바퀴 달린 탱크의 장점과 문제점
지난 수십 년 동안 세계 방위 산업은 많은 새로운 유형의 무기를 개발했습니다. 그 중에서도 비교적 가벼운 바퀴 달린 섀시에 비교적 강력한 무기를 설치하고 해당 예약을하는 아이디어는 특히 중요합니다. 그런 군사 장비는 비공식적 인 이름 인 바퀴 달린 탱크를 받았다. 이 경우, 이러한 장갑차의 분류 문제는 여전히 명확하고 모호하지 않은 대답을 가지고 있지 않습니다. 사실 다른 나라들이 다른 용어를 사용하고 있습니다. 결과적으로, 일부 군대에서는 무거운 장갑차가 제공되고, 다른 곳에서는 대포 장갑차가 사용되고, 다른 일부 군대는 장갑 정찰차를 사용합니다. 마지막으로, CFE 조약에서, 그러한 장비는 중장비 전투 차량 (BMTV)으로 기재됩니다. 동시에, 기술자의 모든 3 또는 4 개의 "클래스"는 외관의 기본 특징에서 서로 크게 다르지 않습니다.
불행하게도이 아이디어의 저자들에게 분류 문제는 바퀴 달린 차량의 가장 심각한 어려움과는 거리가 멀다. 탱크. 이데올로기 자체의 수준에서, 그들은 수년에 걸쳐 군사 계뿐만 아니라 군사 장비 전문가와 아마추어들 사이에서 활발한 토론을 불러 일으킨 여러 가지 특징을 가지고 있습니다. 대부분의 경우 바퀴 달린 탱크는 무거운 추적 장갑차와 비교되므로 당사자의 동의로 논의가 거의 끝나지 않습니다. 바퀴 달린 BMW의 장점과 단점을 파악하고 강력한 총으로 장갑차의 미래를 예측해 봅시다.
우선, 최초의 바퀴 달린 탱크의 외관과 모양의 형성을위한 전제 조건을 이해할 필요가 있습니다. 지난 세기의 가장 큰 전쟁이 일어난 유럽의 상황에서 일하기 위해 형성된 오래된 추적 사촌들이 대륙 군비가있는 바퀴 달린 장갑차가 어느 정도는 다른 대륙의 풍경의 "산물"이다. 최초의 바퀴 달린 탱크의 예로, 프랑스 Panhard AML 장갑차가 종종 제공되며, 그 중 하나가 90-mm 캐논을 장착 한 개조 중 하나입니다. 이 장갑차의 바퀴 달린 서스펜션은 프랑스와 관련된 여러 전쟁에서 아프리카에서 입증되었습니다. 무기에 관해서는, CN-90FJ 대포는 프랑스 군인이 싸워야하는 거의 모든 목표에 효과적이었다. 그러나 심각한 총을 들고 무거운 장갑차를 만드는 주요 추진력은 남부 아프리카에서 싸우고있었습니다. 남아프리카 공화국 군대는 지역 상황에서 가장 효과적인 것이 최소한 캐논이나 대전차 시스템과 같은 탄약 방지 및 대전차 무기와 함께 바퀴 달린 장갑차가 될 것이라는 결론에 도달했습니다. 동시에, 첫 번째 아이디어는 MRAP 시스템의 장갑 차량과 관련하여 나타났습니다.
휠 섀시는 좋은 자원으로 인해 가장 유망한 것으로 간주되었습니다. 앙골라 무장 세력과의 전투 중, 남아프리카 병사들은 종종 길을 따라 긴 행진을해야했습니다. 이 경우 클래식 탱크의 유충은 신속하게 파손되었고 새로운 기술의 대다수는 선회 된 코스에서 시작되었습니다. 또한, 지역의 생산 능력과 지리적 특성에 영향을 미쳤다. 사바나가 비교적 튼튼하기 때문에 추적 된 탱크 조종성 특성이 과도한 것으로 판명되었지만 트랙 마모에 거의 영향을 미치지 않았습니다. 이 하부 구조 선택에 대한 흥미로운 접근 방식은 궁극적으로 남아공 군대의 전체 모습에 영향을주었습니다. 심지어는 본격적인 자체 추진 포병 설치가 휠베이스에서 이루어졌습니다.
