DARPA, Liberty Lifter ekranoplan의 경쟁력 있는 개발 시작

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DARPA, Liberty Lifter ekranoplan의 경쟁력 있는 개발 시작
GA-ASI의 WIG 변형


펜타곤은 오랫동안 ekranoplans에 관심을 보여 왔으며 이 분야에 대한 연구를 수행하고 있습니다. 몇 달 전, 먼 미래의 실제 작동을 염두에 두고 그러한 차량을 만들기로 결정했습니다. ekranoplan 개발 프로그램은 리버티 리프터(Liberty Lifter)라고 불리며 DARPA 기관의 주도하에 시행되고 있습니다.



초기 단계에서


Liberty Lifter 프로그램은 2022년 XNUMX월 국방부 주도로 시작되었습니다. 이때까지 주요 목표와 목표가 결정되었고 일부 기술 요구 사항도 형성되었습니다. 가까운 장래에 DARPA는 잠재적 참가자들로부터 신청서와 제안서를 수집할 계획이었습니다. 다음 몇 달 동안 추가 개발을 위한 가장 성공적인 개념이 결정되었습니다.

보고된 바와 같이 Liberty Lifter 프로그램의 목표는 높은 탑재량과 높은 비행 특성을 갖춘 군사용 ekranoplan을 만드는 것입니다. 그것의 도움으로 앞으로 전술 및 전략적 수준에서 다양한화물을 옮길 계획입니다. 상황과 상황에 따라 ekranoplan은 항공기와 선박을 보완하거나 대체합니다.

기체는 물에서 이륙해 저고도에서 고속비행을 하고 물에 착륙한다. 이론적으로 이러한 작동 원리를 통해 다른 차량보다 이점을 얻을 수 있습니다. 따라서 ekranoplan은 어떤 지상 선박보다 훨씬 빠르며 전통적인 디자인의 군용 수송기는 이론상 운반 능력이 떨어지고 기반에 한계가 있습니다. 또한 ekranoplan은 해병대의 기존 상륙정을 보완할 수 있을 것입니다.


Aurora Flight Science의 경쟁 프로젝트

XNUMX월에 Liberty Lifter 프로그램의 첫 번째 단계가 시작되었습니다. 그 목적은 기술 제안 및 프로젝트의 예비 연구를 검색하는 것이 었습니다. 또한 사용 가능한 기술을 사용하여 달성할 수 있는 성능 특성의 가능한 수준을 결정하도록 계획되었습니다.

ekranoplan에는 몇 가지 추가 요구 사항이 있습니다. 따라서 항공기는 특이한 디자인을 가질 수 있지만 가능한 한 단순화해야 합니다. 또한 액세스 가능한 구성 요소 및 어셈블리만 사용해야 합니다. 복잡한 시스템 및 어셈블리를 처음부터 설계하거나 지나치게 복잡한 개념을 적용하는 것은 권장되지 않습니다.

높은 비행 성능을 확보하는 것이 필요합니다. 따라서 이륙 및 착륙 모드와 비행 모두에서 파도에 대한 항공기의 높은 저항이 필요합니다. 비행은 수상 및 최대 10피트(3km)의 고도에서 수행되어야 합니다. ekranoplan은 완전한 유지보수 없이 해상에서 장기간(최대 몇 주) 작동할 수 있어야 합니다. 충돌이나 기타 사고를 방지하기 위해 항해 가능 지역에서의 탐색 및 안전 운전 문제가 해결됩니다.

경쟁 단계


알려진 데이터에 따르면 주로 항공기 산업의 여러 미국 회사가 DARPA 기관의 초대에 응답했습니다. 작년 말까지 기관은 기술 제안을 분석하기 시작했으며 이제 가장 성공적인 제안을 선택했습니다. 1월 XNUMX일 프로그램 XNUMX단계 우승자가 발표됐다.

두 개의 제시된 프로젝트가 추가로 개발될 것입니다. 첫 번째는 General Atomics Aeronautical Systems, Inc.에서 개발했습니다. Maritime Applied Physics Corporation과 공동으로, 두 번째는 Gibbs & Cox 및 ReconCraft와 협력한 Aurora Flight Sciences에서 제공합니다. 두 팀이 추가 작업에 대한 계약을 받습니다.


GA-ASI의 Ekranoplan이 군대를 상륙시킵니다.

새로운 계약은 향후 18개월 동안의 작업 계획을 수립합니다. 앞으로 6개월 안에 프로그램 참가자는 자신의 개념을 더욱 발전시킬 것입니다. 그리고 9개월. 전체 기술 설계에 할당됩니다. 실험 장비 생산을 준비하고 후속 테스트를 계획하기 위해 또 다른 XNUMX개월이 주어집니다.

