파일럿 Tu-135 폭격기

10
1958 년, OKB-156에서 135 항공기 (Tu-95S)와 동일한 코드 하에서 전략적 파업에 대한 주도권 작업이 시작되었습니다. 비행 설계 매개 변수에서 M-56 Myasishchev V.M에 가까운 시스템.

주제 "135"에 대한 작업은 Eger S.M. 기술 프로젝트 부서에서 1960 가을이 탐사 연구의 범위를 벗어날 때까지이 주제에 대해 연구하고, 기본적으로 미국에서 개발 된 B-70 프로젝트의 변형을 반복하는 초음속 전략 항공기의 몇 가지 예비 프로젝트를 준비했습니다. 가을 1960 이후, 작업이 심화되었습니다. 10 월 3 1960은 소련 №1057-437 이사회 결의안에 서명했습니다.
- OKB Myasishcheva V.M. OKB Chelomey V.N. M-56 - 초음속 항공기 항공기의 개발 및 설계가 면제되었습니다. PCP, M-50 및 M-52 프로젝트에 대한 질문은 추가로 결정되어야합니다.
- Tupolev OKB는 M-56에서의 작업 중단으로 인해 공장 번호 XXUMX의 카잔에서 연속 건설 될 가능성을 고려하여 장거리 초음속 정찰기 및 초음속 항공기 제작에 대한 제안을 3 개월 이내에 제안해야합니다.



지정 사무소의 지정을받은이 작업의 일환으로 항공기«135»(Tu-135)가 해당 부서에서 사용되었습니다. Eger S.M. 프로젝트 우리는 장거리 초음속 항공기의 다양한 변형을 기반으로하는 정찰 및 항공 미사일 전략 시스템 개발을위한 많은 프로젝트를 고려했습니다. 거의 5 년 동안 항공 모함과 시스템의 주요 매개 변수를 선택하고 정당화하기 위해 많은 작업이 수행되었습니다. 우리는 10 프로젝트의 135 변종에 다양한 유형의 엔진을위한 많은 수의 공력 배치 솔루션을 구현했습니다. 디자인 과정에서 디자인 국에서 개발 된 장거리 초음속 전략 항공기의 설계 경험과 VM Myasishchev 디자인 국 프로젝트의 자료가 AN Tupolev 디자인 국에 전송되어 창의적으로 처리 및 연구되었습니다. 또한, 그때까지 충분히 발전한 전략적 운반선 "발키리 (Valkyrie)"(미국의 В-70) 작업 과정을 면밀히 조사했습니다. 투폴 레브 A.N. 그는 M-135 / 50 / 52 항공기의 이데올로그 학자 중 한 명인 LJ Selyakov에게 "56"프로젝트의 전반적인 관리를 의뢰하여 1962 년 디자인 사무소로 이관했습니다.

연구 과정에서 공격용 정찰 전략 시스템과 OKB, TsAGI의 135 항공기 제작 프로그램은 시스템 구성, 개발 경로 및 가능한 효율에 대한 평가를 수행했으며 항공 모함, 추진 시스템, 장비 시스템 및 무기.

135 항공기에는 다음 유형의 엔진이 고려되었습니다.
- NK-6 (초음속 순항 모드에서의 특정 연료 소비량 - 1,5-1,7 kg / kg.h; 최대 이륙 추력 - 23,5 천 kg);
- NK-6B (1,5-1,5-1,75 kg / kg.h; 22480 kg);
- NK-6B (1,7-1,9 kg / kg.h; 18,7 천 kg);
- NK-6 (1,6-1,7 kg / kg.h; 22,5 천 kg);
- NK-10 (1,4-1,6 kg / kg.h; 24 천 kg);
- Р15-300 (1,8 kg / kg.h; 15 천 kg);
- Р23-300 (1,6-1,75 kg / kg.h; 21 천 kg);
- VD-19P (2,0-2,5 kg / kg.h; 13,5 천 kg);
- Р17-117 (1,7-1,1,8 kg / kg, H; 17 천 kg).

또한 항공기 "135"원자력 발전소 (YASU)를 장비하는 옵션도 고려했습니다.

