F-35 준비태세에 관한 의회예산국
미 공군용 F-35A
미군은 계속해서 세 대의 새로운 F-35 라이트닝 II 전투기를 받고 있지만 그러한 장비의 개발과 운영은 심각한 문제에 직면해 있습니다. 며칠 전 의회예산국은 그러한 항공기의 현재 함대 현황을 요약한 새로운 보고서를 발표했습니다. 결과적으로 전투 준비 상태 및 기타 지표가 필요한 수준을 충족하지 못하고 더욱 감소합니다.
"접근성 및 사용"
미 의회예산국(CBO)은 35월 초 새로운 보고서를 발표했다. 이 문서의 제목은 "F-35 전투기의 가용성 및 사용: 업데이트"("F-XNUMX 전투기의 가용성 및 사용 - 추가 정보")입니다. 잘 알려진 주제의 민감성에도 불구하고 보고서는 공개 출판 대상입니다.
CBO는 F-35 함대의 상태에 대한 이전 보고서가 작년 2021월에 발표된 것을 회상합니다. 2020 회계연도(2021년 XNUMX월부터 XNUMX년 XNUMX월까지 포함)의 모든 주요 지표를 고려했습니다. 이제 사무실은 지난 회계 연도에 대한 데이터를 수집하고 업데이트된 통계를 제시했습니다. 공원이 연구되었습니다. 비행 해병대뿐만 아니라 공군과 해군의 장비.
보고서의 일반적인 결론은 매우 간단합니다. 공원의 상태는 점차 변화하고 있지만 다방향 역학이 관찰됩니다. 일부 지표는 증가하는 반면 다른 지표는 감소합니다. 따라서 FY2021에 비해. 항공기 XNUMX대로 환산한 연간 평균 비행 시간을 늘렸습니다. 기술의 시대가 높아지고 있지만 이와 관련된 결론을 내리기에는 너무 이르다.
F-35B 항공 KMP
F-35C 전투기의 갑판형은 지난해 최고의 전투준비태세를 보였다. 동시에 FY 2021과 비교합니다. 그것의 "가용성"은 향상되었고 F-35B 해병대는 이 수치를 떨어뜨렸습니다. 모든 임무에 대한 완전한 준비 측면에서 FY2022에 최상의 결과가 나타납니다. 공군 전투기-F-35A를 보여주었습니다.
플라크 및 준비
Directorate는 공원의 전반적인 전투 준비 상태를 결정했습니다. 이러한 계산에서 항공기는 의도된 전체 작업 범위에서 적어도 한 가지 유형의 임무를 수행할 수 있는 경우 전투 준비가 된 것으로 간주된다는 점에 유의해야 합니다. 결과적으로 이 지표는 항공의 실제 잠재력과 능력을 제한적으로만 반영합니다.
이러한 계산에 따르면 해군 항공은 최고의 전투 준비 상태를 보여주었습니다. F-35C의 경우 이 매개변수는 58%입니다. 이는 5년 전에 비해 54% 증가한 수치입니다. 공군과 ILC 전투기의 준비태세는 7% 수준이며, 해가 갈수록 감소하고 있습니다. 따라서 ILC에서는 지표가 11%, 공군에서는 모두 XNUMX% 감소했습니다.
예산국의 추산에 따르면 지난 회계연도에 함대 F-35C는 차량당 가장 높은 평균 비행 시간(250시간 이상)을 나타냈습니다.
다양한 수정 (위) 및 평균 연간 비행 시간 (아래)의 항공기 준비 상태
F-35A와 F-35B 전투기는 최근 서로 다른 성능과 역동성을 보여주고 있다. 그러나 FY2021-22 그들은 거의 같은 수준에 도달했습니다. 평균 항공기는 연간 175 시간을 넘지 않았습니다.
모든 작업 준비
이와는 별도로 CBO는 항공기의 완전한 전투 준비 상태를 계산했습니다. 공중전, 지상 표적 공격 등 의도된 모든 범위의 전투 임무를 수행할 수 있는 능력 Directorate는 그러한 지표가 전투 항공의 실제 능력을 보다 정확하게 반영하고 보다 객관적인 재무 및 기타 결론을 도출할 수 있도록 한다고 지적합니다.