이러한 모든 활동은 2024년 가을까지 완료되어야 합니다. 그런 다음 DARPA는 제출된 자료를 검토하고 프로그램 우승자를 선정합니다. 그는 실험 장비의 설계, 건설 및 테스트를 완료하기 위한 주요 계약을 받게 됩니다. 이 작업이 완료되는 시기는 아직 알 수 없습니다.

우승자가 선정된 후 여러 다른 조직과 펜타곤 구조가 Liberty Lifter 프로그램에 참여할 것으로 예상됩니다. 또한 이 프로그램은 근본적으로 새로운 운송수단을 얻는 데 관심이 있는 미국 외국 파트너의 관심을 끌 수 있습니다. 아마도 프로젝트는 공동 노력으로 완료 될 것입니다.

두 가지 옵션


General Atomics와 Aurora는 이미 개발 중인 ekranoplanes의 대략적인 모습과 일부 기능을 보여주었습니다. 디자인 특성의 정확한 수준은 아직 알 수 없습니다. 아마도 프로젝트 개발 수준이 충분하지 않기 때문일 것입니다. 그럼에도 불구하고 게시된 자료를 통해 두 개발 팀이 설정된 기술 문제를 어떻게 해결하려는지 이해할 수 있습니다.


GA-ASI는 특이한 외관의 ekranoplan을 제공합니다. 저층 대형 날개로 연결된 두 개의 동체와 상부 안정 장치가있는 미부로 장비하는 것이 제안되었습니다. 두 동체 모두 전면 입구가 있는 대형 화물칸을 수용해야 합니다. 노즈콘이 접혀 있습니다. 발전소는 날개 위의 철탑에 10-12개의 터보프롭 엔진으로 구성되도록 제안되었습니다.

Aurora Flight Science는 보다 친숙한 레이아웃과 아키텍처를 제공합니다. 그녀의 ekranoplan Liberty Lifter는 실제로 하나의 동체가 있는 대형 "플라잉 보트"입니다. 기울어진 콘솔과 수직 팁이 있는 높은 날개가 있습니다. 철탑의 비행기 아래에는 XNUMX개의 터보제트 엔진이 배치되었습니다. "비행기" 모양에도 불구하고 이러한 ekranoplan은 특히 저고도 비행에 최적화되어 있습니다.

두 개념 모두 직렬 C-17 Globemaster 군용 수송기와 크기가 비슷하다는 점에 유의하십시오. 이것은 날개 길이가 50-52m이고 총 길이가 53-55m를 초과하지 않는다는 것을 의미하며 ekranoplans의 예상 운반 능력을 C-17과 비교합니다. 이 항공기는 사람, 장비, 팔레트에 있는 재산 등 77,5톤의 화물을 운반할 수 있습니다. GA-ASI와 Aurora의 기술자에게도 비슷한 기회가 주어져야 합니다.

기술 작업


국방부는 ekranoplans 주제에 진지하게 관심을 갖고 있으며 필요한 연구 및 설계 장비 수행을 목표로 본격적인 프로그램을 시작했습니다. 향후 XNUMX년 반에서 XNUMX년에 걸쳐 첫 성과를 내는 동시에 향후 발전 가능성도 보여줄 예정이다. 동시에 작업을 계속할지 또는 프로그램을 종료할지에 대한 결정이 내려집니다.


예비 테스트를 위한 구조 요소 조립

ekranoplanes의 개념에 대한 펜타곤의 관심은 충분히 이해할 수 있습니다. 연구 및 실무 경험 포함. 주로 소련 / 러시아인 외국은 그러한 장비가 다른 등급의 차량에 비해 특정 이점이 있음을 보여줍니다. 하나 또는 다른 지표에 따르면 물 위의 낮은 고도에서 비행하는 항공기는 해상 선박과 본격적인 수송기를 모두 우회합니다.

동시에 ekranoplan에는 고유한 기능이 있으며 생성이 쉽지 않습니다. 이로 인해 Liberty Lifter 프로그램 참가자는 일반적으로 다양한 특성의 최적 조합으로 디자인을 만드는 몇 가지 어려운 작업에 직면했습니다. 따라서 ekranoplan은 넓어야 하지만 동시에 계산된 무게 제한에 맞아야 합니다. 이 모든 것 때문에 파도와 물보라에 강해야 합니다. 마지막으로 고속 특성과 높은 고도에서 비행할 수 있는 능력이 요구됩니다.

