왜 그런 가벼운 보병 전투 차량입니까?
스쿼트 장갑차가 물에 침입하여 적을 향해 헤엄칩니다 ...
실제로 이 능력은 아직 어디에도 유용하지 않습니다. 그러나 파고들면 역사 다음과 같이 고유한 예가 있을 것입니다. 아이러니하게도 부유식 장갑차의 가치를 확인한 가장 유명한 에피소드는 중동의 사막 한복판에서 일어났다.
XNUMX개만 탱크 BTR-76P의 지원을 받는 PT-50은 1973년 아랍-이스라엘 분쟁의 흐름을 뒤집는 데 성공했습니다. 아무도 장갑차의 출현을 예상하지 못한 가장 넓은 지점에서 이스라엘 부대가 예기치 않게 수에즈 운하를 건넜습니다. 수에즈 서쪽 기슭의 교두보를 점령하면 시나이 반도에서 전체 이집트 그룹이 혼란에 빠지고 패배했습니다.
"골판지"갑옷
국산 보병차량과 전투차량의 취약한 보안이 전적으로 수영능력과 관련이 있다는 오해가 있다. 떠 다니는 장갑차를 얻으려는 군대의 정당하지 않은 욕구로 인해 설계자는 다른 특성을 희생해야했습니다. 결과는 가벼운 방탄 갑옷과 높은 취약성입니다.
그러나 문제의 원인은 다른 곳에서 찾아야 합니다.
부력은 의심할 여지 없이 군사 장비에 유용한 특성입니다. 그리고 국내 보병 전투 차량에 대해 이야기 할 때 부력의 존재는 보안에 어떤 영향도 미치지 않았습니다. 적어도 갑옷이 완전히 음란 한 값으로 얇아 질 수 있도록 충분합니다.
수상 스포츠
아르키메데스의 법칙에 따르면 부력의 값은 대체된 유체의 부피에 의해 결정됩니다. 몸은 어떤 질량도 가질 수 있습니다. 이론적으로 플로팅 Abrams를 만들 수 있습니다. 트랙에서 수륙 양용 "dreadnought"의 크기는 MBT로 사용할 수 없을 것입니다.
경장갑 차량의 경우 이 작업은 합리적인 치수에 대한 솔루션이 있습니다.
따라서 전투 중량 25 톤의 떠 다니는 "Kurganets"를 관찰 할 수 있습니다.
떠 다니는 장갑차 목록에는 다른 많은 예가 있습니다. 한국이 채택한 BMP K21. 핀란드 "Patria", 대만 "Yunpao", 중국 BMP "Type 04".
그리고 이 목록의 주요 헤비급은 통합 Boomerang 휠 플랫폼을 기반으로 만들어진 전투 차량입니다.
파티는 "우리는해야합니다! "라고 말했습니다. 한국 디자이너들이 26톤 부유식 K21에 대한 해결책을 찾았습니다.
그림의 순간은 자명합니다. 여기에서 Patria AMV28의 가장 현대적이고 무거운 수정이 주도적 역할을 담당하며 지수는 전투 질량의 가치를 직접 나타냅니다.
내가 뭘 찾아야하니?
나열된 모든 장갑차 샘플의 질량은 25~30톤입니다. 동시에 그들 모두는 최소한의 훈련 (또는 훈련없이)으로 물 장벽을 넘어 최대 10km / h의 속도를 낼 수 있습니다.
미국 브래들리 보병 전투 차량이 눈에 띕니다. 그러나이 예도 예외는 아닙니다. 첫 번째 수정 (22+ 톤)의 "Bradley"는 특수 장비를 사용하여 레이스에 참가할 수 있습니다.
결론은 관찰에서 나옵니다. 디자이너는 부력과 높은 보안 지표를 결합하는 작업에 직면할 때마다 솔루션을 찾았습니다.
국산 BMP-1/2는 너무 가벼워서(13-15톤) 강제로 수영을 했기 때문이 아닙니다.
의도적으로 가능한 최소값으로 밝게 했습니다.
BMP-1은 Doomsday 수송 및 전투 차량으로 고안되었습니다. 쉽고 저렴하며 대량이므로 유비쿼터스입니다.
