핀란드 공군
오랜 기간 동안 핀란드 공군의 개발, 규모 및 구성은 제1947차 세계 대전에서 승리한 국가들이 부과한 제한에 의해 제약을 받았으며 XNUMX년 파리 협상에서 확정되었습니다.
22년 1990월 60일에 고발된 이러한 제한에 따르면 핀란드 공군의 전력은 XNUMX대의 전투기를 초과할 수 없었습니다. 이 나라는 내부 폭탄 베이, 유도 미사일 및 핵무기를 갖춘 폭격기를 가질 수 없었습니다. оружие. 전투력은 독일제 항공기이거나 독일 부품으로 조립되어서는 안 됩니다. 최대 인원도 3000명 이하로 제한되었습니다.
1963년에 약간의 양보가 이루어졌고 핀란드는 표적 견인 항공기 역할을 하는 유도 미사일과 몇 대의 폭격기를 구입할 수 있었습니다. 1980년대 핀란드인들은 허점을 이용해 XNUMX인승 항공기를 대량 구매해 능력을 강화했는데, 이 항공기는 공식적으로는 훈련용으로 간주돼 전투기로는 고려되지 않았지만 동시에 공중 표적을 요격하는 데 사용할 수 있었다. 땅과 바다의 표적을 공격하십시오.
냉전 기간 동안 핀란드는 소련과 우호 관계를 유지하려고 노력했고 NATO 블록과 거리를 두며 중립 정책을 추구했습니다. 1948년 소련과 우호협력 및 상호원조조약이 체결되었다. 조약의 핵심 조항은 "독일 또는 동맹국의 군사적 침략". 이것은 FRG 및 NATO 국가와 GDR 및 Warsaw Pact 모두에 적용되었습니다. 동시에 핀란드는 국방 문제에서 특정 주권을 유지했습니다. 합동 군사 작전은 양자 협의 후에만 수행되기 때문입니다. 협정은 1992번 연장되었고 XNUMX년까지 유효했다. 해외 현대 무기 획득에 대한 제한이 제거 된 후 Finns는 서방 국가와 중립 스웨덴 및 소련에서 무기를 획득하여 군사 장비 구매를 다양 화하려고했습니다.
냉전 기간 동안 핀란드 공군의 전투기 및 전투 훈련기
전후 첫 해에 핀란드 공군은 제1950차 세계 대전 중에 생산된 피스톤 전투기로 무장했습니다. 1954년대 초에 현대식 전투기 구입에 대한 제한이 완화되었고 100년 핀란드는 영국제 De Havilland DH52 Vampire Mk.6 제트 전투기를 구입했습니다. 전체적으로 핀란드 공군은 9대의 단좌 훈련기와 XNUMX대의 제트 훈련기를 받았습니다.
그러나 이미 인수 당시 영국의 뱀파이어 전투기는 현대적이라고 볼 수 없었고 대량 생산된 15세대 MiG-86 또는 F-100 제트 전투기와 동등한 조건으로 경쟁할 수 없었습니다. 비행 데이터 측면에서 DHXNUMX Vampire는 XNUMX차 세계 대전 시대의 피스톤 전투기보다 훨씬 우수하지 않았습니다.
핀란드 공군 DH100 Vampire Mk.52 제트 전투기
Vampire는 구식 882 빔 방식에 따라 제작되었으며 수평 비행에서 20km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다. 내장 무장은 227mm 포 113문이었습니다. XNUMX개의 XNUMXkg 또는 XNUMXkg 폭탄 또는 XNUMX개의 무유도 로켓이 날개 아래에 매달릴 수 있습니다.
"Vampire"는 높은 비행 데이터로 빛나지 않았고 초음속 전투기의 배경에 비해 매우 창백 해 보였지만 비행 지상군을 지원하고 항공기로서 거의 완벽한 것으로 판명되어 제트기 운영, 조종사 훈련 및 지상 인력에 필요한 경험을 얻을 수 있습니다. 훈련용 항공기로서 핀란드에서 영국제 전투기의 서비스는 1965년까지 계속되었습니다.
