첫 번째 소련의 에크 라노 플랜 (ekranoplans) - 실험적 에코 라노 플라 네스 CM

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ekranoplan - 공식적인 소비에트 분류에서 공기 역학적 스크린의 한계 내에서 비행하는, 즉 물, 얼음, 눈 또는 지구 표면으로부터 상대적으로 낮은 고도 (수 미터 이내)에서 고속으로 움직이는 소위 동적 공기 쿠션 함. 속도와 질량이 같아 항공기의 날개 표면이 항공기 표면보다 현저히 작았습니다. 국제 분류 (IMO)에 따르면,이 유형의 장비는 해저에 속합니다.

에 크라노 플랜 (Ekranoplans)은 일반 선박이 접근하기 어려운 경로를 포함하여 다양한 경로로 운항 할 수있는 독특한 장치입니다. W-RV는 다른 고속 선박보다 높은 항해 성과 유체 역학 특성과 함께 거의 항상 수륙 양용 특성을 지니고 있습니다. 그들은 수면을 따라 이동할 수있을뿐만 아니라 단단한 곳 (얼음, 대지, 눈)을 따라 움직일 수 있으며 또한 그것을 기반으로 할 수 있습니다. 따라서 WIG는 항공기와 선박의 최상의 품질을 결합합니다.

조선업의 발전은 선박의 최대 속도를 높이는 다소 심각한 문제를 해결하는 것과 관련이 있음을 주목해야한다. 이 경우, 변위 용기의 최대 속도는 파 저항에 의해 제한되며 강에서 25-30 km / h, 해상 운송에서 50-60 km / h의 차수입니다. 수중익 파의 파도 저항을 줄이거 나 계획을 세우면 100-120 km / h까지이 수치를 가져올 수 있습니다. 그러나, 내항성이 낮기 때문에 스피드 보트는 실제로는 널리 사용되지 않았고 주로 스포츠 선박으로 만 보존되었습니다. 동시에 다양한 수중익선이 훨씬 더 널리 보급되었고 러시아의 과학자이자 디자이너 R. E. Alekseev (1916-1980)는 창작에 결정적인 공헌을했습니다. XX 세기의 1940-60-ies에서이 디자이너의 노력은 소련 해상과 하천 여객 함대에 의해 수중익에 의해 만들어졌으며 오늘날 초고속 해상 운송에서 세계 지도력을 보유하고 있습니다.
첫 번째 소련의 에크 라노 플랜 (ekranoplans) - 실험적 에코 라노 플라 네스 CM
에 크라노 플랜 CM-2

돌아 가기 1940 년에, 어뢰정의 프로젝트를 진행하는 것은 알렉 세 예프는 캐비테이션 수중익의 문제에 직면 수중익선 -, 크게는 유체 역학적 특성을 감소 부압의 영역에서 물 끓는과 관련된 현상 비용 효율적인 제한, 날개 주위의 흐름을 나누기 최대 속도가 100 km / h 인 수중익의 운동 속도. 따라서 수중익선이 속도 특성을 더 높이기 위해 작업과 관련하여 서두르는 것으로 밝혀졌습니다.

이 발견은 선박 통행의 새로운 원리를 발견하는 작업의 활성화를위한 조선의 주된 이유 중 하나 였는데, 캐비테이션과 파벽이라는 언급 된 근본적인 결함에서 벗어날 수있었습니다. 이러한 장벽을 없애고 파도 형성과 캐비테이션을 없애고 동시에 물 표면과의 접촉을 제거함으로써 가능할 것입니다.

그러한 용기에 대한 작업은 공력 지원군을 사용하는 선박의 최초의 실제 제안 인 XX 세기의 1930-40-ies에서 시작되었습니다. 기존의 기술 솔루션과 동등한 조건으로 경쟁 할 수있는 선박을 만드는 데는 상당한 시간과 노력이 필요했습니다. 세계의 관행에서 처음으로 그러한 선박은 Alekseev에 의해 설계된 러시아의 고속 배들 - 에크 라노 프 (ekranoplan) "Lun"과 착륙 ekranoplan "Orlyonok"에 의해 대표되었다.

그러나이 기계를 만드는 길은 상당히 길었습니다. R. E. Alekseev는 1947 년에 표현했으며, 1958 년에 소련 해군의 요구에 맞는 실용적인 EKP 샘플을 제작하는 작업을 주도했습니다. 고속 선박 개발을 위해 설계자가 수립 한 과학적 실험 기반을 기반으로 1960 시대에 비행기의 첫 번째 유체 역학 레이아웃 ( "직렬 식"또는 "2 점")이 만들어졌습니다. 그것은 2의 가볍게 잠긴 수중익에 대한 배 계획의 논리적 인 실현이었습니다.
에 크라노 플랜 CM-5

1961에서는 CM-1으로 알려진이 계획에 따라 WIG의 첫 번째 자체 추진 모델이 만들어졌습니다. 같은 해에 22 7 월에 소비에트 WIG의 첫 번째 비행이 수행되었다. 첫 번째 시험 비행에서는 SEC의 중앙 디자인 국장이자 장비의 수석 설계자 인 R. E. Alekseev 자신이 기계를 조종했습니다. 1961 가을까지, 지상 주행 차량은 차량의 신뢰성에 완전히 확신하면서 모스크바에서 데모 비행으로 손님을 초대하기 시작했습니다. 첫 번째 소비에트 에크라노 플랜 SM-1의 비행은 특히 CPSU D.F.Ustinov 중앙위원회 비서관 인 토목 공학 B. E. Butome의 해군 S. G. 코 르 코프 (Navy S. G. Gorshkov) 총사령관에게 시연되었습니다. ekranoplan 기능의 데모는 설득력있는 것 이상으로 입증되었습니다. 수도의 뛰어난 손님들은 R. E. Alekseev의 개인적인 책임 아래 참신함을 높이 평가하고 에코 노 플레인을 타려는 바람을 표했습니다. 그들의 희망은 인정 받았다. 테스트 과정에서 SM-1은 200 km / h의 속도에 도달 할 수있었습니다.

