군사 검토

턴테이블, 아프가니스탄. "여덟"

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처음에는 카불 정부의 가장 지독한 부분을 없애고 아프가니스탄에 대한 우리의 이익의 심각성을 "확인"하기를 희망하면서 싸울 의도는 없었습니다. 소련군 배치를위한 계획은 대규모 군대 작전 수행을 염두에 두지 않았으며, 도시에 수비대 배치, 도로 보호 및 전략적 포인트에 대해서만 제공했다. 작전 전날, 아프간 인들이 소련군 병사들 (ARA의 주요 군사 고문관), A.N. 고어 로프 (Gorelov)는 "절대로." 이러한 예측을 고려하여 미래의 "제한된 우발적 사고"가 전개되었습니다.


1980 년 24 월 초 아프가니스탄으로 향하는 첫 번째 헬리콥터 "파도"에서는 Mi-6 전투가 하나만있었습니다. 벌크는 Mi-8과 Mi-XNUMX 운송으로 낙하산과화물을 운송했습니다. 그러나 몇 달 후 군대에서 점유율이 증가하고 있습니다. 항공 전투 사용에 대한 분류를 시작했습니다. 결과적으로, 헬리콥터 무기는 아프간 전쟁의 과정, 전술 및 전략을 반영하는 중대한 변화를 겪었습니다.

이 시간대의 헬리콥터 부대의 기초는 8 육군의 헬리콥터 함대의 2/3를 구성하는 Mi-40로 남았습니다.이 함대는 자체 항공기를 소련군이 소유 한 유일한 함대였습니다. 처음에는 1980 육군 항공은 Shindand의 40-th OVE와 Kandahar의 302-th OVP 280의 비행 대대 한 대만을 보유한 1 군용 항공기는 1 월 40 초창기에 24 대의 차량 (Belov 중령의 지휘하에있는 또 다른 헬리콥터 비행 중대는 전전 시대의 Bagram에 기반을 두 었으며 공식적으로 XNUMX 육군의 일부가 아니며 아프간 군대의 이익을 위해 소련군 참모 총장의 지시에 따라 행동 함).

공군력을 강화해야하는 급격한 필요성은 수치 적 힘의 증가로 이어졌다. 몇 달 후, 헬기의 소프트웨어는 이미 아프가 니 스탄에 있었고, 1980이 끝날 무렵에는 200이 3 개 연대 (280, 292 및 181)에서 작동했으며 50 (OCAP)와 별도의 비행 대대 세 대가 나왔다.이 시점에서 G8은 8 대의 헬리콥터 비행 대대 (연대와 개인으로 구성), 3 대는 Mi-6, 4 대는 Mi-24를 탑재했다. 그러나 모델 Mi-8T에 의해 거의 독점적으로 제시되었지만, 이미 봄부터 알리 (이하 "오십 달러"으로 유명해지고 곧, 그 중 첫 번째가 이미 8 번째 OSAP 인수에받은) 더 강력한 미 50MT 할.

Mi-8은 무기를 사용하지 않은 상태에서 전쟁을 만났습니다. 양측의 농장에서는 무기 정지를 위해 XB-16-16 UMVP 57 충전 장치를 최대 4 대까지 장착 할 수있었습니다. 57 mm NAR 유형 C-5 또는 250 kg까지의 구경을 가진 폭탄 (500 페어 쌍이 허용되었으며 Mi-8T는 구형 모델의 "짧은"폭탄 만 사용하고 "긴"FAB- 8MXXUMX). 더 강력한 emteshki는 또한 트러스의 디자인이 다르며 UN-500 62 묶음 블록과 다른 무기를 사용할 수있는 6 개의 정지 노드를 가지고 있습니다. 자세한 내용은 여기를 살펴보십시오. 화력은 선상에있는 낙하산 병 원들에 의해 강화되었지만 무기 이송 된 칸의 모든 전투기가 사용할 수있는 것은 아닙니다 : 입구 도어 뒤의 앞 쌍과 캡 끝의 뒤쪽을 포함하여 자동 및 PKK 용 피벗 정지 장치가 다섯 개만 열렸습니다. 더 강력한 PC 기관총을 출입구와 오른쪽 앞 창에 장착 할 수있었습니다. 엠텍 스키 (Emteshki)는 총격 갯수가 같았지 만 효율성을 높이기 위해 PC 홀더는 극단적 인 후미 쌍의 포틀을 받았다. 나머지 창문은 사용되지 않아서 실수로 외부의 옷걸이 농장에 닿지 않았습니다. 실제로, 클램프가있는 핀은 항상 사용되는 것은 아니 었으며 완전히 제거 된 상태 였기 때문에 신속하게 불을 끄고 매장을 다시 불러올 수있게하는 확고한 강조로 촬영하는 것을 선호했습니다.

분명히, Ashgabat에서 배치 된 302 비행 중 조종사 조종사는 전투 상황에서 가장 먼저 "체크인"했습니다. 군대 호송 (이미 X8 31)의 통과를 보장하여 국경 Kushka 뒤의 도로를 따라 발포 지점을 억제합니다. 다음날 새해 아침에도 똑같은 일이 이루어져야했습니다. 군대를위한 길을 비우는 중대 비행대는 라바티 - 미르자 (Rabati-Mirza) 패스에서 마을을 처리하고있었습니다. 전쟁은 Shandand와 Kandahar쪽으로 그들의 과정과 함께, 상륙 그룹과 함께 지나고 있었던 1979 연대에서 그들의 동료의 눈 앞에 바로 시작되었다.

적과의 충돌은 이미 Mi-8의 손실로 인해 12 월 30의 1979이되었습니다 .181-OVP V.K의 부사령관 Helicopter. 정찰 비행을하고 있던 Gainutdinov는 자동 사격을 받았으며 로터 블레이드의 스파어가 관통되어 (손가락이 구멍을 통해 쉽게 밀릴 수 있음) 부서진 유압 파이프 라인이 "단계별 가스"제어 실패로 이어져 강제로 착륙. 헬리콥터를 잃어 버리는 컨트롤에서 조종사는 11 광산을 공중에서 조종하여 안전한 장소에 도착했습니다 (조종사 스스로, "턱수염이 난"그룹에 무기를 놓을 필요가 없다고 믿고, 사고가 발생하지 않았다고 믿었습니다. . 그것은 곧 "아프가니스탄"조종사 중 전설적인 인물이되었고 4 월 1980에서 소련 영웅이라는 칭호를받은 V. K. Gainutdinov의 승무원의 두 번째 전투 임무였습니다.

턴테이블, 아프가니스탄. "여덟"
첫 번째 군사 겨울은 눈이 비정상적이었습니다. 칸다하르 (Kandahar) 비행장 - Mi-8 280 연대에서 1 월 1 일 1980 항공기에 나타났습니다.


숙련 된 사용으로 공중에서의 납 샤워는 매우 효과적이었습니다 (특히 처음에는 헬리콥터 조종사가 NAR 촬영과 폭격에 충분한 경험이 없었습니다 : 소련의 전투 훈련 과정에서 3 ~ 5 개의 테스트 미사일이 적절한 기술을 제공하지 못했고 두 번째 군대에서 숙련 된 진짜 적의 시도는 주어질 수 없었다). 그래서, 1 월 초 북쪽의 나린 (Nahrin)에있는 아프간 군대의 4 포병 연대에 대한 반란을 진압하기위한 대규모 대규모 전투 작전에서, 1980의 성공은 포수들을 탑재 한 헬리콥터 부대의 참여 덕분에 상당 부분 달성되었다. 화해로 나아가는 과정에서 헬리콥터에서 최대 200 개의 라이더 그룹이 화재로 흩어졌으며 3 개의 총을 가진 매복이 파괴되었습니다. 공중의 표지 아래, 반란군은 병영을 한 번에 막을 수 있었고, 1 일도 걸리지 않는 작전에서만 반란군은 100 사람들, 총 7 대, 자동차 5 대를 잃었습니다. 우리 군인 2 명을 죽이는 대가였습니다.

때로는 하나의 럼블과 엄청난 모양이 트렁크와 옷걸이에 차를 대었다. 쿤두즈에있는 아프간 부대의 지휘관은 공황 상태에서 벗어난 무서운 "샤이탄 아르바 (Shaitan Arba)"를 한 번도 보지 못했던 "sorbos"신병을 수색하고 몰아 내야하기 때문에 병영을 조종하지 말라는 요청으로 헬리콥터 조종사에게 호소했다.

그러나 적군은 빚을지지 않았고 그 경험은 싸지 않았습니다. 23 2 월 1980, 소련 군대 당일, 8 번째 헬리콥터 연대의 Mi-280T 선장 인 Lyamtsev와 Vakulenko가 Kandahar 근처에서 발견 된 캐러반을 찾아 날아 와야했다. 모래 궤도에 초점을 맞춘 Mi-8은 빠르게 모래 언덕에 숨겨져있는 차들에 나갔다가 기관포 화재로 그들을 느끼기로 결정했습니다. 항해 중 하나가 물집에 그의 기관총을 내밀 자마자, 가장 가까운 "도요타"의 시체에서 덮개가 벗겨져 DSHK가있는 수염 난 사람이 발견되었습니다. 그는 거의 공백을 찍었고 기적적으로 한쌍의 구멍을 없앴습니다. 표적은 로켓 살보로 덮여 있었지만, 노예는 근처에 착륙해야했다. 기름은 탱크의 구멍을 통해 누출되었다. 구멍을 뚫을 것이 없었고, 그녀는 진흙으로 빠르게 회 반죽을 집에 도착했습니다.

280 번째 ORP의 TEC 유지 보수 작업에 "8" 칸다하르, 봄 1980


군비 그룹의 기권과 최근 Khai 탑승 엔지니어 졸업생 Mikhail Kel. PKM 기관총이 G8의 문에 설치되었고 육군 스타일의 방탄 조끼가 중위에 설치되었습니다.


6 개월 후 칸다하르 주차장에서. Mi-8 멜빵의 블록은 이미 꽤 훈제되었습니다.


4 월, 1980-OVP V. Kopchikov 대대의 Mi-8 181 (적 XNUMX)은 직접적으로 강요당한 Romuanishi 마을 중앙 광장에 앉았습니다. 승무원의 구출에 komeska major V. Shcherbakov가 나왔다. 공기 헬리콥터 조종사가 V. Obolonin 선장을 한 명 피난 시켰습니다. 착륙 한 헬리콥터가 듀발 리안들 사이에 직접 있었기 때문에 NAR이 작동하기가 어려웠고 자신들을 해칠 위험이있었습니다. 출입구에 설치된 기관총에 탑승 한 항공기가 적의 공격을 차단하고 난파 된 헬리콥터에 접근하지 못하도록하는 화재로 도움을 받았습니다. Shcherbakov는 그 옆에 앉아서 승무원들을 데려다가 다시 쏘고 불을 떠났습니다.

PKT 기관총은 헬기 조종사의 충실하고 신뢰성있는 무기가되었습니다.


문자 그대로 전날 30 (1980, 3 월 181)이 이와 비슷한 상황에서 V. Obolonin과 8 연대 부장 인 Gainutdinov가 부상자 Mi-8을 구출해야했습니다. Y. Vlasov 대위의 차가 바하락 (Bakharak) 인근의 Faizabad 계곡에서 비상 착륙을했다. 비행 기술자가 사령관의 승무원을 타고 옆에 앉으려고 시도하면서 살해되었지만, Obolonin은 말 그대로 Mike XNUMX의 조종사를 데리러 불의 아래에서 그들을 잡아 당겨 탈출하여 기관총과 싸웠습니다.

점차적으로, 적들은 힘을 얻었다. 전쟁이 여러 번 일어난 곳에서 무기가 넘쳐나는 외국 군인들의 출현으로 상황이 더욱 악화되어 이교도들에 대한 성전의 성격이 신속하게 부여되었습니다. 야당의 군비는 질적으로나 양적으로 변화했다. 그녀와 서부를 지원 한 아랍 국가들은 할아버지 세이버와 2 "훈련"을 대체 한 최신 돌격 소총과 기관총을 전달했으며, 전문 강사와 ​​고문은 군사 업무를 가르치기 시작했다.

아프간의 캠페인이 빠르게 성장한 "진정한 전쟁"을 위해 "8 가지"의 군비가 강화되어야했습니다. "위에서"결정을 기다리지 않고 헬리콥터 조종사는 기계를 미세 조정하려는 독립적 인 시도를했습니다. 외관상으로는, 첫번째 정제는 Mi-2에 기관총을 설치 한 것이 었습니다. Mi-302은 자체 무기를 가지고 있지 않았습니다. 이미이 겨울철에 정찰과 통신을 위해 Shindand 8 OVE에서 사용 된이 헬리콥터 한 쌍이 현관에 설치된 PC를 받았습니다. 또한 야심적인 제안이 있었으며 주로 이웃 사람들이 얻은 무기와 도구 및 자물쇠 제조 능력에 의존했습니다. 예를 들어 칸다하르에서는 전투기에서 빌린 강력한 23-mm 자동 총 GSH-23L을 장착하려고 시도했으며 지휘관 인 V. Sidorov도 전투기 동체 아래에 BMP-XNUMNXXM으로 73А2 천둥 28-1 "천둥"을 부착하기를 제안했습니다. 헬리콥터의 디자인은 반동을 견디지 못했을 것입니다.

1980 년 8 월 Milevsky Design Bureau의 총괄 디자이너 인 Marat Tishchenko는 시험 조종사 그룹과 함께 헬리콥터 유닛을 방문했습니다. 친숙한 지인이 엄청나게 빠른 속도로 개발을 추진했으며 이미 XNUMX 월에 공장 여단은 Mi-XNUMX에 강화 된 무장 및 방어 버전을 설치하기 시작했습니다. 그 기초는 탱크 전기 방아쇠가 장착 된 Kalashnikov PKT 기관총 버전 (기계식 방아쇠가 있었지만 "감도"면에서 전기 방아쇠가 바람직했습니다). "핸드 브레이크"와 동시에 PKT 구경은 더 강력한 카트리지에서 유리하게 달랐습니다 (소총 카트리지 7,62x53P가 사용되었습니다.이 카트리지는 "짧은"기관단총 7,62x39보다 화약을 두 배 이상 충전했습니다.-9,6 무기에 탁월한 탄도를 제공하는 기관총 카트리지의 경우 -11,8g 대 7,9g. PKT의 배럴은 보병 형제 PC보다 1,2kg 더 크며, 벽이 두꺼운 "본체"를 사용하여 과열 및 빠른 마모의 위험없이 지속적인 화재를 허용했습니다. 기관총은 높은 발사 속도, 강력한 치명적인 힘 및 발사의 정확성을 겸비한 뛰어난 특성을 지니고있어“저격 무기”라는 명성을 얻었습니다. 기관총 라인은 Dushman 캐러밴에서 자동차를 만나고 소총 대피소를 분산시킬 수있을 때 인력에 효과적 일뿐만 아니라 "중지 효과"가 우수합니다. 무거운 PKT 탄환의 놀라운 효과로 인해 6km 범위에서 최대 XNUMXmm 두께의 강판을 자신있게 관통 할 수있었습니다.

헬리콥터 용으로 선정 된 탱크 기관총이었던 것은 주목할만한 점입니다. 방금 전에 나온 X 형 밧줄로 고정 된 GSHG-7,62와 같은 특별한 항공 시스템이 있었지만 6000 rpm까지 발사 할 수있었습니다. 복잡한 무기는 먼지와 불충분 한 냉각으로 고통 받고있는 군대 모델에 익숙한 "낮고 낮은"날아 다니는 헬리콥터에서 작동하기에는 너무 기발합니다. 또한 기관총은 건설하기가 매우 어려웠으며 자격을 갖춘 서비스와 문자 적 ​​의미에서 수술 중 무기 기술자 및 군장 공무원이 항상 자랑 할 수 없었던 훌륭한 기술적 소양이 필요했습니다. 최전방 부대의 "전문가"들은 무서운 세부 묘사로 독창적 인 무기에 접근하는 방법을 모르고 메커니즘을 분해하고 조립할 때 혼란스러워했으며, 결국 각 슈팅 후에 기관총의 완전한 분해와 윤활로 청소가 필요했습니다. 이와 관련하여 PCT는 훨씬 더 매력적 이었기 때문에 전투기와 기계를 이해하는 사람이라면 누구나 유지 보수 및 교육을 관리 할 수 ​​있었고 수년 동안 완벽해진 설계로 인해 신뢰성의 모델이되었습니다. 후자의 상황은 매우 중요하게 판명되었습니다. 헬리콥터 군비는 가능한 가장 짧은 시간에 최종성을 갖추어야했으며 효율성과 신뢰성을 보장하는 무기 모델을 사용해야했으며 필수적이고 확실하게 오래 지속되는 정교함을 요구하는 독창적 인 솔루션을 검색 할 시간이 없었습니다.

기관총이 보이는 곳 - 칸다하르 부근의 도로. 교통 순찰을 위해 도로 순찰을 실시했습니다. 여름 1980


같은 유형의 무기가 제거되고 많은 공급 문제가 발생하여 이웃, 보병 및 유조선에서 탄약 공급을 보충하거나 예비 부품을 얻거나 신속하게 피해를 수정할 수 있습니다. PKT는 아프간 전쟁과 그 이후의 사건에 대한 결정의 성공을 확인하면서 현재까지 군용 항공기를 변경하지 않고 사용 된 헬리콥터 무기로 완전히 정당화했다.

