잠수함 램프
러일 전쟁에서 잠수함을 사용한 1904-1905은 최초의 실전 전투 경험을 제공하고 Kasatka 형 잠수함의 긍적적인 특성과 부정적인 특성을 모두 보여주었습니다. 이 유형의 잠수함의 주된 단점 중 하나는 Dzhevetsky 시스템의 어뢰 전용 튜브가 있다는 것입니다. 많은 긍정적 인 특성 외에도 수중 뇌졸중 중 정확한 조준이 어려우며 차량에 장착 된 어뢰를 조정하고 검사 할 수없는 심각한 단점도있었습니다. 이와는 대조적으로 "Osetr"과 "Som"유형의 잠수함에 설치된 관형 어뢰 발사관은 어뢰의 보전을 더 잘 보장했습니다. 동시에, 내부에 잠수 된 어뢰 발사관을 다시로드 할 수있어 여분의 장비를 가질 수있었습니다.
관형 내부 어뢰 용 튜브의 사용에 대한 필요성은 5 월 30 GMSH에 제출 된 각서 (Rear Admiral, 스쿠버 다이빙 에두아르드 니콜라이 식스 텐스 노비치 (Eduard Nikolayevich Schensnovich))에 의해 5 월에 제출 된 각서에서 정당화되었다. 특히 Kasatka 형 잠수함의 발틱 공장 건설과 표면 코스 용 1905 강력한 엔진의 성공적인 건설을 위해 MGSH의 관심을 끌었습니다. Scenesnovich는 국내 잠수함 건조를 더욱 발전시킬 필요가 있음을 고려하여 "발트 공장에 내부 어뢰 발사관을 장착 한 잠수함을 즉시 주문할 것"이라고 제안했다.
Shensnovich E.N.의 메모 내용 선박 엔지니어 인 IG Bubnov가 편집 한 3 톤의 변위를 가진 잠수함 프로젝트를 1905의 5 월 380 ITC 4에서 검토 한 바있는 해양 부처의 계획과 일치했습니다. 2 위 Beklemishev M.N.의 선장. 설계자들은 "킬러 고래"유형의 잠수함 개발의 길을 선택했습니다. 수중 속도는 18 노드 (5까지), 표면 위치 - 32 천 마일, 잠긴 위치 - 24 마일 (6 대비)의 범위에 의해 증가되었습니다. 이 프로젝트에는 Dzhevetsky 시스템의 어뢰 발사관을 관형 어뢰 발사관과 상부 구조물의 컷 아웃에 설치하는 작업이 포함되었습니다. MTC 회원들은 프로젝트의 상세한 검토에서 관형 장치를 상부 구조물의 상부로 옮겨서 잠수함이지면에 닿을 때 손상으로부터 보호하기를 원한다고 말했다. MTC 회의는이 프로젝트를 승인했다. "그와 같은 잠수함을 러시아에 설치하는 것은 스쿠버 다이빙 장비의 독립적 개발, 건설 및 개선에 바람직하다"고 말했다. 발틱 조선 및 기계 플랜트는 건축업자로 제공되었으며 L. 노벨 공장은 표면 엔진 제조업체로 제안되었습니다. 해양부 장관 인 Avelan F.K. ITC Vice-Admiral의 긍정적 인 반응에 기반하여 4 5 월 1905은 프로젝트를 일반 조선 프로그램에 도입 할 것을 명령했습니다.
Bubnov I.G. 9 월 25이 조선 수석 검사관에게 메모를 보냈습니다. 그것에서, 그는 가솔린 엔진의 증가 된 폭발성을 지적했다. 2 개의 600 강력한 가솔린 엔진을 하나의 샤프트에서 직렬로 작동하는 두 개의 600 및 300 hp 디젤 엔진으로 교체하는 것이 제안되었습니다. 설계 속도를 줄이기 위해 Bubnov I.G. 잠수함 305 mm의 너비를 줄이고 선체 껍질에 목재 사용을 거부했다. 또한 설계자는 하나의 튜브형 튜브와 6 어뢰 튜브 대신 4 개의 여분의 어뢰를 장착 한 4 개의 튜브형 차량을 사용할 것을 제안했습니다.
ITC는 변경 사항을 승인했으며 동시에 I.G. Bubnov가 검토 및 승인했습니다. 두 개의 관 모양의 활 장치로 무장 한 117 톤의 소형 잠수함 프로젝트. 이 프로젝트의 개발의 기초는 MGS위원회의 결론은 함대 해안, 약 100 톤의 변위와 순항, 350-400 톤의 두 가지 유형의 잠수함. ITC 회의는 소형 잠수함 프로젝트와 360 톤의 배기량으로 잠수함 문서화에 대한 변경을 승인했습니다. 잠수함 건설은 발트해 조선소에 맡겨졌으며, 총감독은 선박 엔지니어 I에게 맡겨졌습니다. 9 년 1906 월 4457 일, AA Birilev 해역 장관의 후속 결의에 근거하여 GUKiS 건설 부는 발트해 조선소에 2 척의 잠수함 건설에 대한 주문 번호 360을 117 및 20 톤으로 변경했다. 마감일은 XNUMX 개월입니다.
발틱 조선소에 대한 주문은 처음부터 충분하게 자금 조달되지 않았고 (총 200 000 루블), 계약자와 협상을 시작하고 준비 작업을 시작할 수있었습니다. 1906 여름 공장 전문가들은 "MAN"(독일 아우 크스 부르크)과 협상을 진행했습니다. 당시 그는 300 hp power로 디젤 엔진을 제작했습니다. 프랑스 잠수함. Petersburg 공장 인 "L.Nobel"도 그러한 엔진을 만들었지 만, 경험 부족으로 인해 매우 의심 스러웠습니다. Bubnov I.G. 19 8 월호는 MTC에 양해 각서 (MOU)를 제출했으며, MTC는 수중 코스의 발전소를 변경하기로 제안했습니다. 제안 된 600 강력한 디젤 엔진이 선체의 전체 치수에 맞지 않고 여러 가지 단점이 있다는 사실을 고려하여 Bubnov는 별도의 샤프트에서 작동하는 300 마력을 갖춘 3 개의 디젤 엔진을 사용할 것을 제안했습니다.
ITC 회의에서의 그러한 비정상적인 프로젝트는 3 회 검토되었습니다. 8 월 21, 9 월 22 및 10 월 13입니다. 첫 번째 회의에서 위원들은 건설을 중단하고 광범위한 테스트를 위해 1 디젤을 주문할 것을 제안했습니다. 이 모든 잠수함 진입이 무기한으로 밀려 났으며 발트 해 공장의 책임자 인 Veshkurtsev PF가 그 이유입니다. 117 및 360 톤의 변위를 가진 잠수함 건설에 대한 책임을 맡았습니다. ITC의 마지막 회의에서, Veshkurtsev의 제안이 받아 들여졌다. 10 월 공장은 MTC 기술을 도입했습니다. 12 월 7에서 승인 한 조건. 이 날짜는 잠수함 건설의 시작으로 간주되어야합니다.
1 월의 L.Nobel 공장 1907은 300-strong 엔진 2 대와 120-strong 엔진 2 대, 전기 모터 조정을위한 Revel의 Volta 플랜트를 주문 받았습니다. 이 경우 디젤 엔진 배달 시간 - 주문 접수일로부터 15 개월. 프랑스 회사 인 "Meto"는 배터리를 넣으려고했다 (11 개월). 선체 작업은 꽤 빨리 진행되었으며, 특히 소형 잠수함에서 공식적으로 6 2 월 1906 년을 보냈습니다.
14 June 1907, 발트해 공장의 크고 작은 잠수함은 "Lamprey"와 "Shark"로 함대 명단에 기록되었습니다.
공장 "L.Nobel"이 표면 탑재 엔진의 공급을 지연 시켰기 때문에 1908의 봄을 예정 한 첫 번째 강하가 연기되어야했습니다. 엔지니어 인 KV Hagelin이 개발 한 역전 장치의 제조에는 많은 시간이 소요되었습니다. 이 점에서, 디젤 엔진의 첫 번째는 7 월에만, 두 번째는 10 월 1908에서 제공되었습니다. 플랜트 "볼타"계약 기간에도 충족되지 않았습니다. 모든 작업은 발틱 공장에서 3 월에 21에서 발생한 화재로 인해 복잡해졌으며 새로운 배터리가 파괴되었습니다. 이것이 회사 "Meto"의 두 번째 주문 이유입니다. 잠수함 "Lamprey"11 10 월은 테스트가 시작된 후 15 일 동안 단단한 얼음으로 인해 중단되어야했던 단일 디젤 엔진으로 물 위에서 시작되었습니다. 7 11 월, 계류 재판 만 실시되었습니다. 4 월 1909에서, 잠수함 "Lamprey"은 납 괴석의 설치를 위해 벽에 세워졌습니다. 그 이유는 많은 양의 파이프 라인이 추가 밸러스트를 선체 내부에 배치 할 수 없기 때문입니다.
6 월 초, 두 번째 디젤 엔진, 재충전 배터리 및 모든 메커니즘이 테스트되었습니다. 중령 A.V. Brovtsyna의 지휘하에 6 월 7 잠수함 "Lampa" Marine Channel에서 시작하여 디젤 엔진에서 작동하고 나중에 Bjørké-Sound에서 수용 테스트 (10 월 15-18)에 합격했습니다. 인수위원회는 계약 (0,75 및 1 노드)에 비해 잠수함 및 표면 속도가 감소 했음에도 불구하고 잠수함을 재무부에 수락해야한다고 결론 지었다. 또한위원회는 두 개의 Dzhevetskogo 어뢰 발사관으로 잠수함의 군비를 강화할 것을 제안했다. 그러나이 제안은 잠수함의 안정성 저하에 대한 우려로 인해 여전히 종이에 남아 있었다.
잠수함 "Lamprey"(123 / 152 톤, 부력 예비 24 %)는 "킬러 고래 (Killer Whale)"유형의 잠수함을 추가 개발 한 것으로, 밝은 끝 부분에서 강한 선체 외부에 주요 발라스트를 배치합니다. 횡단 시스템에 의해 모집 된 45 계측기 내장을위한 견고한 하우징. 18에서 90까지의 동심 프레임은 앵글 강 90x60x8 밀리미터의 스플라인 305 밀리미터, 외장 - 8 mm로 구성되어 솔리드 바디를 활에서 선미까지 제한합니다. 타원형 솔리드 커팅 (8 벽 두께 mm)은 중간 부분의 강체에 리벳이 달렸고 가벼운 말단 (0에서 18까지 그리고 90에서 108 프레임까지)의 두께는 두께의 절반이었습니다.
선체 윗부분 전체에 걸쳐 내수성을 향상시키기 위해 방수 가벼운 상부 구조물을 조립 (3 mm 두께로 라이닝)했습니다. lamprey 다이빙 시스템은 9 미터의 침수 깊이를 위해 설계된 사지의 주요 밸러스트의 두 탱크 (각 6 톤)로 구성됩니다. 선미와 활의 종단 탱크는 Maginot 시스템의 2 개의 원심력 가역 펌프로 채웠습니다 (120 밸브의 직경은 밀리미터, 침수 깊이에 따라 달라지며 시간당 45에서 ⅩXUMX까지입니다). 최종 탱크 내부에는 최대 깊이로 설계된 후미 및 활 트리밍 탱크 (각 200 톤의 용량)가 있습니다. 3 밀리미터 밸브가이를 채우기 위해 사용되었습니다. 튼튼한 선체 (0,75-76 프레임) 안에 48 중간 탱크 (각 59 톤 용량)가 있었고, 2 밀리미터 톤의 킹스턴으로 채워져 있으며, 그 드라이브는 전투기에있었습니다. 선수 및 선미 (2-152 및 23-49 프레임)의 상부 구조에는 대기압 57 용으로 설계된 74 톤의 2 개의 데크 탱크가 포함되어 있으며 다이빙 중 중력으로 채워져 있습니다. 차동 및 중간 탱크는 최대 깊이에서 고압 공기 (대략 4의 대기압)로 날려졌다. 이 탱크의 물은 원심 펌프로 특수 파이프 라인을 통해 펌핑되었습니다. 잔류 부력은 두 개의 작은 탱크에 의해 규제되었으며, 총 용량은 0,5 리터 정도였으며, 사각 탑의 후미 부분에 위치했습니다. 충전은 핸드 펌프로 수행 하였다.
일반적으로 잠수함 "Lampa"의 안정기 시스템은 신뢰성과 단순성이 달랐습니다. 중요한 혁신은 갑판 탱크의 존재 였고, (선미와 포어를 채우고 난 후) 폐쇄 된 환기 밸브가있는 상태에서 잠수함은 조타실 만이 표면에 남아있는 위치로 이동했습니다.
평균 코 점착 탱크는 잠겼을 때 완전히 채워졌고 후미 부분은 부분적으로 남아있어 부력 부양을 조절할 수있었습니다. 기본적으로 공급 탱크는 균등화의 역할을했습니다. 고압 압축 공기를 사용하여 중간 탱크를 퍼지하면 잠수함이 비상 사태시 신속하게 떠있었습니다.
수중 전기자 용 어뢰 튜브, 컴프레서, 코 원심 펌프 및 전기 모터의 골 부분은 코 부분의 상부 (18-48 틀)에 있습니다. 아래쪽에는 66 요소로 구성된 Meto 시스템의 배터리가 있었으며 중간에 통로가있는 두 그룹으로 나뉘어져있었습니다. 이 경우 배터리 바닥이 바닥 역할을했습니다. 배터리 위에는 금속 로커가 양쪽에 고정되어 있습니다. 그들의 커버는 팀의 나머지 부분을위한 것입니다. 비강 부분을 잡은 상태에서 7 공중 경비병을 배치하고, 어뢰 발사 중 하나가 발사되었다. 우현 측면 (48 틀)에는 400 리터 용량의 담수 탱크가 부착되었습니다. 48과 54 프레임 사이에는 천막 커튼으로 통로에서 차단 된 임원 용 건물이 있었다. 지휘관과 조수의 침대, 잠망경의 전기 모터와 팬들이 이곳에있었습니다. 선실의 선미 격벽은 연료 탱크의 벽이었고 비강 격벽은 가벼운 격벽 (48 프레임)이었다. 54 및 58 프레임 연료 탱크 사이에는 중간에 통로가있는 7 밀리미터의 두께로 강철로 고정되어 있습니다.
엔진 룸은 58 프레임과 구형 칸막이 사이에 위치하며, 여기에는 2 개의 3 기통 4 행정 디젤 엔진 (피스톤 행정 270 mm, 실린더 직경 300 mm), 400 rpm의 총 출력 - 240 hp 표면 상황에서 엔진은 10 매듭까지의 속도에 도달하고 1000 노드 경제 코스로 8 마일까지 순항 범위를 보장했습니다. 물속에서, 잠수함은 70-4,5 매듭의 속도로 조정하는 5 강력한 전기 모터 아래로 움직였다. 배터리 용량은 90 마일을 이동시키기에 충분했습니다. 중앙 평면에 설치된 전기 모터 및 디젤 엔진은 Leblanc 마찰 클러치로 서로 연결될 수 있습니다. 선미 엔진이 배터리를 충전하기 위해 작동했습니다. 디젤 엔진의 토대 아래에서 6 연료 탱크가 배치되었으며, 용량은 5,7 톤이었으며, 디젤 엔진은 핸드 펌프로 소모 탱크로 공급되었고, 거기에서 중력에 의해 흘러 나왔습니다.
단일 프로펠러 샤프트의 잠수함 "Lampa"에 다른 엔진이 있었을뿐만 아니라 디젤 엔진의 회전 속도를 변경할 수있는 가능성이 거의 없었기 때문에 CPP (세계 관습에서 처음)를 사용할 수 있었고 블레이드 피치는 작동 모드에 따라 부하없이 설정되었습니다. 결과적으로이 기술 혁신은 실제로 사용되지 않았습니다. 엔진 룸에는 위의 것 외에 압축기, 원심 펌프, 후미 밸러스트 탱크 및 5 에어 덕트가 있습니다. 에어 가드 중 하나 (용량 100 리터)가 디젤 엔진을 시동하기 위해 사용되었습니다.
잠수함은 수직 방향타 2 m 2과 함미 및 활 (2 및 3,75 m 2 영역 각각)의 두 쌍의 수평 방향타뿐 아니라 후미의 기둥이 선미 및 선수 격실에 위치하여 관리가 어려웠습니다. 중심 지주는 그 자체로 결석했고, 수직 방향타의 스티어링 휠은 사기 탑에 있었다. 데크 하우스 지붕에 동일한 핸들이 설치되어 표면을 제어했습니다. 조타실에있는 5 개의 창문을 통해 외부 상황을 시각적으로 관찰했습니다. 여기 상부에는 4 개의 창문이있는 내구성이 좋은 뚜껑이 있었으며 그 덮개는 액세스 해치로도 사용되었습니다. 예비 부품, 어뢰 및 배터리를 적재하기 위해 선미와 활에서 2 개의 더 많은 부화가 사용되었습니다. 수 중에서 관찰은 외과 용 현미경과 외국 구조물의 잠망경을 사용하여 수행되었다. 첫 번째는 다음과 같은 차이점이있다. 렌즈의 회전 중에 관찰자는 그대로 유지되었고, 극도의 구속 조건에서 이것은 매우 중요했다.
잠수함 "Lampa"의 군비 - 두 VTTA 공장 "G.A.Lessner"와 두 어뢰 R34 arr. 1904 년 구경 450 밀리미터. 어뢰 대체 탱크가 없어 발리슛이 불가능했습니다. 공급은 50 kg의 무게를 가진 버섯 수중 앵커와 150 kg의 표면 앵커로 구성됩니다. 잠수함의 승무원은 22 남자, 그 중 2 명 - 장교들로 구성되었습니다.
