작전 "원더 랜드", 또는 알렉산드라 Matrosov 북쪽 바다
올해는 사건이 묘사 된 이후 70 년을 표시합니다. 그리고 저는 최선을 다해 북부 항로의 1942 여름에 일어난 이상하고 비극적 인 공연을 다시 한번 상기시켜 드리려고합니다.
배우를 소개하십시오.
북극의 행동 지도자, "북극 제독", 제독 Hubert Schmund.
북쪽의 사령관 함대 제독 A.G. 골 로프 코.
포켓 전함 Kriegsmarine "제독 Schheer"
건축 년도 : 1933
배기량 : 15 180 brt
승무원 : 1150 명
군비 :
6 총 구경 286 mm
8 총 구경 150 mm
6 대공포 총 구경 88 mm
8 대공포 총 구경 37 mm
10 대공포 총 구경 20 mm
2 4 튜브 어뢰 튜브 533 mm
1 항공기 Ar-196
아이스 브레이킹 증기선 "Alexander Sibiryakov"
건축 년도 : 1908
배기량 : 1 384 brt
승무원 : 47 명
군비 :
2 총 구경 76 mm
2 총 구경 45 mm
2 대공 기관총 구경 20 mm
8 월 1942에있는 카라 해 (Karara Sea)의 독일 헤비 크루저 "Scheer Admiral Scheer"의 습격에 대한 묘사와 그 반영은 항상 국내 역사 학자들에게 특별한 명예의 자리를 차지하고 있습니다. 아이스 브레이커 증기선 "알렉산더 시비 리야 코프 (Alexander Sibiryakov)"의 영웅적인 전투와 딕슨 (Dixon)의 변호는 과장하지 않고도 공상이라고 할 수 있습니다. 그들은 영원히 그들이 "후손에게 - 예를 들어!"라고 말하는 사건으로 남을 것입니다.
7 월 -8 월 1942에서는 PQ-17의 패배 이후 소련에서 연합군 호송의 움직임이 중단되었습니다. 이 휴식은 "Wunderland"(원더 랜드) 작전을 수행하는 독일 명령의 위업입니다. 그 본질은 카라 해 (Karara Sea)의 소련 해상 통신에 대한 공격이었습니다.
1942의 봄과 여름 내내 북쪽의 "소형 전함"은 게으름에 빠져 있었고 승무원들은 조용히 멍이 들었으며 Kriegsmarine 관리는 순양함 지휘관의 다양한 목표를 반복적으로 거부해야했습니다. 프랑스의 대서양 연안 항구로 그들의 선박을 보내고, 동맹국 해상 통신에 대한 습격을 재개 할 수있는 곳에서 제안되었다. 원칙적으로 RWM 본부는 남 대서양에서의 습격에 반대하지는 않았지만 최적의 기상 조건과 일광 시간의 관점에서 돌파구가 11 월 중순 이전에 취해질 수 없었습니다. 또한 이러한 캠페인을 실시하기 전에 "Luttsov"는 적어도 3 개의 1943 이전에는 가능하지 않았던 8 개의 주요 디젤 발전기의 절반 이상을 대체해야했습니다 .Schheer에서 유사한 작업이 이미 진행되었지만 그 전에는 6 주간의 유지 보수가 필요했습니다 . 따라서, 시간은 북쪽 해역에서의 짧은 행동을 구현하기에 충분했다.
북부 노선에 대한 작전을 시작하기위한 명령은 5 월에 1942에 의해 진행되었지만, Nord 그룹의 해군 측 지휘관은 북극 함대가 북극 함대를 직접지도하는 낙관적 인 태도를 보였지만 Hubert Schmundt 장군은 즉각적으로 북극해의 부족으로 계획의 실행 가능성에 큰 의구심을 표했다. 정보 통신, 가장 중요한 것은 날씨와 얼음 상태입니다. 초기 계획 단계에서 적절한 상황에서 이미 동해에서 PQ-17 캐러밴을 공격 할 수있는 "Luttsov"와 "Scheer"에서 전술 그룹을 만들 가능성은 배제되지 않았습니다! 작전 계획의 최종 계획은 해군 그룹 "Nord"의 지휘관 Rolf Carls가 RWM 1 7 월 본부에 제출했다.
독일군의 발전 과정에서 소련 함대의 반대가 아닌 기상 조건 때문에 주요 어려움이 발생할 것이라는 결론에 도달했다. 그 (것)들과 함께 적은 반격을 시작할 수있는 기회를 가졌습니다. 일정한 조건 하에서는 독일 선박의 파괴로 이어질 수도있었습니다. 따라서 정확하고 포괄적 인 정보와 최대 기밀성이 성공의 기반이었습니다. 레이더 군의 "Luttsov"착륙으로 인한 단일 선박으로의 감소로 인해, 이러한 요구 사항은 더욱 증가했습니다.
Wilhelm Meendsen-Bolken 계급의 1 선장 인 "Scheer"의 지휘관은 Novaya Zemlya와 Vilkitsky 해협 사이의 선박 루트에서 호송을 공격하고 극지방의 구조물을 파괴하라는 지시를 받았다. 독일 참모 장교의 계산에 따르면, 이것은 네비게이션이 끝날 때까지 NSR의 움직임을 마비시킬 수있다.
처음에는 수술이 8 월 중순에 예정되었습니다. 독일인의 결정은 동쪽에서 베링 해협의 1이 서쪽 방향의 쇄빙선 4 및 19 상선의 호송을 통과 한 도쿄로부터 매월 초에받은 메시지에 의해 강화되었습니다. 독일 견적에 따르면, 캐라반은 8 월 22에서 Vilkitsky 해협 (카라 해와 Laptev 해를 연결)에 와야합니다. 이미이 결론에서 해군 그룹 "Nord"의 명령이 Northern Sea Route의 항해의 어려움을 어떻게 상상했는지 쉽게 이해할 수 있습니다. 호송은 사실 9 월 22에서만이 시점에 도달했습니다. 그렇지 않으면 독일인은 18 쇄빙선과 2 수송 외에 EON-6 (Special Expedition Expedition)이라고 불리는 캐러밴의 리더 인 리더 "바쿠 (Baku)", 구축함 "합리적인"및 "격분했다." 얼음 항해를 준비하는 선박에서 수행 된 활동의 많은 특징과 피할 수없는 얼음 손상으로 인해 구축함의 전투 능력이 크게 감소했으며 "포켓 전함"의 먹이가 될 수 있습니다. 북극해와 바다, G-7s를 가볍게두기 위해 행동을 취하기에는 적합하지 않다고 말하는 것은 공평합니다.