개선 된 세트에는 기내의 유약 판 중앙부 대신 먼지 덮개가 달린 모바일 PCT (비행 엔지니어가 화재를 일으켰습니다)와 위에서 트러스에 기관총 한 쌍이 장착되었습니다. 또 다른 기관총은 화물칸 오른쪽 날개의 뒤쪽 비상 해치에있는 스윙 프레임에 놓였습니다. 그의 설치는 조종사가 적을 볼 수 없었을 때, 특히 공격을 떠날 때 뒤에서 비보호 차량에 발사하려는 점점 더 빈번한 시도에 대한 대응이었다. 항공기 엔지니어가 차지하고 있거나 특별히 선미 사수로 탑승 한 기관총 뒤쪽에 위치하십시오. 또한, 자동차 거울과 같은 후방 거울은 조종석의 측면에 설치되어 조종사가 뒤쪽 반구를 관찰 할 수있게 해주 며 위험에 처하면 기동으로 화재를 피할 수있는 간단한 장치입니다.

Surnin 선장의 G8은 작전을 수행하는 부대에 연료를 전달했습니다. 1981 겨울


Anardara에서 운영중인 8 번째 ORP의 Mi-280. 3 월 1981


전방 및 후방 기관총은 한 쌍의 손가락 걸쇠를 사용하여 이동식 피봇 장치에 부착되었으며 유명한 "Maxim"과 생생하게 닮은 핸들을 사용하여 제어되었습니다. 슈팅은 각 손잡이의 꼭대기에 위치한 전기 릴리스 버튼을 사용하여 수행되었습니다. 예비 기계적 트리거가 중간에 제공되었습니다. 표준 버전의 PCT는 (기관총을 겨냥한 탱크와 장갑차에는 아무런 시야가 없었기 때문에 무기 패키지에 포함되어 있지 않은 자체 장착 시력이 있음) 정면에서 가장 간단한 장치와 고리 조준 프레임이 프레임에서 상단에 부착되었습니다. 설치의 프레임에서 카트리지 상자는 고정되었고 빈 테이프의 받침대와 출발 슬리브의 포수가 가방 안으로 모아서 아무 데나 날아 다니지 않고 캡 주위를 굴러 통제 및 기타 문제를 일으킬 수 있다고 위협했습니다. 당신이 오두막 주위를 이동할 때 발 아래 회전하는 소매에 미끄러 져). 전방 기관총에는 또한 무기를 고정하고 조종사의 발사를 보장하는 스토퍼와이 위치에서 영점 조정을위한 조정 나사가 있습니다. 프레임이있는 선미 기관총은 측면으로 기울어 져 수납 위치에 고정되어 탈출구를 해방시킬 수 있습니다.

코 PCT의 외관은 곧 근처의 나침반의 작업에 영향을 주었고, 그 포인터가 서둘러 시작하기 때문에 배럴을 움직일만큼 충분했습니다. 나는 유약의 옆 걸이를 들고 다량의 "철"에서 멀리 떨어져 민감한 장치를 청소해야했습니다. 프론트 기관총을 사용하는 것은 매우 편리하지 않았습니다. 비행 기사가 그의 자리에서 그에게 접근 할 수 없었습니다.이 때문에 중앙 콘솔의 뚜껑을 앞으로 내리고, 앞으로 움직여서, 그의 상자에 앉아서, 종종 무릎을 꿇고, 무기를 제어해야했습니다 부적절한 것으로 간주하여 전쟁이 위로가 안됨을 결정). 액션은 유방 낙하산에 의해 방해 받았다. 주요 낙하산이 시트 컵에 남아 있기 때문에 그들은 그것을 사용해야했다. 장식 끈에는 좌석이 전혀 없었기 때문에 서랍에만 앉아있을 수도있었습니다.

사막의 현장 현장에서 벗어나면 불가능한 먼지 투성이 회오리 바람에 헬리콥터가 추락하지 않도록 기술과 경험이 필요했습니다.


테이프는 B-32 갑옷 - 피어싱 방화 총알, LPS 강철 코어 총알 및 BZT-44 및 T-46 추적기 총알을 번갈아 표시했습니다. 그러한 장비는 캐러밴에있는 차량을 포함하여 다양한 목표를 치고, "추적자"의 점유율은 보통 탄약의 1/3 이상을 차지합니다. 첫 비행은 시야에만 의존하는 것이 가치가 없다는 것을 보여 주었고 화창한 날에도 빨간색 선이 분명히 보이지 않는 선로가있는 바위 투성이 땅에서 구별하는 것은 불가능합니다. 발사기를 공급할 때 추적자 탄약을 얻기 위해, 그들은 이웃, 보병 및 유조선과 교환되었다. 왜냐하면 비행가들은 건설에 사용 된 폭격기의 막대와 가열 용 등유를 항상 "바터"와 함께 제공 할 것이기 때문이다. 일반적으로 활과 선미 기관총 용 250 카트리지의 카트리지 번호는 카트리지 상자의 용량에 따라 결정되지만 다른 승무원의 경우 토너 보충시 시간을 낭비하지 않도록 더 많은 인상을 남겼습니다. 이 빌드를위한 테이프, 원하는 크기의 탄약을 얻는 것, 500 및 더 많은 카트리지. 종래의 카트리지 케이스 대신에, 길이가 4 내지 5 미터 인 "수퍼 테이프"가 적절한 용기 또는 카트리지 아연의 상자에 넣어져 기관총과 결합되도록 하였다. 일반 견고한 "탱크"테이프 외에도 수동 샘플 PC에 대한 테이프를 사용할 수 있으며 25 링크 조각으로 조립되어 있다는 점에서 구별됩니다. 발사 할 때, 무기를 통과하는 "주차 브레이크"테이프는 짧은 조각으로 나뉘었다; 그래서 그들은 오두막 주위를 날지 않으며, 한 조각의 빈 테이프는 헬리콥터 기동 중에 발 아래에서 기어 다니지 않고 "떠 다니는"것이고, 왼쪽의 유닛은 탄환 테이프를 내려 놓은 박스 모양의 반사판을 가지고 있습니다.

Mi-8MT의 앞면 물집에 PC 기관총 설치


트러스는 파이프의 용접 된 프레임에 장착 된 하나의 기관총을 달았고, 볼트에 서있는 걸쇠 홀더 및 트러스의 세로 요소에 부착되었습니다. 여기에는 설치 프레임에 카트리지 테이프 용 상자 및 빈 테이프 수집 상자가 있습니다. 트러스 기관총에서 소모 된 카트리지를 수집 할 필요가 없었으며 자유롭게 쓰러졌다. 그러나 FCT 테이프 전원 공급 장치는 고유 한 특성을 가지고 있었다 : 무기의 정상적인 작동 조건에서 왜곡없이 수신기에 테이프 공급 장치를 구성해야했다. 수신기와 평행을 이룬다. 이 조건은 탱크, 장갑차 운반선 및 기타 육상 차량에 문제를 일으키지 않았습니다. 테이프를 수집 할뿐만 아니라 다소 복잡한 박스를 설치할 여지가 많았 기 때문입니다. 일반적으로 어셈블리 볼륨이 제한되어있는 상황에서는 항공기의 상황이 다르기 때문에 테이프를 구부러진 원격 카트리지 상자에서 가져와야하며 필요한 방식으로 구부리거나 비틀 수 있도록 충분한 경첩 및 휘도가 있어야합니다. 같은 이유로, 항공 무기의 카트리지 벨트는 발사 중에 느슨하게 만들어져 사용 된 테이프의 충분히 길고 성가신 깃털의 "재활용"에 아무런 문제가없이 무기에서 멀리 떨어진 별도의 링크로 분리됩니다.

PKT 기관총의 표준 리본은 다른 모든 군용 소형 팔 시스템과 마찬가지로 필수적이었으며, 무너져내는 것이었다. (25- 링크 피스의 수동 버전의 PC에 대한 리본의 형성은 실제로 동일하게 보였고 사용하기 쉽도록 매달린 것이 너무 두꺼웠다. 긴 테이프는 "수동 브레이크"를 다룰 때 기계 포수와 간섭하지 않았습니다). 또한 리본 사용 샘플은 비행기에 "팬"을 허용하지 않았으므로 군용 기관총에는 필요하지 않습니다. 헬리콥터 위에 놓을 때 이것은 상당한 문제가되었습니다 : 테이프가 달린 카트리지 상자는 무기에 수직 인 기관총 옆에 놓아야했고, 다른쪽에는 같은 크기의 박스 박스를 쌓아야했습니다.

비행 중 실외 기관총 용 탄약 보충에 대해서는 논의 할 수 없었기 때문에 카트리지 상자의 인상적인 크기에 영향을주는 각 기관총 용 450 카트리지에서 충분한 탄약을 장착 할 때 직접 배치해야했습니다. 결과적으로 G8의 군비 트러스는 거의 평방 미터의 견고한 건물을 강을 가로 질러 돌출 시켰습니다. 무기가 매우 안정적으로 작동, 설치 자체가 당신이 헬리콥터의 개정을 주도 할 수 있도록 간단한 밝혀졌다 - 설치는 상당히 저항을 증가하지만, 더 우아한 솔루션 (결국, 주요 요구 사항이 충족되면이었다 추구하는 공기 역학의 모든 관념에 반하는 꽤 비 항공 구조를 보았다 가장 신속하게).

모래 플랫폼에서 분리 한 후 차가 먼지 구름에서 제거되어 가속 및 상승을위한 일반적인 개요를 제공해야합니다.


카트리지 벨트 상자와 테이프 수집기는 쉽게 분리 할 수 ​​있도록 떼어 낼 수있는 스트랩 손잡이가 있습니다. 두 개 모두 설치 프레임의 "바스켓"에 배치되어 고정 장치 및 브래킷없이 부품으로 움직이지 않도록했습니다. 위에서부터 그들은 가장 단순한 방법으로 눌러졌습니다 - 고무 고무 코드 한 쌍 - 프레임의 귀에 부착 된 충격 흡수 장치, 예 : 수하물과 같은 수하물. 혼합 트랙 800의 m의 거리에서 발생되도록 영점 트러스 기관총을 행한다. 다시로드가 화물칸에서 자란 두 미터 로프 보덴의 수단에 의해 수행하지만, 방해 또는 테이프 난이 자주 일어난 것을 말해야 공평 (실패가 불가능 제거 휨의 경우되고 ). 무기로 작업하는 것은 그리 편리하지 않았습니다. 즉, 청소 및 윤활을위한 기관총을 제거하거나 카트리지 상자를 설치하거나 구부러진 리본을 깔아 무기를 매일 준비하는 등의 절차를 수행하기 위해 인간 성장의 균형점에서 균형을 유지하면서 농장의 트러스를 올라야했습니다.

서스펜션 트러스의 다른 디자인에 따르면 Mi-8MT의 트러스에는 약간 다른 장치가 있습니다. 일반적으로 비슷하지만 트러스의 트러스 파이프에 부착되어 극한 빔 홀더 위에있었습니다. "emteshki"농장의 기관총은 제한적으로 사용되었으며 최소한 Mi-8T보다 덜 일반적이었습니다. 이것은 부분적으로 Mi-8MT의 더 강력한 무기로 인한 것입니다 : 이전 수정과 달리, 차는 6 개의 정지 지점을 가지며 32 충전 장치와 새로운 모델을 물리 칠 수있는 다른 수단을 지닐 수 있었으며 더 강력한 엔진으로 더 많은 전투 하중을 가할 수있었습니다 특성. 조직적인 이유도있다. G-8에서의 군비 증강에 대한 개선은 Mi-8T가 아프가니스탄에서 지배적이었던시기에 수행되었으며, 처음에는 기관총 설치를 받았다. Mi-8MT의 대량 도착은 나중에 40 육군 공군에 Mi-24 헬리콥터가 충분한 숫자로 등장했을 때 2, 3 년 후부터 떨어졌습니다. 전투 헬리콥터는 목적에 따라 더 자주 화재 지원에 사용되었습니다. 따라서 "에이트"에 대한 문제의 경도는 부분적으로 제거되었으며 대부분 Mi-8MT 수정 차량은 문자 그대로 필요하고 이미 원래 장비에 포함 된 전후방 기관총 만 받았습니다.



기관총 외에도 G8은 출입구에 장착 된 30-mm 보병 용 자동 유탄 발사기 ATS-17 "Flame"을 받았다. 동력을 가진 소총공에서는 높은 밀도의 화재와 궤적의 적을 덮을 수있는 탑재 궤적을 지닌이 무서운 무기가 매우 인기가있어 실제 "소대 포병"역할을 수행했습니다. 유탄 발사기의 의심 할 여지없는 장점들 중에는 인력의 효과적인 패배를 보장하는 분열 탄약도있었습니다.

"진짜"총의 유탄 발사기의 배경에 대해, 어쩌면에 대한 800 m의 작은 사격장으로, 매우 인상적 보이지 않았다, 석류 체중 275의 g는 1,5이었다 비슷한 구경의 배 가벼운 대포 발사체 및 효과적인 펀칭 동작을하지 않았다 보호 대상과 만날 때 필요할 수 있습니다. 그러나 그는 분당 400 발의 속도로 터지면서 연속적인 패배의 넓은 영역을 다루면서 그의 목적을 완전히 준수했습니다. 각 수류탄 VOG-17 (조각 수류탄 샷) 지역은 높은 폭발성 쉘이 자동 총은 BMP-30에 설치 2A1,5 (동일한 구경에서)보다 더 효과적 2 시간에 42 m2에 인력을 참여 제공.

그들은 지원 삼각대 무게 수류탄과 함께 "손에"(안 그는 항공기 무기 제조자를하고 있었다 아무것도) AGS-17의 용이성이었다,라고에만 30 kg - 이것은 "순수에의 설치 및 헬리콥터에 장착의 문제 (같은 2A42 건을 제거 ", 부착물 및 사료가 없을 때, 115 kg). 이 구경의 포병 시스템에서 최고에, 영향을 향상 - 못지 않게 중요한 것은 수익 AGS-17은 아주 작은 포병 기준에 의해 바라 보았다는 사실 없었으며, 어떤 제한없이 유탄 발사기는 총 말할 수 없다 헬기의 배치가 (허용 5-6 t에 이르렀다. 헬기의 부적절하고 오히려 "섬세한"디자인에 대한 재앙이었다.

500 ORP의 62 비행 중대의 Mi-8Mett 헬리콥터에서의 FAB-3MXXXX 공중 폭탄의 정지. 연대는 11 월 초에 첫 번째 emteshki를 받았다. 181


당연히 ATS-17의 편리함과 단순함이 항공기 설계자를 끌어 들였고 특별 온보드 버전 개발에 시간을 낭비하지 않으면 서 Mi-8의 표준 삼각대에 일반적인 보병 모델을 설치하기 시작했습니다. 29-gram 분쇄 수류탄이있는 17 VOG-275 장면의 드럼에서 전원이 공급되었습니다 ( "비 원형"숫자는 충전 특성에 따라 항상 첫 번째 링크가 비어 있음으로 인해 발생했습니다). 여분의 탄약을 넣은 캔버스 백에 두 개의 드럼을 더 놓고 왼쪽에 나란히 고정시켰다. Dorabotochny 공장 세트는 너무 뛰어 그의 지원을하는 것이 지상 AGS에서 촬영할 때 실행 프로그램 (택시 나가서 수류탄을 끌어 소형 무기 자사 여전히 상당한를 내놓고, "화염은"바닥에 고정 된 나무 지원하기 위해 '신발'과 확장을 포함 나는 땅을 파야하거나 기계를 밟아야했고, 나의 무게로 엄한 무기를 눌러야했다.)

헬리콥터의 속도와 비행하는 수류탄의 궤도에 따라 거리와 높이면에서 해당 리드를 가진 항공기를 따라 AGS를 발사해야했습니다. 서클에서 슈팅하는 것은 헬기가 표적 주위를 돌 때 가장 효과적이었으며, 항상 시야에 머물러있어 정확하게 무기를 가리킬 수있었습니다.

그러한 경우 8-AFP의 선장 인 E. Surnin과 Mi-280T 한 쌍이 Ghazni 남쪽 지역에서 수색 한 11 June 1980을 타고 산기슭에있는 승마 무도회에 걸려 넘어졌습니다. 헬리콥터는 최근에 강화 무기로 수리를 마쳤으며 조종사는 총격을 연습 할 수있는 기회를 가졌습니다. 볼가의 "러시아 독일인"Bortekhnik M. Kehl은 "남북 전쟁, 터번 및 카트리지 벨트에서의 영화처럼 아름답게 탔으며 베 쉬멧이 바람 불어 날아갔습니다. 그것은 종려 나무 숲으로 뛰어 들었지만, 지휘관은 그녀의 주위를 날카롭게 돌아 서서 길을 끊었다. 그들이 뿔뿔이 흩어 질 때까지, 나는 10시에 짧은 수류탄으로 전체 집단을 뒤덮었습니다. 목표는 가까운 시야에 있었기 때문에 파열의 샘이 매우 분명하게 보이도록 쌓아 두었습니다. 그들은 또 하나의 원을 만들었지. 하나는 장미가 아니고, 말은 배가 열리 며 과수원에서 뛰어 내렸고, 그녀는 바로 거기에서 쓰러졌다. "

예를 들어,의 비행 중대에 미가-17 8이-의 쿤두즈 AFP, 181에서 작업, 파이 자바드에서, 시간에 AGS에 탄약의 흐름이 인상적인 수치에 도달 : 캠페인의 초기 헬리콥터에서 AGS-1981«화염»는 널리 사용되는 6 년 2 월 - 85 샷; 2 월 8 - 82; 13 3 월 - 300; 21 June - 261.