장치의 공력 - 유체 역학 레이아웃을 개선하기위한 추가 작업이 수행되었습니다. 새로운 자체 추진 모델 인 CM-2은 1962 년에 준비되었습니다. 이륙과 착륙 특성을 개선하기 위해 세계 실전에서 처음으로 엔진을 날개 아래 캐리어를 들어 올리는 데 사용했습니다. Alekseev는 1959이 끝나도 인플레이션에 대한 아이디어를 제시했지만, 불기의 개념을 선택할 때 실제적인 권고안을 개발하기 전에 모든 실험을해야했습니다. CM-2에서 구현 된 에어로 하이드로 다이내믹 레이아웃은 모든 국내 최초의 W-ray 스크린의 레이아웃 프로토 타입이되었습니다.

이 프로젝트에 이미 익숙한 Ustinov의 제안에 따라 1962 5 월 초에 SM-2 ekranoplan이 개인적으로 N. S. Khrushchev와 소련 정부의 다른 구성원들에게 보였습니다. 이 시위는 Khrushchev dacha에서 멀지 않은 모스크바 근처의 Khimki 저수지에서 이루어졌습니다. Gorky에서 지상 효과 차량은 Mi-10K 헬리콥터 크레인으로 모스크바 지역으로 배달되었습니다. 데모 비행을하는 동안 CM-2는 절대로 설계 모드에 들어갈 수 없었지만 지상 날개 차량 (WIG)은 흐루 쇼프 (Khrushchev)에 다소 호감을 불러 일으켰습니다. 아마도 그것은 새로운 프로그램의 창설과 해군 및 다른 군대의 필요를위한 전투 에크 라노 플랜 (ekranoplans)의 창설뿐 아니라 곧 채택 된 국가 프로그램이 바로 그 때문이었을 것입니다. 동시에 KM으로 지정된 전체 크기의 실험용 지상 효과 차량 (WIG)을 만들기로 결정되었습니다.
에 크라노 플랜 CM-6

1962에서는 또 다른 ekranoplan이 준비가되어 이미 만들어진 것과 다른데 CM-3이라는 호칭을 받았습니다. ekranoplan은 작은 날개 확장을 사용하여 공기 역학 레이아웃 연구를 수행하도록 제작되었습니다. 그것은 날개 아래에서 날아가는 스킴을 구현했다 : 날개의 발가락 아래에 위치한 노즐은 전체 앞 가장자리를 따라 제트 커튼을 만들고 엔진 자체는 동체에 위치한다.

1963 해에는 CM-4으로 명명 된 실험용 지상 효과 차량의 또 다른 샘플이 준비되었습니다. 3로 승격 된 승무원과 승무원, 시동기 두 대의 엔진을 갖춘 CM-3 모델의 추가 개발품입니다. 첫 번째 엔진의 노즐 뒤에는 에코 노 플란을 저속으로 조종하기 위해 가스 핸들이 위치해있었습니다. 시동 엔진의 조정 가능한 노즐 시스템은 날개가있는 표면 효과 차량 아래에서 가스 제트를 보냈습니다.

같은 해 1963에서 CM-5이라는 거대한 CM WI의 대규모 사본이 완성되었고 사본은 1 : 4의 규모로 작성되었습니다. 다음 해, 1964, SM-5 ekranoplane이 추락했습니다. ekranoplan은 매우 강한 다가오는 기류를 때리고 추락했습니다. 자동차가 매우 급격히 흔들리고 들어 올려졌습니다. WIG 조종사는 빠르고 격렬한 자세를 취해 고도를 얻으려고했지만 CM-5이 화면에서 벗어나 안정성을 잃었을 때 승무원은이 재앙으로 사망했습니다. 이 사고는 SM 가족의 ekranoplanes가 발생한 첫 번째 재앙이었습니다.

그 후, 새로운 실험적인 WIG 가족 SM의 건설은 조금 느려졌다. 다음 CM 날개 6은, 로버트 E. Alekseev에 의해 주도 된 수중익선의 중앙 디자인 국 (SEC CDB)에 Sormovo에서 설계 및 1972에 내장 된 하이드로 공기 역학 문제의 연구뿐만 아니라 강도위한 것입니다. 이 기계는 나중에 CM-6에 기초하여 작성된 Eaglet 중 수송 운송에 크라노 플랜의 기술 솔루션을 개발하기 위해 개발되었습니다. 테이크 오프를 용이하게하도록 의도 된 용골 및 3-X 리프팅 터보 제트 추진 장치에 장착 하였다 서스 HPT 20-AI : 가발의 발전소 2 엔진을 포함.
에 크라노 플랜 CM-8

실험적인 ekranoplan SM-6과 "Eaglet"은 보트 모양의 낮은 비행기의 일반적인 공기 역학적 디자인에 따라 설계되었으며 T 자형의 꼬리가 있습니다. 글라이더는 전기 화학적 보호 장치뿐만 아니라 부식 방지 특수 코팅이 사용 되었기 때문에 합금과 강철 AMG-61로 만들어졌습니다. ekranoplan 동체는 빔 스트링거 (beam-stringer) 설계였으며 하단은 코와 주 착륙 장치가 부착 된 2 유압 장치뿐만 아니라 Redan 시스템으로 구성되었습니다.

