군사 검토

최초의 직렬 중국 AWACS 항공기

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최초의 직렬 중국 AWACS 항공기

1950세기 말 중국군은 현대적인 장비와 무기를 갖춘 장비 수준에서 선진국에 훨씬 뒤쳐졌다. PLA의 육군, 공군 및 해군은 대부분 1960-1980년대 소련의 개발을 기반으로 만들어진 샘플을 갖추고 있었습니다. XNUMX년대에 이루어진 미국 및 동맹국과의 적극적인 군사 기술 협력은 중국이 외국의 여러 첨단 방위 기술과 당시 특정 현대 무기에 접근할 수 있게 해주었지만 상황을 근본적으로 바꾸지는 못했습니다.


1990년대 현대화의 주요 공급처였던 천안문 광장 학생 시위 진압 이후 중국에 대한 서방의 제재가 가해졌을 때 оружия PLA는 러시아였습니다. 동시에 성장하는 경제력에 의존하고 엔지니어링 솔루션과 기술을 뻔뻔스럽게 복사하는 PRC 지도부는 자체 군사 산업 단지 개발에 의존했습니다.

XNUMX단계는 복합 방산제품을 해외로 발주하였고, XNUMX단계는 접수된 기술문서를 바탕으로 국내 생산을 확립한 후, 습득한 기술과 축적된 경험을 바탕으로 장비개발 및 "원래 중국인"이라고 선언 된 무기가 수행되었습니다.

공평하게 말하면 중국 군산복합체가 리버스 엔지니어링에 대부분 의존했던 단계는 이미 지나갔고 중국 군수산업은 자체적으로 대부분의 현대 군수 제품을 만들 수 있는 능력이 있다고 말해야 합니다.

AWACS 항공기 KJ-2000 제작


1990년대 초, 중국은 러시아와 다수의 주요 방위 계약을 체결했습니다. 특히 S-300P 대공미사일 시스템과 Su-27SK 중전투기 공급을 위해 모스크바와 베이징 사이에 수십억 달러 규모의 거래가 성사됐다.

우리 자신의 전투기 요격기의 행동을 통제하고 PLA 공군의 장거리 대공 시스템에 목표 지정을 발행하기 위해 현대 장거리 레이더 순찰 및 통제 항공기가 필요했으며 우리나라는 중국에 수출 AWACS A-를 제안했습니다. 단순화 된 무선 기술 단지가 있고 폐쇄 통신 장비가없는 50E 항공기.

그다지 새로운 요소 기반이 아닌 A-50E 무선 기술 단지의 특성을 연구한 후 중국 전문가들은 이 옵션을 거부했습니다. 결과적으로 당사자들은 현대 서양 무선 엔지니어링 및 통신 장비를 갖춘 Il-76 항공기를 기반으로 "비행 레이더 피켓"을 만들기로 결정했습니다.

1997년 중국-러시아-이스라엘 컨소시엄이 구성되었으며, 그 목적은 PLA 공군을 위한 조기 경보 및 통제 항공 단지의 항공기 50대를 제작하는 것이었습니다. 계약자는 이스라엘 회사 Elta와 러시아 TANTK였습니다. G. M. 베리에바. 러시아 측은 RF 국방부에서 직렬 A-205의 변환을 준비하고 이스라엘 측은 EL / M-50 Phalcoon 레이더를 설치했습니다. 러시아 소식통에서는 이스라엘 장비를 갖춘 A-50을 A-XNUMXI라고 합니다.

소련 A-50 항공기의 RTK와 달리 중국 A-205I용으로 개발된 이스라엘 EL/M-50 Phalcoon 펄스-도플러 레이더에는 삼각형을 형성하는 800개의 AFAR이 있는 회전하지 않는 머쉬룸 안테나가 있었습니다. 하나의 APAA는 두 평면에서 전자 빔 스캐닝을 수행하는 약 120개의 활성 트랜시버 모듈로 구성됩니다. 각각 XNUMX°의 시야를 가진 XNUMX개의 AFAR은 페어링의 기계적 회전 없이 전방위 시야를 제공합니다. 이스라엘 전문가에 따르면 이러한 계획은 안테나 레이돔의 설계를 크게 단순화하고 무게를 줄입니다.

