"Vostok"의 여단 사령관은 RF 군대를 위한 UAV의 효율적인 생산을 위한 핵심 원칙이라고 불렀습니다.

정규적이고 객관적인 현장 공중 정찰의 러시아 군대에 존재하면 부대의 전투 효율성이 크게 높아질 것입니다. 그러나이 문제를 해결하려면 무인 항공기 생산의 개선이 필요합니다. Vostok 대대 사령관 Alexander Khodakovsky는 Telegram 채널에 이에 대해 씁니다.

장교에 따르면 UAV의 생산을 역사 자동차 생산, 몇 가지 유사점을 그릴 수 있습니다. 예를 들어 포드 이전 자동차 라인은 매우 다양했지만 생산 조직에 컨베이어 개념이 도입되었습니다. 이 접근 방식의 결과는 위대한 애국 전쟁 중 석방되었습니다. 탱크 엄청난 양의 T-34.

Khodakovsky가 쓴 것처럼 UAV(무인 항공기)를 만드는 문제에서 러시아는 이제 "포드 이전" 수준에 있습니다. 현재 많은 기업과 디자인 팀이 UAV 제작에 있어 서로 경쟁하려고 노력하고 있지만 프로토타입에 익숙해지면 대부분의 무적의 서로를 복제합니다. 더군다나 이 제품은 군에서 필요로 하는 제품이 아니다.

제조업체는 대부분의 경우 전술적 작업과 일치하지 않는 제품을 만듭니다. 간단한 질문: XNUMX일 중 XNUMX일이 있는 구름이 적은 날에는 어떻게 비행합니까? - 종종 제조업체를 혼동

- 기록 동부 사령관.

Khodakovsky는 국내 제조업체의 제품이 흐린 날씨에 200m 이하로 비행하지 않는다고 지적합니다. 그러나 날씨가 아직 바뀌지 않았다면 어떻게해야할지 여단장이 묻습니다. 제조업체는 이 질문에 답할 수 없습니다.

따라서 Khodakovsky는 현대 러시아에서 무인 항공기 생산을 조직하기위한 자체 원칙 인 충분성, 재현성, 순환을 제안했습니다. 그는 계속해서 각 원칙의 본질에 대해 자세히 설명합니다. Khodakovsky에 따르면 충분하다는 것은 드론이 장치의 요구 사항을 충족하고 상대적으로 비용이 적게 든다는 것을 의미합니다. 재현성은 드론을 산업적 수량으로 제조하는 것, 즉 순환을 달성하는 것을 가능하게 합니다.

Khodakovsky는 이 단계에서 가장 중요한 것은 UAV에 대한 요구가 개별 유닛이 아니라 전면 전체에서 충족되도록 하는 것이라고 결론지었습니다. 그러나이 임무를 완수하려면 군대에 무기와 장비를 공급하여 돈을 벌고 자하는 욕구와 회사 또는 발명가의 브랜드 승인에 대한 갈망과 같은 자본주의 원칙에서 후퇴해야합니다.

Comments

[Ka-52]

저자 (또는 존경받는 Alexander Sergeevich)는 사람과 말이 혼합되어 있습니다. 첫째, 산업 생산에 대한 대화가 있었고 갑자기 UAV의 최소 비행 고도가이 생산에 날카로운 문제가되었습니다.
다중 정렬에 관해서는 모두 명확합니다. 이제 주 낙농 강이 이 지역으로 흘러들어왔을 때 많은 사람들이 자신의 전문적인 아이디어와 기회를 실현하기로 결정한 것을 이해할 수 있습니다. 그러나 그것은 개발자와 제조업체에 관한 것이 아닙니다. 이 모든 잡색의 꼬리는 모스크바 지역으로 항해할 것이며 필요한 기계의 선택에 체계적으로 접근해야 합니다.
최소 비행 고도와 관련하여 간단한 개념이 있습니다. 낮은 비행 고도는 더 많은 위험과 더 적은 비행 범위입니다. 평균적인 UAV는 h=200에서 비행할 수 있지만 왜 거기까지 밀어야 할까요? 첫 번째 MANPADS 사수가 거기에 떨어뜨릴 것입니다
그리고 네, 낮은 흐림의 개념은 200m뿐만 아니라 꽤 80m가 될 수 있습니다. 그리고 이것은 이미 저고도 비행이며 운영자의 자격에 더 많이 의존합니다. 또는 행운에서-언덕으로 날아갈 위험 50/50

[매그 니트]

저자는 모든 거래의 블로거이기 때문입니다.

