영어 기상 전 투기 폭격기 "DH.112 바다 독"(1947-1965gg)
새로운 제트 캐리어 기반 항공기는 뱀파이어 전투기를 기반으로 개발되었습니다. 초기 프로젝트에서 그는 새로운 Ghost MK.10Z 터보 제트 엔진을 받았으며 "Vampire FB.Mk.8"이라는 이름을 받았다. 발전은 항공 모함 인 Bulwark와 Centaur의 무장을위한 Sea Venom 기계의 1947에 작은 시리즈를 만드는 명령이 Sea Hornet과 함께 근무하게 된 올해의 30에서 수행되었습니다. 동시에, "de Havilland"라는 회사는 이미 싱글 시트 전투기를 기반으로 한 레이더 스테이션을 갖춘 야간 날씨 전복 전투기 "Venom NF.M.K.2"의 이중 버전을 이미 설계했습니다.
성공적인 테스트 후에 갑판 기반 항공기 개발을위한 프로토 타입이되는 것은 이러한 수정입니다. 첫 번째 프로토 타입은 "Venom NF.MK.20"로 명명되었습니다. 그것은 브레이크 후크를 사용하여 투석기와 착륙을 시작할 수있는 장치와 메커니즘을 갖추고있었습니다. 테스트는 두 가지 프로토 타입을 통과하기 시작했습니다.
다음 프로토 타입에서 팁을 접는 장치가 등장했으며 섀시 충격 흡수 장치는 넓은 스트로크로 작동하고 범퍼는 이륙 / 착륙시 깃털을 보호하기 위해 용골 아래에 설치되었습니다.
Ghost MK.103 엔진을 장착 한 Vampire 전투기의 첫 번째 출발은 02.09.1949를 만들었고 나중에 지상 기반의 직렬 전투기 (BBC)를 제작하기위한 기초가되었습니다. 갑판 항공기 Sea Venom의 첫 번째 비행은 올해의 19.04.1951에서 열렸습니다.
이 프로토 타입의 승무원은 레이더의 조종사와 네비게이터 - 조종사로 구성되어 조종실에 앉아 있었고, 뒤쪽으로 경사지는 제등 아래에 차례로 앉았다. 한 달 후, 갑판의 프로토 타입은 실험 비행대의 구성으로 문자 "C"로 들어갔다. 브레이크 후크에서 해상 운송인에 대한 착륙 테스트를 시작하십시오.
첫 번째 프로토 타입이 올해의 27.08.1952를 충돌시킵니다. 비행기는 발사가 시작된 후 고도를 얻을 수 없었고 5 킬로미터를 통해 추락했습니다. 두 번째 프로토 타입은 시험 비행과 착륙을 성공적으로 계속 수행하여 항공 모함에 첫 번째 밤 착륙했습니다. 1953이 시작될 때 프로토 타입은 업그레이드를 거쳐 테스트 비행을 계속했습니다. 1954에서는 프로토 타입에 대해 다양한 테스트 비행을 완료했습니다. 1956에서는 항공기가 부품으로 분해됩니다.
첫 번째 DH.112 Venom은 FB.Mk.1이라는 기호로 1952의 후반에 공군에 진입했습니다. 그는 또한 중동 극동 지역의 일부 국가 인 독일 공군에 서비스를 시작했습니다. 2 해에 3 로컬 전투기가 밤에 출동했을 때 NF.Mk.2 / 1953의 다음 수정 사항이 이미 적용되었습니다. 그들은 또한 스웨덴 공군과 함께 근무했다. 스위스는 "Vampire FB.Mk.6"의 제작 라이센스를 한 번에 취득했습니다. 1953에서 스위스 항공은 FB.Mk.1 "DH.112 Venom"의 기본 버전으로 업그레이드 된 항공기 배치를 생산하기 시작했습니다. 또한 스위스 디자이너들은 UHF 통신 장비를 설치하여 코를 수정했습니다. 항공기 설계시 NAR 부대의 무장 가능성을 보장하기 위해 센터 섹션이 강화되었습니다. 표준 총은 슬러그 테이프 수집 모음을 받았다.
바다 독
최초의 생산 데크 항공기는 "FAW.Mk.20"이라고 불렀습니다. 이 장치에는 투석기에서 이륙 작업을 수행 할 수 있도록 강화 된 구조가 제공되었으며, 날개의 접는 부분에는 동력 구동 장치가 있으며, 기타 장비 및 사용 특성이 있습니다. 항공 해상 운송 업체에서 이 수정은 1954 년에 서비스를 시작했습니다. 앞으로는 프랑스와 호주 해군에서도 채택됩니다.