1958년 핀란드는 Folland Gnat Mk.1 라이트 인터셉터(Eng. Gnat - 모기)를 획득했습니다. 비행 속도는 1120km/h를 초과하지 않았지만 Komar는 우수한 비행 성능과 저렴한 비용을 결합했습니다. 3950kg의 최대 이륙 중량으로 전투기는 300m 길이의 스트립에서 이륙하고 2시간 이상 공중에 머무를 수 있습니다. 내장 무장은 30문의 80mm ADEN 기관포로 구성되었습니다. XNUMX개의 XNUMX-mm Hispano HSS-R NAR을 정지시켜 적 폭격기와 싸울 수 있습니다.
핀란드 공군 Gnat Mk.1 전투기
핀란드 조종사들 사이에서 항공기는 매우 인기가 있었습니다. Gnat Mk.1 전투기는 핀란드 북부의 극도로 낮은 온도에서도 높은 신뢰성을 입증했습니다. Finns는 Mosquito를 너무 좋아해서 처음에는 대량 생산 라이센스를 취득하기를 원했습니다. 그러나 군대는 초음속 제트 전투기를 원했고 핀란드는 상당한 수의 전투기를 감당할 수 없었기 때문에 이러한 계획은 포기되었습니다.
결과적으로 재정적으로 제한된 Finns는 한 대대에 대해 13 개의 모기만을 구입했습니다. 10년 후, 전투기는 기내에 레이더가 없기 때문에 구식으로 간주되었습니다. 공중 표적 검색은 시각적으로 또는 지상 레이더 명령으로 수행되었습니다. 탄약 적재에는 유도 미사일이 없었고 아음속 비행 속도로 인해 요격을 위해 유리한 위치를 빠르게 차지할 수 없었습니다. 마지막 모기는 1972년에 퇴역했습니다.
Karelia 항공 박물관 박람회에서 Fighter Folland Gnat Mk.1
현재 핀란드 공군에서 살아남은 Folland Gnat Mk.1 한 대가 Lappeenranta 공항 근처에 위치한 Karelia Aviation Museum에 전시되어 있습니다.
1961년 핀란드는 소련으로부터 제트 전투기를 획득하고자 하는 의사를 표명했습니다. 처음에 소련은 상대적으로 간단하고 저렴한 MiG-17F를 제공했고 나중에는 MiG-19를 제공했습니다. 그러나 1960년대 초 아음속 전투기는 소련 공군과 바르샤바 조약 국가에 많이 있었지만 더 이상 최신 기술로 간주될 수 없었습니다. Finns는 참여로 많은 비행 사고에 대해 알려 졌기 때문에 MiG-19를 거부했습니다. 결과적으로 당사자들은 당시 최신 초음속 전투기 MiG-21F-13 공급 계약을 체결했습니다. 1963년부터 핀란드 공군은 22대의 MiG-21F-13 전투기를 받았습니다.
MiG-21F-13 핀란드 공군
핀란드와의 우호 관계를 강화하고자하는 소련의 지도부는 전례없는 조치를 취했습니다. 당시 소련 공군에 대규모로 진입하기 시작한 당시 최신 최전선 전투기를 자본주의 국가에 공급했습니다. 이것은 핀란드에 대한 NATO 국가들의 강력한 압력에도 불구하고 일어났습니다. 그래서 영국인은 영국 전기 번개 인터셉터를 특혜 조건으로 공급할 것을 제안했습니다.
그 해 동안 MiG-21F-13은 뛰어난 비행 데이터를 가지고 있었습니다. 최대 이륙 중량이 8315kg인 이 항공기는 통합된 30mm HP-30 기관포와 두 개의 K-13 근접 미사일로 무장했습니다. 또한 UB-32-57 현수 장치의 16 NAR ARS-57M은 공중 표적을 파괴하는 데 사용될 수 있습니다. 수평 비행의 높은 고도에서 항공기는 2125km/h로 가속되었으며 PTB 없이 1300km의 실제 범위를 가졌습니다.
Finns가 MiG-21F-13을 마스터하기 시작하기 전에도 1962에서 핀란드는 중고 MiG-15UTI 훈련기 몇 대를 구입했습니다.
MiG-XNUMHUTI 핀란드 공군
나중에 훈련 및 훈련 비행을 위해 두 개의 초음속 MiG-21U "스파크"를 받았습니다. 군용 차량의 자원을 절약하려고 노력했기 때문에 이중 차량의 부하가 매우 큰 것으로 판명되어 15 년 후에 폐기되었습니다. 1974년에 21인승 MiG-1998UM XNUMX대가 인도되어 XNUMX년까지 비행했습니다.