[Georgy Sviridov_2]

전기 모터가 있으면 스타 스트라이크 만 MANPADS에서 가져갈 수 있습니다 ... 최대 200m 고도에서 기관총 또는 집중된 기관총 화재가 더 위험합니다 ... 500m에서 , 전체 소대가 발사하고 전체 탄약을 소비하고 격추하지 않을 수 있습니다 .. .
그러나 150미터에서는 특히 추적자가 충분한 경우 선두를 차지하는 것이 현실적입니다.

[아네모]

불쾌하지 않습니다.! 여단 사령관과 같은 여단 사령관이 있습니다. 그리고 모든 균열에 트랙터 운전사 인 Khodakovsky가 있습니다.

[자우 베크]

모두가 UAV에 대해 이야기하고 있습니다 ..... 민간 조직에서 구입 한 Maviks가 없으면 모든 것이 매우 나쁠 것입니다. 현재 Orlans에서는 모든 것이 나쁩니다. 그 중 몇 개 (기술적으로 가장 복잡한 장치는 아님)가 있으며 다양한 Orlan30은 레이저로 지시합니다-Krasnopol. Orlan의 인라인 생산이 가능한 모스크바 지역은 어디에 있습니까?

[코끼리]

전직 세무공무원인 우리 총리는 돈과 혜택을 배분하기 위해서만 수감되어 있습니다. 불행히도 그는 특히 전시 상황에서 생산 문제를 처리한 경험이 없습니다.

[전 군인]

우리 총리는 전직 세무공무원으로 돈벌이 목적으로만 투옥

우리 총리는 처음에 우리 정상으로부터 기술 교육을 받고 기술 구조 관리 경험이 있는 유일한 사람일 것입니다. 보시다시피 그는 세금 영역과 정부 모두에서 잘 관리됩니다. 그에게 정부의 수장으로서 군을 비롯한 우리 산업의 모든 기술적 문제를 다룰 수 있는 인력을 뽑는 일이 주어진다면 충분히 해낼 수 있을 것이라고 생각한다. 임무는 인원을 찾고 선동가와 모험가를 차단한 다음 통제하에 전진하는 것입니다. 기술자로서 놀라운 프로젝트로 국수를 귀에 걸기가 어려울 것이라고 생각합니다. 분명히 아무도 그에게 명확한 임무를 부여하지 않았습니다.

[Georgy Sviridov_2]

그래서 오랫동안 독수리가 생산되어 NWO가 시작될 때 군대에 1000 개가 넘었습니다.

[견적 라브로프]

전술적 수준에서 그는 확실히 옳습니다. 새로운 T-34가 필요하지만 동시에 ISU, KV 및 IS가 각각 고유 한 목적을 가지고 있음을 이해해야합니다. 또한 전술적 깊이에만 집중할 수 없습니다. Archine은 미국을 따라잡기 위해 필요하지만 다양한 목적과 성능 특성을 위해 UAV를 능가하는 것이 가장 좋습니다. 한 세그먼트가 아니라 레벨(전략, 인텔리전스 등)별로 동일한 "Hunter"는 매우 필요한 개념의 예이며 벡터의 변위로 인해 확실히 고통을 받아서는 안됩니다. 이것은 따라 잡는 것이 아니라 리더가 될 미래이기 때문입니다.

[알렉세이 서머]

ISU는 직렬 IS 탱크 섀시를 기반으로 만들어졌습니다.
그래서 저자가 옳습니다.
2-3 (조건부) 직렬 유형의 UAV를 기반으로 특수 드론을 구축해야합니다.
따라서 비용을 절감하고 구성 요소의 호환성을 달성할 수 있습니다.
수천 가지의 실험적인 유형의 UAV가 있을 수 있지만 가장 성공적인 유형 중 몇 가지만 대량 생산되어야 합니다.

