군사 검토

다목적 전투기 C-54

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공중전의 경험에 따르면 적보다 빠른 속도로 전투력을 쌓을 수있는 측면에서 승리를 얻었습니다. 항공. 대형 전투기 만 사용하여 광범위한 작업을 효과적으로 해결할 수 있지만 큰 적대 행위의 위협이있는 경우 한 가지 큰 단점이 있습니다 (유고 슬라비아의 사건은 그러한 시나리오가 가까운 미래에있을 가능성이 있음을 확인합니다). 가장 경제적 인 선진국조차도이 항공기의 본격적인 생산을 신속하고 완전하게 전개 할 수는 없습니다.

다목적 전투기 C-54


현재 미 공군은 339 X-Numx 세대의 F-5A Raptor 전투기만을 구매할 계획입니다 (아마도이 ​​숫자는 앞으로 감소 할 것입니다). 러시아 국방부가이 클래스의 자체 전투기 석방을위한 수단을 찾을 수 있다고하더라도 가장 낙관적 인 예측을하더라도 22-200 유닛을 초과 할 가능성은 거의 없습니다. 이 금액은 장기 전쟁에서 공중전을 수행하는 능력을 유지하기에 충분하지 않습니다.

이로써 러시아 공군의 전투기에는 경량화되고 제조가 용이 한 "동원"차량이 포함되어야하며, 대량 생산은 위협 기간 동안 항공기 제조 기업에 상대적으로 신속하게 배치 될 수있을뿐 아니라 적대 행위 중에 직접적으로 배치 될 수 있습니다.

현재 항공기 건설 수준은 전투기 제작을 가능하게합니다. 무겁고 값 비싼 F / A-21E / F, F-18 또는 Su-15 항공기보다 전투 능력이 떨어지지 않는 XXI 세기의 "MiG-27"과 같은 종류의 전투기를 만들 수 있습니다. 크기가 최소 인 선박 기반 소형 경량 전투기를 만들면 각 항공 모함의 전투 항공기 수의 배가 증가하여 항공기 운반 선박의 전투 잠재력을 극적으로 증가시킬 수 있습니다. 경량 전투기의 중요한 장점은 또한 높은 수출 잠재력입니다. 무거운 전투기 (F-15 또는 Su-27 클래스)는 현재 미국, 러시아, 중국, 이스라엘, 인도, 일본, 사우디 아라비아 등 소수의 국가에서만 운영되고 있습니다. 동시에 공군의 수십 개국은 더 가벼운 4 세대 전투기 (F-16, MiG-29, Mirage 2000 및 F / A-18)를 보유하고 있습니다. 그러나 정상적인 이륙 중량 인 15 톤을 초과 한이 항공기는 더 이상 '빛'이라고 할 수 없습니다. 물론 신세대 Rafale, Typhoon EF2000 및 F-2의 외국 항공기는 "경량급"에 포함되지 않습니다. 이 기계의 비용 (60-100 백만 달러)도 한계를 넘어서서 많은 항공기 구매자가 접근 할 수 없게되었습니다.

이러한 조건 하에서 세계 항공 시장 (독일, 인도, 중국, 한국 및 기타 국가)에서 적극적으로 자리를 찾고있는 일부 국가에서는 라이터 (10-12 톤의 주문) 및 저렴한 기계의 개발 및 제작이 시작되었으며, 학위는 수출 지향적입니다. 그러나이 항공기의 기술적 특성을 분석하면 전투 능력면에서 현대화 된 미국, 유럽 및 러시아 전투기보다 현저하게 열등 함을 알 수 있습니다.

가벼운 전투기 (C-54, C-55 및 C-56)의 설계 작업은 Sukhoi 설계 사무소로 간다. 초기에 54에서 시작된 C-1990 프로그램은 국내 전투기 조종사와 수출품을 훈련하도록 설계된 초음속 전투 훈련기를 개발하도록 설계되었습니다. 동시에, Su-27 전투기의 개발 과정에서 얻어진 과학적 기술적 배경이 널리 사용되었습니다. Su-27 계열 (Su-33, Su-33CUB, Su-35 등)과 전자 공학, 공기 역학, 탑재 시스템, 엔진 제작의 발전된 전투기 제작 과정에서 얻은 성공은 기계의 잠재력을 크게 확장시켜 - 전체 전투 전투기의 보잉 항공기. 그것의 주요 특성에 따르면, 그것은 Su-27보다 열등 (또는 초과)하지 않지만, 동시에 그것은 무게와 비용의 절반을 가지고있다.

C-54 디자인의 초기부터 선박 기반 배치의 가능성이 고려되었습니다 (브레이크 후크, 접이식 날개, 내식 보호 장치 사용 등). 이 디자이너의 접근법은 세계 경험 (주로 미국인)에 기반을 두었습니다. 따라서 좋은 갑판에서 "육상"항공기를 만드는 것이 훨씬 쉬우 며 그 반대도 마찬가지입니다.



Tech. C-56 선박 전투기에 내장 된 솔루션은 항공 모함 2-3 번의 항공기 수용량을 늘릴 수있는 기회를 제공하여 선박 그룹의 전투 효율성을 크게 향상시켜 적 항공 모함과의 전투에서 승리 할 수있게합니다.

