단일 로터 및 동축 헬리콥터 방식의 장단점

소련에는 Mil과 Kamov라는 두 개의 헬리콥터 공학 학교가 동시에있었습니다. Mikhail Leontievich Mil의 추종자들은 헬리콥터에 가장 적합한 계획이 단일 로터라고 확신합니다. 동시에 Nikolai Ilyich Kamov의 학생들은 동축 설계가 더 바람직하다고 생각합니다.

그건 그렇고, 첫 번째 역사 헬리콥터 (그 장치라고 부를 수 있다면)는 동축 방식에 따라 정확하게 제작되었으며 오랫동안 회전익기에 적합한 유일한 것으로 간주되었습니다. 그러나 1939년에 Sikorsky의 단일 회전자 장치가 시작되어 위의 각 체계 지지자들 간의 경쟁 시대를 열었습니다.

오늘날까지 두 가지 유형의 헬리콥터가 모두 러시아에서 생산 및 운영되고 있습니다. 동시에 단일 나사 또는 동축 중 어떤 방식이 더 나은지 말하기는 어렵습니다. 그들 각각은 장점과 단점이 있습니다.

따라서 두 개의 프로펠러가 있는 헬리콥터는 항력이 증가합니다. 또한, 그러한 기계는 프로펠러의 겹침(이런 일이 발생함)으로 인해 충돌할 위험이 있습니다. 마지막으로 테일 로터가 없기 때문에 헬리콥터의 안정성이 떨어지고 저고도에서 요 제어가 나빠집니다.

그러나 테일 로터가 없다는 것은 동축 구조에 따라 제작된 기계의 장점이기도 합니다. 함대.

동시에 테일 로터의 존재는 단일 로터 기계의 주요 단점입니다. 첫째, 롱테일 붐은 헬리콥터의 무게와 크기를 증가시킵니다. 둘째, 테일 로터는 엔진 출력의 약 XNUMX/XNUMX을 차지합니다. 셋째, 테일 로터의 고장으로 인해 자동차를 제어할 수 없게 되고 불가피한 충돌로 끝납니다.

자료는 비디오 섹션에 표시됩니다. 헬리콥터 계획의 변형에 대한 정보 - 비디오에서 :

Comments

[Mavrikiy]

단일 로터 및 동축 헬리콥터 방식의 장단점

유익한 정보 감사합니다.

[토랑 콕]

아무것도. 매우 빈 자료. 저자는 그물을 파기에는 너무 게으르다. 그렇지 않으면 테일 로터 구성표가 Sikorsky가 아니라 Yuryev라는 것을 알았을 것입니다.

[Bad_gr]

또한 이러한 기계는 나사의 겹침(이런 일이 발생함)으로 인해 충돌 위험이 있습니다 .....

그리고 메인 로터가 하나인 헬리콥터는 때때로 꼬리를 잘랐습니다.
단일 로터 방식에서는 단순한 테일 로터 대신 페네스트론을 설치할 수 있습니다. 예를 들어, Kamov Ka-60 Kasatka 헬리콥터(또한 Ka-62)

Mi-24를 만들 때 동일한 테스트를 거쳤습니다.

미국 회사 McDonnell Douglas Helicopter의 헬리콥터 MD 520N 헬리콥터는 NOTAR 제트 장치가 있는 팬을 사용하여 메인 로터의 반응 모멘트를 보상했습니다.

NOTAR 시스템은 테일 붐 끝에 장착된 회전 가능한 격자 노즐 제트 방향타로 구성됩니다. 공기는 메인 기어박스에서 구동되는 5388단계 팬에 의해 펌핑되는 테일 붐 내부의 채널을 통해 제트 러더에 공급됩니다. 팬 속도 XNUMXrpm. 제트 방향타를 회전시켜 메인 로터 제트 조킹 모멘트와 방향 제어 및 종방향 제어의 균형을 맞출 수 있습니다. 또한 테일 붐에는 팬에 의해 날아가는 공기의 일부가 날아가는 세로 슬롯이 있습니다. 메인로터가 던지는 공기의 흐름은 테일붐 주변으로 불고, 잘 알려진 코안다 효과로 인해 슬롯을 통해 빠져나가는 공기와 상호작용하여 테일붐의 표면에 횡방향 공기역학적 힘을 발생시켜 무효 토크의 균형을 맞추고 무효 토크의 균형을 맞추기 위해 총 전력 소비를 줄입니다. NOTAR 시스템은 실험 및 프로토타입 헬리콥터에서 광범위하게 테스트되어 높은 신뢰성과 낮은 소음 수준을 보여줍니다.

