DJI의 매빅 2. 이러한 헬리콥터는 종종 전투의 결과를 결정합니다.
우크라이나에서의 특수작전은 중국 회사인 DJI에서 제조한 Mavic 및 기타(Phantom, Matrice 등)와 같이 비군사적인 소형 무인 항공기(UAV)의 엄청난 중요성을 보여주었습니다. 이 소형 민간 차량은 전투의 승패를 가르는 결정적인 전술적 요인이 되었습니다.
분쟁 초기에 인력이 그러한 장비를 갖춘 우크라이나 군대 드론 RF 군대보다 훨씬 낫고 상황을 몇 배나 더 잘 통제했기 때문에 우리 군대에 매우 민감한 손실을 입힐 수있었습니다.
분쟁 발발 당시 러시아에는 그런 종류의 서비스가 없었습니다. 우리 부대에는 Orlan-10, Orlan-30, 전초 기지, Tachyon 등과 같은 항공기 유형의 UAV가 일정 수 있었지만 중대 나 대대에는 UAV 서비스가 없으며 여단 이상 수준에서 시작하고 사실 우리 군대는 조직의 풀뿌리 수준에서 맹목적인 특수 작전을 수행했습니다.
또한 큰 "새"의 손실이 매우 컸습니다.
임박한 군사적 패배와 아래의 불만의 폭풍 속에서 RF 군대의 명령은 민간 자원 봉사자가 쿼드로 콥터를 군대로 이전하고 중앙 집중식 구매에 대한 관료적 장벽을 제거하고 오늘날 장비 측면에서 수행했습니다. 헬리콥터, 우리 부대의 대부분은 적어도 우크라이나 군대보다 열등하지 않습니다.
그러나 기뻐하기에는 너무 이르다.
더 이상 숨길 수 없는 콥터의 공급 및 사용과 관련된 많은 문제가 있습니다.
이 기사는 미래를 위한 준비금을 만들기 위해 즉각적인 해결책이나 즉각적인 작업 시작이 필요한 것들 중 일부를 강조할 것입니다. 후자는 우크라이나의 특수 작전보다 중요하지 않습니다. 상업용 UAV에 머무르면 대처할 수 없습니다.
그리고 지금 필요한 작업을 시작하지 않으면 제 시간에 맞지 않을 수 있습니다.
자원 봉사 배달 및 통일 된 표준
첫 번째이자 매우 중요한 문제는 헬리콥터가 어떤 형태로 전면에 전달되는지입니다.
일반적으로 작은 드론에도 적절한 장비(예를 들어 소위 "에어로스코핑")가 있는 사람이라면 누구나 근처에 "민간인" UAV의 존재와 실제 좌표를 확인할 수 있는 트랜스폰더가 있습니다. 운영자의 좌표.
응답기 외에도 적군이 드론을 제압할 수 있는 소프트웨어 취약점(비활성화 가능)이 있고, 어둠 속에서 볼 수 있는 가벼운 경보가 있으며, 드론이 눈에 띄는 소스인 작동 모드가 있습니다. 전자기 방사선.
이것은 피할 수 있습니다.
이러한 이유로 쿼드콥터는 최전선에 도달하기 전에 반드시 다시 프로그래밍해야 합니다.
그리고 같은 방식으로 제어되는 태블릿이나 스마트폰을 신중하게 선택하고 헬리콥터에 대한 계정을 올바르게 생성해야 합니다.
현재 준비 과정에서 일반적으로 인정되는 표준은 없습니다. 드론 아뇨.
대부분의 경우 자원 봉사자는 단순히 군대로 옮기고 다행스럽게도 사용자가 위의 모든 내용에 대해 들었다면.
러시아에는 Veche International Public Organization이 무인 항공기를 한꺼번에 군대에 전달하고 예를 들어 Vladislav Lobaev 회사와 같이 무인 항공기를 이전하는 과정을 다소 간소화하는 많은 자원 봉사 단체가 있습니다. 로바에프 암즈 소프트웨어 헬리콥터의 현대화에 종사.
최전선에서 드론을 재프로그래밍할 수 있는 다른 그룹과 전문가가 있습니다.
혼자 서있다. "노보로시아 지원 조정 센터", KCPN, 그 이유입니다. 드론은 운영자 교육과 함께 그곳에서 제공됩니다.
