세계 MIC 오늘과 내일
여기에서 시작하십시오. 실수와 객관적인 사실은 무엇입니까?
본질적으로 합병 및 인수 전략은 지난 25 년 동안 서구의 주요 국방 문제가 성장하기위한 기반이되었습니다. 이러한 추세는 냉전 종식 후 구조 조정 및 군사 지출 감소 배경에 대한 90 및 2000 년에서 특히 두드러졌습니다.
서부 군산 산업 단지의 모든 주요 현대 거성은 대 국내 및 외국 기업의 합병 결과로 등장했습니다. 이러한 "grandees"의 형성 과정을 살펴보십시오.
이건 미국에 있었어.
록히드 마틴. 1986 년에 록히드 코퍼레이션은 큰 전자 회사 인 샌더스 어소시에이츠를 인수했으며 1993 년에는- 항공 F-16 전투기와 같은 최고급 차량을 생산 한 General Dynamics Corporation의 생산. 동시에 전자 및 로켓 및 우주 기업인 Martin Marietta는 General Electric Corporation의 위성 장치와 동일한 General Dynamics를 구입했습니다. 1994-1995 년에 Lockheed Corporation과 Martin Marietta는 Lockheed Martin 그룹에 합병되었습니다 (이 합병 비용은 10 억 달러로 추산 됨). 결과적으로 군사 항공, 로켓 과학 및 우주 분야에서 가장 큰 계약자가 미국 무기 시장에 나타납니다. 1996 년, Loral Corporation의 전자 비즈니스를 9,1 억 달러에 인수하고 1998 년에 Lockheed Martin과 Northrop Grumman의 합병에 대해 이미 논의했지만 미국 정부는 독점 금지법에 반대했습니다. 그러나 록히드 마틴은 현재 미국과 세계에서 가장 큰 국방 회사입니다. 2009 년에 판매량은 45 억 달러를 초과했으며 그 중 42 개는 군사 제품에서 얻었습니다. 국방부는 회사 매출의 58 %를 차지하고 있으며, 다른 27 % (주로 우주)는 다른 미국 정부 기관에, 15 %만이 수출에 해당합니다.
미국의 주요 항공기 제조업체 인 보잉 (Boeing)의 지위는 유명한 미국 항공 회사를 사들였습니다. 1960에서 Rockwell (47, 유명한 North American을 삼킨)에서 Vertol Aircraft (특히 CH-1996 Chinook 헬리콥터를 만들었습니다)를 구입했으며 마지막으로 1997 (13 억 달러)에서 인수를 얻었습니다 맥도넬 더글러스 (McDonnell Douglas), 마지막 미국 경쟁 여객기 제조업체. 그 당시 McDonnell Douglas는 1967의 McDonnell과 Douglas의 합병으로 인해 대형 항공기 빌딩 그룹을 대표했습니다. 1984에서 그녀는 Hughes 항공기 빌딩 부서를 인수했습니다 (주요 제품은 AH-64 Apache 전투 헬리콥터입니다). 따라서 1997 해에 보잉은 McDonnell Douglas 여객기 라인 (곧 "찍힌")뿐만 아니라 F-15 및 F / A-18 전투기, Apache 헬리콥터, Harpoon 미사일 및 군용 장비와 같은 중요한 무기 및 군사 장비도 받았습니다. 토마 호크 이로 인해 회사는 판매의 균형을 맞출 수있었습니다. 이제는 세계에서 가장 큰 우주 항공 기술 제조 업체입니다 (2009 년 매출 - 68 억 달러, 방위 분야가 32 억을 차지함).
