GA-ASI의 WIG 변형
펜타곤은 오랫동안 ekranoplans에 관심을 보여 왔으며 이 분야에 대한 연구를 수행하고 있습니다. 몇 달 전, 먼 미래의 실제 작동을 염두에 두고 그러한 차량을 만들기로 결정했습니다. ekranoplan 개발 프로그램은 리버티 리프터(Liberty Lifter)라고 불리며 DARPA 기관의 주도하에 시행되고 있습니다.
초기 단계에서
Liberty Lifter 프로그램은 2022년 XNUMX월 국방부 주도로 시작되었습니다. 이때까지 주요 목표와 목표가 결정되었고 일부 기술 요구 사항도 형성되었습니다. 가까운 장래에 DARPA는 잠재적 참가자들로부터 신청서와 제안서를 수집할 계획이었습니다. 다음 몇 달 동안 추가 개발을 위한 가장 성공적인 개념이 결정되었습니다.
보고된 바와 같이 Liberty Lifter 프로그램의 목표는 높은 탑재량과 높은 비행 특성을 갖춘 군사용 ekranoplan을 만드는 것입니다. 그것의 도움으로 앞으로 전술 및 전략적 수준에서 다양한화물을 옮길 계획입니다. 상황과 상황에 따라 ekranoplan은 항공기와 선박을 보완하거나 대체합니다.
기체는 물에서 이륙해 저고도에서 고속비행을 하고 물에 착륙한다. 이론적으로 이러한 작동 원리를 통해 다른 차량보다 이점을 얻을 수 있습니다. 따라서 ekranoplan은 어떤 지상 선박보다 훨씬 빠르며 전통적인 디자인의 군용 수송기는 이론상 운반 능력이 떨어지고 기반에 한계가 있습니다. 또한 ekranoplan은 해병대의 기존 상륙정을 보완할 수 있을 것입니다.
Aurora Flight Science의 경쟁 프로젝트
XNUMX월에 Liberty Lifter 프로그램의 첫 번째 단계가 시작되었습니다. 그 목적은 기술 제안 및 프로젝트의 예비 연구를 검색하는 것이 었습니다. 또한 사용 가능한 기술을 사용하여 달성할 수 있는 성능 특성의 가능한 수준을 결정하도록 계획되었습니다.
ekranoplan에는 몇 가지 추가 요구 사항이 있습니다. 따라서 항공기는 특이한 디자인을 가질 수 있지만 가능한 한 단순화해야 합니다. 또한 액세스 가능한 구성 요소 및 어셈블리만 사용해야 합니다. 복잡한 시스템 및 어셈블리를 처음부터 설계하거나 지나치게 복잡한 개념을 적용하는 것은 권장되지 않습니다.
높은 비행 성능을 확보하는 것이 필요합니다. 따라서 이륙 및 착륙 모드와 비행 모두에서 파도에 대한 항공기의 높은 저항이 필요합니다. 비행은 수상 및 최대 10피트(3km)의 고도에서 수행되어야 합니다. ekranoplan은 완전한 유지보수 없이 해상에서 장기간(최대 몇 주) 작동할 수 있어야 합니다. 충돌이나 기타 사고를 방지하기 위해 항해 가능 지역에서의 탐색 및 안전 운전 문제가 해결됩니다.
경쟁 단계
알려진 데이터에 따르면 주로 항공기 산업의 여러 미국 회사가 DARPA 기관의 초대에 응답했습니다. 작년 말까지 기관은 기술 제안을 분석하기 시작했으며 이제 가장 성공적인 제안을 선택했습니다. 1월 XNUMX일 프로그램 XNUMX단계 우승자가 발표됐다.
두 개의 제시된 프로젝트가 추가로 개발될 것입니다. 첫 번째는 General Atomics Aeronautical Systems, Inc.에서 개발했습니다. Maritime Applied Physics Corporation과 공동으로, 두 번째는 Gibbs & Cox 및 ReconCraft와 협력한 Aurora Flight Sciences에서 제공합니다. 두 팀이 추가 작업에 대한 계약을 받습니다.
GA-ASI의 Ekranoplan이 군대를 상륙시킵니다.
새로운 계약은 향후 18개월 동안의 작업 계획을 수립합니다. 앞으로 6개월 안에 프로그램 참가자는 자신의 개념을 더욱 발전시킬 것입니다. 그리고 9개월. 전체 기술 설계에 할당됩니다. 실험 장비 생산을 준비하고 후속 테스트를 계획하기 위해 또 다른 XNUMX개월이 주어집니다.
이러한 모든 활동은 2024년 가을까지 완료되어야 합니다. 그런 다음 DARPA는 제출된 자료를 검토하고 프로그램 우승자를 선정합니다. 그는 실험 장비의 설계, 건설 및 테스트를 완료하기 위한 주요 계약을 받게 됩니다. 이 작업이 완료되는 시기는 아직 알 수 없습니다.
우승자가 선정된 후 여러 다른 조직과 펜타곤 구조가 Liberty Lifter 프로그램에 참여할 것으로 예상됩니다. 또한 이 프로그램은 근본적으로 새로운 운송수단을 얻는 데 관심이 있는 미국 외국 파트너의 관심을 끌 수 있습니다. 아마도 프로젝트는 공동 노력으로 완료 될 것입니다.