1972 이전에는 CM-8으로 지정된 또 다른 ekranoplan이 제작되었습니다. 그것은 CM-1967로 재난 발생 후 5 년에 만들어졌으며 1 : 4 규모로 제작 된 미래형 KM 차량의 두 번째 아날로그였습니다. 이 ekranoplan은 "SM"가족의 실험적인 ekranoplans의 라인에서 가장 최근의 것이되었습니다. 이 기계들에 대한 연구 결과는 이론뿐만 아니라 새로운 무거운 민간인과 전투의 에크 라노 플랜 (ekranoplans)을 창조하고 설계하는 방법론을 개발할 수있게했다.

SM-8 WIG의 테스트는 세계에서 가장 큰 항공기 인 KM (ship-mock-up)의 테스트와 병행하여 수행되었으며, 서쪽에서 약어가 "Caspian Monster"라는 비공식적 인 별칭을 받았다. ekranoplane CM-8에서 CM의 테스트 방법을 테스트했습니다. 동시에, 주요 시험 조종사와 SEC VFLoginov 용 TsKB의 시험 비행단 지휘관은 SM-8 및 KM에서 비행했습니다.

정보 출처 :
-http : //www.airwar.ru/enc/xplane/sm1.html
-http : //www.airwar.ru/enc/xplane/sm4.html
-http : //www.airwar.ru/enc/xplane/sm6.html
-http : //www.airwar.ru/enc/xplane/sm8.html
- http://en.wikipedia.org/wiki
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61 논평
정보
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  1. +1
    19 11 월 2012 08 : 22
    Alekseev에게 항공 철강이 제공되지 않은 것은 유감스러운 일이며, 선박용으로 제작 된 철강으로 훌륭한 기계를 만들어야했습니다.
    1. -4
      19 11 월 2012 09 : 59
      이크 라노 레토 프 생성의 불편 함은 힘의 명성을 제외하고 여기에서 두 번 이상 설명되었습니다.
      1. vladsolo56
        +1
        19 11 월 2012 11 : 42
        아무도 명확하게 설명하지 않았고 거짓말을 연습하지 마십시오. 정확히 여기에 누가 Alekseev와 동등하게 될 수 있으며 누가 독창적 인 전문가가 있다고 믿을 것입니다.
        1. -1
          19 11 월 2012 16 : 06
          제품 견적 : vladsolo56
          아무도 쉽게 이해할 수 없으므로 거짓말을해서는 안됩니다.


          주요 설명은 화면의 아이디어가 전 세계에 포기되었다는 것입니다 (펠리컨과 장비는 기억할 필요가 없습니다 - 이것은 단지 아름다운 디자이너의 판타지입니다)
          1. +3
            19 11 월 2012 17 : 54
            난 동의하지 않는다. WIG에는 자체 틈새가 있습니다. 헬리콥터가 같은 방식으로 인식되었을 때가있었습니다.
            1. 안티 스탁
              -3
              19 11 월 2012 18 : 14
              항문에 대한 일화와 비슷합니다. 틈새가 있지만 좁습니다.
        2. 안티 스탁
          -4
          19 11 월 2012 18 : 12
          당신이 이해하기를 원한다면 간단히 말하면 다음과 같습니다.
          자본주의의 출현으로 수중익선은 매우 탐욕스러워 사라졌습니다.
          그리고 ekranoplan은 TAKEOFF MODE에 위치한 모든 비행기입니다. 비행기가 이륙 모드에서 먹는 양을 알고 있습니까? 모르는 경우 사진의 엔진 수를 세십시오.
          1. +4
            19 11 월 2012 18 : 28
            제품 견적 : Antistaks
            날개 달린 항공기는 TAKEOFF MODE에 위치한 전체 비행입니다

            당신은 재료를 모른다. 독수리는 순항 비행 중에 1 대의 엔진을 가지고 있습니다. 그런 다음 평면은 화면 효과를 사용하지 않습니다. 그리고 이것은 공기 역학적 품질을 향상시킵니다.
      2. +3
        19 11 월 2012 14 : 43
        그러한 생각의 비행이지만, 동시에 그들을 세우는 것이 필요합니다.
        아니면 적어도 "젠장"하지 않으면 팔꿈치를 "물"것입니다.
        1. 안티 스탁
          -5
          19 11 월 2012 18 : 15
          그렇습니다. 우리는 죽을 것이지만 날아갈 것입니다.
          1. +1
            19 11 월 2012 18 : 33
            그것이 20-30 년대에 항공이 건축 된 방식입니다. 소시지는 없었지만 항공기를 만들었습니다.
      3. 안티 스탁
        -2
        19 11 월 2012 18 : 06
        여기에 사람이 어떻게 진실을 말할 것인지에 대한 정보가 있습니다.
    2. 안티 스탁
      -3
      19 11 월 2012 18 : 06
      공기 역학의 기본 사항이나 충분히 잘 알고 있습니까?
      1. 0
        19 11 월 2012 18 : 29
        너 누구 니?
  2. -7
    19 11 월 2012 08 : 31
    화면 효과의 모든 이점은 저고도 ekranoplan 비행으로 할인됩니다. 비행기는 대류권과 성층권의 경계에있는 배출 된 층으로 날아갑니다.이 유니콘 거위는 지구 표면에서 가장 밀도가 높은 공기를 통과해야합니다.

