"반격" 및 기타: 우크라이나는 대형 서구 전차용 브리지 레이어를 받게 됩니다.
얼마 전 미 국방부는 우크라이나에 대한 새로운 400억 달러 규모의 군사 원조 패키지를 발표했습니다. 다양한 포병 시스템의 탄약, 예비 부품 및 다양한 유형의 장비 외에도 오래된 미국을 기반으로 한 브리지 레이어도 포함됩니다. 탱크 M60. 그러나 그들이 말했듯이 늙은 말은 고랑을 망치지 않습니다.
현재까지 M60 AVLB는 실제로 우크라이나 군대를 위한 유일한 엔지니어링 차량으로 가벼운 Leopards-1에서 헤비급에 이르기까지 모든 서구식 탱크의 횡단을 아무런 문제 없이 구성할 수 있습니다. Challenger-2, "Leopard-2" 및 이 경우 "Abrams"의 최신 수정 사항도 포함됩니다. 미국 브리지 레이어가 해결할 수 있는 더 많은 문제가 있지만.
탱크 섀시의 다리 - 왜 필요한가요?
일반적으로 우크라이나의 특수 군사 작전 구역의 엔지니어링 장비 주제는 항상 언론에서 몇 번 언급되는 수준을 거의 넘지 못했습니다. 이 "평온함"을 배경으로 미국 M60 AVLB 교량 층을 우크라이나 군대로 이전하는 것과 관련된 갑작스러운 호황은 심지어 놀라움을 불러 일으켰습니다. 그들은 마침내 탱크가 공중을 날지 않고 때로는 하인이 필요하다는 것을 기억했습니다. 공학 단위.
이와 관련하여 이러한 브리지 레이어가 필요한 이유와 탱크 섀시에서 수행되는 이유에 대해 조금 기억하고 싶습니다.
요컨대, 전투 유닛의 길에서, 특히 전동 소총과 탱크에 직면 한 고급에 대해 이야기하는 경우 항상 유난히 매끄러운 아스팔트 나 비포장 도로가있는 것은 아니기 때문에 운전하는 것이 즐겁습니다. 가파른 계곡, 바닥에 약한 약한 토양이있는 넓은 개울, 강 및 기타 지역 경관의 특징이 자주 나타납니다. 그리고 적의 활동을 잊어서는 안됩니다. 동일한 대전차 도랑, 참호 및 부러진 다리가 우리 시대의 관련성을 잃지 않습니다.
M60A2를 베이스로 제작된 브릿지 레이어는 자체 브릿지에 들어가
일반적으로 군사 장비가 스스로 극복할 수 없는 모든 장애물은 브리지 레이어에 의해 제거되며, 브리지 레이어는 브리지를 열고 자유롭게 통과할 수 있도록 브리지를 설치합니다. 사실, 특정 한도까지-다리는 길이가 엄격하게 제한됩니다.
그러나 이러한 자체 추진 교량은 공격, 방어, 행군 등 다양한 상황에서 사용된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그리고 그들이 세운 건널목은 장갑차뿐만 아니라 일반적으로 이러한 건널목이 필요한 모든 사람이 사용합니다. 즉, 사실 이것은 하나의 장식용보다 약간 더 많은 기능을 수행하는 모든 군대에 없어서는 안될 기술 도구입니다.
탱크를 기반으로 브리지 레이어는 두 가지 주요 이유로 생성됩니다.
첫째, 실제로 간단한 통합 - 대부분의 구성 요소 및 어셈블리, 수리 키트 및 기타 액세서리에서 탱크 브리지 레이어는 군대에서 사용되는 탱크와 동일합니다. 저렴하고 조작하기 쉽습니다.
둘째, 탱크 갑옷. 이를 통해 브리지 레이어는 위험할 정도로 적과 가까이에서 작전을 수행하고 첫 번째 전투 진형에 속할 수 있습니다. 주로 이러한 속성으로 인해이 기술 (주로 서부에서)은 돌격 교량이라고합니다. 우리가 군대에 대해 이야기하고 있다면 IMR 및 BREM과 함께 탱크 브리지 레이어는 최전선 엔지니어링 차량의 트라이어드의 일부입니다.
Bridgelayer의 기반 역할을 한 탱크 M60
그러나 유도 교차의 길이 외에도 다리에는 다리를 통과하는 물체의 질량이라는 또 다른 중요한 제한이 있습니다. 우리와 우크라이나의 군대는 공통된 소비에트 유산을 사용하지 않습니다. 전투 중량이 60 톤을 훨씬 넘는 서구 탱크의 이동을 조직 할 수있는 다리 층이 없습니다. 그러나이 헤비급은 언젠가는 풍부하게 나타날 것이므로 필요한 운반 능력을 갖춘 이동식 교량 부족 문제는 특히 우크라이나 군대에게 심각합니다.
