Lloret de Mar 바다 박물관
Lloret de Mar 마을의 제방. 해양박물관에서 찍은 사진
“... 우리는 영광스러운 선원 세대의 자녀입니다.
그리고 물이 결코 운명지어지지 않는 것처럼
이 바다는 공기 중에 증발하고 혈액에 용해됩니다.
우리의 혈관을 타고 흐르며, 우리 자신을 변화시키고,
우리는 이 영웅에 감탄하는 것을 멈추지 않을 것입니다
우리의 기간 역사".
Agustí Pujol y Conille. Lloret의 선원에게 비가 함대
그리고 물이 결코 운명지어지지 않는 것처럼
이 바다는 공기 중에 증발하고 혈액에 용해됩니다.
우리의 혈관을 타고 흐르며, 우리 자신을 변화시키고,
우리는 이 영웅에 감탄하는 것을 멈추지 않을 것입니다
우리의 기간 역사".
Agustí Pujol y Conille. Lloret의 선원에게 비가 함대
세계의 박물관. 오늘 우리는 다음 갑옷 전시회에 대해 알지 못할 것입니다. оружия 외국 박물관 중 하나에서. 우리는 그것들을 충분히 본 것 같고 더 보게 될 것입니다. 그러나 다양성을 위해 러시아에서는 "지역 역사"라고 불리는 박물관을 살펴 보겠습니다. 그러나 스페인 도시인 Lloret de Mar에서는 "Museum of the Sea"라고 불립니다. 그러나 그 이유는 충분히 이해할 수 있습니다. 코스타 브라보(Costa Bravo)에 있는 이 스페인 마을은 항상 바다를 마주하고 있으며 가장 친밀한 방식으로 바다와 연결되어 있습니다.
박물관은 작지만 매우 흥미 롭습니다. 도시와 그 주민들의 역사에 대해 알려주고 많은 흥미로운 항목으로 가득 차 있습니다. 그래서 그것을 방문하고 그 역사를 더 잘 알게합시다.
Lloret de Mar는 휴식을 취하기에 매우 아름답고 쾌적한 장소이며 사람이 거의 없는 아늑한 해변이 많이 있습니다.
그리고 Lloret시의 역사는 무엇보다도 바다가 부여한 통신 경로를 능숙하고 감사하게 사용한 해안 사람들의 역사입니다. 고대부터 세계에 쉽게 접근할 수 있었던 Lloretians는 다른 민족 및 문화와 쉽게 접촉할 수 있었으며 지중해에 큰 영향을 미쳤음에도 불구하고 그들의 기원과 정체성에 충실하는 데 방해가 되지 않았습니다.
더위 속에서 걷는 것이 특히 즐거운 매우 아름다운 Clotilde Park도 있습니다. 그건 그렇고, 그것을 장식하는 많은 아름다운 조각품 중에는 꼬리가 두 개인 완전히 "올바른 인어"가 있습니다. 꼬리가 하나뿐인 인어들 모두…"틀렸다"
먼 과거
후기 구석기 시대 동안 Lloret 근처에 정착지가 존재했다는 수많은 증거가 있습니다. 이베리아 사람들도 이곳에서 낚시를 했다고 믿을만한 이유가 있습니다. 한때 로마인들은 지중해의 다른 항구로 운송되는 도자기 생산을 시작한 Fenals 해안에 상륙했습니다.
Clotilde Park에는 공기를 상쾌하게 해주는 여러 개의 분수가 있으며 아늑한만의 해안가, 다시 해변 ...
10월 14 1001 년
14년 1001월 XNUMX일은 바르셀로나 백작과 지로나 자작 사이에 발생한 부채 덕분에 역사에 기록된 날짜입니다. 즉, Lloret이 이전에 속해 있던 Masanet의 관할권에서 독립하는 날이되었습니다. 그 이후로 도시의 삶은 바다와 더욱 견고하게 연결되었습니다.