엔진 추력의 크기에 따라 4에서 6에 이르는 숫자가 다양합니다. 최적의 공기 역학적 구성을 선택하는 과정에서 135 항공기의 14 개 모델이 제조되었으며 TsNI는 6 변형을 확인했습니다. 10 엔진 레이아웃 옵션. 최적의 날개 프로파일은 5 변종에서 결정되었습니다. 6 변형에서 - 아음속 속도와 이륙 및 착륙 특성에서 일반적인 특성. controllability 및 안정성, 제어의 특성을 선택한 모델에. 엔진의 나셀, 노즐, 공기 흡입구의 위치와 모양, 공기 흡입 덕트 채널의 모양을 테스트 한 결과, 동체, 날개 및 엔진 나셀의 상호 영향을 조사했습니다. 이 연구 결과에 따르면 부양 착륙 평면, 한 개의 용골, 선단을 따라 가변 스윕이있는 델타 날개와 날개 스팬을 따라 이격 된 트윈 엔진 나셀이있는 항공기에 "오리"가 선택되었습니다. 선택한 레이아웃은 Tsagi에서 연구 중에 확인 된 여러 비행 모드에서 항공기의 공기 역학적 품질 값을 상당히 높게 만들 수있었습니다 (M = 0,9 K는 10,5, M = 1,2-8,3, M-2,5-6,5, M = 3- 6,0).

파일럿 Tu-135 폭격기


별도로 미사일 시스템 구축 문제를 연구했습니다. 기지로서 다양한 목적으로 공기 발사 탄도 미사일과 순항 미사일이 선정되었습니다. 소비에트 무선 전자 산업의 최신 업적을 토대로 창안 된 장비 REB의 조준 및 항해 조종사 단지 형성에 많은 관심이 기울여졌습니다.

Tu-135 충격 정찰 시스템을 설계 할 때, 디자인 국은 전략적 항공기 제작 개념의 기본 조항과이를 기반으로 한 시스템을 개발했습니다.

최대 비행 속도는 3000 km / h (M = 2,82)로 제한되었으며 순항 속도는 2500-2650 km / h (2,35-2,5)로 제한됩니다. 이로써 디자인에 듀랄 민 합금을 사용할 수있게되었고 일부 내 장재에만 내열 재료와 합금을 사용하여 낭비적이고 익숙한 기술과 일련의 항공기 공장의 생산 기지를 상당한 재 작업없이 사용할 수있게되었으므로 설계 및 생산 시간을 최소한 2 배 단축 할 수있었습니다.

항공기의 발전소는 2 회로 (터보 팬) NK-6 엔진으로 구성되어야합니다. 이 발전소는 초음속 비행 모드의 10-20 퍼센트와 아음속 및 혼합 모드의 30-40 퍼센트에서 다른 제안 된 엔진에 비해 더 넓은 범위를 제공했습니다. 저고도에서 장거리 비행이 가능할 수도 있습니다. 또한 DTR-NK-6를 사용하여 Tu-22 (항공기 "106")와 동일한 유형의 발전소를 보유 할 수있는 기회를 얻었으며 민간 항공기의 발전소 및 수직 이륙 / 착륙에 대한 수정 NK-6 또는 주요 장치의 사용으로 인한 추가 효과를 제공했습니다 (NC-8, -36, -38, -144).

제안 된 옵션의 분석과 135 항공기의 추가 설계에 대한 많은 연구를 토대로 이륙 중량 - 160-200 천 kg, 날개 면적 - 400-450 м2의 옵션을 선택했습니다. 선택한 측정 기준 :
- 순항 초음속 모드 (2650 km / h)에서 실용적인 정상 비행 거리 획득 - 8 천 m, 최대 실용 범위 - 10 천 km, 비행 중 연료 보급 1 대 포함 - 12 천 km;
- 아음속 모드 (920 km / h 속도)에서 실용적인 최대 비행 거리 확보 - 비행 중 연료 보급 - 12-13 천 km, 14-15 천 km, 저공해에서 실용적인 최대 비행 거리 확보 - 6 천 km.

충격 135을 기반으로 승객 버전 (135P)이 생성되면, 그러한 기계는 supersound - 6,5 천 km (USSR에서 미국으로의 직항 비행)에 대한 실용적인 범위를 제공 할 수 있습니다.