Elta에서 제공한 광고 자료에 따르면 데시미터 레이더(1,2-1,4GHz)의 상대적으로 낮은 반송파 주파수와 고성능 컴퓨팅 도구 및 특수 소음 억제 장치가 결합되어 "어려운" 저고도 항공기를 감지할 수 있었습니다. 낮은 레이더 신호 기술을 사용하여 개발된 순항 미사일 및 항공기와 같은 표적.

또한 중국 AWACS 항공기는 적의 무선 통신을 듣고 전투 지역에서 지상 및 선박 레이더를 모니터링할 수 있는 최신 전자 정보 장비를 탑재해야 했습니다. 이스라엘 RTK가 장착된 항공기 한 대의 비용은 250억 XNUMX천만 달러였습니다.

A-50I 프로젝트의 실제 구현은 1999년 러시아 공군에서 가져온 테일 번호 50의 A-44이 표준 RTK를 해체한 후 레이더, 라디오 및 통신 장비를 설치하기 위해 이스라엘로 날아갔을 때 시작되었습니다. 완성된 항공기를 고객에게 인도하는 것은 2000년 하반기로 계획되었다. 그러나 2000년 여름, 이미 단지의 높은 기술적 준비로 인해 이스라엘 측은 프로그램에서 탈퇴한다고 발표했습니다. 이것은 미국의 강력한 압력으로 인해 발생했습니다.

계약 종료 결정은 재정적 손실을 초래할 뿐만 아니라 신뢰할 수 있는 무기 공급업체로서의 이스라엘의 명성에도 부정적인 영향을 미쳤습니다. 동시에 미국인들은 중국 AWACS 항공기 프로그램의 구현을 약간만 늦추었지만 완전히 방해하지는 않았습니다. Elta는 2004년 인도와 50대의 A-1,1EI 항공기 공급 계약을 체결하여 중국 계약에 따라 받은 개발을 사용했다고 말할 가치가 있습니다. 거래 총액은 2억 달러였으며 비용의 약 3/XNUMX는 이스라엘 하드웨어였습니다.


이스라엘 장비 설치를 위해 준비된 항공기는 PRC로 반환되었으며, 그 후 중국 지도부는 러시아에서 구입 한 Il-76TD 수송 차량에 국가적으로 개발 된 무선 기술 단지를 장착하기로 결정했습니다.

그럼에도 불구하고 이스라엘과 중국 사이에 비밀 거래가 이루어졌고 중국 전문가들은 EL / M-205 Phalcoon 레이더에 대한 문서를 받았다는 비공식적 의견이 있습니다. 이것에 대한 간접적 인 확인은 KJ-2000 ( "Kun Ching"- "Heavenly Eye")이라는 명칭을받은 AWACS 항공기의 장비가 이스라엘 단지를 크게 반복했다는 사실입니다. 처음부터 계획한 대로 고정된 디스크 모양의 페어링에 AFAR이 장착된 레이더가 항공기에 설치되었습니다.


작동 중에 페어링 내부에 설치되고 공역의 원형 시야를 제공하는 1475개의 고정 안테나 모듈은 특수 개구부를 통해 들어오는 외부 공기에 의해 냉각되었습니다. Type 22 레이더의 주파수 범위는 XNUMX개의 작동 주파수로 나뉩니다. AFAR 평면 패널의 위치에 해당하는 레이더 페어링의 상단 부분에 삼각형이 그려져 있습니다.

난징연구소 14호에서 개발한 레이더는 400km 이상의 거리에 있는 고고도 표적을 탐지할 수 있으며 최대 100개의 공중 및 지상 표적을 동시에 추적할 수 있다. 테스트 중에 6km 거리에서 평행 코스로 비행하는 H-16 폭격기(Tu-470의 중국 사본)를 탐지하고 동반할 수 있었던 것으로 보고되었습니다. 또한 RTK 운영자는 1km 거리에서 발사되는 탄도 미사일을 볼 수 있었습니다.

KJ-2000 AWACS 항공기의 동체 상부 전면부에는 위성 통신 안테나가 있어 실시간 정보를 전송할 수 있습니다. 소련 AWACS A-50 항공기와 달리 KJ-2000에는 전자 정보 스테이션의 측면 평면 안테나와 공중 급유 시스템 붐이 없습니다.