    결과적으로 모든 이점과 절약이 사라집니다. 장치는 더 많은 연료를 소비합니다 ( "Lun"또는 "Eaglet"의 엔진 수에주의하십시오!), 동일한 부하를 전달합니다 (Lun과 An-124 또는 Orlenok을 An-22와 비교할 수 있음). 두 배 느리게 날아갑니다. 동시에 항공기와 달리 ekranoplan의 적용 영역은 열린 바다 공간으로 제한됩니다.

    아이디어는 막 다른 골목으로 판명났다.
    1. +10
      19 11 월 2012 08 : 36
      제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
      아이디어는 막 다른 골목으로 판명났다.
      그렇다면 왜 그들은 지금 부흥하고 있습니까?
      제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
      결과적으로 모든 혜택과 절약이 손실됩니다. 장치는 더 많은 연료를 소비합니다 ( "Lunya"또는 "Eaglet"의 엔진 수에주의하십시오!).
      저항을 극복하기 위해 물에서 분리되는 순간에만 모든 엔진을 더 많이 소비하고 작동 시키면 2 엔진 만 작동합니다.
      1. -1
        19 11 월 2012 13 : 35
        제품 견적 : 정비사
        그렇다면 왜 그들은 지금 부흥하고 있습니까?

        현재 세계 어느 나라에서도 ekranoplan 프로젝트를 진행하고있는 사람은 없습니다.
        최대-2 인용 재미있는 어태치먼트는 디자이너의 상상력에 의해 생성 된 ekranoletov (타입 ECIP)의 공개 또는 아름다운 그림을 즐겁게하기 위해 생성됩니다.
        제품 견적 : 정비사
        저항을 극복하기 위해 물에서 분리되는 순간에만 모든 엔진을 더 많이 소비하고 작동 시키면 2 엔진 만 작동합니다.

        불행히도 이것은 신화입니다. 8 개의 Moon 엔진이 대부분의 비행을 수행합니다.


        이 모든 단점은 ekranoplanes의 첫 번째 시험에서 이미 밝혀졌으며 Alekseev와 Beriev의 모든 노력에도 불구하고 그 아이디어는 실현 가능하지 않았습니다.

        에크 라노 플란의 주요 단점 :
        -수익성 더 나쁜비행기보다
        -비행기보다 2 배 느리다
        -제한된 범위-항공기는 전 세계 어디서나 (산, 도시 및 바다를 통해)화물을 해상에서만 볼 수 있습니다.
        -기동성이 나쁘다
        -에코 비행기는 비행기보다 위험합니다. 몇 미터의 비행 고도는 조종사에게 오류의 가능성이 없으며 물은 공기보다 800 배 더 밀도가 높습니다.
        1. Walter_rus
          +2
          20 11 월 2012 00 : 20
          제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
          8 개의 Moon 엔진이 대부분의 비행을 수행합니다.

          이것은 또한 신화입니다. 일부 엔진이 종료되면서 WIG가 성공적으로 비행했습니다.
          제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
          -에코 비행기는 비행기보다 위험합니다. 몇 미터의 비행 고도는 조종사에게 오류의 가능성이 없으며 물은 공기보다 800 배 더 밀도가 높습니다.

          Alekseev는 비행의 높이가 안정되고 자동화에 의해 여전히 복제되는 균형 잡힌 공기 역학적 설계를 개발했습니다. 유명한 Bert Rutan을 포함한 외국 디자이너에게는 효과가 없었습니다. 그들의 ekranoplanes는 잠수하고 뛰어 내렸다. 미국에는 2000 톤의 이륙 질량을 가진 장치 프로젝트가 있었지만, 그러한 장치를 감히 만들지는 않았습니다.
      2. 안티 스탁
        -4
        19 11 월 2012 18 : 22
        그들은 러시아의 첫 번째 문제가 취소되지 않았기 때문에 소생합니다.
        두 엔진에 관해서는, 나는 그것을 의심합니다. 결국 스크린 효과를 지불해야합니다. 제트 비행기가 왜 지상과 최적 (약 10km) 고도에 두 가지 범위를 갖는지 알고 있습니까?
        1. +3
          19 11 월 2012 18 : 52
          비행 범위에 대한 모든 것이 분명합니다. 그런 다음 발전소의 관점에서 가장 유리한 비행 모드 (최소 특정 연료 소비)가 있고 글라이더 관점에서 최적의 모드 (최대 공기 역학적 품질)가 있다는 점만 고려하십시오.
    2. vladsolo56
      +3
      19 11 월 2012 11 : 45
      당신은 Alexeyev가 당신 앞에있는 곳에 너무나 똑똑하고, 아마도 학술적인 제목과 과학적인 작품을 가지고있을 것입니다. 당신의 작은 마음으로 많은 자동차를 만든 사람을 일으켜 비난하는 것이 가치가있을 것입니다. 당신은 당신의 인생에서 무언가를 했습니까?
    3. 막심 51 루
      +5
      19 11 월 2012 13 : 43
      제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
      아이디어는 막 다른 골목으로 판명났다.

      그렇습니다. 해군에 비해 훨씬 빠른 속도, 레이더 가시성 및 대함 미사일을 포함한 강력한 무기를 운반 할 수있는 능력을 갖춘 도구를 갖추는 것은 가치가 없습니다.
    4. +2
      19 11 월 2012 14 : 44
      제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
      결과적으로 모든 이점과 절약이 사라집니다. 장치는 더 많은 연료를 소비합니다 ( "Lun"또는 "Eaglet"의 엔진 수에주의하십시오!), 동일한 부하를 전달합니다 (Lun과 An-124 또는 Orlenok을 An-22와 비교할 수 있음). 두 배 느리게 날아갑니다. 동시에 항공기와 달리 ekranoplan의 적용 영역은 열린 바다 공간으로 제한됩니다.