MiG-21F-13은 낮 시간과 좋은 기상 조건에서 효과적으로 사용할 수 있는 우수한 최전방 전투기였습니다. 동시에 Finns는 본격적인 레이더가 장착 된 XNUMX 시간 내내 작동 할 수있는 요격기가 필요했습니다.
1971년 6월 핀란드와 스웨덴 사이에 Saab J35В Draken 전투기 1대에 대한 임대 계약이 체결되었습니다. 핀란드 공군에서는 스웨덴 드라켄이 노후된 Gnat Mk.XNUMX 라이트 요격기를 교체했습니다.
핀란드 공군 Saab 35 Draken 전투기
1972년 상반기에 핀란드 최초의 드라켄 정기 비행이 시작되었습니다. 항공기는 긍정적인 것으로 판명되었고 1976년에 매각되었습니다. 동시에 Saab 6C Draken 35대가 추가로 구매되었습니다.
1984년에는 MiG-24과 함께 핀란드 공군이 운영하는 Saab 35F Draken 전투기 21대를 추가로 구매하는 계약이 체결되었습니다. 마지막 드라켄은 2000년에 퇴역했습니다.
스웨덴산 전투기에는 통합 항법, 표적 지정 및 무기 제어 시스템을 포함한 정교한 항전 장비가 장착되었습니다. 내장형 데이터 전송 시스템은 STRIL-60 반자동 영공 감시 장비, Arenko Electronics 공기 매개 변수 컴퓨터가 장착된 Saab AB FH-5 자동 조종 장치 및 Saab AB S7B 시야와 결합하여 Rb.27 및 교차 교차 코스의 Rb.28 유도 미사일. Rb 27 및 Rb 28 미사일은 반능동 레이더와 적외선 추적기를 갖춘 미국 AIM-4 Falcon의 라이센스된 스웨덴 버전이었습니다. Saab J35B 및 Saab J35C의 개조에서 내장 무장은 30mm ADEN 대포로 구성되었습니다. Saab 35F 모델에서는 추가 전자 시스템을 수용하기 위해 하나의 대포가 축소되었습니다. 최대 이륙 중량이 16kg인 전투기는 PTB에서 000km의 비행 범위를 가졌습니다. 높은 고도에서 최대 속도는 3250M입니다. 이륙하려면 최소 2,2m의 활주로 길이가 필요했습니다.
Tikkakoski 공군 기지 부근의 핀란드 공군 박물관에 있는 단일 및 이중 Saab 35 Draken 전투기
소비에트 MiG-21F-13에 비해 상당히 효과적인 레이더를 장착한 스웨덴 전투기는 영공 통제에 더 적합했습니다. 이 전투기는 원래 요격기로 사용하기 위해 개발되었으며 1970년대에 탑재 장비의 성능 측면에서 최고 중 하나였습니다. 동시에 야간과 어려운 기상 조건에서 뛰어난 요격 능력을 갖춘 Drakens는 훨씬 더 비싸고 운영 비용이 높으며 더 많은 자격을 갖춘 유지 보수가 필요했습니다.
이와 관련하여 Finns는 가장 진보 된 "21 번째"제품군 인 MiG-60bis를 획득하려는 열망을 표명했습니다. 일반적인 공기 역학적 설계와 외부 유사성을 갖춘 "XNUMX 번째"의 초기 수정과 비교할 때 실제로는 새로운 항공 전자 공학과 R-XNUMX 근접 미사일을 장착 한 차세대 전투기였습니다. 단일 엔진 경 전투기 등급에서이 항공기는 우수한 전투 및 비행 성능과 저렴한 가격 및 수용 가능한 운영 비용을 결합한 당시 최고 중 하나였습니다.
핀란드 공군 MiG-21bis 전투기
개선된 내부 레이아웃과 이륙 추력이 25kgf인 R300-7100 엔진 덕분에 추력 대 추력 비율을 크게 높일 수 있었습니다. Sapphire-21 레이더 사이트는 항공기의 온보드 장비에 포함되었습니다. 공중전 장비의 변형에서 전투기의 무장에는 내장형 23mm 대포 GSh-23L과 최대 6개의 공대공 미사일이 포함되었습니다. 최대 이륙 중량이 9140kg인 경우 PTB가 없는 피팅 범위는 1225km입니다. 높은 고도에서 최대 속도는 2,05M입니다.
