건설 예정인 프로젝트 23120C의 이미지가 표시됩니다.

러시아 해군은 활동을 지원하기 위해 다양한 목적으로 일련의 새로운 보조함을 건조하는 옵션을 고려하고 있습니다. 함대, 새로운 프로젝트의 보편적 해상 운송을 포함합니다. 이것은 "러시아 연방 군대의 물류 지원에 대한 과학적 문제"컬렉션에보고됩니다.

개발자들은 러시아 함대의 이익을 위해 보편적인 해상 운송 건설을 위해 건설될 예정인 프로젝트 23120C의 디자인 이미지를 보여주었습니다. 새 프로젝트는 프로젝트 23120의 추가 개발로, 이에 따라 Severnaya Verf 조선 기업에서 북부 함대용 Elbrus와 Chernomorsky용 Vsevolod Bobrov라는 두 척의 해양 물류 지원 선박이 건조되었습니다. XNUMX호기 건설 소식이 전해졌으나 공사가 중단돼 현재 어떤 단계에 있는지, 진행 중인지 전혀 알 수 없다.

아직 신차에 대한 데이터는 없지만 23120C 프로젝트가 23120을 기반으로 개발된 것을 감안하면 큰 차이는 없을 것이고 이미지도 비슷할 것이다. 일반적으로 북마크의 공식 발표를 기다립니다.

프로젝트 23120 물류 지원 선박은 화물 운송, 견인, ​​수로 측량 및 조난 선박 지원을 위해 설계된 다기능 선박입니다. 크레인 장비(인양 용량이 50톤인 전기 유압식 크레인 120대, 당기는 힘이 25톤 및 XNUMX톤인 견인 윈치) 및 동적 포지셔닝 시스템 덕분에 선박은 장비가 없는 안벽과 탁 트인 곳에서 선적 작업을 수행할 수 있습니다. 바다.

길이 - 95m, 너비 - 22m, 흘수 - 9m, 속도 - 18노트, 변위 - 9톤, 순항 범위 - 500해리, 자율성 - 약 5일. 얼음 등급 ARC000의 선박 선체를 사용하면 최대 60m 두께의 얼음을 극복할 수 있습니다.

Comments

[yuriy55]

포카자노 주장하는 이미지 건설에 보편적 해상 운송 프로젝트 23120C의

뭔가 새로운 것... 프로젝트, 모델, 개념 및 프로젝트 확장 후...

디자인 국이 아니라 모델러 생성자 그룹입니다.

[mark1]

제품 견적 : yuriy55

모델러-디자이너 서클.

크레인의 흥미로운 위치-선미 맨 끝에 .... 개척자는 젊고 머리는 주철입니다 ... 아니?

[블라디미르 _2U]

제품 견적 : mark1

크레인의 흥미로운 위치-선미 맨 끝에 .... 개척자는 젊고 머리는 주철입니다 ... 아니?

아마도 헬리콥터가 착륙하기 쉽도록 하기 위함일 것입니다.

[Shurik70]

그림으로 판단하면 프로젝트 23120C는 23120과 달리 크레인을 선미로 이동시킬 뿐만 아니라 크레인도 하나만 있을 것입니다.
나는 전문가는 아니지만 그것이 더 합리적이라고 생각합니다. 선미가 아닌 측면에서 부피가 큰 화물을 실을 수 있습니다. 그리고 화물용 데크의 폭도 넓어졌다. 그리고 크레인 붐은 선박에서 더 먼 거리에 도달합니다.
다음은 프로젝트 23120입니다.

[mark1]

실례합니다. 교육을 통해 기술자, 인본주의자입니까, 아니면 USE가 제너럴리스트입니까? 거대한 GPM을 배치하면 ch의 선체 구조에 작은 하중이 가해지지 않고 실제로 눈이 아플까요? 짐을 옮길 때 선미 끝에서 화살표?

[VALERIK_097]

컨셉이 재미있는데 선미에 있는 크레인이 왜 부끄럽냐 AZIPODS를 주목하세요 그럼 직접 생각해보시거나 ARC4선박에서 GPM하에 RJ를 모집하겠습니다.

