중앙에는 제복을 입은 해군 총사령관 V. Korolev 제독이 있습니다. 그는 총격 당시 민간인 복장을 한 V. Chirkov 전 총사령관이었습니다. 재임 기간 동안 프로젝트 작업 시작에 참여했으며 나중에 USC에서 일했습니다. 그건 그렇고 Korolev도 나중에 거기에갔습니다. 사진: TsMKB 알마즈
기사에 설명된 군함 건조에 임박한 중대한 문제 “제재 이후 시대의 새로운 선박. NWO 이후에 우리는 무엇을 만들 수 있습니까? 한동안 국내 해군 건설의 진정한 저주가 된 악명 높은 프로젝트 20386을 새롭게 검토해야했습니다.
최근에 이 문제에 관심이 있는 분들을 위한 짧은 참고 자료입니다.
배경
프로젝트 20386은 모든 유망한 선박에 Zaslon JSC가 제조한 레이더 시스템을 반드시 설치하려는 다른 인물의 욕구에 의해 중첩된 조선의 많은 인물의 광기의 결과이며, 이러한 욕구는 당시(2013)에 발생했습니다. " Zaslon이 최소한 작동 불가능한 복합 단지를 만들 수 있을 것이라는 보장은 없었습니다. ).
이 우주선을 만들 때 수정 아이디어는 무엇입니까?
컨테이너에 교체 가능한 하중을 가하려는 욕구. 그리고 작전 전술적 관점에서 정당화되지 않습니다. 그런 다음 미국인들이 "죽음의 나선"이라고 부르는 회전을합시다.
컨테이너가 필요하십니까? 동일한 호이스트에 대해 추가 내부 볼륨이 필요합니다. 더 많은 볼륨, 더 많은 변위. 하지만 그러면 퇴적물이 자랄 것입니다.
그런 다음 케이스에 "혁신적인" 윤곽을 부여해 보겠습니다. 무엇 때문에? 그리고 선박 구조의 개발을 위해. 또한 프로젝트에 컨테이너가 필요하기 때문에 피드의 컨테이너에 대한 볼륨을 생성하는 데 도움이 됩니다. 그런 다음 애프터버너의 에너지로 가스 터빈을 선택하여 혁신적인 윤곽선을 가진 선박이 빨라지도록 합니다.
그러나 그 이후에는 윤곽선이 있어서 모든 것이 어려워져서 이제는 필요하더라도 이 건물에 추가 섹션을 삽입할 수 없습니다. 활에서 Redut 대공 미사일 시스템의 3S97 발사대와 A-100 190-mm 포탑을 "혁신적인" 윤곽에 맞추려면 총을 발사기 뒤에서 방향으로 제거해야했습니다. 선박의 움직임을 방해하고 대공 방어에 완전히 사용하기 어렵게 만듭니다.
동일한 왜곡 된 논리로 인해 항공 모함이나 중핵 미사일 순양함과 같이 4 톤 미만의 헬리콥터 리프트와 안테나가있는 넓은 돛 영역이있는 높은 상부 구조가있는 선박에 등장했습니다. 극도로 문제가 많은 레이더 단지의 캔버스는 서 있어야했습니다.
언론에서 다음과 같은 비난을 찾을 수 있습니다(물론 공식 기관에서 확인하지 않음).
가볍게 말하면 조잡한 프로젝트의 실행이 승인 된 이유는 무엇입니까?
그것의 수석 설계자는 뛰어난 통신 과학자 Grigory Zakharov의 아들인 후방 제독(Ret.) Igor Zakharov입니다...
2010년에 그는 Almaz Central Marine Design Bureau(TsMKB)의 부국장이 되었습니다. 그리고 1년 2013월 1일 Igor Zakharov는 United Shipbuilding Corporation의 부사장으로 승진하여 투자 및 유망한 프로젝트 관리를 감독했습니다. 동시에 제 XNUMX 중앙 연구소의 전 소장은 Almaz에서 계속 근무했습니다.
조선 분야의 이론적 연구에 평생을 바친 Igor Grigoryevich는이를 실제로 적용하기로 결정했습니다. 이를 위해 유리한 조건이 만들어졌습니다. 과학적 작업은 종종 디자인 활동과 양립할 수 없지만 Zakharov는 자신의 야망에 대처할 수 없었습니다.
