소련 Il-2000TD 제트 수송기를 기반으로 한 중국 최초의 본격적인 AWACS 항공기 KJ-76은 상당히 높은 성능을 보였습니다. 탐지 범위와 동시에 추적되는 표적의 수 측면에서 중국 "하늘의 눈"의 레이더 컴플렉스는 A-50 항공기의 RTK 특성과 거의 일치했습니다. 그러나 KJ-2000이 서비스에 투입되어 정기적인 순찰 비행을 수행하기 전에도 이 매우 비싼 기계는 작동 및 유지 비용도 매우 비쌀 것이 분명했습니다. 이와 관련하여 1990년대 중반에 PLA 사령부는 8개의 경제적인 터보프롭 엔진을 장착한 훨씬 저렴한 Y-12 중형 군용 수송기(An-200의 중국 버전)를 기반으로 공중 레이더 피켓 개발을 시작했습니다. 나중에 KJ-8이라는 명칭을 받은 AWACS 터보프롭 프로토타입의 첫 비행은 2001년 XNUMX월 XNUMX일에 이루어졌습니다.
DRLO KJ-200 항공기
"전략적"AWACS 항공기 KJ-2000의 경우와 마찬가지로 "전술적"항공 레이더 피켓 KJ-200을 만들 때 중국 설계자는 AFAR이있는 고정 안테나가있는 레이더를 사용하기로 결정했습니다. 그러나 KJ-120 항공기는 내부에 각각 200°의 시야를 가진 XNUMX개의 고정 안테나 모듈이 있는 둥근 접시 모양의 레이돔 대신 카누 모양의 레이돔에 길쭉한 안테나를 사용합니다.
KJ-200 프로토 타입
비공식적으로 "로커"라는 별명을 얻은 레이더 레이돔은 모양이 스웨덴 에릭슨 PS-890 레이더와 비슷하지만 훨씬 큽니다. 레이더 페어링 앞에는 다가오는 공기 흐름으로 활성 트랜시버 모듈을 냉각하기 위한 공기 흡입구가 있습니다. 각 측면의 레이더 시야각은 150°이므로 항공기의 기수와 꼬리 부분에는 볼 수 없는 "데드" 영역이 있습니다. 따라서 쌍으로 순찰을 수행하거나 타원형 또는 숫자 340로 지속적으로 비행해야 합니다. 그러나 이러한 기동 중에 표적 추적이 손실될 가능성이 있습니다. 동시에 전문가들은 유사한 유형의 레이더가 있는 Saab 2000 및 Saab 8 플랫폼과 비교할 때 Y-XNUMX 기체가 전자 장비, 운영자 콘솔 및 직원 휴식 공간을 설치할 수 있는 넓은 영역을 제공한다고 지적합니다.
KJ-200 레이더는 350~400km 거리에 있는 고고도 표적을 탐지할 수 있는 것으로 알려져 있다. 지구 배경에 대한 표적 탐지 범위는 훨씬 적습니다. 공기 상황에 대한 정보는 무선 채널을 통해 소비자에게 전송됩니다. XNUMX단계에서는 지상 방공군 지휘소와 전투기-요격 유도지점에 레이더 정보를 실시간 투하하는 것이 불가능했다.
KJ-200 항공기의 RTK 운영자
KJ-200 레이더 단지의 운영자는 동시에 12-15 요격기를 지시할 수 있다고 믿어집니다.
KJ-200 2005차 시제기 시험에서는 특별한 어려움이 없었으며, 8년 600월 개량형 군수송기 Y-150F-6을 기반으로 3차 시제기가 이륙하였다. 두 번째 실험 기계는 실제로 사전 생산되었으며 2006날 프로펠러가 장착된 새롭고 보다 경제적인 Pratt & Whitney Canada PWXNUMXB 엔진과 Honeywell의 항공 전자 장치가 장착된 "유리" 조종석이 장착되었습니다. 그러나 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일, 이 항공기는 날개의 착빙으로 인해 안후이성 야오 마을 근처의 산에 추락했습니다. 사망자 중에는 고위 군인과 디자이너도 있었습니다.
이 사건은 KJ-200의 채택을 심각하게 지연시켰습니다. 항공기 설계 오류로 인해 재난의 전제 조건이 발생했다고 공식적으로 발표되었습니다. 단점을 제거하려면 우크라이나 Antonov Design Bureau의 전문가를 긴급하게 참여시켜야했습니다. 수정 과정에서 날개와 꼬리의 디자인이 변경되었습니다.
