솜 잠수함
최초의 국내 전투 잠수함 "돌핀"프로젝트의 개발과 함께, 해군 사역 전문가들은 미국을 포함한 이러한 종류의 선박의 세계 발전을 면밀히 관찰했습니다. 1 년 존 홀랜드 (John Holland) (생명 1895-1841)가 창립 한 1904 년 네덜란드 어뢰 보트 회사는 1899 년 7 월 11 일 미 해군의 일부가 된 최초의 자율 잠수함 Holland 1900을 건설했습니다. 내년에 대한 회사에 의해 함대 미국은 Adder 타입의 6 대의 잠수함을 건설했으며, XNUMX 번째 Fulton 보트는 회사의 돈으로 새로운 장비를 광고하고 테스트하기 위해 제작되었습니다.
네덜란드 잠수함에 대한 큰 관심은 넵 스키 조선 및 기계 공장의 이사회에서 상트 페테르부르크에서 나타났습니다. 협상은 12.09.1903이 계약서에 서명하면서 끝났다. 1 루블에서 명목상의 수수료 (양측이 달러 가치를 결정할 수 없었기 때문에 인지세 비용)에 대해 이사회는 25 년 동안 러시아 함대에 대한 잠수함을 건설 할 권리를 취득했습니다. ITC 회의에서 이미 10.02.1904은 네덜란드 7p 잠수함을 건조하기위한 Nevsky 공장의 제안을 고려했다. "바람직한 1-2 잠수함을 인수하는 것을 인정하기로 결정했습니다." 러시아 - 일본 전쟁은 함대의 급속한 강화를 요구했으며, 27.02.1904 GUKiS는 Nevsky 공장에 8 개의 잠수함을 생산하고 8 월까지, 9 월까지 나머지 잠수함을 납품하도록 명령했습니다. 러시아에서의 제조가 어려우며 잠수함의 진입을 지연시킬 수있는 경우 선박이 국내 자재로 제작되고 개별 유닛과 조립품이 해외에서 주문할 수 있다고 가정했습니다. 각 잠수함은 사양 테스트 후 400 천 루블을 지불하도록 제안되었습니다. 16 항목이 포함 된 프로그램.
Nevsky 공장의 이사 인 28은 올해 4 월 1904에서 GUKiS에게 50 만 루블의 거의 동일한 유형의 Fulton 잠수함을 구매할 것을 알렸다. 6 월 13 잠수함이 영국 선박 "Menatik"에서 Kronstadt로 보내졌으며, 1 6 월에 도착했습니다. 하강 직후, Fulton은 최종 조립을 위해 Nevsky Zavod로 옮겨졌고 6은 9 월에 끝났다. Borke에서 열린 바다 실험을 성공적으로 사운드 종단 및 잠수함 "솜"(새 이름 31 월 1904 년을 받았다 해양 부장관의 명령에 의해) 상트 페테르부르크로 이동. 11 월 11은 그녀가 블라디보스톡으로 출발하기 위해 철도로 출발했다. 도착 (29.12.1904)와 잠수함을 구축 한 후 "솜은"구축함의 개별 단위에 포함되었지만, 서비스에 항목이 때문에 내년 3 월 말까지 상트 페테르부르크에서 가져온 어뢰의 부족으로 연기되었다. 베이의 축일의 영역에서 잠수함 '킬러 고래 "와"돌고래 "와 함께이기 때문에, 잠수함"솜은 "29 에이프릴, 잠수함 발견이 일본어 구축함을 공격하려고 시도 남쪽에 최고 속도를했다. 이 에피소드는 적대 행위의 전 기간에 걸친 블라디 보스톡 박해 잠수함과 적의 유일한 전투 충돌입니다.
Nevsky Zavod의 문서 준비 작업은 1의 3 월 1904에서 시작되었으며 모든 10 배송은 5 월 5에서 진행되었습니다. 조선 기술자 인 Gavrilov IA가 건설 감독관이되었고 A.A. Andreyev 중위가 근무중인 잠수함이되었습니다. Riznich I.I. 경험 부족으로 인해 건물은 매우 천천히 진행되었고 공장은 계약 조건을 충족하지 못했습니다. 첫 번째 잠수함 ( "파이크") 물 내려 10월 15 1904 년, 조립 메커니즘이 다른 5 달했습니다 6 월-Berke 소리 만 15 1905은 수용 행위에 서명함으로써 이틀 후에 종료 해상 시운전을 시작했다. 바다 재판 (7 월 XNUM)의 끝에서, 잠수함 Schuka는 Reine Admiral Tikotsky KM, 광산 훈련 단장의 지도력하에위원회에 의해 다시 한번 검사 받았다. 결론적으로위원회는 "이러한 단기간의 성공은 모든 계급이 모든 메커니즘을 건설하고 집행하는 데있어서주의를 기울이지 않아야한다는 사실에 기인 한 것"이라고 지적했다. 세인트 피터 스 버그 (St. Petersburg) 로의 전환 직후 잠수함 "Schuka"는 철도 운송 업체에 투입되어 블라디보스톡으로 보내졌습니다.