작업의 첫 번째 단계는 8 (601)에서 시작되었습니다. 이날, 소련 해로 및 얼음 상태의 정찰 기능을 수행하기로되어 있던 잠수함 U-251가 카라 해를 통과했습니다. 6 일 후 섬 Bely - Dixon 지역에서 "U-209"을 진행했습니다. 2 대의 잠수함 - "U-456"과 "U-XNUMX"- Novaya Zemlya의 서쪽 기슭에서 운영되었으며, 대부분은 White Sea Military Flotilla (BVF)의 군대주의를 분산 시켰습니다.
15 8 월 U-601는 Novaya Zemlya의 북단에 위치하여 Narvik에 얼음 상태에 대한 요약을 보냈습니다. 요약서는 꽤 유리한 것으로 밝혀졌고, Ekkoldt, Steinbrink 및 Baytzen 구축함이 안내 한 Scheer의 16에 정오가지나 자마자 Bogen Bay에 정박지를 남겼습니다. 그로부터 1 일 후, 레이더는 구축함이 풀려 나온 베어 섬에 도착했습니다. 안개가 끼고 흐린 날씨가 바다에서 치 솟아서, 처음부터 급습이 거의 파탄되었습니다. 8 월 18의 오후, "Sheer"의 케이블이 갑자기 하나의 상선에서 안개에서 갑자기 나왔다. Meendsen-Bolken은 즉시 코스 변경을 명령했고 조만간 배가 보이지 않게되었습니다. 가장 많이 감지 된 수송 수단은 소련의 "Friedrich Engels"이었습니다. 8 월 9에서 Reykjavik에서 Dikson으로 시험 비행을했습니다. Scheer가 함선을 가라 앉혔다면, 1942의 끝인 1943의 시작이 드롭 스루 (drop-through) 비행이 될 수는 없습니다.
Scheer가 느슨한 얼음을 뚫고 지나가던 8 월 21 오후, 기다려온 캐러밴이 발견됨에 따라 항공 정찰기에서 메시지가 전달되었습니다. 보고서에 따르면 9 증기선과 2 개 파이프 쇄빙선이 포함되어 있습니다. 배는 모나 섬의 동쪽 순양함에서 60 마일 떨어진 곳이며, 남서 방향의 표제로 향하고있었습니다!
그러나 우리가 알다시피, "EON-18"의 배와 함선은 Taimyr의 기슭에서 수천 마일 떨어진 곳에 있기 때문에 "Arado"에 의해 누가 발견 되었는가? 사실은 Arkhangelsk에서 8 월의 9이 북부 항로를 따라 소위 왔다고합니다. 3 건화물 및 8 유조선의 일부인 "2 북극 호송"은 극동 및 미국 항에 파견되었습니다. 16-18 8 월에는 Dixon 급습에 중점을두고 배송을 시작한 후 동쪽으로 Krasin 쇄빙선을 지원했습니다. 나중에 쇄빙선 Lenin와 영국 유조선 Hopemount는 호송에 가입했다. 캐러밴은 카라 해에 안보가 없었습니다 - 지금까지 적의 배는이 부분에 나타나지 않았습니다. "순전 한"회의와 무방비 호송이 어떻게 끝날지 상상하기 쉽습니다!
그것은 쉽게 알아 차릴 수 있습니다 : 수상 비행기의 보고서에서 배가 실제와 같이 남서쪽으로 가고 동쪽으로가는 것이 아니라는 표시가있었습니다. 분명히 증기선에 접근하는 것을 두려워하고 조종사는 예비 데이터에 근거하여보아야 만했던 것을 보았습니다. 이 "거짓 비전"은 독일인들에게 희생이되었습니다. Meendsen-Bolken은 동쪽으로 이사하는 것을 멈추고 Yermak 은행 지역에서 기다리고 보았습니다. 여기에서는 북쪽에서 모나 섬을 우회하여 서쪽으로 이동했다면 필연적으로 호송 회를 만날 수밖에 없었다. 배가 섬과 본토 사이에 갔다면, 그들은 다시 탐험을 위해 날아간 "Arado"에 의해 발견되어 야했습니다.
8 월 21의 전체 저녁과 22 순양함의 밤은 레이더 감시를 실시하고 그 위에 도약하기를 기다렸다. 대기는 지연되었지만, 그 사이에 무선 차단 서비스는 집중적 인 라디오 교환을 기록하고 서서히 북동쪽으로 이동했다. Meendsen-Bolken은 무언가가 잘못되었다고 의심했고 안개가 때때로 100 m의 제한된 시야에도 불구하고 동쪽으로 계속 이동했습니다. 그러나, 상서로운 순간은 크게 놓쳤다.
얼음 정찰과 우주선의 좌표를 명확히하기위한 8 월 25의 아침 일찍 보내진 비행기는 내려 오지 않았고 돌아 왔을 때 완전히 실패했습니다. 그는 20-mm 대공포에서 총격을 받아야했다. 총 5 일 동안, "Arado"는 11의 출격을했습니다. 이 사고는 명백히 레이더의 지휘관에게 운이 자신의 편이 아니라는 것을 증명했다. 그 후 그는 호송을 따라 잡을 희망을 잃고 반대 방향으로 돌았 다.
서쪽으로의 출발은 훨씬 더 빠른 속도로 가능했습니다. 이미 11 시계에 의해 순양함은 Nordenskiöld의 군도를 통과하여 벨 루카 섬에 접근했습니다. 알 수없는 소련 선박은 "Sheer"로 여기에서 주목 받았는데, 나중에 나온 것처럼 북서 항로 (GUSMP)의 "Alexander Sibiryakov"(1384 brt)의 주요 부서의 얼음 찜통으로 무장했습니다.
시비 르 야콥과 시어와의 불평등 한 전투는 위대한 애국 전쟁에서 소비에트 함대의 전설적이고 영웅적인 페이지 중 하나가되었습니다. 불행히도, 모든 전설처럼, 시간이 지남에 따라, 전투는 존재하지 않는 세부 사항으로 성장하기 시작했으며, 대부분은 "거룩한"목표를 추구했습니다. 더 아름답고 더 영웅적으로 만들기위한 것입니다. 이 노력에서, 몇몇 저자는 합리적인 것의 경계를 넘어 섰다. 분명히 위업은 비교도를 가질 수 없다는 것을 깨닫지 못했다.
알렉산더 시비 리야 코프 쇄빙선이 해군의 작전 통제하에 있었지만 군대 (32-mm 대포 2 대, 76-mm 2 대, Ernikon 2 대)는 민간 선박이었고 국가 경제 비행을 수행했습니다. 8 월 45에서 기선공은 Dixon을 떠나 Severnaya Zemlya에있는 극지방과 Xylax 수조의화물을 Cape Molotov에서 새 정거장을 건설했습니다.
