에서 그렇게 많은 계획을 세울 것이라고 결정한 이유는 무엇입니까?
엔진이 없습니다.
그리고 가까이 다가가야 합니다.


그리고 발사 높이, 로켓 및 폭탄 비행 속도의 차이.

[파울 회의론자]

폭탄이 테스트가 아닌 실제 전투 작전에서 그렇게 많은 계획을 세울 것이라고 결정한 이유는 무엇입니까?

그리고 물리 법칙이 다르게 작동하기 시작합니까?

그리고 발사 높이, 로켓 및 폭탄 비행 속도의 차이.

또한 무기 소지자에게 비행에서 살아남을 수있는 비용, 힘 및 능력도 있습니다. 오늘 Ka-52의 손실은 분명히 누구에게도 아무것도 가르쳐주지 않을 것입니다.

[맥심 지]

아니. 어떤 기적의 폭탄이 100km를 날 수 있는지 궁금합니다.
JDAM의 프랑스어 아날로그는 높은 고도에서 50-60km, 낮은 고도에서 15km까지 비행합니다(높이는 지정되지 않음).

저것들. S-300 킬존입니다.

[파울 회의론자]

JDAM은 50-60km의 높은 고도에서, 15km의 낮은 고도에서 비행합니다(높이는 지정되지 않음).

11 km에서 JDAM-ER은 74 km까지 비행합니다.

어떤 기적의 폭탄이 100km를 날 수 있는지 궁금합니다.

정말 많습니다. 예를 들어, 인도 Gaurav, 남아프리카 Umbani, 독일 HOPE, 미국 JSOW 또는 SDB 등 모두 100km 이상입니다.

저것들. S-300 킬존입니다.

한 가지 귀찮은 점은 S-300 수준의 시스템은 이동성이 낮고 상황을 모니터링하면 자신을 포기한다는 것입니다.

[맥심 지]

인용구 : 사악한 회의론자

미국 JSOW 또는 SDB 등 모두 100km 이상입니다.

일반 폭탄에서 상대적으로 저렴한 변환이 아닌 특수 제작된 폭탄입니다.

인용구 : 사악한 회의론자

한 가지 귀찮은 점은 S-300 수준의 시스템은 이동성이 낮고 상황을 모니터링하면 자신을 포기한다는 것입니다.

비행기가 폭탄을 떨어뜨리기 위해 킬존에 들어가야 한다면 무슨 상관이 있겠습니까?

[파울 회의론자]

일반 폭탄에서 상대적으로 저렴한 변환이 아닌 특수 제작된 폭탄입니다.

그래도 로켓보다 싸다.

비행기가 폭탄을 떨어뜨리기 위해 킬존에 들어가야 한다면 무슨 상관이 있겠습니까?

PRR 미사일을 장착한 한 쌍의 드론이 비행기 앞으로 가서 방공이 공중 위협을 찾기 시작할 때까지 기다립니다.

[맥심 지]

인용구 : 사악한 회의론자

그래도 로켓보다 싸다.

주철은 훨씬 저렴합니다. 이전에 이미 쓴 것에 대해.
그것은 미사일이 탑재 된 상태에서 비행기가 매우 낮은 고도를 통과하고 발사하고 눈에 띄지 않게 갈 수 있으며 미사일은 30-40 미터 고도에서 비행합니다. 그리고 10-15km에서 내려 가지 마십시오.

인용구 : 사악한 회의론자

PRR 미사일을 탑재한 드론

유럽 ​​군용 드론에 대한 전망.

[파울 회의론자]

주철은 훨씬 저렴합니다. 이전에 이미 쓴 것에 대해.

주철을 사용하면 정확성과 범위를 얻을 수 없습니다. 내가 이미 쓴 것.

그것은 미사일이 탑재 된 상태에서 비행기가 매우 낮은 고도를 통과하고 발사하고 눈에 띄지 않게 갈 수 있으며 미사일은 30-40 미터 고도에서 비행합니다. 그리고 10-15km에서 내려 가지 마십시오.

모든 고도에서 AWACS 항공기가 볼 수 있습니다. 그리고 적의 레이더 필드가 파괴되었을 때 적대 행위가 단계로 이동하면 미사일 트릭이 없어도 (추가 비행기가 있음) 계획 폭탄으로 목표물 파괴를 시작하는 것이 훨씬 저렴합니다.

유럽 ​​군용 드론에 대한 전망.

글쎄, 그게 내가 말하는거야.

PRR 미사일을 장착한 한 쌍의 드론이 비행기 앞으로 가서 방공이 공중 위협을 찾기 시작할 때까지 기다립니다.

같은 맥락에서 그들은 미국에서 NGAD로, 인도에서 HAL CATS로 작업합니다.

[맥심 지]

인용구 : 사악한 회의론자

모든 고도에서 AWACS 항공기가 볼 수 있습니다.

2018년의 "Rafali"는 러시아 A-50도 있었지만 시리아에서는 눈에 띄지 않았습니다.

그러나 당신과 토론하기에는 너무 게으르다.
유용하지 않음 .

[파울 회의론자]

러시아 A-50도 있었지만

1) 그는 공항이 아닌 공중에 있어야 합니다.
2) Rafali가 눈에 띄지 않았지만 SCALP-EG는 Rafali가 허용했습니다.
그리고 너는 아프지 않아.

[보보치카르제프스키]

19세기 말에 공기역학을 부정한 사람들이 XNUMXkm 이상 XNUMXkg의 탑재량을 운반할 수 있는 공기보다 무거운 항공기의 이름을 요구했다는 것은 의심할 여지가 없습니다. 오늘이 아니라면 내일 나타나지 않을 것이라는 의미는 아닙니다. 전투 하중이 몇 톤인 터보 제트 UAV가있을 수없는 이유에 대한 건설적인 모순은 없습니다.

그럼에도 불구하고 여가 시간에 공기 역학적 및 설계 제한이 없는 경우 공격 UAV가 비행 특성 측면에서 전투 항공기보다 훨씬 뒤쳐지는 이유를 생각해 보십시오.

무인 차량의 경우 여러 시스템이 필요하지 않으며 조종사가 운영자보다 비용이 많이 듭니다(교육, 교체, 운영 시간).

더 싼? 비교해 봅시다. bayraktar TV2의 하중은 100kg이고 순항 속도는 약 150km / h이며 두 명의 운영자가 제어합니다. 30명의 승무원이 있는 Su-2은 약 8000km/h의 순항 속도로 900kg을 운반합니다.
전체적으로 Su-30과 동일한 부하를 목표물에 동시에 전달하려면 80 TV2 베이락타가 필요합니다. 그리고 주기적인 영향이 필요한 경우 비교 가능한 영향을 보장하려면 이를 6배 더 늘려야 합니다.
480 TV2 베이 락타와 몇 명의 승무원이 필요하다는 것이 밝혀졌습니다.
즉, 480 대 2, 그렇게 절약됩니다. 이것은 UAV에 구경 제한이 있다는 사실을 고려하지 않은 것입니다.

대상에 미치는 영향

그렇다면 이것은 말도 안되는 소리입니다. 우선 대상의 확실한 파괴가 요구된다.

나는 분명히 "동일한 결과로 더 저렴하다"라고 썼습니다.

UAV가 비슷한 결과를 제공할 것이라고 누가 말했습니까?

[nickname7]

30명의 승무원이 탑승한 Su-2은 8000kg을 운반합니다.

이 Su-30은 스팅어에 의해 즉시 격추되고 조종사는 적진으로 날아갈 때 체포되므로 SU-30은 적군 기둥에 8000kg을 던질 수 없으므로 쓸모가 없습니다. 50km 거리에 폭탄을 계획하면 사건을 구할 수 있지만 그런 폭탄은 없습니다.
그러나 shahid-moped UAV는 물체를 깊이 파괴할 수 있으므로 SU-30보다 훨씬 더 효과적입니다.