장치 및 디자인
FAW.Mk.20는 해양 버전 용으로 설계된 장비 인 지역 조종석의 비대칭 2 등불을 실었다. 제 3 변형 예에서는 랜턴이 비상 배출 시스템 (방출 시트)을 제공했다. 테일 빔에서 가장 많이 적재 된 항공기의 갑판에서 벗어날 수 있도록 6 분말 가속기가 설치되었습니다. 터보 제트 엔진은 동체 선미에 설치되었으며, 공기 흡입구는 날개 뿌리에서 만들어져 터보 제트 엔진의 견인력을 확보했습니다. 항공기의 기수 부분에는 레이더 "AI Mk.10"의 배치 공간이 충분했습니다. 랙은 유압식으로 날개 (주관)와 레이더 (정면) 뒤에있는 특수 구획으로 수축되었습니다. 날개에는 플랩과 2 섹션 공기 브레이크가 있습니다.
일련의 "바다 독"의 군비 - 4 X 총총 20mm 총 탄약 600 탄에. 총은 기내 바닥에있었습니다. 날개 아래에는 NAR 또는 공중 폭격의 정지를위한 홀더, 총 중량 900 킬로그램이있었습니다.
항공기 개발 - 수정
FAW.Mk.20는 작동 중에 다소 복잡한 기계를 배웠기 때문에 필요한 60 기계 대신 50 기계 만 연속적으로 방출되었습니다. 다음 수정 "FAW.Mk.21"이 시리즈에 출시되었습니다. 갑판 전투기는 향상된 섀시 인 "Ghost Mk.104", 향상된 브레이크 후크, 더 나은 가시성을 제공하는 새로운 조종석과 새로운 미국산 레이더 APS-57를 받았다. 이 시리즈의 첫 번째 생산 항공기는 1954 해에 하늘로갔습니다. 전체적으로 FAN.Mk.170 21 항공기가 생산되었습니다.
다음 번 수정 인 "FAW.M.22"은 1955 년에 생산되기 시작했습니다. 1956 년에 FAW.Mk.21 항공기의 일부가이 수정 작업을 수행했습니다. 이 항공기에는 향상된 엔진 인 "Ghost MK.105"이 들어있어 최고의 승강 속도를 제공합니다 (12.2 킬로미터의 최대 비행 고도는 12 분에 도달했습니다). 1957에서는 Sea Venom의 모든 변형 비행기가 심하게 착취당했습니다. 수에즈 위기는 군사 분쟁이었습니다.
주요 변경 사항 :
- FAW.Mk 20 - 갑판 항공기 "Sea Venom"의 기본 버전.
- FAW.Mk 21 - 개선 된 하드웨어로 기본 버전 수정.
- FAW.Mk 22 - 마지막 직렬 수정. 향상된 엔진, 공대공 미사일, 방출 좌석을 사용할 수있는 능력.
- Mk 52 - "바다 독"의 프랑스어 버전의 이름.
- Mk 53 - 오스트레일리아 버전의 "Sea Venom".
"바다 독"의 운명은
마지막 갑판의 해독은 함대 1965 년 그러나 많은 사본이 훈련 또는 테스트 항공기로 "공중"으로 남아 있습니다. 마지막 훈련 항공기는 1970 년에 해체되었습니다. Sea Venom 시리즈 항공기의 전투 서비스는 16 세 이상입니다. 그것은 서비스를 제공 한 국가들에 의해 1950 년대의 모든 충돌에서 사용되었습니다. 뱀파이어의 전신 인 그 자체는 결국 갑판 기반의 트윈 엔진 항공기 Sea Vixen의 기초가되었습니다.
Основные의 характеристики :
- 대원 - 1 조종사와 1 항법사 통신 수;
- 날개 - 13.06 미터;
- 길이 - 11.1 미터;
- 높이 - 2.6 미터;
- 비어 빈 / 최대 - 5.2 / 7.1 톤;
- 엔진 - Gnost 시리즈의 TRD (버전에 따라 다름);
- 고스트 Mk.105 - 2400 kgf;
- 30 m / s까지 상승 속도;
- 930 km / h까지 속도;
- 1100 킬로미터 범위.