[갤리온 선]

충분성, 재현성, 순환. 이 Khodakovsky는 훌륭한 조직자입니다. 우리 나라에서 이러한 원칙을 담당하는 국방부 부서는 무엇인지 이해해야합니다. 누가 UAV를 주문합니까? 군대에서 UAV 문제를 해결하는 책임은 누구에게 있습니까? 질문! 브랜드 승인에 대한 더 많은 갈망

[Ka-52]

누가 UAV를 주문합니까?

여기 세 가지 이름이 있습니다. 객관성에 따라 그들을 칭찬하거나 저주할 수 있습니다.
더드킨 알렉산더 블라디미로비치
크라브초바 나탈리아 알렉산드로브나
리젠코프 뱌체슬라프 아나톨리에비치

[자우 베크]

국방부는 UAV에 문제가 없습니다. 몇 달 전에 이미 대답했습니다.

[자우 베크]

그러나이 임무를 완수하려면 군대에 무기와 장비를 공급하여 돈을 벌고 자하는 욕구와 회사 또는 발명가의 브랜드 승인에 대한 갈망과 같은 자본주의 원칙에서 후퇴해야합니다.


자본주의는 이것과 아무 관련이 없습니다. 자본주의는 전선의 모든 면에서 Mavics가 대량으로 판매되는 것을 막지 않습니다.
민간인은 그들이 할 수 있는 일을 합니다. 개인 거래자가 모스크바 지역(구분)에서 좋은 평가를 받은 장치를 만든 경우 모스크바 지역과 국가는 이 제품의 대량 생산을 조직할 수 있는 모든 수단과 수단을 가지고 있습니다. 대출, 구매 면허, 공장 건설, 대출 발행 등.
이것이 신생 기업과 초기 수준의 자금 조달이 필요한 이유입니다.

[코끼리]

그러나 우리는 그러한 군사 제품의 대량 생산을 위해 그러한 공장을 개편하고 건설하기 위해 필요한 관리 결정을 높은 수준에서 내릴 수 있는 사람들이 여전히 필요합니다.

[자우 베크]

9명의 여성이 한 달에 한 아이를 낳지 않을 것입니다. 우리는 전문가 (그들이 배워야 할 필요가 있음), 기업, 장비, 모스크바 지역에 대한 이해가 필요합니다 ...... 공장과 UAV조차도 우리에게 많은 돈을주지 않을 것입니다.

[코끼리]

KGB를 복원하고 사보타주 그룹 관리 기능과 적진 뒤의 당파 운동을 차단하고 Banderlog에서 나치 엘리트 대표 청산을 조직해야합니다.

[자우 베크]

이것은 두 번째 극단입니다. 그리고 싸울 것인가?

[AAC]

모든 넌센스가 작성되었습니다. "전쟁과 평화, 또는 19세기 초 세계의 정치 상황에 대한 N. Rostova의 영향" 주제에 대한 고찰. 나는 단지 주제에 있고 할 말이 많지만 일반적인 논문으로 제한하겠습니다.
1. DJI 제품에 대한 실제 경쟁이 없기 때문에 소규모 경쟁이 발생합니다(예를 들어 쿼드콥터를 사용하는 경우). 그들은 상업적인 형태로 10년 동안 그것들을 개발해 왔습니다. 개선, 구현, 판매, 다시 개선. 이것은 사소한 헛소리가 아니라 여러 요인과 세부 사항의 조합입니다. 이를 위해서는 구조를 조립하고 품질을 확인하고 비용을 계산해야 합니다. 그리고 동일한 특성으로 우리의 소형 시리즈는 직렬 mavic보다 1.5배 더 비쌉니다. 비용을 줄이는 방법? 더 저렴한 부품 구매가 필요합니다. 어디서 구할 수 있습니까? 중국에서만. 그들은 엄청난 양의 물건에 대해 좋은 할인을 할 수 있지만, 어디서 그렇게 많은 돈을 한 번에 얻을 수 있습니까? 당신은 당신 자신을 만들 수 있지만 그것은 같은 막대기이고 다른 쪽 끝에서만 가능합니다. 작은 시리즈는 저렴하게 작동하지 않지만 누가 큰 시리즈를 주문합니까? 이를 해결하기 위해서는 산업통상자원부의 개입이 필요하다. 그러나 그들은 아직 냄새를 맡지 않았습니다.
2. UAV를 경비행기로 생각한다면 모든 조종사가 GARMIN을 꿈꾼다고 말할 것입니다. 마른 아날로그도 없습니다. 이 산업은 처음부터 키워야 합니다. 거기에는 특별히 똑똑한 것이 없으며 네비게이터로 여러 센서와 디지털지도를 연결해야 지상에서 최소 10m를 날 수 있습니다 (보안 문제는 고려하지 않음). 물론 군대는 그것들을 큰 비밀 상자 형태로 가지고 있지만 Su-75 전투기의 군사 기술을 상업용 UAV 제조업체와 공유할 사람은 누구입니까?
3. 일반적으로 현상으로 최근 UAV 부서가 등장했습니다. 누구나 자신의 경험이 있습니다. 가이드라인은 여전히 ​​매우 얇습니다. 모든 사람 (우리와 적 모두)이 사용 경험을 얻고 있습니다. 군사 목적으로 상업용 및 군용 UAV를 모두 사용하는 전체 과학을 발명해야 합니다. 나는 아직 합의를 보지 못했다. 많은 뉘앙스. 무엇보다도 파일럿과 네비게이터라는 두 가지 전술 유닛에 관심이 있습니다. 그들은 누구입니까? 조종사 또는 스카우트?

