제재 이후 시대의 새로운 선박. NWO 이후에 무엇을 만들 수 있습니까?
Project 20386 선체, 여전히 Mercury, 공식 배치 날짜 - 2016 가을, 근처의 작은 선체 - "Strict"project 20380은 2015년 2021월부터 건설 중입니다. 사진은 XNUMX년 중반 Severnaya 조선소에서 촬영되었습니다. 이제 건물을 채우면 모든 것이 훨씬 더 복잡해질 것입니다. 그리고 프로젝트의 구성 요소 선택에 대한 실수는 그러한 경우로 끝납니다. 사진: Curious, forums.airbase.ru
NWO가 시작된 후 러시아에 부과된 제재는 필연적으로 수상함 건조 프로그램의 수정을 요구할 것입니다. 그리고 국방부, 참모 및 해군 본부 사령부의 지도부가 이것을 빨리 깨달을수록 조선소의 "영원한 주차"에있는 문제, 재정적 손실, 빈 건물이 줄어들고 국가가 앞을 내다 볼 것입니다.
아아, 이것이 실현 될 때까지 일부 대표자들이 대표하는 업계는 아무것도 변하지 않도록 최선을 다하고 있습니다. 대 지뢰 및 대 잠수함 지원 시스템의 부재, 잠수함 자체의 전투 안정성, 기지 방어 및 근해 지역 전체).
제안된 기사에는 러시아가 남긴 다목적 주요 선박 건조를 위한 가능한 옵션에 대한 간략한 개요가 포함되어 있습니다. 이것은 이것만 할 수 있다는 것을 의미하지 않습니다. 그러나 이것은 다른 모든 경로가 성공하지 못하고 어떤 형태로든 실패로 끝날 것임을 의미합니다.
문제의 간략한 배경
표면 구성에서 올바른 버전의 접근 방식을 안내해야 합니다. 함대, 저자는 기사에서 썼다 "조선정책의 기본: 원칙과 적용". 이 모든 원칙은 사실이며 오늘날에도 관련이 있지만 이제 우리는 선박 유형을 한계까지 줄여야 한다는 사실에 대해 매우 날카로운 수정을 해야 합니다.
미국이 그러한 원칙을 적용한 결과의 예는 기사에 설명되어 있습니다. "프리깃 함"페리 "러시아를위한 교훈 : 기계 설계, 방대하고 저렴한".
기사에서 국가의 실제 기술 능력을 분석하고 "정렬"했습니다. "조선정책의 기본: 저렴하게 크고 강한 해군".
새로운 현실을 고려하여 거기에 쓰여진 내용을 명확히 할 때가 왔습니다.
즉시 예약합시다-우리는 해군의 전투 활동 결과가 아니라 기술 및 산업 능력에 대해서만 이야기하고 있습니다. 위대한 애국 전쟁 이후 첫 번째 주요 군사 작전에서 함대가 모습을 드러낸 방식은 별도의 슬픈 주제입니다. 저자는 "유능하고 이해하는 적"과 우리 함대의 충돌이 어떻게 끝날지 몇 년 동안 경고했으며 실제로 결과는 분명하며 적에게 함대가 전혀 없다는 사실은 아무것도 변경하지 않았습니다. .
그러나 이것은 별도의 자료에 대한 주제이며 지금은 기술 부분입니다.
이전과 마찬가지로 현재 기술적으로 가능한 것과 수행해야 할 작업에 대한 대략적인 목록과 함께 다양한 선박 시스템에 대한 특정 개요가 제공됩니다.
계속 진행하기 전에 러시아 연방에 대한 핵전쟁의 위험이 사라지지 않았고 더욱 커지고 있다는 점을 다시 한 번 강조해야 합니다. V. V. Putin도 7년 2022월 XNUMX일에 이를 그대로 밝혔습니다.
미국의 무장 해제 공격이 "실패"된 경우에도 미국에 대한 보복 공격을 보장하는 유일한 억지 수단은 전투 안정성을 갖춘 해상 전략 핵군입니다.
이제 모든 사람이 진행 중인 전쟁의 프리즘을 통해 러시아의 전망을 보고 있지만, 전쟁이 끝나거나 눈에 띄지 않는 국경 분쟁으로 바뀔 것이라는 점을 이해해야 하지만 미국의 위협은 기껏해야 유지되고 최악의 경우 제한하십시오.
그리고 NSNF의 배치 및 전투 안정성을 보장하는 것은 근해 지역에서 작전하는 지상군 없이는 불가능하거나 무엇보다도 적절한 수상함이 필요한 먼 지역에서 부대를 분리하지 않고는 불가능합니다.
이 때문에 함대의 능력을 대폭 회복해야 할 필요성이 점점 더 절실해지고 있다. 그리고 이것은 특히 다가오는 소련 건조 선박의 대량 퇴역에 비추어 그 수를 늘리지 않고는 불가능합니다.
이러한 필요성은 또한 NWO 동안 흑해 함대가 보여준 해군 임무에 대한 실제 적합성 수준에 의해 심각해졌습니다. 우크라이나에는 사실상 함대가 없으며 우크라이나에 적절한 함대가 적어도 일부는 있다면 흑해 함대의 운명을 상상하기 어렵습니다.
그리고 제재, 러시아 연방에 대한 경제 압박의 지속적인 증가, 기술 봉쇄 및 가까운 장래에 불가피한 경제 침체는 함대 재창조 작업을 해결하는 방법에 많은 제한을 가하고 많은 요구 사항을 부과합니다. 우리의 의사 결정 시스템에.
"제재"와 산업 생산
NWO 이후 러시아에 부과된 제재는 주로 전자 시스템 부품 측면에서 국가의 기술 능력에 날카로운 각인을 남겼습니다. 레이더 단지, 통신 시스템, 유도 미사일, 소나 장비 및 기타 유사한 시스템의 생산은 어려운 것으로 판명되었습니다.
동시에 상황은 일반적으로 치명적이지 않습니다. 대부분의 구성 요소는 여전히 가져올 수 있습니다.
사실, 첫째, 필요한 모든 것이 아니라 둘째, 배송 지연, 셋째, 이전보다 높은 가격입니다.
따라서 한편으로는 더 이상 비싸고 복잡한 선박 단지를 생산할 수 없습니다. 반면에 러시아는 선상 전자 시스템 없이는 남지 않을 것이지만 먼저 목록을 줄이고 두 번째로 여러 장기 계획을 수정해야합니다.
얼마 전 육군 및 해군 검토 잡지의 저자는 해군 방공 시스템에 대한 즉각적인 전망을 설명하는 "현대 러시아 선박의 방공"이라는 기사를 썼습니다. 이 기사는 인터넷 리소스에 게시되지 않았지만 pdf 파일이 있습니다. 전보 채널 "국가의 해상력"의 이 메시지에서원하는 사람은 누구나 볼 수 있습니다.
함선 대공 방어 시스템과 관련하여 러시아 연방이 남긴 사용 가능한 옵션을 간략하게 나열해 보겠습니다.