프로그램에 참여하는 회사는 이미 그러한 항공기의 자체 버전을 제안했으며 그들의 프로젝트는 서로 근본적으로 다릅니다. 그 중 하나는 항공기의 전통적인 레이아웃을 사용하고 다른 하나는 두 개의 동체가 있는 특이한 구조를 사용합니다. ekranoplan의 두 버전 모두 특정 이점이 있어야 하지만 단점이나 제한 사항이 배제되지는 않습니다. 분명히 프로젝트의 다른 기능도 마찬가지입니다.

앞으로의 계획


최근 몇 달 동안 Liberty Lifter ekranoplan을 개발하기 위한 DARPA 프로그램은 예비 기술 제안을 검색하고 고려하는 첫 번째 단계를 통과했습니다. 이제 참가자의 범위가 결정되었으며 본격적인 프로젝트를 개발해야 합니다. 2024년 하반기에는 고객이 직접 비교해보고 가장 좋은 것을 선택할 것입니다.

이 프로젝트는 개발될 것이며 프로토타입의 구성 및 테스트에 이를 수도 있습니다. 이벤트의 호의적 인 개발로 테스트는 본격적인 생산 주문과 군대에 새로운 ekranoplan의 점진적 도입이 뒤따를 것입니다. 그러나 또 다른 시나리오는 아직 배제할 수 없습니다. 두 가지 프로젝트를 연구한 고객은 전체 방향에 실망하고 새로운 ekranoplan 개발을 중단할 수 있습니다. 이벤트가 정확히 어떻게 전개될지는 XNUMX년 반 후에야 알게 될 것입니다.
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27 댓글
정보
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  1. -2
    9 2 월 2023 05 : 26
    ekranoplan의 주요 문제는 값 비싼 유지 보수입니다. 이런 이유로 소련 지도부는 한 번에 그들을 거부했습니다. 이 장치에는 여러 가지 장점이 있습니다. 그러한 기술을 만든 역사는 흥미 롭습니다. 개발은 이스라엘, 미국 및 러시아에서 수행되었습니다. 유대인과 매트리스는 아무것도 만들 수 없었고 고객에게 그러한 장치가 날지 않을 것이며 프로그램이 종료되었다고 알 렸습니다. 그리고 소비에트 엔지니어 Alekseev는 Nizhny Novgorod에 자신의 디자인 국을 만들어이 클래스의 여러 선박을 생산했습니다. 가장 유명한 "Caspian Monster"는 한때 서부를 크게 놀라게했습니다. 그리고 오늘날 수중익선은 예를 들어 상트 페테르부르크에서 관광객을 태 웁니다.
    이번에는 해외에서 정말 날아 다니는 것을 만들 수 있다는 사실이 아닙니다 ...
    1. +1
      9 2 월 2023 07 : 59
      않을 거라고 확신해? 시간은 가만히 있지 않습니다! 재료가 바뀌고 새로운 엔진이 등장하고 여전히 좋은 헤드가 국내에 있습니다 !! 그래서 우리는 순서가 있는 경우에 할 수 있습니다!
      1. +1
        9 2 월 2023 08 : 34
        나는 이미 존재하고 일했던 나라에서 태어나고 살았지만 부르주아지가 돌아 왔고 우리는 다시 가난하고 후진했습니다 ...

      2. 0
        13 March 2023 23 : 43
        ... -그러나 그는 기사를 읽지 않았습니다 (https://news.rambler.ru/troops/41757952-ekranoplan-lun-pochemu-sovetskiy-ubiytsa-avianostsev-ne-poshel-v-seriyu/), 그리고 이전 그들. 그리고 폐기 된 "엔진"이 실험용 기계에 사용되었는지 모르겠습니다. 그리고 AUG "Lun"은 여전히 ​​THIS NIGHTMARE보다 더 나쁩니다. A: - "... "Eaglet"은 최대 200km의 거리에서 최대 400km/h의 속도로 최대 1500명의 완전 무장한 해병 또는 XNUMX대의 장갑 추적 차량의 수륙 양용 공격을 전송할 수 있습니다. 이상적입니다. 기습 특공대 습격을 위해 '.'
        ... -그리고 현대 재료와 무기를 사용하여 재현한다면 ... -AUG는 매우 비싼 고철로 변합니다. "승리의 향연"뿐만 아니라 "전당포"가 "먹은" "여왕"에서 AUG의 도움으로 교차로의 "봉쇄" ...
    2. +6
      9 2 월 2023 13 : 49
      항상 그렇듯이 첫 번째 댓글은 일반적으로 무지한 사람이 작성합니다.
      개발은 이스라엘, 미국 및 러시아에서 수행되었습니다.