Admiral 항공 모함에 기반을 제공하기위한 고급 요구 사항 함대 소련의 Kuznetsov "러시아 해군은 S-56의 질량 특성을 결정했습니다. 이는 Kuznetsov에 설치된 항공기가 착륙 항공기의 무게가 7kg 미만인 경우 관성으로 인해 회전 할 시간이 없기 때문입니다. 용인 할 수 없을 정도로 큰 종 방향 과부하가 발생하여 조종사 부상 또는 항공기 고장으로 이어질 수 있음 C-56의 일반 이륙 중량 (2 개의 유도 근접 미사일 및 2 개의 중거리 공대공 미사일 포함) 갈퀴 12 천 kg-MiG-21의 최신 수정 무게 (8-9 천 kg)보다 약간 더 큽니다.

이 항공기 제품군의 공기 역학적 배치는 Su-33의 레이아웃에 가깝습니다. 양 꼬리 수직 꼬리, 전면 및 후면 꼬리 어셈블리 전체 터닝, 높은 신장률의 사다리꼴 날개. 동체와 부드럽게 결합합니다.

그러나 중요한 차이점이 있습니다. 27 제품군의 최신 항공기 인 Su-ZZKUB와 비교하여 새로운 경량 전투기의 공기 역학이 크게 개선되었습니다. 날개가 적응력을 갖게되어 공기 역학적 품질이 크게 향상되었습니다. 기동 특성을 향상시키기 위해 용골과 복부 늑골을 같은 축에 장착하여 견고하게 회전 시켰습니다.

C-56는 과장없이 가장 컴팩트 한 전투기가 될 것입니다. 디자이너는 "폴딩 된"상태의 전투기 단면을 "3хXXUMX"평방 ​​미터에 "맞추는"작업을 스스로 설정했습니다. 이것은 날개의 이중 접힘을 사용하여 부착 지점의 축을 따라 동체와 콘솔의 중간 부분 (동시에 한쪽이 다른 쪽을 위에서부터 덮음)을 따라 "끊어"사용됩니다. 또 하나의 독창적 인 해결책은 웅크리는 풋터입니다. 앞쪽 지지대는 앞쪽으로 돌리고 주 - 뒤쪽으로 돌려서 제거합니다. 랜딩 기어의 반 장착 위치에서, 전투기는 일종의 "스플릿 (splits)"에 앉았고, 이는 항공기의 주차 높이를 3 미터로 제한합니다. 이것은 항공 모함에 전투기를 배치하는 새로운 접근법을 취하는 것을 가능하게합니다.

갤러리와 항공 모함의 격납고 갑판 사이에 다른 조명 갑판을 만들 수 있습니다. 이것은 2-3에서 몇 배 더 많은 전투기를 탑승시킬 수 있습니다. 동시에 항공기 기중 장치의 설계를 크게 변경하지 않아도됩니다. Su-33와 같이 대형 헬리콥터 및 비행기를 수용하기 위해 격납고 데크의 일부는 단일 층이 될 수 있습니다.

C-54, C-55, C-56 항공기를 개발할 때 레이더 가시성을 줄이기위한 수단을 사용하는 것은 미국 5 세대 JSF 및 F-22 전투기만큼 광범위하지 않았습니다. 예를 들어, 미국산 차량과는 달리 무기는 외부 서스펜션 조립품에만 배치됩니다. 동시에, 항공기 및 선체 외장의보다 신중한 접합, 돌출 부분의 수의 감소, 패스너, 안테나, 무선 흡수 재료 및 코팅의 사용 등으로 인해 레이더 가시성이 약 1 배 감소합니다.

2 인승 C-55에서는 조종석의 좌석이 횡단 비행 (Su-24, -27IB, -JACK 등)되어 비행 중 승무원의 상호 작용을 용이하게하고 조종사 훈련을 단순화했습니다. 동시에 항공기의 작은 크기에도 불구하고 좌석 사이의 거리가 유지되었으며 이는 Su-24 폭격기보다 적지 않습니다.

C-54에는 "3 차원"추력 벡터 제어 시스템을 갖춘 AL-31 엔진이 장착되어 있습니다. 정상적인 이륙 질량으로 이륙 대 추력 비율이 제공되며 이것은 1보다 훨씬 큽니다. 나중에 항공기에 신세대 엔진이 장착되면 초음속 순항 속도가 달성됩니다. C-54 전투기의 내부 탱크에는 4,5 천 kg의 연료가있을 수 있습니다 (비교를 위해 미국 F-15C 독수리는 두 배나 무게가 나가고 6100 kg의 연료 만 가져갈 수 있음). 이 공기 역학과 완벽한 공기 역학은 4 천 km의 실제 범위를 달성 할 수있게합니다 (서스펜션 탱크가없는 F-15의 경우이 지표는 2 천 km입니다). C-54 제품군의 항공기에는 가장 최신의 온보드 무선 전자 장비가 장착됩니다. 전방 동체에서 항공 레이더의 무선 투명한 페어링 직경은 Su-27 항공기 (1 미터 근처)의 페어링 직경에 해당합니다. 이를 통해 JSF 또는 F-16C 항공기와 비교하여 더 넓은 범위의 공기 표적을 탐지 할 수있는 단계적 안테나 어레이를 갖춘 강력한 레이더를 경량 전투기에 설치할 수 있습니다. 항공 탑재 레이더는 낮은 수준의 야간 시스템을 포함하고 항공기 및 지상 (지상) 목표물에서 작동 할 수있는 새로운 광학 전자 복합체로 보완 될 것입니다.

