실험 전투기 RK-I
Bakshaeva G.I. 1937에서 비행 중에 펼쳐지는 다양한 영역의 날개를 가진 실험용 항공기가 탄생했습니다. 항공기는 카자흐스탄 공화국 ( "Sliding Wing")의 지정을 받았습니다. 11,3 m16,52 - 스팬 2 m 날개 항공기는 비교적 작은 영역을했다합니다. 날개 임박한로 동체에서 방향 각 측면에 착륙하는 동안 6은 신축 적 미터 23,85에 총 면적을 증가 동심 섹션을 이동. 단면은 합판으로 만들었습니다. 분리를 위해 운전실에서 케이블 수동 드라이브를 사용했습니다. 동시에 비행 구간은 지상보다 훨씬 쉽게 움직였습니다. 완전히 확장하려면 30-40 초, 이동하려면 20-30 초가 걸립니다.
테스트 보고서에 따르면 날개 컴 파트먼트 제어 메커니즘이 성과를 거두었습니다. 이 디자인은 유망한 것으로 인식되었습니다. 이러한 날개를 사용하면 속도를 크게 향상시킬 수 있었으며 이는 군대와 매우 관련이 있습니다. 항공.
비행기에는 또한 다른 호기심 많은 것들이있었습니다. 만들기. 예를 들어, 물 냉각 라디에이터 효율 및 냉각 공기 역학의 관점에서 가장 유리한 위치에 비드의 꼬리 부분에 "익사". 섀시는 간단한기구 학적 청소 방법으로 제거되었습니다.
세계 기록 속도 Bakshaevym 새로운 프로젝트 항공기 "슬라이딩 날개"를 설정하려면 엔진 M-1938으로 올해 105 개발되었다. 최대 설계 속도는 780 km / h였습니다. 프로젝트가 승인되었으며, 1938 말기에 항공 산업위원회가이를 발급했습니다. 시간 모터 M-800 당 단일 유저 전투기 설계 속도 106 킬로미터와 실시 예에서는 고용 창출 RK. 전투기는 RK-I (RK-800)라고 명명되었습니다.
처음에는 생산 기지에 문제가 있었지만, 시간이 지남에 그들은 해결되었습니다 - 기체의 건설은 TsAGI에서 수행되었습니다. 항공기 모델은 1940 년에 본격적인 파이프 TsAGI로 제작되어 날아갔습니다. TSAGI 일반적 긍정적 결론을 주었다 있지만 조인트 밀봉 구획을 슬라이딩하지 않은 따라서 얻어진 사이클 맥스 계산하고 수신 된 퍼지 스케일 모델 약간 작은 것을 지적 하였다 (1 : 5).
항공기의 설계가 혼재되었습니다. 동체는 오픈 프레임 프로파일을 갖는 반 모노코크 두랄루민이었다. 날개 강판으로부터 제조 30HGSA는 electrowelded 상호 롤러 두 판 (상부 및 하부)로 구성되었다. 양말 (두랄루민)로 구성된 날개 (15 양쪽)와 리브의 역할을 수행하는 커스를 밀어 구획. 갈비뼈를 따라 린넨을 다듬었다. 구획의 무게는 약 330 킬로그램 (12 kg / sq.2)입니다.
날개 구획은 전동 모터에서 케이블 구동 장치를 사용하여 동체의 측면으로 완전히 후퇴하고 움직일 수 있습니다. 측면을 막은 극단적 인 갈비뼈는 날개 끝의 와셔와 떨어져 있습니다. 후방 탠덤 윙의 플랩과 보조 날개는 꼬리뿐만 아니라 두랄루민으로 만들어졌습니다. 관리가 어렵습니다. 개폐식 싱글 랙 섀시, 동체 뒤쪽에 "숨겨져 있음". 꼬리 바퀴는 또한 제거되었다. 연료 공급은 2,45 비행 시간에 대해 계산되었습니다. 군비 - 2 ShVAK 대포와 2 ShKAS 기관총. 주요 치수 : 길이, 면적 8800 m8200이 영역 측면 11,9 m2 신장 28,0 밀어 2 mm 2,4 mm 스팬 탠덤 날개 계산 비행 체중 kg / m3100 및 260은 / m2 kg의 날개 108에서 특정 부하 2 kg.