반세기 후 동일한 패턴에 따라 생성된 장갑차 보병을 지원하는 경 장갑 차량 함대의 기초를 계속 형성합니다. BMP-1/2/3은 전투 지역에서 모든 형태로 사용됩니다. 그리고 이 이야기는 끝이 보이지 않습니다.
보안 문제의 주요 원인과 원인은 매우 가벼운 무게입니다. 60 년대에는 이에 대한 정당성이있었습니다. 핵 분쟁에서 높은 손실이 예상되는 수많은 보병 전투 차량에 대한 내기였습니다. 이 계산으로 일부 장갑차는 살아남아 지정된 라인을 돌파해야 했습니다.
이 차량의 대량 특성과 상대적 저렴함에도 불구하고 BMP-1의 특성은 균형이 잘 잡혀 있습니다. 당시 알려진 최고의 기술 솔루션을 포함하는 고급 군사 개발이었습니다.
이후 수십 년 동안 일어난 모든 일은 설명할 가치가 없습니다.
60 세대 및 2 세대 보병 전투 차량은 원래 1 년대 초반부터 대량 전투 차량에 대한 동일한 계산 및 아이디어의 틀 내에서 만들어졌습니다. 지난 세기. 전체적으로 BMP-3의 19세대는 수정된 무장으로 BMP-XNUMX의 반복이었습니다. 곧 출시 XNUMX주년을 맞이할 훨씬 더 현대적인 BMP-XNUMX는 조상의 전통을 이어왔습니다. XNUMX 톤의 전투 중량 - 외국 BMP보다 훨씬 적습니다.
초경량 장갑차는 그 역할이 너무 잘 "등록"되어 거부하면 군대의 모습과 조직이 전 세계적으로 변경될 위험이 있습니다. 이 모든 것은 매우 복잡한 결정과 정당하지 않은 비용입니다.
공공장소에서 경장갑차를 논할 때면 “쓸데없는 부력을 버리고 차량의 보안을 강화하라”는 말이 끊이지 않는다. 실제로 이것은 BMP-1/2/3을 Kurganets-25 및 Boomerang 수준의 전투 차량으로 교체하는 것을 의미합니다. 즉, 대화가 환상으로 바뀝니다.
그리고 부력은 그것과 전혀 관련이 없습니다.
숫자 및 객관적 지표
냉전이 절정에 이르렀을 때 독일 군수 산업은 2136대의 마더 보병 전투 차량을 생산했습니다.
무제한의 군사 예산을 가진 미국은 군대를 위해 모든 수정 사항을 갖춘 약 6000 개의 Bradley 전투 차량을 구입할 수있었습니다.
1994년 당시 러시아 지상군은 25대의 BMP-1과 BMP-2로 무장했습니다.
(조용한 장면)
이 보병 전투 차량 중 약 XNUMX 대가 가까운 해외 국가에서 끝났습니다.
만약 소련의 보병전투차량이 마더의 무게와 브래들리와 같은 디자인을 가졌다면 이렇게 예상치 못한 숫자로 등장할 수 없었을 것이다. 우리는 국내 및 외국 보병 전투 차량의 몇 가지 명백한 차이점과 이것이 생산 / 운영 비용에 어떤 영향을 미쳤는지에 대해 이야기 할 것입니다. 조금 더 낮게 이야기하겠습니다.
여기서 또 다른 점에 주목할 가치가 있습니다.
너무 많은 소련 보병 전투 차량이 생산되어 모든 작업을 위해 어디에서나 사용하고 싶은 유혹을 느꼈습니다. 특별한 자질을 갖춘 잘 무장된 특수 차량은 결국 전쟁 지역에서 일반 차량으로 바뀌었습니다. 순찰 및 행진 기둥의 일부로 정착지를 청소할 때 어디에서나 찾을 수 있습니다. 혼자 그리고 전투 그룹에서. 도로를 따라 돌진하고 길가의 모든 곳, 교차로 및 장애물에서 붐빕니다.
특정 날에 변경 사항을 기다리고 오랫동안 기다려온 Kurganets-25가 마침내 전투 유닛에 등장하면 새로운 보병 전투 차량이 의도 한 용도로만 사용될 위험이 있습니다. 전선의 가장 뜨거운 구역에서 중장갑 차량과의 합동 작전을 위해.
경제는 경제적이어야한다
전투 체중 - 13,6 톤.
비포장 도로의 동일한 조건에서 BMP-1은 American Bradley BMP보다 XNUMX배 적은 연료를 소비했습니다.