Libau에 기반을 둔 잠수함 Minoga는 전투 훈련을 시작하고 독립 출입구를 열었으며 연례 함대 기동에 참가했습니다. 23 3 월 1913 훈련 다이빙 중 예기치 않은 사고가 발생했습니다. 선박 통풍 샤프트를 통해 강한 물체에서 이물질이 침입하기 때문에 밸브가 완전히 닫히지 않아 물이 흐르기 시작했습니다. 부력을 잃은 잠수함은 30 미터의 깊이로 침몰했지만 잠수함 사령관 인 A. Garsoev 중위의 유능한 행동 덕분에, 날씨도 침착되고 적시에 도움을받을 수 있었기 때문에 희생자는 피해갔습니다. 리바브스키 군대의 전문가의 도움을 받아 잠수함을 세우고 수리했습니다. 이 사건에서 배운 실용적인 교훈은 러시아 함대의 모든 후속 잠수함에서 뛰어난 서비스를 제공 했으므로 환기 밸브는 현재 선체 내부에만 열려 있습니다.
제 1 차 세계 대전 중 잠수함 "Lamprey"은 발트해 함대 여단의 첫 번째 분대의 일부였습니다. Lamprey는 중앙 광산 포병 위치의 Moonsund 군도 지역에서 순찰을 수행하는 데 적극적으로 사용되었습니다.
그는 Barsoev라고 불 렸습니다.
어린 시절에, Garsoev는 숙련공이되는 꿈을 꾸었습니다. Tiflis에있는 집은 포병 연대 근처에 위치해있었습니다. 알렉산더는 곧 말에 익숙해지고, 다리 불꽃에서 조각하고, 나팔을 불렀다. 그는 장난감, 산 총과 같은 작은 것을 좋아했는데, 그 총과 함께 퍼레이드에서 군인들은 유명하게 통제했습니다. 그러나 포병에 대한 그의 열정은 나타나기 시작하자마자 사라졌습니다. 모스크바에서 공부하기 위해 떠났던 그는 오랜 기간 Tiflis와 작별을 고했습니다. 그리고 바다가왔다. Garsoev는 23 년에 의해 모스크바 대학, 물리학 및 수학 학부, 수학 학부를 졸업했습니다. 아버지는 아들이 과학자가되기를 원했습니다. 동시에, 알렉산더는 졸업 증서를 수령 한 날을 고려하여 사관 후보생으로 입대하기위한 탄원서를 제출할 수있게되었습니다.
6 August 1904, Garsoev가 Metropolitan 18th Navy 승무원의 근무 담당관에게보고했습니다. 여름은 추웠 고 비가 내렸다. 농노처럼 거대한 막사 벽이 곰팡이로 덮여 있었다 ...
승무원의 16 개월 동안, Garsoev는 해병대의 전체 과정을 습득 할 수있었습니다. 시험에 합격하고 중범의 계급을 받으면 그는 파괴자에게 배치되었습니다. 처음에는 숫자 217, 나중에 "주의", "눈에 잘 띄는", "핀"이었습니다. 생명력을 충분히 발휘하여 갑자기 전함으로 옮겼습니다. "Andrew the First Called." 그런 다음 순양함 "Diana"로 신속하게 이동합니다. 그러나 Garsoev는 스쿠버 다이빙을 원했습니다. 10 월 19 1910, 마침내 스쿠버 다이빙의 훈련 비행대로가는 길을 안내합니다. 이후 역사 잠수함 "Lamprey"과 함께 그는 함대없이 살 수 없다는 것을 이해했습니다. 그런 다음 그는 보트와 함대 모두를 악마에게 보냈습니다. 그러나,하지 않을 수 있습니다.
보트 ... 그는 왜 그들이 자신의 삶에 그렇게 들어 왔는지 설명 할 수 없었습니다. 결국, 사람들은 순양함, 아르마딜로, 최악의 경우 구축함이 있습니다. 결국, 사람들은 봉사하고 봉사했습니다. 그는 반복적으로 본부에 갈 것을 제안 받았다. 전쟁 중, 가루 에프는 거의 본부에 거의 도착했습니다. 그것이 밝혀 졌을 때, 그것은 분명하지 않지만, 사무적인 혼란으로 보트의 전투 지휘관이 Revel에게 땅의 위치로 나아갔습니다. 큰 어려움을 겪고 Main Naval Staff의 요원들이 그를 끌어 왔습니다. 그러나, "배은망덕 한"Garsoev는 보고서에 대한 보고서를 계속 제출했습니다. 최고 본부 장교의 지위와 위치는 그를 적합하게하지 못했습니다. 그는 잠수함을 원했습니다.
Garsoeva - N. Ignatiev 헤드 (10 월 혁명 이후 1 년 만에 그들은 Ignatiev가 머리가 된 과학 연구위원회에서 다시 만났다) N. Podgursky, 발트해 잠수함 연결 지휘관 : "친애하는 Nikolai Konstantinovich! 아시다시피, 우리 다이빙 부서에는 선임 Garsoev 중위.이 요원은 정말로 보트를 지휘하고 싶어하고 번역과 함께 끊임없이 나와 붙어 있습니다. 물론 다이빙 전문가없이 떠날 수는 있지만 어떻게해야합니까?하지만 후보자가 많으면 내가 어려울 것없이 때문에 Garsoeva없이, 또는 심지어이 임원에 대하여 아무것도, 나는 울지 않을 것이다. 다른 한편으로 부끄러운 전쟁 .... 당신의 이그나 이러한 장교를 사용하지.
Garsoev는 즉시 라이오 네스 잠수함을 받았다. 그 당시 잠수함은 Bars 유형의 최신 잠수함이었다. 그는 Ignatiev와 Podgursky 사이의 통신에 대해 몰랐다.
네, 강 관인 "Lamprey"에서 벗어나서 비겁한 비난을 두려워하지 않고 스쿠버 다이빙을 할 수있었습니다. 그러나, 그만 둘 수는 없었다. 게다가, Garsoev는 여러면에서 자신을 비난했습니다. 어땠어?
스쿠버 다이빙 훈련 비행대를 졸업 한 Garsoev는 잠수함 "상어"의 부사령관으로 임명되었습니다. 분리에서, 그러나 "Lamprey", "Beluga", "Shiga", "Postal"을 공부했습니다. 훈련 도중, 학생들은 한 보트에서 다른 보트로 옮겼습니다. 그러나 동일한 질문과 활동, 보트는 모두 다릅니다. 잠수함 "우편"에있는 Garsoev는 엔진의 복잡성과 고속도로의 복잡성을 이해하기 위해 눈을 가리고 보일 수 있습니다. 공평하다면 - 배는 오싹했다. 그 디자이너 Dzhevetsky S.K. 표면과 수중 여행을위한 단일 엔진에 대한 아이디어를 처음 시도했습니다. 모든 것이 매우 어려워졌습니다. 습관성의 조건 - 한계점에서 각 출구에서 무언가가 거의 깨졌습니다. 잠수함 "Postal"이 항구에 완전히 부적합한 것과 관련하여 아무도 아프지 않았습니다. 즉, 스크랩을 위해.
1913에서 Garsoev는 디젤 발전소가 장착 된 세계 최초의 잠수함 인 새로운 세 번째 잠수함 IG Bubnov 인 잠수함 "Minoga"를 가져 왔습니다. 새 사령관이 도착하자 미노그 팀이 거의 바뀌 었습니다. 기본적으로, 선원은 잠수함 "우편"에서 왔습니다 - 특별한, 가족, 권력. 잠수함 "Lampa"의 장비가 표면적으로 친숙 해져서, "Post"이후에 악마 그 자체가 끔찍하지 않다는 것을 고려해보십시오.
23 3 월 1913 올해의 14 : 00 Garsoev가 처음으로 잠수함 "Minogu"를 바다로 안내했습니다. 즉시 "회전 목마"를 시작했습니다. 벽에서 거꾸로 일하면서, 잠수함의 관성을 알지 못하는 Garsoev는 양동이의 반대쪽 벽에 서있는 선미의 선미로 그녀를 때렸다. 금이 간 잠수함의 잠수정에 번쩍 번쩍하는 양방향 독수리가 산산조각이났다. 그들이 제공 한, 또는 당시에 말했듯이, 잠수함은 항구 보트 Libava에 의해 호위되었습니다. Garsoev는 잠수함 "Lampa"Guryev를 조종하여 파견되었습니다. 선원은 구조용 부표에서 전화를 처리하는 비상 사태를 어떻게 알고있었습니다. 탱크를 채우는 펌프를 올렸습니다. 처음에는 보트가 원활하게 가라 앉기 시작했지만 실패하고 타격을가하면서 바닥에 눕습니다.
Garsoev는 알고있었습니다 : 여기서 깊이는 33 feet이지만 자동으로 그는 장치를 보았습니다. 화살표 확인 : 보트는 33의 깊이에 있습니다. 차에서 도착한 보고서 : "현장의 디젤 엔진 사이에 물이 있습니다." 여기서 그는 실수를 저질렀습니다. Garsoev는 동시에 모든 탱크를 날려 버리지는 않았지만 하나씩 ... 아무 소용이 없습니다. 차에 들어가서 그가 늦었다는 것을 깨달았습니다. 보류중인 어딘가에서 강력한 제트기가있었습니다. 수위가 급격히 상승했다. 아마, 광산 선박 통풍구의 밸브가 닫히지 않았을 것입니다. 파이프가 잠겨있는 것처럼 보이고 다리에 밸브가 있습니다. 그는 자신이 저주했다고 생각했기 때문에 자신이 저주했다. 저는 최근에 분리주의 청취자가 "Lamprey"를 연구했기 때문에 추억을 바라고 간략하게 그림을 보았습니다. 마치 고가에 오지 않았던 것처럼 ... Garsoev는 선원들의 시선을 사로 잡았습니다. 반영. 그는 구조용 부표를달라고 명령했다. "제가보고하게하겠습니다, 재판장 님?"두 번째 기사의 비서관 인 이반 마나 에프 (Ivan Manaev)는 Garsoev 앞에서 나타났습니다. "다이빙 보트를 준비하기 시작하면서 배의 환기 밸브가 어떻게 든 잘못되었으므로 마지막까지 닫히지 않은 것 같았습니다. ". - 왜보고하지 않았 니? " "나는"미노그 "에서"우편 "보다는 다른 모든 것을 생각했다." "우리는 누구를 통해 멸망 할 것인가?"누군가를 울었다. "형제 들아, 침착하게 형제 들아, 우리는 아직 익사하지 않았다. 나는 외부로부터 자신을 바라 보듯이 자신의 몸무게에 놀랐다. 어떻게 배를 몰랐던 팀과 합류 했을까? 그는 자신에 대해 생각하지 않으려 고하고 나중에 복수하려고했다. " 그런 다음 "전화 수신자를 데리고 구리 에프에게 전화를 걸었습니다. 응답으로 침묵을 지키십시오. 구 리예 프는 어디에서 왔습니까? 표면에서 무슨 일이 일어나고 있습니까?
"Lampor"의 승무원은 보트에 부어 진 흐름을 극복하기위한 시도를했습니다. 누군가 바닥을 들어 올리며 보류 상태를 들여다 보니 물이 어디서 왔는지가 결정되었습니다. 확인 됨 - 물이 환기 파이프의 하단에서 분출합니다. 우리는 마루 위의 파이프를 잘게 썰어서 익사시키고 싶었습니다. Garsoev, 재킷을 제거하고, 그것을 "찹 (chop)"으로 채점하도록 명령했습니다. 충분하지 않습니다. 그는 초록색 옷감을 그의 오두막에있는 테이블에서 떼어 내고 커튼을 침대에서 꺼내 커튼을 장교의 방에서 가져 오라고 지시했다. 베개, 찢어진 매트리스 및 선미 플래그 세트가 작동했습니다 ... 사령관의 객실에서 그들은 줄무늬로 찢어진 깔개를 가져 와서 점수를 매겼습니다. 헛되이. 물을 길들일 수 없습니다. 아마 얼마 동안 제트기가 약해졌을 것이지만, 그 다음에 "ch"은 날아 올랐습니다. 기름진 차가운 물이 메인 전기 모터 위에 올라갔습니다.
"다음에 무슨 일이 있었 니?" - 침몰 한 잠수함의 무서운 추위를 느낀 Garsoev를 상기 시켰습니다. 지휘관은 올바른 결정을 내려 모든 사람들에게 건전지에서 선미까지 이동하도록 명령했습니다. 알았어 : 물이 배터리에 도착하면 염소가 방출되기 시작합니다. 이 경우 - 정확히 끝. 배터리가 즉시 침수되어야하고 염소의 일부가 물에 용해 될 필요가 있습니다. 마치 반쯤 잊어 버린 것처럼 명령을 내렸을 것입니다. 아마도 그랬을 것입니다. 어떻게 든 선미를 끌어 올 수있었습니다. 배터리에 물이 쏟아졌습니다. Garsoev는 하나의 위협을 줄 였지만 조명은 보트에서 나왔습니다.
사람들은 선미에 모여 들었다. 확립 된 휴식 장소, 건전지 상자 (상자에 담긴 개인 소지품)의 표지로 수행 된 역할은 범람했다. 그러므로 누구든지 어디 선미에 배치 될 수 있습니다. 신경이 지나갔습니다. 많은 레이브, 누군가가 신음 ...
그 후,이 사건에 대해 생각하면서, Garsoev는 그들이 무엇을 호흡하는지 이해할 수 없었습니다. 이산화탄소, 염소, 오일 및 연료 증기의 파괴적인 혼합물. 시간, 또 다른, 세번째 ... 선원은 Nazarevsky를 힘으로 들고 교대했다. 건강하고 강하지 않은 비 위임 한 장교는 그의 마음에 흐리게 나타났습니다. Boatsmanmat Oberemsky는 무언가를 비현실적으로 외쳤습니다. 의식이없는 광산 운전사 Kryuchkov는 diesels에서 물로 떨어졌습니다. 그가 잠수함에서 익사 할 수 있었기 때문에 어려움을 겪었습니다. Garsoev는 주기적으로 망각으로 뛰어 들었고 침몰 한 배에서 침묵과 어둠으로부터 완전히 벗어났다. 땀이 그의 얼굴에 흘렀고, 가제바는 떨리는 소리를 냈다. 튜닉을 준 후에 그는 셔츠 한 벌을 입고 있었기 때문이다. 선원들은 담요를 가져 왔습니다.
차분을 만드는 가솔 소프 (Garsoev)는 또 다른 목표를 추구했다 : 상승 된 사료가 표면으로 흘러 나와 구출을 가속화하고 구조 대원을위한 작업을 더 쉽게 만들 수있다.
왜, 사령관은 아무도 나타나지 않는다고 왜 떠있는 기중기가없는 걸까요? Garsoev는 자신의 운명이 위에서 한 일에 완전히 달려 있다는 것을 깨달았습니다.
표면에 많은 공기가 있고 사람들은 그것을 알아 차리지도 않고 자유롭고 쉽게 호흡합니다. 그리고 매분마다 구원의 기회가 줄어 듭니다. 한숨은 호기가 이어지고, 이미 중독 된 대기의 분위기를 이산화탄소의 다음 부분으로 포화 상태로 만든다.
그렇다면 왜 Guryev가 결국 어디에서 가장 천천히, 그리고 어떻게 될까요?
발트 해 발트해의 해군의 첫 번째 광산 사단장의 최고의 보고서에서 "첫 번째 다이빙 보트 동안 침몰,하지만 물이 명확하게 보이는 플래그가 마스트에 있던 중, 사샤는 사고가 일어난 때문에 기대하지 않았고, 5 케이블을 유지하기 위해 계속 5 시간이지나 보트의 마스트에 가까워지면서 나는 비상용 부표가 버려진 것을 보았습니다. 흥분이 너무 커서 전선을 손상시킬 위험없이 보트에서 부이를 가져갈 수 없었기 때문에 구 리브는 떠 다니는 등대를 타고 보트를 타기 시작했습니다 사람들은, 모닝콜을 요청 ... 같은 Guryev 자신이 변을 제기했다 보트에 머물렀다. 따라서이었다 잠수함의 승무원와 연락처를 설립했다. "
전기 기술자 인 니콜 라 에프 (Nikolaev)는 Guryev에게 "도움을 요청하십시오. 항구에서 파괴자에게 접근했습니다. 두 번째 계급 Plen의 대장은 보트에서 보드에서 바로 뛰어 내렸고 Guriev에서 전화를 가져 와서 Nikolayev에게 상세하고 순서대로보고하도록 명령했습니다. 정보는 좋지 않았습니다 : 배에있는 물, 선미에 모인 사람들, 큰 공기 완충 대가 거기에서 형성되었습니다. Garsoev는 사료가 물 위에 나타나는지 물었다. 그렇지 않다면 가능한 빨리 그것을 올려야합니다. 그러면 해치가 나타납니다.
구조 작업의 지도력을 맡았던 Storre의 제 1 광산 지부 제독장은 물병 자리 수송선의 갑판을 긴장하게 걸어갔습니다. 잠수부들은 의상을 입었다. 사고 현장에 오기 전에 제독은 항만 책임자와 이야기를 나누었고 떠 다니는 크레인의 승무원은 밤늦게 5 시간에 자유 작업을하고 사고를 모른 채 집에 갔다는 사실을 알게되었습니다. 그들은 모두 항구가 아닌 도시에 산다. 메신저가 언제 그들을 찾을 수 있습니까? 그리고 마지막으로, 100-ton 크레인없이 무엇을해야합니까? 그러므로 우선 과제는 보트에 공기를 공급하는 것입니다. 잠수부들은 바닥으로 가라 앉았고, 호스는 운송 수단에 보관되었고, 그들 중 하나를 특수 장치에 부착하려고 시도했습니다. 조타실 잠수함 "Lampa"의 밸브. 사고 현장을 둘러싸고있는 구축함들은 바다에 탐조등의 빛을 비 춥니 다. 곧, 자신의 에어 호스에 얽혀있는 다이버 중 한 명이 무의식 상태로 표면으로 들어갔다. 다른 사람들은 불행한 손을 내밀었다. 뉴스: 스레드가 맞지 않기 때문에 당신은 밸브에 호스의 너트를 부착하지 않을 것입니다. 모두가 침착 한 사람으로 알고 있던 Storre는 발을 찍고 술에 취한 소방관처럼 맹세했습니다.