다른 러시아 전투기뿐만 아니라 C-54 계열 항공기에서는 초당 수십억 개의 연산 속도를 자랑하는 국내 프로세서를 장착 한 대용량 컴퓨터 시스템을 설치해야합니다. 컨트롤 캐빈의 정보 및 제어 필드는 14-15 인치 크기의 다기능 컬러 표시기를 사용하여 새로운 원칙에 따라 제작되었습니다.

향상된 발사 시트는 K-36의 추가 개발품으로 조종실에 설치됩니다. 새로운 산소 시스템과 안티 과부하 파일럿 슈트는 10-12 유닛까지의 과부하로 인한 공중전을 가능하게합니다. 조종사는 헬멧 장착형 표시기와 결합 된 새로운 경량 헬멧을 받게됩니다.

전투기를 개발할 때 선박 (지상) 승무원 수를 현저하게 줄이기위한 조치가 취해집니다.

C-56는 인도 조선소에서 건설 될 계획 인 경비행기뿐만 아니라 항공 모함을 갖추기위한 이상적인 수단이지만 러시아 비행기가 늦 으면 서부 전투기는 프랑스와 같은 인도 선박에 등록 될 수 있습니다. Rafal "M, 시리얼 프로덕션으로 출시되거나"Harrier "의 수정. 같은 역사 가까운 장래에 자체 항공 모함을 확보하게 될 중국에서도 반복 될 수 있습니다. 이 클래스의 항공기에 대한 필요성은 러시아 군대에 의해 느껴집니다. 그 프로젝트가 이미 충분히 진행된 가볍고 값싼 전투기의 다음 10 년 초에 등장한 것은 가능한 한 최단 시간 내에 국내 공군과 해군 항공의 전투 능력을 높이고 국제 항공 시장에서 러시아의 위치를 ​​강화할 수있게 할 것입니다.

비행 사양 :
수정 - C-54;
윙스 팬 - 9,80 m;
길이 - 12,30 m;
높이 - 4,47 m;
날개 지역 - 26,42 m2;
빈 무게 - 4790 kg;
최대 이륙 중량 - 9410 kg;
엔진 유형 - 듀얼 터보 제트 강제 엔진 P-195FS;
공칭 추력 - 4200 kgf;
애프터 버너의 견인 - 6200 kgf;
높이에서의 최고 속도 - 1660 km / h;
지상 최대 속도 - 1200 km / h;
실용 범위 - 2000 km;
실용적인 천장 - 18000
승무원 - 2 사람.
47 댓글
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  1. 라 브릭
    라 브릭 8 11 월 2012 08 : 22
    +1
    이 기사는 S-56의 한 가지 변형 (쿠즈 네 소보의 착륙 중량은 7 톤 이상, 정상입니다. 이륙은 12 톤)을 설명하고 LTX에는 다른 옵션이 제공됩니다. 그는 AB에 탑승 할 수 없습니다. 무게는 최대 7 톤 미만입니다. 이륙 총 9410 kg.
  2. FID
    FID 8 11 월 2012 08 : 54
    +5
    Poghosyan은 모든 담요를 가져옵니다. 이것은 개발하는 데 얼마나 많은 돈입니다!
    전투 훈련이 이미 진행 중입니다. Yak-130이 호출됩니다.
    1. 알렉산더 로마노프
      알렉산더 로마노프 8 11 월 2012 09 : 10
      +3
      경 전투기 (또는 항공기 제품군-S-54, S-55 및 S-56) 제작 작업은 수호이 설계국으로 향합니다. 처음에는 54 년에 시작된 S-1990 프로그램이
      제품 견적 : SSI
      이것은 개발하는데 얼마나 많은 돈이 듭니다!

      안녕 Sergey, 벌써지나 갔다. 그러나 나는 이해하지 않는다, 3 개의 옵션의 적어도 1 대의 차는 준비가되어있다, 적어도 롤아웃을 위해, 또는, 2020 계획에 의하면 모든 것?
      1. FID
        FID 8 11 월 2012 09 : 20
        +3
        안녕하세요 알렉산더! 물론, 자동차는 하나도 없지만 개발 개발에는 여전히 돈이 필요합니다!
        1. 916
          916 8 11 월 2012 21 : 06
          +2
          이 모든 프로젝트 (S-54, -55, -56)는 실제로 90 년 전으로 거슬러 올라가고 있습니다. 그들은 현대의 연속을받지 못했습니다. 이 기사는 현재 R & D에서 진행 중이거나 소생되고 있다는 잘못된 느낌을줍니다.
    2. PLO
      PLO 8 11 월 2012 13 : 43
      +2
      그러나 기본적으로 단일 LFI를 만드는 것이 합리적입니까?
      단일 엔진 라이트 프론트 파이터의 필요성에 대해 이야기하는 것과 비슷합니까?
      어쨌든 그는 야크 -130을 대신하지 않을 것이다
      1. FID
        FID 8 11 월 2012 14 : 29
        +6
        우리가 아침부터 밤까지 재무부에 돈이 없다고 들었을 때 (퇴직, 교육, 군사 급여, 결국) 질문이 생겼습니다. 우리가 필요합니까? Poghosyan의 또 다른 창조? 아니면 중단?
      2. vaf
        vaf 8 11 월 2012 16 : 30
        0
        제품 견적 : olp
        그러나 기본적으로 단일 LFI를 만드는 것이 합리적입니까?


