Be-200에 줄 지어 있음

수륙 양용 항공기 Be-200은 수출 잠재력이 뛰어나다 고 Rosoboronexport Sergey Kornev 공군 부장은 말했다.

"우리는 우리가받은이 항공기에 대한 정보 요청을 평가합니다. 40-50에는 충분한 응용 프로그램이 있습니다. "Kornev가 말했습니다. 그는 Farnborough의 에어쇼에서 Be-200 차량의 배치를 위해 이탈리아 고객과 계약을 체결했다고 회상했습니다. 임업부 대표와의 협의가 중국에서 개최되며, 그 동안 소방 변종에서 Be-200을 구매할 가능성이 논의됩니다.

다목적 수륙 양용 항공기 인 Be-200은 Beriev Aircraft Company에서 개발했으며 완전히 밀폐 된 동체를 갖추고있어 수행하는 작업 범위가 크게 확대되었습니다. 수륙 양용 비행기의 기본 수정은 소화 액체 또는 물로 산불을 진압하기위한 것입니다. 또한화물 및 여객 수송, 수색 및 구조 작업, 환경 모니터링, 해양 경제 구역 및 해양 경계의 순찰을 수행 할 수 있습니다. Be-200은 32 화재를 단일 연료로 수 톤의 물에 버릴 수 있으며 비행장과 활공 모드에서 울타리를 만듭니다.

Comments

[열렬한]

그들이 팔 때 기술은 영혼이 기뻐합니다!
정직하고 깨끗합니다.

[askort154]

그리고 Su-35가 갈망 할 때.

[찬미자]

그들이 중국에 팔 때만 gna 아먹습니다.

[우 스틴]

그리고 그들이 무엇을 팔고 있다고 누가 말했습니까? 그리고 이미 얼마나 많이 팔렸습니까?이 모든 것은 12 년 동안 아직 결정되지 않았습니다. 대부분은 슬로건입니다. 그는 우리에게서 몇 대의 차를 가져 갔고 모두가 기본적으로 자세히 봅니다. 이상하게 보일지 모르지만 범용 기계가 특수 기계보다 시장에 진입하는 것이 더 어렵습니다. 그리고 중국인은 소화 할 것이 없지만 공기와 같은 "대 잠수함"이 필요합니다. 그들은 심양에서 스스로를 얻을 수 없습니다. 첫해 (이러한 차원의 수중 비행은 급습에서 심각한 일입니다) 여기에 기성품 2 \ 3 알바트 로스가 있습니다! 음, SU 35와의 차이점은 무엇입니까?
이제 Taganrog는 Be 200을 만들려고 노력하고 있습니다. XNUMX 년 후에 시리즈를 시작하면 주문에 대해 이야기 할 수 있지만 원하는 것만 가능합니다.

[찬미자]

나는 200이 아니었다는 말을 듣고, 35 번에 대한 의견에 응답했고 그들은 즉시 나를 죽였다.

[닉]

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그들이 나를 죽였어.

음, 죽음이 아니라 ...

[월마트]

그들은 이르쿠츠크에서 수집 된 것 같습니다.

[vaf]

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이제 Taganrog는 200이 되려고 노력하고 있습니다.

이르쿠츠크는 불 조금 .. "뒤쳐져"현실에서 .... 벌써 했어 ..

페인트 칠 및 테스트, 이제 물이있는 무대가 있습니다.

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그들이 몇 년 안에 시리즈를 시작하면

이미 시작된 ... 최종 조립에서 여전히 3, XNUMX는 올해 날개에서 올릴 것이라고 분명히 약속했습니다.

이것은 사진입니다. 말하자면 .. 그래서 ... "대화가 없었다"+!

[잊어 버려]

글쎄요, 중국인들은 사진을 보았습니다 ... 글쎄, 복사합시다

[우 스틴]

그리고 안녕하세요. "현실"에 대해 조금. 사진에서 보여준 것은 이르쿠츠크 시리즈의 마지막 인 일련 번호 302가있는 자동차입니다. 우리는 타간 로크로 운전하여 모든 프로필에 전달했습니다. 이르쿠츠크에서 프라이밍했지만 마침내 페인트를 칠했습니다. 302 앞의 어셈블리에서 301이 동일한 버전을 거쳤습니다. 타 간록은 제 동료들에게 존경심을 표하며이 키트를 수정하고 LIS주기를 통해 다시 끌었습니다. 이제 그들은 첫 번째 "홈"보트를 발사하고 있습니다. 그들이 그렇게한다면 좋을 것입니다.

[Tjumenec72]

자세한 내용은 다음과 같습니다.