따라서 경험을 모아서 기술과제를 만들어줄 전체 연구소(풍자 아닌)가 필요하고, 또 다른 연구소는 최적의 세트를 개발할 것이고, 제5의 연구소는 부품을 개발할 것이다. 결과적으로 강력한 무선 플랜트(또는 둘 이상)가 구성 요소 및 조립 생산을 확립합니다. 그리고 여전히 불만 사항을 추적하고 펌웨어를 완료할 전체 기관을 만들어야 합니다. 그리고 아마도 10-XNUMX년 후에는 오늘날의 DJI와 비슷한 것으로 판명될 것입니다. 그리고 발전을 위해서는 첫 번째 연구소를 걷어차고 두 번째, 세 번째 기관을 차야 할 것입니다. 그러나 즉각적인 성공이 없다면 고위직에있는 사람들은 모두를 꾸짖고 누가 모든 돈을 훔쳤는지 찾을 것입니다. 아무것도 생각 나지 않습니까? 이것이 우리 자동차 산업이 작동하는 방식입니다. 그리고 그녀 뿐만이 아닙니다.

총. 다른 사람들이 생각해 내도록하십시오. 오늘날 우리는 기다렸다가 침을 뱉는 것보다 구매하고 사용하는 것이 더 쉽습니다. 최후의 수단으로 복사하는 방법을 배우고 결국에는 새로운 것을 도입하십시오. 당신이 가진 것을 사용하는 법을 더 잘 배우십시오.

[이반 이바노프]

Khodakovsky에 따르면 충분하다는 것은 드론이 장치의 요구 사항을 충족하고 상대적으로 비용이 적게 든다는 것을 의미합니다.

이를 위해서는 모드에 있는 유닛의 피드백이 필요하며 실시간이 바람직합니다.

[비버]

그런 사상가가 많다는 것은 재밌지 만 철학적 연구의 깊이를 밝히기 위해 연락하는 것은 불가능합니다. 분명히, 그들의 직업은 채팅/쓰기만 하는 것임을 암시합니다.

[왈디미르잔코프]

드론에 최신 열화상 장비인 우수한 광학 장치가 있다면 낮은 구름에서도 왜 200미터 아래로 내려가야 할까요? 범인에게서 총알을 얻으려면. UAV 개발자의 문제는 우리나라에서 고품질 카메라, 열 화상 카메라, 보안 통신, 배터리 및 엔진을 생산하지 않는다는 것입니다. 이 모든 것을 충분한 양으로 만들면 최신 UAV를 만드는 데 문제가 없을 것입니다. 위에서 언급한 구성 요소의 생성 및 생산 기술부터 시작해야 합니다. 누군가가 이제 우리를 팔고 현대 키트를 공급할 것이라는 사실을 바라고 믿을 가치가 없습니다. 우리는 그것에 빠져들어야 합니다.