가능하다면 공군의 요구 사항을 토대로 약한 콘크리트 표면이나지면을 덮는 비행장에서 중장비를 운용하는 135 항공기에는 스키 휠 또는 다 바퀴 섀시가 장착되어야했습니다. 이로써 일급 비행장과 개선 된 지상 비행장의 이륙 중량 160의 항공기를 사용할 수있게되었습니다. 환적화물 (이륙 중량 200 천 kg) - 일류 비행장의 강화 차선 및 과외 비행장에서.

고효율 타악기를받은 135 항공기에 대한 작업이 종료되지 않은 것은 하나의 항공기를 기반으로 광범위한 운영 전략 작업을 해결할 수있는 다목적 시스템을 만드는 문제였습니다.

135 항공기에 할당 된 작업은 다음과 같습니다.
- 운송인 파업 컴파운드, 호송 및 운송 선박의 검색 및 파기. 이 경우, 항공기는 2 ~ 4 탄도 미사일 또는 500-600 킬로미터의 범위를 가진 무장 비행체로 무장해야했는데, 공중 급유가없는 항공기 미사일 시스템의 범위는 5 천 km이었다. 연료 보급 - 6 천 Km ;
- 유도 미사일의 운반선 검색 및 파괴 оружия미사일 발사 범위를 뛰어 넘는 탄도 미사일을 탑재 한 핵 잠수함 등이있다. 항공 모함은 2 천 km - 8 시간, 3 천 km - 5,3 시간, 4 천 km - 2,7 시간의 거리에서 시간 잠금 기능을 제공하고 탄도 이론을 기반으로하는 대함 방지 대함 및 대함 시스템을 갖추고 있어야합니다. 순항 미사일, 어뢰 및 대잠 폭탄;
- 공중에 의한 군사 수송의 중단 또는 위반. 동시에, 135 항공기는 4-6 공대공 미사일을 비롯하여 가로 채기 및 유도 레이더가 장착되어있었습니다. 이 실시 예에서, 2을 제거하기위한 배회 시간. km는 8 시간, 3 천 km - 5,3 시간, 4 천 km - 2,7 시간이어야합니다. 적의 군용 수송기 출발 데이터는 위성 정찰 시스템에서 나온 것으로 추정된다.
- 항공 사진, 라디오, 레이더 및 특수 장치의 유지 보수. 5 반경 1000 km, 6 1000 km 급유, 아음속 6-6,5 천 km 및 7-7,5 천 km 고도에서 20-24 천도에서 항공 급유없이 초음속으로 정찰. km 정찰 시스템의 효율성을 높이고 방공 자산의 저항뿐만 아니라 행동 반경을 넓히기 위해 정찰 항공기에서 정찰 된 정찰기를 사용해야했습니다.
- 작전 영역에서 저고도 비행으로 강력한 미사일 방어 시스템과 대공 방어에 의해 보호되는 작은 전략 목표의 패배. 시스템 반경은 3 천입니다 .Km. 135는 핵탄두뿐만 아니라 150에서 350 킬로미터에 이르기까지 두 개의 탄도 미사일 또는 순항 미사일로 무장하고 있습니다.

135 항공기의 보조 작업으로 7,5 천 km 거리에서 전략 목표를 달성하는 것이 고려되었습니다. 동시에, 항공기는 수천 킬로미터의 4 범위를 갖는 탄도 미사일로 무장해야했다.

이것은 TU-135 시스템이 1960-s의 중간에 제안 된 형태로, 기본 운영 및 운영 전략적 과제를 해결하기로되어있는 항공 미사일 시스템임을 보여줍니다. 이 시스템의 전략적 목표는 2 파업의 전략적 시스템과 잘 보호 된 작은 목표 (대륙간 탄도 미사일, 지하 공급 및 통제 센터의 지하 광산)에 대한 공격에 할당되었습니다. 이러한 다양성으로 인해 시스템 구축 비용이 절감되었습니다.