호위함 및 대형 선박용 레이더 콤플렉스로서-대공 및 지상 표적을 탐지하고 포병 사격을 제어하기위한 일종의 직렬 레이더 "세트"가있는 "Polyment". 대체로 우리는 다음과 같이 말할 수 있습니다. 러시아 연방에서 1 등급의 선박이 계획되어 있더라도 레이더 장비의 구성 측면에서 REV는 "약 22350"이 될 것입니다. 순양함 차원의 배.
순양함 크기의 선박의 경우 장거리 탐지 및 탐지 장비의 주파수 대역 확장을 위해 Podberyozovik 레이더를 사용할 수 있습니다.
현재 상태의 산업은 적어도 합리적인 시간 내에 다른 것을 마스터할 수 없습니다.
물론 제재는 이러한 하위 시스템의 생산을 복잡하게 만들지 만 적어도 지정된 장비 구성과 관련하여 우회 방법을 어느 정도 배웠습니다.
마찬가지로 프로젝트 22800 Karakurt의 RTO에 사용되는 레이더 생산에 대한 모든 제한을 "우회"할 수 있습니다.
다음은 방공에 관한 언급된 기사의 인용문입니다.
“소형 선박의 레이더 주파수 문제는 별도로 분석할 필요가 있습니다. 호위함과 더 높은 등급의 선박에 Fourke decimeter 레이더와 Poliment 레이더가 모두 있으면 방공을 제공하는 데 필요한 모든 범위를 "커버"하면 소형 선박에서는 할 수 없습니다.
...
즉, "비싼 솔루션"이 있습니다. 데시 미터 장거리 레이더 (임무 지원 및 발사 기능이있는 다기능 포함) 외에도 최적의 센티미터 레이더로 구동 레이어를 제어하고 "저렴한" , 범위 제한 (및 어려운 기상 조건에 대한 일부 제한)-XNUMXcm 레이더에도 불구하고 효과적입니다.
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즉, "비싼 솔루션"이 있습니다. 데시 미터 장거리 레이더 (임무 지원 및 발사 기능이있는 다기능 포함) 외에도 최적의 센티미터 레이더로 구동 레이어를 제어하고 "저렴한" , 범위 제한 (및 어려운 기상 조건에 대한 일부 제한)-XNUMXcm 레이더에도 불구하고 효과적입니다.
음, 또는 간단한 방법으로 - Poliment가 없는 선박은 Furke 및 Positive-M(MK) 레이더가 함께 작동할 수 있습니다(또는 저공 비행에서 작동할 수 있는 코시컨트 방사 패턴으로 표면 표적을 탐지하기 위한 우수한 센티미터 레이더). 목표 - 그런 다음 dm-레이더에 문제가 있는 드라이브 계층에 있거나 물론 표면 목표물 감지를 제공하는 일종의 레이더가 있는 Pozitiv-M(MK)에만 있습니다.
포병 사격 관제 레이더로는 3센티미터의 우수한 "퓨마"와 "바기라"가 있습니다. 일반적으로 선택의 여지가 있지만 포격에 의한 파괴를 포함하여 RM-24 표적 미사일에 대해 최신 레이더 (더 간단하고 저렴함)를 확인해야합니다.
필요한 수준에서 현대 표적에 대한 효율성을 높이기 위해 대량 AK-8M 설치에 직접 설치할 소형 630mm 범위 레이더를 만드는 문제는 여전히 관련이 있습니다.
수상함용 레이더 시스템의 대략적인 구성을 추정해 봅시다.
1. 구축함, 경순양함, 호위함:
레이더 OVTS - 5P27 "Furke-2"(또는 "Podberezovik")
동시에 OTC에 대해 서로 다른 범위(DM 및 SM)의 두 레이더를 보유하는 것이 매우 바람직합니다.
방공 레이더 - "Polyment"
레이더 TsU PKRK - 34K1 "Monolith-B"
레이더 UO 포병 5P-10 "푸마"
2. 경 호위함, 대형 해양 코르벳("해양 코르벳" 개념 - 기사 참조) "연구 옵션으로 바다 코르벳 함"):
레이더 OVTS - 5P27 "Furke-2"
RLC OVT - "Pozitiv-MK"
레이더 TsU PKRK - "미네랄-M"
레이더 UO 포병 5P-10 "Puma"(또는 "Bagheera")
SAM 라디오 보정 장비
3. Corvette (배기량 800-2500톤)
방공 레이더 - "Positive-MK"
레이더 TsU PKRK - "미네랄-M"
레이더 UO 포병 5P-10 "Puma" 또는 MP-123-02 "Bagheera"
SAM 무선 보정 장비 또는 별도의 SAM 또는 SAM 사격 통제 시스템(별도의 레이더 시트 또는 안테나 기둥 포함).
참고 - Pantsir-M ZRAK의 경우 드라이브 레이어에서 우수한 센티미터 감지 레이더와 ZRAK의 필수 페어링에 따라 표준 데시미터 SOC를 사용할 수 있습니다.
Monolith 레이더 작동의 일부 뉘앙스를 고려할 때 많은 경우 신뢰할 수 있고 입증된 Mineral 레이더를 사용하는 것이 더 바람직하다는 점에 주목할 가치가 있습니다.
두 번째는 소형 선박을 위한 대안 단지입니다.
여기있다 :
레이더 "Pozitiv-M (MK)"
SOC "Pantsir" 자체가 없는 레이더 ZRAK "Pantsir-M" - 마스트 "Karakurt"의 안테나 캔버스 참조
레이더 TsU SCRC "미네랄"
레이더 UO 포병 5P-10 "Puma"(또는 "Bagheera")
여기서 중요한 것은 매개 변수 측면에서 이러한 번들이 Zaslon JSC의 비싸고 작동하지 않는 MF-RLK 연대를 완전히 대체하지만 "할인없이"대체한다는 것입니다. 즉, 레이더 측면에서 이러한 기능을 제공합니다. 약속되었지만 MF-RLC "Barrier"의 제작자가 실제로 제공하지는 않았습니다.
그리고 적당한 비용 이상의 직렬 제품에 대한 모든 것.
아마도 Tor-MF 방공체계 개발이 성공적으로 완료되면 표준 레이더와 함께 사용하는 것이 가능할 것이다.
그게 다야. 나머지는 먼 미래의 일부 선박에 대한 REV 수단을 제공하기 위해 "성장을 위한" 별도의 R&D로 철회되거나 일련 번호를 받은 후에만 첫 번째 프로젝트에 착수하거나 단순히 존재하지 않게 됩니다.
"미래를 위한 일"에 대해서는 이미 언급한 기사에 쓰여 있었습니다. "조선정책의 기본: 저렴하게 크고 강한 해군", 이 기사에서 전체 섹션은 미래를 위한 작업에 할애되어 있으며 반복할 필요가 없습니다.
예를 들어, 매우 비싸고 간단히 말해서 Zaslon JSC의 "비수입 대체" 설계가 해당 국가에서 사용할 수 있는 레이더 목록에서 제외된다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. SVO가 시작되기 전에도 이 레이더의 출시와 함께 체계적 고장이 발생했습니다(의도한 대로 문제를 해결하는 실제 능력에 큰 문제가 있음). 이제 제재 및 기술 제한 조건 하에서이 복합 단지로 선박을 건조하는 것은 별채 벽 근처에 빈 선체가 가득 찬 순수한 광기입니다.