"각하,"Kavtorang Plen은 배에서 그에게 소리 쳤다. "아무도 전화에 응답하지 않는다. 나는 신음 소리 만 듣는다!"
스토어가 데크에서 탈출했다. 그는 모든 일을하는 것처럼 보였지만 사람들은 죽었습니다. 22에서만 : 항구 주인이 고용 한 25 전용 예인선은 100-ton 크레인을 충돌 현장으로 가져 왔습니다. 기중기가 고정 된 상태에서 잠수부가 장비를 착용하는 동안 또 한 시간 11 분이 지났습니다. 다이버는 잠수함에 가서 가장 큰 질량의 짐을 들어 올리는 데 사용되는 지니 장치를 설치했습니다. "신음 소리가 멈췄다"고 그는 소리 지르며 파이프에서 자신을 찢지 않았다. "아무도 잠수함에서 반응하지 않는다."
자정에 함대 사령관 Storré는 사람들이 9 시간 동안 염소가 풍부한 분위기에 있었고 구원의 희망이 끊임없이 감소하고 있다고보고했습니다. 100-ton 크레인이 작동하기 시작했습니다. 끌기가있는 여러 사람과 해머가 물 위에 나타나 자마자 해치를 열 준비를했습니다. Storre는 첫번째 기니가 놓인 직후에 등반을 시작하라는 명령을 내 렸습니다. 다이버는 옷을 벗지 않고, 사료가 나오기를 기다렸다. 그런 다음 보험에 가입하기 위해 두 번째 지니를 놓을 수 있습니다. 그러면 배가 부서지지 않을 것입니다. 00의 물 위에서 45이 부화 한 것 같았습니다. 그 후 XNUMX이 내부에서 열리기 시작했습니다. 그래서 살아있다! 스쿠버 다이빙 훈련반 학생 중 한 명인 중위 병사 Terletsky, Gersdorf 중위와 Nikiforaki 중위가 배에서 잠수함으로 달려갔습니다. 물병 자리 "와 크레인, 상태 등을"물 속에서 자신의 허리에 따르면, - 그들은 전송에 그들과 해치를 들어 올릴 도움이 번갈아 구조 중위 Garoseva이 여덟 번째 사람들은 보트에 전달 제기 끌어 시작하고 .. - 자신의 보고서에 해군 소장 Shtorre를 썼다 " 외관은 보트 중위 Garsoev의. 사령관을 경험 한 후 끔찍 했어요 전 최근에 한 번 해치 자신의 감각에왔다. 그는 그들이 경찰도에 대해 규정 한 크레인에 교차 개방 의식 ... 배는 지휘관의 오두막 세그먼트에 있던 조타수 갑판장의 동료 고르 디프 이반이었다 그는 선미 부에서 물로 이야기를 들었는데, 그들은 그와 이야기를 나눴고, 보트 웨이트 메이트는 충분한 공기를 가지고 있다고 말했지만 물을 펌핑하기 전에 조타실에서 그것을 제거하는 것은 불가능했습니다.
해군 사관 학교 생도 Terlecki, 부관 Gersdorff 및 Nikiforaki 반복적으로 이러한 임원, 심지어 보트 야외 해치에서 용기의 뛰어난 예를 나타내는 맹목적으로 충성하는 서비스에 따라, 잠수함에 내려와 지친 벗어나 려하고 사람들을 약화하는 것은 불가능했다, 거기에 질식되어 있습니다. Gordeyev의 석방을 위해 보트에서 나온 물이 Port Tugs Avanport와 Libava에 의해 펌핑되었습니다. 물은 1 시간 만에 천천히 가라 앉았고, 45 분은 레벨이 Nikiforaki 중위가 Gordeyev의 보드를 통과 할 수있는 수준으로 줄어 들었습니다. 그곳에서 그는 크롤링하여 해치를 떠났습니다. 배터리와 기름에서 나오는 물에 떠 다니는 산의 표면에있는 배에. "
다음 Shtorre 말했다 : 스티어링 갑판장의 동료 Gordeeva 사고시 칠성 장어 "행동"중위 Garsoeva, 잠수함 사령관의보고에 따르면 "뛰어난이며 칭찬을 넘어 모든 하위 계급, 관리 및 개인 예를 들어, A의 갑판장의 동료 주위에 단어를 격려, 이성을 잃지 말고 해치가 열리기 전의 시간에 그는 가솔 소 (Garauev) 중위의 보트를 타고이 목적을 위해 그를 부르며 동시에 의식을 잃었습니다. 그의 지구력은 놀랍습니다 : 침몰 한 보트에서 그는 가장 오래 머물렀고 스파를 가졌습니다. EN 3에 대해 : 밤의 00 시간, 어떤 도움을 거부하고, 즉시 사령관의 건강과 다른 낮은 순위에 대해 물었다. "
사고 후, 6 일간에 "선임 중위 계급의 차이에 대해"Garsoev의 보트를 수주하는 명령이 접수되었습니다. Gordeyev는 두 번째 기사의 비 위임 된 장교의 직함을 수여 받았습니다.
재판은 5 월에있었습니다.
크론 슈타 트 (Kronstadt) 해군 법원이 출범하기 전에, 다이빙 훈련 분리 대장 PP와 그의 조수 인 제 2 계급 Nikitin (AV)이 등장했습니다. 고위 N. Garsoev 중위
문장에서 :
"칠성 장어 올해 23 월 발생"는 Libau 공격대 잠수함에서 침몰의 원인은 "오두막 하우징에 남아 넝마의 어수선한 번들이 개 세마포어 플래그가. 그 결과, 동안 단단히 가까이의 가능성을 방지하기 위해, 밸브 배기 파이프에서 온 것이 었습니다 보트가 밸브를 통해 전투 위치에 빠졌을 때, 물이 화물창으로 흘러 들어가고, 부력을 잃어서 보트가 33 피트 깊이까지 가라 앉아 바닥에 눕습니다. 모든 배 안에 있던 사람들이 구출되었습니다 ... 그러나 보트의 많은 부분이 손상되어 16 루블을 고쳐야합니다. "
Garsoev에 대한 평결은 다음과 같이 말했습니다 : "Garsoev가 위에서 언급 한 잠수에 대해 적절한주의를 보여주지는 않았지만, 보트에 의한 부력 상실의 갑작스러운 상황, 그의 후속 조치, 질서 정연하고 마음의 완전한 존재감을 보여 주었고, 활력으로 팀을 유지할 수있었습니다. 뛰어난 에너지로 항상 근무했기 때문에, 잠수함이 렌더링을 도와주는 순간까지 지속되었습니다. "
법원은 Nikitin과 Garsoev를 석방했습니다. 가난한 통제를 위해 Levitsky는 발언을 선언했습니다. 잠수함 "Lampa"의 사고로 인해 Garsoev의 기억이 영원히 남았습니다. 가난한 건강뿐만 아니라 치명적인 창백한 안색이 산성 연기와 염소로 중독 된 결과입니다. 잔인한 교훈 "Lamprey"에서 그는 결론을 내렸다. 사실, Garsoev는 모든 잠수함 직원이 두려워했던 것을 통과 한 사고 직후에만 실제 잠수함이되었습니다. Garsoev는 그 전에도 그의 성품의 온화 함으로 고생하지 않았지만 강철 "관"에서 보낸 9 시간은 아무것도 지나치지 않았습니다. 그러나 그는 더 엄격하고 어려워졌습니다.
잠수함 "Lamprey", 그는 또 다른 8 달을 명령했다. 사고 후 첫 번째 다이빙을하려면 얼마나 많은 노출이 필요합니까? "잠수함"Lamprey "은 Garsoev와 Terletsky 친구들을 만들었고 Garsoev는 영원히 의식을 되찾은 남자에 대한 좋은 감정을 계속 유지했습니다. 회의는 모두 즐거웠습니다 특히 운명이 비슷했기 때문에 회의가 즐거웠습니다. 러시아는이 잠수함의 이름을 국가 잠수함 함대의 역사에 영원히 남겨 놓았습니다. 갈루프가 바 유형의 레오 잠수함에 배치되었을 때, 잠수함의 지혜로 인해 바우세프 (Barsoev)라는 별명을 얻었습니다.
다음 상황이 발생했을 때 ... 잠수함 "Minoga"가 그 위치로 나아가고있는 안개가있었습니다. 안개가 갑자기 사라지면서 독일 구축함은 정면으로 따라 와서 러시아 잠수함을 즉각 발견했다. Lamprey의 지휘관은 파괴자의 먹이가 어떻게 침몰하고 차단기가 거의 즉시 자라 났으며 물이 공중에서 활을 타고 상승하면서 적의 배가 속도를 증가 시켰습니다. - "즉각적인 몰입!" - 시그널 만과 잠수함 사령관이 물러서서 그 뒤에있는 해치를 막았습니다. 이미 파괴자의 나사 소리가 들렸다. 그리고 Grigory Trusov, 첫 번째 기사의 비 위임 장교는 차 근처에있는 잠수함의 선미에서 주위를 때렸다. 무슨 일이 있었는지 오래 전에 이미 예언 했었던 것이 었습니다.
잠수함 "Lamprey"는 세계 최초의 디젤 엔진 잠수함이었습니다. 프로펠러 모터와 2 개의 디젤 엔진이 동일한 샤프트에서 작동합니다. 커플 링은 3 군데에 서있었습니다. 잠수함의 커플 링 없이는 수중 및 표면 주행 엔진이 동일한 샤프트에 있기 때문에 할 수 없으며 전기 모터로 전환 할 때 디젤 엔진을 분리해야합니다. 커플 링으로 모든 것이 괜찮은 것은 아닙니다.
전기 모터와 디젤 엔진 사이에 설치된 세 번째 피드 커플 링은 폐 오일과 물이 쌓인 곳의 엔진 홀드에 위치합니다. 압연 할 때, 특히 폭풍우 동안, 물과 기름의 혼합물이 클러치에 들어갔 기 때문에 적시에 작동하지 않았습니다. 그리고 지금, 잠수함의 운명이 결정될 때 거절이 발생했습니다.
디젤 엔진은 멈추었지만 클러치가 작동하지 않아 전동기가 스크류뿐만 아니라 디젤도 회전 시켰습니다. 차례로, 그들은 피스톤 압축기가되어 보트에서 공기를 빨아 들여이를 가스 매니 폴드로 밀어 넣습니다. 몇 차례 더 돌리면 진공 상태가 심각해질 것입니다. 네, 잠수함이 아주 천천히 가라 앉고 있습니다.
수구를 휘두르는 Trusov는 여전히 클러치를 분리 관리합니다. 디젤이 멈추고 다이빙 속도가 빨라졌습니다. 잠수함 "Lamprey"위에, 그 나사로 모두를 놀라게하는, 독일 구축함은 경쟁했습니다. 숫양에서 나온 잠수함은 Trusov에 의해 초 단위로 분리되었습니다. 그는 코스 동안 커플 링이 풀려나는 것을 단호하게 금지하는 모든 규칙에 위배되는 행동을했습니다. 전동기를 끄지 않고 일하면서, Trusov는 강력하게 위험을 무릅 썼습니다 - 그는 쇠 지렛대로 치거나 샤프트 밑으로 조일 수있었습니다. 그러나 선택의 여지가 없었다. 발틱 함대 사령관의 명령에 따라, "구축함은 잠수함을 지나치게 근접하여 10 도의 목록을 받았다." 10 월에 Trusov 의뢰를받지 않은 경찰관이 세인트 조지 크로스 (St. George Cross) 3 학년을 수여 받았습니다 ...
1914-1915의 겨울에는 다음 수리 도중 잠수함의 후미 부분에 37 구경총이 설치되었습니다. 1917의 가을에, 수년간의 전투 서비스 후에, 잠수함은 Kasatka 유형의 4 잠수함과 함께 Petrograd로 주요 수리를 위해 보냈습니다. 그러나 수리 기간이 무기한으로 연기 된 혁명적 인 사건. 111의 MGSH No. 31.01.1918의 주문에 따라이 모든 잠수함은 항구에 배치되었습니다.
같은 해 여름, 카스피 군대 소 함대의 긴급한 강화가 필요했습니다. RSFSR 인민위원회의 의장 인 Lenin VI의 명령에 따라 잠수함 Minoga, Kasatka, Makrel 및 Okun이 긴급하게 수리되어 철도 운송 업체에 의해 사라토프로 보냈습니다. 11 월 10은 출범 한 후 Astakhan-Caspian 군사 소 함대에 입대했습니다.
Poiret Yu.V.의 지휘하에있는 잠수함 "Minoga". 21 영국 선박과의 전투 중 요새 알렉산더에서 1919이 강철 케이블을 나사에 감은 과정을 잃어 버렸기 때문에 죽음에 직면했다.
찬물에 프로펠러를 놓을 수 있었던 조종 신호 원 Isaev V.Ya의 용기 만이 잠수함이 중재자들에게 총격을 당하지 않도록했습니다. V.Ya. Isaev는이 공적을 위해 Red Battle 전투 주문을 수여했습니다. 카스피해에서의 적대 행위가 종식 된 잠수함 "미노가 (Minoga)"는 아스트라한 항구에 잠시 보관되었습니다. 21 November 1925, 거의 16-year 서비스를 마친 후, 그녀는 폐차되었습니다.
잠수함 "Minoga"의 장기간 작동 만이 설계 솔루션의 정확성을 확인했습니다 .Bubnova IG 그 중 일부 (다이빙 시스템 설계, 전반적인 배치)는 러시아 및 소련 함대의 소형 잠수함 설계 및 건설 중에 더욱 발전했습니다.
아스트라한 (Astrakhan) ... 1918 여름 카스피해에서 소비에트 공화국 전초 기지의 전략적 경제적 중요성은 엄청났습니다. 그는 북 코카서스에서 진군하는 데니 키친의 자원 봉사 군대와 구 리예프에서 이주하는 우랄 화이트 코사크 군대의 단결을 허용하지 않고 쇠사슬로 묶었습니다. 적에 둘러싸여있는 소비에트 공화국의 거의 유일한 수송 동맥이 된 볼가 (Volga)의 아스트라한 (Astrakhan)을 통해 바다 낚시와 석유 제품이 있었고, 백인 혁명 세력과의 유대 관계가 유지되었습니다.
아스트라한에 대한 새롭고 아마도 가장 심각한 위협은 카스피해에서 온 것입니다. 1918 년 XNUMX 월 영국의 개입 론자들은 카스피에서 해군을 형성하기 시작했습니다. 그들은 상선 인 아프리카, 아메리카, 호주, 유조선 에마뉘엘 노벨 등을 점령했으며 장거리 해군 포병으로 무장하여 보조 순양함으로 변했습니다. 다수의 중소형 선박이 순찰선과 총선으로 개조되었습니다. 당시 영국이 통치했던 바툼에서 최신 Tornicroft 어뢰 보트와 수상 비행기가 철도를 통해 그루지아를 통해 카스피에 전달되었습니다. 항공 쇼티 그리고이 모든 힘은 북쪽으로 "빨간색"아스트라한으로 이동했습니다. 또한, 화이트 코사크에 탄약과 무기를 공급하는 중재 전문가와 화이트 가드의 배들과 데니 킨 장군이 도시를 위협하여 볼가의 입에 침투했습니다.
소련 정부는 다음과 같이 결정했다. "... 카스피해를 점령하고 러시아 프롤레타리아 혁명의 적군과 소비에트 권력의 반대자들을 물과 해안에서 추방하는 강력한 군사 소 함대를 조직하는 것이 가능한 가장 짧은 시간에 ..."
소 함대가 형성되는 동안 많은 어려움을 극복해야했습니다. 기술 장비, 탄약 및 가장 중요한 경험이 풍부한 인력 부족. 소비에트 정부와 레닌은 개인적으로 젊은 카스피해 소 함대에 심각한 군사 지원과 지원을 제공했다. 1918 가을에, 구축함 Rastoropny, Active, Moskvityanin이 발틱에서 Astrakhan으로 왔습니다. 조금 후에, 구축함 "투르크멘 스타 브로 폴", "부하라의 국왕", "핀", 그리고 미니 레이어 "Demosthenes".
V.I. 레닌 1918은 8 월에 해군 본부에 발틱에서 여러 잠수함을 카스피해로 보낼 것을 명령했습니다. 레닌은 그 명령의 이행 여부를 확인하면서 8 월의 28에서 "카스피해와 볼가에 잠수함을 보내는 문제는 무엇인가? 예전의 잠수함 만 보낼 수있는 것인가? 얼마나 많은가?"라고 말했다. "
다음날, 본부로부터 만족스럽지 못한 반응을받은 레닌은 다시 한번 "불확실성으로 우리 자신을 감추는 것은 불가능하다 - 우리는 그것을 찾고있다"(우리의 재산을 찾고 있는가?) 찾고있는 사람의 이름, 검색이 시작된 날짜 등을 제시해야한다. "8 월에 30에 물어 보니 내일 잠깐, 잠수함을 보내는 거래가 지연을 용납하지 않기 때문에 공식적으로 알려야한다"고 XNUMX에게 질문했다.