일반적으로 전투기가 전체 서비스 수명 동안 변경되지 않은 상태로 운영되는 소련 공군과 비교할 때 핀란드의 MiG-21bis 항공 전자 공학에 많은 개선과 개선이 이루어졌습니다. 따라서 핀란드 전투기는 서방에서 만든 통신 장비와 새로운 내비게이션 시스템을 받았습니다. 운영을 용이하게 하기 위해 여러 가지 솔루션도 도입되었습니다.
MiG-21bis의 첫 쌍은 1978년에 도착했습니다. 18년에 1980대의 차량으로 구성된 다음 배치가 이전되었습니다. MiG-21bis는 오랜 기간 동안 가장 많이 비행한 핀란드 전투기였습니다.
핀란드 조종사들은 MiG-21bis를 빠르게 마스터했고 이 차를 사랑했습니다. 전투기의 여권 실제 "천장"이 17m라는 사실에도 불구하고 고도 800km에서 비행하는 풍선을 파괴하는 데 사용하려고했습니다. 핀란드 조종사는 20km가 넘는 고도에서 20회 이상 비행했습니다. 핀란드 공군의 절대 비행 고도 기록은 20m의 고도에 도달한 테스트 파일럿 Jirki Lokkanen의 것입니다.
상대적으로 적은 수의 핀란드 전투 항공기로 인해 MiG-21bis의 관리 및 유지 보수는 전투기의 신뢰성과 안전에 긍정적 인 영향을 미치는 소련 공군보다 훨씬 낫습니다. 핀란드에 전투기 공급에 관한 계약을 체결 할 때 소련 측은 무기 구성, 레이더 조준경의 특성 및 조종석 내부 구조를 제 1990 국에 알리는 것이 금지되는 조건을 설정했습니다. 핀란드인들이 21년대 후반에도 외국 특파원들이 기내 사진을 찍지 못하도록 엄격히 지켜온 점은 주목할 만하다. 당시 러시아 공군에서는 MiG-XNUMXbis가 더 이상 전투 항공 연대에 없었습니다.
핀란드의 마지막 MiG-21bis는 1998년 퇴역했습니다. 20년 넘게 운항하면서 항공기 사고로 6대의 항공기가 분실되었습니다. 그럼에도 불구하고 퇴역 당시 핀란드 MiG의 상당 부분은 매우 우수한 기술 상태였으며 전문가 추정에 따르면 대대적 인 점검 및 현대화의 경우이 항공기는 최소 10 년 동안 작동 할 수 있습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Tikkakoski 공군 기지 부근의 핀란드 공군 박물관에 있는 MiG-21 및 Saab 35 Draken 전투기
여러 MiG-21이 박물관 전시 및 기념물로 사용됩니다. 대부분의 소비에트제 전투기는 Tikkakoski 공군기지 근처에 위치한 핀란드 공군 박물관에 보존되어 있습니다.
소련과 긴밀한 군사 기술 협력을 수행하는 핀란드는 서방 무기를 완전히 포기한 적이 없습니다. 그래서 1977년 50월에 51대의 BAE Systems Hawk Mk 1980 전투 훈련기가 주문되었으며 항공기 인도는 1985년에 시작되어 XNUMX년에 끝났습니다.
훈련 및 전투 항공기 Hawk Mk 51A 핀란드 공군
1990년대에 Hawks는 대대적인 점검과 현대화 작업을 거친 후 Hawk Mk 51A로 지정되기 시작했습니다. 이 전투 훈련 항공기 중 일부는 여전히 비행 중입니다.
핀란드의 현대 전투기 및 전투 훈련 항공과 그 발전 전망
소련이 존재하지 않았다면 핀란드 공군의 MiG-21bis는 MiG-29로 대체되었을 가능성이 큽니다. 그러나 1990년대 후반에 핀란드 지도부는 더 이상 러시아를 전략적으로 중요한 동맹국으로 인식하지 않았고 우리나라와의 군사 기술 협력을 축소했습니다.
소련 붕괴 직후 Finns는 미국에서 McDonnell Douglas F / A-18 Hornet 전투기 구매에 대한 협상을 시작했습니다. 첫 호넷은 1995년 말에 도착했습니다. 총 57대의 단좌 F-18C와 7대의 복좌 F-18D가 주문되었습니다. 마지막 12대의 단일 자동차는 2000년 핀란드 회사 Patria Oy에서 미국 부품으로 조립되었습니다.