각 잠수함의 시가 모양의 선체 (19,8 미터 길이, 3,6 미터 직경)는 다음 라인을 사용하여 다이얼링되었습니다. 인덱스 시스템은 XnUMX 동심 프레임 (42-9 프레임)을 단지 17mm, 16 선체의 외부 껍질은 10 개의 34- 밀리미터 포야로 이루어져 있고, 상부는 89 mm 두께의 청동 시트가있다. 76,2x9,5x76,2 mm의 모서리에서 조립 된 프레임의 내 해수 성 (76,2-9,5 밀리미터의 스킨 두께)을 높이기 위해 강력한 선체 상단에 경량 상부 구조가 조립되었습니다. Siemens-Martin 강철을 사용하는 모든 선체 구조의 제조. 주식에 대해서조차도, 각 보트의 선체는 457 미터에 상응하는 유압에 의해 테스트되었습니다. 상황을 관찰하기위한 위치에서, 8 개의 항구 구 및 인원 이탈을위한 맨홀이 설치된 견고한 조타실이 사용되었습니다. 폭발 한 형태의 어뢰 및 배터리 요소를 잠수함의 활 모양으로 만든 두 번째 해치를 통해 운반했습니다.
네덜란드 잠수함의 다이빙 시스템은 잠수함 IG Bubnova가 채택한 다이빙 시스템과 다릅니다. - 모든 밸러스트 탱크는 견고한 케이스에 설치되어 압축 공기를 최대 깊이까지 불어 낼 수있었습니다. 밸러스트 탱크는 다음과 같이 배치 하였다. 중간 섹션 (18-35 프레임 사이) - 14 톤의 주 발라스트 탱크. 메인 탱크 하부에는 보조 탱크 (4,5 톤)가 있었다. 매체 (0,5 톤) - 우현에서; 트림 - 활 (0,9 톤)과 후미 (0,45 톤). 잔여 부력을 보충하기 위해 6 균등화 탱크가 사용되었습니다 (3 유닛의 각면에는 각 0,24 톤의 용량). 메인, 보조 및 보조 탱크 등화, 천창 고압 공기로 퍼징 (3,2은 / sm2을 ㎏) 관통 충진 라인 저압 공기로 퍼징 통해 채워진 탱크 트리밍된다 (0,64은 / sm2 ㎏). 물은 플러싱 될 수 있었을뿐만 아니라 2 개의 전기 펌프와 1 개의 수동 펌프를 통해 펌프로 배출되었습니다.
주 엔진은 4 기통 가솔린 인 160-strong 오토 듀쯔 엔진입니다. 9,6 노드에서의 연료 공급 속도 - 30 시간의 7,2 노드 속도 - 60 시간. (70 시간 - - 레이트 1900 노드에서 7,5 시간, 레이트 3 노드에서의 자율적 에너지 보호구)는 이동 중 5,5 마력 전기 모터 및 배터리 용량 6 아 확보. 60 В 전압 네트워크와 보조 메커니즘을 공급받은 배터리는 필라델피아에서 제조되었으며 예비 부품은 세인트 피터 스 버그 더플 론 공장에서 주문했습니다. 프로펠러 나사 뒤에 가로로 배치 된 두 쌍의 수평 및 수직 방향타가 제어를 크게 향상 시켰습니다. 수평 방향 타와 채워진 평형 수 탱크의 조합은 잠수함이 잠수함 시간을 1-2 분으로 단축 시켰습니다.
각 잠수함 "Holland 7p"에는 "Lessner GA"공장에서 제조 한 비강 튜브형 어뢰 튜브가 장착되었습니다. 한 450 밍 화이트 헤드는 어뢰 튜브에 저장 mm, 및 교체 2 - 특별 카트에있는 나비의 측면에 (재사용 대기 시간 어뢰 -. 15-20의 분). 잠망경 깊이에서 관측과 발사를 위해 Foss 시스템의 잠망경이 사용되었습니다.
체중 부하는 다음과 같이 분배되었다.
팀 및 소모품 - 0,79 톤;
공급 및 실제 품목 - 1,68 톤;
연료 - 1,907 톤;
납 안정기 - 2,2 톤.