      이스라엘은 ekranoplanes를 다루지 않았습니다. Ekranoplans는 미국, 독일, 프랑스, ​​소련, 호주, 일본, 중국, 대만,이란에 종사했습니다.
      유태인과 매트리스는 아무것도 만들 수 없었고 고객에게 그러한 장치가 날지 않을 것이며 프로그램이 종료되었다고 알 렸습니다.

      우리는 이미 유대인에 대해 알게 되었습니다. 미국의 경우 Mikhail-Ivanov는 60 년대에 Alexander Lippish가 미국에서 일했기 때문에 가볍게 말하면 착각합니다. 그리고 ekranoplanes는 이미 1963에서 미국에서 비행했습니다.

      Ekranoplan Lippisch Collins X-112. 1963년
      다음 싱가포르 AirFish 8 WIG Craft.

      일부 Ivanovs는 정상적인 경제에서 가장 중요한 것은 "아날로그"가 아니라 수요라는 것을 어떤 식 으로든 이해하지 못할 것입니다.
    3. 0
      7 5 월 2023 14 : 27
      서비스를 위해 ekranoplanes를 수락하지 않는 주요 문제는 경제가 아닙니다.
      그리고 "Oaks"제독은 비행하기 때문에 장군이 비행하지만 너무 낮습니다. 그리고 경제에 대해 ... 뒤처지기 위해.
  2. +2
    9 2 월 2023 10 : 01
    엄밀히 말하면 이것은 ekranoplan이 아니라 ekranoplan입니다.
    ekranoplan은 에어 쿠션의 일종인 화면 효과를 기반으로 한 선박입니다(때로는 짧은 시간 동안 작은 높이로 공중으로 상승할 수 있음).
    ekranolet은 일반적인 고도 비행 외에도 화면 효과를 사용하여 꽤 오랫동안 이동할 수있는 항공기입니다.
    미국인들은 ekranolet을 만들고 싶어합니다.
  3. -3
    9 2 월 2023 10 : 13
    프로젝트 "립".
    화려한 (c) Eric Cartman과 매트리스 VPK.
  4. -2
    9 2 월 2023 10 : 22
    PRC는 오랫동안 비행 해 왔습니다. Alekseevsky Design Bureau의 사람들이 거기에갔습니다. 또한 전투는 표면 어뢰입니다.
  5. DARPA는 인터넷에서 동체 두 개로 ekranoleta에 대한 내 아이디어를 복사했습니다. 그러나 미국인의 버전은 완전히 성공하지 못했습니다. 그 이유는 밝히지 않겠습니다. 우리 국민은 외국의 모든 것을 복사하는 것을 좋아합니다. 이제 우리가 정신을 차리고 다시 한 번 미국인을 "따라 잡기"시작할까요?
  6. -3
    9 2 월 2023 14 : 10
    도면이 있고 원칙이 있으며 모델링하고 탐색하고 이동합니다. 즉, 날아갑니다! 50년대 후반의 프로세서 또는 동일한 "Armata"의 예에 따라 미국에서 개발된 제품은 거의 없습니다! Siluanov, Nabiullina가 일하고 있습니다!
  7. 0
    9 2 월 2023 15 : 02
    흥미로운 정보이지만 제 생각에는 무거운 군사 ekranoplan이 ekranoplan보다 더 실행 가능합니다. 그리고 가벼운 EP는 장난감입니다.
    1. 0
      9 2 월 2023 15 : 15
      amers에게 이것은 대양 횡단 경로에서 합리적이지만 (기술적 문제에 대처할 것입니다) 안전을 보장하는 방법 (자신과 타인의) .. 레이더가 너무 낮고 속도가 너무 빠를 것입니다 , 비상 기동의 가능성 - 아니오
      1. 0
        10 2 월 2023 03 : 28
        제품 견적 : prodi
        하지만 어떻게 (자신과 타인의) 안전을 확보할 수 있을까요? .. 레이더가 너무 낮고 속도가 너무 빠르며 비상 기동 가능성이 없습니다.