사실상, 높은 도로 추진력과 함께 정상 도로에서 좋은 도로 성능이 있었기 때문에 비슷한 모양의 다른 차량이 남아공 장갑차 Ratel FSV90 후에 등장하기 시작한 주요 이유가되었습니다. 시간이 지남에 따라, 대포 사격을 포함한 무거운 장갑차의 수가 신흥 추세에 대해 이야기 할 수있는 크기에 도달했습니다. 현재 프랑스 ERC-90 및 AMX-10RC, 이탈리아 Centauro, 미국 M1128 MGS 및이 클래스의 다른 차량은 널리 알려져 있습니다. 러시아 군대와 설계자들은 아직 군대를위한 장비의 필요성을 결정하지 않았지만 바퀴 달린 탱크의 설계 특징에 대한 일반적인 아이디어를 형성하는 데 도움이 될 수있는 해외 개발에 대한 관심을 이미 보여주었습니다.
기본적으로 건설적인 세부 사항만으로 만족해야합니다. 사실은 대규모 대규모 적대 행위에서 바퀴 달린 탱크의 전체 질량이 남아프리카의 Ratel FSV90 만 참여할 수 있다는 것입니다. 이 클래스의 다른 차량들은 적은 수의 전투에서만 참가했으며, 소규모의 지역 갈등에서는 불충분 한 장비를 갖춘 상대방과 싸워야했습니다. 그래서 1992에서는 이탈리아의 8 개 Centaurro가 소말리아로 파견되어 평화 유지 활동에 참여했습니다. 거의 즉시, 105-mm LR 대포의 힘은 이탈리아 평화 유지군이 직면 한 압도적 다수의 목표와 싸우기 위해 불필요한 것이 분명 해졌다. 따라서 대부분의 임무는 새로운 관측 장비가 매우 유용하다는 것이 입증 된 지형의 관찰과 순찰에 대한 정보 공개에 관한 것이 었습니다. 중무기 장갑차는 경우에 따라서는 자기 방어를 위해서만 사용됩니다. 동시에 불만이 없었습니다. 우선, 병사는 타이어의 힘을 받아들이지 않았습니다. 소말리아의 도로 상태는 약간 만이라도 불만족 스러웠다. 제국 고속도로의 주 고속도로는 장갑차 인 켄타 우르 (Centaur)가 도착할 때까지 4 년 동안 수리공을 보지 못했으며, 다른 도로에서는 그 상황이 더욱 악화되었다. 이 때문에 이탈리아의 평화 운동가는 영구적 인 손상으로 인해 바퀴를 너무 자주 교체해야했습니다. 시간이 지남에 따라 Centauro는 내구성이 뛰어난 타이어를 장착하기 시작했습니다. 더 심각한 문제는 예약이었다. 이탈리아 바퀴 달린 탱크의 시체는 12,7- 밀리미터 라이플에서 포격 할 것으로 예상되어 제작되었습니다. оружия그러나 어떤 경우에는 매복 중 "켄타 우르 스"가 DShK 기관총에 의해 심각하게 손상되었습니다. RPG-7 유탄 발사기와 같은보다 심각한 무기는 단순히 장갑 차량을 파괴 할 수 있습니다. 이러한 이유로 이탈리아 인은 긴급하게 영국에서 ROMOR-A 다이내믹 보호 키트를 주문해야했습니다. 적시에 보호가 강화 되었기 때문에 이탈리아는 소말리아에서 단 하나의 바퀴 달린 탱크를 잃어 버리지 않았습니다.
소말리아에서의 싸움에서 바퀴 달린 탱크 컨셉의 모든 주요 단점이 나타났습니다. 예비 계산에도 불구하고 실제로는 바퀴 추진 장치가 크롤러 추진 장치보다 많은 장점이 없습니다. 실제 도로의 최대 속도는 좋은 도로가 없기 때문에 불가능했으며, 오프로드 휠이 달린 차량은 종종 궤적 차량의 것보다 나빴습니다. 또한 이미 언급 한 바와 같이 휠의 첫 번째 버전이 장착 된 "켄타우루스"는 정기적 인 타이어 손상의 위험이 있습니다. 섀시 자원에 관해서는 거친 지형에서 주행 할 때의 특정 하중으로 인해 부품의 실제 마모는 탱크 트랙 수준에서 예상보다 훨씬 높았습니다. 결과적으로, 다양한 측면의 움직임과 관련된 모든 장점은 실제 상황에 의해 "죽임을 당했다". 앞으로 Centauro 장갑차가 약간 수정되었으며, 특히 주행 수명이 증가했습니다.