많은 국내 저서, 특히 A.G. 제독의 회고록. Golovko, 북부 함대의 본부에서 8 월의 22조차, 카라 해에 적의 표면 침입자의 침투 가능성에 대한 첫 번째 경고가 GUSMP로 전송되었다고 언급되어 있습니다. 24 - 반복적으로 반복되는 경고의 수입니다. 회고록에서이 경고의 근본 원인은 분명하지 않습니다. 동시에, 북부 함대의 지휘관이 지적한 바레인 해 (Barents Sea)의 북부 지역에서 항공 정찰을 조직하기위한 조치가 취해졌으며, 잠수함은 케이프 욕망 (Cape Desire)으로 보내졌습니다. 두 번째 경고가 있은 후에야 Dixon에있는 북극 서쪽 구역 (GUSMP의 구조 단위)의 해상 작전 본부가 상선에 정보를 보냈습니다.
보관 자료는 제독의 말을 확인하지 못합니다. 가맹점 함대의 자료에는 이러한 경고의 흔적이 없습니다. 7에 대한 이미 언급 된 운송 "화이트 해 운하"의 라디오 저널에서 발췌 - 8 월 19에는 "Northern Convoys"콜렉션의 Annex 30로 출판 된 8 월 25 이전에 통보 수신에 대한 정보가 포함되어 있지 않습니다. 욕망의 케이프 인 Luninskaya "K-21"를 향한 첫 번째 잠수함은 8 월 21에서 00 : 31에서만 Polyarny를 남겼습니다.
회고록의 접근 방식의 차이를 느낄 수있는 또 다른 이유는 해군 인민위원회의 추모 인 NG 제독 쿠즈 네 소바. 그들은 특히 다음과 같이 말했습니다 : "24 8 월 1942, Arkhangelsk의 영국 군사 작전 선임 사령관 인 1 대위 Monde는 북부 함대의 지휘관에게 영국 정보국에 따르면 며칠 전 독일의 전함 (heavy cruiser) 쉐어 제독은 노르웨이에서 서부 피요르드를 떠났고 알려지지 않은 방향으로 사라졌습니다. 그리고 아직 그것을 발견 할 수 없었다. " 분명히, Golovko 제독은 영국의 귀중한 정보의 진정한 출처를 보여주는 것이 불편했습니다. 그는 그의 회고록에서 열렬한 비난자를 만들었습니다. 더욱이, 영국 정보가 "포켓 전함"이 바 렌츠 해 (Barents Sea)의 동부 지역 또는 카라 해 (Karara Sea)의 작전을 위해 정확하게 출발했음을 분명히 나타냈다 고 믿을만한 모든 이유가 있습니다.
23의 저녁에는 연합 함대의 분리가 미국의 무거운 순양함 Tuskaluz와 5 대의 구축함의 일부로 콜라 만에 진입했습니다. 영국 수도권 함대 사령관 인 존 토비 (John Tovey) 장군은 어딘가 근처에있는 "포켓 (pocket)"전함에 관한 데이터를 가지고 무어 먼스크 (Murmansk)에있는 배들을 억류하려는 의도를 처음에 나타 냈고 궁극적으로 공습에 대한 두려움 때문에 다른 명령 사안이 거부되었다. 북부 함대 지휘관은 외교 채널을 사용함으로써 가능할 수있는이 강력한 화합물의 지연에 관심을 나타내지 않았다. 이튿날 아침, 분리는 영국으로 향했다. 해군에서받은 암호 해독 데이터를 토대로 베어 섬의 남쪽에있는 25 (8 월) 저녁, 영국 구축함은 케이프 욕망 (Cape Desire)으로 향하는 독일 미니 레이어 울름을 도청하고 파괴했습니다.
A. G. Golovko의 회고록에 관해서는 약간주의를 기울여야하는데, 카라 해의 항해와 GUSMP 지도력의 누락을 막기위한 조치를 취하지 않았다고 제안 할 수는 없다. 어떤 방법으로 알 수없는 군함이 Sibiryakov에 탑승 한 13 : 17을 발견했을 때 선박의 사령관 인 Anatoly Alekseevich Kacharava 상사는 사전 정보가 없었습니다. 어려운 상황을 독자적으로 그리고 진정으로 이해할 수있는 그의 능력은 지휘관과 우주선 승무원의 위업을 존중할뿐입니다.
Anatoly Alekseevich Kacharava
Meendsen-Bolken에게, 독방 소비에트 선박에 대항 한 행동은 간단하고 어려워 보였다. 그 결과는 당연히 의심의 여지가 없었습니다. 순양함은 모든면에서 시비 리 야코프보다 우월한 반면, 오래된 증기선의 파괴는 크리 그 스 마린 왕관에 거의 월계관을 추가하지 못했습니다. 얼음 상태, 선박의 호송 장치, 암호 자료 등에서의 데이터 수집에 대한 전망은 훨씬 더 매력적이었습니다. 러시아인들이 필요한 정보를 제공 할 수 없거나 파괴 할 수 있다고 가정하면 Meendsen-Bolken은 먼저 사기로 정보를 입수하기로 결정했습니다. "Scheer"는 적에게 코를 돌려서 특성 "프로필"을 숨기고 미국 깃발을 올렸다. 레이더 보드에서 상호 탐지 한 후 10 분 후에 첫 번째 질문은 러시아어로 작성되었습니다. "너 누구냐, 너 어디로 가니, 가까이와?"
두 선박 간의 대화는 20 분 동안 지속되었습니다. 분명히 시비 야 코프는 그들이 적함을 마주하고 있다는 것을 즉시 깨닫지 못했습니다. 명백하게, Kacharava는 얼음의 상태에 관해 지나치게 성가신 문의에 의해 경고 받았다. 순양함이 러시아어에 대한 지식을 배신했을 가능성이 있습니다. 13 : 38에서 10은 시비 리 야코프 (Sibiryakov)에서 Tuskalouse (독일인은 Barents Sea의 전파 차단 데이터에서이 미국 순양함을 발견했습니다.) 대신 Sieiam을 만들 수있었습니다. 일본 이름을 가진 미국 국기 아래의 배는 경계심의 정신으로 교육받은 소비에트 인에게 도움을 줄 수는 없었다. 지체없이 Kacharava는 속도를 최대로 높이고 해안으로 향했다. (Beluha Island)는 13 마일 정도였다. 몇 분 후, 방사선 촬영이 일반 언어로 공중에서 급히 달려 들었다. "상황을 요구하는 알려지지 않은 보조 순양함이 보인다." 기선이 공중에 나갔다는 소식을 듣자 독일인들은 즉각적으로 간섭을 시작하여 전송을 중단하라는 요구를 보았습니다. 그들은 소비에트 증기선으로부터 아무 응답도받지 못했다. 45의 순간들 : 28은 XNUMX 센티미터의 첫 번째 일제 사격을했습니다.