동시에 우리는 예약을 할 것입니다-Zaslonovites는 실수를 수정하려고 노력하고 있습니다. 이것은 정말 사실입니다. 그들이 얼마나 성공적이었는지는 다음 코르벳의 인도에 의해 보여질 것이지만, 복합물이 당신이 그 아래에서 쏘고 칠 수 있음을 보여주더라도 그 복잡성, 가격 및 코르벳의 연속 생산 문제는 정당화되지 않습니다.
또한 종이에만 존재하고 제재 후 시대에 실현할 수없는 사진의 다양한 "레이더 탑", "레이더 타워"및 기타 사진도 "사라지고"있습니다.
이제이 모든 것이 불가능합니다. 구성 요소 문제와 "존경할만한 사람들"의 가격 욕구 때문에 저렴하게 아무것도하지 않을 것이며 이제는 돈이 없습니다.
위에서 제안한 다목적 선박은 세 가지 유형뿐이라는 사실에 주목하는 것이 중요합니다. 비교를 위해 프로젝트 21631, 22160, 22800, 20380, 20385, 22350은 현재 건설 중입니다.
동시에, 사실 "경 호위함/원양 코르벳"으로 분류되는 선박은 아이디어 형태로도 존재하지 않으므로 사실 미래의 함대를 위한 두 종류의 선박에 대해 이야기할 수 있습니다. 어떤 큰 배(지금은 22350)와 어떤 작은 코르벳함.
흥미로운 방식으로 우리는 이것이 국가에서 실현 가능한 것임을 아래에서 보게 될 것입니다.
아아, 조선 관련 인물들은 완전히 다른 무언가를 위해 로비를 시도하고 있습니다.
마지막 인터뷰 중 하나(및 Army-2020)에서 Ak-Bars 총책임자 R. Mistakhov는 프로젝트 21631의 "새 버전"을 발표했습니다. 대포, 내 항성, 방공의 날카로운 문제 등), 링크 여기에. 문제가 발생합니다-결점의 "꽃다발"이있는 일련의 분명히 열등한 선박의 함대에 공급하기 위해 운전하고 로비해야하는 이유는 무엇입니까 (또한 전문가가 즉시 언급 한 것)?
동시에 현재 AkBars의 Zelenodolsk Design Bureau는 UDC 주제에 대한 작업으로 가득 차 있으며 새로운 코르벳함 프로젝트에 필요한 자원을 할당할 가능성에 대해 심각한 의문을 제기합니다. Ak Bars는 그러한 기회를 가졌지 만 (대량 직렬 구성에 적합한 "경량"Gepard 프로젝트의 새 버전) UDC와의 사기에 연루된 Ak Bars는 그를 직접 묻었습니다.
반면에 새로운 21631 "스테로이드"를 함대에 밀어 넣으려는 시도는 다시 조선에서 잃어버린 22160 년으로 이어질 수 있으며 객관적으로 그러한 선박은 제재 하에서 얻을 수 없습니다. 즉, 시간과 돈은 아무데도 가지 않을 것입니다. 이번에는 심지어 프로젝트 XNUMX과 같은 끔찍한 불결한 함선도 없을 것입니다.
예를 들어 더 이상 엔진이 없기 때문입니다.
주요 발전소
이상하게도 가장 불쾌한 놀라움은 전자 제품이 아닙니다. 가장 불쾌한 놀라움은 배의 에너지에 의해 던져졌습니다.
질문을 이해하려면 - 인용 이전에 Military Review에 게시된 기사:
“지금은 두 시리즈의 RTO를 모두 남겨두고 프리깃, 코르벳 함 및 상륙함과 같은 러시아 표준에 따른 대형 선박에 집중합시다.
첫째, 무엇이 그들을 하나로 묶는가.
콜롬나 공장에서 생산되는 디젤 엔진이라는 공통점이 있습니다. 최악의 디젤 엔진은 서구 엔진보다 열등하지만 대량의 군함을위한 주 엔진이 될 수는 없지만 ... 터보 차저와 실린더 피스톤 그룹의 부품은 그곳에서 수입되며 국내 엔진으로 교체 할 수 없습니다.
그러나 정보에 입각 한 동지들에 따르면 - 크랭크 샤프트 및 연료 장비 (대부분) 단조. 아아, 다른 많은 국내 엔진과 마찬가지로 Kolomna D49는 완전히 국산이 아닙니다.
그들은 어떤 배에 있습니까? 프로젝트 22350 호위함은 각각 최대 출력이 10마력인 49D5200를 사용합니다. s., 디젤 가스 터빈 장치 용 16 개, 코르벳 함-각각 49 리터의 6000DXNUMX XNUMX 개. with., 두 개의 valoliny에서 두 개의 감속기를 통해 작업합니다. 동일한 "Corvette"발전소가 몇 개의 새로운 BDK에 있어야합니다.
그러나 이제 Kolomna는 적어도 잠시 동안 더 이상 엔진을 제공할 수 없을 것입니다. 외국 터보 차저, 피스톤 및 링을 우리 것으로 교체 할 수 있다는 환상은 즉시 버려야합니다. 러시아에는 필요한 수준의 제품 가공을 제공 할 기술적 능력이 없으며 필요한 합금, 자동화 및 정밀 기계가 없습니다.
첫째, 무엇이 그들을 하나로 묶는가.
콜롬나 공장에서 생산되는 디젤 엔진이라는 공통점이 있습니다. 최악의 디젤 엔진은 서구 엔진보다 열등하지만 대량의 군함을위한 주 엔진이 될 수는 없지만 ... 터보 차저와 실린더 피스톤 그룹의 부품은 그곳에서 수입되며 국내 엔진으로 교체 할 수 없습니다.
그러나 정보에 입각 한 동지들에 따르면 - 크랭크 샤프트 및 연료 장비 (대부분) 단조. 아아, 다른 많은 국내 엔진과 마찬가지로 Kolomna D49는 완전히 국산이 아닙니다.
그들은 어떤 배에 있습니까? 프로젝트 22350 호위함은 각각 최대 출력이 10마력인 49D5200를 사용합니다. s., 디젤 가스 터빈 장치 용 16 개, 코르벳 함-각각 49 리터의 6000DXNUMX XNUMX 개. with., 두 개의 valoliny에서 두 개의 감속기를 통해 작업합니다. 동일한 "Corvette"발전소가 몇 개의 새로운 BDK에 있어야합니다.
그러나 이제 Kolomna는 적어도 잠시 동안 더 이상 엔진을 제공할 수 없을 것입니다. 외국 터보 차저, 피스톤 및 링을 우리 것으로 교체 할 수 있다는 환상은 즉시 버려야합니다. 러시아에는 필요한 수준의 제품 가공을 제공 할 기술적 능력이 없으며 필요한 합금, 자동화 및 정밀 기계가 없습니다.