군비 - 5,45 톤;
벌목 - 파이프 라인, 킹스턴, 해치 - 9,5 톤;
메커니즘 - 12,32 톤;
충전식 배터리 및 전기 장비 - 27,4 톤;
몸 - 45,1 톤.
메타 센터 높이 40 mm과 2,9 미터의 평균 흘수는 124,1 톤이었다.
대원 - 2 장교 및 7 "더 낮은 계급".
넵하기 Zavod 25 월 1906 년은 잠수함을 통과 "미노", "흰 돌고래", "철갑 상어"다음 Libau에 전달했다 "연어"잠수함 "Sterlet은"철도로 출하하고, 나머지는 함께 자체 전원 아래로 이동 한 배송; 그들은 다이빙 훈련 팀에 합류했습니다. 시험을 위해, 우리는 승인 된 프로그램을 사용만을 Libau 2 월 1906에서 단일 장애없이 통과 잠수함 "벨루가는"해군 소장 에두아르드 션 스노 비치 EN, 다이빙의 머리의 보고서에 기초하여 국고에 의해 채택되었다.
해양 수산부의 선발위원회와 더불어 잠수함은 고위 인사들에 의해 조사되었다. 시험 후, 러시아 제국 해상의 장관 인 AA Birilyov가 잠수함 "Salmon"을 방문했다. 그 다음날 잠수함은 Tranzund 증기선에서보고 있던 Nicholas II 앞에서 기동했습니다. 사실, 불행한 사건은 할 수 없었습니다 - 잠수함의 지휘관 인 Andreyev A.A. 중위. 기동을 계산하지 못하고 잠망경의 뒤를 부수고 파괴자 "패배 (defeating)"에 기대고있었습니다. 그러나이 작은 방해는 잠수함에 군주의 호의에 영향을 미치지 않았다.
넵 스키 (Nevsky) 공장의 이사 인 4 July 1907은 MTC에 호소하여 여섯 번째 잠수함 "Holland-7"을 구매하겠다고 제안했다. 다이빙 부서에서 "좋음"을 받았고 잠수함은 세 바스 토폴로 이송되었습니다. 광범위한 테스트를 거친 후 11 월 22 년 1907 잠수함은 함대 목록에 "Sudak"으로, 잠수함 "Salmon"과 함께 Libau에서 철로로 옮겨졌습니다. 흑해에있는이 잠수함들은 잠수함의 첫 번째 준결승을 형성했습니다.
서비스에 들어간 잠수함은 전투 훈련 및 인사 훈련에 집중적으로 사용되었습니다. Libau에서 같은 유형의 4 잠수함이 집중되면서 부서의 전술을 시작할 수 있었고, 지휘관은 야간과 오후에 공동 행동을 훈련 받았다. 어느 정도까지, Libavskii 부분은 제 2 차 세계 대전의 "늑대 팩"의 프로토 타입이되었습니다. Submarines "Holland-7"는 헬싱 포어 (Helsingfors)와 Revel (Revel)을 독립적으로 전환 시켰는데, 해안 작업의 배들에게는 위대한 업적이었습니다. 이 장비의 유능한 작전으로 잠수함이나 심각한 사고가 발생하는 것을 피할 수 있었는데, 그 당시에는 각국의 잠수함에서 자주 발생했습니다. 예외 밤 거의 물 자 근무, 보조 펌프와 모터 정비사 Shmelev의 고장난 밸브를 통해 유동하기 시작 기판 반송 "하바"옆에 침몰 05.02.1906에 잠수함 "미노"의 경우이고, 적절한 방법을 채용하지 않는다. 더 심각한 결과는 근처에 서있는 Sig 잠수함의 고위 장교 인 버지니아 주 메르 쿠 셰프 중위의 행동으로 피할 수 있었고, 그는 큰 트림 후미에주의를 돌리고 잠수함 Pescari의 명령을 받았다. 프로펠러 모터의 복원이 한 달 실패했습니다.
전투 훈련과 기술 개발 과정에서 경미한 결점이 제거되고 수정이 이루어졌습니다. 예를 들어, Foss 잠망경이 고급 Hertz 시스템으로 대체되었습니다. Som 잠수함 사령관에게 많은 문제가 발생하여 관리 및 가시성이 크게 악화되었습니다. 1908-1909의 겨울에는 Xenia 수송 작업실의 근로자와 블라디보스톡 항의 작업장이 Neva 공장의 잠수함 라인을 따라 상부 구조를 재구성합니다.