두 번째 "소말리아"문제는 보호 수준과 관련이 있습니다. 최초의 바퀴 달린 탱크를 만들 때,이 기술은 약한 무장 한 적과의 충돌에서 주 탱크의 역할을 맡을 것이라고 추정했습니다. 따라서 무거운 무기를 장착 한 대부분의 장갑차에는 카운터 갑옷 예약이 없습니다. 그럼에도 불구하고, 현지 충돌에서 바퀴 달린 탱크를 사용하는 최초의 사례는 그러한 기술 솔루션의 모호한 성격을 최소한 보여주었습니다. 안티 - 총알 예약이 된 차량은 작은 무기만으로 무장 한 적에게 적절하게 저항 할 수 있습니다. 그러나 포병이나 탱크에 대해서는 단순히 쓸모가 없습니다. 여기서도 소말리아에서도 나타난 무기의 과도한 힘을 상기 할 수 있습니다. 결과는 휠베이스, 강력한 무기 및 약한 보호 기능을 갖춘 다소 이상한 기계입니다. 전반적으로 역사 장갑차는 무기와 보호의 균형의 길을 따라 개발되었습니다. 바퀴 달린 탱크는이 기술적 "전통"을 깨뜨리려고했지만 많은 성공을 거두지 못했습니다. 또한, 일부 BMW의 경우 강력한 도구를 설치하는 것은 매우 흥미로운 결과를 가져 왔습니다. 대부분의 바퀴 달린 탱크는 포탑이 세로축에서 큰 각도로 회전하면 측면으로 기울어 진 기계로 이어질 수있는 상대적으로 높은 무게 중심 (고전적인 구조의 탱크보다 높음)을 갖습니다. 추적 된 MBT에는 이러한 문제가 없습니다.
이미 언급했듯이 이탈리아의 "켄타우루스"는 소말리아에서 일하면서 추가적인 보호 모듈을 받았다. 다른 나라들도 같은 길을 택했다. 예를 들어 Stryker 제품군의 미국 바퀴 달린 탱크 M1128 MGS에는 보호 수준을 높이기위한 모든 도구가 장착되어 있습니다. 이러한 모든 장갑 패널 및 누적 방지 그릴은 차량의 전체 중량을 증가 시키며, 이로 인해 주행 성능이 저하됩니다. 동시에, 거의 모든 바퀴 달린 탱크는 20-25 톤 이상의 전투 질량을 가지며, 이는 현대의 주 전투 탱크의 해당 매개 변수보다 현저히 적습니다. 그 결과 바퀴가 달린 차량으로 무거운 차량을 옮기는 것이 탱크를 운반하는 것보다 더 간단 해집니다.
군사 수송을위한 바퀴 달린 탱크 수송 가능성 항공 가장 일반적인 항공기 (C-130 등)의 힘에 의해 이러한 종류의 장비가 계속 발전하는 주된 이유 중 하나이며 군사 "장면"을 떠날 때까지. 최근 몇 년간의 군사적 갈등으로 군대 사용에 대한 새로운 개념이 형성되어 적대적인 지역으로의 빠른 이동을 암시했습니다. 일부 국가의 군대는이 아이디어를 흥미로운 형태로 개발했습니다. 전장에 처음 도착하는 것은 장갑차, 보병 차량 및 모든 같은 전차와 같은 비교적 가벼운 장비입니다. 또한, 필요한 경우 본격적인 전차 나 자주포와 같은 더 무거운 장갑차를 최전선으로 인도 할 수 있습니다. 따라서, 바퀴 달린 탱크를 포함한 경갑 및 중형 장갑차에는 높은 기동력을 갖는 지상군의 주요 타격력의 기능이 부여됩니다.
그러나 강력한 무기를 장착 한 바퀴 달린 차량을 사용하려면 계획 작업에 올바른 접근 방식이 필요합니다. 예를 들어 바퀴가 달린 탱크는 추적 또는 포병과의 전투에서 만나면 안됩니다. 그렇지 않으면 충돌 결과가 바퀴 달린 코스의 차량에 좋지 않을 수 있습니다. 이 경우 바퀴가 달린 탱크는 무기 파괴 구역에 들어 가지 않고 장갑차와 보병 전투 차량과 같이 적의 가벼운 장갑차로 싸워야합니다. 이것은 고강도 무력 충돌에 적용됩니다. 대테러, 반 게릴라 또는 평화 유지 작전의 경우, 바퀴 달린 탱크의 사용에도 적절한 계획이 필요하지만 바퀴 달린 장갑차를 추적 한 탱크 및 포병과의 만남에서 "보호"할 필요가 없습니다. 동시에, 적의 게릴라 공격은 차량 보호에 대한 적절한 접근법을 요구할 수 있으며, MRAP의 개념에 따라 수행되어야합니다.