지상 지휘소에 정보를 방송하는 장비의 특성에 대해서는 알려진 바가 없지만, 중국 언론은 KJ-2000 XNUMX대로 수십 대의 전투기를 동시에 조종할 수 있다고 주장한다. 이것은 Chinese Spirit Chip 프로세서를 기반으로 한 새로운 컴퓨팅 컴플렉스를 사용함으로써 가능해졌습니다.

분명히 그 당시 KJ-2000에는 상당히 진보 된 온보드 무선 전자 장비가 있었고 레이더 정보의 출력은 컬러 LCD 모니터에서 수행되었습니다.


승무원은 12-15명이 될 수 있으며 그 중 비행 승무원은 5명입니다. 항공기는 고도 5~000m에서 순찰을 수행하며 최대 속도는 10km/h입니다. 순항 - 000km / h. 비행 범위 - 840km. 비행 시간 - 780시간 5분. 작업에는 최소 000m 길이의 활주로가 필요합니다.

비행장에서 2km 떨어진 곳에서 항공기는 000시간 1분 동안 순찰을 유지할 수 있습니다. 항공기의 개인 보호를 위해 미사일 발사 경고 시스템, 채프 및 IR 트랩과 같은 장비가 기내에 설치됩니다.

항공기 서비스 AWACS KJ-2000


러시아에서 구매한 Il-76TD에 중국 RTK를 설치하는 것은 2002년에 시작되었습니다. 시안의 Xi'an Aircraft Company(XAC)가 KJ-2000 AWACS 항공기 제작을 담당하는 주요 계약자로 지정되었습니다. KJ-2000은 2003년 XNUMX월 첫 비행을 했다.


레이더 단지의 군사 테스트는 2004년 남서부 지역에서 시작되었습니다. 마지막 네 번째 KJ-2000 항공기를 고객에게 이전한 것은 2008년이었습니다.

2006년 2000월 시험을 성공적으로 마친 후 KJ-76 장거리 레이더 순찰 및 통제 항공기가 PLA 공군과 함께 서비스를 시작했습니다. 미국 데이터에 따르면 모든 항공기는 PLA 공군 제 26 특수 부대 사단의 일부인 특별히 구성된 XNUMX AWACS 연대에 모였습니다.


모든 KJ-2000 AWACS 항공기의 영구 배치 장소는 상하이 서쪽 장쑤성의 우시 비행장이었습니다. 국제공항의 터미널은 이 이중 용도 비행장의 북쪽에 있습니다. 군이 운영하는 우시 비행장 남쪽에는 Il-76 같은 대형 항공기를 수용할 수 있는 XNUMX개의 대형 격납고가 세워져 있다.

그러나 KJ-2000 항공기는 국내 비행장에 머물지 않고 각종 훈련에 적극 참여해 신형 미사일과 전투기 시험을 비롯해 인도·베트남 접경지역인 포모사해협 상공을 순찰했다. 이를 위해 76 AWACS 연대의 비행 및 기술 직원은 비행장 인프라와 함께 다른 비행장으로 이전되어 KJ-2000 76대 모두와 XNUMX 항공 연대의 개별 차량이 지원과 함께 배치될 수 있습니다. 수송기.


Google 어스의 위성 이미지: Nanyuan 공군기지의 항공기 KJ-2000, KJ-200 및 Tu-154MD, 사진은 2009년 XNUMX월에 촬영되었습니다.

무료로 제공되는 Google 어스의 위성 이미지를 기반으로 KJ-2000 항공기 배치의 지리를 판단할 수 있습니다. 따라서 중국 수도 교외에 위치한 Nanyuan 공군 기지 사진에서 KJ-2000, KJ-200 및 Tu-154MD AWACS 항공기는 2009 년 XNUMX 월 주요 훈련에 참여한 모든 영광을 볼 수 있습니다. PLA 공군과 해군은 발해 만과 황해에서 개최되었습니다.

KJ-2000 항공기는 PLA 공군 전투 센터와 중국에서 가장 큰 전투 센터가 위치한 내몽고 지역 간쑤 성의 중국 북서부 Dingxin 공군 기지에서 드문 손님이 아닙니다. 비행 그리고 미사일 사거리.

2006년 2000월, 딩신(Dingxin) 공군기지에서 중국의 최고 군사 및 정치 지도부를 위해 현대식 항공기 및 방공 시스템의 대규모 시연이 조직되었습니다. 다른 샘플 중에서 KJ-XNUMX AWACS 항공기는 박람회에서 명예의 자리를 차지했습니다.