가장 심각한 단점은 가솔린 엔진을 사용하는 것입니다. 직원이 화를 냈고, 화재 및 폭발 위험이 증가했으며, 휘발유 비용이 더 많이 들었습니다. 이 모든 것이 GUKiS가 중형의 연료를 사용하는 내연 기관을 만드는 제안으로 올해의 가장 큰 기계 제작 공장 인 1 June 1909에 호소했습니다. 다음 요구 사항이 엔진에 부과되었습니다.
- 360 분당 회전 수 - 160 hp;
- 수중 배기 가스의 존재;
- 발전기에서 작업 할 때의 전력 - 80 hp;
- 공기로 엔진을 시동하십시오;
- 필수 역방향;
- 무게 - 최대 5,5 톤.
콜롬, L.Nobelya, "Tilemans", "Tilemans"니콜라스 "Dyuflon"Izhora "Felzer"랭, 크룹, Aunsburgsky, Körting, Sabate : 제안 러시아와 외국 식물에 반응했다. 그러나 제시된 샘플 중 어느 것도 GUKiS를 만족시키지 못했다. 기계 플랜트 전문가 즉시 경량 피스톤 직경 6 밀리미터와 스트로크 200 밀리미터로 가능 설정 240 기통 디젤 엔진으로이 상황에서 "L.Nobel". 디젤의 최대 질량은 3,3 톤이었다. 같은 회사가 Akula 및 Minoga 잠수함 용 디젤 엔진을 제조 한 것을 고려하면 올해 23의 GUKiS 1909은 5 엔진을 생산하라는 명령을 내 렸습니다. 그러나 작동 중에 이러한 과도하게 가벼운 엔진에는 충분한 안전 마진이없는 것으로 나타났습니다. 종종 실린더의 냉각 셔츠가 파열되고 커넥팅로드, 다양한 부품 및 어셈블리가 고장났습니다. 직원들은 수리를 위해 많은 시간을 할애해야했기 때문에 잠수함의 전투 능력이 크게 떨어졌습니다. 잠수함에서 "Beluga"는 두 번 질량 (6,6 톤)에도 불구하고 꽤 신뢰할 수있는 것으로 판명 된 형제 자매 회사의 등유 엔진을 탑재했습니다.
제 1 차 세계 대전이 시작하자마자 파이크와 솜 잠수함이 극동에서 흑해로, 그리고 나서 발트해로 이송되었습니다. 7- 밀리미터 총을 장착 한 발트 잠수함 "Holland-37"에서의 전투 중. 그들은 다른 소형 잠수함과 마찬가지로 기지에 접근하는 순찰 서비스에 주로 사용되었습니다.
25 June 1916은 시야가 약한 상태에서 Som 잠수함이 스웨덴 증기선 Ingermanland를 공격했습니다. 잠수함이 사망했습니다. 나머지 잠수함들은 세인트 피터 스 버그 (St. Petersburg)에 직접 갔다. 발트해 조선소의 여름과 가을에 그들은 철저히 조사되었다. 이 작품들이 해양 기술자 인 Malinin B.I에 의해 주도 된 것은 흥미 롭습니다. - 유형 "Decembrist"의 첫번째 소비에트 잠수함의 미래 디자이너. 잠수함 "네덜란드 7r"겨울 1917-1918 년은 르벨에서 수리하고, 모두가 ( "파이크", "철갑 상어", "미노"와 "흰 돌고래")는 포트에 남아 있었다. 24 2 월 1918, 그들은 독일 침입자에 의해 체포되었습니다. 그 후, 잠수함은 금속 분해를 위해 꺼내졌다.
잠수함 "철갑 상어"와 "파이크는"월 하순 1918 전쟁에 걸쳐 해군의 일부, 세 바스 토폴에서 촬영 된 독일군, 그리고 그들이 앵글로 프랑스 군대의 손에 있던 같은 해 11 월, 급하게 크림, 둡니다. 26 April 1919, 앵글로 - 프랑스 군이 거기에 배치 된 모든 12 잠수함을 범람 시켰습니다. 1935 여름에 EPRON 전문가들은 이미 전투의 중요성을 완전히 잃어버린 연어와 수탁 (Sudak) 잠수함을 발견하고 나중에 자랐습니다. 이 작업은 인원 교육 및 새로운 선박 리프팅 장비의 테스트만을 위해 수행되었습니다.
설계 솔루션의 정확성과 단순성, 메커니즘 및 시스템의 높은 신뢰성 덕분에 Holland-7 유형의 잠수함이 13 년 동안 사용되어 러시아 잠수함 함대의 장거리 간선이되었습니다.