[단순한]

견적 : VALERIK_097

선미에 있는 크레인 때문에 혼란스러우신가요?AZIPODS에 주목하세요.

이 아지포드가 어떻게든 선박의 무게 균형에 영향을 줍니까?

[브리 레브 스키]

. 이 아지포드가 어떻게든 선박의 무게 균형에 영향을 줍니까?

예. 선박 선체의 종방향 굽힘 모멘트를 증가시킵니다.

[Shurik70]

제품 견적 : mark1

실례합니다. 교육을 통해 기술자, 인본주의자입니까, 아니면 USE가 제너럴리스트입니까? 거대한 GPM을 배치하면 ch의 선체 구조에 작은 하중이 가해지지 않고 실제로 눈이 아플까요? 짐을 옮길 때 선미 끝에서 화살표?

나는 교육과 사고 방식에 의한 기술자 일뿐입니다.
데크를 한 영역에서 화물에 사용할 수 있고 여러 개의 작은 섹션으로 나누지 않으려면 크레인이 플랫폼 측면에 있어야 합니다. 즉, 23120C 프로젝트에서와 같이 선미이거나 23120 프로젝트에서와 같이 선상입니다.
그리고 배의 전복은 데일 선장이 가능한 한 크레인으로 짐을 들어 올리라고 말하면 크레인이 보드에 부착되어 있으면 훨씬 더 가능성이 높습니다. 선미의 하중으로 훨씬 더 큰 하중을 들어 올릴 수 있습니다.
특히 크레인 아래의 프레임과 일반적으로 전체 선박은 물론 매우 강력해야합니다.

[루쿨]

거대한 GPM을 배치하면 ch의 선체 구조에 작은 하중이 가해지지 않고 실제로 눈이 아플까요? 짐을 옮길 때 선미 끝에서 화살표?

당신은 사진을 보고 즉시 최소 500톤의 리프팅 용량을 가진 크레인이 있다고 생각했습니까? )))
그러나 운반 능력은 50 톤에 불과합니다. 그리고 선미의 거대한 실린더는 모 놀리식이 아닐 가능성이 큽니다.)))

[브리 레브 스키]

. 실례합니다. 교육을 통해 기술자, 인본주의자입니까, 아니면 USE가 제너럴리스트입니까?

광야의 소리" . 나는 또한 "영국인은 벽돌로 총을 청소하지 않습니다! "라고 외치고 싶습니다. 그러나 나는 그것에 지쳤습니다 ... 그들이 말했듯이 그들의 돈에 대한 장난 : 후미에 무거운 크레인을 원하십니까? 아무 문제 없습니다! 당신을 위한 탭이 있을 것입니다... 하지만 당신은 무언가를 잃지 않고는 무언가를 살 수 없습니다.

[니콜라이 S.]

선박의 배수량은 9500 톤이고 크레인의 리프팅 용량은 50입니다. 더 좋은 점은 누군가가 학교에서 최소한의 물리학을 마스터하지 못해서 아무 이유없이 주철 머리로 으르렁 거리는 것입니다.
크레인은 존재하기 위해 설치한 것이 아니라 화살을 플랫폼에 짐을 싣고 플랫폼에 던지는 것이 편리하도록 하기 위해 설치되었습니다.

[mark1]

인용구 : Nikolai S.

선박의 배수량은 9500톤이고 크레인의 리프팅 용량은 50입니다.

그리고 아무도 증기선이 즉시 전복 될 것이라고 말하지 않습니다. 선체 맨 끝에있는 하중 다이어그램을 추정하고 이곳에서 구조를 강화해야하는 것이 무엇인지 학교와 물리학, 심지어 산술에서 모든 것을 마스터했습니다))))

[보 로네 슈]

[/ 견적] 크레인의 흥미로운 위치 - 선미 맨 끝에 .... [인용]

이건 사진, 컨셉....크레인 디자인까지 보인다

[블라디미르 _2U]

Voronezh의 인용문

이건 사진, 컨셉....크레인 디자인까지 보인다

디자이너 걸은 이해할 수 있지만 디자이너 걸은 ... 이건 너무 해요.

[Sergey39]

바다에 있는 선박에 수직 미사일 시스템을 재장전할 가능성에 대해 매우 흥미로운 점은 무엇입니까?
이상하게도 Arleigh Burke는 기지에서만 재장전합니다.