Igor Grigoryevich는 Almaz Central Design Bureau를 대신하여 프로젝트 20386 코르벳에 대한 전술 및 기술 사양을 구성했으며, 1년 1월 2012일 이후-조선 연구소 및 해군 군비 VUNTS "해군 사관학교" ), 나중에 USC 회장의 수석 고문이 된 당시 해군 총사령관 Viktor Chirkov 제독과 서명했습니다.
그래서 무능력한 전함 프로젝트가 시작되어 바위가 아니라 제작자의 허영심에 추락했습니다.
그것의 수석 설계자는 뛰어난 통신 과학자 Grigory Zakharov의 아들인 후방 제독(Ret.) Igor Zakharov입니다...
2010년에 그는 Almaz Central Marine Design Bureau(TsMKB)의 부국장이 되었습니다. 그리고 1년 2013월 1일 Igor Zakharov는 United Shipbuilding Corporation의 부사장으로 승진하여 투자 및 유망한 프로젝트 관리를 감독했습니다. 동시에 제 XNUMX 중앙 연구소의 전 소장은 Almaz에서 계속 근무했습니다.
조선 분야의 이론적 연구에 평생을 바친 Igor Grigoryevich는이를 실제로 적용하기로 결정했습니다. 이를 위해 유리한 조건이 만들어졌습니다. 과학적 작업은 종종 디자인 활동과 양립할 수 없지만 Zakharov는 자신의 야망에 대처할 수 없었습니다.
Igor Grigoryevich는 Almaz Central Design Bureau를 대신하여 프로젝트 20386 코르벳에 대한 전술 및 기술 사양을 구성했으며, 1년 1월 2012일 이후-조선 연구소 및 해군 군비 VUNTS "해군 사관학교" ), 나중에 USC 회장의 수석 고문이 된 당시 해군 총사령관 Viktor Chirkov 제독과 서명했습니다.
그래서 무능력한 전함 프로젝트가 시작되어 바위가 아니라 제작자의 허영심에 추락했습니다.
더 읽기 - Alexander Ivanin, "Nimble"Mercury "허영심에 걸려 넘어졌다" (HBO). (주의 - "Military Review"는 인용된 텍스트의 저자 및 그 내용과 아무 관련이 없으며 단순히 제XNUMX자 출처에서 복사한 것입니다).
처음에 프로젝트의 필요성은 다음과 같은 로비스트에 의해 정당화되었습니다.
"해군은 프로젝트 20385 스텔스 코르벳함을 포기했으며 그 중 XNUMX개(Thundering, Agile 및 Capable)는 St. Petersburg의 Severnaya Verf에서 건조될 예정이었습니다. 정보원은 Izvestia에 말했습니다. 함대.
United Shipbuilding Corporation 대표가 참여한 최근 국방부 회의에서 군대는 원래 계획에 따라 Thundering 하나만 완료하고 나머지는 새로운 프로젝트를 개발하기로 결정했습니다.
“우리에게 적합하지 않은 가장 중요한 것은 너무 높은 가격과 과도한 무장입니다. 해상 및 지상 목표물에서 작동하는 Kalibr 순항 미사일입니다. 프로젝트 20385는 함대의 요구 사항을 충족하지 않습니다.”라고 소식통은 말했습니다.
그에 따르면 한 척의 예상 비용은 약 14 억 루블이지만 실제로는 18 억 루블에 달할 수 있으며 2,2 만 톤의 배수량을 가진 코르벳의 경우 스텔스 기술을 사용했지만 이것은 많은 것입니다. 현재 흑해 함대를 위해 건조되고 있는 프로젝트 11356R/M의 똑같이 현대적인 호위함은 배수량이 거의 4배인 XNUMX톤이며 비용은 동일합니다.
United Shipbuilding Corporation 대표가 참여한 최근 국방부 회의에서 군대는 원래 계획에 따라 Thundering 하나만 완료하고 나머지는 새로운 프로젝트를 개발하기로 결정했습니다.