정확히 일주일 후, V.I. 레닌은 카플란의 암살 시도 후 상처를 회복하지 못하고 페트로 그라드에게 다음과 같은 지시를 내렸다. "카스피해와 남부의 투쟁이 계속되고있다.이 지역을 너 뒤에서 떠나려면 (그리고이 일을 할 수있다!) 몇 개의 광 구축함과 두 개의 잠수함이 있어야한다. 모든 장벽을 무너 뜨리고, 필요한 것을 신속하게 얻을 수 있도록 앞으로 나아가십시오. 북 카프카스, 투르 케 스탄, 바쿠가 당장 요구가 충족되면 당연히 우리의 것이 될 것입니다. "
이 지침은 해사 문제국 전국위원회 위원 인 S. Saks에게 집행되기 위해 제출되었습니다. TsGA 기금은 처방전, 전보, 편지, 파견 등을 포함하는 방대한 사업을 유지합니다. 이들은 잠수함 Minoga, Makrel 및 나중에 Okun 잠수함의 Caspian으로 이전 된 것과 관련되어 있습니다. 그 당시 잠수함의 전례없는 기동의 규모를 이해하고, 레닌주의 업무에 직면 한 어려움을 평가하고 시대의 정신을 느낄 수 있도록 문서에 대한 특별한 언급은 필요하지 않습니다.
8 월 31. Saks - Sklyansky. "람 프리"는 2 주 반 만에 완성 될 수 있습니다. 배를 보내려면 두 명의 운송인이 필요하며 각각 적어도 3000 파운드의 양력이 있어야합니다. 잠수함의 길이 "Lamprey"108 피트 ... 폭 - 8,75 피트, 기내에서 키엘까지의 높이 - 22 피트, 명령 및 연료가없는 무게 - 150 톤 ... "
9 월 1. Sklyansky - Saksu. "Izhorsky Zavod는 필요한 수송기가 있습니다. 즉시 지정된 유형의 두 잠수함을 준비하고 적재하기 시작합니다 ..."
9 월 7. Saks - Sklyansky. "잠수함"Lampa "와"Mackrel "의 수리가 3에서 시작되었습니다. XNUMX ... 적재물 운송 장소에서 Izhora 공장에서 잠수함에 짐을 옮깁니다 ... 근로자의 힘을 유지하기 위해 빵가루는 매일 출시됩니다."
9 월 17. "Bretshprekher, Emergency Commissar와 동행하기 위해, 모스크바를 통해 즉시이 명령으로 Saratov시와 Alexga Pustoshkin, Vsefontov Ruberovsky, Pavel Belkin 및 목수 Semenov와 같은 엔지니어로 구성된위원회를 통제 할 수있는 볼가 해안의 다른 지점으로 출발 할 것을 제안합니다. Ivana는 잠수함의 하강 장소를 장비 할뿐만 아니라 예비 작업을 수행하고 적응하며 수행하며, 올해 1에 도착하여 스포츠 장소에 도착하게된다. 카는. 당신은 준비 작업의 진행 상황에 대해 저를 알리기 위해 당신에게 위탁 수수료, 매일 전신의 활동의 끊임없는 감시를 유지해야 ... 자루, 해군 담당 인민 미사리의 이사회의 일원. "
9 월 30. Altfater - 군사 통신의 책임자. "에셜론 번호 667 / 29에서 9 월 30까지의 밤, 모스크바 - 사라 토프에서 온 잠수함 Minoga가 Petrograd에서 출발했습니다.
에쉴론의 방해받지 않고 긴급한 진전을 주문하십시오 ... "
10 월 1. 발트 해 해저 부문 국장 - 해사 문제 담당위원회 위원. "나는 카스피해와 오쿤 잠수함에 즉시 공산주의자와 극도로 동정적 인 명령을 내리기 시작했다. 카스피해와 오쿤은 카스피해에서 진지한 작전을 위해 의도 된 것이기 때문에.
기차는 가장 엄격한 기밀로 장비되었다. 그것은 차가운 차, 상품, 그리고 거대한 철제 상자를 들고있는 다축 컨베이어로 매우 이례적으로 보였다. 컨베이어 아래에서 노동자들은 철도 작업장과 윤활유를 사용했습니다. 그리고 2 대의 기관차의 비프 음이 들렸고 비밀 분대 번호 667 /가 고장났습니다. 그 해의 30.09.1918 밤에 일어났습니다 ...
특이한 기차가 천천히 움직였습니다. 로드 박스가 설치된 플랫폼 아래에서 슬리퍼들은 속을 더듬었다. 레일은 처지 게되었다. 그래서 철도로 잠수함 '미노가 (Minoga)'는 긴 여정에서 일련의 115 톤을 갖게되었습니다. 며칠 후 제 2 부대는 잠수함 맥 크렐과 어뢰를 떠났다. Killer Whale과 Perch라는 두 개의 잠수함이 Petrograd에서 출하되었습니다. 이 4 개의 잠수함의 최종 목적지는 카스피 해 ...
에셜론은 지연없이 남쪽으로 갔으며 그 당시에는 전례없는 속도를 보였다. 기차를 타는 것에 대해 주변국에 경고하는 전신 운영자는 "6 Lenin의 명령에 따라 ..."
예, 1918에서는 잠수함의 전체 부문 인 육상을 중심으로 거의 모든 국가를 출하하기가 매우 어려웠습니다. 그러나 아스트라한 지역의 군사 상황은 이것을 요구했고, 사람들은 잠수함이 볼가 강둑에 차례로 도착하도록 모든 것을했습니다. 그러나 또 다른 질문이 제기되었습니다. 어떻게 크레인이없는 컨베이어에서 제거하고 100 톤 이상 무게를내는 스틸 질량을 물에 착수하는 방법입니까?
엔지니어링 허구의 기적은 특별 위원 인 Konstantin Breitshprecher와 기술위원회의 구성원이 Saratov에게 보냈습니다. 결국, 슬립 너비가 잠수함 10 시간보다 짧았 기 때문에 가장 사소한 부정확성과 감독은 재앙을 초래할 수있었습니다. 예비 작전은 기술적으로 유능한 일 이었지만 볼가 강은 발트 잠수함을 하나씩 받았다. "Mackrel"과 "Lamprey"는 아스트라한 (Astrakhan)에서 늦은 가을에 나왔다. 첫 번째 배가 다소 원활하게 재배치되면, 반혁명은 나중에 실수를 바로 잡기로 결정했습니다. 적들은 발트 잠수함이 목표에 도달하지 못하도록 모든 조치를 취했다. 코스에서는 사보타주, 사보타주, 사보타지로 갔다. 예를 들어 컨베이어를 퇴역시키는 계획과 같은 일부 비밀 의도가 드러났습니다.
며칠 후 비상 사태가 발생했습니다. 이 점에 관해서, 해상 부서의 기술 및 경제 부분 관리자 인 I.Vakhrameev는 공화국의 RVS의 승인을 받아 "매우 급히"사람들의 통신 위원에게 통보했다 : "잠수함 제대가 Bologoy에서 추락했습니다. 스위치가 의도적이라고 가정했습니다. 기차로 사고를 조사하십시오. " 수사 중 화살표의 이동이 우발적 인 것이 아니라는 것이 밝혀졌습니다 ... 카스피해의 발트 해 잠수함은 영광스러운 싸움을 많이했습니다. 그러나 1919의 봄, 그들은 특히 전투에서 스스로를 구별했습니다. 이 기간 동안 잠수함 "Lampa"는 한 번 이상 적의 해안으로 이동하여 포지션을 퇴치했습니다. 이 전투에서 Poiret Julius Vitalyevich 사령관이 이끄는 잠수함 승무원들에게 능숙하고 용감하게 행동했습니다. 폭풍과 얕은 물이 자주 발생하는 어려운 항해 조건에도 불구하고 Poiret는 매우 능숙하게 잠수함을 통제했습니다. 선장 인 "Lampa"의 기술 덕분에 물과 공중의 공격을 피할 수 있었고 적 비행기와 보트는이 잠수함의 승무원을 놀라게해서 잡을 수 없었습니다.
21 5 월 1919, 영국 침입자의 보조 순양함은 Caspian Sea Tub-Aaragansky의만으로 침입하려했는데, 여러 소련 함대가 Alexander의 요새에 서있었습니다. 그 후 계속되는 해전은 여러 번 묘사되었으며 우리는 강도가 거의 3에 비해 우월함에도 불구하고 적의 생각은 거절했습니다. 주로 물 아래에서 타격의 위험이 있기 때문입니다.
이 전투에서 잠수함 "Lampa"와 그 지휘관은 처음부터 운이 없었습니다. 처음에는 엔진이 광폭으로 바뀌었고 기장은 잠수함을 Revel 보드 선에 가져갔습니다. 그래서 지휘관이 보고서에 쓴 것처럼 "급하게 엔진을 수리하십시오." 그러나 잠수함이 "Revel"에 정박하자마자 조개 껍질이 "횃불처럼 불이 붙었고 배는 또한 불에 휩싸였다." Poiret는 불타고있는 떠있는 본부에서 배를 돌리는 것을 시도했다, 그러나, "강철 계류 선은 나사의 주위에 감고, 기계는 돌아서 돌진하는 충분한 힘이 없었다." 그 후 Poiret와 5 명의 선원들은 어뢰 및 광산 재고가 폭발 한 선박이 폭발 할 수 있음에도 불구하고 보트에 뛰어 들어 잠수함을 안전한 장소로 끌고갔습니다. 그러나 케이블을 제거하는 방법? 아마 축을 전동기로 돌릴 수 있습니까? 그러나 거기에! "나 해보 죠"컨트롤 패널의 조종 멤버 (b) Isaev Vasily가 Poiret에게 말했습니다. 잠수복을 쓰지 않고 맨손으로 40 미터 강철 케이블에서 나사를 풉니 다. 대처합니까? 물은 매우 차갑습니다. 시간당 25 분 이상 유지할 수 없습니다. Poiret는 사려 깊고 모든 장단점에 무게를 달아 마침내 "잘 해봐!"라고 결정했습니다.
Vasily Isaev는 잠수함 Minoga의 지휘관이 배를 약화시키기위한 서면 명령을받은 두시간 동안 냉수에서 일하고있었습니다. 선장이 직접 전사 영웅이 불가능하다고 믿기 시작한 순간이있었습니다. 그러나 이번 주문은 ... "우리는 명령을 위반하지 않을 것"이라면서 또 다른 잠수 전에 술에 문질렀을 때 이사야프는 말했다. "우리는 잠수함을 중재자들에게 넘기지 않을 것이고, 폭발을 대비하여 우주선을 준비해라. "나는 율리 비탈리 에프 (Yuli Vitalievich)로 남아있을 것이며, 우리 두 명은 더 안전하고 편리하게 될 것"이라고 Isaeva의 친구 인 공산주의 전기공 "Lampi"Grigory Efimov가 말했다. 그래서 그들은 결정했다.
Isaev는 스크류 아래서 다시 뛰어 들었고, 안전 문제에 서있는 Efimov는 친구를 지원했습니다. 영국 선박이 출발하여 갔을 때 놀라운 순간이있었습니다. 이것은 아마도 끝입니다. 하지만 아니, 적의 배는만으로 가지 않고 떨어져 나간다. 그들이 누군가에게서 도망가는 것처럼 보입니다. 미 해일 라쉬 마 노프 (Mikhail Lashmanov)는 잠수함이 비행기에서 발견되어 공격을 받았음에도 불구하고 Mikhail Lashmanov가 적에게 인도 한 잠수함 Mackrel에서 "도망 치고있다". 용골 밑에 몇 피트가있을 때 그는 얕은 물을 마셨다. 그리고 적의 작은 녀석은 떠났습니다.
바실리 야코블레 비치 (Basily Yakovlevich)는 수세기 후 이세브 (Isaev)를 기억했다 "폭격을당한 적의 비행기 때문에 몇 차례 중단해야했기 때문에이 작업은 천천히 움직였다. 법원 만. "
저녁에 이사 이브는 거의 케이블에서 나사를 풀어 냈습니다. 나머지 끝은 어뢰를 적재하기 위해 사용 된 작은 윈치를 사용하여 꺼냈다.
다음은 잠수함 지휘관 Poiret Yu.V.의 보고서에서 발췌 한 것입니다. 25.05.1919의 "Minogue"에서 나사는 하루 종일 청소되어 17 : 30에서 성공을 거두었습니다. 나는 냉담한 냉담한 물 속에서이 지옥의 일을하고 잠수함이 익사하는 것을 막아 낸 시그니 맨 Isayev에게 주목해야한다고 생각합니다 ... 잠수함에게 기회가 주어 졌을 때 21 : 30 : 12 : 23 : 14 주위에 5 월에 00에 보트가 도착했습니다. "
1928의 Isaev Vasily Yakovlevich 고향에이 묘기와 다른 서비스를 추가하기 위해 그는 Red Banner of Order와 중앙 집행위원회 상임위원회 명예 증서를 수여 받았다.
그의 보고서의 결론에서, Poiret는 "... 적과 항공기가 함대에서 Mackrel 잠수함을 발견했기 때문에 적으로 만 들어 가지 않았다.이 점에서 소련의 보트가 우리 전쟁에서 주요한 역할을 할 수 있다는 것은 분명하다. 러시아가 연료를 필요로하는 것처럼. "
모든 4 잠수함 - 1920의 봄에 "Lamprey", "Makrel", "Kasatka"및 "Okun"은 이미 Maiden Tower에 반대하여 떠있는 기지에서 바쿠에있었습니다 : 소련의 권력이 아제르바이잔에 왔습니다. 화이트 가드와 간섭 주의자들은 패배하여 카스피해에서 쫓겨났습니다. 평화의 날이 왔습니다.
1918의 Garsoev Alexander Nikolaevich는 해체되지 않고 오래된 함대에서 RKKF로 옮겼습니다. Garsoev의 서비스는 호기심이 많았습니다. 거의 모든 게시물에서 그는 무언가를 구성하거나 만들어야했습니다. 왜냐하면 그는 완전히 무시되거나 완전히 새로운 업무에 배정 되었기 때문입니다. Garsoev는 Libava와 Reval에서 이중 피난 후 완전히 무너진 다이빙 훈련 비행대의 부활에 관여했습니다. 그와 Zarubin이 한 번에 끝내었던 동일한 스쿠버 다이빙 팀. 1920에서는 Garsoev가 남쪽으로 보냈습니다. 그는 아 조프 해와 흑해 해군의 창설에 참여했습니다. 1921에서, 그는 잠수함의 주 잠수함이되었고, 함대에는 그러한 위치가있었습니다. 1 년 후, 해군 사관학교 (Naval Academy)에 한 부서가있었습니다. Garsoev는 잠수함 전술 - 새로운 분야에 대한 부서를 만들었습니다. 그런 다음 그는 교수진을 조직했습니다.
12 월 1923에서는 아카데미에서 계속 작업하면서 Garsoev가 스쿠버 다이빙 섹션의 회장으로 새로이 창설 된 과학 기술위원회에 소개되었습니다. 그러나 모든 것이 아닙니다 1925의 Garsoev는 다른 모든 게시물을 유지하면서 기술 부서에서 일하기 시작합니다. 로드가 증가했습니다. Garsoev가 기소 된 모든 것은 완벽하게 수행되었습니다. R. Muklevich, 붉은 군대의 해군 책임자는 STC 의장 인 Leskov와 함께 Garsoev를 소집했다. Muklevich는 "대화의 주제가 절대적으로 비밀이며, 가장 급한 조치가 필요하다"며 "첫 번째 잠수함의 프로젝트를 개발할 시점이다. 그는 Garsoev의 평소 창백함이 열렬한 홍조로 바뀌어 눈이 밝아지는 것을 보았습니다. 그것은 또 다른 순간으로 보였고, Garsoev는 명령의 사슬을 잊어 버리고 춤을 추거나 기쁨으로 외쳤습니다. 그러나 징계의 틀에 묶인 잠수함은 적군 대장의 말을 참을성있게 기다렸다. "동지, 제안이 있니?" 레스 코브 (Leskov)는 다음과 같이 강조했다 : "예, 우리는 그러한 명령을 기다리고 있었고, 우리는 그것을 한 번 이상 생각했다."Garsoev 동지와 나는 보트 개발 및 모든 계산을위한 작업이 NTK의 벽에있는 소수의 수탁자에 의해 수행되어야한다고 생각한다. 이런 경우를 맡을 수있는 조직 "이라고 말했다. Muklevich는 Garsoev를 보았습니다. "라인업이 예정되어 있습니까?" Muklevich는 고개를 끄덕였다. "엔지니어가 Malinin Boris Mikhailovich를 처음으로 배치 한 것으로 추측합니다.이 엔지니어는 10 년 동안 제게 알려졌습니다. 일단 라이오 네스 잠수함을 가져 가면 진정한 잠수함, 훌륭한 마음을 가진 사람입니다."
Muklevich는 "나는 그를 안다, 그는 무조건 부합한다." "엔지니어들 Ruberovsky Xenophon Ivanovich, Scheglov Alexander Nikolaevich, Kazansky Nikolai Ivanovich는"여전히 Garsoev가 계속됩니다. " - 그리고 "자루 빈"? - 중단 된 Muklevich. "물론, 그런 집단은 단순히 그 없이는 잉태하지 않는다 ..."
임시 디자인 팀은 또한 PF Papkovich 교수, 전기 기술자 Govorukhin V.I., 기계 공학자 Beletsky L.A., Kuzmin K.V., Fedorov FZ, Shlyupkin A.Kyu .
STC의 직원 인 Mlevich는 "완전한 비밀로 일해야하며 잠시 낭비하지 않아야합니다.
10 월 1 1925부터 10 월 1 1926에 이르기까지 모든 일에 정확히 1 년이 걸렸습니다. 모든 사람들이 주요 업무 장소에서 직무를 수행함에 따라 우리는 저녁 시간에 일했습니다. 12 개월 동안 NTK에 초청 된 엔지니어와 디자이너는 무료로 1 회 저녁 휴가를 가지지 않았습니다. Garsoev는 자발적으로 설계 과제의 개발을 감독했다고합니다. 그는 단일 루블을 지불하지 않았습니다. 맨 끝의 명령 만이 아주 겸손한 금액으로 참가자들을 격려했습니다. NTK에서의 일은 가우 로프가 소련 잠수함 함대에서 한 가장 중요한 일일 것입니다.