더욱이 우크라이나 군대의 공격 가능성과 그에 따라 러시아 연방 군대의 요새 지역에 대한 공격은 오랫동안 "아마도"범주에서 "확실히 일어날 것"으로 넘어갔습니다.
아무도 M60 AVLB가 서양 전차에만 사용될 것이라고 말하지는 않습니다.
"Old Man"M60 AVLB는 여전히 열을 줄 것입니다
여기에서 우크라이나가 Biber라는 Leopard-1 탱크를 기반으로 한 브리지 레이어를 얻을 것이라는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 다리의 운반 능력은 상대방이 원하는 만큼 높지 않습니다. 55톤 이상을 처리할 가능성은 낮습니다. 그러나 우크라이나 군대는 소련 스타일의 탱크, 보병 전투 차량, 소련 및 서양 모델의 장갑차 등 독일 제품이 제공할 수 있는 가벼운 장비 산 전체를 보유하고 있습니다. 오늘 자료의 영웅도 사용할 수 있지만 나중에 자세히 설명합니다.
Leopard 1 섀시의 Biber 브리지 레이어. 장점 중 하나는 다리를 설치할 때 수직으로 들어 올리지 않아 위장에 긍정적인 영향을 미친다는 것입니다.
일반적으로 그들은 유휴 상태를 유지하지 않으며 미소를 지으면 안됩니다. 특히 우크라이나 군대의 다른 브리지 레이어가 거의 완전히 부재하는 배경에 대해. 동일한 The Military Balance 2022는 공식 목록에 따르면 작동 중 최고가 아닌 특정 수의 MTU-20을 제공합니다. Kyiv에는 "목록에서 제외"된 다른 사본이 있지만.
그러나 누가 뭐라고 말하든 M60 AVLB는 여기에서 동료들보다 두드러집니다.
어느 정도까지 엔지니어링 서비스의 "노인"이라는 제목은 현재 이전 될 예정인 대부분의 서양 장갑차 샘플이 등장하기 오래 전에 개발되어 서비스에 투입 되었기 때문에이 교량 레이어에 상당히 적용 가능합니다. 우크라이나군에게.
M60 AVLB 브리지레이어의 생산은 1964년에 시작되었습니다. 또한 새로운 AVLB의 출시는 두 가지 독특한 파동으로 이루어집니다. 첫 번째 파동은 1964년부터 1967년까지 지속되었으며, 그 동안 M60 탱크와 수정된 M60A1이 기본으로 사용되었습니다. 그런 다음 오랜 시간이 지난 후 미국의 군사적 요구 증가로 인해 생산이 1987에서 재개되어 1996까지 지속되었으며 그 동안 차량의 대부분은 이미 사용 된 M60A2 탱크의 섀시에 조립되었습니다.
전체적으로 약 400개의 브리지 레이어가 생성되었습니다. 2022년에 미국은 약 260대의 M60 AVLB를 보유했으며 그 중 30대는 해병대에 있었습니다. 지금은 Abrams 탱크를 기반으로 한 M104 및 M1074 엔지니어링 차량으로 대체되고 있습니다.
설계 상 브리지 캐리어는 M60 탱크의 섀시를 크게 재 설계하고 내부 및 외부 장비 측면에서 수정했습니다. 그러나이 클래스의 전체 엔지니어링 장비 제품군에서이 특정 사례를 골라 낼 수있는 급진적 인 것은 없습니다.
1 - 전면 펜더의 보관함; 2 - 사령관 큐폴라; 3 - 해치; 4 - 안테나 마운트; 5 - 엔진 에어 클리너; 6 - 리어 윙의 보관함; 7 - 팬 커버; 8 - 유압유 저장소; 9 - 포탑 운전사
명백한 이유로 차량에는 탱크 포탑이 없습니다. 대신 두 사람의 전체 승무원을위한보기 장치가있는 해치와 포탑이 설치되었습니다. 오른쪽에는 지휘관이 있고 왼쪽에는 운전수 (운전자)가 있습니다. . 또한 작동유 저장소와 환기 시스템용 장갑 캡도 있습니다.
M60 AVLB의 운전자-운전자 위치의 개략도. 숫자는 교량 배치 메커니즘의 제어 레버를 나타냅니다.
지휘관의 자리 안에는 통신 및 감시 수단이 장착되어 있습니다. 그러나 운전 기사는 전체 무기고를 가지고 있습니다. 그의 기능에는 교량 레이어의 움직임 제어와 교량 자체의 설치 또는 리프팅이 모두 포함됩니다. 따라서 그의 앞에는 스티어링 휠, 페달 및 기타 운전 속성이 있지만 오른쪽에는 다리를 조작하기 위한 레버 세트가 있습니다.
