NWO의 경험을 바탕으로 한 유망한 타격 항공기 단지
프로젝트 에어로프로그레스 T-720. 그것은 제안된 기계의 프로토타입으로 간주될 수 있지만 트윈 엔진 버전이 더 많이 요구될 가능성이 있습니다. 그리고 예, 제안 된 기계를 "공격기"라는 단어라고 부를 필요가 없습니다. 사진: kerbalx.com
우크라이나에서의 전투 경험은 충격을 일으키는 새로운 접근 방식의 필요성을 분명히 나타냅니다. 항공.
제안 된 기사는 다소 급진적이지만 실제 전투 경험, 지상군에 대한 근접 항공 지원의 가능한 미래에 대한 전망, 가까운 후방 및 전장 접근 방식과 관련이 있으며 이러한 작업을 수행하기위한 항공 단지를 제안합니다. 다양한 상황에서. 당연히 그러한 기계는 SVO 이후에만 나타날 수 있지만 앞으로 많은 전쟁이 있다는 것을 이해해야합니다. 우크라이나는 시작일뿐입니다.
공격 항공 및 NWO
우크라이나 전쟁의 실망 중 하나는 러시아 항공의 행동이었습니다. 공중전에서 "마른"을 이끄는 동시에 그녀는 적의 방공을 진압하는 임무를 완수 할 수 없었으며 오늘날 특수 군사 작전이 시작된 지 거의 XNUMX 년이 지난 오늘날 우리 항공기는 실제로 선을 넘지 않습니다. 접촉 (LBS), 그들은 지상에서 방공 사격을받지 않도록 피치 업에서 적의 유도되지 않은 로켓에 대해 작업하려고합니다.
러시아 항공 우주군이 적대 행위 과정에 중대한 영향을 미치지 않게 된 이유는 무엇이며 이에 대해해야 할 일은 별도입니다 역사. 우리는 이론적으로 우크라이나 방공망을 해킹하는 방법이 있지만 우리 주와 군대는 여전히 조직적으로 그러한 문제를 해결할 수 없다는 것을 인정해야 합니다. 이것은 우리 주 시스템에서 불가능한 너무 많은 조치가 필요합니다. 모스크바 지역 중앙 사무소 및 참모에서와 같이 군대 지도부의 인사 갱신에 대한 실수.
그러나 방공 극복 문제에는 또 다른 측면이 있습니다. 전쟁은 우리 항공기가 그들의 임무에 부적절하다는 것을 보여주었습니다. 지금 약간의 손실을 감수하고 우크라이나 방공이 무너지더라도 첫째로 다른 항공기가 필요하고 둘째로 다른 사용 방법이 필요하다는 사실을 부정하지는 않습니다. 작동하지 않는 것이 있습니다.
항공 사용에 대한 서양의 접근 방식을 살펴보면 다음과 같습니다.
전투 항공은 다음과 같은 주요 임무를 수행해야 합니다.
1. 인텔리전스(정찰).
2. 근접항공지원, NAP(근접항공지원, CAS).
3. 전장의 고립(Battlefield interdiction, BAI).
4. 비행장 공격.
5. 큰 깊이에 미치는 영향(깊은 금지).
6. 공중 패권을 위한 투쟁과 그 보유/방공(Air superiority / air defence).
동시에 이러한 임무를 수행하는 데 필요한 조건은 공중 패권 달성과 적 방공 진압 (적 방공 진압 / 적 방공 파괴, SEAD / DEAD)입니다.
러시아 항공 우주군의 전술 공격기는 우크라이나에서 무엇을 하고 있습니까? 대답: 적의 최전선에 대한 공격의 형태로 근접 항공 지원. VKS가 우크라이나 영토 깊숙한 곳에서 작업을 시도했지만 다른 모든 것은 미량입니다.
동시에 NAP는 피치업에서 NAR이 시작되는 등 극도로 비효율적으로 수행되는 경우가 많습니다.
Ka-52 헬리콥터는 피치업에서 미사일을 발사하는데 이는 매우 비효율적입니다.
이제 우리는 한 가지 중요한 경고를 해야 합니다.
방공을 억제하지 않으면 저고도 및 중고도에서 항공기를 격추하는 적의 능력이 상실됩니다. 어떤 상황에서도 모든 MANPADS, 소형 자주식 방공 시스템, 대공포를 제압하는 것은 불가능합니다. 어쨌든 대공 방어를 억제한다는 것은 중고 고도와 수십, 수백 킬로미터 범위에서 항공기를 타격 할 수있는 대공 미사일 시스템의 전투 작업을 억제하는 것을 의미합니다.