핀란드 공군 F-18C 전투기
미국제 전투기를 구매한 유럽 국가 중 핀란드 외에도 호넷은 스페인과 스위스 공군에서만 운용되고 있습니다. 유럽의 대부분의 미국 동맹국은 단일 엔진 F-16 Fighting Falcon을 선호했습니다. 더 가벼운 Attack Falcon에 비해 트윈 엔진 Hornet은 1915km의 고도에서 최고 속도가 12km/h로 더 낮습니다. 동시에 최대 이륙 중량이 000kg인 더 무거운 전투기는 비행 범위가 더 큽니다. 완전 급유와 외부 연료 탱크를 갖춘 이 항공기는 23km를 비행할 수 있습니다. 공중전 버전에서 핀란드 공군 전투기는 AIM-540 AMRAAM 및 AIM-3300 Sidewinder 미사일을 탑재합니다. 내장 무기 - 120mm 건 M9 Vulcan.
핀란드 F-18C/D는 2004년부터 2010년까지, 2012년부터 2016년까지 두 번 개량되었습니다. 첫 번째 현대화 과정에서 항공기는 새로운 통신 및 내비게이션 시스템을 받았으며 조종석에 LCD 디스플레이가 나타 났으며 무장에는 새로운 AIM-9X 근접 미사일이 포함되었습니다. 업그레이드의 두 번째 단계에서 Hornets에는 새로운 AN / ALR-16 레이더 노출 경고 시스템 인 NATO MIDS 67 Link 데이터 교환 장비가 장착되었습니다. 군비 세트는 중거리 미사일 AIM-120S-7의 새로운 수정으로 보충되었습니다.
Finnish Hornets는 원래 방공 및 공중 우세 임무를 위해 독점적으로 설계되었으며 정치적인 이유로 타격 무기를 휴대하지 않았습니다. 그러나 F-15C / D 인수 18 년 후 상황이 바뀌었고 2011 년 158 월 미 의회는 AGM-154 JASSM 및 AGM-XNUMX JSOW 순항 미사일, JDAM 유도 폭탄 및 정지 된 조준 및 검색 컨테이너 판매를 승인했습니다. .
18의 American F / A-2015C / D Hornet 자원 개발과 관련하여 교체 문제가 발생했습니다. Dassault Rafale, Jas 39E Gripen NG 및 F-35A Lightning II 전투기가 가능한 지원자로 간주되었습니다. 2021년 35월 핀란드 정부는 록히드마틴 F-XNUMXA 라이트닝 II 전투기 구매를 위해 미국과 계약을 체결할 수 있도록 국방부 물류부를 승인했습니다.
총 64억 유로에 달하는 F-35A Block 4 다목적 전투기 9,4대를 전체 무기 세트와 함께 구매할 계획입니다. F-35A 구매 결정에 영향을 준 요인 중 하나는 전방 동체 생산에 핀란드 회사가 참여했다는 점입니다. 최초의 F-35A 항공기는 2026년에 핀란드에 인도될 예정입니다.
기존 전투 훈련 "Hawks"는 지상 목표물에 대한 훈련 및 공격 외에도 아음속으로 비행하는 공중 목표물을 요격하고 전투 헬리콥터와 싸울 수 있습니다.
수평 비행에서 최대 이륙 중량이 약 51kg 인 Double Finnish UBS Hawk Mk 66A 및 Hawk Mk 9000은 1028km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다. 비행 범위 - 2520km. 실용 천장은 13m이며 항공기는 200mm 대포로 무장하고 외부 하드 포인트에 최대 30kg의 전투 하중을 실을 수 있습니다.
핀란드 공군의 조직 구조 및 구성
핀란드 공군은 상대적으로 작습니다. 그러나 핀란드 공군이 상당히 현대적인 항공기와 효과적인 항공기 무기를 갖추고 있고 항공기의 기술 상태가 양호하고 비행 및 기술 직원이 잘 훈련되어 있다는 사실을 고려할 때 큰 위협이 될 수 있습니다. 현재 핀란드 전투기는 현대적인 공대지 유도 무기를 탑재할 수 있습니다. 예를 들어, 2017년 현재 사거리 70km의 AGM-158A JASSM 순항 미사일 370발이 있었습니다. 이 미사일은 현대 방공 시스템의 적용 범위 밖에 있는 적의 방어 깊숙한 곳에서 목표물을 공격할 수 있습니다.