모스크바, 19 월 10 일. (ARMS-TASS). 미군은 야간 비행을 위해 러시아 200 Be-200 수륙 양용 항공기를 러시아에서 구입할 계획입니다. Be-2013 배치 구매 계약에 대한 최종 결정은이 항공기가 XNUMX 년 플로리다 해군 기지 중 한 곳에서 해군 특수 부대 훈련에 참여한 후에 이루어집니다. 미국 해군과 러시아 해군의 전투 수영 선수들이이 운동에 참여할 것입니다. 이는 군 공업 단지 대표가 ARMS-TASS 특파원에게보고 한 바있다.
Be-200 부스는 US-Russian 합동 연습을 할 때 야간 시력 고글을 특별히 개조 할 것입니다. Be-200 캐빈 조명 장비의 적용 작업에 1 년이 소요됩니다.

흥미로운 단위가 나올 것입니다 ...

[웹 도그]

우리의 전투 수영 단위는 amers보다 시원합니다.
이탈리아 인과 독일인 만이 우리 옆에 서 있습니다 ...
우리는 그러한 운동을합니다 : 70km / h의 속도로 미사일 보트에서 착륙.
어뢰 관을 통해 퍼지는 것보다 훨씬 더 복잡합니다))))
사실 우리 강사는 현재, 전투 (실제) 녀석입니다 ...

[Tjumenec72]

나는 수영 선수에 대해 이야기하는 것이 아니라 비행기가 NANA가 아닌 곳으로 이동하여 (적어도 구조 또는 대피로) 전환 목적으로 운영된다는 사실에 대해 이야기하고 있습니다.

[웹 도그]

그것을 얻었다
해안 지역에서 다이버 그룹을 신속하게 데려 갈 수 있다고 생각했습니다.
착륙 할 가능성은 없지만 가능합니다 ...

[755962]

그는 8 톤의 물을 섭취합니다. 흥미 롭습니다.이 무게의 물 대신에 실을 더 이국적으로 휘젓는 것이 가능합니까?

[알 렉신]

좋은 차가 나왔다. 첫 번째 사본이 이르쿠츠크 항공기 공장에서 테스트되었을 때 저는 열정적으로 그녀를 지켜 봤습니다. 그들은 항상 A-50과 한 쌍으로 비행했습니다. 뉴스는 오늘 긍정적으로 추가되었습니다.

[찬미자]

나는 이르쿠츠크에서 첫 번째 사본이 출시 된 것을 몰랐다. 나는 우선권에 대해 논쟁하지 않을 것이며, 나는이 산업에 속해 있지 않습니다. 스펙타클은 특히 매력적이고 이륙과 착륙입니다.

[vaf]

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이르쿠츠크에서 첫 번째 인스턴스가 실행되었음을 몰랐습니다

그들은 공중으로 들어 와서 여기에서 최초의 사진을 만들었습니다 ...

그리고 이것은 ..... 그의 전기로의 짧은 여행 ... :

첫 Be-200은 24 년 1998 월 XNUMX 일에 첫 비행을했습니다 (파일럿-K.V. 바비치, 두 번째 조종사-V.P. Dubensky, 엔지니어-A.N. Ternova).

27 년 1999 월 XNUMX 일 비행기는 타간 로크로 날아 갔다.
항공기 테스트는 1999 년 Taganrog와 Gelendzhik에서 계속되었습니다.

이르쿠츠크 항공기 공장에서 Be-200의 양산은 2000 년에 시작되었습니다.

27.08.2002 년 200 월 200 일, 장비 및 기능 측면에서 두 번째 Be-XNUMX 프로토 타입은 Be-XNUMXES 수정에 최대한 가깝게 만들었습니다.

2003 년 봄 러시아 비상 사태 항공 항공을위한 2005 대의 러시아 Be-7ES 항공기 공급 계약이 체결되었습니다.
최초의 생산 Be-200ES는 13 년 2003 월 2003 일 이르쿠츠크에서 첫 비행을했으며 XNUMX 년 러시아 비상성에 이양되었습니다.

2008 년부터 항공기 생산을 타간 로그로 "이전"하기 시작했습니다.

2010 년부터 Taganrog의 대량 생산이 시작되었습니다.

하지만이 이야기에서 가장 .. "흥미로운". BU-200의 "소유자"는 KB. 및 LLC BETAiR이 아니라 누구에게나

[알렉산더 로마노프]

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우리는 공기에 들어서 이르쿠츠 (Irkut)에서 만들었습니다. 여기에 맨 처음 사진이 있습니다.

Sergey,여보세요, 103 Be는 어떨까요, 당신이 알고 있다면 작은 것은 너무 민첩했습니다.

[vaf]

인용구 : Alexander Romanov

Be 103 비행기는 어떻습니까? 만약 당신이 알고 있다면 작은 민첩함은 그랬습니다.