이전의 모든 삶과 군 복무는 그가 잠수함의 설계를 완벽하게 알았을뿐만 아니라 원칙적으로 전투 사용을 훌륭하게 이해 했으므로 그러한 작업을 위해 Garosev를 준비했습니다.
1930에서, Garsoev는 새로운 잠수함 부문의 지휘관으로 임명되었습니다. 그가 요람에 있었기 때문에 그것은 논리적이었고, 그는이 배들에 대한 봉사 조직을 수립하도록 위탁 받았다.
관형 내부 어뢰 용 튜브의 사용에 대한 필요성은 5 월 30 GMSH에 제출 된 각서 (Rear Admiral, 스쿠버 다이빙 에두아르드 니콜라이 식스 텐스 노비치 (Eduard Nikolayevich Schensnovich))에 의해 5 월에 제출 된 각서에서 정당화되었다. 특히 Kasatka 형 잠수함의 발틱 공장 건설과 표면 코스 용 1905 강력한 엔진의 성공적인 건설을 위해 MGSH의 관심을 끌었습니다. Scenesnovich는 국내 잠수함 건조를 더욱 발전시킬 필요가 있음을 고려하여 "발트 공장에 내부 어뢰 발사관을 장착 한 잠수함을 즉시 주문할 것"이라고 제안했다.
Shensnovich E.N.의 메모 내용 선박 엔지니어 인 IG Bubnov가 편집 한 3 톤의 변위를 가진 잠수함 프로젝트를 1905의 5 월 380 ITC 4에서 검토 한 바있는 해양 부처의 계획과 일치했습니다. 2 위 Beklemishev M.N.의 선장. 설계자들은 "킬러 고래"유형의 잠수함 개발의 길을 선택했습니다. 수중 속도는 18 노드 (5까지), 표면 위치 - 32 천 마일, 잠긴 위치 - 24 마일 (6 대비)의 범위에 의해 증가되었습니다. 이 프로젝트에는 Dzhevetsky 시스템의 어뢰 발사관을 관형 어뢰 발사관과 상부 구조물의 컷 아웃에 설치하는 작업이 포함되었습니다. MTC 회원들은 프로젝트의 상세한 검토에서 관형 장치를 상부 구조물의 상부로 옮겨서 잠수함이지면에 닿을 때 손상으로부터 보호하기를 원한다고 말했다. MTC 회의는이 프로젝트를 승인했다. "그와 같은 잠수함을 러시아에 설치하는 것은 스쿠버 다이빙 장비의 독립적 개발, 건설 및 개선에 바람직하다"고 말했다. 발틱 조선 및 기계 플랜트는 건축업자로 제공되었으며 L. 노벨 공장은 표면 엔진 제조업체로 제안되었습니다. 해양부 장관 인 Avelan F.K. ITC Vice-Admiral의 긍정적 인 반응에 기반하여 4 5 월 1905은 프로젝트를 일반 조선 프로그램에 도입 할 것을 명령했습니다.
Bubnov I.G. 9 월 25이 조선 수석 검사관에게 메모를 보냈습니다. 그것에서, 그는 가솔린 엔진의 증가 된 폭발성을 지적했다. 2 개의 600 강력한 가솔린 엔진을 하나의 샤프트에서 직렬로 작동하는 두 개의 600 및 300 hp 디젤 엔진으로 교체하는 것이 제안되었습니다. 설계 속도를 줄이기 위해 Bubnov I.G. 잠수함 305 mm의 너비를 줄이고 선체 껍질에 목재 사용을 거부했다. 또한 설계자는 하나의 튜브형 튜브와 6 어뢰 튜브 대신 4 개의 여분의 어뢰를 장착 한 4 개의 튜브형 차량을 사용할 것을 제안했습니다.
ITC는 변경 사항을 승인했으며 동시에 I.G. Bubnov가 검토 및 승인했습니다. 두 개의 관 모양의 활 장치로 무장 한 117 톤의 소형 잠수함 프로젝트. 이 프로젝트의 개발의 기초는 MGS위원회의 결론은 함대 해안, 약 100 톤의 변위와 순항, 350-400 톤의 두 가지 유형의 잠수함. ITC 회의는 소형 잠수함 프로젝트와 360 톤의 배기량으로 잠수함 문서화에 대한 변경을 승인했습니다. 잠수함 건설은 발트해 조선소에 맡겨졌으며, 총감독은 선박 엔지니어 I에게 맡겨졌습니다. 9 년 1906 월 4457 일, AA Birilev 해역 장관의 후속 결의에 근거하여 GUKiS 건설 부는 발트해 조선소에 2 척의 잠수함 건설에 대한 주문 번호 360을 117 및 20 톤으로 변경했다. 마감일은 XNUMX 개월입니다.
발틱 조선소에 대한 주문은 처음부터 충분하게 자금 조달되지 않았고 (총 200 000 루블), 계약자와 협상을 시작하고 준비 작업을 시작할 수있었습니다. 1906 여름 공장 전문가들은 "MAN"(독일 아우 크스 부르크)과 협상을 진행했습니다. 당시 그는 300 hp power로 디젤 엔진을 제작했습니다. 프랑스 잠수함. Petersburg 공장 인 "L.Nobel"도 그러한 엔진을 만들었지 만, 경험 부족으로 인해 매우 의심 스러웠습니다. Bubnov I.G. 19 8 월호는 MTC에 양해 각서 (MOU)를 제출했으며, MTC는 수중 코스의 발전소를 변경하기로 제안했습니다. 제안 된 600 강력한 디젤 엔진이 선체의 전체 치수에 맞지 않고 여러 가지 단점이 있다는 사실을 고려하여 Bubnov는 별도의 샤프트에서 작동하는 300 마력을 갖춘 3 개의 디젤 엔진을 사용할 것을 제안했습니다.
ITC 회의에서의 그러한 비정상적인 프로젝트는 3 회 검토되었습니다. 8 월 21, 9 월 22 및 10 월 13입니다. 첫 번째 회의에서 위원들은 건설을 중단하고 광범위한 테스트를 위해 1 디젤을 주문할 것을 제안했습니다. 이 모든 잠수함 진입이 무기한으로 밀려 났으며 발트 해 공장의 책임자 인 Veshkurtsev PF가 그 이유입니다. 117 및 360 톤의 변위를 가진 잠수함 건설에 대한 책임을 맡았습니다. ITC의 마지막 회의에서, Veshkurtsev의 제안이 받아 들여졌다. 10 월 공장은 MTC 기술을 도입했습니다. 12 월 7에서 승인 한 조건. 이 날짜는 잠수함 건설의 시작으로 간주되어야합니다.
1 월의 L.Nobel 공장 1907은 300-strong 엔진 2 대와 120-strong 엔진 2 대, 전기 모터 조정을위한 Revel의 Volta 플랜트를 주문 받았습니다. 이 경우 디젤 엔진 배달 시간 - 주문 접수일로부터 15 개월. 프랑스 회사 인 "Meto"는 배터리를 넣으려고했다 (11 개월). 선체 작업은 꽤 빨리 진행되었으며, 특히 소형 잠수함에서 공식적으로 6 2 월 1906 년을 보냈습니다.
14 June 1907, 발트해 공장의 크고 작은 잠수함은 "Lamprey"와 "Shark"로 함대 명단에 기록되었습니다.
공장 "L.Nobel"이 표면 탑재 엔진의 공급을 지연 시켰기 때문에 1908의 봄을 예정 한 첫 번째 강하가 연기되어야했습니다. 엔지니어 인 KV Hagelin이 개발 한 역전 장치의 제조에는 많은 시간이 소요되었습니다. 이 점에서, 디젤 엔진의 첫 번째는 7 월에만, 두 번째는 10 월 1908에서 제공되었습니다. 플랜트 "볼타"계약 기간에도 충족되지 않았습니다. 모든 작업은 발틱 공장에서 3 월에 21에서 발생한 화재로 인해 복잡해졌으며 새로운 배터리가 파괴되었습니다. 이것이 회사 "Meto"의 두 번째 주문 이유입니다. 잠수함 "Lamprey"11 10 월은 테스트가 시작된 후 15 일 동안 단단한 얼음으로 인해 중단되어야했던 단일 디젤 엔진으로 물 위에서 시작되었습니다. 7 11 월, 계류 재판 만 실시되었습니다. 4 월 1909에서, 잠수함 "Lamprey"은 납 괴석의 설치를 위해 벽에 세워졌습니다. 그 이유는 많은 양의 파이프 라인이 추가 밸러스트를 선체 내부에 배치 할 수 없기 때문입니다.
6 월 초, 두 번째 디젤 엔진, 재충전 배터리 및 모든 메커니즘이 테스트되었습니다. 중령 A.V. Brovtsyna의 지휘하에 6 월 7 잠수함 "Lampa" Marine Channel에서 시작하여 디젤 엔진에서 작동하고 나중에 Bjørké-Sound에서 수용 테스트 (10 월 15-18)에 합격했습니다. 인수위원회는 계약 (0,75 및 1 노드)에 비해 잠수함 및 표면 속도가 감소 했음에도 불구하고 잠수함을 재무부에 수락해야한다고 결론 지었다. 또한위원회는 두 개의 Dzhevetskogo 어뢰 발사관으로 잠수함의 군비를 강화할 것을 제안했다. 그러나이 제안은 잠수함의 안정성 저하에 대한 우려로 인해 여전히 종이에 남아 있었다.
잠수함 "Lamprey"(123 / 152 톤, 부력 예비 24 %)는 "킬러 고래 (Killer Whale)"유형의 잠수함을 추가 개발 한 것으로, 밝은 끝 부분에서 강한 선체 외부에 주요 발라스트를 배치합니다. 횡단 시스템에 의해 모집 된 45 계측기 내장을위한 견고한 하우징. 18에서 90까지의 동심 프레임은 앵글 강 90x60x8 밀리미터의 스플라인 305 밀리미터, 외장 - 8 mm로 구성되어 솔리드 바디를 활에서 선미까지 제한합니다. 타원형 솔리드 커팅 (8 벽 두께 mm)은 중간 부분의 강체에 리벳이 달렸고 가벼운 말단 (0에서 18까지 그리고 90에서 108 프레임까지)의 두께는 두께의 절반이었습니다.
선체 윗부분 전체에 걸쳐 내수성을 향상시키기 위해 방수 가벼운 상부 구조물을 조립 (3 mm 두께로 라이닝)했습니다. lamprey 다이빙 시스템은 9 미터의 침수 깊이를 위해 설계된 사지의 주요 밸러스트의 두 탱크 (각 6 톤)로 구성됩니다. 선미와 활의 종단 탱크는 Maginot 시스템의 2 개의 원심력 가역 펌프로 채웠습니다 (120 밸브의 직경은 밀리미터, 침수 깊이에 따라 달라지며 시간당 45에서 ⅩXUMX까지입니다). 최종 탱크 내부에는 최대 깊이로 설계된 후미 및 활 트리밍 탱크 (각 200 톤의 용량)가 있습니다. 3 밀리미터 밸브가이를 채우기 위해 사용되었습니다. 튼튼한 선체 (0,75-76 프레임) 안에 48 중간 탱크 (각 59 톤 용량)가 있었고, 2 밀리미터 톤의 킹스턴으로 채워져 있으며, 그 드라이브는 전투기에있었습니다. 선수 및 선미 (2-152 및 23-49 프레임)의 상부 구조에는 대기압 57 용으로 설계된 74 톤의 2 개의 데크 탱크가 포함되어 있으며 다이빙 중 중력으로 채워져 있습니다. 차동 및 중간 탱크는 최대 깊이에서 고압 공기 (대략 4의 대기압)로 날려졌다. 이 탱크의 물은 원심 펌프로 특수 파이프 라인을 통해 펌핑되었습니다. 잔류 부력은 두 개의 작은 탱크에 의해 규제되었으며, 총 용량은 0,5 리터 정도였으며, 사각 탑의 후미 부분에 위치했습니다. 충전은 핸드 펌프로 수행 하였다.
일반적으로 잠수함 "Lampa"의 안정기 시스템은 신뢰성과 단순성이 달랐습니다. 중요한 혁신은 갑판 탱크의 존재 였고, (선미와 포어를 채우고 난 후) 폐쇄 된 환기 밸브가있는 상태에서 잠수함은 조타실 만이 표면에 남아있는 위치로 이동했습니다.
평균 코 점착 탱크는 잠겼을 때 완전히 채워졌고 후미 부분은 부분적으로 남아있어 부력 부양을 조절할 수있었습니다. 기본적으로 공급 탱크는 균등화의 역할을했습니다. 고압 압축 공기를 사용하여 중간 탱크를 퍼지하면 잠수함이 비상 사태시 신속하게 떠있었습니다.
수중 전기자 용 어뢰 튜브, 컴프레서, 코 원심 펌프 및 전기 모터의 골 부분은 코 부분의 상부 (18-48 틀)에 있습니다. 아래쪽에는 66 요소로 구성된 Meto 시스템의 배터리가 있었으며 중간에 통로가있는 두 그룹으로 나뉘어져있었습니다. 이 경우 배터리 바닥이 바닥 역할을했습니다. 배터리 위에는 금속 로커가 양쪽에 고정되어 있습니다. 그들의 커버는 팀의 나머지 부분을위한 것입니다. 비강 부분을 잡은 상태에서 7 공중 경비병을 배치하고, 어뢰 발사 중 하나가 발사되었다. 우현 측면 (48 틀)에는 400 리터 용량의 담수 탱크가 부착되었습니다. 48과 54 프레임 사이에는 천막 커튼으로 통로에서 차단 된 임원 용 건물이 있었다. 지휘관과 조수의 침대, 잠망경의 전기 모터와 팬들이 이곳에있었습니다. 선실의 선미 격벽은 연료 탱크의 벽이었고 비강 격벽은 가벼운 격벽 (48 프레임)이었다. 54 및 58 프레임 연료 탱크 사이에는 중간에 통로가있는 7 밀리미터의 두께로 강철로 고정되어 있습니다.
엔진 룸은 58 프레임과 구형 칸막이 사이에 위치하며, 여기에는 2 개의 3 기통 4 행정 디젤 엔진 (피스톤 행정 270 mm, 실린더 직경 300 mm), 400 rpm의 총 출력 - 240 hp 표면 상황에서 엔진은 10 매듭까지의 속도에 도달하고 1000 노드 경제 코스로 8 마일까지 순항 범위를 보장했습니다. 물속에서, 잠수함은 70-4,5 매듭의 속도로 조정하는 5 강력한 전기 모터 아래로 움직였다. 배터리 용량은 90 마일을 이동시키기에 충분했습니다. 중앙 평면에 설치된 전기 모터 및 디젤 엔진은 Leblanc 마찰 클러치로 서로 연결될 수 있습니다. 선미 엔진이 배터리를 충전하기 위해 작동했습니다. 디젤 엔진의 토대 아래에서 6 연료 탱크가 배치되었으며, 용량은 5,7 톤이었으며, 디젤 엔진은 핸드 펌프로 소모 탱크로 공급되었고, 거기에서 중력에 의해 흘러 나왔습니다.
단일 프로펠러 샤프트의 잠수함 "Lampa"에 다른 엔진이 있었을뿐만 아니라 디젤 엔진의 회전 속도를 변경할 수있는 가능성이 거의 없었기 때문에 CPP (세계 관습에서 처음)를 사용할 수 있었고 블레이드 피치는 작동 모드에 따라 부하없이 설정되었습니다. 결과적으로이 기술 혁신은 실제로 사용되지 않았습니다. 엔진 룸에는 위의 것 외에 압축기, 원심 펌프, 후미 밸러스트 탱크 및 5 에어 덕트가 있습니다. 에어 가드 중 하나 (용량 100 리터)가 디젤 엔진을 시동하기 위해 사용되었습니다.
잠수함은 수직 방향타 2 m 2과 함미 및 활 (2 및 3,75 m 2 영역 각각)의 두 쌍의 수평 방향타뿐 아니라 후미의 기둥이 선미 및 선수 격실에 위치하여 관리가 어려웠습니다. 중심 지주는 그 자체로 결석했고, 수직 방향타의 스티어링 휠은 사기 탑에 있었다. 데크 하우스 지붕에 동일한 핸들이 설치되어 표면을 제어했습니다. 조타실에있는 5 개의 창문을 통해 외부 상황을 시각적으로 관찰했습니다. 여기 상부에는 4 개의 창문이있는 내구성이 좋은 뚜껑이 있었으며 그 덮개는 액세스 해치로도 사용되었습니다. 예비 부품, 어뢰 및 배터리를 적재하기 위해 선미와 활에서 2 개의 더 많은 부화가 사용되었습니다. 수 중에서 관찰은 외과 용 현미경과 외국 구조물의 잠망경을 사용하여 수행되었다. 첫 번째는 다음과 같은 차이점이있다. 렌즈의 회전 중에 관찰자는 그대로 유지되었고, 극도의 구속 조건에서 이것은 매우 중요했다.
잠수함 "Lampa"의 군비 - 두 VTTA 공장 "G.A.Lessner"와 두 어뢰 R34 arr. 1904 년 구경 450 밀리미터. 어뢰 대체 탱크가 없어 발리슛이 불가능했습니다. 공급은 50 kg의 무게를 가진 버섯 수중 앵커와 150 kg의 표면 앵커로 구성됩니다. 잠수함의 승무원은 22 남자, 그 중 2 명 - 장교들로 구성되었습니다.
Libau에 기반을 둔 잠수함 Minoga는 전투 훈련을 시작하고 독립 출입구를 열었으며 연례 함대 기동에 참가했습니다. 23 3 월 1913 훈련 다이빙 중 예기치 않은 사고가 발생했습니다. 선박 통풍 샤프트를 통해 강한 물체에서 이물질이 침입하기 때문에 밸브가 완전히 닫히지 않아 물이 흐르기 시작했습니다. 부력을 잃은 잠수함은 30 미터의 깊이로 침몰했지만 잠수함 사령관 인 A. Garsoev 중위의 유능한 행동 덕분에, 날씨도 침착되고 적시에 도움을받을 수 있었기 때문에 희생자는 피해갔습니다. 리바브스키 군대의 전문가의 도움을 받아 잠수함을 세우고 수리했습니다. 이 사건에서 배운 실용적인 교훈은 러시아 함대의 모든 후속 잠수함에서 뛰어난 서비스를 제공 했으므로 환기 밸브는 현재 선체 내부에만 열려 있습니다.