Northrop Grumman은 Northrop이 1994 억 달러 (Martin Marietta가 제공 한 가격이 중단됨)로 Grumman Aerospace를 인수 한 후 2,1 년 후에 나타났습니다. 새로운 우려는이 분야에서 미국의 주요 자산을 신속하게 인수하기 위해 군용 전자 사업과 마찬가지로 항공기 산업에 그다지 의존하지 않았습니다. 1996에서는 해외 군용 레이더 제조업체 인 Westinghouse Electronic Systems, Teledyne Rayan, Litton Industries 및 최대 12 개 전자 및 컴퓨터 회사. 2001에서 Northrop Grumman은 Newport News Shipbuilding Corporation (원자력 항공 모함과 핵 잠수함이 Pentagon을 공급함)을 구매하여 선도적 인 미군 조선소가되었습니다. 그런 다음 우주 로켓 회사 인 TRW에 차례가 왔습니다. 2009에서 Northrop Grumman의 매출은 36 억 달러에 이르렀습니다.
다각화 된 지주 회사 인 General Dynamics는 조선 업계에서 성장했으며, 핵심을 구성하는 Electric Boat 조선소는 여전히 미국의 핵 잠수함의 주요 제작자입니다. 그러나 1946에서 Canadair 항공기 제조 회사는 Canadair에 인수되었으며 1953에서는 American Convair 및 협회가 General Dynamics로 명명되었습니다. 1985에서는 Cessna를 구입했습니다. 그러나 90-ies에서 회사는 항공기 자산을 Lockheed Corporation (F-16 전투기 포함), McDonnell Douglas, Textron 및 해군 및 육상 차량 생산에 집중하여 회사의 프로파일을 변경했습니다. 1982에서, 회사는 2003, 제너럴 모터스 군부대에서 크라이슬러 군대를 샀다. 그 결과 General Dynamics는 대부분의 장갑 차량 생산을 자체 손에 집중 시켰고 동시에 스위스의 MOWAG (바퀴 달린 장갑차 공급 업체), Austrian Steyr-Daimler-Puch 및 Spanish Santa Barbara와 같은 유럽의 여러 갑옷 제조 자산을 인수했습니다. 동시에 1999 해에는 Gulfstream Aerospace의 "비즈니스 제트"제조업체가 포함되었습니다. 2009에서 General Dynamics는 32 억의 매출을 올렸으며 그 중 26은 군 부문에 속해있었습니다.
90 및 2000의 핵심 회사를 인수함으로써 상당 부분, 그들은 미국의 주요 방위 업체 인 Raytheon 및 L-3 Communications 중 하나가되었습니다. 후자는 일반적으로 지난 10 년간의 대량 인수로 인해 펜타곤 (13 년 2009 억 달러)의 7 번째로 큰 공급 업체의 지위에 올 수있었습니다.
... 그리고 그래서 - 오래된 빛더욱 중요한 것은 군사 제품에 대한 국내 시장의 협소가 범 유럽 또는 대서양 수준에서 방위 산업의 통합을위한 강력한 인센티브가 된 서유럽의 군사 산업 협회이다.
가장 독특한 예로는 영국 BAE 시스템이 있습니다. 1960 해에 영국 항공기 회사 (British Aircraft Corporation)의 일종 인 영국 항공기 회사 협회 (British Aircraft Corporation)의 협회로 설립 된이 회사는 국영 영국 항공 우주국 (British Aerospace)의 1977로 변형되어 사실상 항공기 제조 분야에서 영국의 완전한 독점자가되었습니다. 민영화 이후 1999 해에 영국 항공 우주국 (British Aerospace)은 영국의 다른 그룹 인 Marconi Electronic Systems와 제휴하여이 시간에 항공, 전자 및 조선 분야의 Albion의 전통 기업 중 상당 부분을 관리했습니다. 합병의 결과로 설립 된 BAE Systems는 실제로 영국의 방위 산업의 대부분을 통제하면서 기갑 차량 및 포병 생산을 위해 기업을 인수함으로써이 위치를 확보했습니다. 후속 구조 조정 과정에서 BAE Systems는 유럽 자산의 일부 (특히 Airbus에서의 지분)를 하락시키고 매력적인 미 국방 시장에 점점 더 방향을 전환하기 시작했습니다. 2004에서는 Armour Holdings의 다른 해외 회사 인 2007에서 미국의 장갑차 및 포병 제조사 중 최대 규모 인 United Defense를 인수했습니다. 일반적으로, BAE Systems는 현재 펜타곤 계약자로서의 수익을 대부분 받고 있으며, 명목상 영국 회사입니다. 2009에있는 BAE Systems의 총 판매액은 34 억 달러였으며 그 중 미국의 18 억에 달했습니다.