삼아, 안녕 +! 그리고 어제, 그는 중국 주제의 103 번째에 대해 자세히 설명했습니다. 너무 게으르지 마라. 그렇지 않으면 어제이 시간까지 떠났다!
간단히 말해서 ... 라이센스가있는 생산을 China.tk에 병합합니다. 우리의 .. 원칙적으로, 항상 그렇듯이, 그럴 필요는 없지만, 3 세 이상은 주문하지 않았습니다!

[알렉산더 로마노프]

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즉, 우리는 중국에서 라이센스 생산을 합병합니다. 우리 .. 지옥 필요 없어.

그건 그렇고, 헛된 것은 차가 작지만 외진 지역에 좋다. 주제를 살펴볼 것이다.

[vaf]

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그들은 항상 A-50과 짝을 이루었습니다.

?????????????

[리 시야 라]

Seryoh,여보세요. 자료를 보았습니다, 고마워요. 여기에도 나는 Amanita가 그것을 가지고 무엇을해야하는지에 대해서 질문을 가지고있다. 어떤 행렬 퍼레이드, 쇼 등에서 무엇을하지 않는지.
그러나 번들은 어떻게 든 합리적이지 않습니다. 버섯은 함대에 공급되지 않습니다 .BVK에는 Beriev 자동차가 클래스로 제공되지 않습니다. 글쎄, 아마도 "빵과 서커스"만

[vaf]

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BVK에서 Beriev의 자동차는 수업이 없습니다. 글쎄, 아마도 "빵과 서커스"만

글쎄, 아마도 .. 뭔가 섞여? 우 스틴에게 물어봐야 할 것 같습니다. 아마 +를 알고있을 것입니다!

그러나 소방관 같은 비행기를 보았습니까? 같은 .. 좋은 차

[Mashingver]

이것은 우리의 우크라이나 An-32P입니다.

다음은 Be-200에 관한 기사입니다.

BE-200 항공기의 효율성은 프랑스 주간 "ER E SPACE"에 의해 의심의 여지가 있습니다.


프랑스 Ei Cosmos 주간지는 "Be-200에 관한 질문"이라는 제목하에 Be-200의 효과를 분석하는 데 전념 한 Pyotr Butovskiy의 기사를 발표했습니다. 이 기사의 출현은 이번 여름 러시아 중부 지역에서 대규모 화재를 진압하기 위해 사용 된 Be-200의 효과 분석과 8을 인수하기위한 긴급 사역의 의도와 관련이있다.

이 기사의 시작 부분에서 언급했듯이, 양서류 프로그램의 시작에 발표 된 Be-200의 가능한 시장 규모에 대한 모든 전문가 평가는 옹호 할 수없는 것으로 판명되었습니다. 비관적 인 추정에 따르면, Be-200의 시장 규모는 400 시스템의 전문가와 낙관적 예측에 따라 800 시스템에서 예측되었습니다. 그러나이 수치는 현실과는 거리가 멀었다. United Aircraft Building Corporation (KLA)의 Alexey Fedorov 사장에 따르면 Be-200 항공기는 항공 시장에서 인기가 없었습니다. "우리는 차기 200 년 동안 Be-50의 세계 시장이 70-15 기계의 수로 추정됩니다."- Fedorov는 지금 믿고 있습니다.

해외 Be-200은 2004에서 이탈리아와 포르투갈 이래 여러 번 임대되었습니다. 그것은 프랑스, ​​그리스, 독일에서 여러 차례 발표되었습니다. 그러나 러시아 개발자들은 Be-200의 해외 프리젠 테이션을 반복하여 발표함으로써 세계 시장에서이 항공기를 실현할 수 있기를 희망했지만 계획은 실현되지 않았습니다.

만약 우리가 Be-200의 운용 능력으로부터 진행한다면,이 항공기의 주된 문제점은 승무원이 사이드 탱크에 물을 끌어들이는 데 사용할 수있는 적절한 저장조의 수가 충분하지 않다는 것입니다. 예를 들어 포르투갈에서는 Be-200 만 13 수체를 사용할 수 있었지만 Canadeyr 수륙 양용 항공기는 63 수역에서 물을 가져갈 수있었습니다.

동시에 Be-200 서비스 지역에 화재 발생 후 10 킬로미터 거리에 호수가있는 경우 러시아 항공기는 1 시간 이내에 69의 화재 구역에 수 톤의 물을 떨어 뜨릴 수 있습니다. 같은 시간 동안 CL-215은 23 톤의 물 만 배출 할 수 있었고 CL-415은 27 톤의 물을 배출 할 수있었습니다.

