USNS Apalachicola (T-EPF-13) - 미 해군을 위한 자율 수송선
해상 시험 중인 USNS Apalachicola (T-EPF-13), 2022
2010년부터 미 해군의 이익을 위해 Spearhead 프로젝트의 "원정 고속 수송"(EPF)이 건설되었습니다. 13월 중순에 함대는 이러한 유형의 또 다른 선박을 받았습니다. 새로운 고속 쌍동선 USNS Apalachicola(T-EPF-XNUMX)는 시리즈의 이전 선박과 유사하지만 다른 제어 시스템을 받았습니다. 여러 작동 모드가 있으며 승무원 서비스를 단순화하거나 자율적으로 작동할 수 있습니다.
또 다른 수송
2010-20년 Austal USA는 Spearhead 유형의 고속 쌍동선 수송선 12척을 제작하여 미 해군에 넘겼습니다. 새로운 선박 Apalachicola는 13번째이며 Flight I의 첫 번째 시리즈를 완료합니다. 나중에 알려졌듯이 시리즈의 마지막 페넌트는 수정된 프로젝트에 따라 건조될 예정이었습니다. 주요 변경 사항은 선박 제어 단지에 영향을 미쳤습니다.
USNS Apalachicola(T-EPF-13)는 2021년 2022월 앨라배마주 모빌에 있는 Austal USA 공장에서 기공되었습니다. 슬립웨이 건설은 XNUMX월까지 계속되었으며, 그 후 "세례"와 진수식이 거행되었습니다. XNUMX년 완성된 쌍동선은 해상 시험을 위해 보내졌습니다. 지난 몇 개월 동안 그는 여러 차례 바다에 나가 다양한 임무를 수행하며 개성과 다양한 능력을 보여줬다. 새로운 컨트롤 컴플렉스에 특별한 관심을 기울였습니다.
해상 시험 결과에 따라 운송선이 취역되었습니다. USNS Apalachicola (T-EPF-13)를 고객에게 인도하는 엄숙한 행사가 16월 XNUMX일 모빌 항구에서 열렸습니다. 가까운 장래에 선박은 완전한 작동을 시작하고 작업을 해결하기 시작할 것입니다.
다른 Spearhead 선박과 마찬가지로 새로운 Apalachicola는 Naval Sealift Command로 이전되었습니다. 이 프로젝트의 쌍동선은 해병대의 이익을 위해 사용되며 인력, 장비, 무기 및 다양한 화물의 운송을 담당합니다. 빠른 속도와 상당한 순항 범위는 해병의 신속한 이동 및 배치와 관련하여 상당한 이점을 제공합니다.
2021년 XNUMX월 배 "Apalachicola"의 세례
Austal USA는 새로운 운송 수단 이전에 대한 공식 발표에서 주요 기능에 주목했습니다. 수정된 Spearhead 프로젝트의 주요 혁신은 자율 작동이 가능한 원래의 제어 시스템입니다. USNS Apalachicola(T-EPF-13)는 최대 30일 동안 사람의 개입 없이 바다에 머물면서 임무를 수행할 수 있습니다. 무인 체계는 선박의 운영 능력을 더욱 향상시킬 것으로 기대됩니다.
기술적 특징
원래 Spearhead 프로젝트는 길이 103m, 폭 28,5m의 쌍동선 건조를 제공하며 배수량은 1,5톤 이상입니다.주요 구조는 알루미늄 합금으로 만들어져 무게를 줄이고 운전 특성에 긍정적인 영향을 미칩니다.
Spearhead는 선박의 목적과 설계의 최적화로 인해 독특한 외관을 가지고 있습니다. 따라서 두 개의 선체를 연결하는 쌍동선의 다리는 가능한 최대 부피의 큰 상자 형태로 만들어집니다. 이러한 상부 구조는 승객을 위한 캐빈과 장비 또는 화물을 수용하기 위한 영역을 수용합니다. 상부 구조 위에 작은 캐빈이 배치됩니다. 선미에 헬기장이 있습니다.
20hp의 출력을 가진 8000개의 디젤 엔진 MTU 71V12205 M60000L이 선박의 측면 선체에 배치됩니다. 및 기어박스 ZF 2NR43H. 선박과 발전소의 설계는 최대 1200노트의 속도를 제공합니다. 경제 속도에서 순항 범위 - XNUMX 해리.
상부 구조 내부에는 45명의 승무원을 위한 숙소와 선실이 있습니다. 병력/승객을 수용할 수 있는 넓은 캐빈이 제공됩니다. 긴 항해에서는 104개의 침대가 정리되어 있고, 단기 비행에서는 누운 곳이 312개의 의자로 대체됩니다. 기내에서 식량 공급이 제공됩니다: 104명의 승객이 14일 동안, 312명은 4일 동안 사용할 것입니다.
2023년 XNUMX월 선박 인수 및 양도 행위 서명
화물의 경우 총 면적이 약 1900제곱미터 다음을 포함한 모든 장비의 배치를 제공합니다. 탱크, 각종 화물 등 모듈식 병원이나 기타 특수 단지의 배치가 가능합니다. 총 적재량은 600톤이며 장비 적재는 적재량 100톤의 접이식 후미 경사로를 통해 자체적으로 수행됩니다.
운송 수단에는 최소한의 필수 무기인 자기 방어를 위한 4개의 중기관총이 있습니다. 미 해군의 표준 유형 중 하나인 헬리콥터가 후미 플랫폼에 있습니다. 업데이트된 프로젝트에 따라 제작된 USNS Apalachicola 함선은 시리즈 최초로 V-22 틸트로터를 탑재할 수 있습니다. 강성 선체 풍선 보트의 사용이 예상됩니다.