[보 로네 슈]

적어도 이론적으로 PU의 수직 적재 과정을 상상하십니까? 그러한 하중 하에서 우리는 보조 선박을 가지고 있었고 여전히 가지고 있지만 이것은 이론입니다. 내 기억이 맞다면 아무도 공해상에서 그러한 작전을 실제로 수행한 적이 없습니다. 기껏해야 이론적으로는 조용한만의 어딘가에 바람, 흥분, 숙련 된 적재 승무원이없는 상태에서 ...... 광산 pl br에 적재하는 사진이 있습니다 .... 그게 미국인들이 부두에 짐을 싣는 이유 ..

[Sergey39]

상상, 상상!
단, 탄도미사일을 SSBN에 장전하는 것만!
순항미사일은 잔잔한 물이나 바다에서 운송-발사 컨테이너의 최대 3개 지점에 적재됩니다. 우리는 Elbrus 유형의 지원 선박 출신이며 미국인들은 선박에 있고 Mk 3 발사기에서 41 셀을 차지하는 빔을 통해 적재를 시도했습니다.
언제나 그렇듯이 로딩은 우리보다 미국인에게 시간이 덜 걸립니다.

[시스]

그래서 그들은 아마도 대규모 운동에서만 BC의 일부를 쏴 버릴 것입니다 ... 그리고 그들은 같은 이유로 군중 속에서 모두 기지에서 충전 한 다음 충전 및 급유를 할 수 있습니다 ... 충전의 필요성뿐만 아니라

[브리 레브 스키]

. 이상하게도 Arleigh Burke는 기지에서만 재장전합니다.

뭐가 그렇게 이상한가요? 바다에서 모든 것이 흔들립니다. 배, 배-탄약 수송, 수송 크레인의 고리에 매달린 미사일 컨테이너 ... 이 모든 물리적 시스템은 서로에 대해 혼란스러운 움직임을 만듭니다. 기중기는 기중기의 충격을 따라잡기 위해 기중기 운전자와 마찬가지로 경이로운 성능을 발휘해야 합니다. 나는 약 20년 동안 바다에서 일했지만 그런 화물 크레인을 본 적이 없습니다. 해상에서 화물을 나란히 재적재해야 하는 경우 위에서 언급한 이유로 크레인은 이 문제에 있어 빈약한 조력자입니다. 이러한 목적을 위해 화물 붐이 사용됩니다. 그들의 펜던트는 특별한 리깅 장치인 티를 통해 연결되며 그 후에 화살표는 함께 작동하는 능력을 얻습니다. 이러한화물 시스템을 "전화로 작업하는 화살표"라고했습니다. 이 계획은 해상 롤링의 영향을 어느 정도 보상할 수 있습니다. 화물 크레인은 이것을 감당할 수 없으며 피칭이 있는 경우 선박이나 해안의 갑판에서 화물을 부수는 경우가 많습니다. 잔잔한 바다 전용 수도꼭지.

[마이너스]

예, 이미 본 사진은 몇 장입니까! 항공 모함으로 시작하여 .... 그리고 놀라지 마십시오. 사진과 보고 시스템이 구축됩니다. 어디에서나 프레젠테이션, 그래픽, 사진 ..... 원칙적으로 프레젠테이션을 위해 엄청난 수의 관리자가 존재합니다. 그것들을 모두 버리고 실제 비즈니스에 종사하는 엔지니어와 작업자를 더 많이 데려와서 일하게 하십시오....

[하겐]

인용구 : 마이너스

원칙적으로 프레젠테이션을 위해 엄청난 수의 관리자가 존재합니다. 그것들을 모두 버리고 실제 비즈니스에 종사하는 엔지니어와 작업자를 더 많이 데려와서 일하게 하십시오....