“우리에게 적합하지 않은 가장 중요한 것은 너무 높은 가격과 과도한 무장입니다. 해상 및 지상 목표물에서 작동하는 Kalibr 순항 미사일입니다. 프로젝트 20385는 함대의 요구 사항을 충족하지 않습니다.”라고 소식통은 말했습니다.
그에 따르면 한 척의 예상 비용은 약 14 억 루블이지만 실제로는 18 억 루블에 달할 수 있으며 2,2 만 톤의 배수량을 가진 코르벳의 경우 스텔스 기술을 사용했지만 이것은 많은 것입니다. 현재 흑해 함대를 위해 건조되고 있는 프로젝트 11356R/M의 똑같이 현대적인 호위함은 배수량이 거의 4배인 XNUMX톤이며 비용은 동일합니다.
링크.
그러나 선체가 출시되기 전에도 20386의 비용은 29 억 루블을 초과했습니다.
2016년에 배는 "정착"되었지만 실제로 선체가 건조되기 시작한 2018년 말까지 공사가 중단되었습니다.
2018 년부터 자신과 공동 저자의 일련의 기사와 해군 사령부에 대한 호소로 그는 조선계를 포함하여 프로젝트 주변에서 공명을 일으켰습니다.
이것을 포함하면(하지만 이것뿐만 아니라 그다지 많지는 않음) 이 유해한 프로젝트에 대해 어느 정도 진전이 있었지만 진행을 멈추지는 않았습니다.
이것이 변하지 않은 가장 중요한 점은 2016년부터 2021년까지 우리는 대잠수함 임무를 해결할 수 있는 근해 지역에 단 한 척의 배도 건조하지 않았다는 것입니다. 프로젝트 22350 호위함은 잠수함과 싸울 수 있지만 이들은 BMZ 대량 선박이 아니며 작은 시리즈로 제작됩니다.
제재로 인해 선박용 디젤 엔진 생산이 불투명한 상황에서 이번 XNUMX년간의 중단은 국가의 방위력에 더 많은 영향을 미칠 것입니다.
2019 년에 "Daring"이라고 불렸던 코르벳은 "Mercury"(일시적으로!) 로 이름이 바뀌었고 완전히 부끄러운 피고가되었습니다. 역사 "원래" 20386이 아닌 다른 배를 위해 "Mercury"를 통과시키려는 시도와 함께.
일반적으로 관심있는 모든 사람들은 기사에서 수치의 역사에 익숙해 질 수 있습니다. "기술적 후손: "코르벳" 프로젝트 20386이 보트하우스에서 제거되었습니다.". 여기에서 프로젝트의 단점은 기술적 세부 사항 및 삽화와 함께 철저한 형식으로 공개되며 "six"주위 종족의 연대기는 링크와 함께 제공됩니다. 이 문제에 관심이 있지만 20386 프로젝트에 대한 정보가 충분하지 않은 사람들에게 그 연구는 매우 흥미롭고 유익할 것입니다.
기사 끝 (2021 년 봄)에 프로젝트를 종료하고 손실을 수정하라는 권장 사항이 작성되었습니다. 당시에는 맞았지만 프로젝트에 대한 투자는 계속되었습니다.
그래서 Zvezda-Reductor 공장에서 이 선박의 발전소용 6RP 기어 생산이 시작되었습니다.
복합 상부 구조를 제조하기 위한 작업이 진행 중인 것으로 알려졌습니다.
그리고 2021년 XNUMX월에 다양한 테스트를 수행하기 위해 실험용 선박으로 완성될 수 있다고 발표되었습니다.
이 프로젝트에 대한 대규모 백로그가 형성되는 맥락에서 질문이 생겼습니다. 백로그를 사용하여 유용한 것을 구축할 수 있습니까?
이 질문은 기사에서 제기되었습니다. “프로젝트 20386이 전부인 것 같습니다. 백로그로 수행할 작업 - 선체 및 액세서리 ".
배에 대한 최종 결정은 아직 내려지지 않았습니다.
이제 배의 빈 선체가 해군 건설에 대한 우리의 접근 방식을 기념하기 위해 Severnaya Verf의 벽에 정박했습니다. 호화로운 '책갈피'를 한 지 벌써 6년, 실제 착공한 지 4년이 흘렀다.