외장 브래킷에 고정 된 5 mm 두께의 강철 스크린으로 추가로 덮힌 조종실 차체 갑옷 시스템도 강화되었습니다. 갑옷 내부는 조종석 좌석 뒤에있는 칸막이에, 화물칸의 문, 물집의 양쪽, 대시 보드 아래의 마루 및 전방에 매달려있었습니다 (나중에이 시트는 경첩의 "아코디언"으로 접혀서 시야를 개선했습니다). 착륙). 헬리콥터의 일부는 이미 탱크에 이산화탄소를 채우는 시스템을 갖추고 있었고, 폭발로 인해 실린더가 화물칸에 배치되었지만 용량이 작고 비행 엔지니어가 포격의 위협이있을 때만 밸브를 열었습니다.

180 kg의 "일반"갑옷 외에도 조종사 자체는 보통 발 아래에 배치되거나 조종석 벽에 몸체 갑옷을 걸어 놓았습니다. 여름철 더위에 갑옷을 입기를 원하지 않았습니다. 그들은 또한 화물칸에 추가 탱크를 보호하거나 발사 지점에서 발 아래에 배치했습니다. 보호의 또 다른 척도는 여분의 낙하산이었습니다.이 낙하산은 유약의 하부 패널에 던져졌습니다. 탄환이 압축 낙하산 직물의 촘촘한 실크에 확실히 붙어 있기를 바랍니다 (이 믿음은 결코 무리하지 않았습니다.

8 번째 ORP에서 Mi-181MT 선장 Pyzhkov의 비상 착륙. 고속으로 착륙했을 때, 헬리콥터는 왼쪽 착륙 장치를 파괴하고 블록 UB-32А에 떨어졌고, 이로 인해 덤프를하지 못했습니다. 구 아나, 26 Jun 1981 g


수정의 두 번째 단계에서는 ASO-2² 적외선 함정을위한 자동 사격 시스템을 설치 한 다음 열 미사일로 사람이 휴대 가능한 대공 미사일 시스템 (MANPADS)을 보호하도록 설계된 이젝터 - 배기 장치 (EED)를 설치했습니다. 일부 부대와 부대의 무기 개정이 지연되면, 두 전환 단계가 동시에 수행되었다. 갱의 대공 방어 시스템의 존재에 대한 정보 보고서에도 불구하고, 전쟁의 첫 해 MANPADS의 경우가 있기 때문에 이미 EVU 미 3T 자주 촬영 "귀"를 장착 무엇인지, trofeev8 사이를 충족하지 않은 : 초라한 "팔"크게 권력의 결핍이 있었고, 부피가 큰 상자와 과도한 무게의 68 kg의 저항이 짐이되었습니다.

공장 수정에 대한 몇 가지 후속 변경 사항 중에는 처음에는 다소 두꺼운 강철 스트립에서 조악하게 만든 머신 건의 장치가 있었는데, 그 십자선은 표적을 완전히 차단하여이를 잡기가 어려웠습니다. 파리의 중간에 십자가가 생겨났습니다 (일부 장소에서는 즉각적으로 손으로 톱질했습니다). 나중에, 시야는 두 개의 고리가 동심원이되어 팁을 용이하게했습니다.

무기 강화에 중점을 둔 것은 "반 인원"무기에 관한 것입니다. AGS 기관총과 단편화 수류탄은 적의 파괴가 명령을 복원하고 "많은 사람들이 힘을 심는"가장 안정적인 수단으로 남았 기 때문에 주로 인력 투쟁에 사용되었습니다 (많은 작업의 최종 작업이 공식화됨에 따라). 그들은 400-450 기관총 탄환, 활에서의 상자 두 개, 그리고 많은 수의 카트리지 상자가 선미 PCT에서 날아 와서 리본 더미를 쌓아 올렸습니다. (Kehl의 동료이자 친구는 이미 우리에게 친숙합니다. 비행 엔지니어 인 T. Osadchy는 280-th 연대는 "주식은 주머니를 당기지 않지만 어떻게 든 차분 해 보인다"고 말했다. 실제로, 기관총은 장시간 작업의 가능성으로 인해 NAR과 유리하게 달랐다. 목표물에 필요한 수의 히트를 만들 수 있었고, 무기를 몇 번이나 반복적으로 적재 할 수 있었고, 몇 군데의 미사일 발사 후 빈 블록은 쓸데없이 매달려 있었다. 때로는 목표가 특히 "힘든 견과"로 밝혀 지거나 기지에서 멀리 떨어져야 만했을 때, 그들은 충격 장소 근처에 앉은 상태에서 차를 다시 편성하기 위해 화물칸에 NAR과 몇 개의 폭탄을 공급하기까지했습니다.

많은 조종사들의 참신 함은 폭탄 무기의 광범위한 사용이었다. G8은 50에서 500 kg까지 폭탄 폭탄을 폭넓게 사용할 수 있었지만 모든 폭파 대상은 폭탄 공격에 대한 실제 경험이 없었습니다. 한편, 헬리콥터 무기의 무기고에서는 폭탄이 가장 강력한 파괴 수단이었으며 현재 상황에서 폭넓게 사용해야했습니다. 적군이 가정에서 전투 훈련을 위해 준비한 대규모 군대, 개발 된 인프라 또는 군사 장비가 아니라 지역 상황 자체가 화재 영향의 필요성과 관련된 전투 작업을 수행하기 위해 문자 그대로 충분한 수단과 힘을 필요로했습니다.

그 이유는 아프간의 풍경 (동굴, 틈새, 돌무더기 같은 형태의 자연 보호소와 요새가 많은 산악 지대)과 지역 건축물의 특색인데, 전통적인 건물 (두발 다리가있는 두발 아, 돌의 요새 및 일반 농촌 주택 어도비 벽 미터 두께) 요새와 더 일치합니다. 그들은 적의 안전한 피난처로 봉사했습니다. "연기가 난다"는 단단한 벽의 덮개 아래에 발사 지점이 설치되었습니다. 그런 기관과의 싸움에서 기관총과 저출력 NAR은 많은 경우 완전히 쓸모가 없었다.

적절한 수단은 심지어 잘 보호 된 목표의 파괴를 허용 폭탄했다. 전투 경험에 따르면 군대 항공을 가장 효과적으로 사용하기 위해 전투 사용 설명서가 적절하게 추가되었습니다. 따라서 전형적인 목표물 인 산이나 별장의 보호 된 발사 지점을 피하기 위해 OFAB-8의 4 개의 폭발적인 분열 폭탄 군단을 갖춘 6 대의 Mi-250이 필요로하는 군대를 필요로했습니다. 쌍 OFAB-8 헬리콥터 팔 두 링크 (수 - FAB-500 열과 높은 고도에 각각 소정의 약화 베어링 특성은 높은 폭발성 폭탄 쌍 네 니켈 250 할당한다 확고 적과 성 혹은 두발을 파괴 이러한 권장 사항이 적의 "보장 패배"에 대해 계산되고 규범화되어 있다는 것을 확인하고 파업 할 기계 수를 지정하고, 성공한 사람은 거의 없으며, 보통 상황에 따라 행동하라.

Mi-8의 개선에는 물집 조종석의 기내 및 백미러를 예약하여 기관총 설치가 포함되었습니다. 280 번째 ORP, March 1981


폭격기로서의 헬리콥터 작전은 전투 접근법을 구축하고 목표를 세우는 복잡한 과정에서 자연스러운 특징을 가지고있었습니다. 폭탄을 사용할 때, OPB-1P를 사용해야 만했습니다. 오래된 해는 항해사의 작업장에서 바닥에 장착 된 시력이있는 잠망경 (periscopic tube)이었던 군대의 장치였습니다 (화물칸 벽에 매달려있었습니다). 조종사들은 일의 불편 함과 조준의 정확성에 대해 불평했다. 수평 비행에서만 폭탄을 투하 할 수 있었다. 그런데, 명소 이러한 유형의 첫 번째 모델은 시력의 프로토 타입 독일 폭격기 Lotfi FL 샘플 206 1926 이미 당시 독일 파트너의 재생을 위해 제공해야하고, 우리는 곧 장치의 백주년, 국내 항공의 서비스에 남아있는 스트레칭을 축하 할 수있는 기회를 갖게됩니다.

고려해야 할 다른 세부 사항이있었습니다. 낮은 속도와 고도를 가진 헬리콥터는 안전과 직접적인 관련이있는 폭탄 공격 중 비행 체제의 준수가 매우 중요했습니다. 이 순간을 무시하면 폭탄에서 멀리 떨어져 흩어져 있고 수 백 미터 떨어진 파괴력을 지닌 자신의 파편에 빠질 위험이있다. 그래서, bomb- 파편은 구경 폭탄의 높이 m의 600 및 250에 도달 500의 kg이 고려되어야한다 900의 m의 높이로 상승했다 "헥타르"때 비교를 위해 조직의 영향 (: 헬리콥터에서 NAR 타입 C-5 촬영에서 다이빙 안전 높이가있는 블록은 50 - 75 m의 순서로 나타남). 보통 그들은 천천히 타격하는 퓨즈를 설치하여 충격을가함으로써 충격 지점으로부터 안전한 거리를 유지할 수있었습니다. 그러나, 아무 일도 없었어요.

26 7 월 1980 폭격을 수행 할 때 Mi-8 한 쌍이 날아 와서 50 미터 높이를 유지했습니다. 지도자는 표적에 폭탄을 떨어 뜨 렸지만 즉시 따라온 추종자는 즉시 휴식 시간을 가지며 총탄을 받았다. 탱크와 비행 갑판을 꿰맬 수 있었고 현수막의 트러스도 꿰 뚫었다. 다행히 파편들은 조종사를 통과했지만 헬리콥터는 희끄무레 한 기차로 공격에서 나왔다. 케로 신이 글자 그대로 쏟아져 2 분 후에 조종석에 불이 났고 포격 장소 바로 옆에 착륙해야했다. 파트너가 공중에서 덮고있는 동안, 대쉬만의 불을 뒤로하고, 승무원들은 급히 탱크에 패치를 걸어 구멍을 막습니다.

20 9 월 1980 Faizabad 헬리콥터 조종사는 Dushman 협의회가 모인 인근 마을에서 목표물에 대한 긴급 공격 명령을 받았습니다. 작업을 완료하려면 Mi-8 링크 중 3 개가 블록을 운반하고 하나는 폭탄을 걸기로 결정했습니다. 불행히도, 비행 중대의 그들의 보유량은 부족하여 모든 잔재물을 찾아야했습니다. Mi-8T에 있던 모든 것이 일시 중단되었습니다 : 폭발이 심한 두 가지 폭발성 OFAB-100-120, OFAB-250-270 중 하나 및 두터운 벽면 FAB-250T. 고품질의 강철로 만들어진 견고한 주조 헤드가있는 두꺼운 벽의 폭탄은 요새화 및 보호 된 목표물을 파괴하기위한 것이지 헬리콥터에서 사용하는 것은 아니며 다른 3 군데의 서스펜션으로도 사용할 수 있습니다. 그러나 선택할 필요가 없었으며 강력한 계획이 헬리콥터에 적용되었습니다. 50-70 m 높이에서 폭탄을 한 번에 하나씩 던져서 퓨즈를 12 초의 "저고도"감속 도로 설정했습니다. 우리는 "단단한 금속"폭탄을 다룰 기회가 없었고, 비행이 끝나면 비행 기사는 화물칸의 문을 보려고하기로 결정했습니다. 평소보다 더 잘 못 갈 경우 우리는 계속 그러한화물로 작업 할 것입니다.

그 후 그는 말했다. "헬리콥터 바로 아래에서 그녀는 땅바닥을 때린 후 곧바로 달려 들었다. 퓨즈가 결함으로 밝혀 지거나 무장 괴한이 뭔가를 망쳐 놨지 만, 우리는 떠날 시간이 없었습니다. 내 머리를 내밀어 내려다 보니 곧 추락했습니다 ... 헬리콥터는 모든 것을 연기와 먼지로 던져서 돌려 보냈습니다. 오, 맙소사, 좌석의 컵에서 두 개의 "장미"낙하산으로 찌르다. 파편들이 그를 지나쳤습니다. 한 명은 천장을 가로 질렀고, 다른 한 명은 엔진 코크스에 앉았으며, 그 다음에는 약 100 그램의 금속 찢어진 조각을 파 냈습니다. 다른 파편들은 탱크, 기어 박스, 블레이드에 구멍을 뚫었으며, 꼬리가 구멍을 뚫었으며, 홀더와 프론트 필러는 만졌고 심지어 엔진이 있습니다. 탱크 pozatekali 넝마와 같은 마지막 무언가는 집으로 끌어 당겼다. 총계로, 42 구멍은 세어지고, 한달은 수리에 쓰였다. "

Mi-8에 PKT 트러스 기관총 설치. 탄약 트러스 기관총 450 탄약에 설치했다


26 6 월 1981. 8 연대의 Mi-280T는 폭탄을 터뜨린 폭탄이 터지면서 길을 잃었다. 그들은 칸다하르 (Kandahar) 북서쪽 강을 따라 젤렝 카 (Zelenka)를 폭격하여 50 계량기에서 폭탄을 터뜨렸다. 헬리콥터는 OFAB-100-120와 OFAB-250-270의 쌍을 운반했지만 폭탄 장비의 오류로 인해 퓨즈가 순간적으로 작동하도록 설정되었습니다 (나사 1 개를 풀면 충분했습니다). 투기 할 때 G. Govtvian 대령의 헬리콥터 바로 아래에서 첫 번째 "제직"이 끊어졌습니다. 파편에 의해 꿰매어 진 기계는 aryk에 착륙하는 동안 착륙하여 전면 랙을 부러 뜨 렸습니다. 3 명의 조종사 모두가 인근 마을에서 타격을 입은 차에 이미 부상당했습니다. 다른 승무원들은 조종사들을 구하기 위해 왔지만, 불구가 된 G-8은 그 자리에서 불 태워 져야했습니다.

선상에서 가능한 파괴 수단은 공격 중 표적에 대한 충격의 연속성을 보장합니다. 따라서 안전 범위 1300 - 1500 m의 로켓은 저항을 억제하고, 종종 동일한 접근법에서, 총격전으로 목표물에 물을 중단하지 않고 폭파 공격으로 낙타와 대피소를 파괴했습니다.

50 연대의 헬리콥터 조종사는 전쟁 첫 해에 56400 NAR과 1328 폭탄을 사용했으며, 승무원 당 평균 537 연대, NAR과 2088에서 사용한 49 폭탄을 사용했습니다. 전체적으로 1980 NAR은 40 육군 공군 634862 (공군의 엔지니어링 부서는 641000 미사일을 준비했으며, 주로 다양한 유형의 C-5를 사용함)에서 사용되었습니다. 카트리지에 관해서는, 그들은 숫 사슴에서 떨어져 쓰여지고, 몇 달 전에 소비 된 카트리지를 계정에 제시하면서 지출을 계산하는 것이 얼마나 필요한지를 회상하면서 떠올랐다. 공군 본부의 탄약에 관한보고에서 PCT를위한 기관총 카트리지의 소비는 다른 "책임있는"파괴 수단과 달리 고려되지 않았 음을 나타냅니다. 그들은 요청시 필요한 양의 탄약을 단순히 배달했습니다.

처음에는 기관총의 등록이 엄격히 수행되었고 오래된 배럴의 사용은 허용되지 않았으며 과열 및 마모의 경우 PCT 장치가 제공되어 기관총의 구성에 교체 가능한 배럴이있었습니다. 조만간 헬리콥터 조종사들은 비행장과 공중에서 15-18 시간을 보냈고 헬리콥터 조종사들은 비행 엔지니어와 "침략자"(무장 한 사람들이 불렀 듯이) 훈련에 책임이있는 사람들에게 큰 부담이되었습니다. 제한 기관에 대한주의는 기관총 만 제대로 작동하면 지불되지 않습니다. PCT는 매우 안정적인 무기로 밝혀졌으며 모든 규정 된 표준을 막고 모든 곳을 관통하는 열과 먼지를 적절하게 운반하며 연마재와 같이 세세한 부분을 선명하게 할 수있었습니다. 감독은 방아쇠 메커니즘과 전기 릴리스에 의해서만 요구되었는데 마모로 인한 우발적 인 작동으로 인해 하드 랜딩 중에 예기치 않은 라인이 들릴 수있었습니다. 때로는 가공이 볼트 프레임이 구부러지기 시작했습니다.

탄약 유속은 다음의 예에 따라 판정 될 수있다에서 : 파이 자바드의 니켈 11 열 담체에 통상의 작업을 행하는 1981 월 8 부 806 미사일 C 5KO, AGS-300 및 17 기관총 탄약 14200 가넷 (이상 50 소요 전체 테이프!). 세르게이예프 대위의 비행 사령관 헬리콥터는 8 개의 총알 구멍으로 돌아 왔습니다. 블록 및 수신 된 기계 및 기타 기계의 구멍을 포함한 손상.