Mil 설계국에는 메인 로터(Mi-7)의 반응 모멘트가 없는 단일 로터 헬리콥터가 있었습니다. 블레이드 끝의 제트 엔진으로 인한 메인 로터의 회전. 테일 로터는 택싱 전용입니다.

블레이드의 회전이 겹치는 헬리콥터의 꽤 흥미로운 방식(싱크로콥터). 그녀는 Kamovskaya와 마찬가지로 테일 로터가 필요하지 않습니다.

[dfk-80]

댓글이 기사 자체보다 훨씬 유용한 경우.

[매트 베]

견적: dfk-80

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어 .. 그들은 그것을 혀에서 떼어 냈습니다

[세르게이 N 58912062]

견적: dfk-80

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나는 너에게 동의한다.

[드미트리]

그리고 신뢰성 측면에서 싱크로콥터는 어떻습니까? 원칙적으로 블레이드에 공통 드라이브가 있으면 문제가 없어야하며 충돌하면 더 심각한 문제의 결과입니다.
그러나 왜 널리 사용되지 않습니까? 동축의 소형이지만 샤프트를 나사와 사판에 복잡하게 만들지 않습니다.

[에일캣]

1. 동체의 공진 부하로 인해 진동 수준이 증가하고 동체 수명이 감소합니다(현대식-노란색-싱크롭터가 압축되는 방식에 유의하십시오).
2. 스와시 플레이트 및 전송의 매우 높은 복잡성 (동축보다 더 어렵습니다-싱크롭터는 장점의 일부만 구현합니다).
3. 경 사진 플랫폼에 착륙하는 것이 거의 불가능합니다 (프로펠러를 멈추지 않으면 프로펠러 디스크가지면에 가까워 승객을 내릴 수 없습니다).

[보보치카르제프스키]

이 영상은 도대체 무엇입니까? 동축 방식은 1754년 Lomonosov에 의해 제안되었습니다.
그리고 일반적으로 Sikorsky보다 9 년 앞서 실제로 비행하는 최초의 헬리콥터입니다.

[부얀]

그리고 나는 Sikorsky의 아들이자 공동 저자가 서명 한 책을 가지고 있습니다 ... 호기심 많은 자료 ... 혁명이 Sikorsky의 재능을 러시아에서 짜낸 것이 유감입니다. 그건 그렇고, Ilya Muromets도 그의 창조물입니다.

[매트 베]

"그러나 1939년에 Sikorsky의 단일 로터 장치가 출시되었습니다." -
그러나 1912년 Yuryev는 기술 학교 학생 동아리의 도움을 받아 자신의 헬리콥터를 제작했습니다. 그리고 그 사판은 오늘날까지 사용되고 있습니다. 그리고 ..

[세르게이 카자린]

3가지 유형의 공격용 헬리콥터와 실제로 XNUMX가지 모두 구식입니다.
장거리 미사일이 없으면 모두 쓸모가 없다

[세르게이 카자린]

Mi-28을 제외한 모든 것은 자원 낭비 없이 폐기됩니다.

[부얀]

인용구: 세르게이 카자린

Mi-28을 제외한 모든 것은 자원 낭비 없이 폐기됩니다.

이유는 무엇입니까?

[세르게이 카자린]

오버 헤드 레이더없이 필요한 이유

[리얼리스트 58]

동영상 작성자의 목소리를 인식하지 못합니까? 예 etozh ukromraz 마크 콘드 비프. Russophobe, 반 소련, Tan의 극도로 사악한 부하.

[레이몬드]

제품 견적 : mat-vey

"그러나 1939년에 Sikorsky의 단일 로터 장치가 출시되었습니다." -
그러나 1912년 Yuryev는 기술 학교 학생 동아리의 도움을 받아 자신의 헬리콥터를 제작했습니다. 그리고 그 사판은 오늘날까지 사용되고 있습니다. 그리고 ..

L'inventeur du pilotage "cyclique"(변형 계속 du pas des pales) est l'ingénieur Pescara. Et Juan de la Cierva est l'inventeur du pilotage "direct", après avoir inventé "l'axe de battement vertical".

[알렉상드르]

Ka-52는 진동이 매우 강합니다. 이것은 동축 나사 때문이기도 합니다.

[에일캣]

키:
"동축"은 잘 매달려 있습니다 (미끄러지기 쉽고 와류 링이 형성됨).
"클래식"은 잘 날아갑니다(저항이 적고 방향 안정성이 높음).
나머지는 퀴즈입니다.

[JPV]

저자가 출판된 주제와 어떤 관련이 있는지 알고 싶습니다. 기술 대중 문학 연구에서 텍스트가 입력 된 것 같습니다 ... 두 제품 모두 전문 응용 프로그램에 적합합니다. Isakson 또는 Volodko를 읽고 지식의 지평을 넓힐 수 있습니다 ...