합동 훈련 중인 프랑스 부대 중 하나의 AMX AuF1. 미 국방부 사진
1 년대에 최신 자주포 AMX AuFXNUMX이 프랑스 지상군에 투입되었습니다. 이 유형의 장비는 충분한 양으로 제작되어 수년 동안 프랑스 지상 포병의 기초가 될 수 있었습니다. 지금까지이 역할은 최신 전투 차량으로 넘어 갔지만 오래된 자주포는 계속 사용되며 지금까지 포기되지 않았습니다.
신세대
155mm 주포를 장착한 새로운 자주포를 개발하기로 한 결정은 3년대 후반에 내려졌습니다. 그러한 기계의 도움으로 가까운 장래에 노후화 된 F155 자주포를 대체 할 예정이었습니다. 후자는 오래된 18mm 곡사포를 장착했으며 이미 불충분 한 것으로 간주되는 20-XNUMXkm에서만 발사 할 수 있습니다. 또한 그들은 구식을 사용했습니다. 탱크 섀시 AMX-13.
1969-70년. 군대는 주요 산업 기업과 함께 차세대 자주포의 모습을 연구하고 이에 대한 요구 사항을 결정했습니다. 기존 모델에 비해 전반적인 성능 향상과 함께 기존 전차 수준의 기동성, 어떤 탄약으로도 높은 연사력, 제한 없이 모든 방향으로 사격할 수 있는 능력, 승무원 보호 등이 요구됐다. 총알 / 파편 및 оружия 대량 살상.
요구 사항 중 하나에 따르면 프로젝트는 작업 지정 GCT (Grande Cadence de Tir - "High rate of fire")를 받았습니다. 나중에 채택되었을 때 Automoteur modele F1("자주포, 모델 F1") 또는 AuF1이라는 이름을 도입했습니다. AMX AuF1 또는 AMX-30 AuF1 지수도 널리 보급되어 선택한 섀시 유형을 나타냅니다.
1992년 사우디아라비아의 장갑차. 미국 국방부 사진
처음에 이 프로젝트는 Arsenal Bourget(EFAB)과 Arsenal Roan(ARE)에 의해 생성되었으며 1971년에 새로 생성된 우려 GIAT로 이전되었습니다. 자주포의 개발과 실험 장비의 건설은 불과 몇 년이 걸렸습니다. GCT의 첫 번째 프로토타입은 1972년에 이미 범위 테스트에 들어갔습니다. 테스트 발사는 다음 해에 시작되었습니다. 향후 몇 년 동안 디자인의 개발과 개선이 계속되었습니다.
이 단계에서 XNUMX 개의 숙련 된 자주포가 특정 차이점을 가지고 제작되었습니다. 많은 주요 혁신, 새로운 기능 등에도 불구하고 프로토타입은 높은 기술 및 전투 특성을 보여주었고 충분한 신뢰성도 입증했습니다. XNUMX년 중반에 실험용 기계는 애플리케이션 문제를 마스터하고 해결하기 위해 군대로 갔다.
군대에가는 길
1976년 육군과 GIAT는 새로운 자주포의 연속 생산을 위한 첫 번째 계약을 체결할 계획이었습니다. 그러나 군은 자금 부족에 직면했고 명령은 무기한 보류되어야 했다. 차례로 제조 문제는 새로운 구매자를 찾기 시작했습니다. 이미 1977에서 그는 첫 번째 실제 주문을 받았습니다. 사우디 아라비아는 63 대의 전투 차량을 구매하기를 원했습니다.
첫 번째 프랑스 주문은 1983 년대 초반에만 나타 났으며 완성 된 장비는 1988 년에 군대에 전달되었습니다. 나중에 군대는 상당히 많은 수의 자주포를 주문할 수있었습니다. 따라서 179년까지 1대의 차량이 원래 구성으로 구매되었으며 업그레이드된 AuF1992T의 생산이 시작되었습니다. 업데이트 된 프로젝트에 따라 74까지 20 자주포가 조립되었습니다. 또한 XNUMX년대 중반에 프랑스는 구식 전차 XNUMX대를 자주포로 개조했습니다.
자주포 수리: 포탑이 섀시에서 제거되었습니다. Wikimedia Commons의 사진
1983년대 초반에는 두 번째 수출 계약도 따냈다. 이번에는 당시이란과 전쟁 중이던이란이 장비를 구입했다. 85-85년. 그를 보냈습니다. 18대의 전투 차량. XNUMX년대와 XNUMX년대 초 쿠웨이트는 XNUMX문의 자주포를 주문했습니다. 그는 걸프전 종전과 해방 직후 완성된 장비를 받았다.