        Mikoyanists는 이미 공부하고 있습니다 ... 그들은 "light! Cars!"에 더 많은 사람들을 가지고 있습니다! 음료수
    3. vaf
      vaf 8 11 월 2012 16 : 29
      +1
      제품 견적 : SSI
      전투 훈련이 이미 진행 중입니다. Yak-130이 호출됩니다.


      세르 요가, +! 당신은 당신이 필요로하는 것을 스스로 알고 있습니다. 돈.

      두 개의 미사일 전투와 두 개의 중간 미사일로 어떤 나 피그 갑판 ??
      까마귀 겁? 글쎄, 0,65 taigazoromnost는 일반적으로 .... 울음

      누가 바보 야?

      그리고 Su-33KUB는 어떻습니까? Su-27KUB은 두 개 밖에 없었지만 이제는 su-34th의 데크 버전 중 가장 아름다운 버전은 늦지 않았습니다. 그러나 모든 것이 준비되고 개발되어 테스트되고 확인 되었기 때문에 돈을 얻지 못할 것입니다. 그냥 BWC까지 바로 해!



      어 ... Timur Appakidze "왼쪽"일찍 울음 그에게 영원한 기억 ... 병사

      1. FID
        FID 8 11 월 2012 16 : 47
        +5
        Serega, 나는 당신을 맞이합니다! 중요한 문제를 해결하기 위해 업무를 중단하면서 오늘 저는 미국의 항공 장비 아마추어와 맞대고 있습니다. 약 한 시간 반은되지 않습니다. 게시물이 통과되었습니다! 나는 집에 돌아갈 것이지만 폭격기와 함께 지점에 타격을 가하고있었습니다.
      2. 이오리 스피도 라스
        이오리 스피도 라스 30 12 월 2016 09 : 25
        0
        더러운 검은 엉덩이 양 설치류 apakidze, 과다 복용으로 죽었고, 돼지처럼 죽었습니다. 그는 그것을 필요로합니다. 나는 그의 무덤에있을 것입니다.
  3. Slevinst
    Slevinst 8 11 월 2012 09 : 00
    +2
    좋은 비행기, 나는 모든 것이 잘되기를 바랍니다.
  4. 스플라인
    스플라인 8 11 월 2012 09 : 04
    -2
    가벼운 전투기로서-유럽 국가에 필요한 것. 벨로루시, 우크라이나, 몰도바 MiG-29와 함께!
    1. 덥4ik
      덥4ik 8 11 월 2012 12 : 17
      +3
      제품 견적 : 스플라인

      가벼운 전투기로서-유럽 국가에 필요한 것. 벨로루시, 우크라이나, 몰도바 MiG-29와 함께!

      음 ...하지만 왜 MiG-29가 당신을 기쁘게하지 않았습니까 ??
      1. 스플라인
        스플라인 8 11 월 2012 12 : 24
        0
        아닙니다. MiG-29는 훌륭합니다. 패치되어 있지만 시간이 지남에 따라 변경해야합니다. 내 말은, 전투기의 다음 배치는 우리에게 빛이 필요하다는 것을 의미합니다. 이 건조기를 사용하면 물류 비용을 많이 절약 할 수 있습니다. 일반적으로 L-39 대신 오데사로 조립할 수 있습니다.
        1. 저항 분자
          저항 분자 8 11 월 2012 21 : 26
          0
          음, Mig-35를 대체하고 Yak-130의 책상이 있습니다.
          1. 스플라인
            스플라인 8 11 월 2012 21 : 30
            0
            인용구 : 저항 분자

            음, Mig-35를 대체하고 Yak-130의 책상이 있습니다.

