BMP와 BTR의 차이점
많은 사람들은 장갑차가 보병을 수송하도록 설계된 바퀴 달린 섀시의 경 장갑 차량이고 보병 전투 차량은 동일한 경 장갑 차량이며 추적 만한다고 잘못 생각합니다.
그러나 섀시 유형별 구분은 실제로 항상 존중되는 것과는 거리가 멀다. 소련에서는 예를 들어 BTR-50 및 BMD-1과 같이 추적 섀시가 있는 장갑차 모델이 생산되었습니다. 세계에서 가장 일반적인 장갑차 모델은 미국 추적 M113으로 총 유통량이 80부를 초과했습니다. M113을 기반으로 여러 국가에서 사용중인 보병 전투 차량이 생산되었습니다. 예를 들어 남아프리카 공화국 Ratel 보병 전투 차량과 같은 바퀴 달린 보병 전투 차량도 있습니다. 또한 캐나다 군대, Finnish Patria 보병 전투 차량 및 다른 국가에서 생산되는 여러 모델과 함께 사용되는 MAV 바퀴 달린 보병 전투 차량을 확인할 수 있습니다.
보병 전투 차량이 철의 장막 양쪽에서 생산되었다는 사실에도 불구하고 구소련과 바르샤바 조약의 일부인 국가 외부에서 장갑차와 보병 전투 차량으로의 공식적인 분할은 90 년대에만 나타났습니다. 장갑차와 보병전투차량을 구별하기 위한 법적 기준은 1990년 유럽에서 재래식 군대에 대한 협정을 준비하는 동안에 형성되었습니다. 1990년 43월 서명 당시 바르샤바 조약 국가의 총 보병 전투 차량 및 장갑차 수는 378대였으며 당시 NATO 군사 블록의 일부였던 유럽 국가는 이 유형의 33대를 보유했습니다. 장비의. 따라서 바르샤바 블록은이 지표에서 NATO 군대보다 거의 723 단위 우월했습니다. 그러나 소련 협상가들은 유럽의 NATO 블록의 군대가 그들이 사용하는 보병 전투 차량의 수 측면에서 바르샤바 조약의 군대를 능가한다고 말했습니다. NATO는 장갑차와 보병 전투 차량을 분리하지 않았다고 답한 후 명확한 사단을 전투 차량 유형으로 도입하고 법적으로 수정하기로 결정했습니다.
장갑차와 보병 전투 차량을 구분하는 유일한 기준은 포병 무기의 존재였습니다. 따라서 차량에 기관총만 장착된 경우 국제 분류에 따라 섀시 유형에 관계없이 장갑차로 간주됩니다. 차량에 대포가 있으면 보병 전투 차량으로 간주됩니다. 그러나이 기준은 예를 들어 시리즈에 포함되지 않은 BTR-90 또는 우크라이나 BTR-3의 경우와 같이 항상 충족되는 것은 아닙니다.
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