Google 어스의 위성 이미지: 다른 항공기 중 Dingsin 공군 기지에 있는 KJ-2000 항공기, 이미지는 2006년 XNUMX월에 촬영되었습니다.

Dingsin 범위의 가장 큰 장점은 장거리 대공 및 항공 미사일로 공중 표적을 발사할 수 있다는 것입니다. 바얀 누르. 이를 통해 엿보는 눈에서 벗어나 비밀 테스트를 수행하고 필요한 비행 안전과 항공 무기 사용을 보장할 수 있습니다.

PLA 공군 "Red Sword"의 대규모 훈련과 전투기 조종사 "Golden Helmet"대회의 최종 단계가 항공 훈련장에서 정기적으로 개최됩니다. 근접 공중전 경쟁의 마지막 단계에서 J-10, J-11, Su-30MKK 및 Su-35SK 전투기가 수렴합니다.


Google 어스의 위성 이미지: Dingsin 공군 기지의 KJ-2000 항공기, 2011년 XNUMX월에 촬영한 이미지

과거에는 중국 최초의 KJ-2000 AWACS 항공기가 공중전 진행 상황을 모니터링하고 레이더 지원을 조직하는 데 정기적으로 사용되었습니다.

연습, 테스트 및 순찰 사이에 KJ-2000 항공기는 XAS 항공기 제조업체의 시안 공장 비행장에서 유지 보수 및 수리를 받았습니다.


Google 어스의 위성 이미지: 시안 공장 비행장 주차장에서 다른 AWACS 항공기 옆에 있는 KJ-2000 항공기, 이미지는 2013년 XNUMX월에 촬영되었습니다.

2000대의 KJ-76을 모두 시운전한 직후 PLA 사령부는 개선된 탑재 장비와 전자 정보 장비를 갖춘 이러한 항공기를 추가로 획득하는 데 관심을 표명했습니다. 그러나 그해 러시아에서 조립되지 않은 새로운 기본 Il-XNUMX 항공기가 없었기 때문에 모든 것이 중단되었으며 고객은 러시아 공군에서 중고 수송기 구매를 거부했습니다.

1995년 타슈켄트 항공 공장에서 업그레이드된 Il-76MF를 계속 제작하려는 시도가 있었지만 실패했습니다. 2006년 76월 러시아 정부는 Aviastar-SP 공장의 Ulyanovsk에 Il-76 항공기 생산을 조직하라는 명령을 내렸습니다. 그러나 PS-90A90 엔진을 장착한 Il-3MD-XNUMXA 항공기의 생산이 지연되면서 중국 측은 이 프로젝트에 대한 관심을 잃었다.

선두 항공기 KJ-2000의 퇴역은 2009년에 이루어졌으며 현재는 시안 공장 비행장의 박물관 및 기념 단지에 기념비로 설치되어 있습니다. 2018년에는 모든 KJ-2000이 PLA 공군에서 철수했습니다.


Google 어스 위성 이미지: 박물관에 있는 KJ-2000 항공기와 시안 XAS 공장 비행장의 기념 단지

나머지 2000대의 KJ-76에서 레이더 안테나와 무선 엔지니어링 단지가 해체된 후 "해제된" Il-XNUMXTD가 몇 년 동안 비행 실험실로 사용되었습니다.


Google 어스의 위성 이미지: Il-76TD(구 KJ-2000)와 시안 비행장의 Y-20 항공기

AWACS 항공기의 기지 역할을 한 Il-76TD는 동체 전면 상단에 위치한 위성 통신 안테나와 해체되지 않은 레이더 안테나 파일론 기반으로 쉽게 식별됩니다. 분명히 현재이 모든 기계는 이미 폐기되었습니다.

AWACS 항공기는 적절한 유지 보수 및 수리를 통해 최소 10년 동안 사용할 수 있지만 PLA 공군 사령부는 이를 포기하기로 결정했습니다. 아마도 이것은 중국 포럼에서 말하는 것처럼 D-30KP-2 항공기 엔진의 연료 효율이 낮기 때문이 아니라 다른 이유 때문일 것입니다. 2009년부터 2020년까지 중국은 Il-463MD/TD, Il-30, KJ-2, H-76K 항공기 및 최초의 Y-78 프로토타입을 위해 2000개의 D-6KP-20 엔진을 구입했습니다.