두 가지 옵션
General Atomics와 Aurora는 이미 개발 중인 ekranoplanes의 대략적인 모습과 일부 기능을 보여주었습니다. 디자인 특성의 정확한 수준은 아직 알 수 없습니다. 아마도 프로젝트 개발 수준이 충분하지 않기 때문일 것입니다. 그럼에도 불구하고 게시된 자료를 통해 두 개발 팀이 설정된 기술 문제를 어떻게 해결하려는지 이해할 수 있습니다.
GA-ASI는 특이한 외관의 ekranoplan을 제공합니다. 저층 대형 날개로 연결된 두 개의 동체와 상부 안정 장치가있는 미부로 장비하는 것이 제안되었습니다. 두 동체 모두 전면 입구가 있는 대형 화물칸을 수용해야 합니다. 노즈콘이 접혀 있습니다. 발전소는 날개 위의 철탑에 10-12개의 터보프롭 엔진으로 구성되도록 제안되었습니다.
Aurora Flight Science는 보다 친숙한 레이아웃과 아키텍처를 제공합니다. 그녀의 ekranoplan Liberty Lifter는 실제로 하나의 동체가 있는 대형 "플라잉 보트"입니다. 기울어진 콘솔과 수직 팁이 있는 높은 날개가 있습니다. 철탑의 비행기 아래에는 XNUMX개의 터보제트 엔진이 배치되었습니다. "비행기" 모양에도 불구하고 이러한 ekranoplan은 특히 저고도 비행에 최적화되어 있습니다.
두 개념 모두 직렬 C-17 Globemaster 군용 수송기와 크기가 비슷하다는 점에 유의하십시오. 이것은 날개 길이가 50-52m이고 총 길이가 53-55m를 초과하지 않는다는 것을 의미하며 ekranoplans의 예상 운반 능력을 C-17과 비교합니다. 이 항공기는 사람, 장비, 팔레트에 있는 재산 등 77,5톤의 화물을 운반할 수 있습니다. GA-ASI와 Aurora의 기술자에게도 비슷한 기회가 주어져야 합니다.
기술 작업
국방부는 ekranoplans 주제에 진지하게 관심을 갖고 있으며 필요한 연구 및 설계 장비 수행을 목표로 본격적인 프로그램을 시작했습니다. 향후 XNUMX년 반에서 XNUMX년에 걸쳐 첫 성과를 내는 동시에 향후 발전 가능성도 보여줄 예정이다. 동시에 작업을 계속할지 또는 프로그램을 종료할지에 대한 결정이 내려집니다.
예비 테스트를 위한 구조 요소 조립
ekranoplanes의 개념에 대한 펜타곤의 관심은 충분히 이해할 수 있습니다. 연구 및 실무 경험 포함. 주로 소련 / 러시아인 외국은 그러한 장비가 다른 등급의 차량에 비해 특정 이점이 있음을 보여줍니다. 하나 또는 다른 지표에 따르면 물 위의 낮은 고도에서 비행하는 항공기는 해상 선박과 본격적인 수송기를 모두 우회합니다.
동시에 ekranoplan에는 고유한 기능이 있으며 생성이 쉽지 않습니다. 이로 인해 Liberty Lifter 프로그램 참가자는 일반적으로 다양한 특성의 최적 조합으로 디자인을 만드는 몇 가지 어려운 작업에 직면했습니다. 따라서 ekranoplan은 넓어야 하지만 동시에 계산된 무게 제한에 맞아야 합니다. 이 모든 것 때문에 파도와 물보라에 강해야 합니다. 마지막으로 고속 특성과 높은 고도에서 비행할 수 있는 능력이 요구됩니다.
프로그램에 참여하는 회사는 이미 그러한 항공기의 자체 버전을 제안했으며 그들의 프로젝트는 서로 근본적으로 다릅니다. 그 중 하나는 항공기의 전통적인 레이아웃을 사용하고 다른 하나는 두 개의 동체가 있는 특이한 구조를 사용합니다. ekranoplan의 두 버전 모두 특정 이점이 있어야 하지만 단점이나 제한 사항이 배제되지는 않습니다. 분명히 프로젝트의 다른 기능도 마찬가지입니다.
앞으로의 계획
최근 몇 달 동안 Liberty Lifter ekranoplan을 개발하기 위한 DARPA 프로그램은 예비 기술 제안을 검색하고 고려하는 첫 번째 단계를 통과했습니다. 이제 참가자의 범위가 결정되었으며 본격적인 프로젝트를 개발해야 합니다. 2024년 하반기에는 고객이 직접 비교해보고 가장 좋은 것을 선택할 것입니다.
이 프로젝트는 개발될 것이며 프로토타입의 구성 및 테스트에 이를 수도 있습니다. 이벤트의 호의적 인 개발로 테스트는 본격적인 생산 주문과 군대에 새로운 ekranoplan의 점진적 도입이 뒤따를 것입니다. 그러나 또 다른 시나리오는 아직 배제할 수 없습니다. 두 가지 프로젝트를 연구한 고객은 전체 방향에 실망하고 새로운 ekranoplan 개발을 중단할 수 있습니다. 이벤트가 정확히 어떻게 전개될지는 XNUMX년 반 후에야 알게 될 것입니다.