FY2020의 모든 임무에 F-40A 전투기의 35% 이상이 준비되었습니다. 2016년부터 공군은 이 지표에서 다른 유형의 군대를 우회해 왔으며 아직 양보하지 않을 것입니다. 최근 몇 년 동안 항공기의 준비 상태는 몇 퍼센트 감소했지만 그 격차는 여전히 큽니다.
35위는 F-35C였으며 F-20B는 약간 더 나빴습니다. 이러한 항공기의 약 XNUMX%는 모든 작업을 수행할 준비가 되어 있습니다. 이전에 ILC의 항공이 더 높은 준비 상태를 보였지만 올해는 해군 항공에 뒤처진 것이 궁금합니다.
에이징 프로세스
미군에 대한 모든 버전의 F-35 항공기 인도는 지난 2015년 초에 시작되었습니다. 35년 F-2016A는 공식적으로 공군에 배치되었습니다. 2019년과 XNUMX년에 두 가지 다른 수정이 정식 서비스에 들어갔습니다.
서비스 기간에 대한 준비 상태(위) 및 월 평균 비행 시간(아래)의 의존도
CBO에 따르면 2022년 532월 현재 35개 군에서 87대의 F-44를 운용하고 있습니다. 이 중 XNUMX개는 지난 회계연도에 서비스를 시작했습니다. 전체 공원의 절반 이상이 XNUMX년을 넘지 않았습니다. 지금까지 XNUMX개의 이사회만이 서비스에서 XNUMX년을 축하할 수 있었습니다.
특별한 공식의 도움으로 Directorate는 장비의 나이에 대한 전투 준비 및 습격의 의존성을 결정했습니다. 해당 공원의 상대적 신규성으로 인해 계산 방법을 약간 변경할 필요가 있음을 알 수 있습니다. 그러나 이것은 결과에 영향을 미치지 않았습니다.
전투 준비 일정이 흥미로워 보입니다. 전투기의 세 가지 수정 사항은 모두 65-75% 범위의 지표로 시작됩니다. 서비스가 진행됨에 따라 준비도는 거의 동일하게 감소하여 그래프의 선이 다른 곡률을 가지지만 45-50% 수준으로 이동합니다. 또한 운영 XNUMX년차가 끝날 무렵에는 항모 기반 항공기의 준비 태세가 서서히 증가하기 시작합니다.
서비스 35년차 또는 20년차에 전투 준비가 된 F-35A 항공기는 더 집중적으로 사용되기 시작하지만 점차 습격이 감소합니다. 그러나 모든 경우에 월 20시간 수준을 유지합니다. F-XNUMXB의 비행시간은 처음에는 월 XNUMX시간에 미치지 못하다가 XNUMX년 안에 거의 절반으로 줄어든다. ~에 해군 F-35C는 다른 경향을 보인다. 그들은 한 달에 최소 25시간의 지표에서 시작하여 20년차 또는 XNUMX년차에 비행 시간이 XNUMX시간으로 감소한 다음 약간 증가합니다.
전임자들을 배경으로
예산국은 또한 현 F-35A의 연식과 준비태세를 다른 두 공군 전투기인 F-22A와 F-15E와 비교했다. F-22A는 13년 동안 운용되었고 F-15E는 곧 군에서 35주년을 맞이합니다. 두 항공기 모두 잘 숙달되었으며 일반적으로 좋은 준비 상태를 보여줍니다. 배경에 대한 F-XNUMXA는 아직 최선의 방법으로 보이지 않습니다.
F-35A와 다른 미 공군 항공기의 준비 및 비행 시간 비교
구형 F-15E는 전체 서비스 수명 동안 월 평균 비행 시간이 최소 25~27시간입니다. 두 개의 차세대 전투기는 지속적으로 15-20% 이상 상승하지 않습니다.