국가 항공 Shavrov V.B의 유명한 역사가. RK-I가 국가로 옮겨지지 않았다는 공식적인 이유. 정부 과제에서 제공하는 테스트는 다음 사항을 고려합니다.
"그러나 M-106 엔진은 최종 기한까지 출시되지 않았기 때문에 어셈블리가 지연되어 테스트를 위해 넘겨지지 않았습니다. 박학아 G.I. 전쟁이 시작되기도 전에 U-2의 대량 생산으로 옮겨졌다.
자신의 체중과 크기 매개 변수의 큰 숫자했다 엔진 VK-105P 엔진 VK-106에 해당하지만, 전원의 (1050 1200 마력에 대한) 그에게 약간 열등 주목해야한다. 어떤 경우에, 날개 인해 우수한 야크 1, SC-2 항공기 및 기타 구조를 슬라이딩 원래 회로를 제공 적은 저항 전투기의 성능 특성.
매우 의심 전화와 새로운 적 전투기 같은 Bf.2F에서 엔진 VK-105P에 포함 백 로그 시리얼 소련 전투기의 배경에 대해, 특히 이상한 인 RC-I,보다 더 중요한로-109 위치.
그러나이 디자인은 RC- 버전을 만들지 않았고 두 개의 엔진과 나사 두 개, 꼬리 용 앞뒤를 가지고있었습니다. 이러한 설계 옵션은 이미 고속 RC-I의 속도를 크게 향상시킵니다.
비행 사양 :
수정 - PK-I;
윙스 팬 - 8,20 m;
길이 - 8,80 m
윙 지역 (청소 / 비 클린) - 11,90 m2 / 28,00 m2;
정상 이륙 중량 - 3100 kg;
엔진 유형 - 1 피스톤 엔진 M-106;
엔진 동력 - HP 1200 .;
최대 속도 - 780 km / h;
비행 시간 - 2,5 h;
군비 :
- 두 개의 건 ShVAK 구경 20 mm;
- 구경 7,62 mm의 SHKAS 기관총 2 개;
승무원 - 1 남자.
테스트 보고서에 따르면 날개 컴 파트먼트 제어 메커니즘이 성과를 거두었습니다. 이 디자인은 유망한 것으로 인식되었습니다. 이러한 날개를 사용하면 속도를 크게 향상시킬 수 있었으며 이는 군대와 매우 관련이 있습니다. 항공.
비행기에는 또한 다른 호기심 많은 것들이있었습니다. 만들기. 예를 들어, 물 냉각 라디에이터 효율 및 냉각 공기 역학의 관점에서 가장 유리한 위치에 비드의 꼬리 부분에 "익사". 섀시는 간단한기구 학적 청소 방법으로 제거되었습니다.
세계 기록 속도 Bakshaevym 새로운 프로젝트 항공기 "슬라이딩 날개"를 설정하려면 엔진 M-1938으로 올해 105 개발되었다. 최대 설계 속도는 780 km / h였습니다. 프로젝트가 승인되었으며, 1938 말기에 항공 산업위원회가이를 발급했습니다. 시간 모터 M-800 당 단일 유저 전투기 설계 속도 106 킬로미터와 실시 예에서는 고용 창출 RK. 전투기는 RK-I (RK-800)라고 명명되었습니다.
처음에는 생산 기지에 문제가 있었지만, 시간이 지남에 그들은 해결되었습니다 - 기체의 건설은 TsAGI에서 수행되었습니다. 항공기 모델은 1940 년에 본격적인 파이프 TsAGI로 제작되어 날아갔습니다. TSAGI 일반적 긍정적 결론을 주었다 있지만 조인트 밀봉 구획을 슬라이딩하지 않은 따라서 얻어진 사이클 맥스 계산하고 수신 된 퍼지 스케일 모델 약간 작은 것을 지적 하였다 (1 : 5).