제 1 차 세계 대전 중 잠수함 "Lamprey"은 발트해 함대 여단의 첫 번째 분대의 일부였습니다. Lamprey는 중앙 광산 포병 위치의 Moonsund 군도 지역에서 순찰을 수행하는 데 적극적으로 사용되었습니다.
그는 Barsoev라고 불 렸습니다.
어린 시절에, Garsoev는 숙련공이되는 꿈을 꾸었습니다. Tiflis에있는 집은 포병 연대 근처에 위치해있었습니다. 알렉산더는 곧 말에 익숙해지고, 다리 불꽃에서 조각하고, 나팔을 불렀다. 그는 장난감, 산 총과 같은 작은 것을 좋아했는데, 그 총과 함께 퍼레이드에서 군인들은 유명하게 통제했습니다. 그러나 포병에 대한 그의 열정은 나타나기 시작하자마자 사라졌습니다. 모스크바에서 공부하기 위해 떠났던 그는 오랜 기간 Tiflis와 작별을 고했습니다. 그리고 바다가왔다. Garsoev는 23 년에 의해 모스크바 대학, 물리학 및 수학 학부, 수학 학부를 졸업했습니다. 아버지는 아들이 과학자가되기를 원했습니다. 동시에, 알렉산더는 졸업 증서를 수령 한 날을 고려하여 사관 후보생으로 입대하기위한 탄원서를 제출할 수있게되었습니다.
6 August 1904, Garsoev가 Metropolitan 18th Navy 승무원의 근무 담당관에게보고했습니다. 여름은 추웠 고 비가 내렸다. 농노처럼 거대한 막사 벽이 곰팡이로 덮여 있었다 ...
승무원의 16 개월 동안, Garsoev는 해병대의 전체 과정을 습득 할 수있었습니다. 시험에 합격하고 중범의 계급을 받으면 그는 파괴자에게 배치되었습니다. 처음에는 숫자 217, 나중에 "주의", "눈에 잘 띄는", "핀"이었습니다. 생명력을 충분히 발휘하여 갑자기 전함으로 옮겼습니다. "Andrew the First Called." 그런 다음 순양함 "Diana"로 신속하게 이동합니다. 그러나 Garsoev는 스쿠버 다이빙을 원했습니다. 10 월 19 1910, 마침내 스쿠버 다이빙의 훈련 비행대로가는 길을 안내합니다. 이후 역사 잠수함 "Lamprey"과 함께 그는 함대없이 살 수 없다는 것을 이해했습니다. 그런 다음 그는 보트와 함대 모두를 악마에게 보냈습니다. 그러나,하지 않을 수 있습니다.
보트 ... 그는 왜 그들이 자신의 삶에 그렇게 들어 왔는지 설명 할 수 없었습니다. 결국, 사람들은 순양함, 아르마딜로, 최악의 경우 구축함이 있습니다. 결국, 사람들은 봉사하고 봉사했습니다. 그는 반복적으로 본부에 갈 것을 제안 받았다. 전쟁 중, 가루 에프는 거의 본부에 거의 도착했습니다. 그것이 밝혀 졌을 때, 그것은 분명하지 않지만, 사무적인 혼란으로 보트의 전투 지휘관이 Revel에게 땅의 위치로 나아갔습니다. 큰 어려움을 겪고 Main Naval Staff의 요원들이 그를 끌어 왔습니다. 그러나, "배은망덕 한"Garsoev는 보고서에 대한 보고서를 계속 제출했습니다. 최고 본부 장교의 지위와 위치는 그를 적합하게하지 못했습니다. 그는 잠수함을 원했습니다.
Garsoeva - N. Ignatiev 헤드 (10 월 혁명 이후 1 년 만에 그들은 Ignatiev가 머리가 된 과학 연구위원회에서 다시 만났다) N. Podgursky, 발트해 잠수함 연결 지휘관 : "친애하는 Nikolai Konstantinovich! 아시다시피, 우리 다이빙 부서에는 선임 Garsoev 중위.이 요원은 정말로 보트를 지휘하고 싶어하고 번역과 함께 끊임없이 나와 붙어 있습니다. 물론 다이빙 전문가없이 떠날 수는 있지만 어떻게해야합니까?하지만 후보자가 많으면 내가 어려울 것없이 때문에 Garsoeva없이, 또는 심지어이 임원에 대하여 아무것도, 나는 울지 않을 것이다. 다른 한편으로 부끄러운 전쟁 .... 당신의 이그나 이러한 장교를 사용하지.
Garsoev는 즉시 라이오 네스 잠수함을 받았다. 그 당시 잠수함은 Bars 유형의 최신 잠수함이었다. 그는 Ignatiev와 Podgursky 사이의 통신에 대해 몰랐다.
네, 강 관인 "Lamprey"에서 벗어나서 비겁한 비난을 두려워하지 않고 스쿠버 다이빙을 할 수있었습니다. 그러나, 그만 둘 수는 없었다. 게다가, Garsoev는 여러면에서 자신을 비난했습니다. 어땠어?
스쿠버 다이빙 훈련 비행대를 졸업 한 Garsoev는 잠수함 "상어"의 부사령관으로 임명되었습니다. 분리에서, 그러나 "Lamprey", "Beluga", "Shiga", "Postal"을 공부했습니다. 훈련 도중, 학생들은 한 보트에서 다른 보트로 옮겼습니다. 그러나 동일한 질문과 활동, 보트는 모두 다릅니다. 잠수함 "우편"에있는 Garsoev는 엔진의 복잡성과 고속도로의 복잡성을 이해하기 위해 눈을 가리고 보일 수 있습니다. 공평하다면 - 배는 오싹했다. 그 디자이너 Dzhevetsky S.K. 표면과 수중 여행을위한 단일 엔진에 대한 아이디어를 처음 시도했습니다. 모든 것이 매우 어려워졌습니다. 습관성의 조건 - 한계점에서 각 출구에서 무언가가 거의 깨졌습니다. 잠수함 "Postal"이 항구에 완전히 부적합한 것과 관련하여 아무도 아프지 않았습니다. 즉, 스크랩을 위해.
1913에서 Garsoev는 디젤 발전소가 장착 된 세계 최초의 잠수함 인 새로운 세 번째 잠수함 IG Bubnov 인 잠수함 "Minoga"를 가져 왔습니다. 새 사령관이 도착하자 미노그 팀이 거의 바뀌 었습니다. 기본적으로, 선원은 잠수함 "우편"에서 왔습니다 - 특별한, 가족, 권력. 잠수함 "Lampa"의 장비가 표면적으로 친숙 해져서, "Post"이후에 악마 그 자체가 끔찍하지 않다는 것을 고려해보십시오.
23 3 월 1913 올해의 14 : 00 Garsoev가 처음으로 잠수함 "Minogu"를 바다로 안내했습니다. 즉시 "회전 목마"를 시작했습니다. 벽에서 거꾸로 일하면서, 잠수함의 관성을 알지 못하는 Garsoev는 양동이의 반대쪽 벽에 서있는 선미의 선미로 그녀를 때렸다. 금이 간 잠수함의 잠수정에 번쩍 번쩍하는 양방향 독수리가 산산조각이났다. 그들이 제공 한, 또는 당시에 말했듯이, 잠수함은 항구 보트 Libava에 의해 호위되었습니다. Garsoev는 잠수함 "Lampa"Guryev를 조종하여 파견되었습니다. 선원은 구조용 부표에서 전화를 처리하는 비상 사태를 어떻게 알고있었습니다. 탱크를 채우는 펌프를 올렸습니다. 처음에는 보트가 원활하게 가라 앉기 시작했지만 실패하고 타격을가하면서 바닥에 눕습니다.
Garsoev는 알고있었습니다 : 여기서 깊이는 33 feet이지만 자동으로 그는 장치를 보았습니다. 화살표 확인 : 보트는 33의 깊이에 있습니다. 차에서 도착한 보고서 : "현장의 디젤 엔진 사이에 물이 있습니다." 여기서 그는 실수를 저질렀습니다. Garsoev는 동시에 모든 탱크를 날려 버리지는 않았지만 하나씩 ... 아무 소용이 없습니다. 차에 들어가서 그가 늦었다는 것을 깨달았습니다. 보류중인 어딘가에서 강력한 제트기가있었습니다. 수위가 급격히 상승했다. 아마, 광산 선박 통풍구의 밸브가 닫히지 않았을 것입니다. 파이프가 잠겨있는 것처럼 보이고 다리에 밸브가 있습니다. 그는 자신이 저주했다고 생각했기 때문에 자신이 저주했다. 저는 최근에 분리주의 청취자가 "Lamprey"를 연구했기 때문에 추억을 바라고 간략하게 그림을 보았습니다. 마치 고가에 오지 않았던 것처럼 ... Garsoev는 선원들의 시선을 사로 잡았습니다. 반영. 그는 구조용 부표를달라고 명령했다. "제가보고하게하겠습니다, 재판장 님?"두 번째 기사의 비서관 인 이반 마나 에프 (Ivan Manaev)는 Garsoev 앞에서 나타났습니다. "다이빙 보트를 준비하기 시작하면서 배의 환기 밸브가 어떻게 든 잘못되었으므로 마지막까지 닫히지 않은 것 같았습니다. ". - 왜보고하지 않았 니? " "나는"미노그 "에서"우편 "보다는 다른 모든 것을 생각했다." "우리는 누구를 통해 멸망 할 것인가?"누군가를 울었다. "형제 들아, 침착하게 형제 들아, 우리는 아직 익사하지 않았다. 나는 외부로부터 자신을 바라 보듯이 자신의 몸무게에 놀랐다. 어떻게 배를 몰랐던 팀과 합류 했을까? 그는 자신에 대해 생각하지 않으려 고하고 나중에 복수하려고했다. " 그런 다음 "전화 수신자를 데리고 구리 에프에게 전화를 걸었습니다. 응답으로 침묵을 지키십시오. 구 리예 프는 어디에서 왔습니까? 표면에서 무슨 일이 일어나고 있습니까?
"Lampor"의 승무원은 보트에 부어 진 흐름을 극복하기위한 시도를했습니다. 누군가 바닥을 들어 올리며 보류 상태를 들여다 보니 물이 어디서 왔는지가 결정되었습니다. 확인 됨 - 물이 환기 파이프의 하단에서 분출합니다. 우리는 마루 위의 파이프를 잘게 썰어서 익사시키고 싶었습니다. Garsoev, 재킷을 제거하고, 그것을 "찹 (chop)"으로 채점하도록 명령했습니다. 충분하지 않습니다. 그는 초록색 옷감을 그의 오두막에있는 테이블에서 떼어 내고 커튼을 침대에서 꺼내 커튼을 장교의 방에서 가져 오라고 지시했다. 베개, 찢어진 매트리스 및 선미 플래그 세트가 작동했습니다 ... 사령관의 객실에서 그들은 줄무늬로 찢어진 깔개를 가져 와서 점수를 매겼습니다. 헛되이. 물을 길들일 수 없습니다. 아마 얼마 동안 제트기가 약해졌을 것이지만, 그 다음에 "ch"은 날아 올랐습니다. 기름진 차가운 물이 메인 전기 모터 위에 올라갔습니다.
"다음에 무슨 일이 있었 니?" - 침몰 한 잠수함의 무서운 추위를 느낀 Garsoev를 상기 시켰습니다. 지휘관은 올바른 결정을 내려 모든 사람들에게 건전지에서 선미까지 이동하도록 명령했습니다. 알았어 : 물이 배터리에 도착하면 염소가 방출되기 시작합니다. 이 경우 - 정확히 끝. 배터리가 즉시 침수되어야하고 염소의 일부가 물에 용해 될 필요가 있습니다. 마치 반쯤 잊어 버린 것처럼 명령을 내렸을 것입니다. 아마도 그랬을 것입니다. 어떻게 든 선미를 끌어 올 수있었습니다. 배터리에 물이 쏟아졌습니다. Garsoev는 하나의 위협을 줄 였지만 조명은 보트에서 나왔습니다.
사람들은 선미에 모여 들었다. 확립 된 휴식 장소, 건전지 상자 (상자에 담긴 개인 소지품)의 표지로 수행 된 역할은 범람했다. 그러므로 누구든지 어디 선미에 배치 될 수 있습니다. 신경이 지나갔습니다. 많은 레이브, 누군가가 신음 ...
그 후,이 사건에 대해 생각하면서, Garsoev는 그들이 무엇을 호흡하는지 이해할 수 없었습니다. 이산화탄소, 염소, 오일 및 연료 증기의 파괴적인 혼합물. 시간, 또 다른, 세번째 ... 선원은 Nazarevsky를 힘으로 들고 교대했다. 건강하고 강하지 않은 비 위임 한 장교는 그의 마음에 흐리게 나타났습니다. Boatsmanmat Oberemsky는 무언가를 비현실적으로 외쳤습니다. 의식이없는 광산 운전사 Kryuchkov는 diesels에서 물로 떨어졌습니다. 그가 잠수함에서 익사 할 수 있었기 때문에 어려움을 겪었습니다. Garsoev는 주기적으로 망각으로 뛰어 들었고 침몰 한 배에서 침묵과 어둠으로부터 완전히 벗어났다. 땀이 그의 얼굴에 흘렀고, 가제바는 떨리는 소리를 냈다. 튜닉을 준 후에 그는 셔츠 한 벌을 입고 있었기 때문이다. 선원들은 담요를 가져 왔습니다.
차분을 만드는 가솔 소프 (Garsoev)는 또 다른 목표를 추구했다 : 상승 된 사료가 표면으로 흘러 나와 구출을 가속화하고 구조 대원을위한 작업을 더 쉽게 만들 수있다.
왜, 사령관은 아무도 나타나지 않는다고 왜 떠있는 기중기가없는 걸까요? Garsoev는 자신의 운명이 위에서 한 일에 완전히 달려 있다는 것을 깨달았습니다.
표면에 많은 공기가 있고 사람들은 그것을 알아 차리지도 않고 자유롭고 쉽게 호흡합니다. 그리고 매분마다 구원의 기회가 줄어 듭니다. 한숨은 호기가 이어지고, 이미 중독 된 대기의 분위기를 이산화탄소의 다음 부분으로 포화 상태로 만든다.
그렇다면 왜 Guryev가 결국 어디에서 가장 천천히, 그리고 어떻게 될까요?
발트 해 발트해의 해군의 첫 번째 광산 사단장의 최고의 보고서에서 "첫 번째 다이빙 보트 동안 침몰,하지만 물이 명확하게 보이는 플래그가 마스트에 있던 중, 사샤는 사고가 일어난 때문에 기대하지 않았고, 5 케이블을 유지하기 위해 계속 5 시간이지나 보트의 마스트에 가까워지면서 나는 비상용 부표가 버려진 것을 보았습니다. 흥분이 너무 커서 전선을 손상시킬 위험없이 보트에서 부이를 가져갈 수 없었기 때문에 구 리브는 떠 다니는 등대를 타고 보트를 타기 시작했습니다 사람들은, 모닝콜을 요청 ... 같은 Guryev 자신이 변을 제기했다 보트에 머물렀다. 따라서이었다 잠수함의 승무원와 연락처를 설립했다. "
전기 기술자 인 니콜 라 에프 (Nikolaev)는 Guryev에게 "도움을 요청하십시오. 항구에서 파괴자에게 접근했습니다. 두 번째 계급 Plen의 대장은 보트에서 보드에서 바로 뛰어 내렸고 Guriev에서 전화를 가져 와서 Nikolayev에게 상세하고 순서대로보고하도록 명령했습니다. 정보는 좋지 않았습니다 : 배에있는 물, 선미에 모인 사람들, 큰 공기 완충 대가 거기에서 형성되었습니다. Garsoev는 사료가 물 위에 나타나는지 물었다. 그렇지 않다면 가능한 빨리 그것을 올려야합니다. 그러면 해치가 나타납니다.
구조 작업의 지도력을 맡았던 Storre의 제 1 광산 지부 제독장은 물병 자리 수송선의 갑판을 긴장하게 걸어갔습니다. 잠수부들은 의상을 입었다. 사고 현장에 오기 전에 제독은 항만 책임자와 이야기를 나누었고 떠 다니는 크레인의 승무원은 밤늦게 5 시간에 자유 작업을하고 사고를 모른 채 집에 갔다는 사실을 알게되었습니다. 그들은 모두 항구가 아닌 도시에 산다. 메신저가 언제 그들을 찾을 수 있습니까? 그리고 마지막으로, 100-ton 크레인없이 무엇을해야합니까? 그러므로 우선 과제는 보트에 공기를 공급하는 것입니다. 잠수부들은 바닥으로 가라 앉았고, 호스는 운송 수단에 보관되었고, 그들 중 하나를 특수 장치에 부착하려고 시도했습니다. 조타실 잠수함 "Lampa"의 밸브. 사고 현장을 둘러싸고있는 구축함들은 바다에 탐조등의 빛을 비 춥니 다. 곧, 자신의 에어 호스에 얽혀있는 다이버 중 한 명이 무의식 상태로 표면으로 들어갔다. 다른 사람들은 불행한 손을 내밀었다. 뉴스: 스레드가 맞지 않기 때문에 당신은 밸브에 호스의 너트를 부착하지 않을 것입니다. 모두가 침착 한 사람으로 알고 있던 Storre는 발을 찍고 술에 취한 소방관처럼 맹세했습니다.
"각하,"Kavtorang Plen은 배에서 그에게 소리 쳤다. "아무도 전화에 응답하지 않는다. 나는 신음 소리 만 듣는다!"