      1) 그런 다음 명확성을 위해 항공 표준에 따라 WIG를 재 설계해야합니다.
      2) 바다 공간뿐만 아니라 평평한 표면.
      1. -2
        19 11 월 2012 15 : 28
        제품 견적 : Zerstorer
        그런 다음 비교의 순수성을 위해 항공 표준에 따라 WIG를 재 설계해야합니다.


        가발 이글
        리프팅 용량 20 톤
        순항 속도 400 km / h
        엔진 :
        터보젯 NK-2 8 개 (Tu-154와 유사)
        1 x NK-12 터보프롭

        An-22 Antey
        리프팅 용량 60 톤
        순항 속도 600 km / h
        엔진 : 4 x NK-12 터보프롭

        화면의 절약 및 기능은 어디에 있습니까?

        제품 견적 : Zerstorer
        바다 공간뿐만 아니라 평평한 표면.

        그. 넓은 바다 공간
        1. +5
          19 11 월 2012 18 : 08
          글쎄, 질량이 어디로 돌아 오는가 ... 항공기 산업 에서처럼 모든 것이 정상이라면 글라이더의 질량이 심각하게 줄어든다는 것을 알고 있습니까?
          탱크, 장갑차 및 강 모니터를 비교하려고합니다. ekranoplan은 비행기 나 헬리콥터, 호버 크래프트로 해결할 수없는 문제를 해결할 수 있습니다.
          1. -3
            19 11 월 2012 20 : 48
            제품 견적 : Zerstorer
            항공기 산업에서 모든 것이 정상적인 경우 기체의 질량이 심각하게 감소한다는 것을 알고 있습니다.

            그런 다음 거위 euronor의 가격은 모든 합리적인 한도를 초과 할 것입니다.


            제품 견적 : Zerstorer
            ekranoplan은 비행기 나 헬리콥터 나 호버 크래프트가 해결할 수없는 문제를 해결할 수 있습니다.

            예를 들어?
            1. +1
              24 11 월 2012 14 : 11
              오랫동안 부재 한 것에 대해 사과드립니다.
              제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
              그런 다음 거위 euronor의 가격은 모든 합리적인 한도를 초과 할 것입니다.

              그녀. A-40 수륙 양용 수상 비행기는 정상 가격입니다. Eaglet가 왜 저쪽에 있어야합니까? NANO-ONANO 기술을 사용하지 않고 모든 것을하면 가격은 제정신입니다.
    5. 안티 스탁
      -4
      19 11 월 2012 18 : 18
      사람이 TECHNICAL TRUTH를 쓰 자마자 그것은 마이너스입니다. 여기서는 문맹자 환호 애국자 만 볼 수 있습니다. 개인 보호 카세트를 꿰매는 것과 같습니다.
      1. +4
        19 11 월 2012 18 : 35
        제품 견적 : Antistaks
        사람이 TECHNICAL TRUTH를 쓰 자마자 그것은 마이너스입니다. 여기서는 문맹자 환호 애국자 만 볼 수 있습니다. 개인 보호 카세트를 꿰매는 것과 같습니다.

        나는 당신을 빼지 않았습니다. TECHNICAL TRUTH가 무엇인지 말씀해주세요.
        1. 11Goor11
          +1
          20 11 월 2012 01 : 58
          제르 스토어
          TECHNICAL TRUTH가 무엇인지 말씀해주세요.

          안티 스타크 씨의 말에 대답 할 수 있습니까?
          그렇습니다. 우리는 죽을 것이지만 날아갈 것입니다.

          그것이 전체 "진실"입니다.
          Antistaks 님, 미국으로 이주해 Walmart / Chew에서 뚱뚱한 남자들과 함께 킬로미터 길이의 소시지 선반과 TV 사이에서 만족스런 모습으로 걸어보세요. 당신의 개인적인 천국.
  3. +9
    19 11 월 2012 09 : 04
    안녕 여러분.
    ekranoplan은 항공기와 동일한 하중을 전달합니다. ".. 동일한 하중을 전달하며 (Lun과 An-124 또는 Orlyonok을 An-22와 비교할 수 있음) 두 배 느리게 비행합니다."
    그러나 물품은 그 장소에 배달 할 수 있습니다. 내려와 내려주세요. 시추 플랫폼에서 말하자.
    그리고 낙하산으로화물을 던지지 마십시오.
    아니면 비행장을 동결하십시오.
    또는 Tuev Hucha 턴테이블을 사용하십시오.
    물론 탄도 미사일로화물을 배달 할 수는 있습니다. 장소에 따르면. 원형 편차 100. 오직 ... 배송이 빠릅니다. 그리고 준비가 느립니다.
    ...
    Ekranoplans - 응급 상황에서 좋은 솔루션입니다.
    그러나 전쟁은 항상 비상 사태입니다.
    1. -3
      19 11 월 2012 13 : 46
      제품 견적 : Igarr
      그러나 물품은 그 장소에 배달 할 수 있습니다. 내려와 내려주세요. 시추 플랫폼에서 말하자.

      드릴링 플랫폼을 공급하는 것이 수익성 높은 헬리콥터입니다.
      - 외부 스링에 대형화물 운송 능력
      - 편리한 로딩 / 언 로딩 프로세스
      - 더 싸다.
      제품 견적 : Igarr
      Ekranoplans - 응급 상황에서 좋은 솔루션입니다.