이 잡지는 Samara 지역에서 산불을 진압하기 위해 Be-200 및 CL-415을 별도로 사용하기위한 지표 통계를 제공합니다. 특히 8 월 5 및 6에서 BeNXX는 200 방문시 화재 발생지 483 톤을 떨어 뜨 렸습니다. 즉 60은 매일 수톤의 물을 버렸습니다. 동시에, 항공기 개발자가 선언 한 242 톤 대신 8 톤의 물만이 수면을 한 번에 지나갈 수 있습니다.

다음 3 일 동안 두 명의 이탈리아 CL-415 비행기가 1713 항공편을 수행하는 동안 총 290 톤의 물을 산불 지역에 떨어 뜨 렸습니다. 한 비행기에서의 재 계산에서 일일 물 배출량은 285 톤이었고, 5,9 톤 수준에서 물 표면을 한 번에 통과하면서 평균 물 빼기가 발생했습니다.

따라서 415 시대보다 Be-200보다 질량이 작은 특성을 지닌 CL-2 잡지는 비교 분석 결과를 요약하면 러시아 항공기보다 일반적으로 더 효율적이라고 판명되었습니다.

[cooper100]

좋은 비행기, 좋은 목적.

[벡]

유럽은 내 감각에왔다. 유럽은 작고 물로 둘러싸여 있습니다. 나는 그들이 헬리콥터로 불을 끄는 방법을 계속 보았고 더 큰 Be-200을 사지 않을 것이라고 관리하지 않았습니다. 한번에 15 톤 !!! 불에 물이 떨어집니다. 그리고 물의 다음 배치를 훨씬 더 빨리 날기 위해. 마침내 이점을 보았습니다.

[웹 도그]

12 톤)))
수정에 대해 사과드립니다))

[mark021105]

Be-200은 한 번의 연료 공급으로 최대 320 톤의 물을 불에 떨어 뜨릴 수 있습니다.

기사는 그렇게 말하는 것 같습니다 ...

[vaf]

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수정에 대해 사과드립니다))

나는 똑같은 것에 대해 사과합니다 ... 수정에 대해 .... Be-200이 참여한 모든 화재에서 8 톤 이상이 떨어지지 않고 "제거"되었습니다! +!

[샤버]

잘 생긴 남자 야!

나는 이탈리아에서 오랫동안 불이 강했다는 것을 기억한다. 그들은이 기계에 기뻐했다.

[프리가 테카 피탄]

이탈리아에서 어떻게되는지 모르겠지만 ... 더운 여름에 숲이 불타고 있었을 때 .... 이탈리아 인 12 명 (Be-200와 비슷한 이름을 기억하지 못합니다.)과 Be-XNUMX ..... 당신은 장엄한 광경을 ..... 그리고 이탈리아 인은 우리보다 더 잘 작동했습니다 ...... 아마도 속도가 느려서? 나는 말하지 않을 것이다 .... 그러나 사실

[프리가 테카 피탄]

발견 ........... Canadair 수륙 양용 항공기-CL415는 6 톤의 물을 섭취합니다 ...... ours-12

[vaf]

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캐나다의 수륙 양용 비행기-CL415는 6 톤 소요

정확히 말하면 5,9이지만 실제로는 +!

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우리 -12

기술 프로젝트에 따르면, 실제로 .... 위에 썼습니다.

[Retx]

어서 ...

[마르티라]

제품 견적 : RETX

선장
온라인 매장
RETX RU 오늘, 15:11 ↑
- 0 +
오 잘

고마워 친구! 나는 여기에 살고 있지만 그런 영화는 없습니다!

[Wedmak]

아, 잘 생겼어! 비디오를 가져 주셔서 감사합니다!

[vaf]

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더욱이 이탈리아 인들은 우리보다 더 효율적으로 일했습니다. ...... 아마도 속도가 느려서? 나는 말하지 않을 것입니다 .... 그러나 사실

여기에서 판단하기가 매우 어렵습니다. 하나는 다른 것보다 많은 장점을 가지고 있으며 그 반대도 마찬가지입니다.
그리고 우리는 고려해야합니다. Be-200은 원래 소방관이 아니었지만 어떤 재 작업도 모든 종류의 문제로 이어집니다. 지금까지는 허용되지 않습니다!

그러나 Bombardier는 멋진 차입니다.

[Potterz]

좋은 소식! 나는 우리 공장이 주문으로 샤워되기를 희망하며 용량의 100 %로 적재 될 것입니다!

[왕]

그리고 가장 중요한 것은 세계에 아날로그가 없습니다! 디자이너는 존중합니다.

[집행자]

중요한 것은 다르다고 생각합니다. 감사하지 않고 만들어졌습니다. 그럼에도 불구하고!