스토어가 데크에서 탈출했다. 그는 모든 일을하는 것처럼 보였지만 사람들은 죽었습니다. 22에서만 : 항구 주인이 고용 한 25 전용 예인선은 100-ton 크레인을 충돌 현장으로 가져 왔습니다. 기중기가 고정 된 상태에서 잠수부가 장비를 착용하는 동안 또 한 시간 11 분이 지났습니다. 다이버는 잠수함에 가서 가장 큰 질량의 짐을 들어 올리는 데 사용되는 지니 장치를 설치했습니다. "신음 소리가 멈췄다"고 그는 소리 지르며 파이프에서 자신을 찢지 않았다. "아무도 잠수함에서 반응하지 않는다."
자정에 함대 사령관 Storré는 사람들이 9 시간 동안 염소가 풍부한 분위기에 있었고 구원의 희망이 끊임없이 감소하고 있다고보고했습니다. 100-ton 크레인이 작동하기 시작했습니다. 끌기가있는 여러 사람과 해머가 물 위에 나타나 자마자 해치를 열 준비를했습니다. Storre는 첫번째 기니가 놓인 직후에 등반을 시작하라는 명령을 내 렸습니다. 다이버는 옷을 벗지 않고, 사료가 나오기를 기다렸다. 그런 다음 보험에 가입하기 위해 두 번째 지니를 놓을 수 있습니다. 그러면 배가 부서지지 않을 것입니다. 00의 물 위에서 45이 부화 한 것 같았습니다. 그 후 XNUMX이 내부에서 열리기 시작했습니다. 그래서 살아있다! 스쿠버 다이빙 훈련반 학생 중 한 명인 중위 병사 Terletsky, Gersdorf 중위와 Nikiforaki 중위가 배에서 잠수함으로 달려갔습니다. 물병 자리 "와 크레인, 상태 등을"물 속에서 자신의 허리에 따르면, - 그들은 전송에 그들과 해치를 들어 올릴 도움이 번갈아 구조 중위 Garoseva이 여덟 번째 사람들은 보트에 전달 제기 끌어 시작하고 .. - 자신의 보고서에 해군 소장 Shtorre를 썼다 " 외관은 보트 중위 Garsoev의. 사령관을 경험 한 후 끔찍 했어요 전 최근에 한 번 해치 자신의 감각에왔다. 그는 그들이 경찰도에 대해 규정 한 크레인에 교차 개방 의식 ... 배는 지휘관의 오두막 세그먼트에 있던 조타수 갑판장의 동료 고르 디프 이반이었다 그는 선미 부에서 물로 이야기를 들었는데, 그들은 그와 이야기를 나눴고, 보트 웨이트 메이트는 충분한 공기를 가지고 있다고 말했지만 물을 펌핑하기 전에 조타실에서 그것을 제거하는 것은 불가능했습니다.
해군 사관 학교 생도 Terlecki, 부관 Gersdorff 및 Nikiforaki 반복적으로 이러한 임원, 심지어 보트 야외 해치에서 용기의 뛰어난 예를 나타내는 맹목적으로 충성하는 서비스에 따라, 잠수함에 내려와 지친 벗어나 려하고 사람들을 약화하는 것은 불가능했다, 거기에 질식되어 있습니다. Gordeyev의 석방을 위해 보트에서 나온 물이 Port Tugs Avanport와 Libava에 의해 펌핑되었습니다. 물은 1 시간 만에 천천히 가라 앉았고, 45 분은 레벨이 Nikiforaki 중위가 Gordeyev의 보드를 통과 할 수있는 수준으로 줄어 들었습니다. 그곳에서 그는 크롤링하여 해치를 떠났습니다. 배터리와 기름에서 나오는 물에 떠 다니는 산의 표면에있는 배에. "
다음 Shtorre 말했다 : 스티어링 갑판장의 동료 Gordeeva 사고시 칠성 장어 "행동"중위 Garsoeva, 잠수함 사령관의보고에 따르면 "뛰어난이며 칭찬을 넘어 모든 하위 계급, 관리 및 개인 예를 들어, A의 갑판장의 동료 주위에 단어를 격려, 이성을 잃지 말고 해치가 열리기 전의 시간에 그는 가솔 소 (Garauev) 중위의 보트를 타고이 목적을 위해 그를 부르며 동시에 의식을 잃었습니다. 그의 지구력은 놀랍습니다 : 침몰 한 보트에서 그는 가장 오래 머물렀고 스파를 가졌습니다. EN 3에 대해 : 밤의 00 시간, 어떤 도움을 거부하고, 즉시 사령관의 건강과 다른 낮은 순위에 대해 물었다. "
사고 후, 6 일간에 "선임 중위 계급의 차이에 대해"Garsoev의 보트를 수주하는 명령이 접수되었습니다. Gordeyev는 두 번째 기사의 비 위임 된 장교의 직함을 수여 받았습니다.
재판은 5 월에있었습니다.
크론 슈타 트 (Kronstadt) 해군 법원이 출범하기 전에, 다이빙 훈련 분리 대장 PP와 그의 조수 인 제 2 계급 Nikitin (AV)이 등장했습니다. 고위 N. Garsoev 중위
문장에서 :
"칠성 장어 올해 23 월 발생"는 Libau 공격대 잠수함에서 침몰의 원인은 "오두막 하우징에 남아 넝마의 어수선한 번들이 개 세마포어 플래그가. 그 결과, 동안 단단히 가까이의 가능성을 방지하기 위해, 밸브 배기 파이프에서 온 것이 었습니다 보트가 밸브를 통해 전투 위치에 빠졌을 때, 물이 화물창으로 흘러 들어가고, 부력을 잃어서 보트가 33 피트 깊이까지 가라 앉아 바닥에 눕습니다. 모든 배 안에 있던 사람들이 구출되었습니다 ... 그러나 보트의 많은 부분이 손상되어 16 루블을 고쳐야합니다. "
Garsoev에 대한 평결은 다음과 같이 말했습니다 : "Garsoev가 위에서 언급 한 잠수에 대해 적절한주의를 보여주지는 않았지만, 보트에 의한 부력 상실의 갑작스러운 상황, 그의 후속 조치, 질서 정연하고 마음의 완전한 존재감을 보여 주었고, 활력으로 팀을 유지할 수있었습니다. 뛰어난 에너지로 항상 근무했기 때문에, 잠수함이 렌더링을 도와주는 순간까지 지속되었습니다. "
법원은 Nikitin과 Garsoev를 석방했습니다. 가난한 통제를 위해 Levitsky는 발언을 선언했습니다. 잠수함 "Lampa"의 사고로 인해 Garsoev의 기억이 영원히 남았습니다. 가난한 건강뿐만 아니라 치명적인 창백한 안색이 산성 연기와 염소로 중독 된 결과입니다. 잔인한 교훈 "Lamprey"에서 그는 결론을 내렸다. 사실, Garsoev는 모든 잠수함 직원이 두려워했던 것을 통과 한 사고 직후에만 실제 잠수함이되었습니다. Garsoev는 그 전에도 그의 성품의 온화 함으로 고생하지 않았지만 강철 "관"에서 보낸 9 시간은 아무것도 지나치지 않았습니다. 그러나 그는 더 엄격하고 어려워졌습니다.
잠수함 "Lamprey", 그는 또 다른 8 달을 명령했다. 사고 후 첫 번째 다이빙을하려면 얼마나 많은 노출이 필요합니까? "잠수함"Lamprey "은 Garsoev와 Terletsky 친구들을 만들었고 Garsoev는 영원히 의식을 되찾은 남자에 대한 좋은 감정을 계속 유지했습니다. 회의는 모두 즐거웠습니다 특히 운명이 비슷했기 때문에 회의가 즐거웠습니다. 러시아는이 잠수함의 이름을 국가 잠수함 함대의 역사에 영원히 남겨 놓았습니다. 갈루프가 바 유형의 레오 잠수함에 배치되었을 때, 잠수함의 지혜로 인해 바우세프 (Barsoev)라는 별명을 얻었습니다.
다음 상황이 발생했을 때 ... 잠수함 "Minoga"가 그 위치로 나아가고있는 안개가있었습니다. 안개가 갑자기 사라지면서 독일 구축함은 정면으로 따라 와서 러시아 잠수함을 즉각 발견했다. Lamprey의 지휘관은 파괴자의 먹이가 어떻게 침몰하고 차단기가 거의 즉시 자라 났으며 물이 공중에서 활을 타고 상승하면서 적의 배가 속도를 증가 시켰습니다. - "즉각적인 몰입!" - 시그널 만과 잠수함 사령관이 물러서서 그 뒤에있는 해치를 막았습니다. 이미 파괴자의 나사 소리가 들렸다. 그리고 Grigory Trusov, 첫 번째 기사의 비 위임 장교는 차 근처에있는 잠수함의 선미에서 주위를 때렸다. 무슨 일이 있었는지 오래 전에 이미 예언 했었던 것이 었습니다.
잠수함 "Lamprey"는 세계 최초의 디젤 엔진 잠수함이었습니다. 프로펠러 모터와 2 개의 디젤 엔진이 동일한 샤프트에서 작동합니다. 커플 링은 3 군데에 서있었습니다. 잠수함의 커플 링 없이는 수중 및 표면 주행 엔진이 동일한 샤프트에 있기 때문에 할 수 없으며 전기 모터로 전환 할 때 디젤 엔진을 분리해야합니다. 커플 링으로 모든 것이 괜찮은 것은 아닙니다.
전기 모터와 디젤 엔진 사이에 설치된 세 번째 피드 커플 링은 폐 오일과 물이 쌓인 곳의 엔진 홀드에 위치합니다. 압연 할 때, 특히 폭풍우 동안, 물과 기름의 혼합물이 클러치에 들어갔 기 때문에 적시에 작동하지 않았습니다. 그리고 지금, 잠수함의 운명이 결정될 때 거절이 발생했습니다.
디젤 엔진은 멈추었지만 클러치가 작동하지 않아 전동기가 스크류뿐만 아니라 디젤도 회전 시켰습니다. 차례로, 그들은 피스톤 압축기가되어 보트에서 공기를 빨아 들여이를 가스 매니 폴드로 밀어 넣습니다. 몇 차례 더 돌리면 진공 상태가 심각해질 것입니다. 네, 잠수함이 아주 천천히 가라 앉고 있습니다.
수구를 휘두르는 Trusov는 여전히 클러치를 분리 관리합니다. 디젤이 멈추고 다이빙 속도가 빨라졌습니다. 잠수함 "Lamprey"위에, 그 나사로 모두를 놀라게하는, 독일 구축함은 경쟁했습니다. 숫양에서 나온 잠수함은 Trusov에 의해 초 단위로 분리되었습니다. 그는 코스 동안 커플 링이 풀려나는 것을 단호하게 금지하는 모든 규칙에 위배되는 행동을했습니다. 전동기를 끄지 않고 일하면서, Trusov는 강력하게 위험을 무릅 썼습니다 - 그는 쇠 지렛대로 치거나 샤프트 밑으로 조일 수있었습니다. 그러나 선택의 여지가 없었다. 발틱 함대 사령관의 명령에 따라, "구축함은 잠수함을 지나치게 근접하여 10 도의 목록을 받았다." 10 월에 Trusov 의뢰를받지 않은 경찰관이 세인트 조지 크로스 (St. George Cross) 3 학년을 수여 받았습니다 ...
1914-1915의 겨울에는 다음 수리 도중 잠수함의 후미 부분에 37 구경총이 설치되었습니다. 1917의 가을에, 수년간의 전투 서비스 후에, 잠수함은 Kasatka 유형의 4 잠수함과 함께 Petrograd로 주요 수리를 위해 보냈습니다. 그러나 수리 기간이 무기한으로 연기 된 혁명적 인 사건. 111의 MGSH No. 31.01.1918의 주문에 따라이 모든 잠수함은 항구에 배치되었습니다.
같은 해 여름, 카스피 군대 소 함대의 긴급한 강화가 필요했습니다. RSFSR 인민위원회의 의장 인 Lenin VI의 명령에 따라 잠수함 Minoga, Kasatka, Makrel 및 Okun이 긴급하게 수리되어 철도 운송 업체에 의해 사라토프로 보냈습니다. 11 월 10은 출범 한 후 Astakhan-Caspian 군사 소 함대에 입대했습니다.
Poiret Yu.V.의 지휘하에있는 잠수함 "Minoga". 21 영국 선박과의 전투 중 요새 알렉산더에서 1919이 강철 케이블을 나사에 감은 과정을 잃어 버렸기 때문에 죽음에 직면했다.
찬물에 프로펠러를 놓을 수 있었던 조종 신호 원 Isaev V.Ya의 용기 만이 잠수함이 중재자들에게 총격을 당하지 않도록했습니다. V.Ya. Isaev는이 공적을 위해 Red Battle 전투 주문을 수여했습니다. 카스피해에서의 적대 행위가 종식 된 잠수함 "미노가 (Minoga)"는 아스트라한 항구에 잠시 보관되었습니다. 21 November 1925, 거의 16-year 서비스를 마친 후, 그녀는 폐차되었습니다.
잠수함 "Minoga"의 장기간 작동 만이 설계 솔루션의 정확성을 확인했습니다 .Bubnova IG 그 중 일부 (다이빙 시스템 설계, 전반적인 배치)는 러시아 및 소련 함대의 소형 잠수함 설계 및 건설 중에 더욱 발전했습니다.
아스트라한 (Astrakhan) ... 1918 여름 카스피해에서 소비에트 공화국 전초 기지의 전략적 경제적 중요성은 엄청났습니다. 그는 북 코카서스에서 진군하는 데니 키친의 자원 봉사 군대와 구 리예프에서 이주하는 우랄 화이트 코사크 군대의 단결을 허용하지 않고 쇠사슬로 묶었습니다. 적에 둘러싸여있는 소비에트 공화국의 거의 유일한 수송 동맥이 된 볼가 (Volga)의 아스트라한 (Astrakhan)을 통해 바다 낚시와 석유 제품이 있었고, 백인 혁명 세력과의 유대 관계가 유지되었습니다.
아스트라한에 대한 새롭고 아마도 가장 심각한 위협은 카스피해에서 온 것입니다. 1918 년 XNUMX 월 영국의 개입 론자들은 카스피에서 해군을 형성하기 시작했습니다. 그들은 상선 인 아프리카, 아메리카, 호주, 유조선 에마뉘엘 노벨 등을 점령했으며 장거리 해군 포병으로 무장하여 보조 순양함으로 변했습니다. 다수의 중소형 선박이 순찰선과 총선으로 개조되었습니다. 당시 영국이 통치했던 바툼에서 최신 Tornicroft 어뢰 보트와 수상 비행기가 철도를 통해 그루지아를 통해 카스피에 전달되었습니다. 항공 쇼티 그리고이 모든 힘은 북쪽으로 "빨간색"아스트라한으로 이동했습니다. 또한, 화이트 코사크에 탄약과 무기를 공급하는 중재 전문가와 화이트 가드의 배들과 데니 킨 장군이 도시를 위협하여 볼가의 입에 침투했습니다.
소련 정부는 다음과 같이 결정했다. "... 카스피해를 점령하고 러시아 프롤레타리아 혁명의 적군과 소비에트 권력의 반대자들을 물과 해안에서 추방하는 강력한 군사 소 함대를 조직하는 것이 가능한 가장 짧은 시간에 ..."
소 함대가 형성되는 동안 많은 어려움을 극복해야했습니다. 기술 장비, 탄약 및 가장 중요한 경험이 풍부한 인력 부족. 소비에트 정부와 레닌은 개인적으로 젊은 카스피해 소 함대에 심각한 군사 지원과 지원을 제공했다. 1918 가을에, 구축함 Rastoropny, Active, Moskvityanin이 발틱에서 Astrakhan으로 왔습니다. 조금 후에, 구축함 "투르크멘 스타 브로 폴", "부하라의 국왕", "핀", 그리고 미니 레이어 "Demosthenes".
V.I. 레닌 1918은 8 월에 해군 본부에 발틱에서 여러 잠수함을 카스피해로 보낼 것을 명령했습니다. 레닌은 그 명령의 이행 여부를 확인하면서 8 월의 28에서 "카스피해와 볼가에 잠수함을 보내는 문제는 무엇인가? 예전의 잠수함 만 보낼 수있는 것인가? 얼마나 많은가?"라고 말했다. "
다음날, 본부로부터 만족스럽지 못한 반응을받은 레닌은 다시 한번 "불확실성으로 우리 자신을 감추는 것은 불가능하다 - 우리는 그것을 찾고있다"(우리의 재산을 찾고 있는가?) 찾고있는 사람의 이름, 검색이 시작된 날짜 등을 제시해야한다. "8 월에 30에 물어 보니 내일 잠깐, 잠수함을 보내는 거래가 지연을 용납하지 않기 때문에 공식적으로 알려야한다"고 XNUMX에게 질문했다.
정확히 일주일 후, V.I. 레닌은 카플란의 암살 시도 후 상처를 회복하지 못하고 페트로 그라드에게 다음과 같은 지시를 내렸다. "카스피해와 남부의 투쟁이 계속되고있다.이 지역을 너 뒤에서 떠나려면 (그리고이 일을 할 수있다!) 몇 개의 광 구축함과 두 개의 잠수함이 있어야한다. 모든 장벽을 무너 뜨리고, 필요한 것을 신속하게 얻을 수 있도록 앞으로 나아가십시오. 북 카프카스, 투르 케 스탄, 바쿠가 당장 요구가 충족되면 당연히 우리의 것이 될 것입니다. "
이 지침은 해사 문제국 전국위원회 위원 인 S. Saks에게 집행되기 위해 제출되었습니다. TsGA 기금은 처방전, 전보, 편지, 파견 등을 포함하는 방대한 사업을 유지합니다. 이들은 잠수함 Minoga, Makrel 및 나중에 Okun 잠수함의 Caspian으로 이전 된 것과 관련되어 있습니다. 그 당시 잠수함의 전례없는 기동의 규모를 이해하고, 레닌주의 업무에 직면 한 어려움을 평가하고 시대의 정신을 느낄 수 있도록 문서에 대한 특별한 언급은 필요하지 않습니다.