순전히 유럽 초 국가적 협회의 예는 EADS 였는데, 2000에는 독일 (DaimlerChrysler Aerospace), 프랑스 (Ae'rospatiale-Matra) 및 스페인어 (CASA) 항공기 건물 소유가 포함되었습니다. 추가 확장 과정에서 EADS는 영국 항공 우주국 (BAE Systems)에서 항공 우주 자산의 일부를 구입했습니다. 2009에서 EADS 판매량은 60 억 달러 였지만 Airbus 생산량은 15 억 달러에 불과했습니다. 군용 제품은 XNUMX 억 달러에 불과했습니다.
명목상 명목상으로 또 하나의 강력한 프랑스 군인이며 실제로 군대 산업 단지의 범 유럽 연합은 탈레스 (Thales) 군입니다. 그것은 2000 년에있는 영국 회사 Racal에 의해 주요한 프랑스 군 전자 회사 Thomson-CSF의 인수 후에 발생했습니다. Thales는 프랑스에서 가장 큰 방위 산업체가되었으며 영국에서는 BAE Systems에 이어 두 번째로 큰 계약자가되었습니다. 프랑스, 다른 유럽 국가 및 미국에서 특수 방위 자산 매입의 형태로 적극적으로 확장하면서 민간 부문을 확대하고 있습니다. 2009에서이 그룹의 매출은 20 억 달러로 추산되었으며, 그 중 방위 물자는 8 억 달러에 달했습니다.
국방 산업 협회의 유형은 이탈리아의 Finmeccanica 지주이며, 주 통제하에 1948에 설립되었으며 현재 이탈리아 군대, 항공 우주 및 첨단 기술 분야의 상당 부분을 담당하고 있습니다. 2009에서 보유량의 회전율은 27이 군용 제품보다 많은 13 억 달러에 도달했습니다. Finmeccanica는 EADS와의 공동 프로젝트에 참여하고 있으며 특히 미국 전자 군사 계약자 인 DRS Technologies의 2008 억 달러에 5,2을 인수하여 미국 방위 시장으로의 확장을 확대합니다. Finmeccanica는 러시아에서 Rosoboronexport를 기반으로하는 Rostekhnologii를 만드는 모델의 일종으로 간주됩니다.
전형적인 특수 다자간 회사는 유도 미사일 생산을위한 협회로 간주 될 수있다 оружия MBDA. BAE Systems (37,5 %), EADS (37,5 %), Finmeccanica (25 %)에 의해 제어되며 거의 모든 클래스의 유럽 로켓 시스템의 대부분을 생성합니다.
60-S는 주로 가장 복잡하고 값 비싼 분야 (군사 항공 및 로켓 생산)에서 다양한 종류의 무기와 군사 장비를 개발 및 생산하기 위해 유럽 군사 산업 협회 설립을위한 전제 조건이 구 세계에서 적극적으로 시행되었다. 예를 들면 Jaguar 및 Tornado 전투기 폭격기 프로그램, Puma, Lynx, Gazelle 및 ЕН101 헬리콥터 (현재 AW101), Alpha Jet 훈련기, Transall 군용 수송기, Roland 대공 미사일 시스템, MILAN 대전차 미사일 시스템, HOT 및 TRIGAT, 견인 곡사포 FH-70.
올드 월드 (Old World)의 군산 산업 단지의 일부 프로젝트에 대해 간략하게 이야기해야합니다.