방공을 제압할 수 있다면 항공기는 5m 이상의 고도에서 작동해야 하며 위에서 언급한 방공 시스템으로는 도달할 수 없는 높이에서 목표물을 타격해야 합니다. 동시에 항공기의 비행 성능은 근본적으로 중요하지 않으며 가장 중요한 것은 항공기에서 정확하게 조준할 수 있고 적절한 전투 부하가 있다는 것입니다.
그럼에도 불구하고 방공을 제압하는 것이 불가능하다면?
우리는 미래에 소비에트 군대와 대공 방어, NATO 정보 및 군대에서 사용하는 Virage-Tablet 자동 제어 시스템의 지옥 같은 혼합보다 훨씬 더 발전된 통합 방공 시스템이 나타날 수 있다는 사실에서 진행해야 합니다. 우크라이나의 자살 전술에 맞게 조정되었습니다 (보호 대상은 미끼로 사용되며 목표는 공습을 방해하는 것이 아니라 어떤 대가를 치르더라도 비행기를 격추하고 보호 대상을 희생시키는 것입니다). 그리고 우크라이나의 예를 사용하여 어떻게 든 방공을 파괴하는 방법을 배웠더라도 앞으로 우크라이나에서 할 수있는 방식으로 억제 할 수없는 방공에 직면하지 않을 것입니다. 미래.
그런 다음 항공은 최소한 최전선과 그 바로 뒤에 있는 부대 위의 안전한 공역에서 작전할 수 있는 능력이 필요합니다. 그리고 카브리올레의 NAR은 전혀 아닙니다.
앞으로 언급될 모든 것은 어떤 의미에서 도발입니다. 생각해볼 자료. 저자는 제안된 경로가 완전히 정확하다고 주장하지는 않지만 고려할 필요가 있다고 생각합니다.
우리는 우크라이나의 경험을 고려하여 전장과 LBS에서 군대를 위한 적절한 근접 항공 지원 시스템이 어떤 모습일지 이야기할 것입니다.
문제 및 경계 조건
컴플렉스의 개념으로 이동하기 전에 컴플렉스가 수행해야 하는 작업과 조건을 간략하게 나열합니다. 우리는 우크라이나 경험에서 시작합니다.
억제되지 않은 방공으로 적의 최전선과 그 뒤의 목표물, 군대 위의 공역 및 낮은 고도 (50-200m)에서 작업하십시오. 이 경우 항공기에서 관찰되지 않는 목표물을 타격해야 합니다.
처음에 왜 그들을 찾습니까?
왜 그렇게 상충되는 주장입니까?
"프론트 엔드"에 더 가까이 다가가려고 할 때 차가 적의 대공 방어를 할 것이지만 타격을 받는 목표물을 먼저 감지해야 한다는 사실은 설명이 필요하지 않습니다.
이러한 모순되고 거의 상호 배타적인 요구 사항을 충족하는 것이 기술적으로 가능합니까? 예, 아래에서 방법을 보여줍니다.
이제 대공 방어가 진압되고 공중 패권이 장악되었다고 상상해보십시오. 이때까지 우리 단지는 시리아에서와 같이 작동을 시작해야 하지만 고정밀 оружия.
이를 위해서는 다양한 소형 단거리 대공방어체계와 포병의 파괴지역을 벗어나 고도 6~000m 상공에서 전투 임무를 수행할 수 있어야 하며, 그런 높이에서 정확한 공습.
또 뭐야? 관성 및 위성 항법 시스템에 의해 안내되는 활공 폭탄의 사용.
그러한 공격의 예는 2022년 봄과 여름에 드네프르 강에서 폭탄이 제거되고 목표물이 타격을 입었을 때 헤르손 방향으로 공격하기 위해 전진한 우크라이나 군대 부대에 대한 러시아 항공 우주군의 공격입니다. Dnieper에서 수십 킬로미터 떨어진이 폭탄으로 (정확한 숫자는 피할 것입니다).
PBK-500U는 우크라이나에서 성공적으로 사용되었습니다. 사진: RT
폭탄의 공기역학적 품질이 더 높으면 사거리가 훨씬 더 높을 수 있지만 RF 군대의 지휘관이 숙청되자마자 정말 긴 투하 범위를 가진 폭탄이 우리나라에도 나타날 수 있습니다. 적어도 이란에서 구입.
포워드 에지로부터의 높은 높이와 먼 거리에서의 스트라이크는 지금도 가능하고 때때로 전달되며 앞으로 그러한 가능성이 필요합니다.