26 May 1981 g. 결합 된 공격으로 기지를 공격했는데, 그 곳에서 갱단을 멈추고 갱을 쉰다. dushmans와 2 개의 Mi-8T와 Mi-8MT 쌍을 갖춘 집은 4 개의 폭발성이 높은 "500"과 255 C-5KO 미사일로 휩쓸 렸습니다. 그 후, AGS-58의 17 단편화 수류탄과 기관총 화재 맹공격이 생존 한 모든 사람들과 함께 폐허에 떨어졌습니다.

"뜨거운"계절에 181-AFP의 Faizabad 비행 중대의 "여덟"중 단지 12 개가 매월 5 톤의 트럭 카트리지를 사용했습니다. 폭탄과 미사일의 "개발", 특히 차량의 일상 호송, 군대에 대한 지원 및 갱단을위한 사냥을 따랐던 작전 기간 동안 자란 사람들은 그들과 어울렸다.

약탈지로 우울한 명성을 얻었던 상치 두 단산을 공격하려는 작전은 지구를 관할하는 갱들에 의해 선택된 동굴이 명성을 얻었습니다. 처음으로, 5 월에 곡괭이와 로켓 포병의 지원으로 dushmans를 앉은 1980는 일주일 만에 승리를 거두었지만 곧 그들은 대피소로 돌아 왔습니다. 강화 된 Mi-2700 헬리콥터 비행 중대와 Mi-23 링크의 지원으로 8 월 8에서 시작된 "24 마크"라고 불리는지도에서 산의 폭풍이 다시 몰려 들었습니다. 12 개의 G-8이 산 FAB-500을 폭파하고 슬로프에 100 로켓을 샤워로 소방 ZAB-2107을 태웠습니다. 산 디두 단 (Sangiduzdan)은 항공 모함에 있던 우리 라디오 운영자 중 한 명과 부상자 몇 명이 사망 한 대가를 치를 수있었습니다.

그러나, 헬리콥터 군대의 사용이 밝혀지기 시작했고, 특히 헬스장의 단점은 가열 상황에서 명백했다. 항공의 힘을 평가, 적의 방공에주의를 지불하기 시작했다. dushmanskih 박리 및 점점 12,7-mm DShK 및 14,5-1300의 m에 1500-1500의 m 및 범위 조정 공기 목표에 도달 할 수있는보다 강력한 2000 밀리 ZSU 걸쳐 기지 반군 호위. 총 내장들을 충족되면 "턴테이블"은 모든면에서 대구경 무기를 생산하여 원하는 이점을주지 못했습니다. 50-gram 탄환 DSHK (14,5-mm이 더 무거운 것도 말할 필요도 없음)는 목표로하는 화재의 범위를 훨씬 넘어 치명적인 힘을 유지했습니다. 거대한 총알이 갑옷을 관통하지 않았더라도 뒤쪽에서 조각을 뽑아 내고 2 차 파편이 기내로 날아갔습니다.

"용접"과의 만남은 특유의 발사 플래시를위한 대형 구경 기관총을 불렀을 때보다 한 번 이상 비극적으로 변했습니다. 7 월 280에서 23의 1980 연대에서, 캡틴 N.G.의 승무원. Epifanova. 칸다하르 근처의 작전에서, 조종사는 포병 화력 조정 작업을 수행했고 스피 나 훌라 마을을 돌며 위장 된 기관총에서 불을 탔습니다. 2 백 미터가 넘는 대기열이 조종석을 따라 조종사를 때렸고 갑자기 차가 마을의 외곽에서 폭발했다.

엔진의 노즐에있는 초기 샘플의 배기 장치 Mi-8T 280-OR ORP. 칸다하르, 3 월 1981


불과 일주일 후인 31 1980은 8의 Ghazni Mi-280 대장 M. Troshev 남쪽에있는 부대 상륙 중 DSK의 라인업을 집중적으로 다루었습니다. 총알이 탱크, 엔진, 전기 장치를 파열 시켰습니다. 항해자 인 세르게이 안토 노프 (Sergey Antonov)는 나중에 다음과 같이 회상했다. "그들은 모두 배 밖으로 날아 갔다. 화력에 의한 등유가 화물칸에 쏟아졌고 뒤쪽에 열이 있었고 검은 연기가 내 눈을 먹고 있었다. 나는 단지 나 앞에서 지평선을 볼 수 있었다, 나는 그을음의 구름에 대한 지휘관을 보지 못했고, 나는 내가 가까이에 있다고 느낀 손잡이의 움직임에 의해서만 보았다. 지난 번 차가 우리를 도왔고, 땅을 향해 걸어가는 동안 잠시 지 냈습니다. 그들은 맹목적으로 앉아 보울 (boulder)을 비웃었다. 우리가 옆으로 도망 자마자 그녀는 폭발했다. 우리는 "얼굴과 손이 끈적한 연기로 덮여 있었기 때문에 눈과 이빨 만 반짝였습니다 ..."

4 월 21의 1981은 Bal-Murghab 근처의 국경을 따라 정찰을 실시하면서 국경 수비대 헬리콥터가 터졌으며 아래에서 조종실로 들어간 총알 중 하나가 지팡이를 부수고 지휘관 인 G. A. Tkachev와 맞 섰습니다. 주요 Y.K., 네비게이터, 떨어지는 "8"을 제어 관리. Averchenkov, 집에 헬리콥터에 도착.

리드 스노우 스톰에서 181 봄에 한 번 출발 한 1981 ORP의 Major V. Obolonin이 기적으로 때로는 행운이 구해졌습니다. 두 개의 "그의"총알이 탈출했습니다. 조종사가 뒤를 돌아 보았을 때, 총알 중 하나가 등 뒤에서 지나가고, 좌석이 갈라졌고, 다른 하나가 곧장 얼굴을 뚫고 유리를 깨고 인공 수평선에 앉아 공을 두드렸다. 280 연대의 사령관 인 V. Sidorov 소령은 행운의 함으로 밝혀졌습니다. 그는 Registan의 캐러밴에서 검사 팀을 상륙 시켰을 때 객실에서 "손질 된"머리카락을 뚫은 탄환을 가지고있었습니다. 그의 항해자는 목에 상처를 입었고 비행 기사는 가벼운 기관총과 싸우면서 쓰레기를 가두어 야했습니다.

헬리콥터의 비행 특성에 영향을주는 트러스 기관총의 설치가 번거롭기 때문에 대형 탄약 상자와 테이프가 헬기의 속도와 기동성을 크게 떨어 뜨렸다. 화재의 정확성에 영향을 미치는 조준선과의 큰 분리가있는 극단적 인 파일롯 위에 설치 자체는 그다지 성공하지 못했습니다 (Mi-8T에서 기관총의 분리는 5 m, Mi-8MМT는 6 개 이상).

화재의 정확성과 조작의 용이성을 위해 기관총을 옆면에 배치하는 것이 더 유리한 것처럼 보였습니다. 화물칸에서 테이프를 운반 할 수 있도록 구성되어 있었지만 G-8에서는 기관총을 더 멀리 멀리 떨어 뜨린 서스펜션 트러스 브레이드가 방해 받았습니다 장소 헬리콥터의 비행 역학 특성 때문에 화재의 정확성도 저해되었습니다. 특징은 테일 로터 추력의 측면 구성 요소를 보완하도록 설계된 약간의 뒤꿈치와 활공으로 비행하는 것입니다. 또한, 기관총은 회전 날개 기계에 고유 한 공정한 진동을 받았으며, 극한의 파일론에 설치 한 캔틸레버의 강도가 부족하여 화재의 정확도에 가장 부정적인 영향을 미쳤습니다.

진동과 같은 다른 조건에서, 매달려있는 미사일 부대도 작동한다는 것은 논쟁의 여지가 있지만 정의상 발리 화기의 무기 였고 목표로하는 사격으로도 목표물을 차지할 수 있다고 주장 할 수있다. 이를 염두에두고, 화재 통제 시스템은 한 번에 적어도 8 개의 로켓을 전투 버튼의 한 번의 누름으로 "여덟 가지"에서 공개했습니다. 또한, 로켓은 (기관총과 달리) 직접적인 타격을 요구하지 않았으며, 1.5 킬로그램의 탄두의 충분한 힘으로, 그 틈이 표적에 부딪쳤다. 소형 무기의 경우 정확성은 반대로 정확성은 화재의 효율성에 결정적이지만 농장의 기관총은 기껏해야 목표물의 방향으로 "관개"촬영을 할 수 있습니다.

그다지 효과적이지 않은 것은 무기를 고정 설치하는 것이 었습니다. 그것은 전체 기계를 가리키고 전체 화재 접촉 중에 목표물에 대한 방향을 유지해야했습니다. 비강 PCT는 비행 방향을 변경하지 않고 조종사의 조종을 제한하지 않고 전방 방위각에서 상당히 넓은 범위에서 발사 할 수 있도록보다 편리하게 유지되었습니다. 또 다른 이유는 기관총 탄약에 대한 장비의 과도한 시간이었습니다. 준비 속도와 노동 강도 감소가 최전선에 달했고, 4 개의 "트렁크"각각에 대해 카트리지를 분류하고 그리스와 쓰레기를 깨끗이하고 무한한 리본 더미에 채워 넣어야했습니다. 결과적으로 어떤 곳에서는 외부 PCT가 이미 1981에서 촬영되기 시작했으며 1984에서는 8 가지가 거의 없습니다. 1984 여름에, Mi-280T를 계속 비행 한 8 연대에는 그러한 설치로 남아있는 헬리콥터가 하나뿐입니다. 명백하게, 마지막 헬리콥터는 8 초기에 외부 기관총으로 날아 다니는 여러 "노인"Gaznian Mi-1985T였습니다. 특히 잘 조정 된 엔진 덕분에 "강력한"기계로 간주 되었기 때문에 주목할만한 특징이었습니다.

zamkomesk 280-th OVP Major N. Babenko의 "8". 조종실 유약을 위해, 앞쪽의 갑옷 판은 명백하게 눈에 보인다. 그러나 어떤 이유 때문에, 백미러는 조종사에게서 제거되었다.


헬기가 어려워 앉아 일정한 바람이 불었던 착륙시, 승무원들은 엔진을 끄지 않고 "작은 가스"를 발사하여 이륙 준비를했습니다.


활과 선미 설치는 여러 가지 단점이 있었지만 변경없이 전체 전쟁을 거쳤습니다. 예를 들어, 화상 그리스에서 나비 FCT 분말 가스와 연기로 촬영하는 경우 물집이 (중요하지 않은, 그것은 것 같다, 시간이 많은 문제를 야기 할 수 있었다 열고, 방영했다 오두막을 작성 - 독성이 중독에 몸을 영향을 미치는 달콤한 맛에서 연기를하고 의식 상실). 그러나 긴급 해치에 위치한 선미 지점이 전달한 번거 로움에 비하면 작은 것이 었습니다. 후자는 그 목적에 따라 "한 번 그리고 모든 것"을 열었습니다. 특히 Mi-8T에서 기울어졌습니다. 하나 이상의 커버를 잃은, 그들은 비행 전에 땅에 남겨두고 제거하지만, 해치 먼지와 파편의 구멍을 통해 택시 미터는 진공 청소기처럼 빨려,하고 조종석에 숨을 쉴 수 없습니다.

결국, emteshki에서 해치는 "재사용 할 수있게"되었고 비행 중에 제자리에 넣는 것은 여전히 ​​불가능했지만 내부에 버려졌습니다. 많은 사람들은 합판이나 두랄루민으로 구멍을 덮고 해치가없이 날아 가기를 좋아합니다. 고무 튜브 씰과 문 손잡이가 달린 셸 박스의 힌지에 해치 개구부를 만든 현지 장인의 독창적 인 해결책도있었습니다. 더 일찍, "하늘에서 땅으로"그들은 AGS-17를 반환했다. AGS-30은 전술적 상황의 변화에 ​​따라 점점 더 "무능력"을 드러내 기 시작했다. 주로 항공기 무장 서비스의 특정 조건에 영향을 미치는, 패배는 믿을 수만큼 초 발리의 질량 가능한 한 빠른 속도로 몇 접촉 순간에 표적을 명중 할 수 있도록 높은 속도, 그리고 총알이나 발사체에 의해 높은 초기 속도 유지 일반 요구 사항 정확도 및 발사 범위 조건. 이 모든 매개 변수에 대해 AGS는 대포보다 훨씬 뒤떨어져있었습니다. 24 mm가 미 2P 총에 서서 구경 할 때 그와 같은 따라서, GSH-30-17,3K 더 "무거운"두 번째 발리슛 두 번 목격 범위에서 (1,7 kg XNUMX의 kg에 대한) 화재의 다섯 배 더 높은 비율이고 크기의 순서를 소유 . 유탄 발사기 자체를 목표로 화재가 문제였다 그의 헬리콥터는 표준 광학의 시야가 이동 발사 너무 작기 때문에, 공중에 어떤 광경없이 모든 쓸모 넣어 목표는 거의 불가능하다고 지적 개정안에 대한 어떠한 모서리 그물로 그가 갖지 못한 속도로. 부품에서 그들은 앞에서 시야가있는 자체 제작 된 후방 시력을 설치하려했지만 효과를 내지 못했고 첫 번째 휴식시에는 화재가 발생해야했습니다.

짧은 폭탄 수류탄 발사기가 저속 (수 중에서 볼 수 있음)의 "퉁명승 토플"수류탄을 보내고 수 초 동안 표적으로 날아갔습니다. 발사 당시의 초기 속도는 헬리콥터 자체의 속도와 비슷했기 때문에 옆으로 쏠 때는 수류탄의 궤적이 "박격포"였기 때문에 높이를 포함하여 미리 큰 리드를 취할 필요가있었습니다. "오프 핸드 (offhand)"촬영은 좁은 문에서 AGS의 설치를 악화 시켰으며 부피가 큰 삼각대는 기내의 깊이에만 맞을 수 있었기 때문에 무기가 개폐기에서 0.5m 이동하고보기와 포격 분야가 더욱 좁아졌습니다. 결과적으로 표적을 주목 한 사수는 표적을 잡을 시간이 거의 없었으며 적을 감추기 위해 (기관총에서 발사 할 때와 같이) 휴식을 보면서 선을 "수정"해야했지만 인상적인 반동과 낮은 초기 속도로 방해를 받았습니다. 보장 된 패배를 위해서는 10-15 수류탄을 발사해야했으며,이 기간 동안 헬기가 100-200 m에서 진행되었고, 대기열은 이미 비행 중 다시 종결되어야했습니다. 사수는 문 옆에있는 SPU 방패에 연결할 수 있습니다 (다른 유사한 방패가 후방 해치에 장착되었습니다). 조종사가 총에 맞았을 때 표적을 그에게 "옮길"수 있었지만이 상호 작용은 이론적으로 좋았으며 조준시 문제를 제거하지 않았습니다.

가장 좋은 촬영 조건은 헬리콥터가 일정한 반경의 회전을 묘사했을 때 원이 제공 한 것이고, 목표의 중심은 무기가 지속적으로 향하는 "회전의 중심"으로 한 지점에서 충돌하는 것입니다. 그러나, 헬리콥터가 인접한 듀발리 때문에 배를 대기열 아래에 놓았 기 때문에 그러한 계략은 산악 협곡에서 어렵고 적대적인 마을에서 안전하지 못했습니다. 가장 실용적인 것은 빠른 고도에서의 급습으로 인한 공격으로부터의 빠른 다이빙에서의 빠른 공격이었고, 문 또는 후부의 해치로부터의 화재는 사격을 막았지만, 수류탄 발사기는 그런 리셉션에 적합하지 않았습니다.

아웃 보드 헬리콥터 엔진 실 MBG을위한 특별 버전 수류탄 AG-17A (216P-A)있을 때 나중에, 낮은 속도와 "트렌치"탄도는 아킬레스 남아 : 경첩이 달린 궤적이 깡패했다 인해 조준 거리 700-800 분에 발사 할 때 헬리콥터의 코, 스피드를 잃어 버리고 300 탄약 탄약을 전부 사용하는 것은 5 ~ 6 번의 방문으로 실패했다. 확인 만 떠오르게하지만,이 가능성은 매복에서 인기있는 문학, 모험 영화, 액션 페인팅 헬기에서 자세한 내용을 찾을 수 있습니다 : 장애물은 목표 방지 코와 만 공정한 피치 각을 걸려 할 수있는, 헬리콥터의 매우 역동적이다. 영향은 높이와 확산의 손실에 기여하고, 수익을 발휘하고, 기동 및 속도의 전투 이점에 사용하는 파일럿의 자연적인 경향을 주어, 정지 대상처럼 보지 않고, 거의 독점적으로, 소형 무기 및 NAR 포함 촬영의 매우 가능성에 대한 명백한 특혜를하게 전시에서 알려진 "속도 - 기동 - 발사"공식을 실현하는 "정상적인"비행.

안전하지 않은 탄약 처리로 인해 PBX 사용시 문제가 발생했습니다. 순간 기폭 장치 VMG-A에는 항공 장비에 대한 보호 등급이 없었기 때문에 날씨에 눈을 뜨고 발사해야했습니다. 비와 눈에 ATS를 사용하는 것은 금지되었습니다. 과도하게 예민한 퓨즈를 가진 수류탄이 발사 직후에 공중에서 폭발 할 수있었습니다. 또 다른 단점은 병변의 순수한 단편적인 성격이었는데, 개방 된 상태에서만 효과적이었고 경량의 대피소에도 적합하지 않았습니다 (그러나 수류탄은 인력과의 싸움을 위해 특별히 만들어졌으며이 역할에서 상당히 성공적이었습니다). PBX 옆에 2 개의 교체 가능한 상점을위한 가방이 걸려 있었지만 두 번째 탄약을 거의 가지고 다니지 않았습니다. 발 아래에서 떠나는 기내에서 푸드 드럼을 교체하기가 어려웠 기 때문에 두 번째 탄약을 거의 사용하지 않았습니다.