        10m 높이의 레이더는 40km의 탐지 범위를 제공하며 500km / h의 속도는 dofiga보다 큽니다.
        어떤 "긴급 기동"에 대해 이야기하고 있습니까? 100톤 미만의 모든 VI 선박은 무선 가시성을 높일 수 있는 수단을 갖추어야 합니다. 첫째, 둘째, 15km/h에서도 500도의 굽에서 EP의 기동성을 통해 충돌을 피할 수 있습니다. 5km에서 장애물이 감지되었습니다. 이것은 수직 기동 및 기본 저속 비행 속도를 계산하지 않습니다.
        1. -1
          10 2 월 2023 09 : 43
          예, 하나의 장애물 뒤에 또 다른 장애물이 "목표물에"있을 수 있으며 비상 기동은 체커 게임으로 바뀌고 각각 60 톤의 탱크가 한두 대 있습니다 ( 다른 이유로, 이 넌센스는 울타리가 있고 말이됩니다. 아니)
          1. 0
            10 2 월 2023 10 : 07
            제품 견적 : prodi
            예, 하나의 장애물 뒤에 또 다른 장애물이 "목표물에"있을 수 있으며 비상 기동은 체커 게임으로 바뀌고 각각 60 톤의 탱크가 한두 대 있습니다 ( 다른 이유로, 이 넌센스는 울타리가 있고 말이됩니다. 아니)

            공해에서 어떤 목표물을 고속도로와 혼동하지 않습니까? 아니면 EP에 완전 전진과 완전 정지의 두 가지 모드가 있다고 상상할 수 있습니까? 글라이딩이라고 들어보셨나요?
    2. 0
      7 5 월 2023 14 : 34
      장난감에 관심이 많은 토토 이란 IRGC
  8. 0
    9 2 월 2023 23 : 46
    견적: Ruyter-57
    이스라엘은 ekranoplanes를 다루지 않았습니다.

    그가 약혼하지 않았기 때문에 지금 여기에 링크를 던질 것입니다. 그리고 두 번째 부분에서 나는 매트리스가 약혼하지 않았다고 주장하지 않았습니다! 나는 그들이 아무것도 하지 않았다고 말했다. 그리고 애호가의 단일 사본의 예는 서비스를 위해 채택된 전투 모델은 말할 것도 없고 작동 장치 생성을 확인하는 것이 아닙니다!
    우리는 또한 단지 아이디어로 남아있는 많은 프로젝트를 가지고 있었습니다. LARS의 좋은 예, 지금은 어디로 날아가나요?
  9. 0
    9 2 월 2023 23 : 55
    이것은 ekranoplane 프로그램의 역사에서 나온 것입니다.
    전체적으로 1977-1983 기간에 23 개의 ekranolet 유형 "Eaglet"이 제작되었습니다. "Double"- 정적 테스트, S-21, S-25, S-26, S-11. 그들 모두는 해군 항공의 일부가되었고 XNUMX 번째 별도의 항공 그룹이 기반으로 구성되었습니다.

    주 프로그램은 Eaglet 형 EKROTOL X-ray X-TV의 건설을 계획했습니다. 니즈니 노브 고로드 (Nizhny Novgorod)와 테오도시 아 (Theodosia)에있는 조선소는 직렬 조립을 수행해야했습니다. 그러나 이러한 계획은 실현 될 운명이 아니 었습니다. 24에서 출발 한 후, 첨단 기술 무기를 감독했던 소련의 Dmitry Ustinov 국방 장관은이 유망한기구의 생산과 개발에 대한 모든 노력을 축소했습니다. 1984 이전에는 4 개의 Orlenka 사본이 Kaspiysk시의 해군 기지에서 다양한 오해의 정도에있었습니다. 6 월 2007에서 가장 잘 보존 된 표본은 볼가 (Volga)에서 모스크바로 끌려 가고 킴키 (Khimki) 저수지에있는 박물관에 설치되었습니다.
    그러나 Taganrga에도 개발을 수행하는 센터가 있습니다.
    1. 0
      10 2 월 2023 03 : 39
      "Eaglet"은 논란이 많은 기계이지만 "Lun"은 이미 매우 심각한 장치입니다.
  10. 0
    9 2 월 2023 23 : 59
    미국에서는 1990 초창기에 소련 경험을 연구 한 전문가들이 미국이 WIG 개발 분야에서 상당히 뒤쳐져 있다는 결론에 도달했습니다. 미 의회는 에크 라노 플랜 (ekranoplans) 개발을위한 개념과 권고안을 개발하기위한 특별위원회를 창설했다. 앞으로 보잉 사 (Boeing Company)는 분쟁 지역에 군대 파병 및 군사 장비를 전략적으로 재배치하기위한 Ekranolit (Pelikan 프로젝트)의 개념을 개발했습니다. 미국 EKR 앙상블의 프로젝트에는 152 m의 길이와 106 m의 윙스 피트가 포함되어 있습니다. 6 m의 고도에서 6000 m 고도까지 상승 할 때, Pelican은 1400 천 이상의 거리에서 12 톤까지 운반해야합니다.
    나는 원래 연속 생산을 의미했습니다! 미국에서는 연속 생산이 없었고 생성된 샘플은 수공예품으로 남아 있었습니다. 소련에는 집에서 만든 자동차를 만드는 애호가가 많았지 만 이것이 생산되기 시작했다는 의미는 아닙니다.
    Boeing Congress의 프로젝트 "Pelican"이 해킹되어 사망했습니다.
  11. 0
    10 2 월 2023 00 : 06
    유대인들에 따르면, 나는 그것을 섞었다고 인정합니다!
    나머지는 제가 쓴대로였습니다.
    러시아에서는 60 년대에 R.E.의 주도하에 작업이 시작되었습니다. Alekseev는 세계적으로 유명한 Rockets, Meteors, Comets를 만든 직후입니다. 1960년에서 1985년 사이에 약 10개의 자체 추진 모델이 테스트되었으며 무거운 ekranoplanes KM(모델 선박), Orlyonok, Lun이 생성되었습니다. 해외에서 ekranoplans에 대한 적극적인 관심은 유명한 독일 공기 역학 학자 A. Lippisch의 X-112 ekranoplan 테스트 결과 발표와 관련이 있습니다. 60년대부터 다양한 공기 역학 체계를 갖춘 수십 개의 실험용 ekranoplan이 여러 국가에서 만들어지고 테스트되었습니다. 그러나 예를 들어 1950-70년대에 첫 번째 SPC가 등장한 경우와 같이 어떤 장치도 직렬로 연결되지 않았습니다.
    이러한 유형의 운송 개발 역사에 대한 가장 자세한 기사 링크:
    https://olymp.as-club.ru/publ/arkhiv_rabot/devjataja_olimpiada_2012_13_uch_god/istoriko_issledovatelskaja_rabota_quot_zabytye_proekty_khkh_veka_quot/28-1-0-564
  12. +1
    10 2 월 2023 03 : 40
    이상하게도 Alekseev가 사람들의 돈을 낭비하고 있음을 증명하는 입에서 물이 튀는 일반적인 전문가 군중이 여기에서 보이지 않으며 Eaglet 한 대 대신 Il-76 두 대를 사용하는 것이 좋습니다. :) 그런 주제 하나가 그려졌고, 그 마이클. :)

