헬리콥터 마일
Mikhail Leontyevich가 이끄는 헬리콥터 실험 설계 국은 1947에서 부서 간위원회의 결정으로 구성되었습니다. OKB의 팀은 쉽고 안정적인 헬리콥터 (OKB AS Yakovlev와 NI Kamov)를 만드는 임무를 맡았습니다. 작업을 완수하기 위해 Milovets는 불과 1 년이 필요했으며 1948에서는 단일 로터 Mi-1 헬리콥터가 이미 가동되었습니다. hp 575 피스톤 엔진. A.G. 디자인 Ivchenko는 xNUMX kg의 이륙 중량으로 190 km / h의 속도를 개발했습니다. Mi-2500의 비행 거리가 1 km를 초과했습니다. 이 기계에서 소련 조종사는 세계 기록 600를 설정했습니다 (나중에 Mi-23 가스 터빈 헬리콥터는 폴란드에서 Mi-1를 기반으로 제작되었습니다).
1951에서 미국인들은 헬리콥터를 성공적으로 사용하여 연안 요새선을 바로 넘어서서 폭력을위한 모든 지원과 장비를 제공하고 부상자를 대피 시켰습니다. 헬리콥터 설계 국 인 M.L.는 또한 수용 능력과 천장의 외국 모델을 초과하는 헬리콥터를 제작하도록 위임 받았다. 마일 이 기계는 Mi-4로, 1952 해에 첫 비행이 이루어졌습니다. 최대 7800 kg의 이륙 중량으로 1600 kg의 중량을 들어 올릴 수 있습니다. 높은 고도 엔진 AD Shvetsov ASH-82 전원 1700 hp 180 km / h의 속도에 도달 할 수있었습니다. 기계는 장님과 야간 비행을위한 장비를 갖추고있었습니다. Mi-4의 화물칸에는 16 낙하산 추돌 자나 Gaz-69 차량을 수용 할 수 있습니다. 일곱 세계 기록은이 차의 잠재력을 보여줍니다.
50-ies에서, Mil Design Bureau는 헬리콥터의 신뢰성 향상에 많은 관심을 보였습니다. 특히, 블레이드의 수명이 1000 시간으로 증가했으며 그 당시 생성 된 테일 로터 디자인은 70-s까지 거의 변화가 없었습니다.
다음 차 Mi-6는 가스 터빈 동력 장치가 장착 된 헬리콥터 시대를 열었습니다. 1957에서 Mi-6은 12 톤의화물을 미국 S-2432의 두 배인 56 m 높이로 들어 올렸습니다. Mi-6은 전 부하로 서쪽의 헬리콥터를 공중에들 수 있습니다. 12 년 동안 단 한 대의 서양 헬리콥터가 그를 비교할 수 없었습니다. 그 기지에서 Mi-10 Crane Helicopter가 생겨 12 톤의 하중을 20 m 길이까지 250 km로 수송 할 수있었습니다. 그 수정 중 하나에서, 용량 기록은 25,1 톤에서 2840 m으로 설정되었다. 미국인 S-56은 모든 8,5를 해제했다.
Milevtsev의 가장 인기 있고 신뢰할 수있는 자동차 중 하나는 가스 터빈 Mi-8 중간 헬리콥터입니다. 4 시대의 속도로 전신 인 Mi-2,5을 페이로드에서 능가했습니다 (1,4 회). 그것은 6 개의 세계 기록으로 설정되었습니다. 이 기계들은 오늘날 공수, 수송 및 공수 전투 방식에서 여전히 사용 중입니다. 록히드 앤 벨 (Lockheed and Bell) 회사의 미국 조종사에 따르면 Mi-8은 비행 성능뿐 아니라 편안함과 신뢰성면에서도 미국의 S-61 헬리콥터를 능가합니다.
80-ies 초기에 Mi-8에는 3 hp 이륙 성능을 갖춘 새로운 TV117-1900М 터보 샤프트 엔진이 장착되었습니다. 디자인의 다른 요소가 개선되었습니다. Mi-17의 속도는 250 km / h, 5000 m의 최고 한도, 500 km의 범위 (11000 kg의 정상적인 이륙 중량)로 증가했습니다. "17"의 적재 용량 - 4000 kg 이상. 보조 전원 장치 Mi-17의 존재로 인해 독립적으로 작동 할 수 있습니다.
최종 기계 M.L. 마일은 헬리콥터 거인 Mi-12 (B-12)가되었습니다. 6 August 1969, 그는 신장 2250 m 40150 kg로 자랐습니다. 잘 알려진 디자이너 I.Sikorsky는 파리 에어쇼에서 B-12에 관해 이렇게 말했습니다. "B-12 인 엔지니어링 및 기술 성취 전에는 모자를 벗을 수만 있습니다."
1977에서는 새로운 헬리콥터 헬리콥터 Mi-26가 등장했습니다. 20 t까지 무게가 나가는 다양한 대형화물을 장거리 운송 할 수 있습니다. 비교를 위해 오늘날 가장 큰 "서부"헬리콥터 인 CH-53UE는 14,5에서 무게화물을 들어 올릴 수 있지만 짧은 거리에서만 이동할 수 있습니다.
1970에서 OKB는 M.N. 티쉬 첸코. 그의 지도력하에, 소련 전투 헬기 Mi-24에서 작업이 완료되었습니다. 그의 등장과 다양한 군사 충돌에서의 성공적인 적용은 서방에서 출판물의 눈사태를 야기했다. 그렇지 않으면, 소련의 새로운 "무서운 힘"으로서 언급되지 않았다. 그리고 궁금하지 않습니다. 오랫동안 무기와 예약, 비행 속도면에서 평등했다. 그 수정 중 하나에서 절대 속도 기록은 헬리콥터 - 367 km / h에 대해 설정되었습니다. Mi-24의 모습조차도 형태와 숨겨진 힘의 완성을 찬미합니다. 그의 명성에 걸 맞는 후계자는 모스크바 헬리콥터 공장의 새로운 기계였습니다. M.L. 마일은 M. Weinberg의 지도력하에 창안되었습니다.
Milevtsy는 가장 작은 가정용 헬리콥터 Mi-34을 만들었습니다. 이륙 중량은 약 1000 kg입니다. 헬리콥터의 특징에 따르면,이 헬리콥터는 저명한 서구의 헬리콥터보다 열등하지 않으며, 심지어 많은 헬기를 능가합니다.
헬리콥터는 전 세계적으로 알려져있는 Mi 브랜드로 86 공식 기록을 넘어서며 헬리콥터 자체는 전세계 40 국가에서 운영되고 있습니다.
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