Volga "항공 모함" "Commune"의 갑판에서
남북 전쟁 - 가장 심각한 형태
누적된 사회적 모순의 해결
국가 내부.
위키피디아
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이야기 시민 전쟁. 가장 중요한 두 가지 내전은 1861-1865년 미국에서 발생한 북부 전쟁과 남부 전쟁입니다. 그리고 1918-1922년 러시아의 백군과 적군 사이의 내전. 지울 수 없는 기억을 남겼습니다. 어떤 기술적 수단이 수행되었는지 포함합니다.
흥미롭게도, 거의 모든 것의 차이에도 불구하고 이 두 전쟁 사이에는 대도시의 산업적 잠재력을 활용한다는 점에서 매우 실질적인 유사점이 있습니다. 미국에서 그는 남부 국가의 바다와 강 봉쇄를 수행하는 강과 바다 전함 제작에 참여했습니다. 러시아에서는 대포로 무장한 강 증기선을 북부인과 남부인의 전함과 비교할 수 없습니다. 분명히 볼가 지역의 산업 발전 수준이나 여기의 군사적 요구는 볼가 군함이 베일로 무장했지만 "갈색 수상 전함"과 유사한 배의 볼가에 생명을 불어 넣을 정도는 아니 었습니다. 면의.
그러나 다른 한편으로 센터의 산업 잠재력은 장갑차 건설에 사용되었으며 장갑차도 있었지만 White Guards의 패배에 매우 중요한 역할을했습니다.
그러나 궁금한 점은 전함이 동일한 볼가에 건조되지 않았지만 당시 요구 사항에 더 부합하는 항공 모함이 사용되었다는 것입니다. 오늘 우리의 이야기는 그들에 관한 것입니다...
그리고 Volga-Caspian 군대가 플로 틸라비행기가 그녀에게 주어진 방법. 그러나 그들은 어디에 기반을 두고 있었습니까?
우리는 Grigorovich M-9가 설계 한 비행선 인 수상 비행기 였기 때문에 대형 기름 바지선으로 운반하고 물에서 발사하는 것보다 더 좋은 것은 없다고 결정했습니다.
수상 비행기 M-9
말한 것보다 빨리. "Commune"으로 이름이 변경된 기름 바지선 "France"는 항공 모함으로 개조되었습니다. 또한 6대의 M-9 수상 비행기뿐만 아니라 17개의 바퀴 달린 Nieuport-XNUMX도 바지선 갑판에 배치되었습니다. 정말 길고 넓었어요!
기술의 관점에서 가장 어려운 것은 수상 비행기가 물속으로 하강하여 바지선으로 돌아가는 것입니다. 최상의 솔루션은 아니지만 가장 간단한 것은 크레인으로 판명되었습니다. 그들의 도움으로 항공기는 케이블로 날개에 연결되어 배 밖으로 옮겨진 후 물 속으로 내려져 이륙했습니다.
다른 바지선, 측면 또는 선미에는 물 속으로 부드러운 나무 하강이 배치되어 비행선이 물 속으로 밀려나고 돌아올 때 갑판으로 끌려갔습니다. 따라서 Volga-Caspian 소함대에서는 XNUMX척의 바지선이 "항공모함"으로 전환되었습니다.
같은 바지선 "Commune"의 길이는 139,77m, 너비는 19,08m였으며 갑판에서 튀어 나온 돛대와 파이프는 탱크 그녀에게서 제거되었습니다. 그들은 선체 구획의 일부를 물로 채우기 위해 항공기 하강의 편의성을 높였습니다. 동시에 드래프트가 증가하고 나무 통로가 더 강하게 따뜻해졌습니다. 항공기 하강은 10명으로 구성된 팀이 수행했습니다.
적군 항공기의 공격이 발생할 경우 붉은 선원들이이 바지선을 무장시키는 일도 처리했다는 것이 흥미 롭습니다. 37mm 대공포 XNUMX 개와 기관총 여러 개가 설치되어 있습니다.
바지선 "Freedom"은 길이 104,9m, 너비 15,9m이며 9대의 M-XNUMX 항공기를 수용할 수 있습니다. 각 측면에서 항공기의 하강 및 복구는 두 개의 회전식 크레인에 의해 수행되었습니다.
세 번째 바지선 "Poseidon"(94,5m x 15,22m)에서 선미에 나무 하강이 배치되었습니다. 항공기를 수중으로 띄우기 위해 바지선의 후미 구획을 물로 채웠고, 항공기를 큰 어려움 없이 물 속으로 밀어 넣을 수 있도록 안착시켰다.
모든 소비에트 볼가 항공모함의 큰 단점은 격납고가 없다는 것입니다. 비행기는 갑판에 열려 있고 요소에 노출되어 빠르게 마모되었습니다. 따라서 1919-1920에서. Sormovo 공장에서 Death 바지선 (길이 153,7m, 너비 23,5m)에는 격납고가 장착되었습니다. 그녀의 상부 갑판은 모든 돌출 부분을 제거하고 보드로 꿰매고 최대 10대의 M-9 비행정을 수용할 수 있는 두 개의 나무 격납고를 배치했습니다. 그들 사이에는 비행기를 꺼내 슬립웨이를 따라 발사할 수 있는 충분한 공간이 있었습니다.