네덜란드 잠수함에 대한 큰 관심은 넵 스키 조선 및 기계 공장의 이사회에서 상트 페테르부르크에서 나타났습니다. 협상은 12.09.1903이 계약서에 서명하면서 끝났다. 1 루블에서 명목상의 수수료 (양측이 달러 가치를 결정할 수 없었기 때문에 인지세 비용)에 대해 이사회는 25 년 동안 러시아 함대에 대한 잠수함을 건설 할 권리를 취득했습니다. ITC 회의에서 이미 10.02.1904은 네덜란드 7p 잠수함을 건조하기위한 Nevsky 공장의 제안을 고려했다. "바람직한 1-2 잠수함을 인수하는 것을 인정하기로 결정했습니다." 러시아 - 일본 전쟁은 함대의 급속한 강화를 요구했으며, 27.02.1904 GUKiS는 Nevsky 공장에 8 개의 잠수함을 생산하고 8 월까지, 9 월까지 나머지 잠수함을 납품하도록 명령했습니다. 러시아에서의 제조가 어려우며 잠수함의 진입을 지연시킬 수있는 경우 선박이 국내 자재로 제작되고 개별 유닛과 조립품이 해외에서 주문할 수 있다고 가정했습니다. 각 잠수함은 사양 테스트 후 400 천 루블을 지불하도록 제안되었습니다. 16 항목이 포함 된 프로그램.
Nevsky 공장의 이사 인 28은 올해 4 월 1904에서 GUKiS에게 50 만 루블의 거의 동일한 유형의 Fulton 잠수함을 구매할 것을 알렸다. 6 월 13 잠수함이 영국 선박 "Menatik"에서 Kronstadt로 보내졌으며, 1 6 월에 도착했습니다. 하강 직후, Fulton은 최종 조립을 위해 Nevsky Zavod로 옮겨졌고 6은 9 월에 끝났다. Borke에서 열린 바다 실험을 성공적으로 사운드 종단 및 잠수함 "솜"(새 이름 31 월 1904 년을 받았다 해양 부장관의 명령에 의해) 상트 페테르부르크로 이동. 11 월 11은 그녀가 블라디보스톡으로 출발하기 위해 철도로 출발했다. 도착 (29.12.1904)와 잠수함을 구축 한 후 "솜은"구축함의 개별 단위에 포함되었지만, 서비스에 항목이 때문에 내년 3 월 말까지 상트 페테르부르크에서 가져온 어뢰의 부족으로 연기되었다. 베이의 축일의 영역에서 잠수함 '킬러 고래 "와"돌고래 "와 함께이기 때문에, 잠수함"솜은 "29 에이프릴, 잠수함 발견이 일본어 구축함을 공격하려고 시도 남쪽에 최고 속도를했다. 이 에피소드는 적대 행위의 전 기간에 걸친 블라디 보스톡 박해 잠수함과 적의 유일한 전투 충돌입니다.
Nevsky Zavod의 문서 준비 작업은 1의 3 월 1904에서 시작되었으며 모든 10 배송은 5 월 5에서 진행되었습니다. 조선 기술자 인 Gavrilov IA가 건설 감독관이되었고 A.A. Andreyev 중위가 근무중인 잠수함이되었습니다. Riznich I.I. 경험 부족으로 인해 건물은 매우 천천히 진행되었고 공장은 계약 조건을 충족하지 못했습니다. 첫 번째 잠수함 ( "파이크") 물 내려 10월 15 1904 년, 조립 메커니즘이 다른 5 달했습니다 6 월-Berke 소리 만 15 1905은 수용 행위에 서명함으로써 이틀 후에 종료 해상 시운전을 시작했다. 바다 재판 (7 월 XNUM)의 끝에서, 잠수함 Schuka는 Reine Admiral Tikotsky KM, 광산 훈련 단장의 지도력하에위원회에 의해 다시 한번 검사 받았다. 결론적으로위원회는 "이러한 단기간의 성공은 모든 계급이 모든 메커니즘을 건설하고 집행하는 데있어서주의를 기울이지 않아야한다는 사실에 기인 한 것"이라고 지적했다. 세인트 피터 스 버그 (St. Petersburg) 로의 전환 직후 잠수함 "Schuka"는 철도 운송 업체에 투입되어 블라디보스톡으로 보내졌습니다.