핀란드 공군은 조직적으로 국가 전체를 통제하는 3100개의 항공 사령부로 구성되어 있으며 각 사령부는 전시에 전투기 편대를 통제합니다. 현재 38명이 핀란드 공군에서 복무하고 있습니다. 훈련 예비군은 000명으로 추산된다.
핀란드 공군의 주요 공군기지
라플란드 공군 사령부의 본부는 로바니에미 공군 기지에 있습니다. 카렐리야 공군 사령부는 쿠오피오 공군 기지에 본부를 두고 있습니다. 사타쿤타 공군 사령부는 남부 탐페레 공군기지에 있다. 이 모든 공군기지에는 전투 항공기를 영구적으로 배치할 수 있는 인프라가 있습니다. 공군사관학교에 배속된 전투훈련기는 주로 티카코스키 공군기지에 배치된다. 공군 사령부도 Tikkakoski에 있습니다.
현재 핀란드 공군의 활동적인 구성에는 130 대 이상의 전투, 전투 훈련, 훈련, 운송, 제어 및 전자전 항공기가 있습니다.
훈련기 L-70 Vinka
참고 자료에 따르면 2022년 말 현재 핀란드 공군은 F/A-60C/D Hornet 전투기 18대, 전투 훈련 Hawk Mk 31A 및 Hawk Mk 51 66대, 경훈련기 L-28 Vinka 및 G 70E 115대를 보유하고 있습니다. , 3 군용 수송 C-295M (하나는 전자전 항공기로 변환), 6 PC-12 통신 및 제어 항공기, 항공 사진 촬영, 해역 순찰 및 견인 대상을위한 Learjet 3А \ S 항공기 35 대, Fokker F1 수송 27 대, 3 행정 및 통신 PA-31 Navajo. 핀란드 공군의 이익을 위해 헝가리 공군 기지 Papa에 기반을 둔 Airlift Wing의 17 대 군사 기술 협력 C-XNUMX Globemaster III가 운영되고 있습니다.
항공기 PC-12
로바니에미의 최북단 핀란드 공군기지에는 F/A-18C/D 호넷 전투기, PC-12 통신 및 통제 항공기(일부는 전자 정보 장비가 장착되어 있음), L-70 Vinka 훈련기가 상주하고 있습니다.
Google 어스의 위성 이미지: 로바니에미 공군기지의 F/A-18C/D 전투기
로바니에미에는 항공 장비의 유지 보수를 위한 작업장도 있으며, 여기에 통신 및 레이더 장치가 배치되어 북쪽을 모니터링합니다.
항공기 리어젯 35А\S
Karelian Air Command의 Kuopio Air Base는 F/A-18C/D Hornet 및 PC-12 전투기의 본거지입니다. 승무원의 자격을 유지하기 위해 여러 트레이너가 있습니다. 항공 장비 외에도 무선 엔지니어링 유닛이 공군 기지에 배치됩니다.
사타쿤타 공군 사령부는 탐페레-피르깔라 공군기지에 본부를 두고 있다. C-295M 및 Learjet 35A/S 항공기가 여기에 기반을 두고 있으며 레이더 노드가 있습니다.
공군 사관학교와 공군 사령부는 Tikkakoski 공군 기지에 있습니다. 비행 승무원 훈련을 위해 전투 훈련기 Hawk Mk 51A / Mk 66, 18 인승 F / A-XNUMXD 및 경량 피스톤 훈련기가 사용됩니다.
헬싱키는 2022년에야 NATO 가입을 신청했지만 사실 핀란드는 이미 동맹의 군사 구조에 크게 통합되어 있으며 스웨덴과 매우 긴밀한 국방 협력을 하고 있습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Rovaniemi 공군 기지의 Eurofighter Typhoon 전투기
그래서 2021년 135월 영국, 미국, 핀란드 군이 참여하여 Vigilant Fox 군사 훈련이 핀란드 서부에서 진행되었습니다. 이 훈련 동안 미국의 자동 전투 제어 시스템이 국가에 전달되었으며 영국 Eurofighter Typhoon 전투기와 미국 KS-XNUMX 급유기가 Rovaniemi 공군 기지에 배치되었습니다.
스웨덴과 군사적 위협이 발생하거나 전면적인 무력 충돌이 발생할 경우 핀란드 공군 항공기가 스웨덴 비행장과 대체 활주로에 분산된다는 협정이 있습니다.
계속 될 ...
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