[tan0472]

Uryayaya !!! 판매를 위해 200이 되십시오 !!! 결국 가장 중요한 것은 다른 이탈리아-중국을 태우지 않는 것입니다. 그리고 러시아가 불타 오르면 tsvyrkalki를 가진 사람들이 숲을 뛰어 넘도록하십시오. 그리고 그것이 사람이없는 곳에서 타 오르면 x .. 그와 함께. 많은 숲이 있습니다. 여전히 자랄 것입니다. 그러나 이탈리아 나 그리스에서 숲이 불타고 있다면 그것은 단점입니다.

[마르티라]

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러시아가 타면

오늘 우리는 Ob. IL-76, Be-200, MI-26 8 개, Mi-XNUMX XNUMX 개로 작업하는 양면을 가지고 있었는데, 한 달 동안 도착한 동안 우리는 약한 화상을 입지 않았습니다. 모든 장비가 날아갔습니다. 그들은 특정 지역에서 물을 추상화하고 항법을 위해 폐쇄했습니다 사진처럼 우리도 아름다운 전화를 걸었습니다!

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가장 중요한 것은 다른 이탈리아-중국은 타지 않는다는 것입니다

[tan0472]

[

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한 달 동안 도착했지만 약하게 타지 않았으며 푸틴의 직접적인 지시 만 받았으며 모든 장비가 날아 갔다는 것이 사실입니다.

또는 푸틴의 지시를 기다리지 않으려면 더 많은 소방 기가 필요합니까? 그래서 지방 비상 사태가 대통령이 아닌 문제를 해결하도록?
그리고 당신이 불에 탔을 때, 그리스에서 BE-200은 소멸되지 않았습니까?

[homosum20]

이러한 세계관을 냉소주의라고합니다. 그리고 문제를 해결하는 데 도움이되지 않았습니다.

[리 시야 라]

나는 Gelendzhik의 에어쇼에서 그 중에서 가장 마음에 들었습니다. 그리고 비행과 물 배출은 아니지만 그가 해안에서 물로 들어오고 비행 후 다시 땅으로옵니다. 그가 물 속으로 들어갈 때 오리는 무엇을 좋아합니까? 아름다운 광경. 인상적.

[avdkrd]

물론 저자는 약 320 톤의 물을 거절했지만 비행기는 매우 시원합니다. 해군이 주문하지 않는 것이 이상합니다.

[PLO]

해군 A-42가 기다리고 있습니다

[vaf]

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해군 A-42가 기다리고 있습니다

안녕 안녕 ..... +! 1992 년부터 모두가 기다리고 있습니다 ... 기다릴 수 없습니다

그리고 그러한 기계는 없습니다 ..... A-40 (공장 Be-42)이 있습니다. 그런 다음 새로운 D-27 엔진을 장착하고 새로운 이름이 나타 났지만 공장 A-40M이 다시 등장했습니다.
모든 테스트 사이클을 시작한 자동차 378 대가 완료되었습니다 ....

그리고 번호 10 ....

그때. D-27 엔진이 나타 났고 다른 이름처럼 보였을 때 10 번입니다. 숫자 20으로 대체

그럼 378은 모든 것을 해결하고 일어나 거의 영원히 일어 섰습니다. 그리고 어떻게 든 일을 시작하기 위해 "Be-42 P, D, T, PS, AS 등의 개발 변형이 탄생했습니다. ) 그리고 어떻게 든 무언가를 보여주기 위해 ... 이름이 "어리석게"다시 그려졌고 이제 A-42가 그 위에 그려졌습니다.

2006 년 살롱에서 가장 흥미로운 점은 A-42에도 TE라는 글자가 추가되었다는 점입니다. 하지만 다음에 그들은 사라졌습니다

.. 종이 ... 일부 개발 ... 그 이상은 아니지만 ..... 그러나 그것은 유감입니다. 비행기 ... 일반적으로 .... 모든면에서 가장 독창적입니다!

[여우]

이해하지 못하는 경우 기사를 다시 읽으십시오. 이해할 때까지이 작업을 수행하십시오.

[집행자]

왜 구부려? 결국, 한 번에가 아니라 한 번에 연료를 공급하십시오!

[FID]

이것은 약 30 급유, 30 번 접근 및 이륙이지만 저수지에서 화재까지의 거리는 .... 어쩌면 화재가 해변에있을 때입니까?

[앵컨 샤]

이 뉴스에서 영혼은 기뻐했지만, 그렇지 않으면 모두 부정적이고 부정적입니다. B 200의 디자이너와 건강에 새로운 행운 !!!!