분명히 KJ-2000의 거부는 집중적 인 작업의 결과로 심하게 낡은 항공기와 Type 1475 레이더 단지의 값 비싼 수리가 필요하기 때문에 설명됩니다 서비스 초기부터 공중 급유 부재 이 항공기의 시스템은 연료가 탑재된 공중에서 주요 결점으로 간주되었습니다.

KJ-2000의 조기 상각에 영향을 준 주요 요인은 Y-8 및 Y-9(An-12의 중국 버전)를 기반으로 한 중국 AWACS 항공기의 대량 생산으로 보다 경제적입니다. 터보프롭 엔진은 제조 및 작동 비용이 훨씬 저렴하고 활주로가 더 짧은 것으로 밝혀졌습니다.

새로운 대형 항공기 AWACS KJ-3000의 중국 제작 전망


항공기 KJ-200, KJ-500, ZDK-03 및 Y-8G는 중국 조기 경보 항공 전용 검토의 다음 부분에서 고려될 것입니다. 그러나 이 책의 마지막 부분에서는 KJ-2000을 대체할 수 있는 유망한 중형 AWACS 항공기를 분석할 것입니다.

2016년 Y-20 중형 군용 수송기의 첫 번째 배치를 PLA 공군으로 이전한 후, 새 기지에서 급유기 및 AWACS의 조기 생성 가능성에 대해 이야기하는 전문 항공 간행물에 간행물이 나타나기 시작했습니다.


무거운 군용 수송기 Y-20

Y-20 군용 수송기는 최대 이륙 중량이 220kg이며 000kg을 운반할 수 있습니다. 66kg ~ 000km의 비행 범위. 최대 비행 속도 - 64km / h, 순항 - 000km.

첫 번째 프로토타입은 30개의 러시아 D-2KP-18 엔진으로 구동되었습니다. 직렬 자동차는 각각 최대 122kN의 추력을 가진 중국산 WS-2021 터보 팬 엔진을 받았습니다. 20년부터는 보다 강력하고 경제적인 WS-XNUMX 엔진을 탑재할 계획이었지만 이것이 실현됐는지는 알려지지 않았다.

2020년에는 새로운 KJ-20 중 AWACS 항공기와 H-3000 스텔스 폭격기의 작전을 지원해야 하는 Y-20U 급유기의 제작이 확인되었습니다.


상단 안테나가 있는 KJ-3000 AWACS 항공기의 제안된 외관 옵션 중 하나

처음에 중국과 서양 간행물은 새로운 KJ-3000 AWACS 항공기가 KJ-2000과 동일한 레이아웃을 가질 것이라고 썼습니다. 회전하지 않는 AFAR 안테나 접시가 동체 중간 상단의 철탑에 장착되어 있습니다.


간격 안테나 배치가있는 KJ-3000 AWACS 항공기의 제안 된 외관 옵션 중 하나

그러나 작년에이 항공기 제작에 관여 한 XAS 회사의 유출을 근거로 KJ-3000의 모습이 담긴 그림이 네트워크에 나타났습니다.

새 버전에는 XNUMX개의 간격을 둔 레이더 안테나가 있습니다. 꼬리와 기수에 각각 하나씩, 동체 측면에 두 개가 있습니다. 안테나 다이버시티 방식은 구현하기가 더 어렵지만 항공기의 공기역학적 항력을 줄이는 측면에서 바람직하며, 이는 순찰 시간 증가에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.

계속 될 ...
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이 시리즈의 기사 :
중국 AWACS 항공기: 여정의 시작
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  1. 보 로네 슈
    보 로네 슈 25 1 월 2023 05 : 56
    + 11
    즉, A50은 (가용성에서) 우리에게 불필요했기 때문에 가져 가서 팔았습니다 ... 걸작! 이제 참호와 공중에서 누군가가 열매를 거두고 있습니다 ...
    1. 봉고
      25 1 월 2023 12 : 59
      + 14
      Voronezh의 인용문
      즉, A50은 (가용성에서) 우리에게 불필요했기 때문에 가져 가서 팔았습니다 ... 걸작! 이제 참호와 공중에서 누군가가 열매를 거두고 있습니다 ...