[보보치카르제프스키]

당신은 분명히주의 깊게 읽지 않았습니다. 유도 미사일을 사용할 때 방공 공격 구역에 들어 가지도 않으면 어떻게 스팅거로 Su-30을 격추 하시겠습니까?
그리고 8000kg은 자유 낙하 AB 일뿐만 아니라 그가 사용할 수있는 전체 ASP 라인입니다.
shahid-moped UAV는 학생의 관점에서만 Su-30보다 더 효과적입니다. 실제로 같은 "제라늄"의 사용 범위는 매우 좁습니다.
첫째, 목표물까지의 비행 시간이 너무 길다. 얼음에서 멀리 떨어진 장거리에서 180km / h.
둘째, 탄두의 무게는 50kg을 넘지 않으며 동일한 S-24는 두 배 이상입니다.

[맥심 지]

또한 탐지 용이성(매우 낮은 고도에서 비행할 수 없기 때문에) 및 파괴(저속).
느린 UAV에 대한 저렴한 무기가 있다는 사실은 알려져 있습니다-레이더가 장착 된 대공포.

[보보치카르제프스키]

느린 UAV에 대한 저렴한 무기가 있다는 사실은 알려져 있습니다-레이더가 장착 된 대공포.

사실입니다. 반면에 대공포에 GShG-7,62를 추가로 장착하는 것은 상당히 논리적입니다. 초소형 UAV에 대해 높은 발사 속도를 곱한 라이플 구경이 적합합니다.

[파울 회의론자]

그럼에도 불구하고 여가 시간에 공기 역학적 및 설계 제한이 없는 경우 공격 UAV가 비행 특성 측면에서 전투 항공기보다 훨씬 뒤쳐지는 이유를 생각해 보십시오.

아마도 UAV 공격기, 전투기 및 폭격기가 아직 작동하지 않기 때문일 것입니다. 아마도 대다수가 충격이라고 부르는 UAV가 실제로 폭행 또는 폭격기 역할과의 정체성을 말하지 않는다는 것을 대다수가 이해하지 못하기 때문일 것입니다. 이들은 주로 상황 및 목표 지정을 지속적으로 모니터링하도록 설계된 정찰 차량입니다. 이러한 모니터링 중에 예를 들어 l / s 또는 군용화물이 A 지점에서 B 지점으로 떠나는 트럭과 같이 표적이 갑자기 나타나면이 트럭을 위해 항공기를 호출하는 데 시간을 낭비 할 필요가 없습니다.
그리고 성능 특성은 장치에 할당된 역할에 따라 다릅니다. 군대에서 사용하는 UAV는 비행 시간이나 비행 범위에서 유인 항공기와 경쟁하지 않습니까?

더 싼? 비교하자

그리고 종이 어린이 비행기와 비교하지 않는 이유는 무엇입니까?
그리고 우리는 이미 전투 부하의 건조 수치를 보는 것이 무의미하다는 점에 대해 논의했습니다. 특정 서스펜션 구성을 살펴봐야 합니다.
비교할 수 없는 장치의 비교를 조작하지 않으면 본질적으로 쓰여진 것

무인 차량의 경우 여러 시스템이 필요하지 않으며 조종사가 운영자보다 비용이 많이 듭니다(교육, 교체, 운영 시간).

대답 할 수 있니?

그렇다면 이것은 말도 안되는 소리입니다. 우선 대상의 확실한 파괴가 요구된다.

우리는 이미 "확실한 파괴"에 대해 논의했습니다. 그러나 "원자에 분사"라는 터무니없는 버전에서도 UAB를 계획하는 것이 더 좋을 것입니다. 같은 구경에 더 많은 폭발물이 운반되기 때문입니다. 교차로나 건물(BBM이 아닌)에서 LMUR을 사용하는 비디오는 이를 직접적으로 암시해야 합니다.
AFV의 확실한 파괴를 위해 중앙 지뢰가 아닌 올바른 탄두가 발명되었습니다. HEAT가 아니라 HEMAT-HE-FT입니다. Dynamite-Nobel 및 Instalase가 RPG에서 오랫동안 사용했으며 오랫동안 어뢰에 사용되었습니다. TV 유도 시스템의 기술 단순화(즉, 운영자가 충격 위치를 선택할 수 있는 경우)로 유도 대전차 미사일 무기에도 나타날 것입니다. (원추형 깔때기가 아닌) 구형의 누적 전하가 갑옷의 채널을 뚫고 OFZ 전하가 갑옷을 손상시키면서 날아갑니다. 적극적인 보호 없이 - 죽음.

UAV가 비슷한 결과를 제공할 것이라고 누가 말했습니까?

그리고 UAV는 BOMBS에 대한 텍스트와 어떤 관련이 있습니까?

[보보치카르제프스키]

아마도 UAV 공격기, 전투기 및 폭격기가 아직 작동하지 않기 때문일 것입니다.

그래서 왜 안돼? 유인 차량을 UAV로 전환하는 것을 막는 것은 무엇입니까?

아마도 대다수가 충격이라고 부르는 UAV가 실제로 폭행 또는 폭격기 역할과의 정체성을 말하지 않는다는 것을 대다수가 이해하지 못하기 때문일 것입니다.

그리고 공격의 필요성이 이미 사라 졌습니까?

이들은 주로 상황 및 목표 지정을 지속적으로 모니터링하도록 설계된 정찰 차량입니다. 이러한 모니터링 중에 예를 들어 l / s 또는 군용화물이 A 지점에서 B 지점으로 떠나는 트럭과 같이 표적이 갑자기 나타나면이 트럭을 위해 항공기를 호출하는 데 시간을 낭비 할 필요가 없습니다.

최소한 100kg의 짐을 싣기 위해 크기와 이륙 중량이 몇 배나 증가할까요? 상상할 수 있습니까? Bayraktar가 도와드립니다.

그리고 성능 특성은 장치에 할당된 역할에 따라 다릅니다. 군대에서 사용하는 UAV는 비행 시간이나 비행 범위에서 유인 항공기와 경쟁하지 않습니까?

아니오, 그렇지 않습니다. 이 범위와 기간을 위해 그들은 UAV를 단순한 목표로 바꾸어 속도를 지불했습니다.

그리고 종이 어린이 비행기와 비교하지 않는 이유는 무엇입니까?
그리고 우리는 이미 전투 부하의 건조 수치를 보는 것이 무의미하다는 점에 대해 논의했습니다. 특정 서스펜션 구성을 살펴봐야 합니다.
비교할 수 없는 장치의 비교를 조작하지 않으면 본질적으로 작성됩니다.

무인 차량의 경우 여러 시스템이 필요하지 않으며 조종사가 운영자보다 비용이 많이 듭니다(교육, 교체, 운영 시간).

당신은 뱀처럼 돌지 않고 문맥에서 문구를 찢지 않습니다. 분명히 밝혔습니다.

더 싼? 비교해 봅시다. bayraktar TV2의 하중은 100kg이고 순항 속도는 약 150km / h이며 두 명의 운영자가 제어합니다. 30명의 승무원이 있는 Su-2은 약 8000km/h의 순항 속도로 900kg을 운반합니다.
전체적으로 Su-30과 동일한 부하를 목표물에 동시에 전달하려면 80 TV2 베이락타가 필요합니다. 그리고 주기적인 영향이 필요한 경우 비교 가능한 영향을 보장하려면 이를 6배 더 늘려야 합니다.
480 TV2 베이 락타와 몇 명의 승무원이 필요하다는 것이 밝혀졌습니다.
즉, 480 대 2, 그렇게 절약됩니다. 이것은 UAV에 구경 제한이 있다는 사실을 고려하지 않은 것입니다.

우리는 이미 "확실한 파괴"에 대해 논의했습니다. 그러나 "원자에 분사"라는 터무니없는 버전에서도 UAB를 계획하는 것이 더 좋을 것입니다. 같은 구경에 더 많은 폭발물이 운반되기 때문입니다. 교차로나 건물(BBM이 아닌)에서 LMUR을 사용하는 비디오는 이를 직접적으로 암시해야 합니다.
AFV의 확실한 파괴를 위해 중앙 지뢰가 아닌 올바른 탄두가 발명되었습니다. HEAT가 아니라 HEMAT-HE-FT입니다. Dynamite-Nobel 및 Instalase가 RPG에서 오랫동안 사용했으며 오랫동안 어뢰에 사용되었습니다. TV 유도 시스템의 기술 단순화(즉, 운영자가 충격 위치를 선택할 수 있는 경우)로 유도 대전차 미사일 무기에도 나타날 것입니다. (원추형 깔때기가 아닌) 구형의 누적 전하가 갑옷의 채널을 뚫고 OFZ 전하가 갑옷을 손상시키면서 날아갑니다. 적극적인 보호 없이 - 죽음.