각 잠수함의 시가 모양의 선체 (19,8 미터 길이, 3,6 미터 직경)는 다음 라인을 사용하여 다이얼링되었습니다. 인덱스 시스템은 XnUMX 동심 프레임 (42-9 프레임)을 단지 17mm, 16 선체의 외부 껍질은 10 개의 34- 밀리미터 포야로 이루어져 있고, 상부는 89 mm 두께의 청동 시트가있다. 76,2x9,5x76,2 mm의 모서리에서 조립 된 프레임의 내 해수 성 (76,2-9,5 밀리미터의 스킨 두께)을 높이기 위해 강력한 선체 상단에 경량 상부 구조가 조립되었습니다. Siemens-Martin 강철을 사용하는 모든 선체 구조의 제조. 주식에 대해서조차도, 각 보트의 선체는 457 미터에 상응하는 유압에 의해 테스트되었습니다. 상황을 관찰하기위한 위치에서, 8 개의 항구 구 및 인원 이탈을위한 맨홀이 설치된 견고한 조타실이 사용되었습니다. 폭발 한 형태의 어뢰 및 배터리 요소를 잠수함의 활 모양으로 만든 두 번째 해치를 통해 운반했습니다.
네덜란드 잠수함의 다이빙 시스템은 잠수함 IG Bubnova가 채택한 다이빙 시스템과 다릅니다. - 모든 밸러스트 탱크는 견고한 케이스에 설치되어 압축 공기를 최대 깊이까지 불어 낼 수있었습니다. 밸러스트 탱크는 다음과 같이 배치 하였다. 중간 섹션 (18-35 프레임 사이) - 14 톤의 주 발라스트 탱크. 메인 탱크 하부에는 보조 탱크 (4,5 톤)가 있었다. 매체 (0,5 톤) - 우현에서; 트림 - 활 (0,9 톤)과 후미 (0,45 톤). 잔여 부력을 보충하기 위해 6 균등화 탱크가 사용되었습니다 (3 유닛의 각면에는 각 0,24 톤의 용량). 메인, 보조 및 보조 탱크 등화, 천창 고압 공기로 퍼징 (3,2은 / sm2을 ㎏) 관통 충진 라인 저압 공기로 퍼징 통해 채워진 탱크 트리밍된다 (0,64은 / sm2 ㎏). 물은 플러싱 될 수 있었을뿐만 아니라 2 개의 전기 펌프와 1 개의 수동 펌프를 통해 펌프로 배출되었습니다.
주 엔진은 4 기통 가솔린 인 160-strong 오토 듀쯔 엔진입니다. 9,6 노드에서의 연료 공급 속도 - 30 시간의 7,2 노드 속도 - 60 시간. (70 시간 - - 레이트 1900 노드에서 7,5 시간, 레이트 3 노드에서의 자율적 에너지 보호구)는 이동 중 5,5 마력 전기 모터 및 배터리 용량 6 아 확보. 60 В 전압 네트워크와 보조 메커니즘을 공급받은 배터리는 필라델피아에서 제조되었으며 예비 부품은 세인트 피터 스 버그 더플 론 공장에서 주문했습니다. 프로펠러 나사 뒤에 가로로 배치 된 두 쌍의 수평 및 수직 방향타가 제어를 크게 향상 시켰습니다. 수평 방향 타와 채워진 평형 수 탱크의 조합은 잠수함이 잠수함 시간을 1-2 분으로 단축 시켰습니다.
각 잠수함 "Holland 7p"에는 "Lessner GA"공장에서 제조 한 비강 튜브형 어뢰 튜브가 장착되었습니다. 한 450 밍 화이트 헤드는 어뢰 튜브에 저장 mm, 및 교체 2 - 특별 카트에있는 나비의 측면에 (재사용 대기 시간 어뢰 -. 15-20의 분). 잠망경 깊이에서 관측과 발사를 위해 Foss 시스템의 잠망경이 사용되었습니다.
체중 부하는 다음과 같이 분배되었다.
팀 및 소모품 - 0,79 톤;
공급 및 실제 품목 - 1,68 톤;
연료 - 1,907 톤;
납 안정기 - 2,2 톤.
군비 - 5,45 톤;
벌목 - 파이프 라인, 킹스턴, 해치 - 9,5 톤;
메커니즘 - 12,32 톤;
충전식 배터리 및 전기 장비 - 27,4 톤;
몸 - 45,1 톤.
메타 센터 높이 40 mm과 2,9 미터의 평균 흘수는 124,1 톤이었다.
대원 - 2 장교 및 7 "더 낮은 계급".
넵하기 Zavod 25 월 1906 년은 잠수함을 통과 "미노", "흰 돌고래", "철갑 상어"다음 Libau에 전달했다 "연어"잠수함 "Sterlet은"철도로 출하하고, 나머지는 함께 자체 전원 아래로 이동 한 배송; 그들은 다이빙 훈련 팀에 합류했습니다. 시험을 위해, 우리는 승인 된 프로그램을 사용만을 Libau 2 월 1906에서 단일 장애없이 통과 잠수함 "벨루가는"해군 소장 에두아르드 션 스노 비치 EN, 다이빙의 머리의 보고서에 기초하여 국고에 의해 채택되었다.