23년 1079월 1372일, Sant Roma 교구 교회는 Sant Joan 성에서 영토적으로 매우 가까운 곳에 설립되었습니다. 그 이후로 Fenals 해안 근처의 절벽에 당당하게 서있는 성에서 봉건 영주는 그 지역에서 농업과 어업에 종사하는 사람들을 통제하기 쉽습니다. 따라서 문서 중 하나에서 XNUMX 년 Bonanat Pujol은 영토의 봉건 영주 대표, 즉 Girona 대성당의 대포 장에게 수수료로 한 줌의 물고기를 제공했다고합니다.
그 영광스러운 기사 시대부터 소나무 사이의 해안에서 Sant Joan 성의 탑이 솟아 있습니다 ...
항해에 대한 열정
Lloret 주민들에게 바다는 오랫동안 의사 소통의 주요 경로였습니다. 중세 시대에는 빈약하고 종종 위험한 육로에 대한 좋은 대안이었습니다. 먼 세계를 더 가깝게 만들고자 하는 욕구는 현대에 와서 더욱 강하게 나타났다. 따라서 XNUMX 세기에 현지 해안의 조선소에서 건조 된 선박이 이미이를 허용했기 때문에 지역 주민들은 운송 경로 네트워크를 크게 확장했습니다.
또한 Lloretians는 코르크 참나무 껍질의 코르크뿐만 아니라 배럴과 숯 (닻 및 기타 금속 장비를 단조) 생산을 위해 도시 주변 숲의 산림 자원을 매우 능숙하게 사용했습니다. 현지 와인을 통에 붓고 거의 세상 끝까지 운반했기 때문에 현지인들 사이에서 모험과 이익에 대한 갈망이 컸지 만 일반적으로 하나는 다른 하나를 방해하지 않았습니다.
... 그리고 카탈루냐 국기가 그 위에 날리지 않는다면 매우 이상할 것입니다!
Lloret의 삶은 세상을 발견하고 조용히 고향으로 돌아가 포도와 채소 재배에 전념하는 사람들의 이야기입니다. Lloret은 해질녘에 낚시를 마치고 돌아온 배들과 해안에 흩어져 있는 그물을 말리고 수선해야 했던 기억을 간직하고 있습니다. Lloret은 도시 역사의 후미진 곳에 세심하게 보관된 기억입니다.
그러나 일반적으로 Lloret의 주민들은 해안선을 따라 항구에서 항구로 무역 목적으로 해안 항해를 했으며 넓은 바다로 깊숙이 들어 가지 않았습니다. 이러한 탐색은 지중해에서 일반적입니다. Lloret의 주민들과 결과적으로 대부분의 카탈로니아 해안이 관련된 해안 항해는 국가 해양 경제의 일종의 원동력이었습니다.
Lloret에서 항해하는 배는 결국 카탈로니아 어와 발렌시아의 주요 항구와 대형 범선이 미국 대륙으로 향하는 Cadiz에 정박했습니다. Lloret 해역에서의 이러한 항해는 XNUMX세기부터 알려졌지만 XNUMX세기 후반과 XNUMX세기 초에야 널리 퍼졌습니다.
바람이 불고 배에서 할 일이 전혀 없을 때 바다에서 시간을 보내는 방법은 무엇입니까? 도미노 게임 방법은 다음과 같습니다!
캐리어나 미젠
우리는 돛대 또는 돛인 미젠과 카탈로니아 해안을 따라 항해하는 전형적인 코스터 인 Lloret을 가지고 있습니다. 앞쪽으로 기울어진 돛대 하나는 뱃머리에 있고 라틴 돛이 부착되어 있고 다른 하나는 선미에 똑바로 서 있습니다. 이것은 미젠 마스트이며, 이 배의 이름은 그것에서 유래되었습니다(수송선이라고도 함).