토론했지만 아무것도 이해하지 못했습니다. 간단한 예로, 제XNUMX차 세계 대전 항공기를 파괴하는 경우 중구경 대공포 발사체로 충분했습니다. 그러나 한 대의 항공기를 파괴하는 데 얼마나 많은 포탄이 사용되었는지 여가 시간에 문의하십시오.
그리고 유도무기는 만병통치약과는 거리가 멀다. 안내의 실패가 있고 적이 보호하고 위장하는 조치를 취하지 않기 때문입니다. 그리고 첫 번째 타격은 보호막만 손상시킬 수 있으며 두 번째 타격에는 탄약이 없습니다.

그리고 UAV는 BOMBS에 대한 텍스트와 어떤 관련이 있습니까?

그들이 무슨 말을 했는지 잊으셨나요? 그래서 내가 당신에게 상기시켜 드리겠습니다, 당신은 싸구려를 찾고 있었다.

[파울 회의론자]

그래서 왜 안돼? 유인 차량을 UAV로 전환하는 것을 막는 것은 무엇입니까?

무엇 때문에? 그들은 원래 무인 차량으로 만들어진 새로운 자동차를 만들 것입니다. 대량 쓰레기는 대공 방어를 위해 무인 버전으로 전환됩니다. 중국이 10년 동안 그래왔듯이.

그리고 공격의 필요성이 이미 사라 졌습니까?

아니. 그것은 단순히 정찰병이 아닌 공격기로 공격해야 함을 의미합니다.

최소한 100kg의 짐을 싣기 위해 크기와 이륙 중량이 몇 배나 증가할까요? 상상할 수 있습니까? Bayraktar가 도와드립니다.

그리고 스카우트의 경우 50kg의 폭탄 하중이면 충분합니다. 위에서 설명한 경우. 이것은 인텔리전스 기능에 영향을 미치지 않습니다.

당신은 뱀처럼 돌지 않고 문맥에서 문구를 찢지 않습니다. 분명히 밝혔습니다.

네 분명히 밝혔습니다

무인 차량의 경우 여러 시스템이 필요하지 않으며 조종사가 운영자보다 비용이 많이 듭니다(교육, 교체, 운영 시간).

비교할 수없는 반 톤 피스톤 정찰기와 30 톤 터보 제트 전투기를 비교하기 시작한 것은 무엇입니까?

아니오, 그렇지 않습니다. 이 범위와 기간을 위해 그들은 UAV를 단순한 목표로 바꾸어 속도를 지불했습니다.

하나를 얻으면 다른 하나를 잃기 때문입니다. 스카우트에게는 비행 시간이 더 중요합니다. 당신은 같은 TB2 ... 우선 정찰을 기억합니다. 단순한 목표? 처음에는 모든 레이더를 꺼내지 않을 것이라고 누가 말했습니까?

간단한 예로, 제XNUMX차 세계 대전 항공기를 파괴하는 경우 중구경 대공포 발사체로 충분했습니다. 그러나 한 대의 항공기를 파괴하는 데 얼마나 많은 포탄이 사용되었는지 여가 시간에 문의하십시오.

원래 유도무기는 무유도 무기로 평가한다.

그들이 무슨 말을 했는지 잊으셨나요? 그래서 내가 당신에게 상기시켜 드리겠습니다, 당신은 싸구려를 찾고 있었다.

기억해라. 나는 당신의 말에 대답했습니다

저렴한 계획에 관해서는 자유 낙하 AB 더 저렴합니다.

[보보치카르제프스키]

무엇 때문에? 그들은 원래 무인 차량으로 만들어진 새로운 자동차를 만들 것입니다. 대량 쓰레기는 대공 방어를 위해 무인 버전으로 전환됩니다. 중국이 10년 동안 그래왔듯이.

이 새 차는 어디에 있습니까? 몇 년 동안 프로토타입과 대화 이상의 것이 없었습니다.
그건 그렇고, 당신이 쓰레기라고 말하는 것처럼 리메이크하고 운영하는 데 드는 비용을 상상할 수 있습니까?

아니. 그것은 단순히 정찰병이 아닌 공격기로 공격해야 함을 의미합니다.

즉, 파업 항공기 없이는 할 수 없다는 것을 인정합니다.

그리고 스카우트의 경우 50kg의 폭탄 하중이면 충분합니다. 위에서 설명한 경우. 이것은 인텔리전스 기능에 영향을 미치지 않습니다.

즉, 50kg의 페이로드를 제공하기 위해 항공기의 이륙 중량이 몇 배로 증가할지 알 수 없습니다. 알았습니다.

네 분명히 밝혔습니다

무인 차량의 경우 여러 시스템이 필요하지 않으며 조종사가 운영자보다 비용이 많이 듭니다(교육, 교체, 운영 시간).

즉, 운영자 수가 훨씬 더 많이 필요하고 분명히 더 나쁜 결과가 발생할 것이라는 사실을 고려하지 않습니다.

비교할 수없는 30 톤 피스톤 정찰기와 XNUMX 톤 터보 제트 전투기를 비교하기 시작한 것은 무엇입니까?

아니요, 당신은 군사 업무의 아마추어 일 뿐이며 필요한 힘과 수단의 계산이 무엇인지 이해하지 못합니다.

하나를 얻으면 다른 하나를 잃기 때문입니다. 스카우트에게는 비행 시간이 더 중요합니다.

왜 그렇게 결정했습니까? 전투 반경, 반응 시간이 더 이상 필요하지 않습니까?

당신은 같은 TB2 ... 우선 정찰을 기억합니다.

먼저 레이피어 제품입니다.

단순한 목표? 처음에는 모든 레이더를 꺼내지 않을 것이라고 누가 말했습니까?

그리고 누가 녹아웃할까요, 정말 같은 TB2?

원래 유도무기는 무유도 무기로 평가한다.

원래 내용을 이해하지 못하면서 웃기려고 노력합니다. 그것은 당신에 관한 것입니다. 당신은 유도 무기가 100% 적중률을 제공하지 않는다는 사실을 모릅니다. 그리고 패배 확률은 훨씬 더 낮습니다.

기억해라. 나는 당신의 말에 대답했습니다

그리고 그 단어 저렴 당신은 그것을 얻지 않았다?
원칙적으로 모든 것이 명확하고 본질적으로 반대 할 것이 없으며 왜곡하고 거짓말을 시작했습니다.
그게 다야, 당신은 귀찮게 대답할 필요가 없습니다. 여기서 토론을 중단하겠습니다. 죄송합니다 구슬.

[파울 회의론자]

이 새 차는 어디에 있습니까? 몇 년 동안 프로토타입과 대화 이상의 것이 없었습니다.

오늘 존재하지 않는다고 해서 내일도 나타나지 않는 것은 아닙니다. 모든 진지한 선수들이 일을 시작했습니다. 그래서 결과는 당신을 기다리게 하지 않을 것입니다.

그건 그렇고, 당신이 쓰레기라고 말하는 것처럼 리메이크하고 운영하는 데 드는 비용을 상상할 수 있습니까?

나는 대표한다. 따라서 매우 "똑똑한"질문에 (유인 차량을 UAV로 전환하는 것을 막는 것은 무엇입니까?) 그는 새로운 차량을 만들 것이라고 대답했습니다. 그리고 중국이 J-6 등을 무인 버전으로 전환하는 것이 적절하다고 생각한다는 사실은 중국에 질문하십시오.

즉, 파업 항공기 없이는 할 수 없다는 것을 인정합니다.

내가 어디에서 부정했습니까? 그들은 스스로 생각해 냈습니다-자신이 폭로했습니다. 문제는 공격기를 무인으로 만들 수 없는 제한이 없다는 것입니다.

