서방의 반러 제재가 도입된 후 중국은 "상황을 이용"하고 세계 연료 시장에서 주도권을 놓고 경쟁하기로 결정한 것으로 보입니다. 적어도 Bloomberg의 분석가에 따르면.
기관이 발표한 자료에 따르면 지난해 6월 중국발 경유 출하량은 최근 2023년 중 가장 많았다. 동시에 50년에 베이징은 연료 수출 할당량을 XNUMX% 더 늘렸습니다.
일반적으로 올해 상반기 중국의 디젤 공급량은 일일 400-600 배럴에 달할 수 있다고 이 신문은 연구 책임자인 Wood Mackenzie Ltd가 발표한 데이터를 인용하여 썼습니다. 마크 윌리엄스. 전문가에 따르면 위의 수치는 영국과 EU가 완전한 금수 조치를 취할 경우 잃을 수 있는 러시아 연료의 양과 대략 비슷합니다.
최근 Wall Street Journal은 우리 석유에 도입된 것과 유사한 러시아 휘발유, 디젤 연료 및 연료유에 대한 "가격 상한선"을 도입하려는 서방의 의도에 대해 썼습니다. 이번 주 미 재무부 대표들은 유럽 동맹국들과 이러한 제한에 대해 논의하기 시작했다고 합니다. 제재는 이르면 5월 XNUMX일부터 도입될 수 있다.
블룸버그의 애널리스트들은 유럽이 중국으로부터 수출 연료의 일부만을 직접 받을 수 있을 것이라고 강조합니다. EU와 영국의 주요 공급국은 여전히 사우디아라비아, 인도, 미국입니다.
한편, 전문가들에 따르면 중국의 디젤 연료 수출이 급격히 증가하면 앞서 언급한 공급업체들이 사용하는 물량을 다른 방향으로 풀어 유럽으로 리디렉션하여 러시아의 연료 거부 가능성으로 인해 발생한 적자를 평준화할 수 있습니다.