            그렇다면 중국의 L-15가 더 낫습니다. 그건 그렇고, 2009 년 중국인은 오데사에서 수집 할 것을 제안했습니다.
  5. 오티
    오티 8 11 월 2012 09 : 04
    +1
    단일 엔진 데크 파이터? 글쎄, 나는 그것이 얼마나 미친 소리인지 모르겠다.
    1. 스플라인
      스플라인 8 11 월 2012 09 : 28
      0
      중국 요녕성에는 트윈 엔진 J-15와 단일 엔진 J-10 및 JLH-9가 있습니다. 중국 실로 문제없이 이륙하십시오.
      1. 오티
        오티 8 11 월 2012 11 : 36
        +1
        요점은 이륙 여부가 아니라 엔진이 해상에서 고장이 나면 조종사가 배출해야한다는 점입니다. 구조대가 육지보다 도착하기 전에 바다에서 생존하는 것이 훨씬 어렵습니다. 구조자가 이미 냉각 된 시체를 얻는 경우가 종종 있습니다. 그것이 심지어 심지어 군사적 충돌 중에도 발견 될 수 있다면, 조종사의 대피는 훨씬 더 어렵다. 두 대의 추진 시스템이든, 고장이 발생하더라도 항공 모함과 하나의 엔진으로 자유롭게 넘어집니다. 또한 해군 항공 조종사 한 명이 훈련하는 것은 그의 육상보다 훨씬 많은 시간과 비용이 소요됩니다.
        1. 스플라인
          스플라인 8 11 월 2012 11 : 50
          0
          단일 엔진에 대해-실수. 아니. 그가 cheburahnutsya를 할 수 있다는 사실이 아니라 구조 작전의 관점에서 American A-4 Skyhawk는 베트남의 낙엽처럼 떨어졌고 실패와 그들이 "부상 된"엔진과 연료 부족 때문에 그것을 만들지 않았다는 사실 때문에 떨어졌습니다. 그리고 조종사는 종종 구조되었습니다. 이 메커니즘은 이미 해결되었습니다. 사실, 북극의 항공 모함에서 구조대가 도착할 때까지 살아남을 가능성이 희박합니다. 적어도 보지는 얼지 만 중국은 더 따뜻한 위도에서 사용할 계획입니다.
          1. 오티
            오티 8 11 월 2012 12 : 03
            0
            왜 실수입니까? 항공 모함을 위협하는 사람이 없었고 다른 비행기가 발을 방해하지 않았지만 온실 상태가 아니었다면 그들은 구했습니다. 그리고 양키스에는 모든 데크에 두 개의 엔진이 있습니다.
            1. 스플라인
              스플라인 8 11 월 2012 12 : 12
              0
              다시 틀렸다. 그들은 또한 하나의 엔진으로 T-45 Goshawk 전투 훈련을 받았습니다.
              1. 오티
                오티 8 11 월 2012 12 : 31
                0
                어쩌면 내가 정확히 말하지는 않았지만 두 개의 엔진이 장착 된 모든 BATTLE 항공기입니다. 그리고 그림에서 이것은 교육적이지 않고 교육적이며, 요구 사항도 다르며 그중 하나는 저렴합니다. Goshawk에서 싸울 수 있다고 말할 필요는 없지만 할 수는 있지만 다른 모든 자동차가 완전히 파괴 될 때 가능합니다.
                1. 스플라인
                  스플라인 8 11 월 2012 12 : 43
                  0
                  나는 또한 항공 모함의 날개에 한 종류의 항공기 만 필요하다고 말하지 않았습니다. 함선 Sushki를 대체 할 수는 없지만 MiG를 대체하고 더 많은 Su-33K를 공급할 수 있습니다. 그리고 T-45는 Yak-130과 달리 1M 이상의 속도로 이동합니다. 그래서 그는 전투기 역할에도 적합합니다. 그건 그렇고, 영국은 아음속 Harriers와 함께 항공 모함에 사용합니다.
                  1. 우줄
                    우줄 8 11 월 2012 14 : 39
                    0
                    T-45는 Yak-130과 달리 1M 이상의 속도로 이동합니다.
                    다이빙에서 속도에 도달하기 때문에 오래 걸리지 않는 것 같습니다. 그리고 수평 비행 속도 0,84M 동안
                    1. FID
                      FID 8 11 월 2012 15 : 09
                      +2
                      추락 (하나님은 금지) 할 때 그는 M을 발전시키지 못할 까봐 두렵습니다. 비록 심해 잠수에서는 모터가 애프터 버너에 있지만 도대체 농담이 아닙니다!
                      1. 스플라인
                        스플라인 8 11 월 2012 15 : 32
                        0
                        0,86M은 T-45A를 개발합니다. 현대화 후 속도는 1090km / h가되었습니다.
                        http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/t-45.htm
                      2. FID
                        FID 8 11 월 2012 16 : 03
                        +1
                        즉, 0.89M에 도달했습니다. 그리고 아마도 10 년 동안 업그레이드되었을 것입니다.
                      3. 스플라인
                        스플라인 8 11 월 2012 16 : 40
                        0
                        1200km / h-고도는 1000m = 1M입니다. 그런 다음 고도 8000 피트에서 측정합니다. 초음속. 대부분은 모두 쓰레기이며 그에 관한 것이 아닙니다. 글쎄요, 그것은 야크보다 조금 더 빨리 날지 만, 중국의 L-15 또는 JLH (G) -9는 기사의 서면 특성에 따라이 C-54조차도 속도를 높일 것입니다.
                      4. Bad_gr
                        Bad_gr 8 11 월 2012 22 : 51
                        0
                        제품 견적 : 스플라인
                        글쎄, 그것은 야크보다 조금 더 빨리 날아가지만 중국 L-15 .....


                        중국어 L-15 (Yak-130 복제품)에는 애프터 버너가 장착 된 우크라이나어 AI-225 엔진이 있으며 YAK에는 힘 챔버가없는 엔진이 있으므로 YAK가 음속으로 비행하고 L-15는 초음속으로 비행합니다.
                        이것이 우리에게 중요하다면 Yaks는 초음속 비행을 위해 동일한 작업을했을 것입니다.
                      5. 스플라인
                        스플라인 8 11 월 2012 23 : 10
                        0
                        인용구 : Bad_gr
                        이것이 우리에게 중요하다면 Yaks는 초음속 비행을 위해 동일한 작업을했을 것입니다.

                        글쎄, 그것은 후면에서 보았을 때 글라이더가 다르다는 것이 즉시 분명합니다. Yak-130을 다듬을 수는 있지만 말하는 것보다 어렵습니다. 새로운 AI-222-25을 넣을 수는 있지만 AI-222-28F는 동료보다 더 길다. 더 강력하고 치수가 작아 야크와 체코 EL에 둘 수 있습니다.
                    2. 저항 분자
                      저항 분자 8 11 월 2012 21 : 27
                      0
                      이 1max가 로켓에서 해결 한 것은 여전히 ​​사라지지 않습니다.
                  2. 오티
                    오티 8 11 월 2012 16 : 15
                    0
                    그리고 여기 Sushki를 대체합니다. 저는 단일 엔진 차량이 데크 역할에 적합하지 않다는 것을 의미합니다. 나는 공군과 공군을 위해 많은 수의 가벼운 단일 엔진 전투기를 제작 한 두 손을 가지고 있지만
                2. 토성 .mmm
                  토성 .mmm 8 11 월 2012 22 : 44
                  0
                  제품 견적 : Orty
                  두 개의 엔진이 장착 된 모든 BATTLE 항공기.