전문가의 경우 추적 된 탱크가 달려있는 바퀴 달린 탱크는 비공식 외에도 대형 구경 총을 제외하고는 제목에 단 한 단어 밖에없는 것으로 알려져 있습니다. 그러나 때때로, 다른 맥락에서, 무거운 군비를 가진 바퀴 달린 장갑차로 주 탱크를 몰아내는 문제가 제기됩니다. 위의 사실에서 분명히 알 수 있듯이 현재의 상황에서 바퀴 달린 탱크는 MBT의 모든 기능을 완벽하게 수행 할 수있을뿐 아니라 여러 가지 특성으로 후자에 근접합니다. 이와 관련하여, 궤도 차량의 교체는 비록 부분적 일지라도, 의문의 여지가 없습니다. 바퀴 달린 탱크의 미래에 관해서는,이 아이디어의 발전은 상대적으로 작은 전투 질량을 유지하면서 보호를 향상시키는 길을 밟을 가능성이 있습니다. 예를 들어 이탈리아 "켄타우루스"보다 더 강력한 총기를 설치하는 것은이 기술 클래스의 기존 장점을 유지하면서 간단히 해결할 수없는 수많은 기술적 인 문제와 관련되기 때문에 군비는 동일하게 유지되어야합니다.
그러나 미래의 휠 탱크의 모양을 형성하는 데있어서 마지막 단어는이 기술이 참여한 최근의 군사 분쟁의 현실에 여전히 뒤떨어져 있습니다. 기존의 모든 BMTV를 실제로 적용하는 동안 디자인에 대한 많은 주장이 축적되었으며, 그 중 일부는 이미 해결되었습니다. 그럼에도 불구하고 상당한 수의 문제가 남아 있으며 수정으로 바퀴 달린 탱크의 모양이 크게 바뀔 수 있습니다. 그러나, 대부분의 경우에,이 경우, 그들은 일반 크롤러 탱크를 완전히 대신 할 수 없습니다.
자료에 따르면,
http://globalsecurity.org/
http://army-technology.com/
http://warwheels.net/
http://vpk-news.ru/
http://oborona.ru/
Nikolsky M.V., Ilyin V.E. 휠 장갑 차량. - M : Astrel / AST, 2001
불행하게도이 아이디어의 저자들에게 분류 문제는 바퀴 달린 차량의 가장 심각한 어려움과는 거리가 멀다. 탱크. 이데올로기 자체의 수준에서, 그들은 수년에 걸쳐 군사 계뿐만 아니라 군사 장비 전문가와 아마추어들 사이에서 활발한 토론을 불러 일으킨 여러 가지 특징을 가지고 있습니다. 대부분의 경우 바퀴 달린 탱크는 무거운 추적 장갑차와 비교되므로 당사자의 동의로 논의가 거의 끝나지 않습니다. 바퀴 달린 BMW의 장점과 단점을 파악하고 강력한 총으로 장갑차의 미래를 예측해 봅시다.
우선, 최초의 바퀴 달린 탱크의 외관과 모양의 형성을위한 전제 조건을 이해할 필요가 있습니다. 지난 세기의 가장 큰 전쟁이 일어난 유럽의 상황에서 일하기 위해 형성된 오래된 추적 사촌들이 대륙 군비가있는 바퀴 달린 장갑차가 어느 정도는 다른 대륙의 풍경의 "산물"이다. 최초의 바퀴 달린 탱크의 예로, 프랑스 Panhard AML 장갑차가 종종 제공되며, 그 중 하나가 90-mm 캐논을 장착 한 개조 중 하나입니다. 이 장갑차의 바퀴 달린 서스펜션은 프랑스와 관련된 여러 전쟁에서 아프리카에서 입증되었습니다. 무기에 관해서는, CN-90FJ 대포는 프랑스 군인이 싸워야하는 거의 모든 목표에 효과적이었다. 그러나 심각한 총을 들고 무거운 장갑차를 만드는 주요 추진력은 남부 아프리카에서 싸우고있었습니다. 남아프리카 공화국 군대는 지역 상황에서 가장 효과적인 것이 최소한 캐논이나 대전차 시스템과 같은 탄약 방지 및 대전차 무기와 함께 바퀴 달린 장갑차가 될 것이라는 결론에 도달했습니다. 동시에, 첫 번째 아이디어는 MRAP 시스템의 장갑 차량과 관련하여 나타났습니다.