그러나, Khrushchev N.S. 유인 된 전략 폭격기의 대륙간 탄도 미사일에 찬성하여 완전한 실패를 의지한다. 그는 전국 항공 A.P. 토폴 레프의 총 대주교를 직접 대담하게 이야기하지 않았습니다. 주제 "135"을 중지하십시오. Tupolev 디자인 국은 US XB-135 에서처럼 Tu-3의 순항 속도를 70 천 km / h로 증가시킬 수있는 가능성을 제시했습니다. 동시에 Tupolev와는 달리, 항공 모함 공격 단체의 파괴를위한 단일 모드 항공기 개발 과제는 Yakovlev, A.S.의 "전투기"설계 국에서 발행되었습니다. (Yak-35)와 Sukhoi P.O. (T-4). 7 월 과학 기술위원회 (Science and Technical Council)가 1962에서 열렸는데,이 기간 동안 경쟁이 요약되었습니다. 제안서를 토의 할 때, Tu-135 항공기의 디자인은 특대 (이륙 중량 190 톤) 및 주어진 순항 속도 (2,5 천 km / h 대신 3 천)에 비례하여 비판되었습니다. 투폴 레프 (Tupolev) 디자인 사무소 대표의 주장은 국가를 구하기의 입장에서 매우 글쓰기도하고 객관적이었습니다. XUUMX-135 항공기는 전략적 작업 (미국 영토에 대한 공격)뿐만 아니라 3-3,5 범위가 수천 킬로미터에 달하는 장거리 항공 작업을 해결할 수있는 유일한 유형의 Tu-2,5 항공기를 만드는 것이 좋습니다. 이 모드에서 속도 12 천 km / h의 비행 시간은 72 분 (60 분 대신 4)만큼 증가합니다. 동시에 투폴 레프 디자인 국 (Tupolev Design Bureau)이 제안한 항공기는 6에서 2 미사일까지 Yakovlev 및 Sukhoi Design Bureau에서 운반 할 수 있습니다. 9 월에는 주식을 구입할 계획이었습니다. 투폴 레브 A.N. 나는 Tu-135 프로젝트가 경쟁에서 제외 될 것이고 따라서 경쟁 조건 하에서 Tu-125 항공기를 대체하기 위해 개발 된 Tu-22 항공기를 준비 할 것을 그의 디자인 국에 명령했다.

두 번째 과학 기술 협의회에서 군사 및 항공 기관의 프로젝트에 대한 논의가있었습니다. 제출 된 Tu-125 대회 초안은 개발 부족으로 인해 통과하지 못했습니다 (Yakovlev AS는 이에 상당한 "도움"을주었습니다)

공통 소련 공산당의 해상도 및 전기 1963에서 소련의 TU-135의 개발은 충격 지능 T-4 찬성 마감했다. 1960-s의 중간 단계에서 Tu-135의 디자인 작업이 마침내 단계적으로 중단되었습니다. 이를위한 주요 전제 조건이 있었다 : 가변 윙 스윕을 가진 무거운 항공기를 기반으로 다목적 차량 개발의 아이디어로의 전환과 단일 모드 초음속 전략 항공 모함의 개념에서 공군의 거부는 (같은 변화가 미국에서 발생 -의 거부에-70 , B-1의 개발의 시작); 특히 현대 비행 항법 장비와 그 구성에 포함 된 조준 시스템과 관련된 시스템의 설계 및 기술적 어려움; 높은 시스템 구축 비용. 너와-135에 대한 연구는 TU-TU-160 22M에서 특히 디자인 국의 최신 개발에 사용되는 설계에서 얻은 많은 개념 개발을 중지했지만.

비행 사양 :
수정 - Tu-135;
윙스 팬 - 34,8 m;
길이 - 50,7 m;
높이 - 10,7 m
날개 지역 - 417 m2;
정상 이륙 중량 - 175 천 kg;
최대 이륙 중량 - 205 천 kg;
엔진 유형 - 4 DTRDF NK-6;
단일 엔진, 비 강제 - 23,5 thous.Kgf;
최대 속도 - 3 천 km / h;
순항 속도 - 2650 km / h;
초음속에서의 실제 범위 - 7,8-8 thou. Km;
실용 범위 최대치 (М 1) - 10 천 km;
1 회의 연료 보급으로 실용 범위 (1 М) - 12 천 km;
아음속 속도 (920 km / h)에서의 실제 범위 - 12-13 천 km;
1 회의 연료 보급으로 실용 범위 (1 М) - 14-15 천 km;
저고도에서의 실제 범위 - 6 천 Km;
실용적인 한도 - 19-22 천 m;
군비 :
- 4-6 크루즈 미사일 X-22
- 2-4 크루즈 미사일 X-45,
- 2-4 탄도 미사일,
- 4-6 공대공 유도 미사일,
- 폭탄.
    우리의 뉴스 채널

    최신 뉴스와 오늘의 가장 중요한 이벤트를 구독하고 최신 상태로 유지하세요.