                  재미있는 전투 나 훈련입니까?
                  1. serjio777
                    serjio777 11 11 월 2012 12 : 58
                    0
                    토성 .mmm
                    재미있는 전투 나 훈련입니까?

                    우리는 해상 전투기에 대해 이야기하고 있습니다.
                  2. 오티
                    오티 11 11 월 2012 14 : 14
                    0
                    신중한 영리한 사람을 읽고, 우리는 갑판 비행기에 대해 이야기하고 있습니다.
    2. 저항 분자
      저항 분자 8 11 월 2012 23 : 17
      0
      해적은 순양함이고, 해리어에는 1 개의 엔진이 있고, f-35도 있습니다
  6. FID
    FID 8 11 월 2012 09 : 34
    +4
    여기 빛 전투 훈련이다, 이미 날고있다. 소콜 니즈니 노브 고로드 항공기 공장의 야크-130 생산의 사진. 사실, Poghosyan은이 차에 대한 주문을 철회했습니다. Yak-130은 이제 Irkut의 수출 및 국내 소 비용으로 제조되었습니다. 이르쿠츠크 야크-녹색 채색.
    1. 스플라인
      스플라인 8 11 월 2012 09 : 41
      +2
      S-54는 전투기가 될 수 있으며 Yak-130은 최대 "경 공격기"입니다.
      1. 오래된 회의론자
        오래된 회의론자 8 11 월 2012 18 : 45
        0
        이것은 야크 사이트에 있습니다.
      2. 저항 분자
        저항 분자 8 11 월 2012 21 : 29
        0
        야크 -130 다목적 ​​비행기가 허공에 빠졌습니까?
        1. avdkrd
          avdkrd 9 11 월 2012 00 : 05
          0
          Yak130은 본격적인 전투기에 도달하지 않습니다. 사실, 그는 전투기로 창조되지 않았습니다. 그리고 당신은 헬리콥터에 공대공 미사일을 장착 할 수 있지만, 할 만 미국 영화에서이에서 헬리콥터 슈퍼 전투기된다. 야크 (130)는 꽤 스러스트 중량 비율 (0.9)을 갖지만, 낮은 최대 속도 (는 음속이다) 및 천장 전투기 (12000m) 아니다. 전투 야크로서 당신은 경 공격 항공기로 사용할 수 있지만, 임무는 전투기를 포함한 다른 항공기의 비행 모드를 프로그래밍 방식으로 시뮬레이션 할 수 있기 때문에 조종사를 훈련시키는 것입니다. 그는 외부 관측자 (공중 방어를 위해 그는 아음속 목표로 남아 있음)를 모방하지 않고 조종사의 주관적인 느낌을 모방한다는 것을 이해해야합니다.
    2. 우 스틴
      우 스틴 8 11 월 2012 09 : 57
      +1
      당신은 약간 어리둥절합니다. SSI, 그림은 단지 이르쿠츠크입니다. 진한 녹색은 "소콜"이고, 엠블럼은 자동차가 "소콜"로 만들어 졌기 때문에 적용되었으며, 이르쿠츠크에는 복잡한 개선이있었습니다. "탈출"에 관해서는 똑같지 않습니다. -그들은 모든 것이 명령에 따라 결정된 공식적인 것이 아니라 입찰이 있다는 것을 알았어 야했습니다. 그런데 Poghosyan은 Nizhny (이것은 정보를위한 것입니다)를 로비했기 때문입니다. 그는 90 년대부터 이르쿠츠크에 대한 "사랑"을 가지고 있습니다.
      1. FID
        FID 8 11 월 2012 10 : 06
        +2
        따라서 분명히 그는 이사회 회장 또는 회장이며 하나님은 그를 알고 있습니다. 그리고 팔콘에서는 야크가 더 이상 건축되지 않습니다 ....
        1. 우 스틴
          우 스틴 8 11 월 2012 11 : 19
          +1
          그들이 의장으로 선출되는 방법을 알고있을 것입니다. 주가 여기서 일하고 있으며 UAC가 대표하는 선거가없는 선거입니다. 그리고 "Sokol"은 XNUMX 당을 석방하고 경주에서 탈퇴했습니다.
          1. FID
            FID 8 11 월 2012 11 : 50
            +3
            KLA가 나타내는 상태-문구는 청동으로 만들어졌습니다. 팔콘이 석방되어 또 다른 청 동구가되었습니다. 그. 공장 자체는 무엇을하고 무엇을하지 않았는지 (그리고 대량 주문이없는 경우) 결정했습니다. 그러나 KLA으로 표시 상태에 대해, 그것을보고 무엇을.
      2. FID
        FID 8 11 월 2012 19 : 01
        +1
        이 팔콘?
    3. 레즈 닉.
      레즈 닉. 8 11 월 2012 14 : 51
      0
      Yak-130 http://www.alpenforum.ru/invision/index.php?showtopic=90555에서 외국 조종사 Peter Collins의 의견은 다음과 같습니다.
    4. vaf
      vaf 8 11 월 2012 16 : 42
      +1
      제품 견적 : SSI
      여기에, 가벼운 전투 훈련이 이미 날고 있습니다.