운전자가 이전에 탱크 버전에 있던 M60 AVLB의 선수에는 정면 장갑의 리프팅 장치를 사용하여 다리를 들어 올리고 펼치는 메인 엔진의 동력 인출 장치가있는 유압 시스템이 있습니다. , 또는 차량 통행이 끝나면 땅에서 들어 올리고 접습니다. 대부분의 경우 차량 지휘관이 외부에서 프로세스를 관찰하고 제어하지만 승무원이 외부로 나가지 않고도 이러한 조작을 수행할 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
전체 사양은 여기에서 확인할 수 있습니다. 여기에.
1 - 핀; 2, 3, 4, 8, 10 - 슬레이브 실린더; 5 - 접힌 상태에서 다리의 선미 지지대; 6 - 아우트리거; 7 - 가이드 핀; 9 - 리프팅 장치의 장착 부분
다리 자체는 알루미늄 합금으로 만들어졌으며 두 개의 폴딩 섹션으로 구성되어 18m 이내의 펼쳐진 상태에서 교차하는 길이를 제공합니다. 원칙적으로 이 지표는 특히 이 다리가 견딜 수 있는 하중과 관련하여 여전히 상당히 만족스러운 것으로 간주됩니다.
90년대까지 M60 AVLB 차축은 60 "짧은" 톤으로 제한되었으며 이는 약 54미터톤에 해당합니다. 즉, 문제없이 M60 및 M1 Abrams 탱크가 모두 탈 수 있습니다. 그러나 후자의 질량이 급격히 증가하고 수정에서 수정으로 매우 크게 뚱뚱해지기 시작하여 새로운 강화 교량 구조가 도입되었습니다.
따라서 처음에는 교량의 운반 능력에 대한 표준이 70 "짧은"톤으로 증가했으며 이는 63 미터 톤으로 우리에게 전통적입니다. 그런 다음 60여 년 전에 M85 AVLB는 미터법 77톤인 4 "짧은" 톤의 교량을 설치하기 시작했습니다. 따라서 최신 수정의 가장 무거운 "Abrams"뿐만 아니라 일종의 "Merkava"Mk도 통과합니다. 3 맹세하지 않고 미끄러질 것입니다. 장벽의 폭을 희생해야 했지만 XNUMX미터나 줄었습니다.
70 및 85 "짧은"톤의 운반 능력을 가진 교량 층이 이제 미국의 주요 층이라는 사실을 바탕으로 이러한 옵션 중 하나가 우크라이나로 보내질 것이라고 추측하는 것은 어렵지 않습니다. 여기에는 큰 차이가 없습니다. 두 다리를 사용하면 Challenger 2와 Leopard 2 모두 이전할 예정인 서부 탱크에 대한 교차점을 구성할 수 있습니다.
많이 적합
M60 AVLB 브리지레이어를 Kyiv로 이전하는 것은 실제로 서로 모순되지 않는 다양한 측면에서 볼 수 있습니다.
한편으로 우크라이나는 전장에서 빠른 횡단을 구축하기 위해 소련 엔지니어링 장비에서 전혀 설계되지 않은 대량 지표에 대해 이미 서양 탱크 사용을 예상하여 손을 긁고 있습니다. 진부하지만 "자체 추진 교량"은 단순히 군대가 받게 될 장비 세트에 필요한 추가 사항입니다. 탱크 배달은 "시간당 티스푼"의 복용량으로 계산되지만 언젠가는 도움 없이는 우리 zemplekops의 선물과 풍경의 교활한 특징을 극복할 수 없을 것입니다.
반면에 독일 Biber와 미국 M60 AFLB의 공급은 다가오는 공세 전에 우크라이나 군대의 브리지 레이어 부족을 채우는 더 평범하고 평범한 목표를 추구합니다.
브리지가 없는 브리지 레이어 섀시
그럼에도 불구하고 우크라이나 전쟁 지역의 지형은 그 자체로 그다지 유리하지 않으며 탱크와 트럭이 모두 익사하는 흑토 구유에 관한 것이 아닙니다. 그것은 자연 계곡, 강 및 진행을 방해하는 다른 것들로 가득합니다. 참호와 도랑이 있는 이 요새화된 지역에 추가한다면? 그건 그렇고, 엔지니어링 장비의 필요성을 결정하는 주요 요인 중 하나는 이러한 상황에서 요새 구성 요소입니다.
어쨌든 최전선 브리지 레이어의 거의 완전한 부재는 단기적으로 많지 않을 것으로 예상되는 Leopards 및 Challengers의 개통성뿐만 아니라 완전한 소련 탱크, 다양한 보병 전투 차량의 발전에 영향을 미칠 것입니다. , 장갑차 및 소련 및 서양 유형의 기타 차량 , 미래에도 여전히 공세 중 우크라이나 군대의 주요 공격력을 구성 할 것입니다. 따라서 우크라이나 군대의 유용성 측면에서 M60 AVLB 및 Biber 형태의 선물은 이전 및 이전 예정인 탱크보다 열등하지 않습니다.
- 에드워드 페로프
- afvdb.50megs.com / dzen.ru / wikipedia.org
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