배의 승무원은 배의 크기에 따라 보통 XNUMX명에서 XNUMX명으로 구성되었습니다. 배는 카탈로니아 해안을 따라 모든 지점에서 해변으로 적재 및 하역되었습니다. 철도가 발명되기 전, 육로가 거의 없던 시절에는 승객과 화물을 수송하는 데 있어 이 해안에서 가장 빠른 교통 수단이었습니다. 이 운송의 특히 중요한 역할은 이런 식으로 상품이 바르셀로나로 배송된 다음 대서양을 가로지르는 대형 범선에 실렸다는 것입니다. 이러한 소형 선박의 건조는 XNUMX세기 말 Lloret 조선소의 개발에 매우 중요했습니다.
재미있는 나무 그릇. 그는 물을 구제할 무언가가 있도록 모든 배에 있었습니다.
론드로
이것은 50세기 중반까지 사용되었던 지중해에서 꽤 흔한 배의 이름이었습니다. 그들 중 일부는 대서양을 건넜습니다. 그들은 돛으로 쉽게 구별됩니다. 앞쪽 돛대에는 직사각형 돛이 있고 주 돛대에는 라틴 돛이 있습니다. Lloretian londro의 운반 능력은 약 1795톤이었으며 1815년부터 50년까지 Lloret에서 건조된 것 중 82~105톤이었습니다. 모양과 스파 유형에서 londro는 ping과 매우 유사하지만 후자는 ping입니다. 크기가 더 작습니다. 특히 큰 londro에는 두 가지 유형이 있으며 그중 일부는 Lloret의 Josep Gros 선장이 소유 한 Virgen del Carmen londro와 같이 brigantines보다 훨씬 컸습니다. 이 배의 적재량은 XNUMX톤이었다.
박물관에는 오래된 범선의 나무 모델과 정확히 Lloret 조선소에서 지어진 훌륭하고 단순한 훌륭한 컬렉션이 있습니다.
제벡
그녀의 스파는 다소 특정한 방식으로 배열된 세 개의 돛대로 구성되었습니다. 하나는 활에 있고 앞으로 기울어지고 두 번째는 중앙에 있고 세 번째는 뒤쪽에 있습니다 (후자는 모두 수직입니다). Shebeka는 일반적으로 라틴 돛 아래에서 항해했습니다. 그것은 빠른 바다 선박이었습니다. 정부가 불법 복제와 싸우기 위해 총 32문의 군용 셰벡 함대를 건설하기로 결정할 때까지 베르베르인들이 약탈 목적으로 사용했습니다. XNUMX세기 후반에는 카탈로니아의 상선에서 널리 사용되었습니다.
핑
이것은 xebec처럼 조작된 라틴 돛을 가진 배이지만 더 큰 흘수와 더 넓은 뱃머리를 가지고 있습니다. 두 개의 메인 마스트(앞 마스트와 메인 마스트)와 또 다른 작은 마스트(미젠 마스트)가 있었습니다. 배는 직사각형 돛을 달 수도 있습니다.
100 ~ XNUMX 세기 초 해안 항해 외에도 이베리아 반도 북쪽에 도달 한 도움으로 앤 틸리 스로 여행을 떠난 것은 핑이었습니다. 운반 능력은 XNUMX톤이었다.
XNUMX세기 말에 Lloretian 조선소에서 건조된 다른 핑 중에는 Lloretian Josep Macia가 소유한 Nuestra Señora del Rosario와 일반적으로 "Perebot"이라고 불린 Josep Salvador가 지휘하는 San Antonio de Padua가 있었습니다. "-Lloret 출신이기도합니다.
작가님 작업중...
케치
이 선박의 스파에는 여러 가지 기능이 있습니다. 주 돛대는 범선과 같고 앞 돛대는 세벡의 주 돛대와 같았습니다. 또한 대형 범선과 같은 뱃머리와 붐이 장착되었습니다. 그다지 독창적이지 않은 이 배는 스쿠너처럼 보였고 비슷한 방식으로 사용되었습니다. Lloretian 조선소에서 만든 케치의 운반 능력은 50~100톤이었습니다. 그들 중 일부는 해안 항법 외에도 대서양 횡단 항로에서도 사용되었습니다.