많은 저자들은 Sibiryakov가 적에 처음으로 불을 썼다 고 씁니다. 그것은 일반적으로 초등 비판을 견디지 못하고 AA의 행동을 박탈한다. Kacharava 상식! 첫째, 64 케이블 (전투가 시작된 거리)은 Lender 30 구경 총에서 발사하기에는 너무 큽니다. 둘째로, Kacharava의 묘안은 배와 승객을 해안의 얕은 곳에 저장하는 것이었을 때 더 강력한 적함을 발사하는 것은 어리석은 일이었습니다.
불평등 한 전투가 시작되었습니다. 중무장 S.F.가 이끄는 시비 리 야코프 (Sibiryakov)의 총잡이 인 적함을 치기를 실질적으로 기대하지 않습니다. Nikiforenko, 해고 당했어. 동시에, Kacharava는 연기가 나는 스크린의 임명을 명령했다. 그것은 약간의 시간 동안 배를 아주 잘 덮었다. Meendsen-Bolken은 독일의 정확성과 경제성으로 총격전을 이끌었다. 43 분 동안, 그는 단지 6 발리를 만들었고, 그 중 절반은 코 터렛만으로 수행되었습니다. 13 : Sibiryakov의 45에서 방사선 사진이 전송되었습니다. "대포동은 시작되었습니다. 기다리십시오."그리고 "우리는 해고되었습니다." 4 분 후에이 메시지가 반복되었습니다. 그것은 소비에트 라디오 방송국에 의해 마지막으로 받아 들여졌습니다. "Scheer"는 안정적으로 파도를 빠져 나갈 수 있었고, 두 번째 일제 사격과 함께 몇 분이 지나면 "포켓 (pocket)"전함이 타격을 입혔습니다.
사망 전 시비 리코프 (Sibiryakov)가 입은 상해에 관한 정보는 논쟁의 여지가 많습니다. 너무 많은 시도 "이발" 역사 그들의 관점에서 볼 때, 영웅적인 우주선의 끝을 가치있게 여길 것입니다. 최초의 안타 후 우주선은 코스를 잃어 버렸고 활에 수중의 구멍이 있음을 알게되었습니다. 파편들에서 갑판 위의 휘발유 통에 불이났다. 탈출 한 무선 통신 사업자 A. Shershavin의 증언에 따르면, 14 : 05에서 마지막 방사선 사진은 우주선에서 방송되었습니다. "Pompolith는 배를 떠나라고 명령했습니다. 우린 구울 작별 인사. 이 시간까지, Kacharava는 이미 상처를 입었고, 배를 구할 소망이 없었다.
5 8 월 15 : 00. "A.Sibiryakov"의 마지막 순간 ... "A. Sibiryakov"팀의 여러 생존자들은 구명 조끼의 전경에서 볼 수 있습니다 ...
14 주변 : 28 순양함은 발포를 멈추고 27 무거운 발사체를 발사하여 4 발을 쏘았습니다. 전투 중에 그는 22 케이블에서 시비 리 야코프에게 다가갔습니다. 치명적인 피해에도 불구하고 소련 함선은 여전히 스턴 총에서 발사되었습니다! 스팀 보트의 승무원이 싸우는 용기는 거의 모든 외국 연구에서 언급되었습니다. "Sheer"에서 보트를 내려 소련 선원의 물을 데리러갔습니다. 독일 데이터에 따르면, 물 속에 빠진 사람들의 대다수가 구출하기를 거부했습니다. 104 팀원들로부터 독일인들은 22 명을 포함 해 구출했습니다. 부상당한 지휘관은 대부분 유일하게 살아남은 배에서 왔습니다. 스토커 N. Matveyev와 같은 구조 대원 중 일부는 저항하려고 시도했기 때문에 "Sheer"의 선원이 도움을 받아야했습니다. оружия. 그 명령에도 불구하고 많은 사람들이 침몰 기선에 남아 독일 보트가 떠나기를 기다렸다. 그 후 그들은 배와 함께 죽었다. 소방관 P. Vavilov는 23 번째 생존자가되어 빈 보트에 도착하여 벨 루하 섬으로 항해했습니다. 그는 극지 수상 비행기로 구원 받기 전에 36 일 동안 (!!!) 살았습니다. 항공. 15 시경,“극성”“Varyag”의 흡연 골격이 카라 해의 차가운 물에 빠졌습니다.
전투 성공이 전후 진압을 찾지 못했던 많은 "인물"과 달리, 공식 선전 노력 덕분에 실제로 아무것도하지 않고 영웅으로 만든 사람들과 달리 Anatoly Alekseevich Kacharava와 그의 팀은 진정한 공적을 발휘했습니다. 그는 꾸밈을 필요로하지 않으며 틀림없이 두 가지로 이루어져 있습니다. 첫째, 사망을 두려워하지 않고 기장은 공중에 나섰고 그때까지 적의 표면 함선이 완전히 안전하다고 생각 될 때까지 그 지역에 그의 존재에 대한 귀중한 정보를 제공했습니다. 둘째, "시비 리 야코프"는 불평등 한 전투를 치렀고 그 깃발은 표시가되어 있지 않았다. 카차 라바의 증서는 해외에서 널리 알려진 영국 구축함 Glouorm (Gerard B. Roop)과 보조 순양함 Jervis Bey (Edward S. F. Fidzhen)의 지휘관의 업적과 매우 유사합니다. 폐하의 함대 장교 두 명은 영국의 가장 큰 군대 상인 빅토리아 크로스 (Victor Cross) (전 전쟁에서 해군에서 24 상을 수상했습니다)를 받았습니다. 게다가, "저비스 베이 (Jervis Bey)"는 같은 "깎아 지른듯한 (Sheer)"에 의해 가라 앉았다. 그러나 A.A. Kacharava는 소련 영웅의 황금 별에서 수여받은 11 수천 명 중 한 곳도 발견하지 못했습니다. 레드 스타의 겸손한 명령 (1982 - 조국의이 애국자가 해군에게 헌신적 인 레드 스타, 레닌의 명령 및 노동의 레드 배너를 받음)은이 경우에 충분하다고 여겨졌습니다.