8 월 31. Saks - Sklyansky. "람 프리"는 2 주 반 만에 완성 될 수 있습니다. 배를 보내려면 두 명의 운송인이 필요하며 각각 적어도 3000 파운드의 양력이 있어야합니다. 잠수함의 길이 "Lamprey"108 피트 ... 폭 - 8,75 피트, 기내에서 키엘까지의 높이 - 22 피트, 명령 및 연료가없는 무게 - 150 톤 ... "
9 월 1. Sklyansky - Saksu. "Izhorsky Zavod는 필요한 수송기가 있습니다. 즉시 지정된 유형의 두 잠수함을 준비하고 적재하기 시작합니다 ..."
9 월 7. Saks - Sklyansky. "잠수함"Lampa "와"Mackrel "의 수리가 3에서 시작되었습니다. XNUMX ... 적재물 운송 장소에서 Izhora 공장에서 잠수함에 짐을 옮깁니다 ... 근로자의 힘을 유지하기 위해 빵가루는 매일 출시됩니다."
9 월 17. "Bretshprekher, Emergency Commissar와 동행하기 위해, 모스크바를 통해 즉시이 명령으로 Saratov시와 Alexga Pustoshkin, Vsefontov Ruberovsky, Pavel Belkin 및 목수 Semenov와 같은 엔지니어로 구성된위원회를 통제 할 수있는 볼가 해안의 다른 지점으로 출발 할 것을 제안합니다. Ivana는 잠수함의 하강 장소를 장비 할뿐만 아니라 예비 작업을 수행하고 적응하며 수행하며, 올해 1에 도착하여 스포츠 장소에 도착하게된다. 카는. 당신은 준비 작업의 진행 상황에 대해 저를 알리기 위해 당신에게 위탁 수수료, 매일 전신의 활동의 끊임없는 감시를 유지해야 ... 자루, 해군 담당 인민 미사리의 이사회의 일원. "
9 월 30. Altfater - 군사 통신의 책임자. "에셜론 번호 667 / 29에서 9 월 30까지의 밤, 모스크바 - 사라 토프에서 온 잠수함 Minoga가 Petrograd에서 출발했습니다.
에쉴론의 방해받지 않고 긴급한 진전을 주문하십시오 ... "
10 월 1. 발트 해 해저 부문 국장 - 해사 문제 담당위원회 위원. "나는 카스피해와 오쿤 잠수함에 즉시 공산주의자와 극도로 동정적 인 명령을 내리기 시작했다. 카스피해와 오쿤은 카스피해에서 진지한 작전을 위해 의도 된 것이기 때문에.
기차는 가장 엄격한 기밀로 장비되었다. 그것은 차가운 차, 상품, 그리고 거대한 철제 상자를 들고있는 다축 컨베이어로 매우 이례적으로 보였다. 컨베이어 아래에서 노동자들은 철도 작업장과 윤활유를 사용했습니다. 그리고 2 대의 기관차의 비프 음이 들렸고 비밀 분대 번호 667 /가 고장났습니다. 그 해의 30.09.1918 밤에 일어났습니다 ...
특이한 기차가 천천히 움직였습니다. 로드 박스가 설치된 플랫폼 아래에서 슬리퍼들은 속을 더듬었다. 레일은 처지 게되었다. 그래서 철도로 잠수함 '미노가 (Minoga)'는 긴 여정에서 일련의 115 톤을 갖게되었습니다. 며칠 후 제 2 부대는 잠수함 맥 크렐과 어뢰를 떠났다. Killer Whale과 Perch라는 두 개의 잠수함이 Petrograd에서 출하되었습니다. 이 4 개의 잠수함의 최종 목적지는 카스피 해 ...
에셜론은 지연없이 남쪽으로 갔으며 그 당시에는 전례없는 속도를 보였다. 기차를 타는 것에 대해 주변국에 경고하는 전신 운영자는 "6 Lenin의 명령에 따라 ..."
예, 1918에서는 잠수함의 전체 부문 인 육상을 중심으로 거의 모든 국가를 출하하기가 매우 어려웠습니다. 그러나 아스트라한 지역의 군사 상황은 이것을 요구했고, 사람들은 잠수함이 볼가 강둑에 차례로 도착하도록 모든 것을했습니다. 그러나 또 다른 질문이 제기되었습니다. 어떻게 크레인이없는 컨베이어에서 제거하고 100 톤 이상 무게를내는 스틸 질량을 물에 착수하는 방법입니까?
엔지니어링 허구의 기적은 특별 위원 인 Konstantin Breitshprecher와 기술위원회의 구성원이 Saratov에게 보냈습니다. 결국, 슬립 너비가 잠수함 10 시간보다 짧았 기 때문에 가장 사소한 부정확성과 감독은 재앙을 초래할 수있었습니다. 예비 작전은 기술적으로 유능한 일 이었지만 볼가 강은 발트 잠수함을 하나씩 받았다. "Mackrel"과 "Lamprey"는 아스트라한 (Astrakhan)에서 늦은 가을에 나왔다. 첫 번째 배가 다소 원활하게 재배치되면, 반혁명은 나중에 실수를 바로 잡기로 결정했습니다. 적들은 발트 잠수함이 목표에 도달하지 못하도록 모든 조치를 취했다. 코스에서는 사보타주, 사보타주, 사보타지로 갔다. 예를 들어 컨베이어를 퇴역시키는 계획과 같은 일부 비밀 의도가 드러났습니다.
며칠 후 비상 사태가 발생했습니다. 이 점에 관해서, 해상 부서의 기술 및 경제 부분 관리자 인 I.Vakhrameev는 공화국의 RVS의 승인을 받아 "매우 급히"사람들의 통신 위원에게 통보했다 : "잠수함 제대가 Bologoy에서 추락했습니다. 스위치가 의도적이라고 가정했습니다. 기차로 사고를 조사하십시오. " 수사 중 화살표의 이동이 우발적 인 것이 아니라는 것이 밝혀졌습니다 ... 카스피해의 발트 해 잠수함은 영광스러운 싸움을 많이했습니다. 그러나 1919의 봄, 그들은 특히 전투에서 스스로를 구별했습니다. 이 기간 동안 잠수함 "Lampa"는 한 번 이상 적의 해안으로 이동하여 포지션을 퇴치했습니다. 이 전투에서 Poiret Julius Vitalyevich 사령관이 이끄는 잠수함 승무원들에게 능숙하고 용감하게 행동했습니다. 폭풍과 얕은 물이 자주 발생하는 어려운 항해 조건에도 불구하고 Poiret는 매우 능숙하게 잠수함을 통제했습니다. 선장 인 "Lampa"의 기술 덕분에 물과 공중의 공격을 피할 수 있었고 적 비행기와 보트는이 잠수함의 승무원을 놀라게해서 잡을 수 없었습니다.
21 5 월 1919, 영국 침입자의 보조 순양함은 Caspian Sea Tub-Aaragansky의만으로 침입하려했는데, 여러 소련 함대가 Alexander의 요새에 서있었습니다. 그 후 계속되는 해전은 여러 번 묘사되었으며 우리는 강도가 거의 3에 비해 우월함에도 불구하고 적의 생각은 거절했습니다. 주로 물 아래에서 타격의 위험이 있기 때문입니다.
이 전투에서 잠수함 "Lampa"와 그 지휘관은 처음부터 운이 없었습니다. 처음에는 엔진이 광폭으로 바뀌었고 기장은 잠수함을 Revel 보드 선에 가져갔습니다. 그래서 지휘관이 보고서에 쓴 것처럼 "급하게 엔진을 수리하십시오." 그러나 잠수함이 "Revel"에 정박하자마자 조개 껍질이 "횃불처럼 불이 붙었고 배는 또한 불에 휩싸였다." Poiret는 불타고있는 떠있는 본부에서 배를 돌리는 것을 시도했다, 그러나, "강철 계류 선은 나사의 주위에 감고, 기계는 돌아서 돌진하는 충분한 힘이 없었다." 그 후 Poiret와 5 명의 선원들은 어뢰 및 광산 재고가 폭발 한 선박이 폭발 할 수 있음에도 불구하고 보트에 뛰어 들어 잠수함을 안전한 장소로 끌고갔습니다. 그러나 케이블을 제거하는 방법? 아마 축을 전동기로 돌릴 수 있습니까? 그러나 거기에! "나 해보 죠"컨트롤 패널의 조종 멤버 (b) Isaev Vasily가 Poiret에게 말했습니다. 잠수복을 쓰지 않고 맨손으로 40 미터 강철 케이블에서 나사를 풉니 다. 대처합니까? 물은 매우 차갑습니다. 시간당 25 분 이상 유지할 수 없습니다. Poiret는 사려 깊고 모든 장단점에 무게를 달아 마침내 "잘 해봐!"라고 결정했습니다.
Vasily Isaev는 잠수함 Minoga의 지휘관이 배를 약화시키기위한 서면 명령을받은 두시간 동안 냉수에서 일하고있었습니다. 선장이 직접 전사 영웅이 불가능하다고 믿기 시작한 순간이있었습니다. 그러나 이번 주문은 ... "우리는 명령을 위반하지 않을 것"이라면서 또 다른 잠수 전에 술에 문질렀을 때 이사야프는 말했다. "우리는 잠수함을 중재자들에게 넘기지 않을 것이고, 폭발을 대비하여 우주선을 준비해라. "나는 율리 비탈리 에프 (Yuli Vitalievich)로 남아있을 것이며, 우리 두 명은 더 안전하고 편리하게 될 것"이라고 Isaeva의 친구 인 공산주의 전기공 "Lampi"Grigory Efimov가 말했다. 그래서 그들은 결정했다.
Isaev는 스크류 아래서 다시 뛰어 들었고, 안전 문제에 서있는 Efimov는 친구를 지원했습니다. 영국 선박이 출발하여 갔을 때 놀라운 순간이있었습니다. 이것은 아마도 끝입니다. 하지만 아니, 적의 배는만으로 가지 않고 떨어져 나간다. 그들이 누군가에게서 도망가는 것처럼 보입니다. 미 해일 라쉬 마 노프 (Mikhail Lashmanov)는 잠수함이 비행기에서 발견되어 공격을 받았음에도 불구하고 Mikhail Lashmanov가 적에게 인도 한 잠수함 Mackrel에서 "도망 치고있다". 용골 밑에 몇 피트가있을 때 그는 얕은 물을 마셨다. 그리고 적의 작은 녀석은 떠났습니다.
바실리 야코블레 비치 (Basily Yakovlevich)는 수세기 후 이세브 (Isaev)를 기억했다 "폭격을당한 적의 비행기 때문에 몇 차례 중단해야했기 때문에이 작업은 천천히 움직였다. 법원 만. "
저녁에 이사 이브는 거의 케이블에서 나사를 풀어 냈습니다. 나머지 끝은 어뢰를 적재하기 위해 사용 된 작은 윈치를 사용하여 꺼냈다.
다음은 잠수함 지휘관 Poiret Yu.V.의 보고서에서 발췌 한 것입니다. 25.05.1919의 "Minogue"에서 나사는 하루 종일 청소되어 17 : 30에서 성공을 거두었습니다. 나는 냉담한 냉담한 물 속에서이 지옥의 일을하고 잠수함이 익사하는 것을 막아 낸 시그니 맨 Isayev에게 주목해야한다고 생각합니다 ... 잠수함에게 기회가 주어 졌을 때 21 : 30 : 12 : 23 : 14 주위에 5 월에 00에 보트가 도착했습니다. "
1928의 Isaev Vasily Yakovlevich 고향에이 묘기와 다른 서비스를 추가하기 위해 그는 Red Banner of Order와 중앙 집행위원회 상임위원회 명예 증서를 수여 받았다.
그의 보고서의 결론에서, Poiret는 "... 적과 항공기가 함대에서 Mackrel 잠수함을 발견했기 때문에 적으로 만 들어 가지 않았다.이 점에서 소련의 보트가 우리 전쟁에서 주요한 역할을 할 수 있다는 것은 분명하다. 러시아가 연료를 필요로하는 것처럼. "
모든 4 잠수함 - 1920의 봄에 "Lamprey", "Makrel", "Kasatka"및 "Okun"은 이미 Maiden Tower에 반대하여 떠있는 기지에서 바쿠에있었습니다 : 소련의 권력이 아제르바이잔에 왔습니다. 화이트 가드와 간섭 주의자들은 패배하여 카스피해에서 쫓겨났습니다. 평화의 날이 왔습니다.
1918의 Garsoev Alexander Nikolaevich는 해체되지 않고 오래된 함대에서 RKKF로 옮겼습니다. Garsoev의 서비스는 호기심이 많았습니다. 거의 모든 게시물에서 그는 무언가를 구성하거나 만들어야했습니다. 왜냐하면 그는 완전히 무시되거나 완전히 새로운 업무에 배정 되었기 때문입니다. Garsoev는 Libava와 Reval에서 이중 피난 후 완전히 무너진 다이빙 훈련 비행대의 부활에 관여했습니다. 그와 Zarubin이 한 번에 끝내었던 동일한 스쿠버 다이빙 팀. 1920에서는 Garsoev가 남쪽으로 보냈습니다. 그는 아 조프 해와 흑해 해군의 창설에 참여했습니다. 1921에서, 그는 잠수함의 주 잠수함이되었고, 함대에는 그러한 위치가있었습니다. 1 년 후, 해군 사관학교 (Naval Academy)에 한 부서가있었습니다. Garsoev는 잠수함 전술 - 새로운 분야에 대한 부서를 만들었습니다. 그런 다음 그는 교수진을 조직했습니다.
12 월 1923에서는 아카데미에서 계속 작업하면서 Garsoev가 스쿠버 다이빙 섹션의 회장으로 새로이 창설 된 과학 기술위원회에 소개되었습니다. 그러나 모든 것이 아닙니다 1925의 Garsoev는 다른 모든 게시물을 유지하면서 기술 부서에서 일하기 시작합니다. 로드가 증가했습니다. Garsoev가 기소 된 모든 것은 완벽하게 수행되었습니다. R. Muklevich, 붉은 군대의 해군 책임자는 STC 의장 인 Leskov와 함께 Garsoev를 소집했다. Muklevich는 "대화의 주제가 절대적으로 비밀이며, 가장 급한 조치가 필요하다"며 "첫 번째 잠수함의 프로젝트를 개발할 시점이다. 그는 Garsoev의 평소 창백함이 열렬한 홍조로 바뀌어 눈이 밝아지는 것을 보았습니다. 그것은 또 다른 순간으로 보였고, Garsoev는 명령의 사슬을 잊어 버리고 춤을 추거나 기쁨으로 외쳤습니다. 그러나 징계의 틀에 묶인 잠수함은 적군 대장의 말을 참을성있게 기다렸다. "동지, 제안이 있니?" 레스 코브 (Leskov)는 다음과 같이 강조했다 : "예, 우리는 그러한 명령을 기다리고 있었고, 우리는 그것을 한 번 이상 생각했다."Garsoev 동지와 나는 보트 개발 및 모든 계산을위한 작업이 NTK의 벽에있는 소수의 수탁자에 의해 수행되어야한다고 생각한다. 이런 경우를 맡을 수있는 조직 "이라고 말했다. Muklevich는 Garsoev를 보았습니다. "라인업이 예정되어 있습니까?" Muklevich는 고개를 끄덕였다. "엔지니어가 Malinin Boris Mikhailovich를 처음으로 배치 한 것으로 추측합니다.이 엔지니어는 10 년 동안 제게 알려졌습니다. 일단 라이오 네스 잠수함을 가져 가면 진정한 잠수함, 훌륭한 마음을 가진 사람입니다."
Muklevich는 "나는 그를 안다, 그는 무조건 부합한다." "엔지니어들 Ruberovsky Xenophon Ivanovich, Scheglov Alexander Nikolaevich, Kazansky Nikolai Ivanovich는"여전히 Garsoev가 계속됩니다. " - 그리고 "자루 빈"? - 중단 된 Muklevich. "물론, 그런 집단은 단순히 그 없이는 잉태하지 않는다 ..."
임시 디자인 팀은 또한 PF Papkovich 교수, 전기 기술자 Govorukhin V.I., 기계 공학자 Beletsky L.A., Kuzmin K.V., Fedorov FZ, Shlyupkin A.Kyu .
STC의 직원 인 Mlevich는 "완전한 비밀로 일해야하며 잠시 낭비하지 않아야합니다.
10 월 1 1925부터 10 월 1 1926에 이르기까지 모든 일에 정확히 1 년이 걸렸습니다. 모든 사람들이 주요 업무 장소에서 직무를 수행함에 따라 우리는 저녁 시간에 일했습니다. 12 개월 동안 NTK에 초청 된 엔지니어와 디자이너는 무료로 1 회 저녁 휴가를 가지지 않았습니다. Garsoev는 자발적으로 설계 과제의 개발을 감독했다고합니다. 그는 단일 루블을 지불하지 않았습니다. 맨 끝의 명령 만이 아주 겸손한 금액으로 참가자들을 격려했습니다. NTK에서의 일은 가우 로프가 소련 잠수함 함대에서 한 가장 중요한 일일 것입니다.
이전의 모든 삶과 군 복무는 그가 잠수함의 설계를 완벽하게 알았을뿐만 아니라 원칙적으로 전투 사용을 훌륭하게 이해 했으므로 그러한 작업을 위해 Garosev를 준비했습니다.
1930에서, Garsoev는 새로운 잠수함 부문의 지휘관으로 임명되었습니다. 그가 요람에 있었기 때문에 그것은 논리적이었고, 그는이 배들에 대한 봉사 조직을 수립하도록 위탁 받았다.
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