모든 볼가 항공 모함은 자체 추진되지 않았기 때문에 견인 선박에 부착 된 견인 선박에 의해 견인되어야했으며, 이는 특히 선박이 볼가 위로 올라 가야 할 때, 즉 해류에 반하여 속도에 영향을 미쳤습니다. . 그들은 "항공 모함"과 항공기 용 탄약이있는 거위 바지선 뒤에서 견인되었습니다.
바지선 항공모함의 모습. 잡지 "모델 디자이너" No. 10, 1981에서 드로잉
항공 모함 바지선을 기반으로 한 항공기는 많지 않았지만 White Guards와의 전투에 적극적으로 참여했습니다. 우선, 그들은 정찰을 위해 날아 갔고, 오른쪽 둑에 위장 된 흰색 배터리를 식별하는 데 도움이되었고 울창한 초목으로 덮여있어 빨간 배에 많은 문제를 일으켰습니다.
배터리의 위치를 알아낸 조종사는 종종 스스로 폭격하여 작은 폭탄을 떨어 뜨리고 기관총에서 발사했지만 가장 중요한 것은 대구경 총으로 무장 한 플로팅 배터리에 좌표를 전송하여 총을 쏜 것입니다. 멀리서 본 백인의 위치.
그리고 그들은 일반적으로 Obukhov 공장에서 76,2mm 대포 만 가지고 있었기 때문에 화재에 성공적으로 대응할 수 없었습니다.
볼가 벨야나. 어떤 이유로 든이 선박을 기반으로 바퀴 달린 비행기를 위해 완전히 가라 앉지 않는 항공 모함을 만들 수 있다는 사실은 누구에게도 발생하지 않았습니다 ...
두 번째 보기 оружия, 그 당시 매우 널리 사용되는 것은 전투 화살이었습니다. 그들은 파운드 단위로 계산되고 특수 상자 또는 가방에 실렸고 키가 커지면서 내용물을 배 밖으로 버렸습니다. 약 천 미터 높이에서 떨어질 때 화살은 말에 앉아있는 사람을 뚫고 머리를 꿰뚫는 속도를 얻었습니다. 적기들도 비행장에서 대기할 수 있다면 큰 피해를 입었다. 화살이 그들을 관통했고 그들의 장비를 쉽게 무력화시켰다.
물론 우리의 붉은 전투기는 적에게 전단을 떨어뜨렸습니다. 이것은 전투 작업의 중요한 부분으로 간주되었으며 때때로 폭탄, 화살 및 전단이 한 비행에서 거의 동시에 투하되었습니다.
Whites는 Reds의 아이디어를 좋아했으며 1919 여름 초에 Perm에서 Danilikha 나무 바지선을 "비행기"로 전환하기로 결정했습니다. 그들은 격납고를 9개 구역으로 나누어 각 구역에 M-XNUMX 항공기 XNUMX대를 수용했습니다. 격납고는 레일을 따라 미끄러지는 가벼운 나무 문으로 양쪽에서 닫혔습니다. 하강은 또한 측면에 부착된 레일을 따라 이동했습니다. 슬로프가 측면을 따라 미끄러지기 때문에 원하는 섹션으로 이동할 수 있으며 이는 물론 매우 편리합니다.
그러나이 에어 바지선은 전쟁을 할 필요가 없었습니다. 이미 1919 년 XNUMX 월에 Perm의 Danilikha는 Reds에 의해 점령되었고 후퇴하면서 단순히 불태 웠습니다.
사라토프 박물관의 Belyana 모델
남북 전쟁은 끝났지 만 1928 년 Whirlwind 포탑 포함이 1 대의 MP-XNUMX 수상 비행기가 기반을 둔 아무르 강에서 비자 기 추진 항공 수송기로 전환되었을 때 그 경험이 유용했습니다. 그들은 그를 "큐피드"라고 명명했습니다.
갑판에서 상부 구조가 제거되고 장갑 조타실만 남았습니다. 그리고 비행기를 위해 그들은 큰 격납고를 마련했습니다. 또한 창고와 작업장, 직원을 위한 숙소도 마련되었습니다. 케이블에 기대어 있는 격납고 뒷벽이 비행기를 물 속으로 띄우기 위한 슬립웨이 역할을 했다는 점이 흥미롭다.
그러나 1933년에 Amur는 다시 극동 Komsomolets로 이름이 바뀌었고 다시 포함으로 바뀌었습니다.
아무르 항공기를 배경으로 한 68 강 대대 인원
그럼에도 불구하고 "Amur"를 기반으로 한 항공기는 해당 지역의 적군 전투에 기여했습니다. 그들은 "백인 중국인"의 위치를 \uXNUMXb\uXNUMXb포격하기 위해 여러 번 날아 갔고, 적군이 해안에 상륙하는 동안 낙하산 병을 공격하려고 기관총 사격으로 적 기병대를 흩어 놓았습니다.
스카우트의 무장이 매우 약하다는 것은 분명하지만 공중 공격을 예상하지 못한 적군은 심각한 손실을 입었습니다.
사실, 미래에 기름 바지선을 기반으로 강 항공 모함을 만든 경험은 분명히 그 자체를 정당화하지 못했고 위대한 애국 전쟁 중에 볼가 나 다른 곳에서 그런 종류의 것은 아무것도 만들어지지 않았습니다. 충분하고 지상 비행장.