프로젝트 20386 코르벳, 오래된 사진이지만 여전히 이렇게 보입니다. 그리고 바로 거기에 있습니다.
그동안 상부 구조가 제작되어 Severnaya Verf에 전달되었습니다.
동시에 일부 징후에 따르면 레이더의 구성 요소 및 하위 시스템을 얻는 장벽의 문제는 불용성 직전에있는 것으로 판명되었습니다. 이것은 Ladoga 호수에있는 테스트 단지를 방문하면 특히 분명합니다. 주제에서 그것이 무엇인지 이해합니다).
이론적으로 원래 형태의 프로젝트는 실현 불가능하며 지금도 바로 지옥으로 보낼 수 있지만 새로운 소개가 있습니다. 제재로 인해 프로젝트 20380 및 20385 코르벳의 건설을 완료할 수 없습니다. D49 제품군의 디젤 엔진 생산의 어려움과 요소 기반의 문제로 인해 최근에 배치되었습니다. 적어도, 적어도 어느 정도 합리적인 시간 안에 - 확실합니다.
따라서 이전에 제기된 질문으로 다시 돌아갈 가치가 있습니다. 20386년까지 이미 존재하는 백로그에서 무엇을 얻을 수 있습니까? 함대를 보유한 우크라이나보다 훨씬 더 심각한 상대가 있으며 모든 사람이 계산할 것입니다. 20380과 20385를 구축하는 것은 불가능하므로 적어도 논리적입니다. 그것 전투 준비 완료.
이전에 제기된 질문에 답할 시간입니다.
"Evmenov의 변형" 또는 실험 선박의 단점
A. 20386을 실험용 선박으로 바꾸는 아이디어를 표명 한 Rakhmanov는 스스로 생각해 낼 수 없었습니다. 이러한 "메시지"는 함대에서만 올 수 있으며 다른 곳에서는 올 수 없습니다.
감당할 수 없을 정도로 높은 가격의 함선이 원형에 가까운 프로젝트에 따라 완성되고 국가 테스트에 실패하는 상황은 해군 사령부에게 많은 어려움을 안겨줍니다. 아마도 실험용 선박에 대한 아이디어는 이것을 근본 원인으로 가지고 있습니다. 실험용 선박으로서 일반적으로 시스템의 일부가 탑재되지 않고 전투 준비가 되어 있지 않다는 사실에 대해 걱정하지 않고 양도할 수 있습니다. 벽에 서서 승무원이 선상에서 무언가를 할 것입니다.
이 접근 방식의 첫 번째 단점은 무엇입니까? 배의 비용은 발생하지만 함대는 전투 준비가 된 유닛을받지 못합니다.
그러나 아아, 그것은 "단지 단위"를 받게 될 것입니다. 사람, 돈, 자원이 필요하며 전쟁의 경우이 무능한 배는 마치 실제 배인 것처럼 임무를 맡게 될 것입니다. 우크라이나 전쟁은 이에 상응하는 "가격"과 함께 이러한 접근 방식의 많은 예를 제공했습니다.
배가 "실험용"으로 완성되면 (여기서 인용문은 상당히 부적절합니다) 전자 무기 구성이있을 수 있으며 견인 소나 스테이션 등이 없을 수 있습니다.
두 번째 단점은 원래 프로젝트와 비슷한 것을 완성하려는 시도 자체에 있습니다. 리콜 - 상부 구조의 바람, 불충분한 강성으로 인해 레이더가 예측할 수 없는 변형으로 인해 대상의 위치와 이동 매개변수를 정확하게 결정할 수 없는 위험(예: 더 이상 "장벽"이 없음) 상부 구조, 선미의 거대한 빈 공간은 절대 채워지지 않으며 컨테이너는 채워지지 않으며 선박은 그곳으로 공기를 운반하는 등 링크의 기사에서 이러한 모든 단점이 완전히 공개됩니다.
이것도 문제이고, 그것을 해결하는 것도 바람직하다.
여전히 전투 유닛을 얻을 수 있는 옵션은 무엇입니까?
두 가지 가능한 접근법
전투 준비 유닛을 얻기 위해 20386을 재건하는 두 가지 합리적인 접근 방식이 있습니다.