공개 데이터에 따르면 KJ-200 AWACS 항공기의 최대 이륙 중량은 61kg입니다. 최고 속도는 000km/h, 천장은 660m입니다. 승무원 - 10명 중 400명은 무선 엔지니어링 단지의 유지 관리에 종사하고 있습니다. 10톤의 예비 연료와 경제적인 터보프롭 엔진 덕분에 KJ-6은 Il-25TD를 기반으로 한 KJ-200보다 2시간 더 공중에 머무를 수 있습니다.
"전술적"AWACS 항공기 KJ-200은 2009에서 공식적으로 서비스를 시작했으며 프로토 타입을 고려하여 총 11 사본이 제작되었습니다. 현재 PLA 공군에는 XNUMX대의 항공기가 있고 해군에서는 XNUMX대의 항공기가 운용되고 있습니다. 항공. 이 항공기는 주로 중국의 동북 해안을 순찰하며 분쟁 섬 상공을 자주 비행합니다.
PLA 해군 KJ-200의 항공기는 산동의 Layang 공군기지와 하이난 섬의 Lingshui에 영구적으로 주둔하고 있습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Layan 공군 기지의 KJ-200 및 Y-8J 항공기
2017년 3월, 미국 P-200С Orion의 조종사는 남중국해 상공에서 KJ-XNUMX에 대한 위험한 접근을 발표했습니다.
DRLO KJ-500 항공기
KJ-200 AWACS 항공기를 채택한 지 몇 년 후 중국군은 이 기계의 모든 장점과 기능을 높이 평가했습니다. 전투 유닛의 개발자와 비행 승무원이 얻은 경험을 통해 레이더 순찰의 현대 항공기와 "전술 링크"제어가 어떤 것인지 이해하고 고급 기계를 만들기 시작할 수있었습니다. 이 수업. PLA 사령부의 견해에 따르면, 기지에서 상당한 거리를 두고 오랫동안 운용되는 AWACS 항공기에는 만능 레이더, 기내 급유 시스템, 광범위한 전자 지능 및 재밍 장비가 있어야 합니다.
DRLO KJ-500 항공기
이러한 요구 사항을 위해 설계된 항공기는 KJ-500으로, 이에 대한 정보는 2014년 500월에 나타났습니다. KJ-2000 AWACS 항공기는 KJ-200 및 KJ-76과 마찬가지로 우시 공군기지에 주둔한 인민해방군 공군 제26특수부대 제500 AWACS 연대에 처음 투입됐다. 중국 공군의 발전 이후 KJ-XNUMX은 해군 항공으로 이전되기 시작했습니다.
Google 어스의 위성 이미지: 우시 공군기지의 AWACS 항공기 KJ-500
KJ-500 항공기는 Y-9 수송기(Y-8에 새 엔진과 항전장비를 갖춘 확장형)를 기반으로 제작되었습니다. "통나무 같은" 레이더가 있는 KJ-200과 달리 새 항공기는 등쪽 철탑에 둥근 고정 레이더 안테나가 있습니다. 둥근 레이더 접시 외에도 KJ-500의 특징은 도로 안정성 손실을 보상하기 위해 꼬리 부분에 공기 역학적 능선이 있고 전자 지능 스테이션의 평면 안테나가 있다는 것입니다. 중국 AWACS 항공기 레이더의 고정 페어링에서 AFAR 이미 터의 시야 영역이 상단에 표시되고 위성 통신 안테나의 특징적인 "물집"이 있습니다.
중국 소식통에 따르면 CETC 전문가들의 큰 성공은 기계적으로 스캔된 안테나가 있는 레이더에서 능동 위상 배열 안테나가 있는 시스템으로의 전환이라고 합니다. 중국에서는 높이와 방위각에서 전자 스캐닝을 제공하는 AFAR을 사용하여 140좌표 조기 경보 레이더를 생성하고 연속 생산에 투입할 수 있었습니다. 동시에 이등변 삼각형 형태로 도킹된 500개의 평면 안테나 어레이 각각의 시야각은 최소 XNUMX°입니다. 따라서 서로 인접 섹터를 중첩하고 전체적인 시야를 제공합니다. 사용 가능한 사진으로 판단하면 KJ-XNUMX 동체 후면에는 항공기 범위를 크게 확장하는 전자 정보국의 평면 안테나가 있습니다.