그 이후로 많은 시간이 흘렀고 모든 것이 확인되었다고 말해야합니다. 이 기사의 앞부분에서 만든 가정은 정확하고 다소 낙관적인 것으로 판명되었습니다.
지금까지 USC는 이전에 건조된 선박용 디젤을 받고 있습니다. 또한 향후 일정 수의 디젤 엔진을 받게 될 것입니다.
그러나 문제는 이미 명백하고 가장 불쾌한 결론은 분명합니다. D49 시리즈 디젤 엔진은 곧 "비 수입 대체"대표를 잃을 수 있습니다. 최선의 경우 Kolomensky Zavod는 신뢰성, 전력 손실, 연료 소비 증가 및 분명히 엔진 질량 증가로 무언가를 수입품으로 대체 할 수 있습니다 (주제에있는 사람들은 이것이 왜 가능한지 이해합니다. 일어나다). 그러나 16 리터의 6000 실린더 블록에서 제거합니다. 와 함께. 합리적인 연료 소비, 최대 출력 및 고장없이 발트해에서 홍해까지 그리고 뒤로 달리는 것은 분명히 불가능할 것입니다.
그리고 이것은 모든 반복에서 프로젝트 11711, 20380 및 20385, 가장 중요한 것은 가까운 미래에 22350이 포기해야 함을 의미합니다.
지금 당장 언론 유출에 대해 화를 내기 시작하는 사람은 피할 수 없습니다.
Kolomna에게 정당성을 부여합시다. 그들은 최선을 다하고 있으며 어떤면에서 성공했습니다.
어떤 식 으로든 그들이 나갈 수있을 가능성이 있지만 문제는 이것이 이제 큰 문제라는 것입니다.
이것은 더 이상 D49에 의존할 수 없다는 것을 의미합니다. 신은 계약된 선박이 완성되고 디젤 엔진을 장착하는 것을 금합니다.
그러나 문제가 발생합니다. 아마도 우리 호위함과 코르벳 함을 곧 건설하는 것이 불가능할 경우 대신 무엇을 구축해야합니까?
현재 국군과 국가의 지도자들에게이 문제는 명백한 이유로 발생할 수 없습니다.
그러나 순전히 연령 요인으로 인해 국가는 곧 엘리트의 갱신을 기다리고 있으며 어쨌든 다른 사람들 앞에서 질문이 발생할 것입니다.
좋아요, 코르벳 함, 그들은 방공이 불가능합니다. 예를 들어 M. Klimov의 기사와 같이 많이 쓰여졌습니다. "천둥"및 기타. 우리 함대가 근거리에서 효과적인 배를 얻을 수 있을까요? ".
그러나 호위함은 또 다른 문제입니다. 이들은 우리의 "최고" 함선이며, 해양 지역에서 어느 정도 효과적으로 싸울 수 있는 유일한 함선이며, 적어도 함선 분리에 의해 대규모 공습을 격퇴할 수 있는 유일한 함선이며, 수상함대에서 우리의 가장 강력한 전투 유닛입니다.
프로젝트 22350 호위함은 지금까지 가장 강력한 전함이며 모든 단점에도 불구하고 최고입니다. 특히 잘 지어진 경우. 하지만... 사진: 러시아 국방부
예, 코르벳 대신 무언가가 필요합니다. 이제 해군은 근해 지역의 보호를 근본적으로 포기했습니다. 미국의 핵 공격은 우리를 "한 문에서" "수행"하지 않을 것입니다. 이제 그 가능성이 폭발적으로 증가하고 있으며 아무도 최고 권력 계층에서 대응 조치를 취하고 싶어하지 않습니다.
그런 다음 몇 년 안에 매우 신속하게 행동해야 합니다.
그래서 무엇을 구축해야 할까요?
Zvezda 및 동원 코르벳 함
디젤 산업 상황에 대한 위의 인용문은 군함의 모든 임무를 수행할 수 있는 다목적 함선인 소위 동원 코르벳에 관한 일련의 자료 중 첫 번째 기사에서 가져온 것입니다. , 대함 순항 미사일 (최대 "Zircon")을 사용하여 지상 표적 타격, 장거리 순항 미사일로 지상 표적 공격, 공중, 지상 및 지상 표적에 대한 포병 발사, 잠수함과의 전투.
동시에 그러한 선박은 최대한 수입 대체되고 저렴하며 러시아 현실 조건에서도 건조 시간이 최소화됩니다.
멀티 샤프트 워터 제트 설치 (워터 제트 용 디젤 엔진)를 위해 작동하는 M-507 "반쪽"을 위해 프로펠러로 구동되는 M-504 디젤 엔진의 사용을 거부하면 실제로 국가의 생산 능력이 두 배가됩니다. 반쯤 죽은 Zvezda는 연간 "Karakurt"를 위해 2,5-3 척의 선박 세트로 출시되었습니다.
엔진 M507. 공통 기어 박스에서 작동하는 두 개의 동일한 섹션 구획으로 구성되어 있음을 알 수 있습니다. 사실, 이들은 함께 작동하는 두 개의 56기통 엔진입니다. 사진: Dieselzipservice
그리고 이것은 하나의 구획과 기어 박스의 M56 엔진과 504 구획 M507의 기초 인 단일 XNUMX 기통 구획입니다. 구조의 나이를 감안할 때 이것은 우리의 과거입니다. 그리고 제재를 고려하면 이것이 우리의 미래이며 대안이 없습니다. 아니
실제 (복잡한) 수 문학을 고려하여 수중 공간을 효과적으로 제어하려면 최적으로 분산 된 캐리어 및 검색 시설 센서의 "네트워크"가 필요하기 때문에 대량 시리즈의 필요성을 강조해야합니다. 즉, 필요한 수의 요소(캐리어-선박)가 효과적인 최적의 분산 시스템입니다. 따라서 (필요한 수준의 효율성 및 전투 안정성과 함께) 그러한 항공사 비용의 합리적인 제한에 대한 심각한 문제가 있습니다.
이 자료를 다시 말할 필요가 없습니다. 모든 기술 점수(높은 기술 위험 옵션 포함)는 여기에서 사용할 수 있으며 주제에 관심이 있는 사람은 읽어야 합니다.
동원 코르벳은 Karakurt RTO보다 약간 크며 견인 소나, Paket-NK 단지 및 Kalibr KRO를 갖습니다.
또한 "중복" 기사와 같이 숙지하는 것이 좋습니다. "근해역과 핵 억지력" (원래 Arsenal of the Fatherland 잡지에 게시되었지만 사이트에서 제거해야 함) 여기서 문제는 약간 더 보수적 인 버전으로 다시 논의되며 언급 된 다중 샤프트 워터 제트의 삽화가 있습니다. 실제로 구축된 것을 포함한 설치.
러시아가 근해 지역(BMZ)의 상황을 정상으로 되돌리는 데 집중한다면 얼마나 많은 선박을 건조할 수 있는지에 주목합시다.
원칙적으로 핵 억지력 임무의 일부를 해군에 위임하는 이유를 모르는 사람들을 위해이 문제에 대한 설명이 담긴 특별 기사- 대 잠수함 및 핵 억제, 핵 삼합체에서 NSNF의 역할과 위치가 밝혀졌습니다.