- 높은 고도 천장 - 킬로미터 12.2;
- 군비 : 4 건 "Hispano Mk.5"구경 20mm, NAR 또는 900 킬로그램까지의 폭탄 (8 서스펜션 유닛). 폭탄 구경 113 / 227 kg, 4 발사 NNXXX2mm.
정보 출처 :
http://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Sea_Venom
http://www.airwar.ru/enc/fighter/seavenom.html
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/6399-istrebitel-dh112-ve.html
성공적인 테스트 후에 갑판 기반 항공기 개발을위한 프로토 타입이되는 것은 이러한 수정입니다. 첫 번째 프로토 타입은 "Venom NF.MK.20"로 명명되었습니다. 그것은 브레이크 후크를 사용하여 투석기와 착륙을 시작할 수있는 장치와 메커니즘을 갖추고있었습니다. 테스트는 두 가지 프로토 타입을 통과하기 시작했습니다.
다음 프로토 타입에서 팁을 접는 장치가 등장했으며 섀시 충격 흡수 장치는 넓은 스트로크로 작동하고 범퍼는 이륙 / 착륙시 깃털을 보호하기 위해 용골 아래에 설치되었습니다.
Ghost MK.103 엔진을 장착 한 Vampire 전투기의 첫 번째 출발은 02.09.1949를 만들었고 나중에 지상 기반의 직렬 전투기 (BBC)를 제작하기위한 기초가되었습니다. 갑판 항공기 Sea Venom의 첫 번째 비행은 올해의 19.04.1951에서 열렸습니다.
이 프로토 타입의 승무원은 레이더의 조종사와 네비게이터 - 조종사로 구성되어 조종실에 앉아 있었고, 뒤쪽으로 경사지는 제등 아래에 차례로 앉았다. 한 달 후, 갑판의 프로토 타입은 실험 비행대의 구성으로 문자 "C"로 들어갔다. 브레이크 후크에서 해상 운송인에 대한 착륙 테스트를 시작하십시오.
첫 번째 프로토 타입이 올해의 27.08.1952를 충돌시킵니다. 비행기는 발사가 시작된 후 고도를 얻을 수 없었고 5 킬로미터를 통해 추락했습니다. 두 번째 프로토 타입은 시험 비행과 착륙을 성공적으로 계속 수행하여 항공 모함에 첫 번째 밤 착륙했습니다. 1953이 시작될 때 프로토 타입은 업그레이드를 거쳐 테스트 비행을 계속했습니다. 1954에서는 프로토 타입에 대해 다양한 테스트 비행을 완료했습니다. 1956에서는 항공기가 부품으로 분해됩니다.
첫 번째 DH.112 Venom은 FB.Mk.1이라는 기호로 1952의 후반에 공군에 진입했습니다. 그는 또한 중동 극동 지역의 일부 국가 인 독일 공군에 서비스를 시작했습니다. 2 해에 3 로컬 전투기가 밤에 출동했을 때 NF.Mk.2 / 1953의 다음 수정 사항이 이미 적용되었습니다. 그들은 또한 스웨덴 공군과 함께 근무했다. 스위스는 "Vampire FB.Mk.6"의 제작 라이센스를 한 번에 취득했습니다. 1953에서 스위스 항공은 FB.Mk.1 "DH.112 Venom"의 기본 버전으로 업그레이드 된 항공기 배치를 생산하기 시작했습니다. 또한 스위스 디자이너들은 UHF 통신 장비를 설치하여 코를 수정했습니다. 항공기 설계시 NAR 부대의 무장 가능성을 보장하기 위해 센터 섹션이 강화되었습니다. 표준 총은 슬러그 테이프 수집 모음을 받았다.
바다 독
최초의 생산 데크 항공기는 "FAW.Mk.20"이라고 불렀습니다. 이 장치에는 투석기에서 이륙 작업을 수행 할 수 있도록 강화 된 구조가 제공되었으며, 날개의 접는 부분에는 동력 구동 장치가 있으며, 기타 장비 및 사용 특성이 있습니다. 항공 해상 운송 업체에서 이 수정은 1954 년에 서비스를 시작했습니다. 앞으로는 프랑스와 호주 해군에서도 채택됩니다.