해양 수산부의 선발위원회와 더불어 잠수함은 고위 인사들에 의해 조사되었다. 시험 후, 러시아 제국 해상의 장관 인 AA Birilyov가 잠수함 "Salmon"을 방문했다. 그 다음날 잠수함은 Tranzund 증기선에서보고 있던 Nicholas II 앞에서 기동했습니다. 사실, 불행한 사건은 할 수 없었습니다 - 잠수함의 지휘관 인 Andreyev A.A. 중위. 기동을 계산하지 못하고 잠망경의 뒤를 부수고 파괴자 "패배 (defeating)"에 기대고있었습니다. 그러나이 작은 방해는 잠수함에 군주의 호의에 영향을 미치지 않았다.
넵 스키 (Nevsky) 공장의 이사 인 4 July 1907은 MTC에 호소하여 여섯 번째 잠수함 "Holland-7"을 구매하겠다고 제안했다. 다이빙 부서에서 "좋음"을 받았고 잠수함은 세 바스 토폴로 이송되었습니다. 광범위한 테스트를 거친 후 11 월 22 년 1907 잠수함은 함대 목록에 "Sudak"으로, 잠수함 "Salmon"과 함께 Libau에서 철로로 옮겨졌습니다. 흑해에있는이 잠수함들은 잠수함의 첫 번째 준결승을 형성했습니다.
잠수함 "Sudak"는 1932에서 EPRONom으로 들어온 후 "Som"을 입력합니다.
1932에서 EPRON에 의해 들어 올려 진 잠수함 "Sudak"과 "Salmon"
서비스에 들어간 잠수함은 전투 훈련 및 인사 훈련에 집중적으로 사용되었습니다. Libau에서 같은 유형의 4 잠수함이 집중되면서 부서의 전술을 시작할 수 있었고, 지휘관은 야간과 오후에 공동 행동을 훈련 받았다. 어느 정도까지, Libavskii 부분은 제 2 차 세계 대전의 "늑대 팩"의 프로토 타입이되었습니다. Submarines "Holland-7"는 헬싱 포어 (Helsingfors)와 Revel (Revel)을 독립적으로 전환 시켰는데, 해안 작업의 배들에게는 위대한 업적이었습니다. 이 장비의 유능한 작전으로 잠수함이나 심각한 사고가 발생하는 것을 피할 수 있었는데, 그 당시에는 각국의 잠수함에서 자주 발생했습니다. 예외 밤 거의 물 자 근무, 보조 펌프와 모터 정비사 Shmelev의 고장난 밸브를 통해 유동하기 시작 기판 반송 "하바"옆에 침몰 05.02.1906에 잠수함 "미노"의 경우이고, 적절한 방법을 채용하지 않는다. 더 심각한 결과는 근처에 서있는 Sig 잠수함의 고위 장교 인 버지니아 주 메르 쿠 셰프 중위의 행동으로 피할 수 있었고, 그는 큰 트림 후미에주의를 돌리고 잠수함 Pescari의 명령을 받았다. 프로펠러 모터의 복원이 한 달 실패했습니다.
전투 훈련과 기술 개발 과정에서 경미한 결점이 제거되고 수정이 이루어졌습니다. 예를 들어, Foss 잠망경이 고급 Hertz 시스템으로 대체되었습니다. Som 잠수함 사령관에게 많은 문제가 발생하여 관리 및 가시성이 크게 악화되었습니다. 1908-1909의 겨울에는 Xenia 수송 작업실의 근로자와 블라디보스톡 항의 작업장이 Neva 공장의 잠수함 라인을 따라 상부 구조를 재구성합니다.
가장 심각한 단점은 가솔린 엔진을 사용하는 것입니다. 직원이 화를 냈고, 화재 및 폭발 위험이 증가했으며, 휘발유 비용이 더 많이 들었습니다. 이 모든 것이 GUKiS가 중형의 연료를 사용하는 내연 기관을 만드는 제안으로 올해의 가장 큰 기계 제작 공장 인 1 June 1909에 호소했습니다. 다음 요구 사항이 엔진에 부과되었습니다.
- 360 분당 회전 수 - 160 hp;
- 수중 배기 가스의 존재;
- 발전기에서 작업 할 때의 전력 - 80 hp;
- 공기로 엔진을 시동하십시오;
- 필수 역방향;
- 무게 - 최대 5,5 톤.
