밴시가 하늘에서 격렬하게 울부짖을 때...
폭풍이 하늘을 안개로 뒤덮고,
뒤틀린 눈의 회오리 바람;
짐승처럼 그녀는 울부짖을 것이다
아이처럼 울겠지...
A. S. 푸쉬킨 "겨울 저녁"
뒤틀린 눈의 회오리 바람;
짐승처럼 그녀는 울부짖을 것이다
아이처럼 울겠지...
A. S. 푸쉬킨 "겨울 저녁"
새로운 군사 장비가 작동 중입니다. 그리고 2021년 이란에서 처음으로 자동차 컨테이너 형태로 설계된 이란 Shahed-136 UAV의 일제 발사를 위한 오리지널 런처가 처음으로 시연되었습니다. 그 안에 동시에 발사 램프였던 랙에는 길이가 약 XNUMXm이고 날개 길이가 XNUMX보다 약간 더 긴 꼬리가없는 항공기가있었습니다.
샤헤드-136
그러한 장치의 무게는 약 200kg이며 그 중 50은 탄두에 떨어집니다. Shaheda 날개 자체는 두 개의 말단 용골이 있는 삼각형입니다. 프로펠러가 달린 엔진은 뒤쪽에 있고 발사 로켓 부스터는 동체 아래에 있습니다.
전문가들은 Shaheda-136과 Gerani-2의 높은 포인팅 정확도가 기내에서 존재감을 제공한다고 지적합니다. 드론 GPS와 관련이 없는 자율 귀환 시스템(광학 또는 열). 흥미롭게도 상당히 저렴한 민간 전자 제품이 생산에 널리 사용됩니다. 그들은 강력한 전자적 대응책에도 불구하고 목표물까지 날아갈 수 있는 간단한 관성 항법 시스템을 갖추고 있습니다.
사실, 이 무인 항공기에는 단점도 있습니다. 특히 시끄럽고 게다가 대부분 낮게 날고 하늘에서 알아 차리기가 매우 쉽습니다. 또한 낮은 비행 속도로 인해 다양한 유형의 포병과 소형 화기에서도 타격을 입을 수 있습니다. оружия. 그러나 군사 전문가들은 그러한 무인 항공기에 대한 대공 미사일의 사용이 비효율적이며 값 비싼 탄약의 쓸모없는 낭비로 이어질 뿐이며 결국에는 훨씬 더 중요한 목적에 충분하지 않을 수 있다고 생각합니다.
사실 20만 달러 또는 유로의 비용으로 발사된 드론 4개 중 7-10개가 격추되더라도 "비용/효율성" 기준의 관점에서 사용하는 것이 여전히 정당화될 것입니다. 러시아는 다른 무인 항공기, 그들은 또한 그들 자신의 방식으로 효과적입니다. 그러나 그들 중 어느 것도 제라늄만큼 효과적이지 않습니다. 왜? 예, 충분히 정확하고 기술적으로 매우 간단하며 ... 너무 비싸지 않기 때문입니다. 즉, 거의 이상적인 총력전 수단이다.
케터링 딱정벌레
세계 최초의 UAV "Kettering Beetle" - 큰 딱정벌레처럼 하늘에서 윙윙 거리기 때문에
그리고 제 40 차 세계 대전 중에도 American Charles Kettering은 엔진 출력이 40 리터 인 무인 비행기 "Kettering Bug"(Kettering Bug)를 만들었습니다. s.는 $ 240의 가격과 80kg의 무게로 120km 범위에서 XNUMXkm / h의 속도로 비행 할 수 있습니다.
디자인은 완전히 그날의 정신을 반영했습니다. 합판, 작은 페이퍼 마셰, 슬레이트로 강화된 판지로 만든 날개. 첫 비행은 4년 1918월 82일에 이루어졌습니다. 그리고 그때도 자동 조종 장치에 있었습니다. 그는 프로펠러의 회전 수로 이동 거리를 계산했지만 바람의 영향을 고려할 수 없었습니다. 목표물에 전달된 3kg 폭탄의 가능한 원형 편차의 크기는 직경이 XNUMXkm인 원이었습니다. 그러나 미군은 "딱정벌레"를 사용하여 독일 도시를 공격하기 때문에 일반적으로 특별한 정확성이 필요하지 않았습니다.
"딱정벌레"의 현대 복제품
1917년 가을, 독일군도 공격형 무인 항공기를 개발하기 시작했습니다. 독일 장치는 "Bat"(Fledermaus)라고 불렸고 100 마력 모터를 가졌습니다. s., 속도는 200-220km / h이며 이미 지상에서 무선 명령으로 목표물 위에 떨어진 100kg 폭탄을 운반하고있었습니다. 즉, 독일의 "박쥐"에는 대부분의 현대 드론과 같은 원격 제어 시스템이 있습니다.