항공기의 설계가 혼재되었습니다. 동체는 오픈 프레임 프로파일을 갖는 반 모노코크 두랄루민이었다. 날개 강판으로부터 제조 30HGSA는 electrowelded 상호 롤러 두 판 (상부 및 하부)로 구성되었다. 양말 (두랄루민)로 구성된 날개 (15 양쪽)와 리브의 역할을 수행하는 커스를 밀어 구획. 갈비뼈를 따라 린넨을 다듬었다. 구획의 무게는 약 330 킬로그램 (12 kg / sq.2)입니다.
날개 구획은 전동 모터에서 케이블 구동 장치를 사용하여 동체의 측면으로 완전히 후퇴하고 움직일 수 있습니다. 측면을 막은 극단적 인 갈비뼈는 날개 끝의 와셔와 떨어져 있습니다. 후방 탠덤 윙의 플랩과 보조 날개는 꼬리뿐만 아니라 두랄루민으로 만들어졌습니다. 관리가 어렵습니다. 개폐식 싱글 랙 섀시, 동체 뒤쪽에 "숨겨져 있음". 꼬리 바퀴는 또한 제거되었다. 연료 공급은 2,45 비행 시간에 대해 계산되었습니다. 군비 - 2 ShVAK 대포와 2 ShKAS 기관총. 주요 치수 : 길이, 면적 8800 m8200이 영역 측면 11,9 m2 신장 28,0 밀어 2 mm 2,4 mm 스팬 탠덤 날개 계산 비행 체중 kg / m3100 및 260은 / m2 kg의 날개 108에서 특정 부하 2 kg.
국가 항공 Shavrov V.B의 유명한 역사가. RK-I가 국가로 옮겨지지 않았다는 공식적인 이유. 정부 과제에서 제공하는 테스트는 다음 사항을 고려합니다.
"그러나 M-106 엔진은 최종 기한까지 출시되지 않았기 때문에 어셈블리가 지연되어 테스트를 위해 넘겨지지 않았습니다. 박학아 G.I. 전쟁이 시작되기도 전에 U-2의 대량 생산으로 옮겨졌다.
자신의 체중과 크기 매개 변수의 큰 숫자했다 엔진 VK-105P 엔진 VK-106에 해당하지만, 전원의 (1050 1200 마력에 대한) 그에게 약간 열등 주목해야한다. 어떤 경우에, 날개 인해 우수한 야크 1, SC-2 항공기 및 기타 구조를 슬라이딩 원래 회로를 제공 적은 저항 전투기의 성능 특성.
매우 의심 전화와 새로운 적 전투기 같은 Bf.2F에서 엔진 VK-105P에 포함 백 로그 시리얼 소련 전투기의 배경에 대해, 특히 이상한 인 RC-I,보다 더 중요한로-109 위치.
그러나이 디자인은 RC- 버전을 만들지 않았고 두 개의 엔진과 나사 두 개, 꼬리 용 앞뒤를 가지고있었습니다. 이러한 설계 옵션은 이미 고속 RC-I의 속도를 크게 향상시킵니다.
비행 사양 :
수정 - PK-I;
윙스 팬 - 8,20 m;
길이 - 8,80 m
윙 지역 (청소 / 비 클린) - 11,90 m2 / 28,00 m2;
정상 이륙 중량 - 3100 kg;
엔진 유형 - 1 피스톤 엔진 M-106;
엔진 동력 - HP 1200 .;
최대 속도 - 780 km / h;
비행 시간 - 2,5 h;
군비 :
- 두 개의 건 ShVAK 구경 20 mm;
- 구경 7,62 mm의 SHKAS 기관총 2 개;
승무원 - 1 남자.
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