오프라인 모드
원래의 Spearhead 설계는 제어 시스템 및 기타 장비의 표준 세트를 요구합니다. 40-45명의 승무원. 시스템 작동을 제어하고 내비게이션 및 운전을 수행합니다. 대부분의 작업은 중앙 포스트에서 수행됩니다. 전자 무기에는 감시 레이더, 위성 항법, 통신 시스템 등이 포함됩니다.
다음 Apalachicola 운송을 위해 Austal USA는 L3Harris 및 General Dynamics Mission Systems와 함께 새로운 제어 단지를 개발했습니다. 주요 요소는 "Austal"의 "기계 제어 시스템" 기계 제어 시스템(MCS)이었습니다. 다른 장치도 도입되었습니다. 새로운 제어 컴플렉스는 일반 선박 시스템에 통합되어 해당 작업을 제어합니다.
업데이트된 선박 컨트롤에는 몇 가지 작동 모드가 있습니다. 첫 번째는 최대 프로세스 수의 자동화를 제공합니다. 컴플렉스는 장치 및 장치의 작동을 독립적으로 모니터링하고 필요한 지표 등을 유지 관리합니다. 이로 인해 승무원의 부담이 경감되고 경감이 가능해집니다.
2015년 최초의 스피어헤드급 선박
또한 완전한 오프라인 모드를 제공합니다. 이 경우 운송 수단은 무인 선박으로 작동합니다. 자동화는 주어진 경로를 따라 안내하고 상황 변화에 대응할 수 있을 뿐만 아니라 다른 간단한 작업을 수행하고 원격 운영자와 통신을 유지할 수 있습니다. 탑승객이 없을 경우 최대 30일 동안 운송 수단이 바다에 남아 있을 수 있습니다.
자율 작동은 최근 해상 시험에서 신중하게 테스트되었습니다. 컨트롤 콤플렉스는 최고의 모습을 보여주었고, 이를 장착한 선박은 고객의 호응을 얻었다. Sealift Command는 새로운 기능을 최대한 활용할 것으로 보입니다.
새로운 기능
고속 운송 "Spearhead"는 사람, 장비 및 물품을 장거리로 신속하게 운송하도록 설계되었습니다. 높은 이동 속도는 특정 이점을 제공하지만 이를 위해 운반 용량과 용량을 희생해야 했습니다. 이러한 매개 변수에서 쌍동선은 미 해군의 "일반"수송선보다 열등합니다.
시리즈의 최신 USNS Apalachicola 수송기(T-EPF-13)는 동일한 성능 특성을 유지하며 빠른 수송도 제공할 수 있습니다. 동시에 그는 감소된 승무원과 함께 또는 전혀 없이 일할 기회를 얻었습니다. 이러한 모드는 다양한 문제를 해결하는 데에도 적용할 수 있다고 가정합니다.
새로운 선박은 주로 실험용 플랫폼으로 사용될 것으로 추정됩니다. 조타실에 승무원이 없으면 다음을 포함한 다양한화물을 운반합니다. 실제 임무에서. 이러한 작전으로 인해 해군은 필요한 경험을 얻고 잠재적인 문제를 찾는 등의 작업을 수행하게 됩니다.
선박 내부 용적의 레이아웃
USNS Apalachicola가 현재 미 해군에서 가장 큰 무인 선박이라는 사실에 주목해야 합니다. 이미 이 차원의 플랫폼에서 자율 제어 시스템을 사용할 수 있는 근본적인 가능성을 보여주었습니다. 또한 그 도움으로 크고 무거운 선박의 맥락에서 무인 방향의 추가 개발에 대한 경험을 얻을 수 있습니다.
이 모든 것을 통해 Apalachicola는 모든 표준 장비와 원래의 운송 기능을 유지합니다. 필요한 경우 쌍동선은 승객과 화물을 탑승할 수 있으며 전체 승무원의 통제하에 특별한 제어 단지가 없는 다른 선봉선과 마찬가지로 지정된 항구로 이동할 수 있습니다.
개발 및 적용
현재까지 미 해군은 첫 번째 Flight I 시리즈의 일부로 제작된 13대의 Spearhead 고속 쌍동선 수송기를 받았습니다. 하나 이상의 운송 수단이 건설 중이고 하나는 계약되었으며 가까운 장래에 세 개가 주문될 예정입니다.
Apalachicola 선박에 대한 현재 실험이 Spearhead 프로젝트의 추가 개발과 관련이 있다고 믿을만한 이유가 있습니다. 이 유형의 다음 전송은 유사한 제어 컴플렉스와 해당 기술 및 운영 기능을 받을 수 있습니다. 또한 Austal USA와 그 하청업체는 이 프로젝트의 개발을 사용하여 다른 선박과 중대형 배수량의 선박을 만들 수 있습니다.
고객과 계약자는 새로운 자율 쌍동선 건설 계획 여부를 아직 지정하지 않았습니다. 그러나이 질문에 대한 답은 가까운 장래에 나타날 수 있습니다. 현재 작업 속도를 유지하면서 차기 코디함은 내년 가을이나 겨울에 해군에 이관될 예정이다. 그리고 조선소와 함대가 이 운송 수단의 장점과 특수 기능을 숨길 가능성은 거의 없습니다.
- 리아 보프 키릴
- 미국 국방부, Austal USA
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