      요점은 우리나라가 23년 전에 AWACS 항공기를 포기했다는 것이 아니라 현재로서는 공중에 띄울 수 없는 쓰레기가 될 것이지만, 지난 23년 동안 우리는 이 등급의 새로운 기계를 만들지 않았다는 것입니다. 현대화 된 A-50U의 수가 적고 새로운 AWACS 항공기를 만들 수 없는 이유는 주로 첨단 생산 개발 실패와 기초 연구 자금 부족 때문입니다.
      1. 현금
        현금 26 1 월 2023 16 : 45
        +1
        насчет новых самолетов...строили новый а-100, но где он и что с ним сейчас...
  2. 면제하다
    면제하다 25 1 월 2023 06 : 36
    +5
    언제나 그렇듯이 Sergey의 자료를 읽는 것은 기쁩니다. 좋은
  3. 블라디미르 _2U
    블라디미르 _2U 25 1 월 2023 09 : 18
    +2
    글쎄요, 기사의 저자와 마찬가지로 중국인은 훌륭하지만 "젊은 나라"의 리더십은 그 반대입니다.
  4. 자우 베크
    자우 베크 25 1 월 2023 09 : 45
    0
    그리고 A-100에서는 회전 접시에 2개의 AFAR이 사용되었습니다. 이스라엘과 NATO는 "플레이트"없이 새로운 것을 만들고 있습니다. 그들은 심지어 "통나무"를 남깁니다. 그들은 B-737과 같은 민간 여객기 및 비즈니스 제트기의 본체에 통합 안테나를 만듭니다. 원하는 범위와 지역에 따라 다릅니다.
    1. 봉고
      25 1 월 2023 13 : 00
      +5
      제품 견적 : Zaurbek
      그리고 A-100에서는 회전 접시에 2개의 AFAR이 사용되었습니다. 이스라엘과 NATO는 "플레이트"없이 새로운 것을 만들고 있습니다. 그들은 심지어 "통나무"를 남깁니다. 그들은 B-737과 같은 민간 여객기 및 비즈니스 제트기의 본체에 통합 안테나를 만듭니다. 원하는 범위와 지역에 따라 다릅니다.

      이 차들은 어떤 등급입니까? 중국은 주로 자체 버전의 An-12를 기반으로 한 AWACS 항공기에 의존했습니다.
  5. 살쾡이
    살쾡이 25 1 월 2023 10 : 40
    +7
    hi
    언제나 그렇듯이 훌륭한 기사, 감사합니다!

    새 버전에는 XNUMX개의 간격을 둔 레이더 안테나가 있습니다. 꼬리와 기수에 각각 하나씩, 동체 측면에 두 개가 있습니다. 안테나 다이버시티 방식은 구현하기가 더 어렵지만 항공기의 공기역학적 항력을 줄이는 측면에서 바람직하며, 이는 순찰 시간 증가에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.
    IMHO는 물론 동일하지만 비슷한 계획에 따라 영국인은 Nimrod-AWACS를 만들려고 노력했지만 길고 비용이 많이 드는 시간을 보냈지 만 여전히 Sentry를 위해 미국인에게 가야했습니다.

    그리고 다시, IMHO, 하지만 거의 아무도 느낌 VTA에 "레이더 접시"를 넣지 않습니다.
    미국인과 스웨덴 인은 E-7 Wedgetail / Erieye 계획으로 전환했습니다 (상단에 AFAR 패널, 기본은 민간 항공기 임). 중국 CP929는 곧 이륙하고 C919는 이미 비행 중입니다. IMHO는 그들에게 의존 할 것입니다. 또한 샘플로 Erieye가 포함 된 KJ-200이 이미 있으므로 캐리어를 픽업해야합니다 ...
    1. 봉고
      25 1 월 2023 13 : 28
      +6
      안녕하세요! hi
      제품 견적 : 살쾡이
      IMHO는 물론 동일하지만 비슷한 계획에 따라 영국인은 Nimrod-AWACS를 만들려고 노력했지만 길고 비용이 많이 드는 시간을 보냈지 만 여전히 Sentry를 위해 미국인에게 가야했습니다.

      그리고 이것은 진정으로 효과적인 AWACS 항공기를 만드는 작업이 얼마나 어려운지를 다시 한 번 확인시켜줍니다.
      제품 견적 : 살쾡이
      그리고 다시 IMHO, 하지만 더 이상 이런 느낌을 받는 사람은 거의 없습니다. 그들은 VTA에 "레이더 접시"를 넣지 않습니다.

      확실한가요?