언뜻보기에 현대 운전자에게는 100 l / 100 km의 수치가 무섭게 보입니다. 그러나 여기서 우리는 XNUMX세기 후반의 특수 장갑차에 대해 이야기하고 있습니다.
100 l / 100 km는 추적 장갑차의 특징이 아닌 매우 특이한 값입니다.
비교를 위해 : 디렉토리에 따른 첫 번째 수정의 "Bradley"는 갤런 당 0,75 마일, 즉 300km 당 100 리터 이상을 소비했습니다.
Bradley에 자동 변속기가 있다는 것은 BMP-1에 비해 높은 "탐욕"에 대한 주된 설명이 될 수 없습니다. 주된 이유는 미국 차량의 전투 중량이 22톤 이상이기 때문입니다.
가볍고 경제적인 보병전투차량은 소련군이 더 적은 수의 유조선으로 지나갈 수 있게 해주었다.
간소화된 공급 및 수리.
가벼운 무게는 모든 유형의 운송 및 취급 장비를 사용할 때 상당한 이점을 제공했습니다. 모든 트럭 트랙터는 고속도로를 따라 BMP 운송을 처리할 수 있습니다. 그리고 전투 조건에서 대피하기 위해서는 BMP-2을 기반으로 만들어진 동일한 조명 BREM-1로 충분했습니다.
군대 병참의 관점에서 볼 때 소련식 보병 전투 차량은 단순한 설계 사상의 독창적인 창조물이었습니다. 따라서 그들은 여전히 대량으로 서비스되고 있습니다. 그리고 그들은 아무것도 바꾸지 않을 것입니다.
"골판지"장갑차에서 싸우는 방법?
이미 비판을 퍼부을 준비가 된 모든 사람들을 당황스럽게도 대화는 다른 어조로 진행될 것입니다.
우선, BMP-1이 American Bradley보다 15년 일찍 서비스에 투입되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 세계 최초의 양산형 보병전투차. 총 핵전쟁 교리에 따라 만들어졌습니다.
정면 투사에서 BMP 장갑의 두께는 60년대 전반에 NATO 보병과 함께 사용하던 수단에 대해 합리적인 보호를 제공했습니다.
보병 전투 차량 사용 전술에 대한 정식 아이디어에 따르면 착륙은 적 위치에서 XNUMXkm 이내의 거리에서 분리되어야합니다. 이 거리에서 차량은 여전히 기관총 사격에 무적이었고 유탄 발사기와 무반동 소총의 유효 범위를 벗어났습니다.
BMP에 대한 주요 위협은 적 탱크였습니다. 이러한 이유로 장갑차와의 전투를 기반으로 무기 구성이 선택되었습니다. 대전차 미사일 시스템 "Malyutka"-로켓 추진 수류탄을 발사하는 73mm 주포 "Thunder"와 쌍을 이룹니다. "Thunder"는 ATGM의 "데드 존"을 덮는 역할을했습니다.
BMP 측면에는 질량이 적고 이동성이 뛰어났습니다. 스쿼트 실루엣과 결합하여 그러한 자동차를 훨씬 더 어려운 목표이자 위험한 적으로 만들었습니다.
BMP-1은 특정 조건과 사용 전술을 위해 만들어졌으며 이 기계의 모든 장점을 드러냈습니다. 조화로운 컨셉부터 착지의 능동적 배치가 돋보이는 레이아웃만 녹아웃했다.
이전 기사에서이 점은 대중의 이해를 찾지 못했습니다. 따라서 위태로운 것이 무엇인지 명확히 할 필요가 있습니다. 준비된 기관총이 장착 된 기갑 척탄병의 머리가 Marders의 해치에서 튀어 나오는 NATO 연습 사진은 BMP-1 설계자가 생각한 것과 거의 관련이 없습니다. 소련의 동력 소총은 정규 장소에서 직접 발사 측면의 허점을 통해.
위의 모든 상황과 BMP의 "카드보드" 측면을 고려하여 이것이 실제로 어떻게 사용될 수 있는지 말하기는 어렵습니다.
부력에 관해서. 7명의 승무원과 병력을 수용할 수 있도록 설계된 선체의 전투 중량과 내부 부피의 값으로 인해 이 기계가 떠 있는 능력은 더 이상 어려운 조건이 아니라 주어진 물리적 법칙이었습니다.