격자 무늬 모직물
이 선박에는 라틴식 삭구가 있었습니다. 일반적으로 돛대는 배 길이의 중앙에 서 있었지만 작은 미젠 돛대도 있었지만 큰 타탄도 있었는데 그 위에 돛도 올려졌습니다. Lloret에서는 20세기 중반부터 지역 소유주 및 동료 소유의 타탄이 발견되었으며, 90년 Roma Souris가 소유했던 Concepción 타탄과 같이 운반 용량이 1796~XNUMX톤에 이릅니다. 아마도 이 선박들은 "타탄"과 "카나리아 슬루프"라는 이름으로 언급된 문서가 있기 때문에 카나리아 슬루프와 매우 유사했을 것입니다.
범선은 현재 관광 해변이있는 해안 바로 옆에 위치한 조선소에서 직접 건조되었습니다. 이들은 목수가 점차 단순한 나무를 배로 바꾸는 열린 하늘 아래 다소 복잡하지 않은 구조였습니다. 기본적으로 라틴 돛이 달린 배는 Lloretian 조선소에서 건조되어 낚시와 해안 항해에 모두 적합했습니다.
그러나 미국과의 자유 무역이 도입된 후 조선소가 크게 확장되어 장거리 항해를 위해 약 150척의 선박을 건조할 수 있게 되었습니다. 선박 목수 및 기타 장인의 노력으로 지어진 스쿠너, 폴크라스, 브리간틴, 호위함은 Lloretian 해안에 활동적인 작업 리듬을 제공했으며 또한 매우 재미있는 광경이었습니다.
이렇게 지어졌습니다...
선박 목수
선박 건조에 종사하는 별도의 장인 그룹이었습니다. 그들의 주요 작업 도구는 일종의 평범한 농민 괭이 인 adze였습니다. 한 명의 선박 목수의 지시에 따라 다른 선박 목수, 절단공, 대장장이 및 많은 견습생이 동시에 일했습니다. Lloret의 뛰어난 선박 목수 중에는 당시 건설 현장에서 지칠 줄 모르는 Agusti Macia, Agusti Pujol, Sebastia Pujol, Bonaventure Ribas 및 Joaquim Ribas가 있습니다.
선박 목수의 도구
선박 코커
선박 코커의 주요 임무는 누출을 방지하기 위해 선박의 보드 조인트를 조심스럽게 닫는 것입니다. 이를 위해 그들은 보드 사이의 틈에 견인을 놓고 소위 "오프너"라고하는 특수 철 막대로 늘였습니다. 그 후 그들은 배의 선체를 안팎으로 수지 층으로 덮었습니다.
돛
배에 돛을 올리는 일은 진수 전 마지막 작업이었다. 측정을 마친 장인들은 길고 매우 강한 캔버스 조각 또는 오늘날 우리가 말하는 타포린으로 돛을 꿰매었습니다. 손을 보호하기 위해 손바닥 높이에 철제 층이 있는 특수 장갑을 사용했습니다. 재봉실은 왁스로 문질러서 두꺼운 천 층을 통해 더 쉽게 미끄러졌습니다.
비강 인물
배의 뱃머리에 새겨진 그림
기존의 모든 범선의 전형적인 세부 사항 중 하나는 활을 장식하는 인물의 존재였습니다. 특별한 목수-조각가는 사이렌, 천사, 인디언 추장, 독수리, 사자를 나무로 조각하여 배에 독특한 모습을 부여했습니다. 그래서 1848 년 Lloret에 지어진 Bella Aurora 코르벳 함의 뱃머리에는 배의 선장이자 소유주 인 Sylvester Pares의 딸인 Maria Pares 소녀의 초상화가 그려져 있습니다.