1년대에 GIAT는 AuF72을 인도에 판매하려고 했습니다. 특히 그녀를 위해 특이한 모양의 자주포 프로토 타입이 제작되고 테스트되었습니다. 그들은 표준 프랑스 포탑을 사용하여 T-XNUMX 및 Arjun 탱크의 섀시에서 만들어졌습니다. 최선의 노력에도 불구하고 인도군은 그러한 제안에 관심이 없었습니다.
AMX AuF1 자주포의 생산은 약 15년 동안 지속되었으며 이 기간 동안 400대 이상이 생산되었습니다. 그런 기술. 주요 고객은 - 시작 고객은 아니지만 - 예상대로 프랑스였습니다.
서비스중인 자주포
첫 번째 직렬 AuF1은 사우디 아라비아로 갔고 여전히 작동 중입니다. 아라비아 군대에서의 그들의 복무는 눈에 띄지 않습니다. 장비는 정기적으로 기동에 참여하고 수리도 받습니다. 전투 사용에 대한 신뢰할 수 있는 정보가 없습니다. 동시에 현재까지 ACS 함대는 60대로 줄었습니다. 상황은 쿠웨이트 AuF1과 비슷하지만 이 나라는 받은 자주포를 모두 보유하고 있다.
포탑의 선미 해치가 열려 있고 탄약 보관함이 보입니다. 사진 Chars-francais.net
한때 이라크는 이란 전선에서 입은 손실을 만회하기 위해 프랑스 자주포를 주문했습니다. 알려진 한, 받은 AuF1은 전투에 사용되어 피해를 입고 손실을 입었습니다. 그러나 자주포의 상당 부분은 계속 사용되었습니다. 수리 후. 그러나 알려진 바에 따르면 2003년까지 남은 차량도 고장나 새로운 전쟁에 사용되지 않았습니다.
프랑스는 훈련 행사에서 자주포를 적극적으로 사용했습니다. 또한 1년대 초부터 AuFXNUMX 부대는 군사 작전에 여러 차례 참여했습니다. 자주포는 발칸 반도의 평화 유지 임무에 사용되었으며 구식 포병에 비해 장점을 보여주었습니다. 그들은 또한 특정 작업의 일부로 다른 지역에 배치되었으며 이러한 관행은 오늘날까지 계속되고 있습니다.
서비스가 계속됨에 따라 프랑스 AMX AuF1은 여러 번 업그레이드되었습니다. 다음 주요 업데이트는 1년대 중반에 계획되었지만 중단되었습니다. 이 기간 동안 새로운 CAESAR 자주포가 프랑스 군대에 투입되었으며 AuFXNUMX의 현대화는 부적절한 것으로 간주되었습니다. 또한 오래된 자주포를 새 자주포로 점진적으로 교체하기위한 계획이 수립되었습니다.
지금까지 대부분의 AuF1은 전투 유닛을 떠났고 새로운 CAESAR에게 자리를 내주었습니다. 오래된 자동차 중 일부는 폐기되었고 나머지는 보관 또는 박물관으로 보내졌습니다. 32 자주포 만 사용됩니다. 그들은 2030년까지 그것들을 유지할 계획이며, 그 이후에도 새로운 휠베이스 건으로 교체될 것입니다.
1년 보스니아 IFOR의 ACS AuF1995. Wikimedia Commons의 사진
디자인 특징
AMX AuF1은 완전 회전식 포탑에 155mm 주포가 장착된 추적 섀시의 자주포입니다. 일부 유닛은 기존 전투 차량에서 가져온 반면 다른 유닛은 처음부터 개발되었습니다. 그 결과 고객의 모든 요구 사항을 충족하고 필요한 성능 특성을 제공할 수 있었습니다.
자주포의 모든 생산 버전은 AMX-30 탱크의 섀시에 제작되었습니다. 후자는 80 마력 디젤 엔진을 기반으로 한 발전소 인 680mm 두께의 이마 장갑이있는 표준 장갑 차체를 유지했습니다. 토션 바 서스펜션이 있는 섀시. 전체적으로 레이아웃은 변경되지 않았습니다. 타워는 일반 어깨 끈에 장착되었습니다. 동시에 섀시는 여러 번 현대화되었습니다. 엔진과 변속기 교체, 보조동력장치 탑재, 각종 시스템 완성 등
AuF1의 경우 원래 대형 포탑과 특징적인 상자 모양이 개발되었습니다. 20mm 갑옷의 보호 아래 스윙 건 마운트, 자동 장전 장치, 제어 장치 및 사령관, 사수 및 장전 수를위한 세 가지 작업이 배치되었습니다.