      "Eaglet"ekranoplan의 순항 속도는 400km / h입니다.
      IL-76의 순항 속도-800 km / h

      "Orlyonok"의 비행 범위-1500 km
      76 톤-20km의 하중으로 IL-8500의 비행 범위

      질문 : 비상시에 어떤 것이 더 낫습니까?
      1. Negoro
        +5
        19 11 월 2012 14 : 17
        비상시에는 20 톤의 전체 하중으로 숲에 빠지는 것보다 어디서나 튀는 것이 좋습니다.
        1. -1
          19 11 월 2012 14 : 25
          제품 견적 : Negoro
          해양 구조 원 ekranoplan이 필수 불가결 한 방법

          5 미터 높이에서 해수면을 어떻게 탐험 할 계획입니까?

          최고의 해양 구조 원-대형 헬리콥터 (검색 및 급유)
        2. +2
          19 11 월 2012 14 : 52
          생각이 있었나요? 비상 사태의 필요성에 대비하여 물을 절약 할 수 있습니다.
      2. +1
        19 11 월 2012 14 : 53
        제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
        질문 : 비상시에 어떤 것이 더 낫습니까?
        당신은 여전히 ​​필요한 비행장을 잊어 버렸습니다 ..
        1. -2
          19 11 월 2012 15 : 33
          제품 견적 : Zerstorer
          당신은 여전히 ​​필요한 비행장을 잊어 버렸습니다 ..

          평평한 지역 (토지 또는 선박)

          사실 수백 km / h의 속도로 5 미터의 비행 고도에서 구조 작업에 ekranoplane을 사용하는 것은 의미가 없습니다. 눈짓
      3. 0
        19 11 월 2012 16 : 15
        드릴링 플랫폼을 공급하는 것이 수익성 높은 헬리콥터입니다.
        - 외부 스링에 대형화물 운송 능력
        - 편리한 로딩 / 언 로딩 프로세스
        - 더 싸다.

        나는 또한 정적 플랫폼과 파도를 바다에 추가 할 것입니다, 당신은 에크 라노 플랜 (ekranoplan)에서 무화과를 내릴 수 있습니다. 이것은 개방형 플랫폼을 갖춘 선박이 아닙니다
      4. 안티 스탁
        -2
        19 11 월 2012 18 : 28
        나는 그들이 사람들을 믿을 수는 있지만 신이 아니라 ALEKSEEV를 믿는다는 것을 확신했다. 나는 여기에 갈 것이고, 이제 율법은 신자들을 모욕하는 것이다.
        1. -1
          19 11 월 2012 20 : 45
          제품 견적 : Antistaks
          나는 그들이 사람들을 믿을 수는 있지만 신이 아니라 ALEKSEEV를 믿는다는 것을 확신했다. 나는 여기에 갈 것이고, 이제 율법은 신자들을 모욕하는 것이다.


          Ekranoplans는 아직도 말도 안돼. 스탈린을 논의 할 때 대학살이 어떻게 발생하는지 보시 겠어요? 웃음
        2. Walter_rus
          0
          21 11 월 2012 00 : 23
          그건 그렇고, 무신론자는 또한 신자입니다 (그들은 절대로 믿습니다). 그리고 적절한 사람들은 다른 각도에서 문제를 고려하여 그것을 알아 내려고 노력하고 있습니다. ekranoplanes의 주요 문제는 Alekseev가 경이로운 에너지 덕분에 자신에게 할당 된 불충분 한 자금 조달을 최대한 활용했다는 것입니다 (직원은 자신이 정한 열렬한 작업 속도를 견딜 수 없었음에도 불구하고). 더 완벽한 디자인을 만듭니다.
  4. 이가
    +4
    19 11 월 2012 10 : 11
    아무리 어리석게 들리더라도 Alekseev는 잘못된 시간에 사망했습니다. 나는 그가 그의 자손을 방어 할 것이라고 확신하며, ekranoplanes는 우리 군대에서 그들의 정당한 자리를 차지할 것입니다. 다시 말하지만, 에라 크라 플란의 개념이 혁신이기 때문에 본질적으로 어린이 질병이었던 많은 단점이 사라질 수 있습니다.
    1. -3
      19 11 월 2012 13 : 47
      인용 : 이가
      본질적으로 유년기 질병이었던 많은 단점은, 에라 크라 플란의 개념이 혁신이기 때문에 제거 될 수있다.

      할 수 없었다. 그는 수십 년 동안 ekranoplans에서 일했습니다. 아이디어 자체는 실행 가능하지 않습니다.
      1. +3
        19 11 월 2012 14 : 50
        아이디어 자체는 실행 가능하지 않습니다. 증명 ... 비행기와의 비교는 정확하지 않습니다. 함대의 수송 및 착륙 작전에서 ekranoplanes는 동등하지 않습니다. 기동성에 관해서는 ekranoplan이 어떻게 제어되는지 잘 이해하지 못하는 것 같습니다. Belavin의 책 "Ekranoplanes"를 읽으십시오.
        1. -1
          19 11 월 2012 15 : 31
          제품 견적 : Zerstorer
          함대의 운송 및 착륙 작업에서, ekranoplanes는 동일하지 않습니다.