후자는 매우 중요합니다. 전쟁의 헬리콥터는 자체적으로 존재하지 않으며 군사 조직의 요소이므로이 조직과 해당 사용 전술에 포함되어야 함을 의미합니다. 또한 우크라이나 군대는 헬리콥터 조종사를 사냥하는 데 상당한 성공을 거두었으며 오늘날에는 특별한 훈련이 필요합니다.
우크라이나 전자전 장비의 무인 항공기에 대한 작업 사실을 즉시 확인하고 적시에 대응 조치를 취하기 위해서도 필요합니다 (분명한 이유로 내용에 대해 침묵을 지킬 것입니다).
훈련 과정에서 장갑차에 헬리콥터 제어반을 장착한 교관. 사진: KCPN
UAV 운영의 기본 외에도 KCPN의 기본 교육 과정에는 일반적으로 전면에서 통신을 제공하는 타사 응용 프로그램 작업, 전자전의 기본, 전자전의 기본, 포병 및 지형 훈련이 포함됩니다. 리셋 시스템 사용을 포함하여 무인 항공기의 독립적인 현대화 기술로.
콥터에서 리셋 시스템을 조립합니다. 사진: KCPN
각 과정은 학생들의 필요에 따라 개발됩니다. 교육 후 강사는 UAV 설정에 대한 관련 정보를 학생들과 공유하고 UAV를 진압하고 이에 대응하는 새로운 방법에 대해 전선에 즉시 알립니다.
KCPN에는 전투 경험이 있는 강사를 포함하여 많은 수의 사람들을 훈련할 수 있는 강사 그룹이 있으며 이러한 강사가 전력을 다하고 있습니다.
두 번째로 중요한 것은 소프트웨어로 작업하는 것입니다. 스마트폰이나 태블릿에는 전투에서 테스트된 안전한 소프트웨어만 있으며, 각 드론에는 포획 시 적의 손에 실행 가능한 유닛이 되지 않도록 자체 "계정"이 있습니다. (드론, "펌웨어»KCPN에서 우크라이나 군대에 의해 캡처되면 예비 부품에만 적합하며 완전한 부품으로 사용할 수 없습니다).
부대로 이전되기 전에 현대화하는 동안 각 부대는 부대 유형의 필요와 특정 운영자의 전투 임무에 따라 구성됩니다.
객관적으로 오늘날 드론을 군대로 옮기는 것이 아니라 최전선에서 작업하기 위해 드론을 준비하는 모든 사람이 노력해야 할 KCPN의 표준입니다.
훈련이 있습니다. 사진: KCPN
일부 구조가 기술적으로 훈련을 수행할 수 없더라도 헬리콥터 및 제어 장치(스마트폰, 태블릿)에 대한 올바른 소프트웨어 업그레이드는 필수입니다.
NWO를 위해 헬리콥터를 준비하는 모든 사람들이 기술적 관점에서 서로의 행동을 조정하기 시작할 때입니다. 이 순간이 왔습니다.
누구에게도 손가락질하지 않고 질과 충돌하지 않는 한 여기서만 양을 위한 경쟁이 좋다고 합시다. 후자에 의존하십시오.
불행하게도 이미 품질에 대해 극도로 나쁜 선례가 있었습니다.
헬리콥터를 준비하는 과정의 참가자는 가능한 한 빨리 작업의 단일 수준에 도달해야 하며 최소한 "바퀴를 재발명"하지 않기 위해 최상의 솔루션인 KCPN의 "수준"을 모델로 삼아야 합니다.
우리 공동의 승리를 위해 매빅과 유사한 전투 장비를 준비하는 모든 이들이 단결할 때입니다.
소프트웨어 문제
두 번째로 중요한 문제는 수입 드론이 사용하는 소프트웨어의 "핵심"에 접근하는 것입니다.
헬리콥터의 생존 가능성과 전투 사용 영역으로 철수하는 시간은 비행 성능에 크게 좌우됩니다. 그리고 그들은 현대 헬리콥터에서 프로그래밍 방식으로 제한됩니다.