Saumur 박물관에서 평화 유지군이 사용하는 퇴역 자주포. 사진 탱크-encyclopedia.com
자주포는 155klb 배럴이 장착된 39mm GCT 유형 소총을 받았습니다. 배럴에는 5 챔버 총구 브레이크와 반자동 셔터가 장착되었습니다. 총은 고급 수압식 반동 장치에 배치되었습니다. 원격 제어 유압 액추에이터는 포탑을 돌려 수평 안내를 제공하고 +66°에서 +XNUMX°까지 수직 안내를 제공했습니다.
총은 연소 캡에 모듈 식 추진제 충전과 함께 별도의 장전 샷을 사용합니다. 포탑의 후미 부분에는 42 발의 자동 로더 스택이 배치되었습니다. 42 발의 포탄과 180 개의 충전 모듈이 각 발포 당 6 개씩 셀에 배치되었습니다. 두 개의 컨베이어와 푸셔의 도움으로 탄약이 자동으로 배럴에 적재됩니다. 탄약 보충은 포탑 후미 벽의 해치를 통해 수행됩니다.
화재 통제 시스템은 특정 단순성으로 구별됩니다. 직접 사격을 위한 광학 조준경이 제공됩니다. 폐쇄 위치에서 발사하기 위한 파노라마 조준기, 전자 광학 각도계, 내비게이션 시스템 및 기타 장치도 있습니다. 포수의 콘솔에는 조준 및 발사 컨트롤이 장착되어 있습니다. 발사 데이터 수신은 표준 라디오 방송국을 사용하여 수행되었습니다. 최근 업그레이드에서는 발사를 위한 정보 교환 및 데이터 계산을 위한 자동화 시스템이 도입되었습니다.
ACS AuF1은 광범위한 155mm 발사체를 사용할 수 있습니다. 주요한 것은 다양한 유형의 고 폭발 파편화 탄약입니다. 표준 탄약에는 여러 연기도 포함되었습니다. "일반" NATO 표준 발사체를 사용하면 발사 범위가 18km에 이릅니다. 공기 역학이 개선된 French OE 155 56/69를 사용하면 23,5km에서 촬영할 수 있습니다. 사거리를 2km로 늘리는 하단 발전기가 있는 OE F111/LU30 제품도 사용됩니다.
보조 무기에는 포탑의 기관총, 일반 구경 또는 대구경이 포함됩니다. 예비 기관총 벨트는 포탑 내부에 보관됩니다. 연기 수류탄 발사기는 탑의 이마에 있습니다.
T-72 섀시에서 경험이 풍부한 자주포. 사진 Arms-expo.ru
주포가 전방에 있는 AuF1의 길이는 10,2m를 초과하고 너비는 3,15m, 높이는 3,25m이며 무게는 수정에 따라 42톤 km/h를 초과하며 오프로드에서도 이동할 수 있습니다. 장애물을 극복하십시오. 파워 리저브 - 최소 30km.
ACS의 몇 가지 수정 사항이 개발되었습니다. 새 버전이 등장한 후 기본 샘플은 AuF1 H라는 명칭을 받았습니다. 따라서 첫 번째 업그레이드 버전은 AuF1 T라고 불렸습니다. 이는 위치 바인딩을 단순화하는 고급 탐색 도구가 포함된 "T"의 기본 버전과 달랐습니다. 통신 및 제어 시스템 ATLAS와 함께 소규모 시리즈인 ACS AuF1 TM이 구축되었습니다. "TA" 변형은 "TM" 버전의 포탑과 업그레이드된 AMX-30B2 섀시를 결합했습니다. 마지막은 배럴 길이가 2klb 인 155mm 건을 설치하는 AuF52 프로젝트였습니다. 앞으로 이러한 무기는 CAESAR 자주포를 받았습니다.
과거와 미래
도입 당시 AMX AuF1 ACS는 세계 최고의 동급 모델 중 하나였습니다. 여러 가지 중요한 결정을 사용했기 때문에 그녀는 높은 성능 특성을 보였고 제안된 모든 작업을 효과적으로 해결할 수 있었습니다. 지연과 문제에도 불구하고 프랑스군은 그러한 장비와 잘 알려진 이점을 받았습니다.
그러나 이것은 거의 40년 전이었고 지난 몇 년 동안 AuF1은 쓸모 없게 되었습니다. 2년대 후반의 최신 AuF1 프로젝트를 포함한 다양한 업그레이드는 일반적으로 이 문제를 해결하지 못했습니다. 결과적으로 사령부는 오래된 추적 차량을 줄이고 새로운 바퀴 달린 CAESAR로 전환하기로 결정했습니다. 그러나 AuFXNUMX은 완전히 포기되지 않았습니다. 이러한 기계 수십 대는 계속해서 서비스를 제공하며 가까운 미래에도 계속 서비스될 것입니다.
비디오 : https://t.me/topwar_official/67934