많은 마음을 버릴 필요가 없습니다. 한때 17세기에는 많은 사람들이 쫓겨났습니다. 사실, 그들 중 상당 부분이 다시 전화를 받았습니다 ... 거부하는 대신 미국과 같은 독일에서 온 부르주아 방문과 함께 3 년 동안 공부 한 농민과 노동자를 모집했습니다. 원칙적으로 오늘날에는 엔지니어가 있으며 거의 ​​모든 것, 이 경우 선박 또는 선박을 설계하고 제작할 수 있습니다. 그러나 전체 질문은 오늘날 어느 것이 더 필요합니까? 그리고 이 작업은 엔지니어링일 뿐만 아니라 관리적인 작업입니다. 예를 들어, 향후 5년 동안 극초음속 무기가 주요 전쟁 국가에서 사용될 것입니다. 그들에 대한 미사일 방어 시스템은 없으며 훨씬 더 오래 걸리지 않을 것입니다. 항공 모함이 필요한 이유는 무엇이며 XNUMX ~ XNUMX 천 명의 군인이있는이 거대하고 값 비싼 여물통이 가장 비싸지 않은 미사일에 의해 비용 기준에 따라 파괴되는 상황에서 전혀 필요하지 않습니까? 저항할 수 없는 항공모함? 따라서 사진에서 세계관을 보고 형성하지 마십시오. 긴 "지루한" 텍스트를 읽기 시작하는 것이 더 낫다고 생각합니다.

[선원]

꽤 작동하는 프로젝트. 그들이 할 수있는 유일한 일은 lo-ro, 즉 선미 경사로였습니다.

[빅토르 브르]

선미 크레인의 "타워"는?
언뜻보기에 케이스의 강성이 크게 증가해야합니다. 음, 일반적으로 디자인이 복잡합니다.

선박 치수 뒤의 "스위핑"영역이 증가하지만.
그만한 가치가 있습니까?

[캡틴 푸쉬킨]

제품 견적 : VicktorVR

선박 치수 뒤의 "스위핑"영역이 증가하지만.

회고록에 따르면 이것이 바로 60년대와 70년대에 미국 선박과 선박에 크레인이 서 있었던 방식입니다.

[시킨]

주로 바다에서 군함에 하역할 때 온보드 크레인이 필요하다고 생각합니다. 수십 톤의 무게가있을 것 같지 않습니다. 그리고 그러한 선박의 선체는 그러한 치수와 너비로 이미 상당히 단단해야합니다.

[브리 레브 스키]

. 그만한 가치가 있습니까?

우둔한 디자인. 다시 한번, 우리는 바퀴를 재창조하려고 노력하고 있습니다. 세계 조선에는 많은 예가 있습니다. 예를 들어 네덜란드에서 건조된 범용 건조 화물선, 동일한 "Spliethoff", 온보드 크레인, 20~60톤의 모든 헤비급 선박을 예로 들어 보겠습니다. 나는 그런 배에서 일했고 그들에 대한 거의 모든 것을 알고 있습니다 ... 석탄을 Chukotka로 운반하고 그곳에서 내 손으로 습격 하역을 수행해야했습니다. 그래서 내 경험에 따르면 크레인은 항구 전용입니다. 그리고 피칭이없는 바다를 위해. 그러나 우리 이론가들은 이것을 이해하지 못하는 것 같습니다. 그러나 나는 더 이상 놀라지 않습니다 ...

[블라디미르 _2U]

인용구: 선원

그들이 할 수있는 유일한 일은 lo-ro, 즉 선미 경사로였습니다.

이러한 크레인은 9 킬로톤 VI의 FLEET 보급선의 경우 다소 터무니없는 것처럼 보이는 헬리콥터를 수용하는 능력을 크게 제한합니다. 원래 프로젝트에는 선미에 플랫폼이 없습니다. 또한 선언 된 견인 품질도 그러한 크레인에 의문을 제기하며 "선미에서 활"계획은 가능하지 않을 것입니다.

[Aristarkh Pasechnik]

여기 사이트의 무언가를 위해 모든 디자이너가 모였습니다! :))

[시스]

srach의 어느 날 저녁에 소파 파티 전체를 모아 그들의 관점에서 "유용한"것을 디자인하기 위해 해커톤을 가르치는 것이 필요합니다!