장거리 선박
바다를 건널 수 있는 범선이라고 합니다. 그들의 돛은 일반적으로 직사각형 모양이었고 메인 마스트, 포어 마스트 및 미젠 마스트와 같은 XNUMX ~ XNUMX 개의 큰 돛대에 착용되었습니다. 돛대가 XNUMX개인 선박은 주로 호위함과 코르벳함과 같은 선박으로 대표되었으며 브리간틴과 스쿠너는 돛대가 XNUMX개인 선박이었습니다.
큰 조끼
스쿠너 또는 파일럿 보트는 XNUMX~XNUMX개의 돛대가 있었고 고성능(스쿠너에는 많은 승무원이 필요하지 않음)으로 인해 매우 인기가 있었습니다.
브리간틴과 프리깃
Lloret의 Brigantine은 돛대가 XNUMX개로 구성된 XNUMX개의 돛대와 곧은 돛이 있는 선박입니다. 또한 메인 돛대에 돛이 달린 미젠-콘트라 미젠이 있습니다. 이것은 카탈로니아에서 생산된 가장 인기 있는 유형의 선박입니다.
가장 큰 배는 호위함 (군대가 아니라 상선의 이름이었습니다)으로 항상 돛대가 XNUMX 개이고 직접 항해 무기가 있습니다. 항해 자금 조달에 대한 계약이 성공적으로 체결되고 목표가 명확하게 설정되고 배가 고용 된 승무원과 함께 요소와 싸울 준비가되었을 때 엄숙한 순간이 왔습니다. 승객이 탑승하고 돛이 올라 갔고 배는 정박하고 미국으로 향했습니다.
선박 포장
운명의 타격
고통스러운 질병 외에도 바다를 건너는 승객에게는 다른 많은 위험이 기다리고 있습니다. 강력한 파도의 영향으로 선박이 사망할 수 있습니다. 난파선의 위험이 결코 배제되지 않는다는 것을 모두가 알고 있었습니다. 폭풍의 조짐이 있을 때마다 기장은 남성 승객을 포함한 전체 승무원이 비바람에 맞서 싸우러 나가라고 요구했습니다. 필요한 경우 누수를 막는 데 사용되는 돛을 낮췄습니다. 예외적 인 경우에는 운송 된화물을 배 밖으로 던져야했으며 여성을 포함한 모든 사람이 이에 참여했습니다.
격렬한 폭풍이 지나간 후 선원들은 생명을 구한 것에 대해 경의를 표하는 것이 관례였습니다. 이미 해안에 있는 많은 사람들이 사원과 수도원에 기부했습니다. 그러한 제물 중에는 배의 미니어처 모형이나 선원들이 직접 그리거나 예술가의 의뢰를 받아 선원들의 치열한 삶의 투쟁 장면을 묘사한 그림이 있을 수 있습니다. 그리고 Lloret 박물관에는 그러한 봉헌 선물이 많이 있습니다!
해적의 위협
Lloretian 상선은 해안 및 장거리 항해 모두 해적과 해적의 공격으로부터 면역되지 않았습니다. 배는 당시 스페인이 누구와 전쟁 중이 었는지에 따라 주로 북아프리카와 프랑스 및 영국 해적의 공격을 받았습니다. 스페인 선박도 남미 해적의 공격을 받았습니다.
북아프리카 불법 복제
XNUMX세기에 알제리 해적들은 Lloret 해안선에 진정한 골칫거리였습니다.
25년 1766월 XNUMX일, 두 명의 Lloretian 공동 소유자, 상인 Joan B. Bonet 및 선원 Joan Oliver를 포함하여 Santa Cristina의 전체 승무원은 공격의 결과 배와 모든 운송 물품에 작별 인사를 해야 했습니다. Castelldefels 근처의 Mauritanian xebec에 의해. 따라서 해안에 상륙 한 첫 번째 항구에서 그들은 해군 공증인 앞에서 노예가되는 것을 피하기 위해 배의 도난과 탈출을 증언하면서 항의를 제출했습니다.