    실제로이 주제는 무거운 ekranoplan이며 미국에서는 20 년 동안 나타나거나 사라집니다.이를 위해 다시 제기 된 이유를 모르겠습니다. 심지어이 형태로도 3km를 비행 할 수있는 능력이 있습니다. . 이 모드에서 자동차는 나쁜 비행기일 뿐입니다. Ljubo는 Spirit으로 비용이 듭니다. 그리고 그것은 여전히 ​​나쁜 비행기가 될 것입니다. 3km는 희박한 대기로 인해 항력이 아직 감소하지 않은 높이이며 분명히 치수가 허약하지 않을 것입니다.

    Lun은 비싼 서비스를 받았습니다. 그러나 처음에는 지상 기반 기지와 침수 도크와 함께 이상한 계획이 선택되었습니다. 그리고 일반적으로 프로젝트는 항공기이기 때문에 선박 표준에 따라 만들어졌고 각각 XNUMX 톤의 무거운 무게를 가진 두 개의 앵커가 탑재되어 있기 때문에 많은 이상한 점에 직면했습니다.
    하지만 다시 말하지만 비싸다는 말은 ... 무엇을 비교할 것인가. 무장 측면에서-6 Mosquitoes-구축함이나 BOD와 거의 같습니다. 나는 그들의 서비스가 어쩐지 더 싸다고 생각하지 않습니다 :) 예를 들어 Lun의 승무원은 10 명이고 BOD 1155.1은 296입니다. :)
    항공기에 해당하는 무기는 3 Tu-22입니다. 또한 "껍질"의 Zhiguli도 아닙니다.

    Eaglet은 이미 모든 비행장에 주둔할 수 있었고 재래식 활주로도 필요하지 않았습니다.
    1. 0
      10 2 월 2023 11 : 28
      제품 견적 : abc_alex
      Lun은 비싼 서비스를 받았습니다. 그러나 처음에는 지상 기반 기지와 침수 도크와 함께 이상한 계획이 선택되었습니다. 그리고 일반적으로 프로젝트는 항공기이기 때문에 선박 표준에 따라 만들어졌고 각각 XNUMX 톤의 무거운 무게를 가진 두 개의 앵커가 탑재되어 있기 때문에 많은 이상한 점에 직면했습니다.