KJ-500 항공기의 정확한 특성은 알려져 있지 않습니다. 이륙 중량은 62톤으로 추정되며, 최대 비행 속도는 660km/h, 순항 속도는 550km/h, 운항 상한선은 10m, 최대 비행 시간은 400시간, 최대 항속 거리는 10,5km입니다. 미국 전문가들은 KJ-5600 레이더가 미국 항모 기반 Grumman E-500D Hawkeye AWACS 항공기의 레이더와 기능면에서 비슷하다고 씁니다.
KJ-500용 기본 기계의 연속 건설은 Hanzhong시에 있는 Shaanxi Aircraft Corporation(AVIC를 보유하고 있는 국가의 자회사)에서 수행됩니다.
Google 어스의 위성 이미지: 한중시 항공기 공장 완제품 현장의 항공기
장비 설치를 위해 준비된 항공기는 시안의 항공기 공장으로 운송되어 장비가 설치되고 작동 상태가 됩니다. 그 후 새 기계가 고객에게 이전됩니다.
Google 어스의 위성 이미지: Xi'an의 Xi'an Aircraft Company 공장 비행장의 항공기
핸드북에는 2021년까지 17대 이상의 KJ-500 항공기가 제작되었다고 나와 있습니다. 그러나 위성 이미지에 따르면 그러한 항공기가 더 많다고 주장할 수 있습니다. 이 간행물을 위해 자료를 수집할 때 KJ-500은 약 XNUMX개 정도 셀 수 있었습니다.
해안 외에도 이 장비는 PRC의 원격 및 도달하기 어려운 지역에 영구적으로 배치되어 고정된 지상 기반 레이더 포스트의 부족을 보완합니다.
Google 어스 위성 이미지: 라사 공군 기지의 KJ-500 AWACS 항공기 및 J-11 전투기
예를 들어, KJ-500 항공기는 티베트 자치구의 라싸 및 시가체 공군기지와 하이시-몽골-티베트 자치구의 골무에서 목격되었습니다. AWACS 항공기 외에도 이 공군 기지에는 J-10 및 J-11 전투기도 있습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Golmud 공군 기지의 AWACS 항공기 KJ-500 및 Y-8
서비스 중인 AWACS 항공기의 수 측면에서 중국은 이미 러시아보다 몇 배 더 큽니다. 동시에 PRC에서는 Il-76TD 및 Y-20을 기반으로 하는 무겁고 값비싼 항공 무선 시스템의 생성과 함께 상대적으로 경제적인 "중형" 항공 레이더 기둥 건설에 중점을 둡니다. 필요한 경우 "전술" 링크용으로 설계된 항공기 KJ-200 및 KJ-500은 "전략적" 작업을 수행할 수 있습니다. KJ-2000과 동일한 비행 범위를 가진 터보프롭은 비행 속도, 추적 대상 수 및 유도되는 전투기의 수를 잃으면 더 오래 공중에 떠 있을 수 있습니다. 그리고 RTK의 낮은 성능은 공군과 PLA의 해군 항공에서 사용할 수 있는 많은 수의 "전술적" AWACS 항공기로 완전히 보상됩니다.
항공기 AWACS ZDK-03 수출
인도가 AWACS A-50EI 항공기를 구매하려는 의도가 알려지자 파키스탄은 비슷한 목적의 항공기를 중국에 주문했습니다. 파키스탄 공군의 명령에 따라 2005년 말에 중국의 Y-8-200 플랫폼에서 회전하는 디스크 모양의 레이더 안테나가 장착된 Y-8P AWACS 항공기의 프로토타입이 제작되었습니다. 중국 언론에 발표된 정보에 따르면 파키스탄 군은 동체 위의 "고전적인" 회전 페어링에 안테나 시스템을 배치하는 것이 파키스탄의 요구 사항과 더 일치하기 때문에 그러한 계획을 선택할 것을 주장했습니다. 공군.
숙련 된 항공기 ARLO Y-8P
영어 소식통은 레이더의 특성이 AN / APS-2 레이더를 사용하는 E-145C Hawkeye의 기능과 대략 일치한다고 기록합니다. 레이더 및 통신 장비 외에도 무선 엔지니어링 단지에는 무선 지능 및 전자전 스테이션이 포함됩니다. 그들의 안테나는 항공기의 기수와 꼬리 부분에 있습니다. 무선 공학 단지 ZDK-03은 6명의 운영자가 서비스를 제공합니다.