전쟁이 끝나 마우스를 사용할 시간이 없었지만 유인 전투기는 속도가 느리기 때문에 이러한 장치를 요격할 수 없으며 야간 대공포는 너무 힘들다는 것을 알게 되었습니다. 크기가 작고 비행 고도가 낮기 때문에 모든 탐조등.
20-30년대에는 이러한 장치에 대한 정보가 너무 잘 분류되어 오늘날에도 이러한 모든 프로젝트에 대해 알려진 것이 거의 없습니다. 사실, 소련 공상 과학 작가 Alexander Belyaev는 20 년대에 그의 소설 "The Lord of the World"에서 도시에 대한 독일 무선 조종 항공기의 습격을 묘사했습니다. 그러나 갑작스러운 뇌우로 원하는 코스에서 철거되면서 무산되고 말았다.
제 XNUMX 차 세계 대전 중 또 다른 미국 UAV, 디자이너 Sperry
그러나 오늘날 대부분의 사람들은 제 1 차 세계 대전 중 영국 도시에서 독일인이 V-2 발사체와 V-20 탄도 미사일을 사용하는 것에 대해 알고 있습니다. 그러나 이 두 차례의 세계 대전 사이에 1년, 즉 상당한 시간이 흘렀음에도 불구하고 주로 제어 시스템에서 특별한 진전이 이루어지지 않았습니다. 예, 근본적으로 새로운 엔진이 사용되었습니다. V-2의 PuVRD와 V-XNUMX의 LRE는 탄두의 무게가 증가했지만 이전과 마찬가지로 표적 포격에 대한 의문의 여지가 없었습니다.
그리고 이것이 이러한 UAV가 제어되는 방법입니다 ...
로봇 전쟁의 새로운 라운드
그리고 이제 새로운 전쟁 로봇.
이제 전장을 지배하는 것은 항공기 자체가 아니라 주로 항공기의 유도 시스템입니다. 이제 그들은 지난 시간 동안 극적으로 변하여 오늘날 동일한 순항 미사일이 현장에 서있는 단일 탱크뿐만 아니라 말 그대로 창문을 통해 누군가에게 날아갈 수 있습니다. 또한 오늘날 거의 모든 항공기에 장착할 수 있으며 다시 총력전이라는 주제로 돌아갑니다.
그 본질은 석기 시대가 아니라면 적어도 중세 초기에 전기, 물 및 열을 박탈하여 그를 뒤로 던지기 위해 적의 영토에서 가능한 가장 많은 수의 물체를 동시에 비활성화하는 것입니다. 이 목적을 위해 날개 달린 제라늄이 가장 적합합니다. 특히 당신이 그것들을 많이 만드는 경우. 너무 많아. 수십, 심지어 수십만.
분명히이 경우 문제는 우선 그러한 무기의 가격입니다. 그건 그렇고, 아주 최근에 우리 VO 웹 사이트에 이것에 대한 Roman Skomorokhov의 기사가 있습니다. 같은 "Shahed"에 대해 그는 52 개의 세부 사항 만 있다고 썼습니다. 그리고 40은 결코이란이 아니라 미국, 캐나다, 스위스, 일본, 태국, ... 중국과 같은 다양한 "다른 장소"에서 만들어졌습니다.
그리고 그 수를 정확히 40으로 줄이면 어떻게 될까요? 아니면 30까지? 결국, 이러한 드론의 가격은 크게 낮아질 것이며, 이는 모든 측면에서 드론을 사용하는 측에 도움이 될 것입니다.
이와 관련하여 우리가 무엇을 생각해낼 수 있는지 봅시다, 그렇죠?
밴시
값 비싼 전자 제품을 제외하고이 UAV에서 가장 금속 집약적이고 값 비싼 부분이 엔진이라는 사실부터 시작하겠습니다. 그래서 우리는 U자형 철관 형태의 가장 단순한 PuVRD(맥동 공기 제트 엔진)로 교체할 것입니다. 실린더도, 피스톤도, 커넥팅 로드도, 크랭크축도 없는 곳!
흥미롭게도 우리 동포 Nikolai Teleshov는 1864 년에 그러한 엔진에 대한 특허를 받았으며 (!) 현재 엔진도 러시아인 Vladimir Karavodin이 제작했습니다. 또한 V-1에 있던 독일 PuVRD조차도 더 복잡하고 더 많은 금속이 필요했습니다. 또한 밸브 그릴이 설치되어 있고이 "모터"의 파이프에는 완벽한 보이드가 있습니다.