즉, 50kg의 페이로드를 제공하기 위해 항공기의 이륙 중량이 몇 배로 증가할지 알 수 없습니다. 알았습니다.

그리고? 이로부터 스카우트는 정찰 역할을 수행할 수 없습니까?

즉, 운영자 수가 훨씬 더 많이 필요하고 분명히 더 나쁜 결과가 발생할 것이라는 사실을 고려하지 않습니다.

1) 고의적인 "최악"은 "내가 그렇게 말했어"를 제외하고는 귀하가 정당화하지 않습니다.
2) UAV 운영자가 항공기 조종사보다 훨씬 더 필요하다는 아이디어를 내놓았습니다.

아니요, 당신은 군사 업무의 아마추어 일 뿐이며 필요한 힘과 수단의 계산이 무엇인지 이해하지 못합니다.

나는 "비 아마추어"가 30 톤 피스톤 정찰기와 XNUMX 톤 터보 제트 전투기를 비교하는 근거를 이해하지 못합니다.

왜 그렇게 결정했습니까? 전투 반경, 반응 시간이 더 이상 필요하지 않습니까?

당신은 구멍에서 g ...처럼 채팅하고 있습니다. 그들은 "빠른 대가" 때문에 고통받았다는 사실을 잊었습니다. 이에 대한 답은 정찰(최전선, 그렇지 않으면 다시 U-2 어딘가에서 당신을 철거하기 시작할 것입니다)의 경우 비행 시간이 속도보다 더 중요하다는 것입니다.

먼저 레이피어 제품입니다.

마케팅은 LA의 목적을 변경하지 않습니다. 스카우트는 스카우트입니다.

그리고 누가 녹아웃할까요, 정말 같은 TB2?

아니요, 최전선 정찰병은 방공을 파괴하지 않습니다.

원래 내용을 이해하지 못하면서 웃기려고 노력합니다. 그것은 당신에 관한 것입니다. 당신은 유도 무기가 100% 적중률을 제공하지 않는다는 사실을 모릅니다. 그리고 패배 확률은 훨씬 더 낮습니다.

왜 그렇게 생각하세요? 귀하의 예에서와 같이 유도되지 않은 무기로 유도 무기를 평가하는 것이 불가능하다는 것을 이해한다는 사실에서?

그리고 아직도 저렴하다는 단어를 본 적이 없습니까?

해당 텍스트에서 UAV라는 단어를 어디에서 보았습니까?

원칙적으로 모든 것이 명확하고 본질적으로 반대 할 것이 없으며 왜곡하고 거짓말을 시작했습니다.

장점에 대해 모든 것이 설명됩니다. 당신은 어떤 과거 경험의 누에고치에 갇혔고 그 이후로 발생한 변화를 인식하지 못합니다.

[맥심 지]

여기 또 다른 질문이 있습니다.
그러나 극초음속 무기와 Kh-32와 같은 새로운 미사일은 어떻습니까? 이것들은 모두 크고 무거운 무기입니다.
"단검"은 MiG-31도 1개를 사용합니다(언론 보도에 따르면 Su-57은 내부 격실에 맞게 축소된 "단검" 1개를 휴대할 수 있습니다). Tu-22M3M은 4), 그러나 Kh-32는 한 번에 1 -2(사진으로 판단) Tu-22M3M만 운반합니다.

그러한 거상을 운반하는 데 필요한 드론의 종류입니다.

[KCA]

조금 수정하겠습니다. TU-22M3M은 없고 프로토타입은 하나뿐이며 X-22 또는 X-32 M3는 동체 아래에 하나, 주탑에 두 개, 날개 아래에 3개의 부품을 운반하지만 비행 범위의 손해, X-22 및 X-32는 크기와 무게가 동일하며 겉으로도 다르지 않습니다.

[맥심 지]

제품 견적 : KCA

X-22와 X-32는 크기와 무게가 동일하며 겉보기에도 다르지 않습니다.

체중 데이터의 출처는 어디입니까? 공개 도메인에서 본 적이 없습니다.

제품 견적 : KCA

X-22 또는 X-32 M3는 동체 아래에 3개, 주탑에 XNUMX개, 날개 아래에 XNUMX개의 부품을 운반하지만 비행 범위에 해를 끼칩니다.

저것들. 과부하로.
Tu-22M의 경우 일반 전투 부하는 2 X-22입니다.

제품 견적 : KCA

TU-22M3M 아니오, 단 하나의 프로토타입이 있습니다

있다는 것이 밝혀졌습니다. 이것은 새로운 모델의 완전히 새로운 항공기가 아니라 기존 항공기의 현대화입니다.

[KCA]

대량의 데이터는 State Design Bureau "Rainbow"의 웹 사이트에 공개 도메인에 있었지만 지금은 웹 사이트가 없습니다. 어떤 이유로 KTRV가 닫았고 M3M이 하나만 있으며 업그레이드라고 부르기가 어렵습니다. M3, 다른 엔진, 완전히 새로운 항공 전자 공학, M3의 정상 부하는 Kh-22 또는 32, 세 개는 비행 범위의 초과 및 상당한 감소로 흑해 또는 발트해에 충분하지만 아무도 항공 모함을 운전하십시오

[맥심 지]

제품 견적 : KCA

다른 엔진

같은 NK-25가 거기에 서 있고 NK-32는 배달되지 않았습니다.

[KCA]

그것은 유일한 M3M에 있고 넣어

[맥심 지]

그것에 대해 읽을 수 있는 곳:
뉴스에서 그들은 항공 전자 장치 만 교체하는 것에 대해 썼고 여기 2018 년 댓글에서 "주제에있는"사람들은 엔진이 오래되었다고 썼습니다.

[스베틀라나]

제품 견적 : U-58

음, 그렇게 간단하지 않습니다.

MiG-21PFS (product 94) (MiG-21PF (SPS)) (1963) - MiG-21PF의 하위 변형. 문자 "C"는 "경계층의 분출"(SPS)을 의미합니다. 군은 MiG-21이 비포장 비행장에서 쉽게 운용되기를 원했습니다. 이를 위해 플랩에서 경계층을 불어내는 시스템이 개발되었습니다. 이 시스템에서 압축기에서 공기를 추출하여 R-11-F2S-300이라는 엔진이 수정되었습니다. 풀린 상태에서는 컴프레서에서 빼낸 공기를 플랩 하부로 공급해 항공기의 이착륙 특성을 획기적으로 개선했다. ATP를 사용하여 평균 480m의 주행 거리와 240km/h의 착륙 속도를 줄일 수 있었습니다. 이 항공기는 이륙을 줄이기 위해 두 개의 발사 부스터 SPRD-99를 장착할 수 있습니다. 이러한 모든 혁신은 모든 후속 수정에 설치되었습니다.
https://arsenal-info.ru/pub/voennye-samolety/mig-21-razmery-dvigatel-ves-istoriya-dalnost-poleta-prakticheskiy-potolok
활주 시간을 줄이기 위해 경계층을 날려버리는 정교한 시스템을 탑재한 현대 항공기는 거의 없습니다.

[아마추어]

MiG-21이라는 이름으로 생산된 항공기는 극소수에 불과했습니다. 다른 모든 것은 MiG-21 *이라고 불렀습니다. 여기서 *는 다른 문자와 숫자를 의미합니다. 20개 이상의 수정이 있었습니다.

광범위한 MiG-21 제품군에는 4세대가 있으며 첫 번째 시리즈의 기계는 최신(MiG-21 조종사의 적절한 표현에 따라) "Nieuport, from the Yak-3"와 다릅니다.
(http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig21b.html)

[구란33 세르게이]

1955년 글라이더? 그리고 세대는 주에서 발명 된 상업적 마인드 게임입니다. 주의를 기울이지 않으면 모든 경량 단일 엔진 전투기가 21 세대이고이 글라이더의 MIG-57 엘리트, 무거운 소련 디자인이 44 세대이고 "체스"가있는 su-90은 세 번째입니다. 또한 T-XNUMX에서 T-XNUMX까지의 탱크, XNUMX 세대 (첫 번째는 각각 세로로 장착 된 엔진, 전면 롤러의 "점프"타워) "armata "는 엄청난 수의 혁신적인 솔루션으로 인해 XNUMX 세대의 "줄기"에 의해 오랫동안 처리되고 있으며 나머지 모든 뉘앙스는 광고 움직임입니다.