그리고 물론 Kh-59M, MK, Kh-69, 구형 Kh-25,29 등 소형 순항미사일도 사용할 수 있어야 한다. 그것에서.
이제 몇 가지 질문이 있습니다.
이러한 작업을 정확하게 수행할 항공기에 고속이 필요합니까? 그는 총이 필요합니까? 복잡한 유형의 기동에서 소 구경 대공포와 기관총의 불로 덮힌 목표물에 도달 할 수있는 기동 특성이 필요합니까? Su-34 또는 Su-24M과 같은 항공기여야 합니까?
질문은 유휴 상태가 아닙니다. 우리는 우크라이나 다음으로 우리나라가 최근 역사상 어떤 나라에 부과된 것 중 가장 무거운 제재를 받게 될 것임을 분명히 이해해야 합니다. 우리는 문자 그대로 "취소"됩니다.
NATO와의 전쟁에 충분한 양의 Su-34 또는 Su-30SM을 현대화 버전으로 설정할 것이라고 생각하는 것은 완전히 어리석은 일이지만 동시에 NATO와의 전쟁은 가능하며 핵무기는 없습니다. 그들을 완전히 파괴하거나 멈출 것입니다. 우리는 그다지 많지 않습니다.
이것은 모순에서 벗어날 방법을 다시 찾아야 함을 의미합니다. 대량 항공을위한 돈은 없지만 만들어야합니다. 이러한 상황에서는 항공기 자체 비용과 운영 비용 측면에서 저렴한 솔루션이 필요합니다.
에어 컴플렉스를 사용해야하는 상황과 상황을 설명한 후 어떤 종류의 무기를 사용해야하는지 추정해 봅시다.
무기
단지 사용에 대한 위의 제한 사항에 대한 가장 논리적인 선택은 "제품 305"이며 가벼운 다목적 유도 미사일인 LMUR이기도 합니다. 이 미사일은 대량 생산되고 전투 테스트를 거쳤으며 운영자 제어 모드, TV 카메라, 비디오를 캐리어로 전송하는 라디오 채널 및 캐리어의 제어 명령을 갖추고 있습니다.
미사일 탄두는 모든 장갑차와 요새화되지 않은 건물을 파괴하기에 충분합니다. 로켓의 범위 - 14,5km는 안전한 사용에 충분하지 않지만 기본적으로 제공합니다. 전투 사용 비디오는 미사일이 낮은 고도에서 발사될 수 있음을 보여줍니다.
미사일이 개발 중이고 새로운 수정 사항이 생성되고 있으며 범위가 증가한 수정 사항을 만드는 것이 가능합니다.
LMUR, 그녀는 "제품 305"입니다. 사진: 위키백과
적의 대공 방어에 의해 억제되지 않고 LBS에서 목표물을 작업할 때 "주 구경"이 되어야 하는 것이 바로 이 미사일입니다.
큰 높이와 안전한 거리에서 공격하려면 다양한 유형의 계획 폭탄을 사용해야합니다. 우크라이나에서도 테스트 한 UPAB-1500까지입니다.
고고도 폭격의 경우-KAB-500 및 1500 가지 수정, 미래 유도 폭탄. 적의 방공 깊이에 있는 목표물에 대한 작전 - 직렬 유도 미사일의 전체 범위.
새로운 공군 단지를 위한 모든 유형의 유도되지 않은 폭탄 및 미사일과 같은 무기는 부차적입니다. NAR을 사용하려면 약한 적과의 전쟁에서도 방공 공격 구역에 들어가야 하며 6고지에서 사용할 때 자유 낙하 폭탄이 필요합니다. 그들의 장소는 찾을 수 있지만 미터는 충분히 정확하지 않습니다.
분명히 에어 컴플렉스는 대포 컨테이너 사용에 적합해야하지만 내장 총의 필요성은 큰 문제이며 대부분 버려야 할 것입니다.
현재 존재하지 않는 수단에서 무엇을 제공해야합니까? 공기 발사로 "란셋" 유형의 배회 탄약 수정. 오늘날 "Lancets"및 이와 유사한 장치는 항공기에서 발사되지 않지만 그러한 기회를 만드는 것은 논리적입니다.
따라서 우리는 유망한 항공 단지에 필요한 모든 무기가 직렬로 연결되어 있으며 기존 설계를 기반으로 만들 수있는 배회 탄약의 항공 수정을 제외하고는 전투에서 테스트한다고 명시합니다.
당연히 러시아가 아직 만들거나 구매하지 않은 미래의 "정상적인" 활공 폭탄도 이 항공기에서 사용해야 합니다.