아아, 그러나 소프트웨어가 닫혀 있으므로 간단하고 저렴한 방법으로 소프트웨어 잠금을 제거하는 것은 불가능합니다. 이 UAV의 공급 업체가 그다지 좋아하지 않을 것이라는 선동적인 생각이지만 목소리를 내야합니다. 코드에 대한 액세스가 필요합니다.
이렇게 하는 것이 쓰는 것보다 훨씬 어렵습니다.
제조업체는 신중하게 비밀을 유지하며, 또한 소프트웨어 업데이트에는 경우에 따라 전자 디지털 서명이 필요할 수 있으며 둘 이상이 필요할 수 있으므로 작업이 훨씬 복잡해집니다.
일반적으로 말하자면, 원칙적으로 그러한 액세스 권한을 얻을 수 있다는 보장은 없습니다.
그러나 그것은 필요합니다. 드론의 제한된 소프트웨어 매개변수를 조절할 수 있는 당사자는 그러한 기회가 없는 당사자보다 심각한 질적 이점을 얻게 될 것입니다.
질문이 열려있는 동안 작업의 복잡성은 놀랍습니다. 반면에 아무도 실제로 시도하지 않았습니다.
진행 중인 작업, 특히 그 결과(있는 경우)를 공개하지 않고 신중하게 필요한 정보를 얻으려고 노력해야 합니다. 누군가는 스스로 책임져야 합니다.
조직 문제
Quadcopters는 매우 얕은 깊이에서 정찰 및 포병 사격 조정 수단입니다. 이론적으로 여단이나 사단의 포병은 군단의 지휘는 말할 것도없고 날개가 달린 차량에서만 제공 할 수있는 더 큰 범위의 수단이 필요합니다.
그리고 대대 사령관이나 포병이있는 대대도 그러한 차량이 필요합니다.
동일한 KCPN이 하나를 시도하고 있지만 지금까지 단일 사본이 날아가고 있습니다.
아쉽게도 국내 군-공업 단지는 드론이 생산되고 있고 규모가 커지고있는 것처럼 보이지만 (정확하지는 않지만) 필요한 양을 감당할 수 없습니다.
자원 봉사 단체가 여기서 도움을 줄 수 있습니까?
질문은 다면적입니다.
한편으로는 항공기형 UAV에 대한 KCPN의 제한적이지만 긍정적인 경험이 있습니다.
날개가 달린 중국 상업용 항공기형 드론을 발사체로 바꾼 우크라이나 국군의 경험이 있습니다. 즉, 다른 것으로 바꿀 수 있습니다.
군용 차량을 만들 수 있고 적절한 하중을 설정하고 제어 시스템을 충분한 보안을 갖춘 무언가로 교체할 수 있는 날개가 달린 다양한 상업용 드론의 중국 제조업체가 있습니다.
매개 변수 측면에서 최고급은 아니지만 무료 판매용 구성 요소가 있습니다.
즉, 조직적 및 기술적 관점에서 "성공의 구성 요소"가 있습니다.
무엇이 빠졌습니까?
그리고 여기에 또 다른 측면이 있습니다.
첫째, 돈이 충분하지 않습니다. 그것은 비싸고 헬리콥터보다 불균형하게 더 비싸고 항공기 가격에 관한 것이 아닙니다 (비록 그것에 관한 것이기도 하지만).
헬리콥터와 그에 필요한 모든 것은 한 사람이 운반하고 제어합니다.
예를 들어 XNUMXkg의 정찰 장비를 운반할 수 있는 "새"의 경우 사람과 장비, 차량 등 훨씬 더 많은 것이 필요합니다. 그리고 이것은 돈입니다.
그리고 평소처럼 "두 번째"가 있습니다.
러시아 군대의 한 부대가 표준 "Orlans"가 관대 한 손으로 "채워질"때까지 기다리지 않고 예를 들어 디지털 라디오 방송국과 같은 모든 것을 한 번에 수신하도록하려는 스폰서가 "당파"날개 달린 드론의 생산을 확장하거나 중국인을 재 장비하는 프로젝트에 자금을 지원합니까? 뭔가 나올까요?
오늘 말고.
문제는 다음과 같습니다. 조건부 "Mavic"에서는 새로운 상태를 도입 할 필요가 없으며 전투기 또는 소대 또는 중대 사령관이 직접 제어 할 수 있습니다. 날개달린 자동차 밑, 무인서비스 시급 항공, 직위 및 급여에 포함될 수 있는 직위 등. 그리고 우리나라의 조직 및 직원 구조에 대한 질문은 참모를 거칩니다.