일련의 선박을 건조하기 위한 몇 가지 시나리오가 있습니다. 첫 번째는 보수적입니다. 먼저 Karakurt 시리즈를 완성한 다음 (Zvezda의 용량은 제한되어 있고 이동식 코르벳 디젤 엔진 하나는 Karakurt 디젤 엔진 하나의 절반입니다) 동원 코르벳을 시작합니다. 소위 "디젤 엔진의 연속 인도"입니다.
두 번째는 Zvezda의 전력이 두 시리즈 모두에 디젤 엔진을 제공하는 방식으로 재분배되는 경우입니다.
조선 능력에 대한 요약 분석은 요약표에 나와 있습니다. 낙관적 인 시나리오에서 특정 연도에 제작되었지만 사용되지 않은 일부 디젤 엔진은 다음 해에 배치 된 선체로 이동한다는 것을 이해해야합니다. 건조 주기가 XNUMX년이므로 각 선박이 부설된 후 XNUMX년이 지나면 새로운 선박이 선단에 합류하게 됩니다. 왜 그렇게 짧은 기간입니까? 그리고 배는 단순하고 그 외에도 첫 번째 "Karakurt"의 건조시기라는 선례가 있습니다. 또한 크기가 작고 흘수가 적기 때문에 동원 코르벳함은 모든 조선소에서 건조할 수 있다는 점을 기억해야 합니다.
링크의 기사에 나열된 기술 및 설계 솔루션을 사용하여 사망 한 조선 산업조차도 완전한 중국 속도로 선박을 건조 할 수 있으며 이러한 선박은 중국 "056"보다 강력합니다. 그들은 장거리 순항 미사일을 운반합니다. 그리고 그들은 더 빠릅니다 (최대 28-29 노트).
그럼에도 불구하고 프로젝트 056A의 선박이 중국에서 발주될 경우 중국에서 근해 지역의 선박을 얼마나 많이 확보할 수 있는지 추정할 가치가 있습니다.
여기서 표는 건설 현장에 따른 선박 인도율을 보여줍니다. 중국인들은 4개의 조선소에서 이 코르벳함을 건조했습니다. 이 표는 얼마나 많은 조선소가 있는지에 관계없이 1, 2, 3, 4 건조 현장에 인계할 선박의 수를 보여줍니다. 각.
더 많은 수의 건물 위치를 시뮬레이션하려는 경우 첫 번째 열의 데이터에 건물 위치 수를 곱하면 됩니다(예: 6개 위치에 6을 곱하면 됨).
물론 이러한 수치는 근사치이지만 현실에 가깝습니다.
또한 러시아에서 온 승무원은 중국에서 공부하고 그곳에서 모든 시험과 과정을 통과한 다음 스스로 기지로 이동해야 한다는 점을 고려해야 합니다.
그리고 중국 선박은 순항 미사일을 탑재하지 않는 반면 국내에서 제작한 소형 코르벳함 33척의 이론상 최대 총 일제 사격은 순항 미사일 264발이라는 점을 기억해야 합니다.
보시다시피 러시아는 비참한 상태에서도 중국보다 더 빨리 근해 지역에서 선박의 필요성을 닫을 수 있습니다.
다른 중국 선박의 배경에 대한 Troika 056s. 중국 조선 조립 라인은 인상적이지만이 클래스에서 러시아는 이상하게도 수량이 열등하지 않고 여전히 품질면에서 선두를 달리고 있습니다. Ch. Dambiev의 텔레그램 채널에서 찍은 사진, 사진의 원본 저작권
수정 된 프로젝트 056의 중국 선박과 비교할 때 국내 소형 워터 제트 코르벳의 단점은 제안 된 선박에 헬리콥터 착륙장이 없다는 것입니다.
여기서 세 가지를 말해야 합니다.
첫째, 근해 지역에서는 헬리콥터가 작동할 수 있는 육상 착륙 지점 네트워크에 의존할 수 있는 기회가 항상 있습니다.
둘째, 배에 헬리콥터가 없다는 사실을 보완하는 방법이 있습니다. 예를 들어 배와 함께 작동하는 개조 된 배 또는 보급선에 배치하는 방법이 있습니다 (올바른 형태로 만들지는 않지만 그리고 그것들을 건설할 계획이 없습니다. 음, 우리는 건설하지 않는 대잠군이 있습니다. 이것은 다음 행정부의 사업입니다).
셋째, 활주로가없는 선박과 헬리콥터가 급유까지 상호 작용하는 방법은 기사에서 M. Klimov가 고려했습니다. "전투기 가격의 강력하고 효율적인 소형 다목적 코르벳", 처음으로 소형 선박의 개념이 그러한 선박에서 사용할 수 있는 가능한 하위 시스템에 대한 분석과 함께 자세히 설명되었습니다. 보시다시피 모든 것이 해결되었습니다.
그리고 우리는 다시 한 번 "코를 해킹"해야합니다. 러시아 함대의 문제는 100 % 조직적이고 휴식입니다. 전용 인적 요소로, 다른 것은 없습니다. 그러나 SVO의 문제.
현재 해군 건설을 담당하고 있는 그 극히 구체적인 파견단(검열을 이유로 스페이드를 스페이드라고 부를 수 없음)이 정리되는 대로 문제는 XNUMX, XNUMX년 안에 해결될 것입니다. 관리 구조.
우리가 미국인보다 앞서 있었다면 ...
대형 선박의 경우 상황이 약간 다릅니다.
대형 케이스
러시아에서 생산되는 유일한 원해 지역의 대형 다목적 선박은 프로젝트 22350 호위함입니다. 사실, 그것은 디자인과 생산 모두에 심각한 단점이 있지만 공개 언론에서는 아무것도 찾을 수 없으며이 배는 그들과 싸울 수 있습니다.
따라서 단점에 대해서는 이야기하지 않겠습니다.
그러나 진짜 문제는 배를 움직이는 M10R 디젤 가스 터빈 장치의 일부인 Kolomna 공장의 49D55 디젤 엔진입니다.
지금까지 Kolomna Plant는 디젤을 공급하고 있지만 선박의 성능 특성이 매우 심각하게 저하되지 않고는 이것이 불가능한 것으로 판명되는 순간이 이미 지평선에 보입니다. 그리고 상황을 빨리 고칠 방법이 없습니다.
이것의 결론은 간단합니다. 완전 가스 터빈 발전소로 전환해야 합니다. 그리고 그렇게 되었기 때문에 새로운 선박에 대해 비슷한 구성의 REV, 동일하거나 거의 동일한 구성 оружия, 그러나 크기가 더 큽니다-더 강력한 발전소에 비례합니다.
이를 위해 무엇이 필요합니까? 첫째, 터빈. 이 문제는 러시아에서 종료되었으며 행진하는 GTU M-70FRU 및 애프터 버너 M-90FR은 대량 생산되거나 언제든지 생산을 시작할 수 있습니다.
또 뭐? 또한 가산기 감속기가 있으며 감속기에 통합되거나 별도의 메커니즘으로 기어 간 전송이 가능합니다.