      제품 견적 : 살쾡이
      미국인과 스웨덴 인은 E-7 Wedgetail / Erieye 계획으로 전환했습니다 (상단에 AFAR 패널, 기본은 민간 항공기 임). 중국 CP929는 곧 이륙하고 C919는 이미 비행 중입니다. IMHO는 그들에게 의존 할 것입니다. 또한 샘플로 Erieye가 포함 된 KJ-200이 이미 있으므로 캐리어를 픽업해야합니다 ...

      당신은 다른 클래스의 기계를 혼동하는 것 같습니다. PLA 공군은 이제 Y-8 및 Y-9 터보프롭을 기반으로 하는 충분한 중급 AWACS 항공기를 보유하고 있지만(일반적으로 "전술적"이라고 부름) "전략적" 중형 AWACS 항공기는 없습니다. 그리고 그것들이 필요한 것 같습니다. CP929 및 C919에 비해 중량 수송 Y-20은 내부 부피와 적재 용량이 훨씬 더 클 뿐만 아니라 내구성도 분명히 있습니다. Y-20이 매우 대규모로 제작되고 있다는 사실과 총 400대 이상의 항공기를 생산할 계획이라는 사실을 고려하면 군이 통일의 일환으로 이 특정 기본 차량을 운용하는 것이 더 쉬울 것입니다(수송기-급유기- DRLO).

      시안 시안 완제품 현장의 위성사진을 삽입하지 않을 수 없었습니다. 오른쪽 하단의 사진에는 매우 흥미로운 항공기가 있습니다. 눈짓 그러나 이것은 별도의 기사가 될 것입니다.
      Y-20 항공기를 기본 항공 모함으로 간주하면 PS-76A90 엔진이 장착 된 Il-90MD-3A보다 AWACS 항공기에 더 적합하다는 것을 알 수 있습니다. 중국의 군사 기술 협력 Y-20은 공기 역학 측면에서 승리하며 중국이 여전히 새로운 경제적인 WS-20 터보 팬을 떠 올릴 것이라는 데 의심의 여지가 없습니다. Y-20의 가장 큰 장점은 RTK 외에도 많은 추가 장비, 대용량 연료 탱크 및 예비 승무원과 운영자가 휴식을 취할 수 있는 장소까지 수용할 수 있다는 것입니다. 이것은 기내 급유 시스템과 결합되어 KJ-2000에 비해 순찰 시간을 몇 배로 늘릴 수 있습니다.
      1. 살쾡이
        살쾡이 25 1 월 2023 16 : 37
        +5
        hi
        안녕하세요!
        기사에 대해 다시 한 번 감사드립니다.
        오른쪽 하단의 사진에는 매우 흥미로운 항공기가 있습니다. 윙크 그러나 이것은 별도의 기사가 될 것입니다.
        ! 사람

        확실한가요?
        아니 물론 그래서 부끄러운 이모티콘으로 "거의 아무도 없다"라고 썼는데 ... 느낌

        당신은 다른 클래스의 기계를 혼동하는 것 같습니다. PLA 공군은 이제 Y-8 및 Y-9 터보프롭을 기반으로 하는 충분한 중급 AWACS 항공기를 보유하고 있지만(일반적으로 "전술적"이라고 부름) "전략적" 중형 AWACS 항공기는 없습니다. 그리고 그것들이 필요한 것 같습니다. CP929 및 C919에 비해 중량 수송 Y-20은 내부 부피와 적재 용량이 훨씬 더 클 뿐만 아니라 내구성도 분명히 있습니다.

        그 쪽이 맞는 거 같아요.
        그러나 E-7 Wedgetail / Erieye (Eyriay는 일반적으로 비즈니스 제트기로 성장했습니다)와 같은 민간 항공기의 변형이 종종 AWACS 캐리어로 선택되기 때문에 약간의 의심이 있습니다. 내가 올바르게 이해한다면이 선택의 이유는 항공사 / 비행 시간 및 유지 보수 비용이 저렴하고 비행 간 서비스 속도가 빠르기 때문입니다. 중국인들은 지도자들이하는 일을 면밀히 관찰하고 있으며 그들의 아날로그를 추구하지 않습니다. 아니, IMHO.
        원하는 레이더가 SR929 또는 S919 - IMHO에 "적합"하면 아마도 그들에게 내기를 걸 것입니다. "맞지 않고" 통합 옵션(transporter-tanker-DRLO)이 이기면 Y-20이 됩니다.
        일반적으로 기다려보십시오.