이러한 엔진의 개략도는 환상적으로 간단합니다. 길이가 다른 입구 및 출구 파이프가 부착 된 원통형 연소실입니다. 그 안에있는 밸브는 ... 아음속으로 연소되는 연료 자체이므로이 엔진에는 움직이는 부분이 하나도 없습니다. 이러한 연소는 초음속 연소-폭발과 달리 폭연이라고하며 점화되면 화염이 두 파이프에서 빠져 나옵니다.
그렇기 때문에 두 파이프가 한 방향으로 향하고 함께 제트 추력을 생성하는 과정에 참여합니다. 그러나 길이가 다르기 때문에 다음과 같은 일이 발생합니다. 입구 파이프의 압력이 떨어지면 배기 가스가 여전히 출구 파이프에서 계속 나옵니다. 동시에 흡입관을 통해 신선한 공기가 유입되는 연소실에 진공을 생성합니다. 그러나 연소실의 진공으로 인해 출구 파이프에서 나오는 가스의 일부가 다시 돌아옵니다. 거기에서 그들은 먼저 입구 파이프에서 나오는 가연성 혼합물의 다음 부분을 압축하고 두 번째로 불을 붙입니다. 즉, 엔진은 맥동 모드에서 작동하지만 견인력을 생성합니다.
발사체 V-1. 독일 Peenemünde 박물관
이러한 밸브리스 맥동 엔진은 작동이 소박하고 매우 안정적이므로 장거리 UAV 비행에 근본적으로 중요합니다. 그는 작동을 위해 점화 시스템이 필요하지 않습니다. 시동을 위해서만 필요합니다. 또한 노즐을 통해 더 잘 분사하기 위해 연료 탱크를 제외하고 추가 가압이 필요하지 않습니다. 엔진 연료는 휘발유, 등유, 프로판과 같은 액체 연료가 될 수 있습니다.
또한 기화기의 기능은 연료 혼합물이 연소실로 들어가는 더 짧은 입구 파이프에 의해 수행됩니다. 점화와 강제 부스트가 모두 필요한 유일한 시간은 시작할 때입니다.
그런데 고전적인 U 자형으로 만들 필요는 없습니다. 이 엔진의 소위 "러시아 버전"도 매우 적합하며 구조적으로 자동차 머플러와 가장 유사합니다.
그러한 PuVRD는 모든 작업장에서 만들 수 있으며 심지어 용접 및 금속 작업을위한 모든 것이 가장 약간 장착되어 있습니다. 동시에 "한 쪽 끝에서만 작동하는" 엔진의 용접 품질은 특별한 역할을 하지 않습니다!
V-1 발사체의 내부 구조
즉, 동일한 "제라늄"을 가져 와서 사실상 변경없이 피스톤 엔진과 함께 랙에 "파이프"를 설치할 수 있습니다.
그 후 시작 순서는 다음과 같습니다. 먼저 노즐을 통해 흡입 파이프로 연료가 공급되고 압축기에서 압축 공기가 공급 된 다음 농축 혼합물 경로에 설치된 점화 플러그에 전압이 적용됩니다 연소실, 그게 다입니다. 엔진이 작동하기 시작하고 전압과 압축기를 제거 할 수 있습니다.
연료 공급 - 어느 정도의 원칙에 따라 연료 인젝터에 의해 조절되며 파이프로 확장되거나 수축될 수 있습니다. 엔진의 연소실이 뜨거워진 후(즉, 정상적으로 작동함) 이미 무인 항공기를 시작할 수 있으며 추가 고체 연료 시동 가속기가 필요합니다.
가장 간단한 밸브리스 맥동 에어 제트 엔진 장치. 위: Popular Mechanics 팀이 2013년에 제조한 엔진. 왼쪽 아래: 밸브가 없는 펄스 제트 엔진의 1행정. 오른쪽 하단: V-XNUMX 발사체에 있던 밸브 엔진의 작동 다이어그램. 쌀. A. 셰프
흥미롭게도 이러한 엔진이 장착 된 장치의 완전히 특이한 장점은 적외선 범위에서의 가시성과 실제 밴시 마녀처럼 140 데시벨 수준에서 생성되는 완전히 귀가 먹히는 울부 짖음입니다!
IR 범위의 대비를 통해 저렴하고 값 비싼 대공 미사일을 쏘아 낭비 할 수 있습니다. 글쎄, 울부 짖는 것은 그의 신경계에 작용하여 적을 물리 치는 추가 수단으로 간주 될 수 있습니다!
글쎄, 이 드론의 이름은 Banshee보다 더 좋은 것을 찾지 않는 것이 좋으며 디자인의 기능과 완전히 일치하는 경우는 드뭅니다!
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