두 가지 중요한 언급. 첫째, 프로펠러와 방향타의 특정 상호 위치를 사용하면 기어 간 변속기 없이도 할 수 있으며 필요한 경우 선박은 동일한 샤프트 라인을 따라 이동합니다. 그러나 그것은 건설적으로 제공되어야 합니다. 작동하면 작업이 크게 단순화됩니다. 두 개의 기어박스만 필요하기 때문입니다.
이러한 출력(두 터빈이 최대 출력으로 작동할 때 두 샤프트 라인 각각에서 14hp + 000hp)을 가진 선박용 역피치 프로펠러(RPP)를 개발하고 생산을 시작할 수 있다면 작업은 더욱 단순화될 것입니다. 주요 발전소의.
여기에 잠재 고객이 있습니다. "drank"로 악명 높은 프로젝트 20386 코르벳에 설치 했어야 할 VRSh였습니다. 지금은 결코 완료되지 않을 것입니다.
CPP와 함께 작동하면 후진 기어가 나사로 제공되므로 기어 박스에 후진이 필요하지 않습니다.
그런 다음 문제는 동일한 속도로 작동하는 두 터빈의 토크 합산으로 축소됩니다.
이러한 기어박스는 프로젝트 22350용으로 생산된 RO55 기어박스보다 몇 배 더 간단하며 그만큼 저렴하기 때문에 생산 주기도 훨씬 단축됩니다.
CPP가 고장난 경우 기어 박스에 반전이 나타나야 하며, 이는 고출력 및 속도를 위해 설계된 "Corvette" RRP-12000만큼 복잡한 제품이 될 것입니다.
음, MCI 없이는 할 수 없다면 세 번째 기어 박스가 추가되어 샤프트 라인에서 샤프트 라인으로 토크를 전달할 수 있습니다.
일반적으로 Spruance 유형의 미국 구축함을 모델로 삼을 가치가 있습니다. 두 개의 샤프트 라인이 있으며 각각 하나의 비가역 기어 박스 가산기를 통해 두 개의 가스 터빈이 있고 나사에 반대가 제공되었습니다. 기어 간 전송이 없었습니다.
아직 개량되지 않은 스프루언스급 구축함. 가스 덕트의 위치는 발전소의 "echelons"(기어 박스가있는 터빈 쌍)의 위치를 보여줍니다.
그러나 그것이 어떻게 되든간에 이것들은 모두 해결 가능한 작업입니다. 그들은 Gear Star에서 물건을 정리해야 할 것입니다. 이는 현 정부에게는 참을 수 없는 일이지만 전반적으로 간단하고 매우 빠르게 수행할 수 있습니다. 약 6600톤의 표준과 약 7400톤의 전체 변위를 가진 대형 고속(30+ 전속 노트) 선박은 문자 그대로 동일한 RLC 구성, 거의 동일한 REV를 가진 이전 1155 또는 1134B보다 약간 작습니다. 22350 프로젝트는 모든 유형의 미사일 발사기 수와 두 대의 헬리콥터로 인해 위에 나열된 기어 박스 및 / 또는 프로펠러에 의해 정확하게 "분리"됩니다.
위에서 설명한 GEM에 대한 우리나라의 발전이 있습니까? 예, 인덱스도 있지만 아직 금속에 존재하지 않습니다.
UEC-Saturn의 프레젠테이션 중 하나에는 이러한 터빈만 있는 MA7 발전소가 있었습니다.
프리젠테이션에 있든 없든 설치는 만들 수 있습니다. XNUMX ~ XNUMX 개의 기어 박스는 현재 생산중인 것보다 간단합니다. 아마도 CPP 일 것입니다. 그러나 그것 없이는 모든 것이 잘 될 것이며 우리는 미래에있을 것입니다.
또한 일부 보고서에 따르면 MA2023 작업은 7 년부터 강화되어 대형 선박 건조로 돌아갈 수 있습니다. 그러나 그들은 "올바른" 케이스를 채워야 합니다.
마지막 가능성으로 M70FRU-R 가역 터빈의 개발을 언급할 수 있지만 이에 대한 예측을 하려면 개발이 어느 단계에 있는지 정확히 알아야 합니다. 원칙적으로 가역 경제 터빈은 거의 이상적인 솔루션이며 기술적으로 가능합니다.
일반적으로 장기적으로 볼 때 대형 선박은 현재 형태의 22350보다 훨씬 더 현실적입니다. 그리고 그것에 대한 거의 모든 것이 있습니다 ... Northern Shipyard의 슬립 웨이를 제외하고. 그러나 아마도 같은 Baltzavod를 기억하기 위해? 그곳에서는 여전히 대형 블록 생산이 불가능하지만 쇄빙선은 재건되었습니까?
먼 바다 지역의 "대형"군함의 가장 성공적인 개념이 아닌 것 중 하나입니다. 그러나 그것은 곧 해군에게 가장 현실적인 옵션이 될 그러한 차원의 배입니다. 우리가 좋든 싫든 22350에 작별 인사를해야 할 것입니다. 사진: blog.hange.jp
그렇다면 물론 새로운 레이더, 무기 및 기타 모든 것을 개발해야하지만 이것 없이도 어디서나 효과적으로 적과 싸울 수있는 선박의 전투력을 시급히 높일 수 있습니다.
"콜로멘스키 질문"
그러나 크고 강력한 디젤 엔진에 대한 문제가 발생합니다. 이제 해군 선박의 유일한 공급 업체는 Kolomensky Zavod입니다 (위의 문제 포함).
그러나 이것이 Kolomna가 "폐업"해야 함을 의미하지는 않습니다. 함대는 적어도 동일한 상륙 및 보조 선박에 대해 미래에 디젤이 필요하며 Kolomna를 제외하고는 아무도 필요한 힘으로 디젤을 만들 수 없습니다. .
따라서 물론 Kolomensky Zavod는 수입 대체 작업을 계속해야합니다. 49 번째 시리즈에서 성공하면 주문 없이는 남지 않습니다.
예, 이미 계약된 선박은 일부 디젤 방식으로 건조되어야 합니다. Kolomensky Zavod가 제재 대상인 모든 것을 얻는 방법은 별도의 질문이며 아마도 정말 복잡한 계획이 될 것입니다.
여기에서 이론적으로 국가는 미래에 기한을 놓치기 시작할 수있는 공장에 대한 탄압을 가하는 것이 아니라 제재를 우회하는 데 도움을 주어 역할을해야합니다. 우리의 특별 서비스는 그러한 활동이 신뢰할 수있는 성공 가능성이있는 상태가 전혀 아니지만 문제는 어떻게 든 해결해야합니다.
하지만...
기회 "Kolomensky Zavod"는 낮은 기술 수준으로의 후퇴가 될 것입니다.
동원 코르벳에 관한 기사의 예는 암시적입니다. 비 수입 대체 16 기통 16D49 (6000 hp)가 생산하는 것과 동일한 출력은 20 단계 과급 기능이있는 완전 국산 20 기통 49DXNUMX에서 한 번에 생산할 수 있습니다 .