          20km에 달하는 1500 톤의 적재량으로 Orlenka의 비행 범위!
          1. +1
            19 11 월 2012 18 : 11
            의심의 여지가 없습니다, 더 적은 연료를 부어 더 많은화물을 운반하십시오.
            1. -2
              19 11 월 2012 20 : 43
              제품 견적 : Zerstorer
              의심의 여지가 없습니다, 더 적은 연료를 부어 더 많은화물을 운반하십시오.

              왜 문제가되는 거위 유니콘이 필요한거야? 비행기 (구 An-22)가 3 배를 타고 소요 시간을 더하고 2 배 이상을 소요)))))
          2. Walter_rus
            +1
            20 11 월 2012 00 : 08
            상륙 선박에 비해 속도는 어떻습니까? 아니면 낙하산 상륙에 비해 스텔스? 예를 들어, 가장 빠른 호버크라프트에서는 속도와 범위가 모두 낮아지고 경제성이 좋지 않습니다.
  5. 보리스 64
    +2
    19 11 월 2012 10 : 16
    그러나 이것은 우리의 업적이며, 아무도 그와 같은 것을 만들지 않았습니다. 기술이 개발 중일 것입니다. 아마도 오래된 결함이없는 전자 비행기를 만들 것입니다.
    1. -2
      19 11 월 2012 13 : 49
      제품 견적 : borisst64
      기술이 개발 중일 것입니다. 아마도 오래된 결함이없는 전자 비행기를 만들 것입니다.

      대자연을 속일 수는 없습니다. 지구 표면의 공기 밀도는 고도 10m보다 000 배 높으며 스크린 효과로 인한 모든 절약 효과는 사라집니다.
      1. +2
        19 11 월 2012 15 : 28
        잊지 마세요, 10km를 얻으려면 연료가 필요합니다 ...
        1. -1
          19 11 월 2012 16 : 03
          제품 견적 : Zerstorer
          잊지 마세요, 10km에 올라 타세요. 연료가 필요합니다 ...

          이러한 비용은 지구 표면 근처의 거대한 공기 밀도와 비교할 때 무시할 정도로 작습니다.
          1. 0
            19 11 월 2012 18 : 12
            예, 그러나 비행이 상당한 범위로 진행되는 경우. 5000km라고 말하십시오. 1500 이하의 범위에서 또 다른 질문입니다.
        2. 안티 스탁
          -1
          19 11 월 2012 18 : 29
          잊지 마십시오-10km의 하강은 무료입니다.
      2. 막심 51 루
        +1
        19 11 월 2012 15 : 33
        .
        제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
        대자연을 속일 수는 없습니다. 지구 표면의 공기 밀도는 고도 10m보다 000 배 높으며 스크린 효과로 인한 모든 절약 효과는 사라집니다.


        따라서 플러스로 고려되어야하며, 날개의 하단 가장자리 아래에 필요한 압력을 만드는 것이 더 쉽습니다.
        1. -1
          19 11 월 2012 16 : 01
          제품 견적 : MakSim51ru
          따라서 플러스로 고려되어야하며, 날개의 하단 가장자리 아래에 필요한 압력을 만드는 것이 더 쉽습니다.


          네가 읽은 Munchausen. 머리로 머리를 뽑았을 때.
          리프트 포스는 압력의 차이에 의해 생성됩니다 ... 당신)?)))))
          1. 막심 51 루
            +1
            19 11 월 2012 18 : 03
            그게 다야. 공기 밀도가 높을수록 필요한 압력을 쉽게 생성 할 수 있습니다. 즉, 다른 요소가 같으면 비행의 최소 속도가 낮아집니다.
          2. Walter_rus
            +2
            20 11 월 2012 00 : 12
            비행기에서는 압력 차가 주로 상부 표면 위의 드문 작용에 의해 생성되고, 에라 크라 플란에서는 날개 아래의 압축도 추가되어 날개의 하중을 증가시킬 수 있습니다.
  6. +4
    19 11 월 2012 12 : 46
    나는 그들이 해변에서 하루 종일 카스피해의 해변에 살고있는 것을 보았다. 사라진 그는 항상 해안에서 1,5-2km에 있었고, 아름다웠다.
    1. +2
      19 11 월 2012 13 : 24
      그렇습니다. 86-87 년대 카스 피스크에서 그는 시간과 사랑에 빠졌습니다.
  7. 0
    19 11 월 2012 17 : 21
    제품 견적 : Drednout
    평평한 땅

    이 "평지"의 비용을 상상하십니까? 그리고 착륙 작전이라면?
    1. -2
      19 11 월 2012 20 : 50
      제품 견적 : Zerstorer
      이 "평지"의 비용을 상상하십니까?

      WIG의 유지 관리 인프라보다 저렴
      제품 견적 : Zerstorer
      착륙 작전이라면?

      압수 한 수도 공항에 항공기를 수송하다.
  8. +3
    19 11 월 2012 18 : 25
    아무도 같은 주장을하지 않습니다. 즉, 잔디밭에서 헛소리 할 필요가 없습니다. 죄송합니다. 예를 들어, 세계에서는 거의 동축 방식으로 헬리콥터를 만드는 사람이 거의 없습니다. 그리고 우리는.

    제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
    가발 이글
    리프팅 용량 20 톤
    순항 속도 400 km / h
    엔진 :
    터보젯 NK-2 8 개 (Tu-154와 유사)
    1 x NK-12 터보프롭

    An-22 Antey
    리프팅 용량 60 톤
    순항 속도 600 km / h
    엔진 : 4 x NK-12 터보프롭

    화면의 절약 및 기능은 어디에 있습니까?