새로운 F-35A의 경우 "가용성"이 75년 동안 45%에서 22%로 떨어졌습니다. F-13A도 성능 저하를 보이고 있으며 현재 그러한 항공기의 함대는 약간 더 좋습니다. 그러나이 감소는 15 년이 걸렸습니다. 구형 F-90E는 거의 60%의 준비 상태로 시작하여 XNUMX년 동안 순조롭게 XNUMX%에 도달했습니다.
F-35B 전투기는 ILC에서도 사용 중인 이전 AV-8B와 비교되었습니다. 운용 첫 해에 두 기종의 월 평균 비행시간은 18~20시간을 넘지 않지만, 신형 F-35B의 비행시간은 8년 만에 10~8시간으로 떨어지는 반면, AV- 60B는 거의 같은 수준을 유지합니다. 준비가 다릅니다. 두 항공기 모두 40%에서 시작하여 45-35%로 떨어집니다. 동시에 F-8B는 20년 만에, AV-XNUMXB는 XNUMX년 만에 그러한 "경로"를 만들었습니다.
항공 모함 기반 항공에서는 모든 업데이트에도 불구하고 주요 비행 작업은 구형 F / A-18E / F 전투기에 해당됩니다. 10년 동안 그들은 한 달에 평균 25~30시간을 비행했습니다. 대략 동일한 성능은 18년 동안 운영된 전자전 항공기 EA-35G를 가지고 있습니다. 최신 F-25C의 비행 시간도 월 27~18시간으로 시작했지만 이미 서비스 20~XNUMX년차에 XNUMX~XNUMX시간으로 떨어졌고 여전히 이전 값으로 돌아오지 않았습니다.
F/E-18E/F 전투기는 처음에 60% 이상의 "가용성"을 보였고 다음 10년 동안 이 매개변수는 40-42%로 떨어졌습니다. F-15C의 경우 약. 항공기의 70%이지만 몇 년 동안 사용하면서 이 수치는 45% 수준으로 올라갔습니다.
F-35C 해군 항공
객관적인 어려움
따라서 가장 비싼 펜타곤 프로그램 중 하나는 여전히 다양한 어려움에 직면하고 있으며 원하는 모든 결과를 제공하지 않습니다. 모든 투자와 시간에도 불구하고 제작된 수백 대의 F-35A/B/C는 기대에 부응하지 못하고 불충분한 준비 태세를 보여줍니다. 또한 경우에 따라 향후 상황이 악화되는 경향이 있습니다.
의회 예산국 보고서는 숫자, 그래프 및 추세만 제공합니다. 이 상황에 대한 이유는 보고서 범위를 벗어났습니다. 그러나 그들은 오랫동안 알려져 왔습니다. 이미 개발 단계에서 F-35 시리즈의 프로젝트는 상당한 어려움에 직면했습니다.
F-35A / B / C 프로젝트의 주요 문제는 과도한 복잡성입니다. 유망한 항공기에서 초기 단순화 과정에도 불구하고 너무 많이 요구했습니다. 또한 하나의 전투기 대신 세 개의 통합 전투기를 만들 계획이었습니다. 결과적으로 프로젝트가 너무 복잡하고 비용이 많이 드는 것으로 판명되었습니다.
대부분의 기술 및 운영 문제는 이미 해결되었지만 몇 가지 제한 사항이 남아 있습니다. 그 결과 F-35 함대의 운용 및 운용 성능은 부족한 수준이다. 동시에 장비 및 운영 비용은 여전히 높으며 비용 절감을 위한 전제 조건이 없습니다.
앞으로 상황이 어떻게 전개될지는 알 수 없습니다. 그러나 펜타곤은 세 가지 서비스 부문을 위해 새로운 F-35A/B/C 항공기를 계속 구매하고 있습니다. 다양한 종류의 객관적인 문제와 제한은 그것을 멈추지 않으며 그러한 재무장에 대한 전망은 일반적으로 분명합니다. 공군, 해군, ILC는 중기적으로 원하는 항공기를 모두 받아야 한다. 그러나 그들의 전투 준비 상태와 실제 능력의 지표는 무엇이 될 것인가가 큰 문제입니다.
- 리아 보프 키릴
- 미국 국방부, 의회예산처
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