        새로운 기사를 기대합니다! 예
  6. 투칸
    투칸 25 1 월 2023 10 : 51
    +7
    잘된 기사! 좋은 저자가 빵을 먹으려고 노력하고 있다는 것이 눈에 띕니다. 이것은 무엇보다도 출판물에서 말한 내용이 위성 이미지로 확인된다는 사실에 의해 입증됩니다. 이 미세한 국면 아래 살금살금 기어다니는 다른 저자들의 "조금 늦었다-쓸모없다"는 것과 현저한 대조를 이루는 것은 무엇인가.
    1. 봉고
      25 1 월 2023 13 : 33
      +9
      인용구 : Tucan
      이 미세한 국면 아래 살금살금 기어다니는 다른 저자들의 "조금 늦었다-쓸모없다"는 것과 현저한 대조를 이루는 것은 무엇인가.

      누군지 알아냈어... 롤
      분명히 유전 기억 수준에서 "당파에 따라 변동하는"유형의 사람들이 있습니다.
  7. 싶어
    싶어 25 1 월 2023 13 : 44
    +8
    계약 해지 결정은 재정적 손실을 초래했을 뿐만 아니라


    중국은 이 프로젝트가 중국의 시간 손실로 이어진 것에 가장 분노하고 있습니다. 이러한 이유로 우리는 모든 주요 무기를 자체적으로 연구하고 생산해야 한다고 나중에 결정했습니다.
    1. 봉고
      25 1 월 2023 13 : 46
      +8
      안녕하세요!
      인용: 원한다
      이러한 이유로 우리는 모든 주요 무기를 자체적으로 연구하고 생산해야 한다고 나중에 결정했습니다.

      절대적으로 건전한 접근 방식! 예
      1. 코테 팬 코칸 카
        코테 팬 코칸 카 25 1 월 2023 20 : 24
        +4
        저녁, 또는 오히려 좋은 밤 세르게이! 지금 막 당신의 작품을 읽을 기회를 찾았습니다! 진심으로 감사드립니다!!!
        제품 견적 : 봉고
        안녕하세요!
        인용: 원한다
        이러한 이유로 우리는 모든 주요 무기를 자체적으로 연구하고 생산해야 한다고 나중에 결정했습니다.

        절대적으로 건전한 접근 방식! 예

        본질적으로 동의합니다. 모든 것이 정확하지만 !!!
        자신의 역량을 갖추는 것은 "시간과 돈"의 문제입니다. 때때로 사본으로 시작하는 것이 더 쉽습니다. 중국인은 처음이 아니었고 이 접근 방식의 실행 가능성을 증명했을 뿐입니다.
        러시아 제국과 소련은 다른 사람을 사서 복사하는 것을 경멸하지 않았습니다. 역사에서 두 가지 예만 들겠습니다. 러시아 함대의 152mm 케인 함포 등장. 100년대에 역사는 우리가 지도자 타슈켄트와 함께 가지고 있던 이탈리아 XNUMXmm 무기로 반복되었습니다. 이제 수많은 탱크, 대전차, 대공포 및 해군 총 모델의 은하계가 "이탈리아어"를 복사하기 시작했다는 사실을 누가 기억합니까?
        고급, 특히 무기 분야에서 후속 생산 현지화와 함께 훔치고 복사하고 구매해야합니다 ..
        1. 싶어
          싶어 25 1 월 2023 20 : 51
          +4
          고급, 특히 무기 분야에서 후속 생산 현지화와 함께 훔치고 복사하고 구매해야합니다 ..


          복사하면 아무것도 없을 때 많은 시간을 절약할 수 있습니다. 0대1의 돌파구입니다.

          그러나 일단 1개를 갖게 되면 성숙한 제품을 복사해야 하기 때문에 복사가 더 뒤처진다는 것을 알게 될 것입니다. 그러나 모방 제품도 원본과 동일해지기 위해서는 성숙 단계를 거쳐야 합니다.

          그리고 이 시점에서 당신의 경쟁자들은 이미 다음 세대를 연구하고 있으며 당신은 항상 경쟁자보다 시간적으로 뒤쳐져 있습니다.

          중국인들은 모방 = 중독이라는 것을 깊이 이해하고 있습니다. 우리는 다른 사람에게 의지할 수 없습니다.