장치 및 디자인
FAW.Mk.20는 해양 버전 용으로 설계된 장비 인 지역 조종석의 비대칭 2 등불을 실었다. 제 3 변형 예에서는 랜턴이 비상 배출 시스템 (방출 시트)을 제공했다. 테일 빔에서 가장 많이 적재 된 항공기의 갑판에서 벗어날 수 있도록 6 분말 가속기가 설치되었습니다. 터보 제트 엔진은 동체 선미에 설치되었으며, 공기 흡입구는 날개 뿌리에서 만들어져 터보 제트 엔진의 견인력을 확보했습니다. 항공기의 기수 부분에는 레이더 "AI Mk.10"의 배치 공간이 충분했습니다. 랙은 유압식으로 날개 (주관)와 레이더 (정면) 뒤에있는 특수 구획으로 수축되었습니다. 날개에는 플랩과 2 섹션 공기 브레이크가 있습니다.
일련의 "바다 독"의 군비 - 4 X 총총 20mm 총 탄약 600 탄에. 총은 기내 바닥에있었습니다. 날개 아래에는 NAR 또는 공중 폭격의 정지를위한 홀더, 총 중량 900 킬로그램이있었습니다.
항공기 개발 - 수정
FAW.Mk.20는 작동 중에 다소 복잡한 기계를 배웠기 때문에 필요한 60 기계 대신 50 기계 만 연속적으로 방출되었습니다. 다음 수정 "FAW.Mk.21"이 시리즈에 출시되었습니다. 갑판 전투기는 향상된 섀시 인 "Ghost Mk.104", 향상된 브레이크 후크, 더 나은 가시성을 제공하는 새로운 조종석과 새로운 미국산 레이더 APS-57를 받았다. 이 시리즈의 첫 번째 생산 항공기는 1954 해에 하늘로갔습니다. 전체적으로 FAN.Mk.170 21 항공기가 생산되었습니다.
다음 번 수정 인 "FAW.M.22"은 1955 년에 생산되기 시작했습니다. 1956 년에 FAW.Mk.21 항공기의 일부가이 수정 작업을 수행했습니다. 이 항공기에는 향상된 엔진 인 "Ghost MK.105"이 들어있어 최고의 승강 속도를 제공합니다 (12.2 킬로미터의 최대 비행 고도는 12 분에 도달했습니다). 1957에서는 Sea Venom의 모든 변형 비행기가 심하게 착취당했습니다. 수에즈 위기는 군사 분쟁이었습니다.
주요 변경 사항 :
- FAW.Mk 20 - 갑판 항공기 "Sea Venom"의 기본 버전.
- FAW.Mk 21 - 개선 된 하드웨어로 기본 버전 수정.
- FAW.Mk 22 - 마지막 직렬 수정. 향상된 엔진, 공대공 미사일, 방출 좌석을 사용할 수있는 능력.
- Mk 52 - "바다 독"의 프랑스어 버전의 이름.
- Mk 53 - 오스트레일리아 버전의 "Sea Venom".
"바다 독"의 운명은
마지막 갑판의 해독은 함대 1965 년 그러나 많은 사본이 훈련 또는 테스트 항공기로 "공중"으로 남아 있습니다. 마지막 훈련 항공기는 1970 년에 해체되었습니다. Sea Venom 시리즈 항공기의 전투 서비스는 16 세 이상입니다. 그것은 서비스를 제공 한 국가들에 의해 1950 년대의 모든 충돌에서 사용되었습니다. 뱀파이어의 전신 인 그 자체는 결국 갑판 기반의 트윈 엔진 항공기 Sea Vixen의 기초가되었습니다.
Основные의 характеристики :
- 대원 - 1 조종사와 1 항법사 통신 수;
- 날개 - 13.06 미터;
- 길이 - 11.1 미터;
- 높이 - 2.6 미터;
- 비어 빈 / 최대 - 5.2 / 7.1 톤;
- 엔진 - Gnost 시리즈의 TRD (버전에 따라 다름);
- 고스트 Mk.105 - 2400 kgf;
- 30 m / s까지 상승 속도;
- 930 km / h까지 속도;
- 1100 킬로미터 범위.
- 높은 고도 천장 - 킬로미터 12.2;
- 군비 : 4 건 "Hispano Mk.5"구경 20mm, NAR 또는 900 킬로그램까지의 폭탄 (8 서스펜션 유닛). 폭탄 구경 113 / 227 kg, 4 발사 NNXXX2mm.
정보 출처 :
http://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Sea_Venom
http://www.airwar.ru/enc/fighter/seavenom.html
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/6399-istrebitel-dh112-ve.html
정보