Sibiryakov를 침몰시키고 그의 승무원의 일부를 체포 한 Meendsen-Bolken은 자신의 질문에 답하지 않았다. 구출 된 사람들 중에 엔지니어와 기상 학자가 있었지만 그들로부터받은 정보는 크루저의 희생자에 관한 정보를 제외하고는 거의 새로운 정보를주지 못했습니다. 이것은 독일 기록 보관소에서만받을 수있는 J. Meister의 자료에 의해 확인됩니다.
의심의 여지없이 "시비 리아 코바 (Sibiryakova)"라는 정보는 적의 경주자에 대한 최초의 강력한 뉴스였으며, 연맹 협의회와 GUSMP의 지도력을 강요했습니다. 14 : 07에서 Dixon 라디오 방송국은 바다에있는 모든 선박에게 전송을 중단하도록 명령했습니다. 쇄빙선 기선을 찾아 GTS 비행 보트가 출발했으나 아무 것도 돌아 오지 않았지만 "깎아 지른듯한"곳에서 발견되었습니다. 마지막으로, 15 : 45에서 독일군은 GUSMP A.I.의 해양 작전 중 서부 지역 요원 인원의 새로운 방사선 사진을 가로 채고 해독했습니다. Mineeva에서는 모든 배들이 카라 해에있는 적의 보조 순양함의 존재를 알았다. 한편 레이더는 이미 전장에서 북서쪽으로 돌진했다. 나는 존재하지 않는 의사 소통의 케이프 오브 딕슨 (Cape of Desire)에서 소련 상선과의 새로운 회의에 의지하고 있었다. 하루가 끝날 때까지, 그는 Fr.을 연결하는 선을 넘어 섰다. 북극 연구소의 고독과 섬. 갑자기 많은 얼음이이 지역에서 만났다. 순양함은 심지어 한 개의 빙판을 극복해야했습니다.
이 모든 시간의 수평선은 절대적으로 명확했으며, 8 월에 26이 시작될 무렵 Meendsen-Bolken은 마침내 놀라움을 잃은 후에 바다에서 배를 찾는 것이 매우 어려울 것이라고 마침내 결론지었습니다. 항구에 대한 공격 가능성은 훨씬 더 매력적이었습니다. 몇몇 보호 된 증기선이 경비에 걸리지 않을뿐만 아니라 기지에서 GUSMP 루트, 얼음 상태 등에 대한 정보를 얻는 것이 더 쉬울 것입니다. 이 지역의 일반적인 소규모 바다지도조차도 이미 독일인들에게 큰 관심을 보였습니다. 이러한 관점에서 볼 때 Dickson이 가장 바람직한 것으로 보입니다. 한편 Amderma와는 달리 북부 함대의 해군 기지 및 공군 기지와는 매우 멀리 떨어져 있으며, 독일군은 이미이 시점부터 카라 해에있는 선박의 이동이 수행되고 있음을 확인했습니다. 따라서 관심있는 자료가 있어야하고, 또한 러시아인들에게는 해안 지휘 및 통제 기지의 패배가 분명히 큰 타격이 될 것입니다. 이전의 실패에도 불구하고, 작전의 목적 - 북해 항로를 따라 움직이는 마비 -는 여전히 매우 현실적이었습니다.
소련 본부에서 직조 한 상황은 적의 보조 순양함이 바퀴벌레처럼 번식하고 있음을 나타냅니다. 25 아침에 욕망의 곶에서 총을 쏘는 것 같았고, 다른 하나는 Sibiryakov를 가라 앉혔습니다. (속도와 거리의 간단한 계산은 같은 배가 될 수 없다는 것을 보여주었습니다). 3 분의 1은 26의 아침에 알려지게되었습니다. 01 : 40에서 Cape Chelyuskin의 라디오 방송국은 고속으로 동쪽으로 지나가고있는 적의 배를보고했다. 이 발견의 원인이 될 수 있었던 것은 알려지지 않았습니다. 그러나 Scheer가 오랫동안 추구해 왔던 캐러밴은 단지 5 시간 전에 케이프를 통과했습니다. 적의 무장 함이 무방비 호송을 앞질렀다는 소식은 북해 항로를 공포에 가까운 상태로 이끌었다. 14 : 30에서 GUSMP의 머리는 유명한 극 탐험가, 소련의 영웅 I.D. 파파 닌은 연방 통신위원회의 지휘관들과 라디오로 연락을 취했고 다소 긴장하고 날카로운 형태로 Golovko에게 G.A. 제독에게 즉시 명령을 내달라고 요청했다. Stepanov는 적의 침입자를 파괴하기 위해 폭탄 공급과 해군 폭격기의 연결을 추방했다. 해군 인민위원회에서 몇 시간 일찍, NG 제독 쿠즈 네 소프 (Kuznetsov)는 연방 협의회 (Federation of Council)의 지휘관들에게 연설했으며 군 항공 운동은 고속도로 GUSMP 상황의 관찰 강화, 이전에 없었던 모든 상선의 이동을 통제 할 필요성 및 적 대응 방법 개발을 받았다.
그러나 기존의 리더쉽 시스템으로 인해 특정 단계를 신속하게 구현할 필요는 없었습니다. 하반기에는 BVF 본부의 책임자가 계획 한 활동을 연맹 협의회의 참모장에게보고했다.
• 두 대의 (!?!) GUSMP 항공기를 사용하여 Kara Sea (면적 883km2)에서 공중 정찰을 조직합니다.
• 북함대 잠수함 80척을 젤라니야 곶 북쪽 위치, 카라 게이트 해협 및 XNUMX° 자오선 동쪽인 카라 해로 보냅니다(잠수함 한 척의 도움을 받아 이 지역에서 침입자를 찾는 것은 문제와 상당히 비슷합니다). 건초 더미에서 바늘 찾기);
• 수상 비행기 폭격기 그룹(구식 MBR-2의 자랑스러운 이름이 아닌가?)을 Dikson Island와 Cape Chelyuskin의 수중 비행장으로 재배치합니다.
• (원하든 원하지 않든) 순양함과 구축함을 Kara Sea로 보내는 문제를 동맹국 앞에 제기합니다.
• BVF 북부 분리대 사령관에게 정찰을 강화하고 자산의 준비 상태를 높이며 자신의 지역에 있는 선박의 항해 체계를 엄격하게 통제하라는 지시를 내립니다. (물론 천둥은 치지 않을 것입니다. 사람은 그렇지 않을 것입니다.) 자신을 교차!).
즉, 활동이 즉각적으로 전개되어 어디에 있어야하는지 알려주고 그러한 사건의 효과에 대해 조용히 조용히 유지합니다.