      나는 당신이 ekranoplanes의 상대가 아니라는 것이 기쁘지만 당신이 그들에 대해 잘 알지 못하는 것이 기쁘지 않지만 이것은 고칠 수 있습니다! hi
      계획된 10 유닛의 선박 분리를위한 도크 인 Lun에는 "육지 기반"이 제공되지 않았습니다. dosborka 및 수리가 필요했습니다. 그리고 사용 전술에 따르면 Lun은 작은 로켓 선이기 때문에 선박의 강도 기준에는 이상한 점이 없습니다. 5일의 자율성은 이를 암시합니다. 380톤 기계의 톤당 앵커가 너무 많지만.
      1. 0
        11 2 월 2023 02 : 27


        여기 Lun이 있고 여기 그의 도크가 있습니다. 보시다시피 수리도 재조립도 불가능합니다. 주차장입니다. 도크는 플로팅 및 범람 가능합니다. Lun은 랜딩 기어가 없었고 서핑으로만 나갈 수 있었습니다. 아니, 어떻게 화면 속 어디든지 나갈 수 있었고, 다시 돌아갈 수는 없었을까. 부두는 그를 바다로 데려갔고, 그곳에서 Lun은 이착륙했고, 유지 보수와 장기 주차를 위해 부두는 그를 해변으로 데려갔습니다.
        아마도 "기본"이라는 용어를 잘못 사용했을 것입니다. 절대 항해하지 마세요 :)


        인용문 : Vladimir_2U
        그리고 사용 전술에 따르면 Lun은 작은 로켓 선이기 때문에 선박의 강도 기준에는 이상한 점이 없습니다.


        무엇을 위해? 배 강제적 인 파도를 타고. 그는 그냥 할 수 없는 폭풍 지역을 떠나십시오. 폭풍이 몰아칠 때의 풍속은 90km/h입니다. 배의 속도는 60이면 좋습니다. 폭풍은 항상 배를 따라잡습니다. 그리고 그를 어울리게 만들어 파도에. Lun은 최대 500km / h의 속도를 가졌고 폭풍에서 안전하게 벗어날 수있었습니다. 그는 파도 위에서 시간을 보낼 필요가 전혀 없었다. 네, Lun을 만드는 동안 Alekseev는 정확히 "비행선"을 만들었고 처음부터 여전히 조선업자였습니다. 그리고 그는 해군과 함선으로부터 명령을 받았습니다. 하지만 역시나 우스꽝스러웠다. :) 또한 Lun은 배와 다르게 파도를 탔고 수중 부분이 아니라 수면에서 안정성을 제공했습니다. 그리고 그의 강도 기준은 선박 기반이 아니라 ekranoplan입니다 :) 200km / h의 속도로 파도에 날개의 앞쪽 가장자리가 미치는 영향을 상상할 수 있습니까? 그리고 이륙하는 동안 날개의 기계화에 대한 동일한 파도의 기계적 효과는 어떻습니까? 그런 "철 조각"이 망가져 있지만 모든 배가 그런 것은 아닙니다. :)

        A-90은 훨씬 더 성숙한 솔루션이었습니다. 이것은 더 이상 비행선이 아니라 이미 비행기가 아닌 특정 항공기입니다.
        1. 0
          11 2 월 2023 20 : 07
          제품 견적 : abc_alex
          여기 Lun이 있고 여기 그의 도크가 있습니다. 보시다시피 수리도 재조립도 불가능합니다.

          불가능하다는 뜻인가요? 이를 위해 배를 발사하고 들어 올리고 바닥과 측면, EP의 경우 날개에 접근하려면 드라이 도크가 필요합니다. 그리고이 유형의 도크는 EP 강을 따라 공장에서 배송하고 이미 기준점에있는 선체에 날개를 도킹하고 도크의 "날개"는 도킹 할 수없는 도크 폰툰을 위해 특별히 설계되었습니다. 바로 사진 속 EP는 장시간 주차를 위해 전개된다.


          이 수도꼭지가 수리용이 아니라면 무엇을 위한 것일까요?

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          도크는 플로팅 및 범람 가능합니다.
          물론 이것이 플로팅 도크의 본질입니다!


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          Lun은 랜딩 기어가 없었고 서핑으로만 나갈 수 있었습니다. 아니, 어찌어찌 화면 속 어디든지 나갔다가 다시는 돌아갈 수 없었다.
          단일 미사일 보트 / 선박에는 랜딩 기어가 없으며 Lun은 필요하지 않았습니다. 배가 수륙 양용이 아닌 경우 해변에 던질 필요가 없기 때문입니다.