외관의 특징
항공 단지는 사용 조건과 분리되어 존재할 수 없습니다. 전술 모델과 선택한 무기에 대해 간단히 설명했으면 우크라이나 전쟁 경험과 전술 모델 자체를 기반으로 차량의 다른 기능을 결정해 봅시다.
첫째, 전쟁의 경험은 항공이 지상군의 요청에 응답하는 데 용납할 수 없을 정도로 긴 시간을 말해줍니다. 우리는 자세히 설명하지 않을 것이며 모든 사람이 여기에서 많은 예를 찾을 수 있습니다. 베트남에서 미국인의 경험에 따르면 완고하고 강력한 적과의 전투에서 지상군의 요청에 따른 항공 도착 시간은 15 분 이내, 그 이상, 바람직하게는 5-10 분이어야합니다.
이것은 비행장 근무 위치에서의 행동과 같은 기본 시나리오를 완전히 배제합니다. 항공기는 파업 요청을 기다리는 동안 공중에서 근무해야 합니다.
이를 위해서는 터보제트나 터보팬 엔진으로는 달성할 수 없는 높은 연료 효율이 필요합니다. 그것은 우리를 터보프롭으로 인도합니다.
두 번째 문제는 악명 높은 HIMARS입니다. 이러한 시스템과 장거리 ATACMS 미사일, 고급 지능을 보유한 적은 분명히 최전선 지역에서 비행장 사용을 허용하지 않을 것입니다. 우크라이나는 우리가 도달할 수 없는 수준의 정보를 제공받았지만 폴란드나 루마니아가 받을 배경(미국에 대해서는 침묵을 지키자)에 비추어 볼 때 이것은 단지 창백한 그림자에 불과하다는 것을 이해해야 합니다. 그리고 이러한 상황에서도 우크라이나 군대는 Chernobaevka의 비행장에서 러시아 항공에 매우 공격적인 손실을 입혔습니다.
항공에 대한 미사일 공격을 피할 수 있는 유일한 방법은 비수기와 겨울철을 포함하여 지상에 분산 배치하는 것입니다.
이것은 좋은 이착륙 특성, 먼지에 둔감하고 흙 덩어리가 공기 흡입구로 빨려 들어갈 위험이 없는 엔진이 필요함을 의미합니다.
지면 압력을 줄여주는 강력한 섀시와 휠이 필요합니다. 항공기를 스키에서 사용할 수 있어야 할 수도 있습니다.
기사 “교육 프로그램. 비행장이없고 분산 된 항공 기반 " 고속 제트기조차도 비포장 및 얼음 비행장을 기반으로 할 수 있으며 특수 설계 항공기는 전혀 장착되지 않은 짧은 사이트에서 비행 할 수 있음을 보여주었습니다. 새로운 항공 단지에는 그러한 기능이 있어야 합니다. 그렇지 않으면 미래 전쟁에서 사용할 수 없습니다.
따라서 우리는 고정밀 무기를 휴대하고 사용할 "플랫폼"의 종류에 점차 접근하고 있습니다. 터보프롭 엔진 (또는 엔진)이 장착 된 항공기, 짧은 이착륙, 지상 기반에 적합, 견고한 착륙 장치.
거기에 무엇이 더 있어야합니까?
많은 수의 서스펜션 장치. LMUR이 많을 것이므로 비행기 아래에 더 많이 걸수록 좋습니다. 동시에 서스펜션 장치의 일부는 강력해야 하며 UPAB-1500 및 KAB-1500 중폭탄을 투하하는 데 사용할 수 있어야 합니다. 그런 식으로 모든 것을 할 수는 없지만 적어도 두 사람은 할 수 있습니다.
로켓 또는 배회 탄약의 비행을 제어하려면 단일 좌석 배치를 제외한 별도의 승무원이 필요합니다.
자체 공역에서 폭탄을 "투척"할 때 대공 방어가 억제된 중간 고도와 높은 고도에서 작전을 수행하려면 최소 10km의 가압된 객실과 높은 "천장"이 필요합니다.
항공기가 여전히 격추될 위험에는 조종석, 방출 좌석의 로컬 조각화 방지 장갑 보호가 필요하며 포격 위험에는 고급 방어 시스템이 필요합니다. 우리나라에서 생산되지만 레이더 유도 또는 추적 미사일에 대한 견인 트랩이 많이 필요했습니다.
비행기는 어떤 종류의 엔진을 갖게 될까요? 현재로서는 대안이 없으며 최대 출력이 117마력인 TV-2SM만 엔진으로 사용할 수 있습니다. 와 함께. 여기서 질문은 이 엔진이 좋은지 나쁜지조차 아닙니다. 다른 것은 없습니다. 전력이 증가한 "ST"의 수정은 분명히 불충분한 신뢰성을 보여주었습니다. 이 엔진으로 신뢰성 향상을 위한 별도의 작업을 수행해야 한다는 점을 유념해야 합니다.