[바다 표범]

순간의 첫 번째 수정 사항 인 미국인들은 무기가 매우 약하고 연료 공급이 적고 기동 가능한 공중전을 수행 할 수 없기 때문에 "평화의 비둘기"라고 불렀습니다. 이것은 경 전투기 요격기의 역할에 대한 잘못된 개념이었습니다. 이것과 "우리 친구"의 전투기 구매 거부를 고려하여 70 년대 초에 MiG-21bis는 실제로 완전히 다른 기계, 전체 무기 시스템이 내재 된 "본격적인"전투기로 나타났습니다. 이 수업에서.

[구란33 세르게이]

먼 스탈린주의 소련에서 누가 이 비행기가 그것을 만든 나라보다 오래 살 것이라고 생각했을까요?

[바다 표범]

따라서 우리나라에서 오늘날 거의 모든 관련 항공기는 소비에트 항공 산업과 소비에트 공학 학교의 제품이며 30 년 동안 "고급 소비자"의 계급 사회에서 근본적으로 새로운 것은 없지만 지금까지 모든 유산 만 기술은 판매하거나 파기됩니다. 무언가가 나타난다면 그것은 과거 소비에트 열광자들의 노력 덕분이 아니라 그럼에도 불구하고 나타난 것입니다.

[AlexVas44]

MiG-21은 1959세대 전투기로 분류되어 3년부터 운용되기 시작했습니다.

그러나 여기서 MIG-21이 어떤 세대인지에 대한 정의로 모든 것이 그렇게 단순하지는 않습니다. 얼마 전까지만 해도 전문가들은 MIG-21을 1959세대로 나누었습니다. 1972세대는 1972년부터 1985년까지 출시된 모든 수정판이고, 21세대는 21년부터 XNUMX년까지 출시된 MIG-XNUMXbis입니다. 따라서 분명히 MIG-XNUMX이 XNUMX세대 전투기라고 가정할 수 있습니다.

[당신의 vsr 66-67]

나는 먼 21-67 년 동안 69 번째를 보았습니다. 매우 아름다운 항공기이며 조종사는 그것에 대해 매우 잘 말했습니다! 동시에 SU-7, SU-7B가 운행 중이었고 당시 조종사는 다음과 같이 말했습니다. 비행기는 파이프이고 조종사를위한 파이프입니다! 당시 그들은 수호이 항공기를 좋아하지 않았습니다. 정확히 기억이 나지 않는데 당시 SU-9도 있었던 것 같습니다.

[kalita]

그들은 이렇게 짓곤 했습니다. 오늘날 항공기 모델은 하나도 제작되지 않았으며 최대 34개까지 제작되었습니다. Su-159가 가장 많이 만들어졌고 이것은 35개에 불과하지만 나머지에 대해 이야기하는 것은 부끄러운 일입니다. MiG-6 - 57개 Su-5-XNUMX PC.

[미하일 틴다]

쳇 아티스틱 호루라기: SU-35 124대 이상 차량. SU-34도 가볍게 말하면 숫자를 이기지 못합니다. SU-57과 16. 더 생각해 보세요.

[동지 I]

우리는 이 항공기에 대한 아이디어를 계속 얻지 못했습니다. 그로부터 많은 측면에서 우리가 보유한 전투기의 수에 문제가 있습니다. MiG-29는 실패한 개념임이 입증되었습니다. 이제 우리는 21-200 조각의 양으로 리벳을 박을 수 있도록 코에서 나온 400 번째 혈액의 현대 아날로그가 필요합니다.
시작 옵션으로 J-10의 생산을 구매하고 라이선싱하는 것을 고려할 수 있습니다.

[ODERVIT]

MiG-21smt는 나의 첫 번째 항공기입니다. 나는 지상 작전에 종사했습니다.
비행기는 좋고 나머지는 기억에 남습니다 ...
그러나 객관성을 위해. 운영 생산성은 낮고 지난 세기의 공기 역학적 레이아웃입니다.
그것은 나에게 분명하다.

[스베틀라나]

제품 견적 : ODERVIT

운영 생산성이 낮습니다.

MiG-21PFS의 SPS(Boundary Layer Blowing System)용 압축공기 추출 파이프라인에 크랙이 자주 발생한다는 의견이 ..

[ODERVIT]

분기 파이프 인 ATP는 후속 파이프에서 마무리되었습니다. 그래서 몇 가지 다른 문제가있었습니다. 예를 들어 IM을 "롤아웃"하려면 일곱 번째 연료 탱크를 분해해야 했습니다. ZD의 경우 영업일 기준 2일이 소요되었습니다. 현재 3-XNUMX시간.
그것이 그랬습니다.

[유]

얼마 동안 21 (!) BN이 있었던 MiG-105의 다양한 수정에 대한 훈련 연대가있었습니다. 다 예전....

[바딤 토팔-파샤]

인용구 : 동지 Y

우리는 이 항공기에 대한 아이디어를 계속 얻지 못했습니다. 그로부터 많은 측면에서 우리가 보유한 전투기의 수에 문제가 있습니다. MiG-29는 실패한 개념임이 입증되었습니다. 이제 우리는 21-200 조각의 양으로 리벳을 박을 수 있도록 코에서 나온 400 번째 혈액의 현대 아날로그가 필요합니다.
시작 옵션으로 J-10의 생산을 구매하고 라이선싱하는 것을 고려할 수 있습니다.

1. 실례지만 "우리와 함께"는 누구입니까?
2. MiG-29가 만족스럽지 못한 이유는 무엇입니까? 글쎄, 아니면 지금이라면 MiG-35입니다.
3. 소련 전문가의 참여로 J-10이 제작된 경우 러시아 연방에 J-XNUMX에 대한 라이센스가 필요한 이유는 무엇입니까? 그리고 왜 중국은 자체 생산품을 그렇게 적게 생산했을까요? 사실, 당신은 그것들을 모두 사서 중국에서 생산을 이전할 것을 제안합니까? /진심으로 당황/

[산초 _SP]

MiG-29도 필요하지 않습니다.

항공기의 범위를 늘리는 것보다 줄이는 것이 더 중요합니다. 통일을 하면 생산량을 늘릴 수 있고 가능한 한 많은 자동차만 있으면 됩니다.

대체로 Su-30/34/35는 일반적으로 단일 기계로 대체될 수 있습니다.

[Nordsc0l]

여기서도 볼 수 있습니다. Su-30은 Su-27과 비슷하기 때문에 조종사가 2명뿐입니다. 34, 이것은 다시 27의 발전이지만 함대 폭격기의 방향입니다. 전투기로서의 35의 아이디어의 연속 인 A 27. 이런 상황에서 Su-30은 다용도인 것 같지만 35쪽 방향으로 볼게요. 그래도 더 현대적입니다.

[산초 _SP]

전투기와 폭격기 사이의 경계가 이미 매우 모호하다는 점을 고려할 때 폭격기 부하와 전투기 기동성을 갖춘 단일 기계에 모든 것을 가져오는 것은 기술적으로 매우 현실적입니다. Su-34와 Su-35는 일반적으로 기본 매개변수가 비슷합니다. 더 강력한 기체는 모든 유형의 기계에 유용하며 더 강력한 엔진도 마찬가지입니다.

[에일캣]

MiG-35 - 잠재적으로 Su-35 / Su-34보다 더 필요합니다. 작업의 3%에서 404개의 순간이 두 개의 건조기(95 또는 시리아에 대해 이야기하는 경우)의 문제를 해결할 수 있다는 사실 때문입니다. 그러나 생산의 노동 강도는 이 두 개의 건조기를 건설하는 동안 XNUMX개의 순간을 모을 수 있을 정도입니다.
---
Su-30은 이미 역사입니다.
Su-34와 Su-35는 너무 다른 기계입니다(Su-34는 Su-24M을 대체하고 지상 효율성 측면에서 Su-30의 배수입니다).
---
그러나 현재 형태 (su-35, su-30, su-34)의 통일은 정확히 migars를 "죽이는"것입니다. 95%의 공통 소모품과 80%의 폭격기 및 전투기 공통 예비 부품을 보유하고 있기 때문에 물류 측면에서 매우 유리합니다. 그리고 그건.