      중국 seryoga는 그들의 "복제"L-15와 똑같습니다 ... "페달"+wassat

      1. 스플라인
        스플라인 8 11 월 2012 16 : 48
        +3
        아니. 복제본은 사본입니다. 그리고 공통된 형태 만 있습니다. 치수와 사양이 완전히 다릅니다.
        1. vaf
          vaf 8 11 월 2012 17 : 44
          +1
          제품 견적 : 스플라인
          그리고 공통된 형태 만 있습니다.


          그러니 +! 음료수 그러나 우리는 공물을 바쳐야하고, 특성은 좋고, 비용은 우리보다 훨씬 저렴합니다. 눈짓

          1. 스플라인
            스플라인 8 11 월 2012 17 : 57
            0
            중국 항공 산업은 아직 전투기에서 러시아를 추월하지 않았지만 이미 등을들이 마시고 있습니다. 그들이해야 할 일은 "WS"시리즈의 엔진을 염두에두고 수출 시장에 작별 인사를하는 것입니다. 그러면 러시아가 그곳에 머물기가 어려울 것입니다. 모든 PAC는 도움이되지 않습니다.
          2. FID
            FID 8 11 월 2012 19 : 03
            +2
            너무 좋아! 군 돈이 지급됩니다 때 나는 (그와) 그것을 작동합니다.
      2. FID
        FID 8 11 월 2012 18 : 55
        +1
        사진으로 판단, 우리의 날개 발가락이 갑자기 안내합니다.
        1. 스플라인
          스플라인 8 11 월 2012 19 : 04
          0
          그러나 엔진의 차이로 인해 Yak는 "파스타"뿐만 아니라 그에게 패배합니다.
      3. 저항 분자
        저항 분자 8 11 월 2012 21 : 31
        0
        글쎄, 당신이 이탈리아를 잊고, 그들은 또한 복제가
        1. 스플라인
          스플라인 8 11 월 2012 21 : 35
          0
          인용구 : 저항 분자

          글쎄, 당신이 이탈리아를 잊고, 그들은 또한 복제가

          가리발디는 그를 복제 한 것이 아니라 공동 프로젝트였습니다. 글라이더는 공통점이 있습니다.
          1. 저항 분자
            저항 분자 8 11 월 2012 23 : 18
            0
            중국인은 러시아 면허증을 가지고 있고 합법적으로
            1. 스플라인
              스플라인 8 11 월 2012 23 : 21
              0
              무슨 라이센스입니까! 모든 크기가 다르고 항공 전자 장치와 엔진이 일반적으로 다릅니다.
              1. 저항 분자
                저항 분자 9 11 월 2012 22 : 51
                0
                당신은 항공 전자 공학 구글은 다르지만 글라이더는 거의 동일합니다
                1. 스플라인
                  스플라인 10 11 월 2012 00 : 35
                  0
                  토르는 야크 -130의 기초를 부정하지 않는다고 말하지만 길이, 높이, 날개 면적과 다른 모든 것이 있습니다. 이것은 또 다른 비행기입니다.
  7. 안티 스탁
    안티 스탁 8 11 월 2012 09 : 44
    0
    그의 손에 훈련 플래그로하는 경우. 이 말도 안되는 전투는 얼마나됩니까? 추진력이 6200 인 엔진과 예상 추력 비가 1000 이상인 경우 전투력 (가연성 무기 조종사 XNUMX 명)은 XNUMXkg에 불과합니다. 그리고 가변 추력 벡터를 가진 엔진을 가지고있는 이유도 PGO를 조각했습니다. 아니면 엔진이 없을 때 디자인을 시작한 다음 스크랩으로 보았습니까?
    1. 스플라인
      스플라인 8 11 월 2012 10 : 20
      +3

      여기 그는 조종사 한 명과 함께 있습니다. 전투원으로서 그의 기능은 순전히 공중 우위를 얻고 있습니다. 이것은 단지 작고 민첩한 전투기이다. 물론, 그것은 갑판 IFI에 대한 거의 사용하지만, 커버 전투기로 좋은 옵션입니다.
  8. 저 스토어
    저 스토어 8 11 월 2012 10 : 33
    +6
    여러분, 저에게 약간의 비판을 허용하십시오 ... 인용문 "공중전을 벌이는 경험은 적보다 빠른 속도로 항공의 전투력을 높일 수있는 편이 승리를 이겼 음을 보여줍니다." 제 생각에는 이것은 전적으로 사실이 아닙니다. 현대 항공 기술의 복잡성과 그 창조의 긴주기를 고려할 필요가 있습니다. 현대 전쟁의 활발한 단계는 다소 덧없는 (1 ~ 2 주)이라는 점도 명심해야합니다. 1-2 주가 지나면 전쟁의 결과가 이미 결정될 것입니다. 나는 "장기적인", 장기적인 적대 행위가 있음을 이해합니다. 그러나 이것은 일반적으로 당사자의 수동적 행동 및 / 또는 현대 군사 장비의 부족 때문입니다.