또한 명시적으로 2리터 용량의 SM을 수정했습니다. 와 함께. 더 강력한 옵션보다 문제가 훨씬 적습니다. 완전히 성장하는 것은 안정성 문제입니다.
새 항공기는 단일 엔진이 될 것인가 아니면 쌍발 엔진이 될 것인가? 그것은 그것이 얼마나 잘 설계되었는지에 달려 있습니다. 또한 2마력 엔진을 장착한 단일 엔진 공격기의 예입니다. 와 함께. 그리고 큰 전투 부하가 있습니다. 이것은 지난 세기의 600 년대 중반까지 싸운 American Skyrader입니다. 그러나 훨씬 더 많은 장비와 더 무거운 무기가 필요합니다.
따라서 높은 확률로 여전히 두 개의 엔진이 필요하며 한편으로는 새 항공기의 비용이 상승하지만 다른 한편으로는 동일한 Su보다 운영 비용이 훨씬 저렴합니다. -25, 적어도 연료 면에서 . 그리고 손실은 우크라이나 수준의 적에 대해서도 적을 것입니다. 진지한 군대에 맞서 Su-25는 위에서 언급했듯이 비행장에 대한 지속적인 공격으로 인해 사용되지 않을 것입니다.
무엇보다도 XNUMX개의 엔진은 항공기 기수에 레이더를 배치하는 것을 크게 단순화합니다. 그러나 다시 말하지만 이것은 논쟁의 여지가 있는 문제입니다. 하나의 엔진으로 통과하는 것이 가능할 수 있지만 레이더 위치에 대해 진지하게 작업해야 합니다.
우리는 질문을합니다-방공이 억제 될 때까지 항공기가 LBS까지 날아갈 수없고 LBS와 가까운 후방에있는 목표물을 공격 할 수없는 방법은 무엇입니까? 대답 - 항공기는 다음과 상호 작용해야 합니다. 드론, 그리고 가장 가까운 수준에서 - 상황에 대한 요약 사진뿐만 아니라 비행 카메라의 비디오 무인 비행기, 더욱이 바로 이 드론을 보드에서 제어해야 합니다. 적어도 가능해야 합니다.
여기에서 UAV와 LMUR의 동시 제어와 항법 작업 수행 및 공수 방어 단지의 제어가 너무 어려울 수 있으므로 세 번째 승무원을 가질 가능성을 고려해야 합니다.
전술 모델 개선
어떻게 생겼는지 보자. 방공 진압 전 단계에서 UAV와 함께 작동하는 복합 단지는 LMUR 및 배회 탄약의 도움으로 목표물을 공격하고 첨단 위와 뒤의 드론의 도움으로 목표물을 탐지합니다. -품질 대상 탐지 도구 및 기타 소스. 동시에 항공기 자체는 LBS에 접근하지 않고 UAV를 이용해 수신한 표적을 저고도 발사로 공격하며, 초저고도에서도 10km 이내의 LBS에 접근하지 않는다.
기술적으로 항공기는 자체 조준 시스템도 있어야 하므로 목표물 자체를 탐지할 수 있지만 이는 항공기가 방공 사격에 취약하기 때문에 안전한 경우에만 수행됩니다.
군대에서 사용하는 건물에 대한 LMUR 사용
또한 소형 순항 미사일은 Kh-59MK 등과 같은 고정 표적에서 항공기에서 발사됩니다. 속도나 제트 엔진이 필요하지 않습니다. 또한 LBS에서 수십 킬로미터 떨어진 영토에서 작동하는 항공기는 적에게 활공 폭탄을 사용하여 적의 방공 공격 구역에 들어 가지 않도록 합니다.
이러한 모든 조치는 지상군의 이익을 위해 수행되므로 항공기는 기내에서 많은 양의 연료를 공급하고 경제적 인 터보프롭 엔진이 장착 된 공수 위치에서 작동합니다. 그런 폭탄을 던지려면 높은 비행 고도가 필요하고 비행기에 있습니다.