판하르트 AML
휠 섀시는 좋은 자원으로 인해 가장 유망한 것으로 간주되었습니다. 앙골라 무장 세력과의 전투 중, 남아프리카 병사들은 종종 길을 따라 긴 행진을해야했습니다. 이 경우 클래식 탱크의 유충은 신속하게 파손되었고 새로운 기술의 대다수는 선회 된 코스에서 시작되었습니다. 또한, 지역의 생산 능력과 지리적 특성에 영향을 미쳤다. 사바나가 비교적 튼튼하기 때문에 추적 된 탱크 조종성 특성이 과도한 것으로 판명되었지만 트랙 마모에 거의 영향을 미치지 않았습니다. 이 하부 구조 선택에 대한 흥미로운 접근 방식은 궁극적으로 남아공 군대의 전체 모습에 영향을주었습니다. 심지어는 본격적인 자체 추진 포병 설치가 휠베이스에서 이루어졌습니다.
Ratel FSV90
사실상, 높은 도로 추진력과 함께 정상 도로에서 좋은 도로 성능이 있었기 때문에 비슷한 모양의 다른 차량이 남아공 장갑차 Ratel FSV90 후에 등장하기 시작한 주요 이유가되었습니다. 시간이 지남에 따라, 대포 사격을 포함한 무거운 장갑차의 수가 신흥 추세에 대해 이야기 할 수있는 크기에 도달했습니다. 현재 프랑스 ERC-90 및 AMX-10RC, 이탈리아 Centauro, 미국 M1128 MGS 및이 클래스의 다른 차량은 널리 알려져 있습니다. 러시아 군대와 설계자들은 아직 군대를위한 장비의 필요성을 결정하지 않았지만 바퀴 달린 탱크의 설계 특징에 대한 일반적인 아이디어를 형성하는 데 도움이 될 수있는 해외 개발에 대한 관심을 이미 보여주었습니다.
ERC-90
AMX-10RC
기본적으로 건설적인 세부 사항만으로 만족해야합니다. 사실은 대규모 대규모 적대 행위에서 바퀴 달린 탱크의 전체 질량이 남아프리카의 Ratel FSV90 만 참여할 수 있다는 것입니다. 이 클래스의 다른 차량들은 적은 수의 전투에서만 참가했으며, 소규모의 지역 갈등에서는 불충분 한 장비를 갖춘 상대방과 싸워야했습니다. 그래서 1992에서는 이탈리아의 8 개 Centaurro가 소말리아로 파견되어 평화 유지 활동에 참여했습니다. 거의 즉시, 105-mm LR 대포의 힘은 이탈리아 평화 유지군이 직면 한 압도적 다수의 목표와 싸우기 위해 불필요한 것이 분명 해졌다. 따라서 대부분의 임무는 새로운 관측 장비가 매우 유용하다는 것이 입증 된 지형의 관찰과 순찰에 대한 정보 공개에 관한 것이 었습니다. 중무기 장갑차는 경우에 따라서는 자기 방어를 위해서만 사용됩니다. 동시에 불만이 없었습니다. 우선, 병사는 타이어의 힘을 받아들이지 않았습니다. 소말리아의 도로 상태는 약간 만이라도 불만족 스러웠다. 제국 고속도로의 주 고속도로는 장갑차 인 켄타 우르 (Centaur)가 도착할 때까지 4 년 동안 수리공을 보지 못했으며, 다른 도로에서는 그 상황이 더욱 악화되었다. 이 때문에 이탈리아의 평화 운동가는 영구적 인 손상으로 인해 바퀴를 너무 자주 교체해야했습니다. 시간이 지남에 따라 Centauro는 내구성이 뛰어난 타이어를 장착하기 시작했습니다. 더 심각한 문제는 예약이었다. 이탈리아 바퀴 달린 탱크의 시체는 12,7- 밀리미터 라이플에서 포격 할 것으로 예상되어 제작되었습니다. оружия그러나 어떤 경우에는 매복 중 "켄타 우르 스"가 DShK 기관총에 의해 심각하게 손상되었습니다. RPG-7 유탄 발사기와 같은보다 심각한 무기는 단순히 장갑 차량을 파괴 할 수 있습니다. 이러한 이유로 이탈리아 인은 긴급하게 영국에서 ROMOR-A 다이내믹 보호 키트를 주문해야했습니다. 적시에 보호가 강화 되었기 때문에 이탈리아는 소말리아에서 단 하나의 바퀴 달린 탱크를 잃어 버리지 않았습니다.