    10 댓글
    정보
    독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
    1. +2
      11월 20 2012
      당시에는 좋은 발전이 있었지만, 몇 개만 연속 생산에 도달했습니다.
    2. sn 거리다
      +8
      11월 20 2012
      파일럿 Tu-135 폭격기

      저에게있어 실험용 비행기는 적어도 한 번은 비행 한 것이지만 금속에서 실현되지 못한 것은 "프로젝트"입니다.
    3. 브로 킨
      +1
      11월 20 2012
      우리 러시아 Wunderwaffe!
    4. 게 마르
      0
      11월 20 2012
      삼각 날개와 PGO 인 Valkyrie와 다소 유사합니다.
    5. 댓글이 삭제되었습니다.
      1. 콘라드
        +2
        11월 21 2012
        제품 견적 : rudolff

        프랑스에서 발생한 Tu-144 추락에서이 "날개"는 중요한 역할을했습니다.

        그런 날개로 "콩코드"는 27 년 동안 정기 비행을했습니다.
    6. +2
      11월 20 2012
      모자를 벗고 조상에게 몸을 굽 힙니다. hi
    7. 저항 분자
      +2
      11월 20 2012
      백 명이 망가졌지만 비슷한 특성이 있으며 Tu-160을 로비했습니다.
      1. +1
        11월 22 2012
        인용구 : 저항 분자
        백 명이 망가졌지만 비슷한 특성이 있으며 Tu-160을 로비했습니다.

        직조는 상당히 여러 번 더 시원했다.
        합리적으로 T4는이 프로젝트와 달리 티타늄으로 완전히 만들어졌습니다. 이로 인해 두랄루민의 강도가 떨어지고 녹을 때도 빠른 속도로 비행 할 수있었습니다. 게다가 종이가 아니라 실제로 날아갔습니다.

        오늘날까지 수백 개의 아날로그가 없습니다.
    8. 0
      11월 21 2012
      실현되지 않은 많은 위대한 프로젝트 중 하나입니다 ... 생물학과 거의 같습니다 : 많은 정자가 있고 하나의 목표에 도달합니다!
      1. 콘라드
        +1
        11월 21 2012
        제품 견적 : studentmati
        그것은 생물학과 같습니다 : 많은 정자가 있지만 한 가지 목표가 달성되었습니다!

        그리고 어떤 간통이 방해를 받으면 아무것도 작동하지 않습니다.
        1. -2
          11월 21 2012
          아마도 이것은 우리와 함께하는 방법이며,이 포수가 휴가 중이라면 좋은 개발이 끝날 시간이 있습니다. wassat
    9. 댓글이 삭제되었습니다.

    "Right Sector"(러시아에서 금지됨), "Ukrainian Insurgent Army"(UPA)(러시아에서 금지됨), ISIS(러시아에서 금지됨), "Jabhat Fatah al-Sham"(이전의 "Jabhat al-Nusra"(러시아에서 금지됨)) , 탈레반(러시아 금지), 알카에다(러시아 금지), 반부패재단(러시아 금지), 해군 본부(러시아 금지), 페이스북(러시아 금지), 인스타그램(러시아 금지), 메타 (러시아에서 금지), Misanthropic Division (러시아에서 금지), Azov (러시아에서 금지), 무슬림 형제단 (러시아에서 금지), Aum Shinrikyo (러시아에서 금지), AUE (러시아에서 금지), UNA-UNSO (금지) 러시아), 크림 타타르족의 Mejlis(러시아에서 금지됨), Legion "Freedom of Russia"(무장 조직, 러시아 연방에서 테러리스트로 인정되어 금지됨)

    “비영리 단체, 미등록 공공 협회 또는 외국 대리인의 역할을 수행하는 개인” 및 외국 대리인의 기능을 수행하는 언론 매체: “Medusa”; "미국의 목소리"; "현실"; "현재 시간"; "라디오 자유"; 포노마레프; 사비츠카야; 마켈로프; 카말랴긴; Apakhonchich; 마카레비치; 멍청아; 고든; 즈다노프; 메드베데프; 페도로프; "올빼미"; "의사 동맹"; "RKK" "레바다 센터"; "기념물"; "목소리"; "사람과 법"; "비"; "미디어존"; "도이체 벨레"; QMS "백인 매듭"; "소식통"; "새 신문"