적의 방공망이 파괴되고 약화됨에 따라 항공기는 최전방, 심지어 적군이 점령한 영토에서도 사용되기 시작합니다. 발사 범위를 늘리기 위해 기존보다 더 높은 고도에서 발사 가능한 유도 미사일, 조정 가능한 공중 폭탄, 자체 타겟팅 시스템 및 타겟팅 컨테이너를 사용하여 항공기는 시리아와 동일한 원칙, 즉 단순히 적을 폭격합니다. Stingers도 Starstreaks도 Oerlikons도 그에게 닿을 수 없는 안전한 높이에서. 그건 그렇고, 이것은 그러한 항공기에 레이더가 있어야 함을 분명히 요구합니다.
적 드론을 물리치기 위해 아래쪽으로 편향된 배럴 블록 또는 공대공 미사일이 있는 SPPU-22-01 유형의 대포 컨테이너가 사용됩니다.
22mm 대포가 장착된 대포 컨테이너 SPPU-01-23을 사용하면 수평 비행에서 목표물을 맞출 수 있습니다. 사진: bomberpilot / wikimedia.org
또한 공중에서 임무를 수행할 때 사용하는 이 항공기는 군 통신용 자동중계기로도 활용이 가능하다. 기관총과 소구경포 외에 다른 방공망이 없는 적군을 상대로 작전을 펼칠 때는 무유도 미사일도 사용하지만 S-13, S-24 등 장거리 미사일만 사용한다. 그러한 적을 상대로 그는 스카우트 역할도 할 수 있습니다.
NAR S-8의 사용은 원칙적으로 러시아 항공 우주군의 관행에서 제외되어야 하며 이는 분명했습니다. 시리아의 경험에 대해 자세히 알아보기.
항공기는 항공기 자체와 서비스 장비가 모두 적의 위성 및 항공 정찰로부터 가려질 수 있는 조건에서 야전 비행장과 비포장 지역을 기반으로 합니다. 연약한 토양에서의 비행을 보장하기 위해 항공기에 넓은 공기 타이어를 장착하고 랜딩 기어를 접지 않은 상태로 비행할 수 있습니다. 겨울철 운항을 위해 항공기에 스키를 장착할 수 있습니다.
항공기의 실속 속도는 예를 들어 호위를 위해 헬리콥터와 함께 사용할 수 있어야 합니다.
비행 간 서비스 요구 사항은 가능한 한 최소화해야 합니다.
역사적 사례 및 일부 기술적 문제
적어도 제안된 항공기의 크기를 상상하기 위해 몇 가지 역사적 예를 살펴보겠습니다.
우리는 최대 117 마력의 TVD TV-2SM을 사용할 필요성을 중심으로 설계된 공격 항공기에 대해 이야기하고 있습니다. 와 함께. 하나 또는 두 단위의 양으로. 거의 동일한 출력의 엔진(피스톤 엔진이지만)을 갖춘 타격 항공기의 예가 있습니다.
단일 엔진 버전에서는 Douglas A-1 Skyraider 크기의 자동차를 참아야합니다.
더글러스 A-1 스카이레이더. 서스펜션 노드의 수를 볼 수 있습니다.
이 항공기는 전쟁에서 미국인들이 널리 사용했으며 그 중 마지막은 베트남 전쟁이었습니다. 응용 프로그램의 결과는 대부분 긍정적이었지만 항공기는 현대 방공 시스템에 대해 무력했지만 우리 버전은 공격을 받아서는 안됩니다.
Skyrader에는 5명의 승무원을 위한 AD-4N 변형이 있었습니다. 즉, 많은 승무원과 많은 수의 주포 하드 포인트가 있는 단일 엔진 공격 항공기를 만들 가능성이 입증된 것으로 간주될 수 있습니다. 그건 그렇고, "제품 305"는 질량과 치수면에서 Skyrader 하드 포인트 중 하나에 놓을 수 있으며 KAB-500은 두 개의 내부 항목 (일반적으로 최대 900kg)에 걸 수 있습니다. 또는 동일한 LMUR. 궁극적으로 최대 14개의 미사일 또는 예를 들어 12개의 LMUR 및 2개의 KAB-500을 제공합니다. 즉, 그러한 기계는 상당한 전투 부하를 감당할 수 있습니다.
2 마력의 한 쌍의 엔진이 장착된 쌍발 엔진 공격 항공기의 예입니다. 와 함께. (대략) B-600K Counter Invader로 간주될 수 있습니다. 이 차량은 Skyrader보다 적은 수의 무기 하드 포인트를 가지고 있었지만 동시에 동체의 부피로 인해 필요한 경우 세 번째 승무원을 쉽게 수용할 수 있었고 날개 아래 하드 포인트와 폭탄에 대한 총 전투 부하가 있었습니다. 베이는 26kg이었고 이것은 가볍지 않은 5 개의 443mm 기관총의 활 배터리 질량을 고려하지 않은 것입니다.