B1 Centauro
소말리아에서의 싸움에서 바퀴 달린 탱크 컨셉의 모든 주요 단점이 나타났습니다. 예비 계산에도 불구하고 실제로는 바퀴 추진 장치가 크롤러 추진 장치보다 많은 장점이 없습니다. 실제 도로의 최대 속도는 좋은 도로가 없기 때문에 불가능했으며, 오프로드 휠이 달린 차량은 종종 궤적 차량의 것보다 나빴습니다. 또한 이미 언급 한 바와 같이 휠의 첫 번째 버전이 장착 된 "켄타우루스"는 정기적 인 타이어 손상의 위험이 있습니다. 섀시 자원에 관해서는 거친 지형에서 주행 할 때의 특정 하중으로 인해 부품의 실제 마모는 탱크 트랙 수준에서 예상보다 훨씬 높았습니다. 결과적으로, 다양한 측면의 움직임과 관련된 모든 장점은 실제 상황에 의해 "죽임을 당했다". 앞으로 Centauro 장갑차가 약간 수정되었으며, 특히 주행 수명이 증가했습니다.
두 번째 "소말리아"문제는 보호 수준과 관련이 있습니다. 최초의 바퀴 달린 탱크를 만들 때,이 기술은 약한 무장 한 적과의 충돌에서 주 탱크의 역할을 맡을 것이라고 추정했습니다. 따라서 무거운 무기를 장착 한 대부분의 장갑차에는 카운터 갑옷 예약이 없습니다. 그럼에도 불구하고, 현지 충돌에서 바퀴 달린 탱크를 사용하는 최초의 사례는 그러한 기술 솔루션의 모호한 성격을 최소한 보여주었습니다. 안티 - 총알 예약이 된 차량은 작은 무기만으로 무장 한 적에게 적절하게 저항 할 수 있습니다. 그러나 포병이나 탱크에 대해서는 단순히 쓸모가 없습니다. 여기서도 소말리아에서도 나타난 무기의 과도한 힘을 상기 할 수 있습니다. 결과는 휠베이스, 강력한 무기 및 약한 보호 기능을 갖춘 다소 이상한 기계입니다. 전반적으로 역사 장갑차는 무기와 보호의 균형의 길을 따라 개발되었습니다. 바퀴 달린 탱크는이 기술적 "전통"을 깨뜨리려고했지만 많은 성공을 거두지 못했습니다. 또한, 일부 BMW의 경우 강력한 도구를 설치하는 것은 매우 흥미로운 결과를 가져 왔습니다. 대부분의 바퀴 달린 탱크는 포탑이 세로축에서 큰 각도로 회전하면 측면으로 기울어 진 기계로 이어질 수있는 상대적으로 높은 무게 중심 (고전적인 구조의 탱크보다 높음)을 갖습니다. 추적 된 MBT에는 이러한 문제가 없습니다.
B1 Centauro
이미 언급했듯이 이탈리아의 "켄타우루스"는 소말리아에서 일하면서 추가적인 보호 모듈을 받았다. 다른 나라들도 같은 길을 택했다. 예를 들어 Stryker 제품군의 미국 바퀴 달린 탱크 M1128 MGS에는 보호 수준을 높이기위한 모든 도구가 장착되어 있습니다. 이러한 모든 장갑 패널 및 누적 방지 그릴은 차량의 전체 중량을 증가 시키며, 이로 인해 주행 성능이 저하됩니다. 동시에, 거의 모든 바퀴 달린 탱크는 20-25 톤 이상의 전투 질량을 가지며, 이는 현대의 주 전투 탱크의 해당 매개 변수보다 현저히 적습니다. 그 결과 바퀴가 달린 차량으로 무거운 차량을 옮기는 것이 탱크를 운반하는 것보다 더 간단 해집니다.