유로 파이터. 유럽에서 실시 된 최대 규모의 공동 방위 프로젝트는 4 세대 유럽 전투기 인 유로 파이터 태풍 (Eurofighter Typhoon)의 창설을 성공적으로 끝냈습니다. 트윈 - engined 전술 전투기 유로 파이터 태풍 (EF2000) 영국 정부 (지금 37 % 참여), 독일 (30 %), 이탈리아 (19 %)와 스페인 (14 %)에 의해 형성 같은 이름 컨소시엄 Eurofighter에 의해 개발되었습니다. 프로그램의 직접 구현은 EADS, BAE Systems 및 Finmeccanica에 의해 공동으로 수행됩니다. 이 항공기는 우회 엔진 인 EJ200 용으로 특별히 설계되었으며, 생산은 Eurojet Turbo GmbH 컨소시엄이 영국 회사 인 Rolls-Royce, 독일 MTU, 이탈리아 Avio 및 스페인 ITP의 참여로 수행됩니다.
유로 파이터 프로그램은 1983 이후 구현되었지만 90 년대 초반부터 참여자와 업무 지연 사이의 경제적 및 정치적 불일치로 인해 상당한 불안정성을 겪었습니다. 끊임없이 줄어들고 결과적으로 2018 직렬 기계 (영국의 469, 독일의 160, 이탈리아의 140, 스페인의 96 및 오스트리아의 73 전투기)의 구매 주문은 파트너 국가에서 명목상으로 확인됩니다. . 소위 72 항공기 (Tranche 15, 148 - 영국, 1 - 독일, 55 - 이탈리아, 44 - 스페인)의 소위 첫 번째 트 랜지 배송은 29에서 시작하여 20이 끝날 때까지 종료되었습니다. 항공기는 4 개 주 모두의 전국 조립 라인에서 제조됩니다. 올해의 2003에서 Tranche 2007 시리즈가 생산되고 2008에서는 Tranche 2 항공기가 생산됩니다.
동시에 구입 한 Eurofighter Typhoon의 수나 장비 및 장비의 수는 여전히 명확하지 않습니다. 프로그램의 연구 개발 프로그램의 일부가 자금 제약을 받고 거의 모든 국가에서 Tranche 3 전투기 주문이 감소했습니다. 항공기의 발사는 전체 무기 시스템, 특히 항공 대 표면 클래스의 본격적인 통합과 마찬가지로 지속적으로 지연됩니다. 이러한 모든 이유와 높은 비용 (자동차 당 140 백만 달러까지) 때문에 Eurofighter Typhoon의 수출 가능성은 여전히 불분명합니다. 이제이 전투기는 인도의 입찰에 참여하고 있으며 오만의 조달을 고려 중입니다.
전투 헬기 Tiger는 가장 야심적인 군용 프로젝트 인 Eurocopter입니다. 합동 (50에 50) 개발을 시작하기로 한 결정은 1984 년 프랑스와 독일 정부에 의해 결정되었습니다. 1991에서는 최초의 프로토 타입 헬리콥터가 날아갔습니다. 그것의 더 세련 및 시험은 뜻 깊게 연기되고 10 년 이상 소요되고, 납품은 2004 년에서만 시작되었습니다.
지연은 Tiger가 개발 된 초기의 다양한 구성 덕분입니다. 거의 모든 고객 국가는 특정 요구 사항을 충족시키는 개별 수정을 원했습니다. 프랑스와 독일은 80 기계 (2010에서 독일은 반으로 구매를 줄이겠다고 발표 함), 스페인 - 24을 구매할 계획이었습니다.
Tiger의 모든 버전은 장비의 조준 및보기 및 사용 된 무기 유형이 다릅니다. 결과적으로, 예를 들어 프랑스 타이거 3 명이 이미 아프가니스탄에서 1000 시간 이상 비행 한 반면, 독일군은 전투 준비 태세에 아직 도달하지 못했으며 사용하기에 적합하지 않았습니다.
장기간에 걸친 복잡한 개발 과정의 결과 인 높은 가격은 군 헬리콥터 시장에서 타이거 (Tiger) 경쟁의 가능성을 줄여줍니다. 전투 능력면에서 보면 훨씬 무겁고 강력한 AH-64D Apache보다 열등하지만 가격은 비슷합니다. 그 결과, 유로콥터 (Eurocopter)의 주주들 외에도 헬리콥터는 22 장비를 주문한 호주에만 판매되었습니다.