출입구에 설치하여 조종사와 전투기가 출입하는 것을 어렵게 만들었습니다. 매달려있는 드럼으로 AGS 옆에 쥐어 짜내거나 (또는 ​​빠져 나오기 위해) 조종 할 수있었습니다. 옆으로 만 움직일 수있었습니다. AGS 전체를 해체하는 것은 5 - 6 분이었으며 비상 사태의 경우 초를 남겨 두었을 때 승무원은 움직일 수있는 캐빈 물집에만 의존해야했습니다. 문을 막은 응급 서비스로 인해 무기류와 탄약에서부터 음식과 침낭에 이르기까지 모든 작전으로 방해받은 낙하산 병을 상륙시키는 것이 불가능하게되었습니다. 한편, 운송과 함께 착륙은 G8의 가장 중요한 임무였습니다 (모든 출장 중 절반 이상을 차지함). 돌격 력의 지원이 얼마나 매력적이었던간에 비행 중 3 포드 칼라를 제거하고 다시 설치할 수는 없었습니다.

이것은 Mi-8의 또 다른 표현이었습니다 - 문자 그대로 자동차의 병목 상태를 유지 한 유일한 착륙 도어였습니다. 그들은 개폐가 수동으로 10 분 걸렸기 때문에 후방 플랩을 거의 사용하지 않았습니다.이 때문에 헬리콥터를 나와 외부에서 차의 꼬리 부분에 있어야합니다. 화재로 인해 부 대적으로 만나는 사상 초유의 시간이 필요했습니다. 이 문제는 때로는 새시를 제거하고 화물실을 열 때 해결되었으며, 화물칸의 개통은 안전망에서만 처리되었습니다. 1996에서만 헬리콥터가 가동 된 지 30 년 만에, 공장은 오른쪽에있는 다른 문으로 들어갈 수 있었고 플랩을 힌지가있는 램프로 교체 할 수있었습니다.

고밀도의 화재는 자신의 공중 무기를 사용하는 화살 낙하산 병사가 제공 할 수있는 것 같습니다. 그러나 그들은 항상 헬리콥터에서 멀리 떨어져 있었고 공격과 착륙을위한 임무는 종종 동일하지 않았습니다. 예를 들어, 작업 중 1982 사람들은 오십 헬리콥터 (1200 30 소련과 아프가니스탄 미 12T 여덟 미 8)을 포함 착륙 번호 월 6에서 북쪽에 파옙의 지방에 적의 기지 영역을 파괴합니다. 착륙장을 정리하기로되어있는 견고한 공군에 의한 착륙 작전에도 불구하고, 적군은 거기에 불 무기를 보유하고 있었고 착륙 지점에서 2 대의 G-8을 격추 당했다.

칸다하르 지방의 11 월 1985 작전에서 헬리콥터는 19의 총 수를 가진 2190 전술 폭행 병력을 상륙시키고, 508 소총을 수행하며, 동시에 127 공습을 실시했습니다. 총 출항 횟수 중 31 %는 화력 지원에 의해 점유되었고, 69 %는 착륙 및 군대 확보에 의한 것이 었습니다.

Mi-8 ™ 헬리콥터 (8 보드)의 C-52 포탄을 장착 한 미사일 발리. OBNP에 335. 잘랄 라바 드 주변, 1987 g


작은 팔 "보드"의 강화되지 않습니다. 같은 시간에 위험이 너무 크다. 왜냐하면 충돌 한 헬리콥터에서 낙하산 병 대원들의 전체 분리가 승무원과 함께 죽을 수 있었기 때문이다. G8 자체가 최선의 방법으로 사용되지 못하고 적의 진압이보다 효과적인 수단, 즉 전투 용 헬리콥터, 공격 항공기 및 포병에게 주어졌습니다. 11 월에 23 사이트 중 한 곳에서 폭행 당했을 때, Mi-8MT 헬리콥터, 캡틴 카피토 노프와 Domrachev가 격추 당했다. 280-OVP Col. Yu.V.의 지휘관. Filyushin은 실패한 출발 후 개인적으로 착륙을 결정했지만 Mi-8MT는 불 탔고 공중에서 폭발하여 탑승 한 모든 사람을 죽였다. 작전 분석에서 지적한 바와 같이, 손실은 행동 계획의 불만족, 지도부의 준비 부족 및 대공 저항에 맞설 때 군대를 배포 할 수없는 결 과로 인한 결과입니다. 또 다른 단점은 착륙 지원과 함께 헬리콥터에서 발사하기위한 착륙력 준비가 부족하다는 것이다.

어떤 효과적인 발사를 위해선 선상의 화살표는 특정 기술이 필요했습니다. 왜냐하면 공중 발사에는 여러 가지 특징이있었습니다. 서둘러 헬기에서 표적을 흔들고 진동하고 흔들리는 것이 어려워졌으며 경험과 기술이 필요했습니다 ( " 회전 목마를 둘러 보는 것이 더 쉽습니다. ") 보병과 낙하산 병을 훈련하는 사람과 방법은 해결할 수없는 과제로 남았습니다. 비행 계획을 다시 작성하고 특별 출격을 지정하고 공중에서 전투기의 부상을 조직하고 전투 훈련 과정에서 말하지 않은 발사 훈련을해야했습니다. 기계의 속도와 기동력, 스크류에서 바람과 드리프트 흐름에 대한 보정을 고려하는 데 익숙하지 않은 "평범하고 훈련받지 않은"사람들에게 히트작은 우연의 문제였습니다.

예를 들어 239 OVE의 Navigator A. Bagodyazh는 그의 첫 번째 경험을 다음과 같이 설명했습니다. "가즈니 (Ghazni) 순찰대에서는 경사면 뒤에"영혼 (spirit) "그룹이 나타났습니다. 나는 물집을 열고 기계에서 물집이 들기 시작했다. 노예 Mi-8도 "규칙"을.습니다. 그들은 아래의 지구가 이미 분수에서 끓어 오를 수 있도록 해고했다. 그런 다음 세 개의 "뿔"을 쐈고 특수 부대가 뛰어 나와 "영혼"을 가져 왔을 때 어깨 하나만 쐈다는 것이 밝혀졌습니다. "

그러나 섹터를 자제하지 않은 물집을 통해 발사하는 것은 자신의 차의 디자인 요소 중 요통을 일으키는 요소로 한 번 이상 돌았습니다. 특히 8 월 1980에 의해 파이 자바드에서, 거의 모든 미 8T 자신의 총알에서 구멍이 있고, 그 중 하나가 공동 운전자가 자신의 갑옷을 보호 타격, 큐 JHA, 다른 파일럿을 철거 관리, 간신히 반등 bryznuvshey했다 감동 백 턴. 17 월 1982 그의 기관총 PKT에서 버스트는 프로펠러 블레이드를 번쩍 경우에 의해 표시되었다, 다행히 셀 만 마모 끝 구획 (이 그러나 유명한 판쥐 쉬르 작동하는 매력 놀라운 강도의 시작 부분에서 발생하고, 손실은 민감한 -에 특별한 심각성의 전투 피해를 입히는 공격 행동 헬리콥터의 첫날은 수십개로 간주되었다).

사막에있는 검사 팀의 방문 지점에있는 8 번째 EIA의 Mi-205MT. 헬리콥터에는 정찰 활동과 검사 활동에 사용되는 두 가지 UB-32A 유닛이 있습니다.


저격수를 가르 칠 수있는 기회는 한 번도 없었습니다. 지침은 단순히 그러한 기회를 제공하지 않았습니다. 많은 사람들이 "실제 전투"의 감각을 시험해보고 사수의 역할로 "날아 다닌다"고 회고하지 않은 첫 달이 지난 후, 전쟁은 진창에 빠져 헬리콥터 조종사들에게 매일 매일 매일의 일이되었습니다. 비행장에 충분한 사례가 있었고, 무자비한 열기와 먼지로 사람들을 최대한으로 피로하게 만들었다. (전쟁 첫 해가 끝날 때까지 의료위원회의 승무원 중 약 1/5이 비행 작업의 거의 1/5을 썼다. 신경계 장애로 인해). 사이드 포수가되는 것이 직업이 필요하다는 것이 점차 분명해졌습니다.

다소 일찍, 미국인들은 베트남 전 동안 동일한 문제에 직면했다. 헬리콥터의 무기 강화에 관여 한 "양키스"도 같은 방식으로 선상에 "트렁크"의 수를 늘리지 만 상당한 수정을했습니다. 무엇보다도, 이것은 그들의 차의 디자인 특징에 기인합니다.화물 캐빈의 초기에는 인상적인 문이 장착되어 있었고 양측의 입구는 거의 모든 캐빈에서 열렸습니다. 가장 일반적인 IH-1 UH-200을 상기 해보십시오. 또한 기관총 포탑 자체가 바깥 쪽 브래킷에 걸려있어 코 옆에서 꼬리까지 XNUMX 정도의 화재 지역을 제공했습니다. 헬리콥터 조종사의 무기에는 기관총, 수류탄 발사기 및 공기 대포를 비롯한 다양한 무기가있었습니다. 서스펜션의 바깥 쪽을 포함한 기관총에는 필요한 수의 카트리지를로드 할 수있는 운전실에서 테이프가 공급되었습니다.

미국의 트렁크을 곤두 전술과 풍경 특징, 무기보다 적은 "ganshipov"는 "GI"의 정신에 부합하지 것은 별도의 백 개 임무에 탐닉하는 것이 익숙하지 않고 폭탄의 톤 떨어졌다. 공세 kosivshy 정글 - 40에 최대 3000 소련 "턴테이블"에 대해 다양한 유형의 300 헬기에 도달 BBC 1988 번째 육군 우수한 순서에 의해 베트남에서 미국 헬기 그룹은 각각 수단과 어려운 게릴라의 싸움의 범위를했다. 그는 유명한 대답 보드 화살표 기자는 그가 바닥에 꿰 뚫을 덤불에 빛을 지시 곳 요청했다 : "자, 선생님, 나는이 아직 쏘지 곳으로 촬영"

공중 도어 거너, 즉 - 미국인 효율적이고 의도적으로 문제를 접근 bortstrelkov 이름이 영어로 철저한 정밀 포인팅과 직장과 소리의 새로운 군사 특기를 훈련하여 역할을 평가 공기 문 사수. 시력, 색채 및 청력에 특별한 초점을 둔 물리적 형태의 111 아이템을 포함하여 후보자에 대한 많은 요구 사항이있었습니다. , 능력을 관찰하고 공중에서 목표물을 찾기 위해 모든 광학 및 야간 시력 장치, 헬리콥터의 다른 유형에 대한 개발 작업을 총과 수류탄 발사기에 총검과 보병 소총에서뿐만 아니라 목표의 복잡한 연구 - 교육 과정은 다양한 구경, 및 시스템의 소형 무기와 기술을 처리 포함 . 이니셔티브 팀 성향 선택한 사람들의 위치에 자신의 일이 보드에 낙하산과 공격과 방어 전투의 전술의 기초 훈련을 사수 커버,의 방문을 안내했기 때문에. 훈련 과정에는 정글에서의 생존을위한 강제적 인 괴롭힘도 포함되었는데, 이는 지형을 오리 엔테이션하는 기술을 포함하여 매우 최후의 수단으로 불필요한 것이 아니 었습니다.

헬리콥터에 대한 "기계 포수"의 등장은 순수한 국내 문제로 인해 어려움을 겪었습니다. 비행기 승무원에게 유니폼을 제공하고 비행 시간과 재 계산 된 서비스를 고려한 불가피한 문서 변경을 요구하는 승무원에게 새로운 위치가 도입됨에 따라 본사에서 절망적이었습니다. 또 다른 승무원 출현과 함께 창고에 풍부했지만 헤드셋, 낙하산 및 기타 재산이 3 분의 1 더 늘어 났지만 마지 못해 공급자를 놓아주었습니다 (아프가니스탄 전쟁이 끝날 때까지 옷 착용에 대한 동일한 기준 그리고 노동 조합 지구의 "법원"부분에서, 돌아 오는 모습이 어딘지 모르게 자연스럽게 보였던 것처럼 보입니다. 결과적으로 기내에 무기를 장착 할 사람이 없었으며이 작업은 필 수없는 비행 기사가 계속했습니다.

큰 정도 이러한 문제는 미 8 무기로도 사용 가능한 할인됩니다 헬기 훈련뿐만 아니라, 직무의 borttehnik 충분히 포함 인상적인 목록의 탄약, 전송의 기술 서비스, 하역 토지 기반의 전문가와 수륙 양용 작업의 제어 장비, 감시 공중에서, 낙하산 보행자와 그들의 상륙을 보면서. 비행 엔지니어가 활 기관총에서 발사 한 공격 중에 그는 PBX도 처리해야했습니다. 종종 "두 명의 주인의 하인"의 역할에서 승무원은 공격의 출구에서 차를 덮고 선미 기관총을 가로 질러 달릴 시간이 없었습니다. 코스 아암과 상기 파일럿 탐색기를 상정하고 borttehnik 문 또는 해치 후면에서 일어나는 경우에있어서, 사이드 뷰 및 후면 반구 따랐다 책임 재분배했다.

제 3 차 세계 대전 준비를 계속했지만, 많은 작은 문제들을 해결할 수 없었던 군대 전체의 엄청난 부진 또한 그 역할을했다. 해마다 전투 훈련은 동일한 종류의 탄약을 사용하는 것으로 줄어들었다. 결과적으로 아프가니스탄에 진입 한 후 처음으로 모델의 창고에 상당한 양으로 축적 된 새로운 많은 사람들과 만난 "전쟁에 선발 된"조종사와 장비는 40 군대의 공군 공급에 돌입했습니다.

가장 익숙하지 않은 폭탄과 로켓 발사체는 어떤 문서에도 명시되지 않은 채로 장착하거나 끊기 위해 "작은 트릭"에 대한 기술과 지식을 요구하는 기능을 갖추고있었습니다. 그러나 리더십은 총기 대대에 도착하지 않고 본사에 정착하기 때문에 교체 가능한 협의회와 자신의 독창성에 의지했습니다. 특히 중요한 것은 "업무의 이전"이 때로는 두 시간 밖에 걸리지 않았기 때문에 후자의 존재였습니다 ...

한 번 이상, 그런 조직은 호기심에 이르렀다 : 첫번째 붕괴 중 헬리콥터는 첫번째 정지 중 하나에서 로켓트의 블록으로 "폭격"되었다. 이는 UB가 "폭격"자물쇠와 "로켓"의 폭탄을 발견했다.

총포 B. Payevsky 때문에 자신의 우려를 회상 : "일단 우리에게 여러 가지 미 6에 RBC-250-275 AO 1sch는, 내가 전에 결코 본 작은 킬로그램의 폭탄을 장착 가끔 클러스터 폭탄을 가져왔다. 재래식 퓨즈와 함께 어딘가에 붙어있는 "채우는 것"을 쫓아 내기위한 파우더 폭죽을 가진 아연. 덤핑을 할 때, RBC는 부서지기를 원하지 않았고 우리는 비행장 주변에서 실험을 시작하여 한 번에 하나씩 던졌습니다. 언제나처럼, 그들에게, 같은 시행 착오를 우리가 사바 조명 요리를 배웠다에서 "나는 폭죽을 넣어 것입니다!"오르다하지 않고 지침 - 여러 가지 시도가 실패 후 내 머리에 남아의 bombotary을 검사 노크하고, 마지막에 굵은 스텐실을 보여 주었다 그것은이었다. 심지어는 로프로 묶어 두었을지라도 그들은 어떻게 든 여덟 개의 OFAB-100 폭탄을 배달했으며 매달린 매는 밧줄을 사용하지 않아도 모두 재미있었습니다. 그런 사람들이 어디서 왔는지는 분명하지 않아 아무 쓸데없이 거짓말을하고있었습니다. "

종종 매우 중요하지 않다고 간주 되었기 때문에 많은 제한이 존중되지 않았습니다. 그래서 많은 사람들이 다소 밝은 "성격"과 다른 탄도를 가지고 있었지만 한 블록에서 여러 유형의 NAR과 방출 부분의 조합에주의를 기울인 사람은 거의 없었습니다. 사망 한 무기의 일반적인 샤프트에 무차별 적으로 가던 기한이 지난 탄약도 마주 쳤다. 충전 전에는 카트리지를 닦을 시간이 없었고, 포장 된 테이프는 바닥에 쌓여 있었지만, 가장 부적절한 순간에 무기가 파손될 위험이있었습니다. 동일한 Fayzabad에서, 가져온 탄약이 버려진 탱크에 의해 파묻힌 부피가 큰 참호는 탄약 저장소 역할을했습니다. 부주의 한 관계는 민감한 퓨즈와 로켓에 파우더 혐의로 용서받지 못했습니다. 파우더 챠지는 모든 신뢰성을 위해 유능하고 정중 한 대우를 필요로했습니다. 이 사건 중 하나는 5 월 1982에서 Bagram의 군대 소속 인 Manko Manko가 미사일을 장비하면서 사망 한 때였습니다.