북부 함대 사령관 인 해군위원회 (Navy Commissar) 사령관의 "머리 위"가 발트해 프론트 지휘관에게 북극 상황에 대해보고하도록 명령 한 북부 함대 본부에 대한 14 : 35의 메시지에 의해 더욱 긴장이 고조되고있다. 저녁에, SF 지휘관은 유리한 날씨가 시작되면서 2 대의 DB-Zfs와 4 대의 Pe-3를 Amderma 비행장으로 보낼 것이라고 소 함대에보고했다. 20 : 36에서 모스크바로부터 또 다른 전화가 왔는데, 10 MBR-2을 Dikson으로, 6 명을 함대에서, 4 명을 소 함대에서 옮겼습니다. 따라서, 하루 종일 계획을 세우고 취해진 조치에 대한 보고서를 만들었습니다. "Scheer"가 실제로 Chelyuskin Cape를 통과했다면 여러 호위함을 파괴하기에 충분했습니다.
소련 측이 하루 종일 취한 가장 합리적인 결정은 딕슨에서 해체 된 연안 배터리를 복원하는 데 대한 Stepanov 제독의 명령이었다. 사실은 8 월 중순에 Novaya Zemlya 해군 기지 건설을 결정했을 때 Dixon을 인수하기 위해 연안 배터리가 결정되기까지 적을 카라 해에 넘기지 않을 것이라는 사실에 대해 만족하지 못했습니다. Meendsen-Bolken이 Sibiryakov가 침몰 한 직후에 항구를 공격하려고 생각했다면 그는 26 정오 이전에있을 수 있었고 배터리가 해체되거나 전투 준비가되지 않았 음을 알았을 것입니다. 이 경우 작업 결과는 완전히 다를 수 있습니다 ...
여름이 끝나갈 무렵, 딕슨에서는 두 개의 총기가 장착 된 바다 연안 배터리 2 개가 사용되었습니다 : 1941-mm No. XXUMX 및 130-mm Universal No. XXUMX. 나중에 배터리 번호 XXUMX를 추가했습니다. 그녀는 Arkhangelsk 군사 지역의 창고에서받은 226 / 45 모델의 두 개의 246-mm 필드 곡사포로 무장했습니다. 곧 이어 일어날 사건에서 스스로를 지키고있는 주력 세력의 역할을 가진 사람들이었습니다.
추방 된 "제독 Schheer"
총과 함선이 있었다. 26의 아침에 KKR-19 (이전 Dezhnev) 쇄빙선이 배터리 물질을 Novaya Zemlya로 운반하기로되어있는 Dikson에 도착했습니다. 그의 군비는 4 개의 76-mm, 많은 45-mm 건 및 기관총으로 구성됩니다. 포병 (한 75 및 45-mm 건 및 20-mm "Erlikon")도 저녁에 항구에 도착한 증기선 GUSMP "Revolyutioner"(3292 brt)에 설치되었습니다. 그 (것)들에 더하여, 정박소에는 비무장 수송 "Kara"(3235 brt) 만 있고, 그 안에는 수백 톤의 폭발성 암모니아가있다.
수비수 군대가 인상적이라고 말할 수는 없지만, 독일군은 야당과의 만남을 전혀 기대하지 않았다. 그들의 자료에 따르면, 포트 수비대는 60 NKVD 전투기 이상이었습니다. Meendsen-Bolken에 의해 개발 된 Dickson 공격 계획은 무거운 순양함의 전투 능력에 해를 입히지 않고 승무원과 분리 될 수있는 180 사람들까지 병력을 동원하기 위해 제공되었습니다. 상륙 과정 자체는 분명히 해안으로의 최대 접근, 고정 등을 제공했습니다. 이러한 조건 하에서, 연안 포병 부대에 의한 사소한 반대는 어느 정도 심각한 피해를 입는 문제를 의제로 삼았습니다. 가까운 거리에서 그들을 사용했을 때 고대인조차도 쓸데없는 것까지 많은 피해를 입힐 수 있다는 사실은 노르웨이의 "선사 시대"연안 수비가 최신 무거운 물에 빠져들 때 XnUMX의 Osnofjord 9에서 침입 한 슬픈 경험에 대해 이야기합니다 순양함 "Blucher". 따라서 해안으로부터의 작은 포병 저항도 이미 착륙을 방해 할 수 있습니다. 이 관점에서 볼 때, 딕슨 수비수가 사용할 수있는 힘과 수단은 충분했다. (나는 단지 킥오프하고 싶어한다 : 당신과 당신의 포수는 어디에서 현대 요새화 지역으로 갔는가?).
가능한 적 공격을 격퇴하기위한 준비는 저녁 늦은 시간에만 항구에서 시작되었습니다. 이것은 특히 전투가 시작될 즈음에 딕슨 (Dixon)의 주요 국방 인물들 - 북쪽 BVF 연대위원회 위원장 V.V. Babintsev와 "SKR-19"상급 사령관 A.S. Gidulianov - 130-mm 건을 설치할 수있는 편리한 장소에 대한 정찰을 위해 보트에 올라갔습니다. 너무 많은 시간을 허용하지 마십시오. 해양 배터리는 Dezhnev의 과부하로 인해 바지선에 있었고 배터리 번호 XXUMX (총사령 - N. M. Kornyakov 중위) 만이 부두에 남아있었습니다. 분명히,이 배터리의 전투 준비는 탄약 일부의 해안으로 돌아가거나, 행동 계획을 세부적으로 작성하거나, 최종적으로 인력의 부족이 569 % 이상 이었기 때문에 Red Armymen을 돕기 위해 지역 주민들에게 제공했습니다 ( 나는 그들이 라디오 방송국 운영자, 요리사, 지방 축사 사냥꾼 등 모든 사람들을 모았다는 것을 이해한다.
01 : 05에서 Scheer 제독의 어두운 실루엣이 배터리 # 226의 이전 발사 위치에서 어두운 실루엣을 발견했을 때 요금이 한창이었습니다. 즉시 해당 메시지가 일반 텍스트로 방송되었고 포트는 전투 경보를 발표했습니다. "CKR-19"은 계류 상태를 빠르게 내었지만 부두에서 전투 시작까지 이동할 시간이 없었습니다. 25 분 후에, 순양함은 Old Dickson 섬의 해안을 따라 천천히 지나가고, 안개가 자욱한 북극의 황혼의 조건에서보기 좋지 않게 인도되면서, 내부 습격의 입구에 접근하기 시작했습니다. 그들은 그것과 함선 사이의 거리가 30-35 케이블 이상인 경우에만 그것을 발견했습니다.