[산초 _SP]

이거 확실하니? MiG-35 / Su-35의 비용/노동 강도에 대한 정보가 있습니까?

절반의 범위에서 거의 XNUMX/XNUMX 적은화물을 운반한다면 XNUMX 순간이 어떻게 XNUMX 수의 임무를 수행할까요?

[에일캣]

이론적 수치가 아니라 실제 수치를 비교하려고 했습니까?
---
Su-35S 지도를 열고 살펴봅니다. 지상 작업을 위해 자기 방어를 위해 KAB-4 500개와 RVV-AE 2개 또는 R-4 73개를 걸 수 있습니다(다른 APK-9와 탱크는 있지만 뜨겁지도 차갑지도 않습니다) . MiG-35 지도를 열고 살펴봅니다. 지상 작업을 위해 자기 방어를 위해 KAB-4 500개와 RVV-AE 또는 R-2 미사일 73개를 걸 수 있습니다. 그러한 경우 미국인들은 무엇을 말합니까? - 앗!..
좋아, TV 유도 미사일을 발사해보자. Su-35S는 자기 방어를 위해 Kh-6 29대와 RVV-AE 2대 또는 R-4 73대가 필요합니다. MiG-35는 X-4 29대와 RVV-AE 또는 R-2 73대만 사용합니다. 이러한 구성에서는 이미 3개의 MiG가 XNUMX개의 건조기(실제로 쓴 것)를 교체하는 데 필요합니다. 예, 거의 잊었습니다. 이러한 부하가있는 두 기계에 추가 탱크와 "흡수"를 부착 할 수 있습니다)
---
이제 범위 부분: 지도를 보세요. 그리고 공격 대상의 경우 MiG-35뿐만 아니라 진부한 Su-25조차도 충분한 범위를 가지고 있음을 기억하십시오 (당시 명명법의 절반을 운반 할 수없고 건조하지 않는 한). 즉, "flew-hit-returned" 작업의 경우 높은 범위의 건조기가 사용되지 않습니다! 그리고 배회 작업은 적의 미완성 대공 방어(적어도 404에서) 또는 적의 "오아시스" 기반 시설(시리아에 대해 이야기하는 경우. 시리아에서만 Sushki의 범위가 불필요하지 않을 수 있음)에 의해 방해를 받습니다.
---
PS
그건 그렇고, 타격 임무에서 두 ​​대의 Yak-130은 사용되는 무기 측면에서 Su-35S 한 대를 완전히 대체할 것입니다. 범위가 아닌 경우 (Yashka의 경우 일부 대상은 이미 파괴 반경을 벗어났습니다).

[최고 책임자 롬]

MiG-29/35는 저렴한 대량 생산 단일 엔진 현대 항공기의 필요성에 만족하지 않았으며 수많은 리뷰에 따르면 MiG-29는 중 전투기 틈새 시장의 일부를 차지하기로 결정했으며 결과는 저절로 떨어졌습니다. 물론 우리가 중국 전투기를 허가해야 할 이유는 없습니다. 여기서 모든 것이 그렇게 나쁘지는 않습니다. 그러나 나는 체스의 레이아웃보다 더 "유형적인"것을 원합니다 ...

[산초 _SP]

그리고 그는 왜 가벼운 전투기가 필요합니까?

그것은 "대량"이 아니며 절약은 엔진에만 있으며 다른 모든 것은 "하드"와 동일합니다. 알루미늄 절약의 이점은 통일로 인한 손실을 보상하지 않습니다.

[에일캣]

MiG-29는 무거운 틈새 시장을 차지하려고 시도한 적이 없습니다.
기계의 차이를 보지 않으려는 것은 현재의 군 지도자들입니다.
그리고 Su-29에 비해 MiG-27의 가장 큰 장점은 다재다능함, 지상에서 작업할 수 있는 능력이었습니다(건조기는 거의 20년 후에 이것을 가르쳤습니다!) -
그러나 가장 중요한 것은 건조기보다 두 배 저렴하고 기술적으로 세 배 더 발전했다는 것입니다. 즉, 하나의 건조 대신 세 가지 순간을 만들 수 있습니다. 평시에는 원칙에 어긋나지만 전시에는 매우 중요합니다.

***
그러나 나는 하나에 동의합니다. 값싼 전투기 폭격기의 필수 이중 엔지니어링 개념은 그 자체를 정당화하지 못했습니다. 실수를 인정할 때입니다 (미국인이 가벼운 단일 엔진 F-15에 무거운 F-16를 추가했을 때 실수하지 않음).
그러나 당신은 Su-75에 대해 틀렸습니다. 그는 제자리에 있고 Su-57과의 부분적 통합은 좋은 것입니다.

***
PS
그리고 Mikoyanites의 경우 디자인 부서가 아직 살아 있다면 드론 제작자로 재교육하는 것이 합리적일 것입니다. 그러나 그들은 Ponosyanites가 여기에서도 그들을 허용하지 않을 것이라고 생각합니다 ...

[최고 책임자 롬]

그리고 누군가 Su-75에 반대합니까? 더욱 매력적인 Su-57과의 통합에 더해 예상되는 특성은 매우 고무적입니다. 현재 단 하나의 단점이 있지만 치명적입니다. 프로토 타입에도 존재하지 않습니다.

[산초 _SP]

나는 이의를 제기합니다 ;) (아무도 묻지 않지만).

두 번도 저렴하지 않습니다 (기껏해야 XNUMX).

[에일캣]

더 무거운 Su-57과 동일한 시스템으로 채워질 것이기 때문에 그렇지 않습니다. 그러나 XNUMX 배라도 눈에 띄게 감소합니다.

[산초 _SP]

XNUMXsou 대신 XNUMX개의 인스턴트를 만들 수 있다는 아이디어를 얻은 이유는 무엇입니까? 중요한 기술 프로세스는 어디에 있습니까?

여기저기서 두 개의 엔진이 있고, 브레오 세트는 동일합니다. 나머지 알루미늄과 고무는 어떻습니까?

[에일캣]

그럼에도 불구하고 소련 붕괴 당시 MiG 및 건조기 생산의 노동 강도는 정확히 세 번 달랐습니다. MiG-35가 기술적으로 얼마나 더 발전했는지를 고려할 때(작업자 생산 및 교육을 위한 장비 수준에 대한 요구 사항이 높기는 하지만) MiG-35와 Su-35는 가까운 결과를 줄 것입니다.

[산초 _SP]

정보의 완전성은 없지만 거의 동일한 기술 수준에서 만들어진 단위는 "XNUMX 배"다를 수 없습니다. 문맥에서 벗어난 글라이더의 동력 요소 세트를 가정 해 봅시다. 아마도 엔진, 브레오 등은 아닐 것입니다.

글쎄요, 단순히 세부 사항으로 인해 Su-30MKI가 대규모 시리즈와 상업적 초점으로 인해 기술적으로 가장 진보된 것으로 판명될 것이라고 생각합니다.

[KCA]

나는 조종사가 아니고 전투기를 조종하지 않았지만 SU-27 방공 전투기 조종사가 지상 목표물을 물리 치기 위해 훈련을 받았다는 것을 알고 있어도 인터넷에서 읽는 것은 문제가되지 않습니다

[바딤 토팔-파샤]

제품 견적 : Eug

얼마 동안 21 (!) BN이 있었던 MiG-105의 다양한 수정에 대한 훈련 연대가있었습니다. 다 예전....

헛소리! 나는 140대의 L-39를 보유한 연대를 알고 있습니다! 6개 중대. 여름에는 세 개의 비행장에서 일했습니다! 그리고 다음 과정에서 생도들은 MiG-21로 전환했습니다.

[산초 _SP]

대공미사일의 발달로 단거리 요격체는 의미를 잃었다.