    E-26
    리프팅 용량 20 톤
    순항 속도 255 km / h
    발전소 2 GTE D-136

    헬리콥터는 일반적으로 항공기의 막 다른 지점입니다.
    1. -1
      19 11 월 2012 20 : 39
      제품 견적 : Zerstorer
      헬리콥터는 일반적으로 항공기의 막 다른 지점입니다.

      헬리콥터는 비교하지 않으며, 자신의 고유 한 특징을 가지고 있으며, 가장 중요한 것은 다음과 같습니다.
      - 공중에 매달리는 능력
      - 외부 하중에 대형화물 운송

      그리고 가발은 항공기의 작업을 복제하려하지만 그는 잘하지 않습니다.
      1. 0
        24 11 월 2012 14 : 18
        제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
        그리고 가발은 항공기의 작업을 복제하려하지만 그는 잘하지 않습니다.

        에코 프레임을이 프레임 워크로 이끌어가는 것은 당신 자신입니다.
  9. 댓글이 삭제되었습니다.
  10. +2
    19 11 월 2012 22 : 54
    모든 논쟁과 논쟁 ... 호버크라프트는 경제적이지 않습니다 ... 수중익선은 실용적이지 않습니다 ... 그러나 유럽에서 가장 큰 여객 횡단은 이러한 기술을 사용하여 만들어진 선박을 사용하여 수행됩니다. 영국은 대륙으로, 스페인, 섬, 아프리카, 6 줄, 그리스 본토-섬 등 3 개 노선 만 알고 있습니다 (구 로켓, 혜성 사용 포함). 머리를 뒤집어서 사람들이 자신을 화나게하지 않고 일할 수 있도록해야합니다.
  11. Walter_rus
    +4
    20 11 월 2012 00 : 02
    ekranoplanes의 건설은 주로 Alekseev의 관통 능력 덕분에 수행되었으며 Ustinov와 Gorshkov가 동시에 있었던 것은 매우 운이 좋았습니다. 그리고이 사람들이 사라 졌을 때 주제는 점차적으로 줄어들고 페레스트로이카가 시작되었습니다. 선원들이 항공에 대해 느낀 편견이 역할을했으며 결과적으로 공식적으로는 배 였지만 실제로는 아무도 비행기가 필요하지 않았습니다. 그리고 민간 및 군대 모두에 대한 응용 프로그램을 쉽게 찾을 수 있습니다. 군용은 다른 유형의 장비 (항법, 통신, 목표 지정, 기지)와 결합되어야합니다. 그리고 당신은 즉시 벨트의 모든 사람을 단일 사본으로 연결하는 기적의 무기를 만들고 싶습니다. 해군 구조 작전에서 헬리콥터는 확실히 편리하지만 범위는 무시할 수 있으며 필요한 곳에 헬리콥터를 전달할 수있는 배가 너무 느립니다. Be-200 유형의 수상 비행기는 잔잔한 물에만 착륙합니다. 그리고 ekranoplans는 괜찮은 파도에 이착륙하기에 충분히 강한 몸체를 가지고 있습니다 (이것은 효율성이 낮은 이유입니다). 그래서 "Eaglet"은 파도를 타고 이륙하는 동안 반복적으로 플랩을 잃고 피부를 구겨졌지만 비행 품질을 잃지 않았습니다. "Lun"은 함선과 같은 일제 력을 가지고 있지만 발사 지역에 들어가서 10 배 더 빨리 돌아올 수있는 능력을 가지고있어 적에게 맞을 가능성을 줄입니다. 그리고 고장의 경우 인원 손실이 훨씬 적습니다. 승무원은 배에 비해 매우 적습니다. "Lun"이 "뒤"를 끌고있는 것을보십시오-어떤 종류의 경제가있을 것입니까? 그리고 크기가 증가하면 효율성이 향상됩니다. 저효율은 또한 발전소의 특징과 관련이 있습니다. 물론 "구출 자"는 충격 "문"을 바탕으로 만들어졌습니다. 폭풍우에서는 수위에있는 날개로 사람을 들어 올리기가 어렵습니다. 그러나 Alekseev는 우리가 금속에서 보는 것과 완전히 다른 것을 포함하여 결코 결실을 맺지 못한 많은 프로젝트를 가지고있었습니다. 따라서 ekranoplans를 "막 다른 지점"으로 선언하는 것은 시기상조입니다. 특히 TV 영화 나 인터넷에서만 알고있는 경우에는 더욱 그렇습니다.
    1. 0
      20 11 월 2012 14 : 54
      상대방은 관심이 없다.
      헬리콥터는 위의 항공기와 마찬가지로 확립 된 것처럼, 헬리콥터는 더 조용합니다.
      파열도 - 다른 클래스를 비교하십시오.
      말과 황소를 비교하여 두 동물 모두가 쟁기질을합니다.
      그래서 그들은 ... 비교를했습니다.
      1. Walter_rus
        0
        20 11 월 2012 23 : 42
        나는 또한 심각한 ekranoplane이 70 년대 (80 년대도 아님)의 기술을 사용하여 만들어 졌다고 덧붙일 것입니다. 그러한 주제는 시대를 앞서 기 때문에 많은 주제가 마감되었습니다. Alekseev는 훌륭한 디자이너입니다. 그가 Howard Hughes와 같은 재정이 있었다면 그가 무엇을 이룰 지 상상하기 어렵습니다. 그리고 그는 많은 시간과 노력과 건강을 요구하는 정부에서 그들을 "두 드려야"했습니다. 또한 현대 전쟁은 하나의 슈퍼 무기가 아니라 단지의 전쟁이라는 것을 상기시켜 드리겠습니다.

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