그리고 이것은 다음을 포함하여 러시아 군대의 많은 부분에 대해 의미합니다. 모든 새로 형성된 "영토 방어용 기계화 소총 연대"(중장비가 없는 사실상의 보병) оружия 및 운송)은 UAV 서비스가 제공될 주의 참모를 통해 획득해야 합니다.
문제의 복잡성을 이해하기 위해-특수 군사 작전이 시작되기 몇 년 전에 형성된 문제 중 하나 탱크 2022년 XNUMX월 이후 부서에 막대한 손실을 입힌 UAV 서비스 부서는 아직 없습니다.
그 이후로 상황은 여전히 존재하지만 사단 사령부는 새 직원 테이블을 얻지 않고 전체 상사 (사단 당!)와 "새"대신 헬리콥터가 이끄는 ersatz 서비스를 구성했습니다. 고위 장교 중 한 명인이 상사는 이제 이미 집에 있으며 드론에 어떤 일이 일어날 지 완전히 명확하지 않습니다.
새로운 발 "전동 소총" 연대에서는 상황이 더 악화되는 경우가 많습니다.
단위 및 하위 단위에서 새로운 직원 단위의 구성을 단순화하지 않으면 UAV 부대에 어느 정도 장거리를 제공하는 작업은 해결할 수 없는 것으로 판명될 것입니다. 구조, 다른 곳은 없습니다. 그리고 그들이 필요한지 아닌지는 중요하지 않습니다. 그렇지 않을 것입니다.
최대 150kg의 페이로드 용량을 가진 중국 민간 화물 UAV. 사진: uavstar.com
최대 150kg의 페이로드를 가진 중국 민간 수송 드론 출시. 이러한 UAV에는 일부 수정 사항이 있는 군사용 애플리케이션도 있습니다.
오늘날 우리가 몇 년이 아니라 적어도 몇 달로 계산된 기간 동안 참모를 통해 이 모든 것을 해결하는 것은 불가능합니다. 예, 수년에 걸쳐 불가능할 수도 있습니다. 어떤 식으로든 바뀌어야 합니다. 우리의 뼈와 서투른 구조의 문제는 해결되어야 하고, 빨리 해결되어야 합니다.
미래에 대해 조금
이제 "Maviks", "Phantoms", "Matrices"및 유사한 장치가 잘 조정되고 오래 지속되는 전쟁 유닛에서 어느 정도 충분해 졌다는 사실에 안심할 수 없습니다.
두 가지를 명확히 이해해야 합니다.
첫 번째는이 모든 것이 중국의 자비에 달려 있다는 것입니다. 중국과의 관계가 약간 "냉각"되고이 모든 헬리콥터와 함께 모든 규모의 문제, 심지어 해결할 수없는 문제가 시작될 수 있습니다.
두 번째 - NATO 또는 그 회원국 또는 NATO 평균에 필적하는 기술적 능력을 가진 모든 국가와의 충돌에서 중국의 입장과 접촉하지 않는이 모든 비 군사적 사실은 장비는 단순히 작동하지 않습니다.
러시아 지역은 재래식 "대형"드론의 생산을 급격히 늘리고 분대 수준 이상부터 소대, 중대 및 대대 (후자의 경우 차량 추가)에서 사용할 수있는 헬리콥터 생산을 확립해야합니다. 날개로).
게다가 기사에서 보듯이 "마지막이 아닌 미래의 전쟁을 준비하는 방법", 소형 UAV는 기술적으로 진보한 적에 의해 엄청난 수로 파괴될 것이며 적들은 기술적으로 이에 대비합니다.
이는 앞서 말했듯이 콥터가 소모품이 되어 필연적으로 가격 인하가 필요함을 의미합니다. 단순화가 아니라면 말하자면 디자인의 조잡함과 성능 특성의 최적화 없이는 불가능합니다.
하지만 가장 중요한 것은 디자인도 국산이어야 하고, 소프트웨어도 국산이어야 한다는 점이다.
여기서는 모든 것이 어려울 것입니다.