[리 시야 라]

이름이있어,여보세요!
이것은 엔진이 반응적이고 Carlsons가 아니라는 사실을 고려한 것입니다.)))
여기 그림은 그 그림

[Zemlyak]

나는 러시아가 불타고있을 때 (특히 모스크바 지역) 그리 멀지 않은 과거에 산불과 기타 자연 재해를 진압하기 위해 Be200 비행대 XNUMX 대를 만들기로 결정한 것을 기억합니다. 한 편대는 극동, 시베리아, 세 번째 편대는 러시아 중부에 있습니다. 모스크바 지역은 더 이상 불이 붙지 않았고 몇 년 동안 아무것도 변하지 않았다고 알려줍니다. 일 류신과 GXNUMX은 다시 쫓기고 있으며 편대에 대한 이야기는 그냥 이야기로 남아 있습니다. 그러나 매년 여름에 전 세계 "beshki"와 "kamov"가 화재를 진압하고 배낭과 "폭죽"으로 시베리아를 진압합니다. ...

[자물쇠 제조공]

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약 320 톤의 물, 물론 굽은 작가

등유가 다 떨어질 때까지 여러 번 날아갈 수있는 것처럼 "XNUMX 회 급 유용"이라고되어 ​​있습니다. 그래서 그것은 경제적 인 비행기처럼 보입니다. 물에서 이륙하는 것은 매우 어렵습니다.

[펠트 라디스트]

사진을 보면 아프로디테 만이 바다 거품에서 태어났다는 것을 이해합니다!
잘 생긴 비행기!

[ikar2006]

TTX에서-탑재량-화물 버전 : 8000kg의화물 또는 9 개의 컨테이너 LD-1 및 -2, ACS.
화물 및 승객 옵션 : 3000kg의화물 및 최대 19 명의 승객
수색 및 구조 옵션 : 구조 대원 최대 50 명 또는 들것으로 최대 30 명 부상.
화재 옵션 : 물 12000 kg

[리 시야 라]

그리고 내가 아는 한, A-40 "알바트 로스"대 잠수함은 그들 중 몇 척에서만 발사되었습니다 (2, 다른 소스에 따라 3 개). 그. 그들은 함대에서 서비스 중이 아니며 Be-12가 여전히 서비스 중입니까? 아니면 내가 헷갈리는 것?

[vaf]

제품 견적 : LiSSyara

아니면 뭔가 혼란 스럽습니까?

Seryozha, 안녕하세요 ... 당신은 거의 혼란스럽지 않습니다 ... 위에서 읽었습니다. 나는 거기에 모든 것을 그렸습니다 ... 두 개가 있었고 이제 하나가 살아 있고 ... 출구에서 ... 다른 모든 것 ... 말, Be -12 한 손의 손가락에 "살아있다". 그들은 오랫동안 서비스에서 제거되었지만 여전히 크리미아를 날고 있지만 최근의 재난 이후 .... 내 의견으로는 마침내 농담을해야합니다 .... +!

Taganrog Be-12 P-200 ... 이미 서 ... 고정

[Tjumenec72]

Be-12 P-200은 아름답게 칠해져 있습니다.

[리 시야 라]

세레 그, 나는 농담을 기억했다. 조금은 주제가 아니라 비행선에서.
3-4m의 과정이 일어났습니다. 정확하게 기억하지 못합니다. 우리와 함께 공부 한 그 소년은 ACS와 방공 비행에 대한 영혼이 없었습니다. 그는 바다 - 오카 얀스, 배 그리고 추진 보트를 꿈꿨습니다. 일반적으로 zadolbil은 학교장과 해군 지휘관을보고합니다. 그들은 그를 태평양 해군으로 옮겼습니다. 코스를 낮추고 훈련을 포기했습니다.
일반적으로 지금 출구에서-연대의 큰 게시물 ... 대 잠수함 항공, 그리고 그는 자신이 날고 항해합니다. 따라서 파란색 틈은 그냥 놓아 두지 않습니다. 그건 그렇고, 내가 이해하는 한, 그들은 서비스에 "비행선"이 없습니다. 겨우 22m3이고 혼동 할 수 있습니다 ... Tolya Ilyushin은 138 또는 Tupolev, 변형 95 인 것 같지만 대 잠수함 비행을 위해 절단되었습니다. 지금 태블릿에서 글을 쓰고 있기 때문에 집에서 볼 수 있습니다.

[vaf]

제품 견적 : LiSSyara

일리 신은 138 또는 Tupolev, 옵션 95로 보이지만 잠수함 항공기를 신청했습니다.

아니요, 선원을 Il-38, Tu-142, Chkalovsk의 Su-27P 휘파람, Yelizovo의 MiG-31과 혼동 할 수 없습니다. 그게 전부입니다. 헬리콥터와 BTA +!

[FID]

KAPO에서 Tu-214 변종은 잠수함 보트로 개발되었습니다. PS-90과 추가 탱크는 최대 12-14 시간을 허용하기 때문입니다.