마지막 날까지 열과 먼지 같은 전투 작업의 동조 할 수없는 동등한 채로 남아있는 그런 실수와 단점을 없앨 수는 없었습니다. 1988의들의 Gunsmiths의 봄 칸다하르 실수 연대 보유 중 권총 총 결정을위한 특별한 광경을 발견, 그들은 유머없는 것은 아니다, 때문에 정기적으로 배럴 드라이버를 따라 감독 역임 이러한 목적을 위해 아프간 서사시를 통해 "진보의 길에 거대한 단계"보고!

Mujahideen의 대공 방어가 질적으로 증가함에 따라 헬리콥터는 공중으로 나가는 작은 무기가 중요성을 잃은 높이로 가야했습니다. 가능하다면, 대공 무기로 포화 된 영역의 과도 비행을 피하는 것이 좋았지 만, 많은 전투 임무는 공개 회의를 피할 수 없었습니다. 따라서 착륙을 위해 출발 할 때, 발사 위치가 높이가 분산되고 신중하게 위장되어있는 계층화 된 방어를 극복해야하는 경우가 종종있었습니다. 방공 시스템에는 종종 조기 탐지 지점과 항공기를 만날 수있는 차량의 유목 설치물이 포함되어있었습니다.

그 계기들에 따르면 처음에는 조종사를 때려 잡으려고 매복과 소방 저격병을 던질 수 없었다. 그 내용 (시트, 콘솔, 계기판) - 니켈 48 장소 착륙 얻은 모든 부상의 50-8의 %가되는 차례로, 40-42 %의 구멍 구조는 오두막 유리 및 10-12의 %를 차지했다. 강력한 후원자와 정확한 전투와 "보르는"어떻게 든 트로피 소총 리 엔필드 할아버지의 나이를 고려. 2000 분까지의 고도에 전력을 중지 유지 그것의 노치가 완전히 야드에서 정확한 촬영 거리, 즉 2800를, 대응 발견 2550!

Mi-8MT는 고도가 높은 지역을 떠납니다. 일반적인 이착륙이 불가능한 "Pyatachkov"산을 떠나기 위해 정상적인 비행을 줄이고 계속 진행할 수있는 방해 방법이 사용되었습니다.


Mi-8MT 동굴 도시 바 미얀 (Bamiyan). 광경 가까이에서 날아 다니는 파일럿 조종사는 물집을 열어 두어 포격시 기관총에서 대답 할 준비를합니다.


기술을 습득 한 대쉬맨 대공 포수는 헬리콥터의 객실에 집중하려고했습니다. 은 "빈"몸과 후미 헬리콥터 총알이 많은 해없이 보통 피어싱 경우 승무원 병변은 종종 비참한 결과를 함께 한 후 택시로 점점. 소화기 8-39 % 이상 전투의 이유로 손실 41 미 헬기의 총 수의 사망 또는 조종사의 부상을했다, 28-30 %의 인해 이후의 화재 및 폭발 및 29-31 %가 있었다 - 제어의 손실의 결과로. 조직 된 방어와 만났을 때, G-8에 설치된 갑옷은 항상 조종사를 보호하지 못했습니다. 그래서, 22 August 1981, 조종석 바닥에있는 구멍과 낮은 갑옷 판에 구멍이있는 비행에서 돌아온 헬리콥터. bortekhnika의 작업장 바로 아래에 갑옷을 두 드렸을 때 자동 탄환이 바로 들어가서 자리에 앉았습니다.

10 월 1981에서 국경 수비대는 Koufab 협곡에서 소련 국경 근처에서 운영되는 지방의 "권위"압둘라 바 코브 (Abdullah Vakhob) 군과의 작전을 수행했다. 항공은 고지대에서 일해야만했습니다. 3500의 고도에서 군대를 상륙 시켰습니다. 10 월 1 일 17이 큰 손실을 입었습니다. Saydan 사이트에서 수륙 양용 그룹을 상륙 시키면 헬리콥터가 DShK 매복 공격을당했습니다. 승무원 지휘관 인 A. N. 수석 중위가 가슴에서 치명적인 상처를 입은 기내 승객 대기실. Skripkina. 네비게이터 Captain V.P. 로마노프는 다른 사람들의 생명을 구하기 위해 부상당한 헬리콥터를 점령하고 관리했지만, 이미 "회 전자"가 무거운 불로 끝났고 불에 탔습니다. 합계로 19 사람들이 착륙 작전 중에 사망하고 많은 헬리콥터가 적의 공격에 시달렸습니다 (한 개는 3 개 이상의 구멍을 뚫었습니다).

14 2 월 1982, DShK의 라인은 킬로미터 높이로 된 Mi-8에 의해 "피어싱"되었습니다. 패배는 없었지만 차와 그 무기는 모두 불행했다. 왼쪽과 꼬리 붐에 걸쳐있는 거친 구멍, 매달려있는 탱크, 연료와 오일 시스템, 주요 로터 측면 부재, 총알이 화물칸의 바닥을 찢어 버렸다. UB-16-57 블록 중 하나가 구멍을 뚫고 AGS-17 조종실에 탔습니다. AGS-32 조종실은 총알에 의해 사망 ​​한 침대에서 "물결 치게"되었습니다. 근처에있는 헬리콥터에서 이틀 만 지나면 덤불 범인은 UB-XNUMX 블록 3 개를 "드릴"에서 총에 맞고 뚫을 수있었습니다.

15 4 월 1982, Jalalabad 335 연대의 한 쌍의 헬리콥터가 상처 입은 paratroopers를 Gardez로 데려가는 데 착수하여 저격수로부터 착륙했습니다. 바람막이 유리를 뚫고 나온 "붕사 (borax)"의 첫 번째 탄환이 승무원 지휘관 앞에서 맞았습니다. 상원의 중령 S.A. 그때까지 350 이상의 출격을 한 Minin은 공중에서 사망했지만, 그의 항해자는 통제를 포착하여 차를 비행장으로 이끌었다. 두 번째 Mi-8 선장 인 Aleksandrov가 착륙시 바로 돌아 왔지만 사상자는 없었습니다.

5 월에 Panjshir 작업 17에 착륙하는 과정에서 1982은 강력한 내화 성능을 처리해야했습니다. 총사령관 인 Y. Grudinkin과 전진하던 대대장 A. Sadokhin의 지휘관 인 두 개의 "8"은 상륙 초기에 무거운 구경을 갖춘 기관총에 의해 격추되었다. comask의 헬리콥터가 손실 된 원인은 엔진, 변속기 및 조종실에서 여러 번 발생했습니다. 소총이 zamkomeska 기계에 충돌 한 후 화재가 발생하고 조종사 자신이 공중에서 사망했습니다. 처음 3 일 동안 X-NUMX 헬리콥터 Mi-21은 대공 화재로 인한 피해를 입었고 6 명의 조종사와 낙하산 병이 사망했습니다. 슬레이브 지휘관 Shipunov는 DShK에서 불을 뿜어 와서 폭행을당한 헬리콥터로 돌아 왔습니다. 총알이 연료 탱크를 찢고 전기 배선을 흩어 버리고 쓰러진 부분을 통제하고 오두막을 만졌습니다. 옆 갑옷 판이 파손되어 파편이 났고 오른쪽 조종사와 비행 기사가 부상을 입었습니다. 사령관에게서 의사들은 8의 얼굴과 손에서 작은 조각들을 제거했습니다. 그것은 더 나쁠 수있었습니다 : 마침내, 비행의 끝에서 이미, 또 다른 거대한 총알이 조종석의 자리에 가라 앉았고, 컵 한 조각을 찢어 버리고 낙하산에 남아있었습니다.

그것은 G8 설계의 내구성과 신뢰성을 돕고 있었기 때문에 조종사는 문자 그대로 대격변의 피해를 입어 더 견고한 기계를 사용할 수있었습니다. 때로는 헬리콥터가 구타 당해서 승무원 구조가 놀라 울 정도로 보였을 때도 있습니다.


현장 응급 착륙 Mi-8MT. 기술 팀은 잔해를 검사하여 사용 가능한 부품을 제거합니다. 다음으로 경호원은 덮개 분리의 병사들입니다. Panjshir 골짜기에서 격추 된 G8의 유적. 헬리콥터에서 수리 그룹은 더 이상 또는 더 적은 적절한 단위를 제거, 나머지는 가정에서 사용하기 위해 지역 주민에 의해 제거되었습니다


9 March 1987 Pyanj Detachment 국경 수비대는 소련 측의 타지크 국경 마을 포격을 막기위한 작전을 수행했다. 캡틴 N.V. 헬리콥터 Kalita는 dushmans의 철수 경로를 막기로되어 있던 낙하산 병을 착륙했습니다. 착륙장에서 헬리콥터는 유탄 발사기로 발사 한 적군의 말 그룹에 의해 공격당했습니다. 수류탄 중 하나가 헬리콥터의 조종석에서 폭발하여 모든 조종사가 부상당했습니다. 그의 추종자 대위 A.V.가 구출되었습니다. Pashkovsky. 심한 부상을 입은 칼리 타 (Kalita)를 편으로 들여서 지휘관의 차를 떠나지 말고 그의 헬리콥터를 조종사에게 맡겼다. 적군은 계속해서 이륙하는 동안 부상당한 Mi-8이 두 개의 더 많은 수류탄을 받았다. 그 중 하나는 기어 박스 구역의 동체에서 폭발하여 헬리콥터의 유압 시스템을 손상시키고 폭발하지는 않은 세 번째는 화물칸의 문에 앉아있다. 동시에 Pashkovsky는 파편 상처를 입었지만, 구타당한 헬리콥터를 Pyanj 비행장으로 가져 왔습니다. 그의 차에있는 집들은 50 개가 넘는 총알과 분화구를 세었습니다.

1 년 후, 10 1988 (8 XNUMX) 항공기는 적 통제 Mi-XNUMX 지역의 부대 상륙 중, 국경 비행 비행 대대 사령관 인 S.I. Bolgov는 수류탄 발사기에서 세 번의 직접 공격을 받았다. 수류탄이 오른쪽 엔진과 헬리콥터 보드에 충돌하여화물 및 조종석 캐빈을 샅샅이 뒤졌습니다. 조종사 자신은 파열로 인해 혼란에 빠졌지 만 한 대의 엔진에서 불구가 된 헬리콥터를 이끌어 냈습니다. 불행하게도, 거기의 장소는 dushmans에 감염되었다. 선장 Petrov가 주도하는 구동 날개 헬리콥터가 즉시 열렸다. 다스의 구멍과 왼쪽 엔진의 패배가 발생했다. 그럼에도 불구하고, 그는 부상당한 조종사를 데리러 하나의 엔진으로 이륙하고 기지로 갔다.

Major N. Babenko의 고인 대원의 고향으로 보냄. 280 사의 최근 Rabati-Jali 작전에 1982의 AFP 참여의 흔적이 그늘을 달아 놓았다.


Mi-8MT는 사고 현장에서 대피했습니다. 헬리콥터 205-th OVE는 Farah 26 8 월 1986 g


임박한 헬리콥터의 "군축"을지지하는 결정적인 논거는 축적 된 발전으로 인해 헬리콥터의 질량이 증가했다는 것입니다. 0.5 톤이 넘는 Mi-8T는 전 부하로는 거의 벗어나지 않았으며지면에서 0.5m 밖에 떨어지지 않았습니다. 결점은 만성이되어 견딜 수 없게되어 농장 기계총과 AGS를 제거해야만 효과가 사라졌습니다. (이것은 엔진의 만져서 알 수있는 약점을 고통 미 2T에 이루어집니다) 갑옷, ASO 8V을 열 대공 미사일, "리파는"가끔 촬영하고 볼륨 감있는 "머그컵"EVU을 방해 자신의 역을 보완 : 그대로 어떤 치료를 남아 있지가 중요하다. 작은 팔의 일환으로 후방 꼬리 기관총의 보호, 종종 도어와 물집의 측면을 통해 발사를위한화물 오두막에서 예비 "망치"를 보완하기위한 활과 필수 불가결했다.

후미 라이플 설치를 사용하면 많은 경우 문제를 피할 수있었습니다. 그 존재가 적에게 좋은 억지력으로 작용했다고 말하는 것은 과장이 아닐 것입니다. 이 증거는 급격하게 공급 각도 헬리콥터에서 발사의 경우의 수 줄일 수있다 : 당신이 기관총에서 실행할 수있는 "팔"뒷면을 도배 할 때, dushmanskie 화살표 분명 억제를 보여 주었다 확인하고을 (하지만 대부분이 머리를 지불 이해없이). 히트 미 8 번호를, 즉 (각각 73-75 % 및 25-27의 %를, 만들기, 목표는 공격의 출구에서보다 3 배 높았다 접근 할 때 "형상을에 - 이것의 설득력있는 증거는 통계 수치는 헬기 사고를 포격 표시했다 "후반구의 화재 보호 장치가있는 것이 그 취약점을 3 배나 증가 시켰습니다. , 상대가 대상에 헬기의 접근 방식에서와 같은 강도로 헬기에서 발사 한 기회를 갖고, 및 철수시 : 감사는 또한 미 24,이 단계에서 결과의 분포가 거의 동일했다 어디 있지 않는 등 소총 설치의 감수성에 대한 자료입니다 전면 및 사료 각도 모두에서.

그 결과 성능, 생존 성 및 신뢰성 향상을 목표로 발전소, 제어 시스템 및 유압 장치를 업그레이드 한 후에 크게 변경된 G-8은 무기 측면에서 거의 변화하지 않았습니다. 몇 가지 혁신 중에는 헬리콥터에 23-mm 건 GSH-250L이있는 헬리콥터가있는 UPK-23-23 캐논 컨테이너를 사용할 가능성이있었습니다. Modified Mi-8MT는 외부 용기에 매달린 두 개의 용기를 가지고있다. 총은 두꺼운 벽의 adobe duvalov에 예상 밖의 효과가있는 것으로 밝혀 졌는데, "weave"조각 폭탄과 미터 두께의 장애물을 통과 할 수없는 C-5 미사일은 거의 효과가 없었다. 동시에 초기 속도가 빠르지 만 캐논 껍질은 침투력이 뛰어 났으며 거기에 앉아 있던 적을 관통하여 공격했습니다.

Mi-8MT는 카불 근처의 산 전초 기지에 도착합니다. 한 쌍의 MI-24이 근처를 돌고 있습니다.


산 게시물에 착륙하기 위해 "8"이 코치되었습니다. 착륙 지점의 모든 장비는 바람의 방향을 나타내는 원뿔형 "마법사"로 구성됩니다. 비행 엔지니어가 감소를 목격하고있는 차문에서 찔러 지휘관에게 기동을 전한다.


일반적으로 Mi-8 무기는 변화의 원을지나 가면서 합리적인 만족의 원칙에 부합하기 시작했습니다. 그것의 과도한 이득은 헬리콥터의 주요 목적을 방해했다. (가장 좋은 확인은 순전히 수송 Mi-6, 전혀 제기되지 않은 "선전"문제). 필요한 경우, Mi-8은 무기의 외부 정지를 완벽하게 관리했습니다. 대부분의 경우 NAR 단위가 누락되었습니다. 동시에 피할 수없는 예외로서 헬리콥터의 성능에 대한 자신의 견해를 실현하는 것으로 아마추어 상세 검색이 나타났습니다. 따라서 335의 1986 OBVP의 Ghazni 비행 중대에서 여러 Mi-8이 문에서 특별한 스윙 프레임에 장착 된 대형 구경의 DShK를 받았다. 더 현대적인 대형 구경 기관총 "Utes"(NSV-12,7)의 문에 설치하기위한 공장 개정 키트도 있었지만 AGS와 비슷한 이유로 인기가 없었습니다.

아프가니스탄에서의 짧은 경력과 Mi-8TV의 특수 무장 버전 인 것으로 밝혀졌습니다. 다양한 헬리콥터를 아낌없이 갖춘 공격용 헬리콥터를 개조 한 것입니다. 팔 홀더 수는 평소 4 개에 비해 6 개로 늘었고 폭탄 하중은 1500-kg 구경 폭탄을 포함하여 500 kg으로 증가했습니다. 헬기는 또한 현수교의 9М17М 유형의 ATGM 4 대와 함께 Phalanx 유도 무기를 장착했습니다. 일련의 무기는 12,7 탄약 탄약을 장착 한 대형 구경 기관총 A-700과 최초의 Mi-10와 같은 수동 조작 K-24T 시력 장치로 소총 설치를 보완했습니다. 조종사의 공간이 한정되어 있기 때문에, 탄약은 화물칸, 전면 벽의 카트리지 상자에 놓아야합니다. 여기서 리본은 동체의 외부 슬리브를 따라 기관총으로 확장됩니다. ATGM을 제어하기 위해 광학 조종 장치가있는 Raduga-F 콤플렉스의 장비와 함께 오른쪽 조종사의 작업장에 랙을 설치했습니다. 탱크에서 빌린 시야는 다소 번거롭고 비행 중 네비게이터를 방해합니다. 또한 헬리콥터는 2500 카트리지의 기내 탄약을위한 6 개의 피봇 설치물을 사용하여 개인 무기로 발사 할 수있는 낙하산 병 지점을 탑승 할 수있는 기능을 유지했습니다.

Mi-8MT는 카세트 ASO-2에서 히트 트랩을 쏘습니다. 50 th OSAP, 카불 주변, 1988 g


Mi-8MT 카불 근처의 산 관찰 지점에있는 패치에. 복잡한 접근 방식과 착륙 착오로 이러한 포인트를 제공하는 항공편의 경우 가장 숙련되고 비행 한 승무원이 임명되었습니다.