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          부두는 그를 해변으로 데려 왔습니다.
          그리고 Lun이 해안이 아니라 DOCK의 갑판에 서 있다고 어떻게 설명합니까? 그리고 아주 간단하게 설명하겠습니다. Lun은 특수 도크의 데크에 보관되어 있으며 보관소에도 있습니다. 그리고 당신은 해변에 앉을 필요가 없습니다. 그런데 두 번째 EP의 두 번째 도크는 어디에 있습니까? EP가 (있었지만) 도크가 없습니다 (그리고 없었습니다). 음, 8000페니의 비용이 드는 슬립웨이가 있지만 최대 XNUMX톤의 배를 해변으로 끌 수 있습니다. 그리고 아무도 도크 나 해안으로 비행 후 수리 또는 월동을 위해 최대 알루미늄 민간 수중익선을 당기지 않습니다.
          요컨대, 도크에 주차하는 것은 말도 안됩니다.

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          배는 파도에 매달릴 수밖에 없습니다. 그는 단순히 폭풍 지역을 떠날 수 없습니다.
          그리고 당신의 의견으로는 침착하지 않은 모든 것, 모든 것이 폭풍입니까? 따라서 폭풍은 9개(7-8미터 파동) 파동 지점에서 시작됩니다. 그리고 괜찮은 파도는 Lun-type EP의 경우 이륙 시 5포인트(2,5-3m), 착륙 시 6포인트(3,5-4m)입니다. 그리고 그가 비행기처럼 시시하다면 왜 EP를합니까?

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          Lun은 최대 500km / h의 속도를 가졌고 폭풍에서 안전하게 벗어날 수있었습니다. 그는 파도 위에서 시간을 보낼 필요가 전혀 없었다.
          그것이 바로 폭풍에서 온 것이며 그는 작은 미사일 선박의 정상적인 서비스를 위해 파도를 유지해야합니다. 주어진 지역에서 기지 외부에 오래 머무르고 수동 장거리 무선 정찰 및 선박에 의한 무기 호위 잠재적인 적.
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          더욱이 Lun은 배와 다르게 파도를 탔고 그 안정성은 수중 부분이 아니라 수면에서 제공되었습니다.

          어서, 당신은 적어도 그의 주요 데이터를 볼 것입니다. 우선 2,5 미터의 초안입니다! Mdaa ... 아우 트리거 트리마 란이 순전히 항공 계획이라고 생각할 수도 있지만 그렇지 않습니다. 그리고 당신이 그것에 대해 이야기한다면 물 거울의 날개는 약 XNUMX 미터 떨어져 있습니다.

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          그리고 그의 강도 기준은 함선이 아니라 ekranoplan입니다.
          EP의 강도 기준에 대해 알고 계십니까? Alekseev는 몰랐지만 알다시피 ... 작업 도금의 두께는 4 (12)에서 10mm (124mm는 이미 판)입니다. 이는 해당 톤수에 대한 선박 표준입니다. 날개 뿌리에서 0,4(mm의 9/XNUMX)에서 XNUMXmm까지의 초중형 An-XNUMX 유형의 항공.

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          200km / h의 속도로 파도에 대한 날개의 앞쪽 가장자리의 충격력을 상상할 수 있습니까? 그리고 이륙하는 동안 날개의 기계화에 대한 동일한 파도의 기계적 효과는 어떻습니까? 그런 "철 조각"이 망가져 있지만 모든 배가 그런 것은 아닙니다. :)
          동일한 12mm의 가장자리 두께로 이것은 중요하지 않습니다. 하나는 아니지만 두 개입니다. 왜 이러한 타격이 필수라고 결정하셨습니까? Lun의 날개는 물에서 1,5m 떨어져 있었고 Lun은 2km / h보다 훨씬 일찍 활주로 (200-5m 추가)를 갔고 심지어 날개 아래에서 추력의 일부를 날려 스크린으로의 출구가 더 일찍 발생할 수 있습니다. "Lun"의 이륙 6점 흥분, XNUMX점 착륙, "Rescuer"(두 번째 사본)의 이론적 착륙은 일반적으로 무제한입니다.
          음, 단순한 (이러한 용어) Lun 플랩을보세요.별로 신경 쓰지 않지만 다른 기계화는 없습니다.
  13. darpa가 제공하는 것은 이미 어제입니다. 나는 ekranolet에 대한 제안을 내놓았습니다. 그들이 받아 들여지면 미국은 질릴 것입니다! 꿈의 배를 만드는 데는 돈이 필요합니다. 그리고 태평양 국가에는 ekranolet이 필요합니다. Berievites는 국제 시장에 진출해야 합니다. 그들의 Be-200은 경쟁에서 벗어났습니다. 그리고 더. 다음은 22세기의 배인 ekranolet입니다...

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