처음으로 - 보수적, 선박의 설계가 가능한 최소한으로 변경될 때.
이 방법은 제공된 복합 상부 구조에 전자 무기의 일부 확장 및 안테나 시트 설치를 의미합니다. 아마도 "Zaslonov 's"가 아닌 다른 캔버스 여야 할 것입니다. 또는 옵션으로 상부 구조 상단에 "일반" 직렬 레이더를 장착하여 이 레이더를 버려야 합니다.
이 접근 방식의 이점은 무엇입니까?
첫째, 이미 지어진 건물을 크게 변경할 필요가 없습니다.
둘째, 이미 Severnaya Verf에 전달된 상부 구조에 대한 투자가 사라지지 않습니다.
이러한 건물은 다른 옵션보다 저렴합니다.
고려하기 전에 한 가지 질문을 더 하겠습니다.
선박은 동시에 설계되었으며 전기 레이더 복합물과 전기 추진 장치가 필요합니다. 문제가 발생합니다. 어떤 종류의 디젤 발전기가 이러한 시스템에 전력을 공급할 것입니까? 문제는 유휴 상태가 아니며 더 많은 권한이 필요합니다.
디젤 발전기의 가장 유력한 공급자는 Sinara가 될 것입니다. 그러나 그들은 충분한 힘이 없습니다.
아직 직렬 형태로 존재하지 않는 DM185 디젤 엔진은 거기에서 계획된 것인가?
아니면 혁신적인 선박에 Kolomna Plant의 "XNUMX번째" 제품군을 기반으로 하는 디젤 발전기가 있어야 합니까?
아아,이 중 어느 것도 시리즈에 없으며 Kolomna는 새로운 디젤 엔진 제품군을 시리즈에 가져올 기회가 없으며 Sinara는 물론 먼 미래에 엔진을 시리즈에 가져올 수 있습니다 ... 아마.
오늘은 프로젝트에 디젤 발전기가없는 것 같고 다른 사람에게 의존하는 경우 건물의 일부를 재 설계해야한다는 점을 고려할 가치가 있습니다.
그리고 지금 - 최소한의 변경으로 완료에 대해 자세히 설명합니다.
우리는 심각한 변경없이 상부 구조를 떠납니다 (복합 구조에 대한 심각한 변경은 나타나지 않습니다). 상부 구조 위에는 Pozitiv-M(MK) 레이더와 Pantsir의 표적 탐지 스테이션 캔버스가 설치되어 있습니다. 그들은 함께 필요한 범위를 커버하고 저공 비행 대함 미사일을 포함한 모든 공중 표적에 대한 표적 지정 방공 시스템을 발행하는 데 사용할 수 있습니다.
대함 미사일의 표적 지정을 어디에서 얻을 수 있는지에 대한 질문이 남아 있습니다. 시리즈의 내용과 경제적 현실을 고려하면 Mineral RLC가 되어야 합니다.
포격을 제어하기 위해 Project 5 코르벳에서 뛰어난 것으로 입증된 10P-20380 Puma 레이더를 사용할 수 있습니다.
동시에 Barrier 레이더는 선박에 장착되지 않습니다. 첫째, 생산되지 않을 가능성이 높기 때문입니다. 안정성 . 또한 이 솔루션은 REV 비용을 크게 절감하고 향후 유지 관리를 단순화하며 예비 부품 및 예비 부품을 더 쉽게 얻을 수 있습니다.
동시에 RLC "미네랄"장비가있는 랙은 RLC "배리어"장비가 있던 볼륨을 부분적으로 차지할 것이며 강력한 디젤 발전기의 문제는 RLC가 없으면 "장벽" 디젤 발전기에 필요한 전력이 적습니다.
동시에이 배에는 컨테이너가 특별히 필요하지 않습니다. 이론적으로 컨테이너가 있어야 할 구획은 한두 대의 보트와 측면을 따라 설치된 보트를 더 수용하는 데 사용할 수 있습니다. 물론 필요한 경우.
불행하게도, 이 접근 방식에서는 리프트가 있는 너무 복잡한 격납고, 포병의 위치, 디자인의 전반적인 비합리성 등의 다른 단점이 해결되지 않은 상태로 남아 있습니다.