파키스탄 공군의 직렬 AWACS 항공기 건설에는 업그레이드된 Y-8F-600이 사용되었습니다. 총 03대의 차량이 주문되었으며 PLA 공군 ZDK-XNUMX Karakoram Eagle에 대한 비정형 지정을 받았습니다.
항공기 AWACS ZDK-03 카라코람 독수리
따라서 개발자 회사 인 Electronics Technology Group Corporation은 이것이 KJ-2000 및 KJ-200에 이어 세 번째 AWACS 항공기이며 문자 "ZDK"는 "Zhong Dayan Ke"처럼 들리는 중국어 약어임을 이름에 반영했습니다.
03년 ZDK-2009 279대의 비용은 13억 2010만 달러였으며, 이 유형의 첫 번째 항공기는 03년 XNUMX월 XNUMX일 파키스탄 공군에 엄숙하게 인도된 후 파키스탄 승무원과 함께 집중 테스트가 시작되었습니다. 영구적으로 파키스탄의 AWACS ZDK-XNUMX 항공기는 Karachi 근처의 Masrur 공군 기지에 있습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Masrur 공군 기지의 파키스탄 ZDK-03 AWACS 항공기
네 번째 ZDK-03 항공기를 파키스탄 공군으로 이전한 것은 새로운 중국 항공기 DROL KJ-500의 공장 테스트 시작과 동시에 이루어졌습니다.
Google 어스의 위성 이미지: 파키스탄 ZDK-03 AWACS 항공기와 중국 시안 항공기 회사 공장 비행장 주차장에 있는 중국 KJ-2000 및 KJ-500 항공기
그 후 ZDK-03은 시안의 시안 항공기 회사에서 정기적으로 수리 및 유지 보수를 받았습니다. 공개적으로 사용 가능한 위성 이미지로 판단할 때 파키스탄 AWACS 항공기는 순환 배치되었습니다.
Google 어스의 위성 이미지: 시안시의 시안 항공기 회사 공장 비행장 주차장에 있는 파키스탄 ZDK-03 AWACS 항공기. 2018년 XNUMX월에 찍은 사진입니다
동시에 03대의 ZDK-XNUMX 중 XNUMX대는 전투 준비가 되어 있었고 XNUMX대는 시안에서 예방 조치를 수행했습니다. 이 접근 방식을 통해 필요한 서비스를 적시에 수행할 수 있으며 운영 프로세스를 예측할 수 있습니다.
지구와 수면 Y-8G의 레이더 정찰기
공중 표적의 장거리 레이더 탐지를 위해 설계된 항공기를 만들고 항공기의 행동을 지시하고 대공 미사일 시스템에 표적 지정을 발행하는 것 외에도 중국은 지상 및 표면의 장거리 레이더 정찰의 중요성을 잘 알고 있었습니다. 대상.
2004년 말, 업그레이드된 Y-8F-8 수송기의 기체를 기반으로 만들어진 새로운 Y-400G 레이더와 전자 정보 항공기의 사진이 등장했습니다.
레이더 정찰기 Y-8G
미국 정보국이 발표한 정보에 따르면 Y-8G 항공기 XNUMX대가 건조되었으며 산둥성 라이양 비행장과 저장성 자싱에 영구적으로 주둔하고 있습니다.
Google 어스 위성 이미지: 자싱 공군 기지의 Y-8G 항공기
Y-8G 항공기는 조종석과 날개 사이의 측면에서 볼록한 안테나가 튀어 나와 An-12의 중국 버전을 기반으로 한 다른 기계와 쉽게 구별됩니다. 그것들을 장착하기 위해 나는 기체의 전면을 다시 해야 했다.
많은 서양 전문가에 따르면 "햄스터 뺨"과 유사한 안테나는 원거리에서 물과 육지 공간의 레이더 스캐닝을 위해 설계되었습니다. 2016년에 무선 엔지니어링 단지 개발을 담당한 중국 연구소 14호 대표는 항공기가 전장의 장거리 관측에 사용될 수 있다고 말했습니다. 또한 Y-8G는 강력한 전자전 스테이션을 탑재하고 있습니다. 안테나는 용골 상단과 항공기 꼬리 부분에 설치됩니다. 수송 Y-8을 기반으로 만들어진 초기 레이더 정찰기 모델과 달리 Y-8G 동체에는 창이 없습니다.
계속 될 ...