독일인들은 소련의 메시지를 가로 챘기 때문에 공격의 놀라움에 의지 할 수 없었다. 01 : 37에서, 내부 공격대의 두 배의 윤곽선이 연무에서 나왔을 때, Meendsen-Bolken은 분명히 포병 무기가 있어야한다고 생각하면서, 발사하도록 명령했습니다. 거의 즉시, 그는 X-NUMX-graph 종이 "Dezhnev"에 의해 답변을 받았다 (전투에서 우주선은 고참 보좌관, S. A. Krotov 선임). Storozhevik, 연기 스크린의 공식화를 수행하고 점차적으로 코스를 증가, 그는 Samortnaya 만에 무거운 총의 화재에서 나올 수있는 순양함의 과정을 가로 질렀습니다.
첫 번째 일제 사인 "Scheer"가 "CKR-19"과 비교하여 보냈습니다. 제 3의 직접적인 명중을 위해 달성되었다. 280-mm 쉘이 선체를 관통하여 그 아래에서 폭발했습니다. 전투의 첫 8 분 동안, Dezhnev는 적어도 네 개의 28 또는 15 발사체를 받았는데 그 중 두 개는 큰 구멍을 만들었습니다. 거리계와 2 개의 45-mm 건이 실패했습니다. 승무원의 손실로 인해 6이 (가) 사망하고 21이 (가) 부상당했습니다. 그 중 하나가 곧 사망했습니다. 01 : 46에서 순찰 우주선은 포격 분야에서 탈출했지만 파손으로 인해 얕은 곳에서 땅에 떨어졌습니다. 전투 중, 그의 포수는 35 76-mm 및 68 45-mm 포탄을 적에게 발사했지만, 불행하게도 히트를 치지 못했습니다.
TFR-19 ( "Dezhnev")
그런 다음 3-5 분 동안 Scheer는 혁명에 불을 집중 시켰습니다. 연기가 자욱한이 증기선은 3 개의 안타만을 받았습니다. 상부 갑판에서 화재가 발생했습니다. 캐빈, 네비게이터, 휠 하우스가 파괴되었습니다. 파손 된 것으로 밝혀졌고, 증기선이 윈들 러스에 공급되어 선박이 항공기 베이에 닻을 내리고 피난 할 수 없었습니다. 비상 사태 당사자들이 포격을 중단 한 후에야 배의 일부를 수리 할 수 있었고, 그 후에 배가 베가 해협을 통해 남쪽으로 떠났습니다. 그것은 Kara 수송에 의해 뒤이어 계속되었다, 독일인에 의해 다행히도 알아 차리지 못했다.
Storozhevik "SKR-19"(이전의 쇄빙선 "Dezhnev")
이 중요한 순간에 152-mm 배터리가 열렸습니다. 상당한 거리와 가난한 시야에도 불구하고 독일인을 촬영하는 것은 꽤 정확하게 분류되었습니다. 500-2000에서 크루저의 낙하가 관찰되었고 130-mm 발사체로 평가되었습니다. 내부 습격에 대한 더 많은 진전은 거리를 줄이는 것이었고, 그에 따라 적의 결정이 불가능한 배터리 발사의 정확성을 향상시키는 것이 었습니다. 위험에 내 맡기기를 원하지 않는 Meendsen-Bolken은 01의 46에서 반대 방향으로 눕습니다. 25은 휴전을 명령했고 4 분 후에 Scheer 제독이 Anvil Peninsula 뒤에 사라졌습니다. 이 전투 에피소드 중 순양함은 280 21-mm 및 150 XNUMX-mm 발사체를 사용했습니다.
분명히,이 행동 단계에서 이미 레이더의 지휘관은 착륙을 포기해야한다는 것을 깨달았습니다. 그럼에도 불구하고 습격의 목표는 여전히 "포켓 전함"의 포병 세력에 의해 부분적으로 달성 될 수 있습니다. 해안을 따라 북쪽으로 이동하면서 순양함은 지속적으로 가장 큰 카라 해 (Carara Sea) 기지의 해안 물체를 폭격했습니다. 02 : 14에서 02 : Big Bear Island의 23 안개 모니터링 스테이션 (226 105-mm 쉘); 02 : 19에서 02 : Dickson Island의 45 북쪽 해안 (간헐적으로, 76 150-mm 발사체). 02 : 31에서 주요 공격이 시작되었습니다. 19은 New Dickson 섬을 우회하여 항구 시설과 라디오 센터 주변에서 주요 구경을 재 도입했습니다. 적을 관측하지 않으면 CKR-569과 배터리 No.15이 (가) 해고되었습니다. 대략 02 분 후에, 레이더는 섬 뒤에서 등장하여 소련의 포수가 목표를보다 정확하게 찾을 수있게했습니다. 43에서는 02 레이더가 발사를 중단했지만 5 분 후 주거 마을에서 재개되었습니다. 57 : 52에서, Dikson에서 총격을 가하기 위해 사용 된 탄약의 숫자가 일반적인 탄약 하중의 여섯 번째 부분에 다다 랐음을 분명히 알게되었습니다 (MeNden-Bolken은 280-mm 및 24-150-mm 발사체 발매를 명령했습니다).
독일의 대장이 기지가 패배 한 것으로 간주했는지 여부는 말하기 어렵지만, 분명히 파괴는 매우 인상적이었다. 전송 센터의 2 개의 라디오 마스트가 격추 당했고, 두꺼운 연기가 디젤 연료 창고에서 하늘로 솟아 오르고있었습니다. 또한 독일군은 라디오 방송국과 여러 주거용 건물의 변전소에 불을 질렀다. 해안에있는 사람들의 손실은 다행히도 없었습니다. 공습의 성공 여부는 Dixon Radio가 프로그램 작업을 중단하고 약 2 일 동안 방송을하지 않음으로써 판단 할 수 있습니다.
진짜로 공격 한 배에 관해서는, "혁명적 인"에 손상, "Dezhnev"에 6 일을 고치기 위하여 대략 2 일이 소요되었다. 따라서 공격의 전반적인 결과는 그다지 중요하지 않은 것으로 묘사 될 수 있습니다.
결론적으로 전투에 대한 설명은 거의 모든 국내 출판물에서 반복되고 있습니다. "Scheer"는 152-mm 및 76-mm 쉘이 3 번 히트 한 후에 만 바다에 들어 왔습니다. 우리는 즉시 언급합니다 - 독일 자료에는 히트에 관한 정보가 전혀 없습니다. 그리고 원칙적으로 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 43 Kornyakova 건전지 중 발사 한 건, 전투의 초기 단계에서 약 절반이 떨어졌습니다. 이미 언급했듯이, 배터리는 즉시 발사되지 않았지만 약간의 지연이있었습니다. 이 시간까지는 안개 이외에도 (32 케이블에서 멀리 떨어져서 발견 된 것이기 때문에) Dezhnev는 항구 입구 건너편에 순양함과 배터리를 구분하는 연기 스크린을 설치했습니다. Yu.G.의 자료로부터. Perecheva는 배터리에 선형 및 무선 통신뿐만 아니라 절대적으로 필요한 거리 측정기도 있음을 보여줍니다! 인원은 바다 표적을 쏘는 경험이 없었습니다. 이러한 조건에서 우연히 발생하지 않으면 우연히 발생할 수 있습니다. 일반적으로, 그들은 한 푼처럼 하얀 빛을 발했습니다.