예, 그러한 디젤 엔진은 더 나쁘고 절반 정도만 고려할 수 있습니다. 기존 프로젝트의 코르벳 및 프리깃에는 사용할 수 없지만 예를 들어 보조 함대의 선박 및 선박 또는 상륙 선박에는 이러한 디젤 엔진이 상당히 적합합니다.
당연히 Kolomna의 주요 임무는 500 번째 시리즈의 출시입니다. 그러나 이 프로젝트가 가지고 있는 수입 의존도와 외국 계약자 수준으로 인해 엔진 생산에 대한 희망을 버려야 합니다.
옛날 옛적에 저자는 기사에서 해군의 "디젤화"에 대한 베팅의 이점을 분석했습니다. "디젤 플릿. 해군은 저렴하지만 효과적인 선박을 주문하는 방법을 배워야 합니다.. 그리고 그것에 표현된 모든 고려 사항과 그러한 프로그램에서 "Kolomensky Zavod"의 역할이 결정적이거나 심지어 논쟁의 여지가 없다는 사실은 오늘날에도 변하지 않았습니다.
그러나 500번째 시리즈는 여기에서 사용되지 않을 것 같습니다. 콜롬나 공장이 처음부터 대체 디젤 엔진 제품군 개발을 시작할 때가 되었을 가능성이 있습니다.
"라이트 프리깃"
BMZ 작업의 전체 부담이 동원 코르벳에 떨어지고 DMZ의 주 선박이 커져 바다의 외딴 지역에서 작전을 수행할 수 있는 경우 문제가 발생합니다. DMZ와 BMZ에서 소형 코르벳의 분리를 강화할 것인가? 예를 들어 우크라이나의 NVO를 보면 미사일 위협이 있는 상황에서 우크라이나 해안을 봉쇄할 수 있는 선박은 무엇이어야 할까요?
대답은 앞서 설명한 대형 선박보다 작고 저렴하지만 동시에 프로젝트 20380 및 20385의 현대식 코르벳보다 크고 강력한 가벼운 호위함입니다. 그러한 선박의 레이더 단지 구성이 설명되어 있습니다. 위의 무기 시스템은 코르벳 함 20380 및 20385와 유사해야하며 바다에서 싸우기가 어려운 두 대의 헬리콥터를 갖는 것이 바람직합니다 (미국 원칙을 기억하십시오-하나 있으면 아무것도 없습니다-당신이 하나의 [헬리콥터]가 있으면 전혀 가지고 있지 않습니다. 물론 이것은 전적으로 사실이 아니지만 여기에 많은 진실이 있습니다).
그러한 선박의 윤곽은 별도의 방대한 문제이므로 레이더 외에도 제재를 고려하여 발전소로 제한하는 것이 좋습니다.
그러한 선박에 500 시리즈의 Kolomna 디젤 엔진을 기반으로 한 순수 디젤 XNUMX축 발전소를 장착하는 것이 이상적입니다.
그러나 그들은 그렇지 않을 것입니다.
그러나 그다지 크지 않은 선박에 특히 적합한 가스 터빈 동력 옵션이 있습니다.
우리는 M-4FRU 터빈을 기반으로 한 샤프트 라인의 기어박스를 통해 한 쌍의 터빈을 작동하는 당시 제안된 MA70 설치에 대해 이야기하고 있습니다.
이 발전소에는 M-70FRU 및 M-90FR이 장착된 "대형" 선박에 대해 설명된 동일한 논리에 따라 기어박스도 필요합니다.
터빈 UEC는 언제든지 생산을 시작할 수 있습니다.
즉, 국가가 최소한의 정상적인 함대를 확보하기 위해 당국의 정치적 의지와 관심이 있다면 그러한 가스 터빈 발전소를 만드는 것은 몇 년의 문제입니다.
예, 건설 비용과 수명주기 비용 측면에서 이러한 선박은 디젤 선박보다 비쌉니다. 그러나 동일한 속도의 장점이 있으며 선박 설계를 과도하게 복잡하게 만들지 않고 건설 비용을 절감할 수 있습니다(예: 직렬 전자 무기 및 설계에서 복합 재료의 대량 사용 거부로 인해 알루미늄 합금 또는 심지어 강철).
그리고 러시아는 "Perry"또는 "new 1135", "new 61st project", "Russian 054"등을 얻게 될 것입니다.
무기 및 기타 수단
가능한 윤곽을 완성하면 리뷰에 포함되지 않은 것을 언급할 가치가 있습니다. 기본적으로 위의 글에 나와있는 것처럼 "현대 러시아 선박의 방공". 함선 기반 대공 방어 시스템인 Redut은 3S97 발사기를 탑재하고 있으며 주요 대공 미사일인 SAM 제품군은 9M96(무선 보정 포함)입니다.
단거리 미사일로서 Tor 단지에 3M97K 미사일의 9S338 통합을 시작하는 것이 시급합니다. "마지막 국경"의 대공 방어에는 조준 시스템의 조준 라인이 배럴 블록과 결합되는 포병 시스템이 필요합니다. 이제 22350에 서있는 "브로드 소드"옵션이 없지만 필요합니다. 예를 들어 복잡한 "Sosna-R"과 같은 소형 대공 미사일로 강화하십시오.
중요한 점은 "Thor"시스템을 대형 선박의 방공 회로에 통합하고이 방공 시스템의 본격적인 해군 버전을 만들기 위해 노력해야한다는 것입니다.
분명히 우리는 Pantsir-M에서 "작업"해야 할 것입니다. 비오는 날씨, 폭풍우 등에서이 단지의 제한된 레이더 기능이 점점 더 드러나고 있습니다. 이것은 Pantsir-M을 실행하고 버려야한다는 의미는 아닙니다. 특히 그것을 위해 얼마나 많은 건물이 지어지고 있는지 고려하지만 단지가 미래를 갖기 위해서는 많은 작업이 남아 있습니다. 그리고 그것이 완료되지 않으면 그것과 함께 배는 "좋은 날씨 배"가 될 것입니다. 이것은 우리 기후에 있습니다!
대형 선박에서는 57mm 자동 총을 반환하고 프로그래밍 가능한 폭발과 함께 30mm 및 57mm 발사체를 사용하여 미래 충격의 무리 공격을 격퇴하는 문제를 연구해야 합니다. 무적의. 76, 100 및 130mm 구경의 총에는 주로 대공포와 같은 유도 발사체가 필요합니다.
선박에 접근하는 어뢰에서 초공동 "다이빙" 포탄을 발사하는 문제를 연구할 필요가 있습니다. 최신 소나 시스템을 갖춘 선박의 경우 HAC와 포병 제어의 통합이 필요하지만 이러한 솔루션은 매우 현실적입니다.
당사의 수중 음향은 상당히 "수준"이며 직렬 솔루션을 통해 효과적인 수중 음향 복합물을 조립할 수 있습니다. 또 다른 문제는 다른 대잠수함 무기와 함선 시스템의 통합에 문제가 있다는 것입니다. 예를 들어 함선은 배치된 소나 부표로부터 정보를 수신할 수 없습니다. 항공, 표적의 "초상화"를 항공기 등과 교환할 수 없습니다. 그러나 이것은 더 이상 조선소에 대한 질문이 아닙니다.