    그리고 여기 또 다른 것이 있습니다 ... 제가 기억하는 한 S-54-56은 MiG-AT와 Yak-130에 대한 경쟁에서 패배했습니다. 공군의 요구 사항에 따라 항공기에는 2 개의 엔진이 있어야합니다.
    1. 카르 보포
      카르 보포 8 11 월 2012 11 : 25
      0
      저 스토어,
      경 전투기의 경우 2 대의 엔진이 중요하지 않습니다.
      미그 23는 얼마나 많은을 날아 갔다.
      한 전투기의 가격으로 2를 만들 수 있다면 왜 안될까요?
      결국 그들은 같은 일을 찾습니다.
      또한 Su-2 글라이더를 새로운 엔진 및 최소 항공 전자 장치로 변환하는 옵션으로 33 개의 덜 강력한 엔진을 넣는 데 아무런 문제가 없음을 알 수 있습니다 .Mig-33의 남동생 인 전투 용 소형 Su-29을 얻을 수 있습니다.
      1. 오티
        오티 8 11 월 2012 11 : 38
        +1
        갑판이 여전히 중요하다면! 사실은 바다 엔진 고장이 발생할 경우 조종사가 배출에있는 것입니다. 이 구조 대원이 자주 구조대가 이미 냉각 시체를 얻을 땅에서보다 도착하기 전에 바다에서 살아 남기 위해 훨씬 더 어렵다. 그것이 심지어 심지어 군사적 충돌 중에도 발견 될 수 있다면, 조종사의 대피는 훨씬 더 어렵다. 그것이 실패의 경우에 두 개의 추진 시스템의 문제,이든, 그는 아주 자유롭게 항공 모함에 하나 개의 엔진에 이상 실수를 한단다. 또한, 해군 항공의 한 조종사의 훈련은 훨씬 더 많은 시간이 걸리고 자신의 땅 대응보다는보다 더 많은 돈을 비용.
      2. 안티 스탁
        안티 스탁 8 11 월 2012 16 : 41
        0
        가장 비싼 것이 땀샘이 아니라 전자 제품이라고 생각하면 둘 중 하나도 작동하지 않습니다.
      3. 저 스토어
        저 스토어 17 11 월 2012 10 : 20
        0
        제품 견적 : carbofo
        미그 23는 얼마나 많은을 날아 갔다.

        그 이후로 군대의 요구 사항이 변경되었습니다. (공군을 의미합니다). 나는 가벼운 단일 엔진 자동차에 대하여 아무것도 없다. 방금 군대의 요구 사항을 지적했습니다.
    2. FID
      FID 8 11 월 2012 11 : 58
      +3
      제품 견적 : Zerstorer
      내가 기억하는 한, S-54-56은 경쟁을 잃고 MiG-AT와 Yak-130을 잃었습니다.

      이, Poghosyan 전혀 귀찮게하지 않습니다. 지역 항공기 경쟁 발표 당시 Tu-334는 이미 비행 중이었습니다. Poghosyan은 Superjet이 개발 및 테스트를 위해 공공 자금이 필요하지 않다는 조건에서 경쟁에서 승리했습니다. 어떻게 끝났어?
  9. 이야기꾼
    이야기꾼 8 11 월 2012 10 : 52
    0
    기사에서 엔진은 다른과 추력 대 중량 비율은 훨씬 더 하나보다뿐만 아니라,있다.
  10. 로켓
    로켓 8 11 월 2012 11 : 56
    0
    그리고 그것은하자! YAK 130이 좋습니다! 더 나은 대안. 그런 나라와 같은 악마 대안 옵션은 좋지 않습니다. 야크는 좋은 삶과 지체가 아니라 교육적인 것으로 만들어졌습니다. 모든 것이 변화하고 있으며 좋은 엔진을 만들면 좋은 단일 엔진 전투기를 얻을 수 있습니다. MiG21만큼 거대하고 인기
    1. 스플라인
      스플라인 8 11 월 2012 12 : 02
      0
      하나의 AL-17F 아무것도 그의 형제 JF-10과 J-31 비행의 조금 큰!
      1. 저 스토어
        저 스토어 17 11 월 2012 10 : 22
        0
        네, 나는 1 엔진에 대해 아무 말도하지 않았습니다-이것들은 공군의 요구 사항입니다.
  11. 배증 자
    배증 자 8 11 월 2012 13 : 21
    +1
    그러나 외형 적으로 잘 생긴! 좋은
  12. 그레이 폭스
    그레이 폭스 8 11 월 2012 20 : 46
    +4
    그리고 일반적으로 창을 부수는 이유가 있습니까? 내가 아는 한 C-54 프로그램은 종료되었습니다 기사는 아코디언이 아니라 아코디언입니다 (처음에 339 F-22에 대해 눈치 채 셨나요?) 제 생각에는 검증 된 엔진에 "동원"전투기를 장착하는 것이 매우 합리적이라고 생각합니다. 네, "제 21 세계"국가들은 중국이 MiG-XNUMX을 재고하는 대신 뭔가를 제공 할 것입니다 ........ 그리고 나서 그들은 시작했습니다 : "Poghosyan, Poghosyan ..."
  13. 빠른 1934
    빠른 1934 12 11 월 2012 21 : 05
    0
    최근에는 값 비싸고 복잡하며 지능이 뛰어난 항공기로 인해 너무 멀리 옮겨졌습니다. 이러한 항공기에는 잘 훈련 된 조종사가 필요합니다 (같은 문제). 간단하고 저렴한 것을 잊지 마십시오. 곡사포가 항상 필요한 것은 아니며 때로는 기계 만 필요합니다.
    간단하고 저렴하며 안정적인 항공기도 외국 시장에서 매우 큰 수요를 가질 것입니다. 모든 국가는 비행기를 위해 $ 70-100을 지불 할 수 없습니다.