고속 전략 폭격기 Tu-95의 창설 : 첫째, 유인 된 전략 핵 운반선에 대한 새로운 요구 사항의 수립 оружия 소련 공군에 의해; 둘째, 천음속 폭격기의 배치 및 주요 매개 변수의 선택에있어 새로운 방향성의 출현. 셋째, 터보프롭 엔진을 기반으로 새로운 경제적 인 동시에 강력한 발전소의 출현.
1940-s, 방공 자산의 강화에 따라, 기내 레이더가 장착 된 천음속 비행 속도의 새로운 전투기 요격기가 가동됨에 따라 500-600 km / h의 비행 속도를 가진 전략 폭격기가 생겨났습니다. 전략 폭격기의 비행 속도를 같은 기간의 요격 전투기의 속도와 비교할 수있는 속도로 높이는 것이 필요했습니다.
동시에, 전략 폭격기의 핵폭탄 운반선의 최대 비행 속도를 크게 높이기위한 두 번째, 그리고 어떤 경우에는 가장 중요한 요구 사항은 그 당시에는 자유 낙하 폭탄의 형태로만 존재했던 무기 자체였다. 그래서 폭탄을 떨어 뜨린 후 폭격기는 가능한 한 빨리 핵무기의 피해 요소의 영향 구역을 떠나야 만했습니다.이 경우 비행 속도는 폭격기와 승무원의 생존을위한 가장 중요한 조건 중 하나였습니다.
한국의 군사 분쟁은 피스톤 전략 폭격기에 대한 의존도를 무의미하게 보여주는 또 하나의 전환점이었습니다. 이 전쟁의 결과로 피스톤 장거리 폭격기 개발 프로그램이 미국에서 완전히 중단되었으며 피스톤 대륙간 B-36 대륙간 "수퍼 폭격기"의 출시가 단축되었고 동시에 터보 제트 엔진이 장착 된 B-47 및 B-52 직렬 폭격기 제작 작업이 가속화되었습니다. 동시에 영국은 "V"시리즈의 전략적 속도로 가까운 음속 폭격기 작업을 시작했습니다.
소련에서는 그러한 개발에 즉각적으로 대응했습니다. 1950에서 V. M. Myasishchev는 정부에 950 km / h의 최대 속도와 13 000 km 이상의 범위의 전략 폭격기를 개발할 것을 제안했습니다. 폭격기는 A. A. Mikulin Design Bureau에서 제작 한 AM-4 터보 제트 엔진을 X-NUMX에 장착하도록 제안되었습니다. 새로운 폭격기를 만들 겠다는 제안이 받아 들여지고 결과물이 느려지지 않았다. 사실 올해의 3-1,5에서는 새로운 전략 폭격기가 탄생했습니다.
OKB A. N. Tupolev는 다량의 연구 작업을 수행하여 터보프롭 엔진이 폭격기에 가장 적합하다는 결론에 도달했습니다. 이미 9 월에 1951은 디자인 국의 2 색인에 95 버전의 항공기 초안 설계를 준비했습니다. 2-TV-2F 엔진 4 대 (2 전력 6 hp 각각의 TV-250F와 쌍을 이루고 있음)와 4 대의 TV-12 (12 000 hp). 두 엔진 모두 ND Kuznetsov에 의해 설계되었습니다. 이미 31 10 월 1951, 주위원회는 풀 사이즈 모델을 승인했습니다. N. I. Bazenkov는 새로운 폭격기의 수석 디자이너로 임명되었습니다.
95-TV-1F 엔진이 장착 된 "2-2"이라는 첫 번째 프로토 타입 항공기가 공장 번호 1952의 156에 건설되었습니다. 12 11 월 1952, 항공기는 처음 하늘로 떠 올랐습니다. 1954에서 두 번째 프로토 타입 "95-2"이 준비되었습니다.이 기계에는 이미 TV-12 엔진이 장착되어있었습니다. 이 폭격기의 첫 비행은 16 February 1954를 수행했으며, 승무원 시험 비행사 인 A. A. Nyuhtikova에서 비행했습니다.
전략적 Tu-95 폭격기의 연속 생산이 1955 년에 전개되었습니다. 그것은 원래 Tu-20이라고 부르기 위해 계획되었지만, 자동차의 모든 도면은 이미 "95"이라는 명칭으로 발표되었으므로 항공기 용 디지털 색인이 유지되었습니다. 항공기 생산은 Kuibyshev의 항공기 공장 번호 XXUMX에 배치되었습니다. 공장 시험은 1 월 18 및 1956가 같은 해 5 월까지 계속되어 항공기가 주 시험으로 이전되었습니다. 같은 해 8 월, 항공기는 일반 대중에게 공개되었으며 항공의 날을 기념하여 항공 퍼레이드에 참가했습니다. 31에서는보다 강력하고 정교한 NK-1957M 엔진이 폭격기에 설치되었으며 Tu-12M이라는 이름으로 전략 폭격기가 소련 군대에 채택되었습니다. 첫번째 Tu-95 항공기는 소련의 두번 영웅 인 A. I. Molodchy가 명령 한 새로 형성된 95 tbad에 배달되었습니다.