시간의 3/4 후에 순양함이 항구에서 다시 불을 켰을 때, 배터리가 4 발을 발사했으나 목표물을 관찰하지 않았습니다. Scheer가 다시 시야에 들어선 후 Cone Island의 화재로 인한 연기가 전술 한 촬영 조건에 추가되고 대상까지의 거리가 대략 45 케이블까지 증가했습니다. 안개에 희미한 총 폭발의 희미한 빛보다 해안에서 더 많이 볼 수있는 일은 없을 것입니다. 모든 포탄이 "우유에서"들어간 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 단 한 번의 히트에 도달하지 않고 배터리가 작업을 완료하여 착륙 지점의 착륙을 막고 궁극적으로 딕슨을 파괴로부터 구했습니다.
폭격을 마친 Meendsen-Bolken은 북서쪽으로 퇴각했다.
그 결과, 8 월 초 28 초반에는 크루저가 Franz Josef Land 열도의 남서쪽에 위치한 지역에있었습니다.
여기에 도착한 시어 자신은 북극 제독의 본부에서 방사선 촬영을 받았다. 다음날 정오에 기지로 돌아 가기 시작했으며, 그 전에는 Bely Island 방향으로 카라 해의 서쪽 부분으로 다시 여행하기로했습니다. 28의 오후에 배의 무선 통신 사업자들은 더 많은 명령을 내 렸습니다.이 명령은 순양함이 카라 해로 돌아가서 배를 검색하고 비밀리에 Amderma 항에서 화재를 발동해야한다고 명시했습니다. Muendsen-Bolken은 그러한 열망을 공유하지 않았으며 현재의 해안 본부가 여전히 사소한 생각을 갖고 있지 않은 현재 상황에서보다 철저한 준비를 거쳐 작전을 중단하고 다시 수행하는 것이 합리적이라고 믿었습니다.
결론적으로 몇 가지 결과를 요약해야합니다. 그러나 독일군의 작전은 실패했다. 그러나 우리 자신과 실패한 것은 우리의 명령에 대해 예기치 않은 것이 었으며, 그것은 사후에서만 보복 조치를 취할 수 있었다. 해군 정보 부실과 본사의 속도 저하가 생생하게 강조되었습니다. 사실, 드라마틱 한 상황에서 용기와 가장 높은 영웅주의를 보여줄 수있는 소비에트 인은 두 전투 에피소드 모두에서 우승자가되었습니다. 그러나 반복 해 봅시다 : 이번에는 오래된 군대의 공리가 확인되었습니다. 영웅주의의 다른 측면은 누군가의 범죄입니다.
독일인도 자랑 할 것이 없었다. 외국 문학에 약간의 사소한 직접적인 피해에도 불구하고 러시아 군이 북부 함대의 일부를 카라 해로 탈바꿈시키고 새로운 해군 기지, 공중 유닛 등을 배치해야했기 때문에 윈더랜드 작전은 큰 결과를 낳았다는 의견이 있습니다 이 결론은 우리가 1942-1944의 카라 해 (Karara Sea)에 실제 배치 한 세력 이래로, 우리에게 많은 걸림돌로 보입니다. 수역 보안 연결 이상이었습니다. 그들은 적의 잠수함에 의해 만들어진 가상의, 그러나 실제적인 수중 광산 위험으로부터 우리의 해상 통신을 제공하지 못했습니다. 그리고 Scheer가 그의 습격을하지 않았더라도, 카라 해에있는 우리 군대의 수는 거의 영향을받지 않을 것입니다.
독일군에게 Wunderland의 주된 결론은 북극해에서의 작전에 훨씬 더 많은 준비와 정보 지원이 필요하다는 것입니다. 동시에 일어난 하이킹조차도 생각하고 조직 할 수 있다고 결론 내리지 않는 것은 불가능합니다. 첫째, 누가 순양함을 제공하지 않도록 사전에 막았지만, 2 명의 선상 정보 요원이 있었습니까? 둘째, 왜 스발 바르에서 사고를당한 수상 비행기가 교체되지 않았습니까? 결국, 사건의 적절한 과정과 함께, 그는 순양함의 이익을 위해 정보 정보를 얻을 수있었습니다. 셋째, 왜 Meendsen-Bolken은 잠수함의 무선 네트워크에서 통신을 수행 할 문서가 없었습니까? 결국, 공중에 올라서 잠수함으로 가장 할 수 있었고 아무런 제한없이 카라 해에서 라디오를들을 수있었습니다. 또한,이 경우 그는 보트 자체에 대한 작업을 설정하고 통신 할 수 있습니다. 그러나 "주머니"전함의 이익을 위해 직접 행동하는 잠수함은 북극 제독의 본부에서만 명령을 받았다.
바꾸어 말하면, 독일군 지휘관은 새로운 작전의 계획과 방법을 더 발전시킬 큰 기회를 가졌습니다. 그 동안이 회사는 모든 종류의 주식을 취소해야했으며, 처음에는 이미 "Doppelshlag"의 이행을 위해 거의 채택했습니다. 그녀의 계획에 따라, 2 명의 순양함, Scheer 제독과 Hipper 제독은 Kix Sea 로의 돌파구를 수행 할 것인데, 첫번째는 Dixon meridian의 동쪽과 서쪽에있는 첫 번째 항이다. Raeder 제독이 8 월 해군 문제 26에서 Hitn 본부 회의에서 South Atlantic 습격에 대비하지 못했기 때문에이 계획은 실현 가능할 것으로 보인다. 총통은 Kriegsmarine의 대형 선박을 "운명 지대"- 노르웨이의 방위에서 산만하게했던 모든 작전에 명백히 반대했습니다! 원더 랜드 작전의 주요 교훈은 다음과 같습니다. 심각한 준비와 모든 유형의 지원 계획의 정확한 계획 없이는 가장 영리한 계획조차도 실패한 모험이됩니다. 더욱이, 가장 완벽한 기술은 영웅주의와 자기 땅의 수호자들의 자기 희생에 대해 깨뜨릴 수 있습니다. 그리고 이것은 70과 170 사건 이후에 기억되어야합니다.
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