따라서 탐색할 가치가 있습니다. 다른 접근 - 현재 알려진 프로젝트 20386과 다른 아키텍처로 선박을 건조하기 위해 선체를 재설계하고 복합 상부 구조를 포기합니다.
모든 전문가는 원래 프로젝트에 대한 엄청난 양의 변경으로 인해이 옵션에 반대하지만 옵션으로 모두 동일하게 말할 가치가 있습니다.
간단히 말해서-헬리콥터 리프트가 해체되고 모듈 식 무기의 후방 구획 높이가 컨테이너 용 리프팅 장비를 위해 남겨진 높이로 줄어들고 이륙 데크의 높이가 줄어 듭니다.
선미 - 호이스트가 컨테이너 위로 이동할 수 있도록 필요한 공간을 확인할 수 있습니다. 구획을 따라 보트 만 이동해야한다면 더 낮을 수 있으며 이것은 수십 (적어도) 톤의 금속입니다.
선체는 일반적인 "클래식" 소형 호위함으로 끝나기 위해 재구성 목적으로 재설계되고 있습니다. 같은 구성의 전자 무기로 같은 구성으로 оружия, 최소한의 변경으로 완료하는 동안과 같이 그러나 기존 격납고와 레이더 스테이션 용 마스트가있는 프로젝트 20380 코르벳과 아키텍처가 유사한 상부 구조가 있습니다.
동시에 선체 20386의 너비로 인해 격납고에 두 대의 헬리콥터를 쉽게 배치할 수 있습니다.
이 옵션을 사용하여 완성된 상부 구조는 작업 단계를 거치지 않고 스크랩으로 보내집니다.
따라서 "말린 Zumwalt"대신 비교적 단순한 전통적인 건축물을 가진 가벼운 호위함을 얻게 될 것입니다.
계획에 따르면 이 함선의 치명적인 단점은 발전소가 부적절하다는 것이지만 여기서는 아무것도 할 수 없습니다.
"손가락으로" 추정에 따르면 이 함선은 프로젝트 20385와 동일한 무기, 완전히 작동하는 레이더, 따라서 효과적인 대공 방어, 하나 대신 헬리콥터 한 쌍, 그리고 아마도 다른 무기를 가질 수 있습니다.
등고선의 효율성은 의문의 여지가 있지만 여기에서는 발전소와 마찬가지로 아무 것도 할 수 없습니다.
이 접근 방식의 단점은 엄청난 양의 선체 작업(프로젝트의 전체 수정과 함께)과 완성된 상부 구조의 거부로 결국 이 배를 단순히 "황금"으로 만들 것입니다.
그러나 전투 효과의 관점에서 볼 때이 옵션은 경제 속도 측면에서 "절름발이"이고 분명히 전기 모터의 소음이 증가한 실제 전투 유닛을 얻을 수 있기 때문에 가장 좋습니다.
그러나이 단점은 제거 할 수 없습니다. 지금.
정상적인 조건에서 러시아가 일련의 코르벳 함을 운전할 수있을 때이 모든 것이 불필요하지만 앞으로 우리는 미국과의 악화, 함대가있는 국가와의 전투, 건설 중단 또는 중단을 보게 될 것입니다. Kolomna 디젤 문제로 인해 20380 및 20385 시리즈의 심각한 속도 저하 - 이제 20386을 전투 용으로 완성하는 것이 더 정확해졌으며 효율적일수록 좋습니다.
마지막 질문은 합법적입니다.
두 번째 옵션은 순전히 법적 장애물을 많이 만날 것입니다. 그러나 결국에는 적대 행위가 계속되고 있으며 "수동 모드"에서 이 문제를 어떻게든 규제할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 마침내이 사업을 없애고 싶다는 것입니다. 해군 사령부가 그러한 욕망을 가지고 있다고 믿을만한 모든 이유가 있습니다.
이 기적 프로젝트의 비용은 그 운명이 어떻게 되든 어쨌든 괴물이 될 것입니다. 불행히도 우리나라가 고수하고 결국 비용을 지불하지 않기 때문에 해군 건설에 대한 이러한 접근 방식을 고수하는 것은 원칙적으로 불가능합니다.