많은 해안 도시에서와 마찬가지로 Lloret에는 무어 인이 체포 한 사람들이 자유를 위해 헤엄 칠 수 있도록 도와주는 Sant Elm 형제단이라는 조직이있었습니다.
영어 해적
XNUMX세기 말, 스페인은 영국과 전쟁 중이었습니다. 이것은 카탈로니아 어 선박에 대한 영국 해적의 빈번한 공격에 기여한 요인이었습니다.
22년 1799월 XNUMX일 새벽 XNUMX시에 Lloret의 소유주인 Joan Puig는 고향으로 향하는 상선을 타고 바르셀로나에서 출항했습니다. 그가 Caldetes 근처를 항해했을 때 그는 영국 프리깃이 자신을 쫓고 있음을 알았습니다. 그 때문에 선장과 승무원은 배를 해안으로 보내고 떠나 산타 크리스티나 지역에 착륙해야했습니다. 영국 호위함의화물을 압수하기 위해 두 척의 배가 내려 갔지만 이미 해안에 경보가 울리고 공격자들은 후퇴해야했습니다. 그럼에도 불구하고 영국 호위함 측면에서 정착지에서 XNUMX ~ XNUMX 발의 대포가 발사되었습니다.
콜롬비아 해적
스페인 식민지 유지 문제는 XNUMX 세기 말 해방으로 해결되었지만 이로 인해 대서양뿐만 아니라 이베리아 반도 해안까지 덮는 콜롬비아 해적이 등장했습니다. .
이에 대한 응답으로 Lloretians도 해적을 채택했습니다. 그래서 "First of Catalonia"라고 널리 알려진 Lloretian brigantine "Santa Eulalia"가 최초의 해적선이되었습니다. 즉, 그녀는 무장했고 정부로부터 적절한 권한을 가졌습니다.
그러나 14 년 1825 월 XNUMX 일 쿠바 섬으로의 세 번째 여행에서 돌아와 이미 Capes Trafalgar와 Espartel 사이의 섬 해안에 접근하고 있던 배는 예기치 않게 J. W. Borthenton 선장의 지휘하에 콜롬비아 해적선 Vencedor를 만났습니다. 치열하고 장기간의 전투 끝에 카탈로니아 어 배가 침몰했습니다. 승무원은 체포되어 지브롤터로 이송되었습니다.
1861년 XNUMX월 XNUMX일, Lloret의 Corvette White Aurora는 부에노스아이레스에서 하바나로 가는 도중에 해적선을 나포했습니다.
여기서 Lloret de Mar의 주민들 사이에서 일하기 위해 미국으로 여행하는 다소 이상한 "열풍"이 일어났다는 점에 유의해야합니다. 집에서보다 훨씬 빨리 부자가 될 수 있다고 믿었습니다. 따라서 도시 주민들은 바다를 건너 그곳에서 자신의 "사업"을 시작하고 부자가되면 돌아와 (확실히 돌아 왔습니다!) 바다가 내려다 보이는 해안에 집을 짓고 그곳에 살았습니다 자본의 일정 비율에. 그들은 그들을 "미국인"이라고 부르고 큰 존경심을 가지고 대했지만 아무것도 가지고 돌아온 사람들을 비웃었습니다.
그래서 970세기에 미국으로 유입된 카탈로니아인의 규모는 매우 컸습니다. 또한 1830년부터 1850년까지 쿠바에 정착한 36명의 카탈로니아 상인 중 XNUMX명이 요레티안인 것으로 알려져 있다.
미국에서 온 설탕 자루
무엇을 거래 했습니까?
소금에 절인 고기(아르헨티나에서는 "tasajo"라고 함)는 브라질이나 쿠바에도 판매되어 노예의 음식으로 사용되었습니다. 그런 다음 배는 카탈로니아에서 필요한 목화를 실은 뉴 올리언스로 자주 가벼워졌습니다.