감시 장비의 개발, 사격 조정 및 중보병 무기로 전장이 포화됨에 따라 BMP-1의 개념은 시대에 맞지 않았습니다. 군대는 열린 들판에서 XNUMXkm 떨어진 곳에 상륙 할 수 없었습니다. 그들은 빠르게 파괴 될 수 있습니다. 차례로, 자동차 자체는 낙하산 병을 "가장 지옥"으로 인도하도록 설계되지 않았습니다. 가까이 다가가면 휴대용 소총을 제외한 모든 유형의 무기에 취약합니다. оружия.
인구 밀집 지역에서 공격 작전을 위해 준비된 차량은 훨씬 적습니다. BMP-2 및 BMP-3의 새로운 군비는 의제에서 보안 문제를 제거하지 않습니다.
단 하나의 전면 돌출부의 보호에 주의를 기울이는 것은 어느 방향에서든 도착하는 포탄 파편에 대한 보호에 기여하지 않습니다. 152mm 고폭탄의 파편이 초당 킬로미터 이상의 속도로 흩어집니다. 짧은 거리(수십 미터)에서는 관통력 면에서 중기관총의 총알을 능가합니다.
지난 세기 말에 전투 지역은 포병과 MLRS에 의해 수십 킬로미터 깊이까지 총격을 받기 시작했습니다. 자동차는 건널목에서 또는 기둥의 일부로 행진하는 동안 언제든지 불에 휩싸일 수 있습니다. 부당한 손실을 피하기 위해 장갑차에는 고품질 장갑이 필요합니다.
과거와 미래의 전쟁을 위한 기술
실제 BMP 모델의 예에서 알 수 있듯이 전투 중량이 25톤 이상으로 증가해도 부력이 즉시 손실되지는 않습니다. 그러나 가장 중요한 것이 나타납니다. 보병 전투 차량에 대한 이러한 질량 지표는 모든 투영에서 탄도 장갑의 존재를 의미합니다. 이것은 BMP-1/2/3의 경우 전투 차량의 손실을 의미하는 전투 지역의 대부분의 위협으로부터 보호합니다.
부력을 포기하면 보호 기능이 향상될 가능성이 더 커집니다. 반세기 전 독일 BMP "Marder"는 약 30 톤의 전투 중량을 가졌습니다. Bradley의 최신 수정은 34 톤으로 뚱뚱해졌습니다. 스웨덴의 "Stritsfordon-90"은 35톤의 이정표를 극복했습니다.
다른 사람들을 보면 떠 다니는 장갑차에 대한 생각을 무시해서는 안됩니다. 전쟁 지역에서 언제 어떻게 유용하게 사용될 수 있는지 아무도 모릅니다.
그러나 플로팅 기술을 사용하려는 시도에는 많은 한계가 있음을 알아야 합니다. 물보다 가볍다는 것은 전투의 절반에 불과합니다.
기계가 물 속으로 들어가거나 준비되지 않은 해안에 들어가는 능력은 이 해안의 경사와 토양의 지지 특성(모래, 미사, 암석 바닥)에 의해 결정됩니다. 위협은 바퀴/트랙이 아직 지면에 제대로 맞물리지 않고 제트기가 이미 작동을 멈춘 상황입니다. 이 주제에 대한 연구는 물에서 안전한 출입 / 퇴장에 적합한 장소를 선택하는 문제로 인해 떠 다니는 장갑차가 실제 상황에 부적합하다는 아이디어를 만든다고 주장합니다.
이 작업은 가벼운 BMP-1/2에서 가장 쉬운 작업입니다. 또한 보병 전투 차량은 장갑차와 달리 물대포가 없습니다. 트랙을 되감아 해상 이동이 제공됩니다. 캐터필러 드라이브는 또한 미끄러운 바닥에서 더 나은 접지력을 제공합니다. 그러나 이러한 긍정적인 측면은 매우 가벼운 갑옷의 부정적인 영향을 속죄하지 않습니다.
유망한 러시아 보병 전투 차량을 만들 때 어떤 특성 또는 조합이 최전선에 놓이게 될까요? 이 질문에 대한 답은 이미 부유식 25톤 Kurganets와 30톤 부유식 VPK-7829 Boomerang입니다.
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