. 솜 1, 8, 9- 고압 공기 탱크 "잠수함 형태의 일반적인 구성] 2 - torpedozamestitelnaya 탱크; 3 - 나침반; 4 - 주 밸러스트 탱크; 5 - 빌지 펌프; 6 - 재충전 피트; 7 - 연료 탱크; 10 - 어뢰 관; 11 - 트림 탱크; 12은 - 탱크 등화; 13, 18을 - 보조 탱크; 14 - 킹스톤; 15 - 가솔린 엔진 오토 -의 Deutz 단계; 16 - 결합 단계; 17을 - 스러스트 베어링; 19 - 프로펠러 모터
콜롬, L.Nobelya, "Tilemans", "Tilemans"니콜라스 "Dyuflon"Izhora "Felzer"랭, 크룹, Aunsburgsky, Körting, Sabate : 제안 러시아와 외국 식물에 반응했다. 그러나 제시된 샘플 중 어느 것도 GUKiS를 만족시키지 못했다. 기계 플랜트 전문가 즉시 경량 피스톤 직경 6 밀리미터와 스트로크 200 밀리미터로 가능 설정 240 기통 디젤 엔진으로이 상황에서 "L.Nobel". 디젤의 최대 질량은 3,3 톤이었다. 같은 회사가 Akula 및 Minoga 잠수함 용 디젤 엔진을 제조 한 것을 고려하면 올해 23의 GUKiS 1909은 5 엔진을 생산하라는 명령을 내 렸습니다. 그러나 작동 중에 이러한 과도하게 가벼운 엔진에는 충분한 안전 마진이없는 것으로 나타났습니다. 종종 실린더의 냉각 셔츠가 파열되고 커넥팅로드, 다양한 부품 및 어셈블리가 고장났습니다. 직원들은 수리를 위해 많은 시간을 할애해야했기 때문에 잠수함의 전투 능력이 크게 떨어졌습니다. 잠수함에서 "Beluga"는 두 번 질량 (6,6 톤)에도 불구하고 꽤 신뢰할 수있는 것으로 판명 된 형제 자매 회사의 등유 엔진을 탑재했습니다.
제 1 차 세계 대전이 시작하자마자 파이크와 솜 잠수함이 극동에서 흑해로, 그리고 나서 발트해로 이송되었습니다. 7- 밀리미터 총을 장착 한 발트 잠수함 "Holland-37"에서의 전투 중. 그들은 다른 소형 잠수함과 마찬가지로 기지에 접근하는 순찰 서비스에 주로 사용되었습니다.
25 June 1916은 시야가 약한 상태에서 Som 잠수함이 스웨덴 증기선 Ingermanland를 공격했습니다. 잠수함이 사망했습니다. 나머지 잠수함들은 세인트 피터 스 버그 (St. Petersburg)에 직접 갔다. 발트해 조선소의 여름과 가을에 그들은 철저히 조사되었다. 이 작품들이 해양 기술자 인 Malinin B.I에 의해 주도 된 것은 흥미 롭습니다. - 유형 "Decembrist"의 첫번째 소비에트 잠수함의 미래 디자이너. 잠수함 "네덜란드 7r"겨울 1917-1918 년은 르벨에서 수리하고, 모두가 ( "파이크", "철갑 상어", "미노"와 "흰 돌고래")는 포트에 남아 있었다. 24 2 월 1918, 그들은 독일 침입자에 의해 체포되었습니다. 그 후, 잠수함은 금속 분해를 위해 꺼내졌다.
잠수함 "철갑 상어"와 "파이크는"월 하순 1918 전쟁에 걸쳐 해군의 일부, 세 바스 토폴에서 촬영 된 독일군, 그리고 그들이 앵글로 프랑스 군대의 손에 있던 같은 해 11 월, 급하게 크림, 둡니다. 26 April 1919, 앵글로 - 프랑스 군이 거기에 배치 된 모든 12 잠수함을 범람 시켰습니다. 1935 여름에 EPRON 전문가들은 이미 전투의 중요성을 완전히 잃어버린 연어와 수탁 (Sudak) 잠수함을 발견하고 나중에 자랐습니다. 이 작업은 인원 교육 및 새로운 선박 리프팅 장비의 테스트만을 위해 수행되었습니다.
설계 솔루션의 정확성과 단순성, 메커니즘 및 시스템의 높은 신뢰성 덕분에 Holland-7 유형의 잠수함이 13 년 동안 사용되어 러시아 잠수함 함대의 장거리 간선이되었습니다.
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