헬리콥터는 장비 측면에서 Mi-24보다 열등하거나 정량적으로 열등하지 않았으며, 일부 경우에는 서스펜션 노드 수가 많았으며 특히 UB-32A 블록 6 개와 폭탄 1 개 반까지를 운반 할 수있었습니다. "전투 헬리콥터"라고 불리는 Mi-8TV는 견고한 갑옷을 가졌습니다. 조종석은 2-5 mm 두께와 8 피스의 총 개수가있는 KVK-19 판 스틸로 만들어진 갑옷 플레이트로 보호되었습니다. 파일럿 좌석은 컵과 갑옷 스파이크를 포함하여 갑옷으로 만들어졌습니다. 몇 개의 갑옷 갑판이 화물칸 측면에서 격벽 뒤에 고정되었고, 전면 유약의 일부가 규산염과 유기 유리로 이루어진 여러 층으로 이루어진 평평한 방탄 안경 50 mm으로 대체되었습니다. 8mm 강철 갑옷은 또한 엔진, 연료 탱크 및 제어 시스템의 유압 장치의 연료 펌프를 보호했습니다.

기계가 지나치게 무거워졌고 새로 설치된 모든 장치가 활에 그룹화되어 있기 때문에 수용 가능한 센터링을 유지하기 위해 배터리를 선미 문으로 옮긴 선미부로 옮겨야했습니다. 이 계획에 따르면, Mi-8TV는 군대를 상륙시키고 탱크와 다른 장갑 차량을 포함한 다양한 목표물을 파괴하는 데 적합한 "비행 보병 전투 차량"으로 사용될 예정이었으며 인상적인 헬리콥터의 이름도 많은 사람들이 "무겁게 무장 한"것으로 해독되었습니다.

40 Army Aviation에서 무겁게 무장 한 G8은 280 AFP에 있었으며, 북쪽에서 일하는 국경 병력의 헬리콥터 조종사에게도 사용되었습니다. 그러나 Mi-8TV의 수는 단일 기계에 의해 계산되었으며 (생산량은 제한적이었으며 헬리콥터는 일반적으로 "여덟 가지"이외에 헬리콥터 선반에 문자 그대로 여러 가지로 분배되었습니다).

특정 아프간 상황에서 Mi-8TV의 특성이 가장 좋은 캐릭터가 아닌 즉시 나타났습니다. 헬리콥터의 군비 및 방위 비용은 발전소가 동일하게 유지되었지만 중량이 크게 증가했습니다. 그 용량은 보통 G8조차도 다소 약했지만 솔직히 그러한 과부하로 작업하기에 충분하지 않았습니다. Mi-8TV에 있던 무기와 갑옷의 양으로 인해, 헬리콥터는 높은 산의 뜨거운 공기가 약화되고 힘이 약화되어 이륙 할 수 없었습니다. 운반 능력과 조종성, 통제력을 유지하면서 "변동성"을 선택하여 갑옷 판의 일부를 포함하여 헬리콥터에서 불필요한 모든 것을 제거하려고했습니다. ATGM은 한 번도 사용되지 않았고 최대 2 블록으로 제한되었으며 여전히 무거운 기계는 비행 거리와 비행 시간의 일반적인 "8"보다 열등합니다. "40 육군 공군을위한 계획에 따른 조치"인 "아프간 컴플렉스"의 개정에도 불구하고 Mi-8TV의 모든 혁신은 카세트가 장착 된 ASO-2 В 시스템을 다른 "여덟"에서 의무적으로 사용하지 않고 테일 붐 아래에 설치하는 것으로 제한되었습니다. 배기 덕트에있는 배출 덕트의 "배출 장치"와 충분한 전력이 부족합니다.

그럼에도 불구하고,이 모델의 헬리콥터는 특히 대형 구경 기관총 덕분에 지지자들을 낳았는데, 그 화재는 일반적인 PKT보다 훨씬 인상적이었습니다. 그래서, 종종 헬리콥터 부대에서 부하를 찾고있는 TurkVO 공군 육군 항공 부대장 Tabunshchikov 장군은 날아갈 기회를 놓치지 않았습니다. 8 연대의 Mi-280TV 두 대가이란 국경의 Rabati Jali에있는 Dushmana 기지 인 버뮤다 삼각 지대에 대한 1982 (80)의 유명한 작전에 참가했습니다. 조직의 오류로 인해 8 헬리콥터 그룹 자동차가이란 영토에 있었다. 이 행사가 있은 직후, Mi-XNUMXTV 칸다 가르 연대는 아프가니스탄에서 그들의 봉사를 완료했다. 계획된 교체 기간 동안 그들은 연합에 끌려 가서 그들을 보통의 "여덟"으로 대체했다.

국경 수비대 인 Mi-8TV는 조금 더 머물렀다. 이 기계는 (10월 23 1983이 23 번째 별도의 연대에 발사되었다 포함) 특히 두샨베 국경 수비대 항공 비행 중대에, 봉사 링크, 그들이 사용 마리아의 경계 비행 중대 (나중에 17 번째 별도의 연대로 개편)에 있었다 매우 활동적입니다. 그래서 12 월 1981에서 미 8TV 중 하나 Nanabadom 및 사용 탄약의 Dasht-전자 칼라 번호 사이의 영역에서 책임의 Panj 국경 기기의 영역의 분야에서 열 청소 작업 중에 다음 번호에 도달 : 구경 mm의 12,7의 카트리지 - 1590 조각, 7,62 구경 mm - 930 조각, 미사일 C-5KPB - 270 조각과 폭탄, 야간 투하시 조명 포함 - 30 조각.

반년 후, Koufab 협곡 (Koufab Gorge) 지역의 1982 (8) 상공 회의소에서는 항공기의 광범위한 개입으로 특수 작전이 다시 수행되었습니다. 소련 국경 근처의 극심한 지역에서 질서를 회복하려는 것이었기 때문에 육군 V.A. 장군이 이끄는 인상적인 군대가 소련 KGB 국경 병력의 지휘부에 도착했다. Matrosov는 모스크바에서부터 모스크바의 국경 지방 분리에 이르렀다. (국경 분리는 Moskovsky의 Tajik 마을에서의 배치 장소에서 요구되었다.) 소장 N.A. Rokhlov는 대원들의 구성에서 폭격과 공격을 위해 출발했습니다. 이 공격 중 하나에서, 9 개의 헬리콥터가 적의 순차적 공격을 한 무 시타 마을의 폭격에 참여했다. 니켈 - 17TV 중 하나의 승무원은주기 운전 1845 일 총 A-12,7에 500 카트리지를 보냈다 지속, 카트리지 PCT-5 조각, 로켓 형 C-646KPB - 100 조각, 폭탄 250 구경 42 kg 및 방화 탱크 - 66 유닛, 7850 man 및 XNUMX kg의화물이 낙하산입니다. 그것은 큰 구경 기관총의 사용에 대한 잘 설립 된 환경을 주목할 가치가있다. 반면에 칼라 쉬니 코프 (Carashnikov)가 지원 역할을 할당 받았고 오직 하나의 테이프 만 발사되었다.

이 작업이 진행되는 동안 2, 1982, Mi-8TV, Senior I.I. 에브라임. 사이 단의 강제 착륙시 승무원은 부상 당하지 않았지만 헬리콥터는 회복되지 않았습니다.

프론티어 Mi-8T는 때때로 ATGM을 사용했으나 Phalang-M 통제 컴플렉스의 효과는 많이 남아있었습니다. Phalanga-M은이 계급의 국내 시스템 중 최초로 태어나서 여러 가지 단점이 있었으며 사용에 대한 훌륭한 교육을 요구했습니다. 로켓은 수동 모드에서 라디오 링크를 통해 안내되었습니다. 시야에서 시야로, 시야에서 시야를 바로 잡는 것, 문자 그대로의 주얼리로 안내하는 것이 었습니다. 그 때문에 운전자 기술의 지속적인 유지 관리가 최우선 적이었습니다. 그러나 현장 조건과 잘 훈련 된 조종사조차도 탱크와 같은 타격을받을 확률은 기껏해야 0,4 - 0,5의 값이었으며 전투 유닛의 평균 결과는 0,2를 초과하지 않았습니다.

G8의 ATGM 사용 사례 중 하나가 I.P. 중위에 의해 기술되었습니다. 지휘관 인 샤갈 레이예프 (F. Shagaleyev) 대령과 함께 헬리콥터에 탑승 한 베르 텔코 (Vertelko)는 "그 문제는 그때 특이한 것이었다"는 사실에 대해 그의 입장을 설명했다.

"Dushmans는 끊임없이 Pyanj를 따라 도로의 일부를 지배적 인 높이 중 한 곳으로 발사했습니다. 적의 발사 지점은 우리의 총알과 조개에 거의 상처가없는 깊은 동굴에있었습니다. 우리 영토에서 거기에 도착하는 것은 불가능합니다 - 단단한 바위. 아프간 측의 길을 찾는 것은 어렵고 위험한 사업입니다. 그래서 헬리콥터에서 풀어 낸 ATGM으로 그들을 감추려는 아이디어가있었습니다. Shagaleev는 이것을 자원했습니다. 임명 된 시간에 우리는 공중으로 갔다. 위험한 장소에 녹색 애벌레가 기둥을 기어 올라갔습니다. 그것은 "말벌의 둥지"라고 말할 것입니다. 확실히! 절벽의 회색 배경에는 깜박 거리는 번개가있었습니다.

- 나는 목표를 본다! - Shagaleev가 보도했다. - 잡았다.

Farid의 가벼운 손에 의해 보내진 표적을 "감지 한"교활한 발사체가 떠났다. 몇 초 후 강력한 산 폭발이 일어났습니다. 목표는 첫 번째 발사에서 파기되었습니다. "(에피소드에서, 장군의 성명은 정확하지 않았지만, 그는 로메트를 발사했다. 물론 Komesk Shagaleev는 아니지만, 시력 및 유도 장비로 일하는 헬리콥터 항법사 인 승무원의 조종사는 정의, 전체 Phalango 제어 시스템이 탐색기의 직장에 설치 되었기 때문에).

한 쌍의 위생적인 ​​"여덟 가지"가 부상자를 데려 올 것입니다. 산의 높은 지점에 도달하기 위해 헬리콥터는 일반적으로 헬리콥터의 트러스와 셔터 패널까지 분리되었습니다.


국경 군대의 항공은 40 육군 공군의 일부가 아니며 독립적으로 행동했습니다. 국경 수비대에서의 항공 부대조차 자신들의 주에 따라 수행되었다. 그래서 모든 부대에는 다양한 종류의 항공기와 헬리콥터가 혼합 된 구성이었으며 비행 중에는 공군에서 4 대가 아닌 3 대의 헬리콥터가있었습니다. 동시에 국경 수비대의 조종사는 40 군용 항공기보다 훨씬 높았으며 대다수가 천명 이상의 출격을 보였으며 (50에게는 그러한 사람들이 있었음), 소비에트 연방의 영웅 V. Popkov에는 2500 이상이있었습니다 ! 이러한 성과의 이유는 공군에 속한 군대, 전선 및 수송 항공기의 대원들이 1 년 동안 아프가니스탄에서 일하기 위해 자신들의 부대에서 파견되었고, 그 후 귀국했다. (전투 상황에서 더 오랜 기간 동안 개인의 건강에 해로운 것으로 간주되었다. 신체의 도덕적, 육체적 인 악화로 인한 구성).

그들을 상쇄하기 위해, 국경 항공 조종사는 현장에서 끊임없이 "전쟁"을 계속 해 나갔다. "전쟁을위한"정기적 인 출발로 그 영토에서 국경 항공기를 기반으로 한 것은 40 육군 공군의 "리본 뒤"의 영구적 인 존재보다 덜 스트레스 적이었다고 믿어졌습니다. 그래서 Farit Shagaleev는 1 월에 1980에서 아프가니스탄으로 첫 비행을했으며, 이미 23-th PDA의 지휘관으로서 소련의 영웅이었으며 전쟁의 마지막 날까지 "전투에"비행하는 것을 멈추지 않았습니다. 1982의 가을에 학교를 졸업하고 국경 비행에 착수 한 직후 어린 중장 대원으로 전투 활동을 시작한 Valery Popkov는 1989의 2 월에 군대가 철수 할 때까지 전투 임무를 계속 수행했습니다.

육군 항공 본부의보고에보고 된 탄약 소비의 강도는 8 육군 공군에서 Mi-40TV의 사용 강도로 판단 할 수 있습니다. 예를 들어, 1310 용으로 준비된 항공 무기에 대한 총 탄약 1980 개 중 309190 탄약은 기관총 A 용입니다. -12,7 및 674210 조각 - 기관총 용 YakB-12,7 용. 후자가 Mi-24에서만 사용 되었다면, A-12,7의 탄약은 Mi-8TV뿐만 아니라 Mi-6에서도 사용되었습니다 (그러나, 무거운 수송 "헛간"에서는 필요시 기관총이 사용되었습니다) 착륙 할 때의 바람을 밝히고, 돌리고, 먼지의 분출 된 분수대에 집중). Mi-8TV의 소형을 감안할 때 전술 한 탄약 소비량은 과소 평가되었다 (특히 다른 항공기에 의해 탄약이 사용 된 Mi-8TV가 고려되지 않았음에도 불구하고 여기에 고려되지 않았음에도 불구하고). 소멸을위한 수단은 소련 연방의 비행장에 자체적으로 전달되었다 응용 프로그램, 소련의 KGB 항공을 통해). 그런 탄약량을 소비하기 위해 Mi-8TV의 승무원은 매일 약 1000 발의 탄약을 쏘야 만했다. 반면에 실제 전투 사용의 경우에는 대용량 기관총 카트리지의 소모량이 하루 평균 100 조각 정도였다.

이 불일치와 총계 수치의 과대 평가에 대한 가장 큰 이유는 회계에서 부정확 한 것 같습니다 : 나열된 탄약은 "의도 된 목적"으로는 사격 당할 수 없지만 손실로 인해 폐기됩니다. 물론, 쿼터 마스터 낚시의 필수 불가결 한 속성 인 "수축 및 습격"에 관한 것이 아니라 전투 상황에서 가장 불가항력적인 이유에 대한 쇠퇴가 될 수 있습니다. 예를 들어, 40 육군의 매우 중요한 항공 주식은 화재로 Kandahar 23 9 월 1980에서 탄약 창고를 잃었습니다. 보병 병사의 무작위 추적기 총알에서 상자가 화재를 잡았으며 연기 더미가 창고 전체에 걸렸습니다. 파편과 로켓의 비행장 주변에서 산산이 부서진 폭탄이 파열되어 소화 할 수 없었습니다. MiG-21 전투기와 Mi-6 헬리콥터의 가까운 링크가 불타고 미사일과 화재로 돌진 한 카트리지가 수천 건으로 계산되었습니다. 손실 목록에있는이 사건 만이 유일한 사례는 아니 었습니다.

그러한 의도는 거의 의도 된 목적에 기인 할 수없는 그러한 감소는 모든 사람들에게 적합한 전투 작전 동안 소비되었다 (전투의 거의 모든 부분이 "전투"로 기록 되었 듯이, 심지어 기계 고장에 관한 문제 일지라도). 조종사의 잘못 또는 기타 이유로, 절반을 차지함). 소비 된 탄약의 일부가 전혀 사업에 투입되지 않은 방법의 예가 3의 파괴 무기 사용에 대한 동일한보고에있는 12 개 정도의 항공 미사일 R-1980 Р입니다. 분명히 MiG 전투기에 대한 공대공 미사일 -21은 동일한 화재 및 창고 폭발로 인해 분실 된 후에는 어떠한 항공 전투에서도 사용되지 않았습니다.

폭행과 공격은 적대적인 마을 주변의 야적지, 야영지 접근법, 적 유닛이 이동할 수있는 산길의 파괴 및 무기로 운반 할 수있는 예방 조치를 보완했다. 다른 것들 중, 광산은 적의 "이동"을 막고 이동을 막아 주 트럼프 카드 중 하나를 이동성과 도피성에서 빼앗을 수있었습니다. 동성의 치명적인 특징 인 적의 심리적 유형과 같은 구체적인 특징을 고려해야한다. 숨겨진 보이지 않는 죽음은 열린 전투에서 적과 충돌하는 것보다 훨씬 더 혼란스럽고 광산은 믿을만한 "멈춤 수단"으로 작용했다.

큰 구경 기관총과 UB-8A의 6 개의 블록이있는 무겁게 무장 한 Mi-32TV (차는 40 육군의 공군에 속하지 않으며, 사진은 연합에서 집에서 찍은 것입니다)


광산업에서는 보통 폭탄을 사용하여 퓨즈를 크게 감속시켜 발파로 인해이 지역을 때때로 통행 할 수 없게 만들었고 며칠 동안 통행이나 가신을 막았습니다. 동시에 영향은 예방 적 목표로 그다지 목표가 정해지지 않았기 때문에 적대자가 채광 된 곳으로 가고 싶다는 욕구가 사라졌습니다. 1980 봄에 광산 봉쇄를 위해 VSM-1 광산 용 헬리콥터 시스템의 컨테이너가 가동되었습니다. Mi-8은 29 XS-1 카세트가 장착 된 4 개의 컨테이너를 운반 할 수 있으며 파이프에는 72에 대인 지뢰가있을 수 있습니다.