마지막 문제는 Paket-NK 단지를 위해 RTPU SM-588 미사일 및 어뢰 발사기의 괴물 디자인을 교체하는 것입니다. 이러한 시설은 선박의 전투 잠재력을 크게 "삭감"하고 운영에 문제가 있습니다. 그들은 또한 선박 자체에 대한 특정 설계 솔루션이 필요하며 불행히도 오늘날 전문가들에게도 유해성이 과소 평가됩니다.
문제와 해결책은 기사에 설명되어 있습니다. “경량 어뢰 관. 이 무기가 필요하지만 가지고 있지 않습니다. ".
그러나 일부 현실에서는 설명이 필요합니다.
아시다시피 지난 XNUMX년 동안의 훌륭한 입법은 개발 개발의 수행 및 자금 조달을 관리하는 규정의 생성 및 적용에 대한 완전히 파괴적인 접근 방식(높은 가능성으로 이것은 다양한 "수면자" 에이전트에 의한 부분적 방해 행위임)과 결합되었습니다. , 모든 것에 대한 책임입니다.
위에서 설명한 선박은 "대형" 선체용 기어박스에 대해 최소한 R&D가 필요합니다.
최대로-기어 박스, 소형 코르벳 용 방공 시스템 "Tor", 로켓, 포탄, 미사일이있는 "브로드 소드"수정 만 완전히 준비되었습니다.
이것은 2000년대에 함대를 위해 발사된 것보다 수십 배 적은 것이지만 현재 우리의 관료주의로 이것은 도전입니다.
언급된 새로운 32cm 어뢰 TA의 설계는 무기 생성의 모든 "가지" 중에서 어뢰가 가장 어렵고 문제가 많기 때문에 훨씬 더 큰 도전이 될 것입니다.
"우리 깊이의 전체 깊이"를 완전히 이해하지 못하는 사람들은 M. Klimov의 기사를 읽어야 합니다. “우리 국방부 전쟁. 국내 군사 R & D의 현실 " и "우리"펜타곤 전쟁 "-2. 개발 혼돈 ", 그 후 우리와 함께 "모든 것이 이와 같다"는 이유가 부분적으로 분명해집니다 (실제로는 모든 것이 훨씬 더 나쁩니다. 아직 아무도 제거하려고하지 않는 "외국 고객"을위한 부패와 방해 행위이기 때문에) 무거운 것처럼 떨어집니다. 위에서이 음란에 대한 돌.
그러나 실제로 옵션이 없습니다. 여기로 이동해야 합니다.
가까운 미래
위기는 위험일 뿐만 아니라 기회이기도 합니다. 우크라이나의 NMD 과정, RF 군대의 실제 능력은 그곳에서 명확하게 입증되었으며 위기 현상에 대응하는 정치 지도부의 실제 능력은 러시아가 위험하지 않고 쉽게 패배할 수 있으며 지도부는 침략을 격퇴하고 국가를 보호하기 위해 가능한 모든 수단을 감히 사용하지 않을 것입니다.
이 모든 것은 미 해군을 포함하여 강력한 해군력을 가진 기술적으로 진보된 적들과의 전쟁 위험을 극적으로 증가시킵니다. 이러한 상황에서 러시아가 향후 6년 동안 살아남는다면 문자 그대로 몇 년 안에 갑자기 조선 프로그램과 자금 조달을 포함하여 "함대를 제정신으로 인도"해야 할 것입니다. 따라서 "수중 마피아"에서 재정 통제 철회, "Poseidon / Status-XNUMX"과 같은 프로젝트 종료, 기존 SSBN의 전투 서비스가 제공 될 때까지 새로운 SSBN 배치 거부 등과 같은 문제 ., "과숙"합니다.
그리고 수익금은 지상군을 포함한 긴급 상황에 사용될 것입니다.
이 기사는 표면 조선에서 이 자금의 개발에 대한 현실적인 전망을 보여줍니다. 건전하고 강력한 함대의 개발은 현재 함대에 사용되는 돈으로 가능하지만 결과는 다릅니다.
항공모함 테마는 기사의 범위를 벗어나지만 항공모함의 테마는 기사에 공개되었습니다. "러시아용 항공모함: 예상보다 빠름" и "우리 항공 모함은 진짜입니다" 신문 VPK-Courier에서 (링크는 보관 된 사본으로 연결됨).
엄청나게 비싸지 만 매우 모호한 전투 능력을 가진 비효율적 인 Yasenya-M 대신 새로운 잠수함을 만들 가능성은 기사 범위를 벗어났습니다. 이 문제는 별도의 공시가 필요합니다.
불행하게도 국가가 어떤 분야에 집중해야 하는지를 책임지는 책임 있는 지도자들은 여전히 현실과 동떨어진 '손짓하는 세계'에 있다.
그래서 마지막 해양위원회에서 Viktor Evtukhov 산업 무역부 차관은 다음과 같이 말했습니다.
"... 러시아 연방에서 국내 기업은 개발 및 대량 생산 된 국내 기계를 기반으로 선박용 디젤 엔진 및 디젤 발전기를 생산할뿐만 아니라 D-500 및 DM-185 엔진의 수정 사항을 개발하기위한 조치를 취합니다."
링크
한편, D-500은 간단히 닫을 수 있고, 프로젝트는 현재 수준의 제재로는 기회가 없으며, Sinara의 DM-185는 다소 현실적이지만 완전히 현지화되지 않은 또 다른 디젤 엔진 제품군일 뿐입니다. raw”이며 조선에 근본적으로 새로운 기회를 제공하지 않을 것입니다. Sinara는 언젠가 이 제품군에서 최대 4500kW의 출력을 가진 엔진을 만들 것을 약속합니다. 그럼 성공하면 20380, 20385와 비슷한 함선으로 복귀가 가능해집니다. 성공하면...
그러나 이것은 보장되지 않은 결과를 가진 수년간의 노력입니다. 몇 년 동안 올바른 접근 방식을 사용하면 대규모의 전투 준비가 된 함대를 얻을 수 있습니다.
우리는 국내 지도자들 사이의 현실과의 괴리가 여전히 심각하다는 점을 밝힙니다.
하지만 현실은 더 강했고, 24년 2022월 XNUMX일 이후 제 모습을 드러냈다.
매우 날카로운 모닝콜이 잘난 체하는 얼굴로 중요하게 빛나는 이 정치가들을 기다리고 있습니다.
시간을 낭비해서 죄송합니다.
그러나 다른 한편으로 오늘날 우리는 확실히 말할 수 있습니다. 기존 산업 및 기술 기반과 제재 조건 하에서 강력하고 효율적인 다목적 선박을 건조하는 것이 현실입니다. 그것을 조직하는 사람이있을 것입니다.
그리고 피 (우리)를 느꼈던 미국인들의 증가하는 공격성을 고려할 때 가장 중요한 것은 충분한 시간이 있다는 것입니다 ...
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