B-26K 카운터 인베이더. 사진: 위키백과
이 두 가지 예를 모델로 삼아서는 안됩니다. 제안 된 항공기는 분명히 완전히 다를 것이지만 엔진 출력이있는 차량의 대략적인 탑재량을 적절하게 보여줍니다 (아마도 많은 방출 좌석과 장갑을 제거해야 함) , TV-117SM처럼.
이제 다른 예를 들어 보겠습니다.
사진에서-이미 아프간 이후 Mikoyan Design Bureau (항공기 "101")에서 만든 터보프롭 공격기의 두 가지 국내 모델.
그리고 이 링크 -예를 들어 P.E. Grunin의 디자인 국에서 작업 한 항공기 모델 및 도면의 사진 중 일부는 기사에 설명 된 항공기 단지로 개념적으로 잘 연구 될 수 있습니다.
이전의 더 유명한 예인 Tu-91이 있습니다. 개념적으로 이것은 완전히 다른 항공기이고 엔진 출력은 완전히 다르지만 터보프롭 공격기의 기능은 예제를 사용하여 평가할 수도 있습니다. 그건 그렇고, 원칙적으로 TV-2의 생산은 복원 될 수 있습니다. 그 이유는 ...
우리의 항공 단지가 아니 공격기, 우리는 오히려 보편적 인 저예산 공격기에 대해 이야기하고 있습니다. 그러나 어떤 식 으로든 오늘날의 추정치와 과거 개발 경험에 따르면 작전 극장이있는 무거운 전술 공격기는 매우 현실적이며 미국인의 예를 통해 대략적인 크기가 어느 정도에 맞을 수 있는지 이해할 수 있습니다. 얼마나 많은 무기를 휴대할 수 있는지.
반성이 필요한 기술적인 문제는 접히는 날개다. 전통적으로 이러한 날개는 항공모함 기반 항공기에 사용되었습니다. 그러나 우리의 경우 새로운 항공 단지에서 사용하는 것이 합리적입니다. 왜? 이 항공기는 집 비행장에서 마스킹해야 하고 위에서 볼 때 선형 치수가 작을수록 이를 수행하는 것이 더 쉬울 뿐만 아니라 경우에 따라 그러한 항공기가 건물에 숨겨져 있을 수 있으며 항공 운송이 가능합니다. 운송력에 의한 항공도 크게 단순화됩니다.
그러나 논쟁의 여지가 없는 것은 조정 가능한 폭탄과 오래된 레이저 유도 미사일을 표적으로 삼기 위해 광전자 조준 컨테이너의 사용을 보장해야 할 필요성입니다. 컨테이너를 사용하면이 항공기의 현대화에 상당한 돈을 쓰지 않아도되지만 이것은 아픈 주제이며 유망한 항공 단지에만 적용되는 것은 아닙니다.
반대 예상
몇 가지 잠재적 반대 의견과 의견을 사전에 고려해 볼 가치가 있습니다.
헬리콥터가 아닌 이유는 무엇입니까? 그는 또한 설명된 방식으로 LMUR을 사용할 수 있으며, 또한 이 미사일이 사용되는 것은 헬리콥터에서 나온 것입니다. 그리고 비비행장 기지는 제공하기가 더 쉽습니다.
헬리콥터는 높은 고도에서 활공 폭탄을 사용할 수 없으며 방공을 억제한 후에는 안전한 높이에서 적을 폭격할 수 없으며 항공기의 전투 하중은 헬리콥터의 약 두 배입니다. 항공기의 속도와 전투 반경은 최소 XNUMX배 이상 커질 것이며 할당된 지역의 순찰 시간도 훨씬 길어질 것입니다. 기체의 긴 날개 덕분에 더 많은 수의 하드 포인트를 배치할 수 있습니다.
큰 드론이 아닌 이유는 무엇입니까?
미국인의 경험은 유인 차량의 비교할 수 없을 정도로 높은 효율성을 분명히 말합니다. 경비행기와 UAV의 비용을 비교하는 문제는 M. Klimov의 기사에서 간략하게 논의되었습니다. "음, 우리는 41세도 아니고 전쟁은 우리 영토에 있지 않습니다.".
Su-25의 XNUMX인승 버전도 같은 방식으로 사용할 수 있습니까? 그렇다면 왜 새 비행기입니까?
그 이유는 운영 비용 때문입니다. 터보프롭 항공기는 연료 소비가 훨씬 적고 기본 조건에 대한 요구 사항은 덜 엄격합니다. 제재를 감안할 때 "더 적은 돈으로 더 많은 무기"라는 원칙이 곧 우리나라에 매우 중요해질 것입니다.