M1128 MGS
군사 수송을위한 바퀴 달린 탱크 수송 가능성 항공 가장 일반적인 항공기 (C-130 등)의 힘에 의해 이러한 종류의 장비가 계속 발전하는 주된 이유 중 하나이며 군사 "장면"을 떠날 때까지. 최근 몇 년간의 군사적 갈등으로 군대 사용에 대한 새로운 개념이 형성되어 적대적인 지역으로의 빠른 이동을 암시했습니다. 일부 국가의 군대는이 아이디어를 흥미로운 형태로 개발했습니다. 전장에 처음 도착하는 것은 장갑차, 보병 차량 및 모든 같은 전차와 같은 비교적 가벼운 장비입니다. 또한, 필요한 경우 본격적인 전차 나 자주포와 같은 더 무거운 장갑차를 최전선으로 인도 할 수 있습니다. 따라서, 바퀴 달린 탱크를 포함한 경갑 및 중형 장갑차에는 높은 기동력을 갖는 지상군의 주요 타격력의 기능이 부여됩니다.
그러나 강력한 무기를 장착 한 바퀴 달린 차량을 사용하려면 계획 작업에 올바른 접근 방식이 필요합니다. 예를 들어 바퀴가 달린 탱크는 추적 또는 포병과의 전투에서 만나면 안됩니다. 그렇지 않으면 충돌 결과가 바퀴 달린 코스의 차량에 좋지 않을 수 있습니다. 이 경우 바퀴가 달린 탱크는 무기 파괴 구역에 들어 가지 않고 장갑차와 보병 전투 차량과 같이 적의 가벼운 장갑차로 싸워야합니다. 이것은 고강도 무력 충돌에 적용됩니다. 대테러, 반 게릴라 또는 평화 유지 작전의 경우, 바퀴 달린 탱크의 사용에도 적절한 계획이 필요하지만 바퀴 달린 장갑차를 추적 한 탱크 및 포병과의 만남에서 "보호"할 필요가 없습니다. 동시에, 적의 게릴라 공격은 차량 보호에 대한 적절한 접근법을 요구할 수 있으며, MRAP의 개념에 따라 수행되어야합니다.
전문가의 경우 추적 된 탱크가 달려있는 바퀴 달린 탱크는 비공식 외에도 대형 구경 총을 제외하고는 제목에 단 한 단어 밖에없는 것으로 알려져 있습니다. 그러나 때때로, 다른 맥락에서, 무거운 군비를 가진 바퀴 달린 장갑차로 주 탱크를 몰아내는 문제가 제기됩니다. 위의 사실에서 분명히 알 수 있듯이 현재의 상황에서 바퀴 달린 탱크는 MBT의 모든 기능을 완벽하게 수행 할 수있을뿐 아니라 여러 가지 특성으로 후자에 근접합니다. 이와 관련하여, 궤도 차량의 교체는 비록 부분적 일지라도, 의문의 여지가 없습니다. 바퀴 달린 탱크의 미래에 관해서는,이 아이디어의 발전은 상대적으로 작은 전투 질량을 유지하면서 보호를 향상시키는 길을 밟을 가능성이 있습니다. 예를 들어 이탈리아 "켄타우루스"보다 더 강력한 총기를 설치하는 것은이 기술 클래스의 기존 장점을 유지하면서 간단히 해결할 수없는 수많은 기술적 인 문제와 관련되기 때문에 군비는 동일하게 유지되어야합니다.
그러나 미래의 휠 탱크의 모양을 형성하는 데있어서 마지막 단어는이 기술이 참여한 최근의 군사 분쟁의 현실에 여전히 뒤떨어져 있습니다. 기존의 모든 BMTV를 실제로 적용하는 동안 디자인에 대한 많은 주장이 축적되었으며, 그 중 일부는 이미 해결되었습니다. 그럼에도 불구하고 상당한 수의 문제가 남아 있으며 수정으로 바퀴 달린 탱크의 모양이 크게 바뀔 수 있습니다. 그러나, 대부분의 경우에,이 경우, 그들은 일반 크롤러 탱크를 완전히 대신 할 수 없습니다.
자료에 따르면,
http://globalsecurity.org/
http://army-technology.com/
http://warwheels.net/
http://vpk-news.ru/
http://oborona.ru/
Nikolsky M.V., Ilyin V.E. 휠 장갑 차량. - M : Astrel / AST, 2001
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