[B-15]

기사 자체가 모순됩니다.
프로젝트 23120에 두 개의 크레인이 있는 경우 23120C에는 하나가 있습니다. 그리고 아마도 그것은 더 큰 운반 능력을 가지고 있습니다.
다이내믹 포지셔닝 시스템을 통해 작은 파도와 함께 공해에서 작업할 수 있습니다.
오픈 소스에는 프로젝트에 대한 자세한 정보가 거의 없습니다. 그러나 수중 종의 존재는 또한 공해에서 수리 작업을 허용할 것입니다.
필요한 선박입니다.

[캡틴 푸쉬킨]

제품 견적 : B-15

수중 벨이 있으면 공해에서 수리 작업을 수행할 수 있습니다.

수리뿐만 아니라 구조도.

[집사]

마침내 우리는 배를 만들기 시작하고 아름다운 그림을 보지 않고 프로젝터에 대해 토론하지 않을까요? Abramovich는 요트를 만들 때 어떤 이유로 든 요트의 운반 능력과 디자인에 대해 누구와도 논의하지 않았습니다!

[Strannik96]

자, 지금 바로 구축을 시작하겠습니다. 그리고 그가 누구와도 논의하지 않기로 결정한 이유는 무엇입니까? 아파트 주방에 대해서도 논의합니다. 그들이 그것을 건설 할 것이라고 여기에서보고되었으며 프로젝트는 헬리콥터를 추가하여 변경 될 가능성이 큽니다. 플랫폼이 앞에 있고 작은 정보로 판단하면 최대 200m의 다이빙 선박

[Ovsigovets]

제품 견적 : mark1

실례합니다. 교육을 통해 기술자, 인본주의자입니까, 아니면 USE가 제너럴리스트입니까? 거대한 GPM을 배치하면 ch의 선체 구조에 작은 하중이 가해지지 않고 실제로 눈이 아플까요? 짐을 옮길 때 선미 끝에서 화살표?

실례합니다 ... 이론에 들어 가지 않겠습니다 ... 실천에 들어갈 것입니다 .... 프로젝트 141 KIL .... 선미 "염소"가 있고 아무 일도 일어나지 않았습니다

[브리 레브 스키]

.엄격한 "염소"가 있고 아무 일도 일어나지 않았습니다.

이것은 계류 배럴이 노출하는 것입니까? 그렇다면 통의 무게는 얼마일까요? 그리고 여기서 그들은 50 톤을 원합니다 ... 선박의 길이를 고려할 때 그러한 신동의 트리밍 순간이 연약하지 않을 것이며 설계자는 선박의 선체 설계에 매우 심각한 강도 특성을 넣어야 할 것이라고 말할 수 있습니다. 특히 미드십 지역에서요. 그리고 이것은 다른 건축물에 비해 강철의 두께가 증가한 것입니다. 두께 증가 - 기생 중량, 비용 증가 ... 이 분야에서 세계 최고의 사례를 사용하지 않는 것은 어리석은 일입니다. 이러한 작업은 불행히도 우리가 아니라 오랫동안 성공적으로 해결되었습니다 ...

[Serg65]

제품 견적 : Brylevsky

이것이 계류 배럴이 노출하는 것입니까? 그래서 배럴의 무게는 무엇입니까?

데드 앵커의 무게는 20톤이고 그러한 앵커를 땅에서 분리하는 힘은 최대 100톤입니다! 바다에서의 적재/재적재와 관련하여 ... PK-32050 플로팅 크레인은 세바스토폴 외곽 도로에 최대 3포인트의 파도로 미사일 적재를 완벽하게 수행했으며 Berezina CSC는 이동 중에 지중해에서 이를 수행했습니다.

대공 미사일 B-611을 BOD Kerch에 적재합니다. 흥분은 4 포인트 이상이며 로딩 머신이있는 로켓의 질량은 2 톤입니다.

[Serg65]

인용 : Ovsigovets

용서를 구합니다

42 번째 shmonya ... 또는 LMU ??

[브리 레브 스키]

다음은 대부분의 작업에 적합한 범용 화물선의 성공적인 설계 예입니다. 헬리콥터는 홀드 커버에 착륙할 수 있습니다. 다양한 크기의 홀드(길이 및 높이); 보우 스러스터, VRSh; 대형 크레인(쌍으로 작업 가능). 메인 엔진은 오일로 작동합니다. 다른 "빵"도 있습니다.