[vaf]

제품 견적 : SSI

KAPO에서 Tu-214 변종은 잠수함으로 개발되었습니다

SM과 SR 만 있으면 스카우트는 행해지는 것 같지 않다. 근데 군대와 해군에서 ...!

[FID]

귀걸이, 그러나 모든 것이 돈에 달려 있습니다! 이제 KB Tupolev와 KAPO는 단일 조직으로 합병하여 돈을 기부합니다. 비행기는 좋다, 부딪히면 안타깝다!

[vaf]

제품 견적 : SSI

비행기는 좋다, 부딪히면 안타깝다!

우리가 누군지 알 잖아 ... "규칙" masaletics 무엇이 필요하고 무엇을 .. 아니, 더 나은 ... "외국"가제트 +!

이제 개를 산책하고 개인적으로 BeTAiR & S ZAO의 작곡을 보내겠습니다. Super-Superfood .. rest ....하지만

[리 시야 라]

그리고 왜 즉시 Rusika, An-124?

[igor67]

vaf,
Sergey.a B200 (소방관)이 해수를 가져가는 것을 환영합니다 이스라엘에서 화재를 진압 한 후 당국이이 기계에 관심이있는 것으로 나타났습니다. 그러나 캐나다처럼 목욕

[vaf]

제품 견적 : igor67

B200 (소방관)은 바닷물을 취합니까?

어쨌든, 착륙 후, 나는 모든 것을 씻고, 탱크는 자연적으로 씻겨집니다! 일반적으로 연안 비행장을 기반으로하는 모든 항공기, 특히 아열대 및 열대 지방의 항공기는 정기적으로 세탁해야합니다.

제품 견적 : igor67

당국이이 기계에 관심을 보였다는 정보가있었습니다. 그러나 캐나다처럼 목욕

그들은 다른 이유로 우리를 거부합니다 (나는 소방관을 의미합니다)!

아래에서 나는이 주제에 대해 조금 썼습니다.

[리 시야 라]

옵션 - Tu 22М3 및 Tu-142. Pacific Fleet Aviation에 귀속됩니다.

[그리고 - xnumx]

우선, 러시아는 비행기가 필요합니다. 산불을 끄는 데에만 수십 마리가 필요합니다. 나는 그들이 아직 가지고 있지 않은 것을 언덕 구이로 팔 수있는 방법을 이해하지 못합니다!

[에디 야]

나는 우리가 그런 좋은 기계를 개발하고 그들에게 좋은 수출을 가지고 기쁘다

[FunkschNNX]

"Be-200은 한 번에 최대 320 톤의 물을 화재 현장에 떨어 뜨릴 수 있습니다." 이것은 항공 전문가가이 글을 쓴 사람입니다. 이것은 세계 기록의 두 배입니다!
주르 날 유기

[총]

다시 당신의 판매 예 예 판매 ?? 그러나이 200 대가 긴급 상황에 충분하지 않은 것은 없지만 해상 순찰 및 잠수함에 대해서는 일반적으로 침묵합니다. 우리는 지금 당장 가지고 있지 않습니다.

[evgenii67]

나는이 비행기가 효율성보다 더 아름다움을 가졌다 고 덧붙일 것이다. 예를 들어, 그러한 항공기의 경우 큰 강이나 큰 호수가 필요하거나 일반 비행장이 필요하다. 수로에 의해 ... 고도에서 배출되고, 심지어 그런 속도로도 물이 강하게 뿌려지고, Avilesokhrana의 한 사람이 2 배 적은 물을 필요로하는 외국 헬리콥터 (나는 이름을 기억하지 못한다)가 더 효과적이라고 나에게 말했다 200 년 Be-2010보다 .... 그래서 당신이 아름다움과 효율성 중에서 선택한다면, 나는 두 번째를 선택합니다 ..... (바람직하게는 국내)

[리 시야 라]

자로 슬라브, 안녕.
글쎄요, 우리는 여전히 약간의 대 잠수함을 가지고 있습니다. 나는 북쪽에 대해 잘 모르지만 극동에는 확실히 연대가 있지만 ... "비행선"이 없습니다.

[총]

제품 견적 : LiSSyara

자로 슬라브, 안녕.
글쎄요, 우리는 여전히 약간의 대 잠수함을 가지고 있습니다. 나는 북쪽에 대해 잘 모르지만 극동에는 확실히 연대가 있지만 ... "비행선"이 없습니다.