대안적이고 상당히 일반적인 경로는 카탈로니아 와인을 사용하여 쿠바 또는 푸에르토 리코로가는 것이 었습니다. 담배, 설탕을 목적지에 실었고 다른 미국 항구로 향했습니다. 결과적으로 배는 설탕, 커피, 담배, 베네수엘라 코코아 및 Rio de la Plata 분지 지역의 가죽화물을 가지고 카탈로니아로 돌아 왔습니다.
부유한 승객의 여행 상자
스페인에서 미국인으로
바르셀로나 또는 타라고나에서는 페네데시안 또는 타라고나 와인을 배에 실어 푸에르토리코, 쿠바, 몬테비데오, 부에노스아이레스, 멕시코로 보냈습니다. 다양한 지역 유형의 세라믹 타일이 앤틸리스 제도와 멕시코로 보내졌습니다. San Pedro de Pinatar, Torrevieja, Ibiza, Cadiz의 소금은 몬테비데오에서 판매되었습니다. 또한 카탈로니아는 면직물, 특히 친츠 생산으로 유명했습니다.
오두막에서 안락 의자
미국인에서 스페인 사람으로
이에 따라 고품질의 해외 삼나무와 통나무를 미국에서 알리칸테, 발렌시아, 바르셀로나, 마요르카, 때로는 타라고나로 들여와 가구와 통보를 만드는 데 사용되었습니다.
뉴올리언스에서 면화가 나왔고, 카탈루냐 땅에서는 아름다운 날염 직물로 바뀌었습니다. 당밀 (당밀)은 쿠바에서 가져 왔습니다. 볼티모어에서는 집에 등유 램프를 켤 무언가가 있도록 수 톤의 등유를 실었습니다.
물론 담배, 코코아, 계피, 커피와 같은 제품 없이는 할 수 없습니다. 같은 담배도 밀반입되었고, 상인들은 미라구아노(베개를 채우는 데 사용되는 미국 야자 솜털), 파인애플 잼, 럼주(거의 항상 쿠바산)도 불법으로 수입했습니다.
말할 것도 없이 모든 여객선을 위한 아름다운 인테리어입니다!
노예 무역
예, 예, 노예 무역에 대한 카탈로니아의 참여는 의심 할 여지가없는 사실이며 무시할 수없는 역사의 부끄러운 페이지입니다. Lloret 역사의 이정표를 구성하기 때문입니다.
1790년에서 1820년 사이에 카탈루냐 선박은 약 31명의 노예를 운송한 것으로 생각됩니다. 일반적으로 이러한 "화물"은 흑단을 가장하여 운송되었습니다. 동시에 000명 이상의 노예가 30미터 선박에 들어가는 경우가 많습니다. 그래서 600년 중반 Lloret에서 건조된 "San Francisco de Paula" 배는 하바나에서 아프리카로 향했습니다. 페르난도 포 섬에서 선장은 노예 1816명을 구해 주겠다고 약속한 중개인을 만나기로 했습니다. 그런 다음 배는 Boni River 하구로 올라와 정박했습니다. 배에 "흑단"을 싣기 시작했습니다.
그러나 23년 1817월 XNUMX일, 불행한 노예들로 가득 찬 배가 바다로 가려고 했을 때, 실패한 기동으로 그녀는 난파선에 이르렀습니다. 백인 선원들은 도망쳐 배를 띄웠고 족쇄가 채워진 노예들은 물에 잠긴 화물창에서 모두 죽었습니다.
미국 신부의 웨딩드레스. 고국으로 돌아온 그는 현지 소녀와 결혼해야 했습니다!
그런데 1895년 로레시안 조선소를 떠나 쿠바 원정을 마치고 돌아온 마지막 배는 선원들과 함께 흔적도 없이 사라졌다. 그런 다음 배는 더 이상 Lloret에서 건조되지 않았습니다 ...
그리고 이것은 잘 알려진 kaganer입니다. 글쎄, 카탈로니아의 기념품으로 사지 않는 방법!
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