NH90은 20 병사 또는 2,5 톤의화물을 운반 할 수있는 중산층의 새로운 세대의 "일반화 된"군용 헬리콥터입니다. 이 프로그램의 창시자는 독일, 이탈리아, 네덜란드 및 프랑스였습니다. 기계의 개발 및 판촉을 위해 Eurocopter가 62,5 %, 32 % - Italian AgustaWestland 및 5,5 % - Dutch Stork Fokker Aerospace를 소유 한 NHIndustries가 형성되었습니다. NH90는 수송 용 TTH와 해군 대잠 NFH의 두 가지 버전으로 제작되었습니다.
개발 시작 계약은 1992 년에 체결되었습니다. 첫 번째 프로토 타입의 비행은 1995에서 이루어졌으며 배달은 2006에서 시작되었습니다. NH90의 창설은 유럽의 군사 산업 단지에서 큰 성공을 거두었습니다. 지금까지 529 헬리콥터는 판매되었거나 계약되었습니다 (독일 - 122, 프랑스 - 61, 이탈리아 - 116, 네덜란드 - 20). 프랑스를 비롯한 일부 참가국의 주문이 증가 할 수 있습니다. 그러나 2010 해에있는 독일은 헬리콥터 구매를 80로 줄이려고 계획했습니다.
NH90은 상당한 비용 (대략 20 백만 유로)에도 불구하고 글로벌 시장, 특히 유럽 시장에서 빠르게 인기를 얻었습니다. 오스트레일리아 (2004), 벨기에 (46), 그리스 (8), 스페인 (20), 뉴질랜드 (45), 노르웨이 (9), 오만 (14), 포르투갈 (20), 핀란드 (10) )와 스웨덴 (20). 헬리콥터를 여러 나라에 판매하기위한 협상이 진행 중이다.
프리깃 호라이즌과 프리엠. 이러한 선박의 개발은 프랑스 회사 인 Armaris (이전에 탈레스에 참여한 DCNS의 합병)와 이탈리아 회사 인 Orizzonte (Finmeccanica 및 Fincantieri가 구성)에 의해 수행되었습니다.
Aster 대공 미사일 시스템을 장착 한 대규모 호라이즌 방공 호위함 프로젝트는 1999에서 수행되었으며 지금까지는 프랑스와 이탈리아의 함대를 위해 두 척의 선박이 2008-2009에 위탁되어 건설되었습니다.
프랑스와 이탈리아 해군의 호위함 선은 더 비용 효율적인 FREMM 프로젝트 (Fre'gates Europe'ennes Multi-Missions)에서 더욱 발전했습니다. 양국 함대의 주력 전투함이되도록 설계된 FREMM 호기 개발에 관한 정부 간 합의는 2005 년에 서명되었습니다. 이제는 프랑스 해군에게 11 호위함 (7 억 유로 합계)을 이탈리아 해군 10에 건설 할 계획입니다. 프랑스의 프리깃 함은 올해 출시되었으며 2012에서 위임 받아야합니다. FREMM은이 등급의 선박에 대한 세계 시장에서 매우 강력한 제안으로 간주되며, 한 호기는 이미 모로코 건설을 위해 진행 중이며 여러 국가에서 큰 관심을 보이고 있습니다.
일반적인 시장 형성
국가 무기 시장의 협소 함과 동맹국과 유형적으로 가까운 나라 들간의 국방 방위 협력을 증진하기 위해 군사 산업 단지를 유지하려는 목적으로 서방 정부는 더 협소화 될 전망이다. 이것은 공통 무기 및 군사 장비 시장의 형성 현상을 초래합니다. 이제 우리는 대서양 횡단 앵글로 아메리칸 앵글로 색슨 (Anglo-Saxon)과 유럽 대륙 유럽 두 가지 시장이 있다고 말할 수 있습니다.