첫째, 현재 러시아에서는 헬리콥터 부품이 생산되지 않습니다.
둘째, 요소 기반이 없습니다. 헬리콥터의 경우 이것은 심각한 문제이며 비행 성능은 제어 전자 장치의 무게에 따라 달라집니다. DJI의 드론의 예는 여기에서 매우 시사적입니다. 일부 전문가에 따르면 회사는 주문을 위해 특별히 설계된 맞춤형 요소 기반을 부분적으로 사용합니다.
광학에도 동일하게 적용됩니다. 중국인이 헬리콥터에 사용하는 카메라는 러시아에서 재현할 수 없습니다.
러시아는 구성 요소 생산의 격차를 빠르게 채울 수 없으며 자체 헬리콥터를 설계할 때 처음에는 세계 시장에서 비교적 자유롭게 유통되는 아날로그가 있는 구성 요소만 사용해야 합니다. 미래에 언젠가는 최소한 어느 정도의 기회가 있는 후속 수입 대체.
오늘날 가정용 헬리콥터를 조립하려는 시도의 많은 예가 있습니다. 프로세스 참가자들에게 미리 빛을 발하지 않기 위해 우리는 2021년에 개발이 시작된 ZALA의 장치라는 한 가지 예만 제공할 것입니다.
한편으로는 가장 성공적인 것은 아닙니다.
그러나 먼저 적어도 집에서 헬리콥터를 조립하기 시작해야합니다. 시작하려면 계획 (꿈과 홍보 캠페인이 아니라 잘 개발 된 계획)에서 최소한 부분적인 현지화를 계획하십시오.
둘째, 우크라이나에 비해 더 발전된 적과의 전쟁에서 매우 중요한 폐쇄 통신 및 자체 소프트웨어 인 이러한 실패하고 번거로운 드론에 대한 연습을 시작하기 위해.
그건 그렇고, 소프트웨어를 사용하면 모든 것이 쉽지 않습니다. Army-2022에서 ZALA는 헬리콥터의 최대 속도를 30km / h로 발표했으며 이는 무료 소프트웨어로 제공되는 자동 조종 장치의 사용을 분명히 나타냅니다. 즉, 소프트웨어가 없습니다.
Army-421의 최신 버전 Zala 24-2022.
이 작업을 긴급하게 시작해야 하며 DJI 소프트웨어에 대한 "액세스" 작업과 함께 가능할 수도 있습니다.
신뢰할 수 있고 완전한 독점 소프트웨어도 중요합니다. 고급 적과 함께 "전투 해킹"과 함께 지금은 상상할 수 없는 규모로 사이버 전쟁에 직면하게 될 것이기 때문입니다. 이것도 미리 준비해야 합니다.
작업에 대한 별도의 문제는 의사 소통입니다. 이것이 보안 채널이어야한다는 사실 외에도 통신은 가능한 한 비밀리에 이루어져야하며 대략적으로 말하면 적군은 드론에서 신호를 어딘가에 전송한다는 사실을 확립 할 수 없어야합니다.
기술적으로 이것은 상당히 실현 가능하며 유사한 제어 원리가 이미 국내 날개 달린 차량에 사용됩니다.
콥터 자체에 있을 수 있는 방사능 센서와 제거 가능한 것을 포함한 레이저 조명 시스템을 탐색하는 것이 합리적이지만 이러한 모든 개조는 가격이 수용 가능한 경우에만 허용됩니다. 제품은 저렴하고 대량 생산되어야 합니다. .
출력
일반적으로 우리의 경제 및 기술 현실을 고려하여 미래의 헬리콥터에 대한 요구 사항을 공식화할 때입니다. 말하자면 그 순간이 왔습니다.
사회와 국가는 콥터를 중국에서 상용 장비를 구입하면 해결할 수 있는 일시적인 문제가 아니라 자체 개발 전략이 필요한 심각한 문제로 인식하기 시작할 때입니다.
그리고 대량 생산의 배치가 국가 또는 대규모 상업 구조의 권한 내에 있는 경우 그러한 장치의 개념을 해결하거나 소프트웨어 작업의 일부와 같은 고도로 전문화된 여러 작업을 수행할 수 있습니다. 소기업, 신생 기업, 심지어 자원 봉사 단체까지.