[에일캣]

최전선 요격기 전체가 의미를 잃었습니다.
반면 지상 작업의 가치는 급격히 증가했습니다 (즉, 최전선 폭격기가 필요해졌습니다).
Mikoyanovites는 이것을 즉시 이해했고 (그리고 MiG-29는 원래 전투기 폭격기였습니다) Sukhovites에게는 매우 어려웠고 Pogosyan의 "국가 방위 명령 및 수출에서 MiG를 압착"하는 비율만이 Su- 27은 범용 기계가 되지만 즉시는 아닙니다.

[산초 _SP]

이러한 차량의 경우 "지상 작업"은 폭격 조준기 및/또는 표적 전자 컨테이너입니다. 비행기 자체는 플랫폼일 뿐입니다.

[에일캣]

자유 낙하 폭탄에 대해서만 이야기하는 것이 아니라 훨씬 더.

[산초 _SP]

예를 들어? 조정 가능한 플러스 블록 가이드용.

[공기 늑대]

가장 좋고 가장 저렴한 전투기는 MiG-23MLD이고 새로운 항공 전자 공학이 적용된 버전은 MiG-23-98이므로 생산에 투입되어야 합니다
그리고 MiG-31M!

[에일캣]

많은 부분에 동의하지만 릴리스를 재개할 가치가 없는 것은 분명합니다. 동일한 Yak-130은 기능 측면에서 migarb에 가깝습니다 (최소한 스피어 수준의 레이더없이 여전히 비행하기 때문에 항공 전자 공학을 완료하십시오). 그러나 조종사와 항공 산업 모두에 더 좋습니다.

[산초 _SP]

어디서 구할 수 있습니까?

그리고 다시 한다면 작은 전투기보다 큰 드론을 만드는 것이 낫습니다.

[EVGENIY_블라디미로비치]

An2에서 아제르바이잔은 드론을 만들었습니다. Instant 21에서는 일회용 드론을 만들 수도 있습니다.

[에일캣]

무엇 때문에? 반쯤 죽은 노인들에게 유용할 수 있는 기회를 제공하는 것이 좋겠지만 새로운 것을 만들 수 있습니까?

[멀티캠]

Mirage III는 안정 장치가 없기 때문에 발랄라이카와 훨씬 비슷합니다.

[certero]

재미있는 점은 외관 및 후속 작업 당시 아무도 확실히 Mig21을 단순하다고 부르지 않았다는 것입니다. 반대로, 그들은 특히 현재와 비교하여 개발 및 운영의 어려움을 지적했습니다17.

[하마 고양이]

이 항공기가 간단하고 신뢰할 수있는 AK-47 돌격 소총과 비교되는 것은 아무것도 아닙니다.

[로샤라]

동지들, 한 전단지 사이트에서 Mig 23에 대한 진술을 읽었습니다. 이것은 매우 좋은 특성을 가진 순수한 전투기입니다. "이전"의 대상은 누구입니까? 나는 듣고 싶다

[바딤 토팔-파샤]

제품 견적 : Sancho_SP

MiG-29도 필요하지 않습니다.

항공기의 범위를 늘리는 것보다 줄이는 것이 더 중요합니다. 통일을 하면 생산량을 늘릴 수 있고 가능한 한 많은 자동차만 있으면 됩니다.

대체로 Su-30/34/35는 일반적으로 단일 기계로 대체될 수 있습니다.

인생에서 당신은 일반적으로 누구입니까? 교육 및 주요 수입원. 귀하의 아이디어 중 일부와 관련되는 방법이 나에게 명확하지 않습니다 ....

공개적으로 바람직하지 않은 경우 개인 계정을 작성할 수 있습니다.

[산초 _SP]

기사에 대한 댓글에서 인생 경험을 측정하는 것은 어쩐지 괴상한 것 같습니다.)

[바딤 토팔-파샤]

Nordsc0l의 인용문

여기서도 볼 수 있습니다. Su-30은 Su-27과 비슷하기 때문에 조종사가 2명뿐입니다. 34, 이것은 다시 27의 발전이지만 함대 폭격기의 방향입니다. 전투기로서의 35의 아이디어의 연속 인 A 27. 이런 상황에서 Su-30은 다용도인 것 같지만 35쪽 방향으로 볼게요. 그래도 더 현대적입니다.

현대 제트 항공에서 내가 이해하는 한 대부분의 항공기는 다른 공장에서 만들어집니다. 당신은 그들 중 일부의 생산을 망칠 수 있지만, 특히 같은 양으로 망가진 것 대신에 다른 것을 생산하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다.
그리고 두 번째 순간이 나옵니다. 다른 항공기의 작업은 다릅니다. 다목적은 고도로 전문화 된 것보다 낫습니다. 단 한 가지만 수행합니다. 비용이 듭니다! 예, 생산 / 운영 비용에 대해 이야기하고 있습니다. 그들이하는 다른 모든 것은 고도로 전문화 된 것보다 나쁩니다.

세대를 바꾸는 기술의 필요성을 잊지 말자. 그리고 이것은 다른 항공기를 생산할 필요가 있음을 시사합니다. 그리고 착취는 훨씬 더 다릅니다. 더 이상 생산하지 않지만 여전히 삐걱 거리는 것들로 인해! :)

[바딤 토팔-파샤]

Losyara의 인용문

동지들, 한 전단지 사이트에서 Mig 23에 대한 진술을 읽었습니다. 이것은 매우 좋은 특성을 가진 순수한 전투기입니다. "이전"의 대상은 누구입니까? 나는 듣고 싶다

그는 좋은 파이터입니다. 하지만 문제는 복잡하고 비용이 많이 든다는 것입니다. 예, 사고가 모두 좋은 것은 아닙니다. 컴패니언 없는 악명 높은 변수 스윕...

어떤 목적으로 관심이 있습니까? 생산을 되살리는 것은 솔직히 어리석은 일입니다. 적절한 수량과 유지 가능한 상태의 재고가 없습니다.

역사적 가치만 있을 뿐입니다.

약한 적과 싸운다면 아니다. 그러면 MiG-21이 중복됩니다! 적이 피스톤만 가지고 있다면 MiG-15는 하늘의 왕입니다!

그러나 NATO를 사용하는 경우에는 새로운 것입니다.

[바딤 토팔-파샤]

견적: EVGENIY_VLADIMIROVICH

An2에서 아제르바이잔은 드론을 만들었습니다. Instant 21에서는 일회용 드론을 만들 수도 있습니다.

가능하지만 꼭 필요한가요?

그래도 운송 수단을 초음속 제트 전투기와 혼동하지 마십시오. 두 번째는 매우 높은 품질의 재료, 세심한 솜씨 등이 필요합니다. 동시에 가격이 비싸고 자원이 적습니다. 그리고 작은 페이로드. 아니요, 그들이 엄청난 양의 보존 그리스에 있었다면 그것은 또 다른 문제입니다.
따라서 대화에는 실질적인 의미가 없습니다. 순전히 채팅. "할머니가 계란과 함께 양 고추 냉이를 먹으면 할아버지가 될 것입니다"(C) :)

[바딤 토팔-파샤]

제품 견적 : Sancho_SP

전투기와 폭격기 사이의 경계가 이미 매우 모호하다는 점을 고려할 때 폭격기 부하와 전투기 기동성을 갖춘 단일 기계에 모든 것을 가져오는 것은 기술적으로 매우 현실적입니다. Su-34와 Su-35는 일반적으로 기본 매개변수가 비슷합니다. 더 강력한 기체는 모든 유형의 기계에 유용하며 더 강력한 엔진도 마찬가지입니다.

영원히 보편적인 기계는 없을 것입니다. 술안주로 좋습니다. 모든 것이 잘 될 것이라고 약속하십시오. 그러나 가격과 운영 비용에 대해서는 침묵하십시오. 그리고 그녀가 할 모든 것이 고도로 전문화 된 것보다 나쁘다는 사실에 대해.

그들은 어리석은 Yankees에게 Yak-141의 개발을 넘겼습니다. 그리고 그들은 기꺼이 시도합니다! 그들은 VTOL 항공기(해병대용)와 데크 캐리어가 일반 항공기로 작동하도록 F-35를 만들었습니다. 그러나 레이더 투명화에 대한 열망은 마침내 실용적인 가치를 죽였습니다.