Tu-95 폭격기는 높은 연신율 (35)의 윙 (휩쓸린 각도 8,8 °, 1/4 줄)을 지닌 미드 플레인이었다. XK-4 XDUMX는 엔진 너클의 날개에 장착되어 있었고 훨씬 앞섰습니다. 항공기 엔진에는 K. I. Zhdanov의 디자인 국에서 제작 한 반대 회전 AB-12 (직경 60 미터) 동축 4 블레이드 프로펠러가 장착되었습니다. 항공기의 글라이더는 특수 제작 된 알루미늄 합금 B-5,6로 제작되었습니다. 폭격기는 비교적 얇고 긴 동체 (직경 - 95 미터)를 가졌으므로 차가 빠른 모습을 보였다. 열 안정화되고 봉인 된 폭탄 베이는 폭탄 중앙에 위치했다 (폭탄을 떨어 뜨렸을 때, 항공기의 중심은 바뀌지 않았다). 항공기의 날개에는 2 섹션 플랩과 3 섹션 에일러론이 장착되었습니다. 폭격기의 날개와 깃털에는 특수 제빙 시스템이 장착되었습니다.
랜딩 기어는 프론트 데스크와 3 갈래로 갈라졌습니다. 메인 랜딩 기어는 엔진 너셀의 연속이었던 특별한 페어링에서 청소되었습니다. 폭격기 동체의 꼬리 부분에는 특수 안전 발 뒤꿈치가있었습니다. 1961에서 Tu-95은 호스 콘 방식을 사용하여 공기 중 연료 보급 시스템을 설치하기 시작했습니다. 전략 폭격기의 승무원은 2의 밀폐 된 캐빈에있었습니다. 캐빈 (Tu-95MS 제외)은 승무원이 이동할 수있는 트롤리와 터널로 연결되었습니다 (캡을 감압해야했습니다). 폭격기에는 화학 화장실이 설치되었으며, 난방 및 식사를위한 스토브가있는 조리실도있었습니다. 공중 폭격기의 비상 탈출을 위해 이동식 벨트가 달린 특수 컨베이어가 사용되어 승무원을 앞 착륙 장치 틈새로 부화시켜 던졌습니다. 초기에는 폭격기의 수비대는 3-x 대포 설치물 구경 23-mm으로 구성되었습니다.
탄도 미사일이 출현하고 대중 확산되기 전에 전략 폭격기 인 Tu-95이 핵무기를 운반하는 유일한 수단이었다. 전체 작전 기간 동안 무기와 장비의 구성이 다른 많은 기계 개조가 만들어졌습니다. 순수 폭격기 버전 (Tu-95 및 Tu-95М)은 1959 년까지만 제작되었습니다. 후속 버전의 모든 항공기는 로켓 무기 운반선이었습니다. Tu-95MS 버전의 폭격기 생산은 1992 년까지 계속되었습니다. 동시에, 95-s의 끝 부분에있는 Tu-1950을 기반으로 Tu-114으로 지정된 장거리 여객기가 제작되어 수년간이 차량이 아에로플로트의 기함으로 사용되었습니다.
Tu-95 폭격기는 다양한 항공기 및 비행 실험실 (Tu-95 랜딩 기어의 높이로 동체 아래의 어떤 항공기 엔진뿐만 아니라 소형 항공기 동체도 정지시킬 수있는 높이)으로 항공 운송 업체로 사용되었습니다. 1989에서 TN-95MS 직렬 전략가는 비행 고도 및화물의 비행 속도에 대한 60 세계 기록을 설정했습니다. 5 월 1990에서 올해 3 기록을 세웠습니다 : 수평 비행 고도와 등반.
Tu-95 전략 폭격기에 배치 된 잠재력은 러시아 공군이 차량을 적극적으로 사용할 수있게합니다. 2013에서는 전략 폭격기 Tu-95MS를 Tu-95MSМ 버전으로 근대화하는 프로그램이 시작됩니다. 현대화가 진행되는 동안 항공기의 전자 장비는 교체되고 항공기 및 엔진은 교체되지 않습니다. Tu-95MSM에는 최신의 크루즈 미사일 X-101을 사용할 수있는 새로운 조준 및 항법 시스템이 장착 될 것입니다. 또한 비행기에서 GLONASS 시스템을 기반으로 항법 시설이 나타나야합니다.
현대화 프로그램의 일환으로 수십개의 전략 폭격기가 업그레이드되고 나머지는 폐기 될 것입니다. 업그레이드를 통해 항공기의 수명이 2025 년으로 연장 될 것이며 동시에 전문가들은 2030-2040까지 지속될 수 있다고 말합니다. 현재 러시아 공군은 Tu-32MS 95 전략 폭격기로 무장하고 있으며 60 차량은 보관 중입니다.
Tu-95MS의 성능 특성
크기 : 날개 길이 - 50,05 m., 길이 - 47,09 m, 항공기 높이 - 13,20 m.
날개 지역 - 295,0 광장. m
항공기 중량 : 최대 이륙 거리 - 187 700 kg., 비어있는 항공기 - 94 400 kg.
엔진 유형 - 4 TVD NK 12M (MV), 동력 4 x 15 000 hp
최대 비행 속도는 830 km / h, 순항 속도는 710 km / h입니다.
실용 범위 - 10 500 km.
실제 한도 - 12 000 m.
군비 : 2 개의 23-mm 건 GSH-23 (GSH-23L), 전투 하중 법선 - 7800 kg, 최대 - 20 800 kg.
승무원 : 7 남자.
정보 출처 :
-http : //www.brazd.ru/av/tu-95.html
-http : //www.airwar.ru/enc/bomber/tu95ms.html
-http : //ru-aviation.livejournal.com/2461199.html
-http : //ru.wikipedia.org