지상 발사기가 아닌 이유는 무엇입니까? 결국 LMUR은 지상 발사대에서 사용될 것입니까?
항공이 포병을 대체하지 않는 것과 같은 이유로 속성이 다릅니다. 항공기는 이동이 가능하며 비행장에서 수백 킬로미터 떨어진 곳에서 XNUMX시간도 채 안 되는 시간에 많은 수의 항공기가 목표물을 타격하기 시작할 수 있습니다. 지상 시설은 할 수 없습니다. 또한 항공기의 임무는 LMUR의 사용에 국한되지 않고 항공기는 보편적이며 수백 킬로미터 범위의 순항 미사일, 수정 폭탄 등 광범위한 유도 미사일을 사용합니다. 이러한 항공기 그건 그렇고, 지상 기반 발사기 LMUR을 취소하지 않습니다.
이 항공기는 방공을 제압할 수 없고 돌파할 수 없으며 너무 고도로 전문화되어 있습니다.
실제로 항공기가 대공 방어를 뚫고 진압 또는 파괴에 적용할 수 있는 능력은 미미할 것입니다. 그러나 연습에서 알 수 있듯이 현재 우리가 가지고 있는 전술 공격기(Su-24M, 25, 34)도 실제로 아무것도 돌파하거나 억제하지 않으며 제안된 복합 단지는 적어도 LBS 및 저렴하게 운영합니다. 아무도 그러한 항공기만 만들 것을 제안하지 않습니다. 그러나 그들은 그들의 자리를 찾을 것입니다.
LMUR은 유도되지 않은 미사일이없고 저고도에서 (저속으로 인해) 폭탄으로 목표물을 빠르게 돌파 할 수없는 항공기와 마찬가지로 전투 순서대로 배치 된 보병을 물리 치는 데 적합하지 않으며, 왜 필요한가요?
전투 진형으로 배치된 보병은 자신의 영토에 투하된 활공 폭탄에 맞을 수 있으며, 지금도 그렇게 해야 합니다. 방공이 억제되지 않은 적에게 자유 낙하 폭탄으로 대규모 공격을 사용하기 위해 유도 무기 대신 "경기를 저장"하려는 시도는 항공기와 승무원의 손실로 이어질뿐입니다.
그러한 항공기는 적 전투기와의 만남에서 살아남지 못할 것입니다.
여기에서 부분적으로 동의해야하며 대부분 살아남지 못할 가능성이 높지만 공중 우위를 달성하는 것은 공중전의 기초이며 항공 우주군은 이에 필요한 모든 것을 수행하거나 적어도 작전 지역에서 지역 우위를 확보해야합니다 우리의 파업 항공. 그렇지 않으면 전투기와 공중전을 수행하도록 훈련받은 조종사를 제외하고는 항공이 전혀 적용되지 않으며 지상 및 공대공 미사일로 공격하지 않습니다. 즉, 충격 작전에 대해 이야기하지 않고 항공기와 접촉하지 않는 것이 가능할 것입니다.
그럼에도 불구하고 고품질 레이더, 공중 방어 시스템 및 폭발성 미사일 방어 R-77의 존재는 저고도 및 낮은 실속 속도에서 기동할 수 있는 능력과 함께 상당한 기회를 제공할 것이라는 점에 유의해야 합니다. 전투기와 싸우십시오.
궁극적으로 그러한 공격 항공기 단지에 대한 아이디어는 자세한 연구 가치가 있습니다. 특히 현재 진행중인 특수 작전의 현재 전투 경험을 기반으로 발명되었으며 그 개념은 다음 전쟁 (비행장에 대한 위협)에서 확실히 나타나거나 나타날 수있는 추세를 고려합니다 ( 예를 들어, 다음 적의 방공이 우크라이나보다 훨씬 더 강력하다는 사실) 훨씬 더 강합니다. 그리고 그것이 나타나지 않으면 복합 단지에는 명백한 경제적 이점이있는 시리아까지 많은 다른 적용 시나리오가 있습니다.
동시에 항공기, 무인 항공기, 접근하지 않고 목표물을 탐지하는 데 도움이되는 항공기, 정기적으로 은밀하고 분산 된 지상 장비를 제공 할 수있는 지상 장비에 대해 이야기해야한다는 사실을 잊지 말아야합니다. 이 항공기의 기반 - 함께.
그리고 마지막.
그러한 항공기가 만들어지면 예를 들어 중계기, 대잠 항공기 및 기타 여러 가지 비 타격 목적의 기계의 기반이 될 수 있습니다.
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