결과적으로 돈이 사용되었고 항공기가 제작되었으며 계속 제작되었습니다. 그리고 수년 동안 그들에 의해 단 한 명의 적도 격추되지 않았습니다. 최근까지 사전 제작 샘플로만 제시되었던 동일한 Su-57과 달리 새로운 엔진과 전자 장치를 기다리고 있습니다.



"미 의회는 빛을 보았습니다: F-35 - Yak-141을 모방하려는 계획된 실패?" https://trymava.rf/?p=15027

[산초 _SP]

무슨 일이 일어나지 않을까요? 통합할 기능과 도입할 제한 사항에 따라 다릅니다.
Su-34와 Su-35를 보면 "전문화"의 남은 부분이 분명해집니다. 특정 제한이 없기 때문에 두 기계의 "칩"을 하나로 결합하는 것은 주문 부족으로 만 방해됩니다.

F-35는 항공모함과 함재기의 한계라는 조건 하에서 제작되었다는 점에서 어려움이 그대로 드러났다. Harier와 Super Hornet과 관련하여 그는 일반적으로 아무것도 아닙니다.

[바딤 토팔-파샤]

제품 견적 : Sancho_SP

기사에 대한 댓글에서 인생 경험을 측정하는 것은 어쩐지 괴상한 것 같습니다.)

글쎄요, 당신과 당신의 아내가 어떤 자세로 자고 있고 누구의 아내인지 모르겠습니다! 내 일이 아니야!

나는 당신의 아이디어와 아이디어 중 일부가 어디에서 나올 수 있는지 스스로 명확히 하고 싶습니다. 일반적으로 군대와 특히 소련의 초음속 전투기에서 얼마나 멀리 떨어져 있습니까? 그리고 올바른 (나의 :)) 관점을 제시하는 방법. 그리고 나는 충분한 교육적 재능과 인내를 가지고 있습니까? 또는 손을 흔드는 것이 더 쉽습니다. 다른 할 일이 있으니까.

[바딤 토팔-파샤]

제품 견적 : Sancho_SP

무슨 일이 일어나지 않을까요? 통합할 기능과 도입할 제한 사항에 따라 다릅니다.
Su-34와 Su-35를 보면 "전문화"의 남은 부분이 분명해집니다. 특정 제한이 없기 때문에 두 기계의 "칩"을 하나로 결합하는 것은 주문 부족으로 만 방해됩니다.

F-35는 항공모함과 함재기의 한계라는 조건 하에서 제작되었다는 점에서 어려움이 그대로 드러났다. Harier와 Super Hornet과 관련하여 그는 일반적으로 아무것도 아닙니다.

F-35는 VTOL 항공기, 데크 및 일반 항공기를 결합하려는 시도가 아니라 마침내 사망했습니다. 그리고 그들이 투명인간이 되기를 원했다는 사실!

그리고 그들은 왜 슈퍼호넷을 다시 생산하기 시작했을까요? F-35가 너무 좋아서? 그렇다면 왜 그는 아직 아무 것도 치지 않았습니까? Su-57과 달리?

[파울 회의론자]

그렇다면 왜 그는 아직 아무 것도 치지 않았습니까?

정말 독창적 인 주장입니다. 실례합니다만, 2015년부터 누구를 격추시킬 수 있었습니까?
추신 : 이스라엘군은 올해 두 대의이란 UAV를 격추했습니다.

[바딤 토팔-파샤]

제품 견적 : Sancho_SP

Su-34와 Su-35를 보면 "전문화"의 남은 부분이 분명해집니다. 특정 제한이 없기 때문에 두 기계의 "칩"을 하나로 결합하는 것은 주문 부족으로 만 방해됩니다.

제XNUMX차 세계 대전 중에도 제조된 항공기에 새로운 엔진, 무기 및/또는 일부 장비가 장착되면 이를 새로운 개조라고 부르고 이 개조를 테스트해야 했습니다. 과거에는 기술이 더 쉬웠습니다. 그리고 테스트는 더 빨랐습니다. 그리고 많은 기술이있었습니다. 이제는 희소하고 오랫동안 생산되었습니다.

이제 Su-34 및 Su-35를 조건부 Su-34,5로 교체하기 시작하면 시간과 비용을 낭비해야 합니다. 아뇨, 마시기 쉽습니다! 그러나 왠지 통일의 이익이 발생한 비용과 가장 중요한 시간을 빨리 충당 할 수 있을지 의심 스럽습니다. 이것은 지금 나라가 전쟁 중이라는 사실에도 불구하고 있습니다. 그리고 언제든지 NATA에 맞서 농담하지 않고 싸울 수 있습니다.

오랫동안 사업을 해 본 적이 있습니까? 파산하지 않았습니까? :)

[아고 다]

MiG-21은 동시에 하나의 엔진을 사용했으며 사고율은 매우 높지 않았습니다. 다른 측면에서 단일 엔진 항공기와 마찬가지로 두 번째 엔진의 존재는 사고율을 줄이지 만 결코 두 배는 아닙니다. 때로는 관련없는 사건의 발생 확률도 증가합니다 ( 이륙시 엔진 중 하나의 고장) 합산되므로 항상 비행기에 두 개의 엔진을 장착하려고 노력해서는 안됩니다. 그리고 현대 항공기는 보편화되어 비용에 큰 영향을 미치는 복잡한 경향이 있지만 보편성은 항상 전문화를 잃고 MiG-21은 한 방향으로 특화되었으므로 일부 주에서는 여전히 서비스 중입니다. .

[바딤 토팔-파샤]

제품 견적 : 사악한 회의론자

그렇다면 왜 그는 아직 아무 것도 치지 않았습니까?

정말 독창적 인 주장입니다. 실례합니다만, 2015년부터 누구를 격추시킬 수 있었습니까?
추신 : 이스라엘군은 올해 두 대의이란 UAV를 격추했습니다.

F-35는 SU-57보다 먼저 등장했습니다. 두 번째는 실제로 계정을 열었습니다.

[바딤 토팔-파샤]

인용 : agond

MiG-21은 동시에 하나의 엔진을 사용했으며 사고율은 매우 높지 않았습니다. 다른 측면에서 단일 엔진 항공기와 마찬가지로 두 번째 엔진의 존재는 사고율을 줄이지 만 결코 두 배는 아닙니다. 때로는 관련없는 사건의 발생 확률도 증가합니다 ( 이륙시 엔진 중 하나의 고장) 합산되므로 항상 비행기에 두 개의 엔진을 장착하려고 노력해서는 안됩니다. 그리고 현대 항공기는 보편화되어 비용에 큰 영향을 미치는 복잡한 경향이 있지만 보편성은 항상 전문화를 잃고 MiG-21은 한 방향으로 특화되었으므로 일부 주에서는 여전히 서비스 중입니다. .

거의 모든 것을 구독할 수 있습니다. 그러나 두 번째 엔진은 사고를 줄이는 것이 아니라 전투 및 탑재량에서 생존 가능성을 높이는 것입니다. 2개의 엔진을 장착한 중전투기는 동일한 엔진을 장착한 XNUMX개의 단일 엔진보다 XNUMX배 이상의 적재량을 가집니다. 순전히 조종사, 제어 시스템 등의 비용 절감에서 벗어났습니다.

[아이리스]

발랄라이카로 베토벤 교향곡 XNUMX번을 연주해 보세요.

[아고 다]

인용문: Vadim Topal-Pasha

... 두 번째 엔진에 대해서는 사고를 줄이는 것이 아니라 전투 및 탑재량에서 생존 가능성을 높이는 것입니다.

전투 생존 가능성은 일종의 무사고 작전이며, 예, 두 개의 엔진이 하나보다 더 많은 추력을 제공하지만 충분한 출력의 엔진이 있으면 하나로 갈 수 있습니다. 두 개의 간격을 둔 엔진을 사용하면 중앙 서스펜션에 그들 사이에 무거운 것을 걸 수 있습니다. 이것은 심각한 장점입니다.