산속의 POM-1 조각이 약간 사용되었지만, 바위 같은 토양은 떨어질 때 깊어지지 않았고, 표면의 강구가 너무 두드러졌습니다. 1 g의 고 폭발성 PFM-80가 널리 사용되었지만 액체 폭발물 인 BC-6은 손가락을 찢거나 발을 부러 뜨리거나 적을 고정시키기에 충분했습니다. 미나 - 안정기 날개가 달린 플라스틱 케이스에 나비가 묻어있어 금속 탐지기가 탐지 할 수 없었습니다. 작은 평평한 꽃잎은 평평한 바닥에서도 발 아래에서보기가 어려웠습니다.

처음에는 PFM-1이 녹색이었고 황갈색 광산으로 교체되었습니다. 정압 퓨즈가 압력에서 작동 할 수 있도록 부드러운 플라스틱 케이스를 밟아야합니다. 나비의 살인자 행동의 약점은 사실 계산되고 교활한 것이 었습니다. 희생자는 생존하여 사지에 상처를 입었거나 손가락을 잃어 버렸거나 발을 부러 뜨렸지만 독립적으로 움직일 수있는 능력을 상실하여 파트너가 사망했을 때보 다 더 많은 문제를 일으켰습니다. 적어도 2 명은 전투 능력을 상실했다.

"트로피"는 서스펜션 컨테이너 VSM-8을 사용하여 Mi-1МТ를 격추 시켰습니다. 불법적으로 아프가니스탄으로 향한 서방 언론인은 Panjshir에서 부서진 차를 촬영했다.


그들과 함께 PFM-1С과 자체 청산인은 떨어져 나갔고 며칠 동안 흔적과 잔해에서 울려 퍼지는 박수가 마침내 숨어있는 죽음을 만회하는 길을 좌절 시켰습니다. 동시에, 지뢰밭의 자기 파괴는 일정 기간이 지나면 무식하게 남아있는 적 자신이 지나치지 않는 것으로 간주하는 방향에서 그의 군대를위한 길을 열어 차단 시간을 제한 할 수있게했다. 간격과 배출 시리즈는 화물칸의 원격 제어로 설정되었습니다. 1 분, 니켈 8이. 8352-15 폭 m 두 킬로미터 (고도 및 방전 레이트에 따라) 지뢰의 밀도를 25 광산 "파종"스트립 길이 부어 수에 5-B 평방 미터 하나 내에서 원거리 미터 당 몇 개의 "꽃잎".

광산 설정은 일반적으로 폭탄 공격과 결합되어 협곡을 돌에 떨어 뜨릴 수 없으며 잔해에서 벗어나 우회로를 차단하지 못합니다. 이른 아침 6 월 24 1981이 dushmanskie Gulhany 지구 공격에 대한 응답으로는 AFP로부터 6 미 8 181의 일이 폭격 팔 FAB-500M62 깨진 바위 선반을 가진 산사태가 발생, 파키스탄 캠프에 방법에 전달합니다. 살아남은 산책로는 광산으로 압도되어 8352 반 인사가 5 라운드 만에 "나비"를 남겼습니다. 전쟁 1 년 만에 아프가니스탄에서 소비 한 총 광산 수는 50 만 회를 돌파했습니다.

12 월, Jalalabad의 1981은 광산 환경에서 스캔들을 일으켰습니다. 광산을 길에서 차단하고 파키스탄 국경 근처의 스트립에있는 캐러밴 루트를 통과해야합니다. 이 작업은 335 OBVP의 Babinsky와 Martynkin의 "8"쌍의 승무원에게 맡겨졌으며 덮개는 Mi-24이 제공했습니다. 이 사건은 일반적으로 친숙하고 일상적 이었지만 카불에서 도착한 40 육군의 선임 항법 항법사는 출발에 참여하기를 원했습니다. 지도부에있는 지도력 자체는 좋은 징조가 아니었고, 그 다음에 총재는 즉각적으로 "조종"하여 원하는 길을 입력하는 길과 방향을 나타 냈습니다. 조종사는 "그는 현지 장소를 알지 못했고,지도에서 무언가를 찾아 내고, 우리 뒤에서 산들 사이를 매달 렸습니다. 리본 바로 뒤에있었습니다. 그들은 그것을 막으려 고 노력했다. 그들은 파키스탄이 이미 있다고 말하지만 사장은 잘 알고 있고 확고한 손으로 통치했다. 지도에서 비슷한 장소를 발견 한 그는 광산을 부을 명령을 내렸다. 계곡을 따라 걷다 보면, 그들은 경사면 뒤에서 나왔다. 갑자기 우리 앞의 기차역이 있었다. 마차 근처에 노드가있는 사람들이었다. 우리는 도착했다. 물론 파키스탄 측은 아프가니스탄에 철도가 없다. 그리고 광산은 계속 떨어졌고, 그래서 우리는 그들의 삶을 약간 망 쳤습니다. "

광업 선교는 안전하지 않았다. 얼핏보기에이 직업은 그리 어렵지 않고 심지어 일상적이지도 않습니다 ( "기관총으로는 아직 가지 말라"). 매우 위험한 것으로 판명되었습니다. 전투 피해와 손실의 측면에서 볼 때 광산 임무는 상륙에만 열세를 보였으 나 이는 약간의 놀라움으로 경영진에 의해 감지되었다. 적에 의해 점령 된 영토에 착륙했을 때, 그 이유는 분명했다 : 착륙장에서 헬리콥터가 종종 터지기는했지만, 광산 임무 중 손실은 덜 명확하게 보였다 (이 점수에서 손실의 본질과 실제 데이터의 불완전한 상관 관계). 한편, 증가 된 취약점에 대한 이유를 명확히 이해하지 못하면 가장 일반적인 구절로 만 피하는 방법에 대해 말할 수있었습니다.

광산은 대부분 산림 협곡과 계곡에서 적에 의해 선택되고 관찰 된 캐러밴 도로에서 덤불 맨과 마을의 안전하지 않은 근접성에서, 선의로 따라 와서는 안되는 대부분의 덤불 지역에서해야 할 필요가 거의있었습니다 적의 대공 방어 능력이 뛰어 났고 조종사는 화재를 피하기 어려웠습니다. 그러한 임무의 위험성은 우리가 지뢰의 조건에 대한이 엄격한 제한을 추가하고 정확한 지형 설정을위한 헬리콥터가 있어야 할 때 조그마한 높이의 비행 모드 준수, 모든 기동의 유지 및 모든 비행의 부재 등을 요구할 경우 확실히 확신 할 수 있습니다 오랫동안 전투 경로의 라인.

16 May 1983. 투기 중 광산이 Mi-8 바로 아래에서 찢어지기 시작했습니다. 헬리콥터는 동체, 주로 터 블레이드, 장비 및 연료 탱크에 여러 조각 손상을 입혀 산에 강제로 착륙하게하고 도움을 기다렸다. 수리공 무리가 하루 종일 차에 도착하여 구멍을 뚫고 탱크의 누출을 제거하고 파이프 라인을 변경하여 헬리콥터가 내려서 기지로 날아갈 수있게했습니다.

몇 달 후, 9의 9 월 1983에서 Faizabad의 남쪽 지역을 채굴하면서 8 ORP의 Mi-181 두 대를 한꺼번에 잃어 버렸습니다. 광산 설정은 3800 m의 고도에서 협곡에서 수행되어야했으며, 헬리콥터는 산의 좁은 곳에 들어가 매복되었습니다. SADC에서 쏜 헬리콥터가 바로 떨어졌습니다. 그 중 하나는 단단한 착륙 중에 부서지고 불에 타 버렸고, 다른 하나는 손상을 입어 나사를 풀고, 강제로 앉았으며 붕괴되었습니다. 승무원 중 한 사람의 항해사 인 V.V. Burago, 지휘관은 심각한 상처로 사망했다. - 지휘관 VN 발로 바 노프 (Balobanov)는 나머지 조종사들에게 부상을 입었고 한 쌍의 승무원들에 의해 포착되었다.

Mi-8MT 특수 부대 205-th OVE는 칸다하르 근처의 캐러밴 궤도를보고 있습니다. 후방 현창은 적과 만날 때 즉각적인 발사를 위해 열린다.
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19 댓글
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  1. black_eagle
    black_eagle 12 11 월 2012 09 : 44
    + 15
    진짜 일하는 사람, 그것은 적어도 30 년 동안 서비스에있을 것이고, 그것을 대체 할 수는 없으며, 지금까지 생산되는 모든 것은 유명한 "XNUMX"의 수정, 디자이너에게 영광입니다 !!!
    1. 민간인
      민간인 12 11 월 2012 10 : 24
      +3
      Igor Frolov의 좋은 책 "The Helicopter"가 있습니다.
      1. 양치류
        양치류 12 11 월 2012 10 : 34
        +3
        예 . 최근에 읽었습니다. 이 책은 정말 훌륭하고 분위기가 좋습니다. 이 책의 유머는 훌륭합니다 눈짓 항공과 관련이없는 일반 독자에게는 분명합니다
    2. 클림 포포 프
      클림 포포 프 12 11 월 2012 10 : 46
      0
      제 8과 물론 플러스 기사와 감사합니다. 유일한 순간, 80e 년과 사진 품질 41 같다, 그것은 확실히 장점, 단지 관찰을 위해 구걸하지 않습니다.
      1. 양치류
        양치류 12 11 월 2012 10 : 56
        +2
        아마도 사진이 어딘가에 누워 있었을 것입니다. 또는 카메라가 나빴습니다
      2. 페넥
        페넥 12 11 월 2012 13 : 52
        + 13
        그 당시에는 절대적으로 정상적인 사진-열, 먼지, 거친 진동 조건에서 전문가가 아닌 카메라로 사진을 찍고 무릎에 인쇄하고 세관을 통해이 모든 것을 EU에 가져 가십시오 .Vysotsky의 카세트는 고국을 배신하려는 시도였습니다.
        아프가니스탄에서의 항공에 관한 일련의 기사뿐만 아니라 지금도 말하는 관습에 따라 작가에 대한 존중과 존중.
        그는 83-85 년에 헬리콥터 조종사들과 많이 싸웠고 그들에게 몸을 숙였습니다. 우리가 2 년 동안 들어온 것과는 달리 모든 항공 서비스는 333 년 동안 봉사했습니다. 거의 항상 승무원과 함께. 그러나 그러한 사람들-모든 개가 알고 있습니다-Gainutdinov, Maydanov, Pavlov .. 그리고 다른 많은 사람들!
  2. 8 회사
    8 회사 12 11 월 2012 10 : 07
    + 27
    헬리콥터 조종사 덕분에 저자는 플러스입니다. 나는 그러한 조직적 문제가 있었다고 덧붙일 수있다. 턴테이블은 그들의 부서에 복종했고, 그들이 일한 보병과 특수 부대는 그들의 이익에 복종했다. 이로 인해 많은 불일치가 발생했습니다. 그런 비극적이고 놀라운 사건이있었습니다. 저녁에 특수 부대와 조종사들은 문화적으로 함께 술을 마셨고, 한 명은 헬리콥터가 파괴되면 승무원이 뛰어 내려 착륙이 추락 할 것이라고 말했습니다. 조종사 중 한 명이 개인적으로 결코 그렇게하지 않을 것이라고 말했습니다. 그들은 심지어이 주제에 대해 열띤 논쟁을 벌였습니다. 그리고 다음날 전투 임무에서이 턴테이블이 무너지고 지휘소의 조종사가 헬리콥터에서 내리라는 명령을 받았지만 그는 공중에서 이렇게 선언했습니다. 그런데 조종사는 그루지야 사람이었습니다. 그것이 중요하지만 ...
  3. 유리 닉스
    유리 닉스 12 11 월 2012 10 : 27
    +4
    전체 작전 역사에서 구한 "XNUMX"의 생명은 계산할 수 없습니다. 저자에게 좋은 기사, 많은 감사합니다 !!!
  4. 배증 자
    배증 자 12 11 월 2012 10 : 57
    + 10
    1980 년 8 월에 Kushka에 도착했습니다. 국경 경비대가 턴테이블에 폭탄을 집어 넣을 때 모든 것이 얼마나 심각하게 뒤틀리고 있는지 깨달았습니다. 그들은 나무로 된 포장에 직접 매달 렸고 ... 그것을 가져다가 충돌 ... 그리고이 모든 것을 우리 그룹 옆에 있습니다. 우리는 많은 "인상"을 가지고 있습니다. 조종사에게는 헤나 만 있으면됩니다. 이것은 Mi-XNUMX에 대한 나의 첫 만남이었습니다. 글쎄요, 그럼 ... 일반적으로 저는이 직업을 존중하기 시작했습니다. 나중에 나는 이미 압하지야에서 "XNUMX 분의 XNUMX"을 만났습니다. 스탈린의 매를 진심으로 존경하고 감사합니다! 평시와 전쟁에서 영웅적인 사람들은 적을 두려워하십시오! 성난
  5. 8 회사
    8 회사 12 11 월 2012 11 : 05
    + 11


  6. 준키
    준키 12 11 월 2012 11 : 45
    +3
    기사 감사합니다! 그리고 사진은 정상입니다. 나는 내 아카이브에 많은 사람들이 있고 아프가니스탄의 아버지는 간단한 변화로 촬영했습니다. 품질에는 미치지 못했습니다 ...
  7. 보리스 64
    보리스 64 12 11 월 2012 11 : 50
    +2
    헬리콥터의 명예와 존경!
  8. 부고
    부고 12 11 월 2012 12 : 57
    +2
    멋진 기사! 정말 고맙습니다!!!
  9. 루돌프
    루돌프 12 11 월 2012 14 : 22
    +3
    이 기사는 훌륭합니다! 한 번에 읽습니다.
  10. 에릭
    에릭 12 11 월 2012 15 : 46
    +1
    예, 일부 초현실적 인 사진이므로 첫 교육의 디자이너로서 저는 정말 마음에 들었습니다. 저자에게 감사합니다.
  11. 조지
    조지 12 11 월 2012 16 : 55
    +1
    영웅 주의자들은 아프가니스탄의 헬리콥터 조종사가 다른 조종사보다 더 가치가 있다고 읽었으며 지금은 어떻게 요리를하고 있는지 알고 싶지만 최근에는 2 년 내에 Ases가 전혀 남지 않을 것이라는 통계에 휩쓸 렸습니다.
  12. 블라디미르 즈
    블라디미르 즈 12 11 월 2012 17 : 06
    +1
    전문 기사가 좋습니다.
    일반 포수의 필요성에 대한 결론을 내렸다는 것이 흥미 롭습니까? 비행 기술자는 이미 걱정으로 가득 차 있습니다. 아니면 "추가 헤드셋"에 대해 미안하다고 느끼십니까?
    1941 년에도 동일한 상황이 IL-2와 동일했습니다. 지금까지 보리 화살의 부재로 인한 IL-2 항공기의 손실은 커지지 않았다.
  13. efefefd
    efefefd 12 11 월 2012 17 : 14
    +5
    아마도 최근 최고의 저널리즘 기사 일 것입니다.
  14. Alex60
    Alex60 12 11 월 2012 19 : 45
    +3
    턴테이블에 감사합니다! 보르 타참-낮은 활과 유리 잔 .. 인생에서는 일반적으로 침착하고 부끄러워합니다. 그리고 로딩에 중점을두고 있습니다. 중심. 센터링은 이해할 수 있습니다. 그리고 정시에 전원이 꺼 졌으므로 감사합니다. 발레리나 중 Assamy가되었습니다. 감사합니다.
  15. 저항 분자
    저항 분자 13 11 월 2012 00 : 02
    +1
    Amers는 자동차를 구입하면 성공적인 자동차를 인정합니다
  16. 바질 리오
    바질 리오 13 11 월 2012 07 : 51
    +2
    이 기사는 저자 덕분에 매우 흥미 롭습니다. 헬리콥터와 군인의 독창성을 사용한 경험에 대해 읽는 것이 특히 흥미로 웠습니다. 다른 군사 지부에서도 비슷한 기사를보고 싶습니다. 나는 nete에 많은 자료가 있음을 이해하지만, 저자가 모든 것을 요약하고 가장 흥미로운 사실이있는 기사를 제시하면 모든 독자에게 감사 할 것입니다. 나는 유조선에 대한 기사와 그들의 삶에 대한 설명, 운영에 대한 설명, 그 범위에 대한 설명을 의미합니다. 군인의 독창성 등의 질문과 표현 저자 덕분에
  17. 아이크 러트
    아이크 러트 14 11 월 2012 02 : 48
    +3
    매우 상세하고 흥미로운 기사. 저자에게 감사합니다. 헬리콥터 조종사들로부터 이미 무언가를 들었습니다. Brody Helicopter Regiment의 일부는 군대가 들어 오자마자 아프가니스탄으로 이송되었다. 그리고 80 년대 초에 우리는 이미이 연대에서 최초의 헬리콥터 조종사를 묻었습니다. 그들에게 영원한 기억. 그리고 그 전쟁에서 돌아 오지 않은 모든 사람들에게.
  18. Shkodnik65
    Shkodnik65 7 12 월 2012 16 : 11
    0
    좋은 기사! 글쎄, 자동차는 아마도 가장 성공적이고 수요가 많은 자동차 중 하나 일 것입니다. 파리와 더 많은 비행기가 날 것입니다.