영미 일반 방위 시장은 영국의 군수 산업이 오버 오어로 흘러가는 것과 관련이 있으며, 주문 수의 증가가 있습니다. 2008 회계 년도에만 10 개의 주요 영국 군수 회사가 펜타곤과 14,4 억을 계약했으며이 금액에서 12,3 억은 BAE 시스템이 차지했습니다. 미국의 계약자는 영국에서 특권적인 지위를 유지합니다. 따라서 영국 프로그램 인 FRES에 따라 추적 장갑차의 입찰가가 일반 역학을 획득했음을 나타냅니다. 일반적으로 영국 방위 수입의 상당 부분은 미국에서 수입된다.
미국과 영국의 밀접한 군사 기술 관계는 양국의 군사 산업 단지가 강력한 "확산"되어 일종의 일반적인 앵글로 색슨 (Anglo-Saxon) 대서양 방위 시장의 형성에 관해 이야기하게합니다. 우연히 BAE Systems와 Rolls-Royce가 본질적으로 영미 기업이되었으며 대량 주문을받는 곳과 생산 현장이 늘어나는 곳에서 미국 내 활동이 점차 이동하는 경향이 있습니다. 따라서 BAE Systems는 이미 미국의 장갑차 및 포병 무기를 대량으로 통제하고 있습니다. 명백하게, 스타 스트라이프 깃발 아래 BAE 시스템과 롤스 로이스의 완전한 전환이 그리 멀지는 않습니다.
2010 해에는 미국의 "보호"정치 세력과 영국의 보호주의 자들과 오랜 투쟁 끝에 비밀 군사 기술의 상호 이전을 크게 촉진시킨 미국과 합의가 이루어졌습니다. 이는 양국의 군사 산업 통합과 양국 시장에서의 방위 산업의 상호 존립을 더욱 확대시켜야한다.
영국 회사들은 미국 방위 산업 분야에서 외국 합병을 장악하고 있습니다. 2008에서 미국 군대 회사를 인수 한 18 외국 기업의 14은 영국인이었습니다. 2006-2008에서 영국 회사는 미 국방 산업 자산 매입에 10 억 달러를 투자했습니다.
유럽 연합은 회원국들의 단일 방위 시장을 창출하기 위해 점점 더 많은 노력을 기울이고 있습니다. 여기서 운동은 두 방향으로 진행됩니다. 한편 EU의 중앙 당국은이 분야에서 국가 보호주의를 제거하고 획일적 인 조달 절차를 도입함으로써 모든 유럽 방위 산업체를위한 연합 회원 국가들의 국방 시장 개방을 주장한다. 반면에 EU의 후원하에 무기 및 군사 장비의 공동 개발 및 조달을 강화하려는 시도가 이루어지고있다. 이것은 2004에서 형성된 유럽 방위청 (European Defense Agency, EDN)에 의해 행해진 다. 1996은 덴마크를 제외한 모든 EU 회원국이 참여하고 있으며, 주로 XNUMX 이후, 주로 프랑코 - 독일 군기대에서 존재하지만, 군부 조달 부서 OCCAR (Coordinate de Coope'ration en matie'd d' Armement).
현재 OCCAR는 여러 유럽 공동 프로젝트 (A400M, Tiger, Boxer, FREMM, Aster AGMS)에 참여하고 있습니다. EDA는 또한 지난 몇 년 동안 유럽 국가들 (즉석 폭발 장치와의 대결 도구, 대량 살상 무기 탐지 수단, 정보 네트워크 시스템 등)을 광범위하게 대표하는 수많은 공동 R & D 프로그램을 출범 시켰습니다. 현재 유럽 단일 국방 시장이 형성되고 있지만, 유럽 구조에서이 방향으로의 정치적 압력은 필연적으로 EU의 단일 군사 - 상업 및 군 - 산업 공간의 출현으로 이어질 것이라는 것은 논쟁의 여지가 없다. 이는 유럽 방위 산업의 통합과 합병의 새로운 단계에 기여할 것으로 보인다.
정보