세르게이 좋은 저녁 ....
1 대의 함대에서 4 대의 잠수함 연대가 눈물입니다
그것은 ...
소련 해군이 1991에서 무너질 즈음에, 소련 해군의 강력한 해군 비행에는 대함 순항 미사일, 1702 전술 전투기 및 372 헬리콥터가 장착 된 966 장거리 폭격기를 포함한 455 항공기가 포함되었습니다. 이 항공기는 52 항공 연대와 10 개의 별도 비행 중대와 그룹의 전투력을 구성했습니다. 러시아의 새로운 해군 항공은 소련의 유산에 대한 라이온의 지위를 물려 받았다. 그러나 전투에서 쓸모없는 항공기를 제거하면서 일련의 대규모 감축을 거의 즉시 시작했다.
했다
해군 항공의 구조에서 초기 1995으로 63 장거리 폭격기 TU-22M2 (52 전투 준비 포함), 82 TU-22M3 (52 전투 준비), 67 순찰 항공기 TU-142 (19 전투 준비), 45 순찰 항공기 IL-38했다 (20 전투 준비), 95 헬리콥터 Ka-27 (75 전투 준비) 및 128 헬리콥터 Mi-14 및 Ka-25 (68 전투 준비).
지금은 조금도 모릅니다 ....
더 멀리
Shipborne Aviation
33 번째 OKIAP의 유일한 su-279 연대는 비현실적으로 작습니다.
수송 항공기 및 특수 항공기
An-26, An-12 및 Il-20RT의 눈물은 오래 전에 변경되어야합니다.
해안 공격기
Su-24MR 및 Su-24는 캠페인의 최신 개발이 아닙니다.
해군 헬리콥터 PLO 및 PSO
Ka-27PL 및 Ka-27PS 번호는 작업 구현에 중요하지 않습니다.
해양 순찰 및 대잠 항공기
Tu-142MZ / MK. 단지 15 조각 만이 실제로 해군에서 압수 된 것처럼 보였습니다.
해상 미사일 및 현재 해군에있는 경우 ??

[vaf]

인용구 : toguns

해상 미사일 및 현재 해군에있는 경우 ??

야로슬라프는 벌써 3 년이 아니 었습니다. 모든 살아있는 비행기가 공군에 주어졌습니다.

경비병에서 미사일 운반 대까지 Su-24s 전대 만 순위를 매기면 ..... 특별한 항공 만, 항공 및 운송인을 지원하십시오.

[vaf]

제품 견적 : LiSSyara

극동에는 확실히 연대가 있지만 ... "비행선"없이

그녀의 Seryoga, 비행 기계는 여전히 풍부합니다 ..... 최근 SSI를 통해 "Stone Brook", Kipelovtsy 및 Mongohtovtsy를 리콜하여 정기적으로 수리를 위해 Taganrog로 날아갑니다!

[리 시야 라]

아니, 연대 22м3와 142-e의 Serega (우리 이름이 같은 사람)에서. 그리고 블라드에 더 가까운 수레가 있다는 사실.
그러나 충격력 (bombo rackets)과 관련하여 - 공군으로 옮겨졌습니다.

[썬더 볼트]

그리고 이것은 내부에서 200입니다. 심지어 조종사가 프레임에 들어갔습니다. :)

[리 시야 라]

우리 모두가 할 수있는 똑똑한 얼굴, 아니면 할 수 있습니다.

[vaf]

제품 견적 : LiSSyara

우리 모두가 할 수있는 똑똑한 얼굴, 아니면 할 수 있습니다.

여기 Titarenko가 쉬고 있습니다, +!

그것은 틀림 없다… 나는 위에서 모든 것을 볼 수있다, 당신은 그것을 알아야한다 " 하지만 사실은 -....... "엄마,이 정도 마실 필요가 있나 ....", 그리고 회계 실과 영국이 계속해서 더 파고 들면 멈출 시간이야 .....

[리 시야 라]

Serge, 다섯 번째 요점!

[cth; fyn]

Be-200은 너무 빠르기 때문에 날개 면적을 늘리면 (착륙 속도를 줄임) 가격이 책정되지 않습니다.

[evgenii67]

예, 리버스 스윕을 설치하는 것이 훨씬 좋습니다 또는 스크류 엔진 또는 더 나은 터보프롭, 그리고 더 나은 터보프롭을 갖춘 리버스 스윕 윙을 제공합니다.

[리 시야 라]

Su-47, aki Golden Eagle을 비웃지 않습니다. 그것의 개정을위한 예산 기금의 이유 때문에, 90에있는 훌륭한 매니저 Aslanich는 Sukhoi 디자인 국을 붕괴에서 구해 냈다. 그것 때문에, 그에게 감사합니다.

[vaf]

제품 견적 : cth; fyn

이제 날개 면적을 늘리면

날개 면적은 리프트 및 ... 안정성 및 제어 가능성과 관련된 다른 특성에 영향을 주지만 ... 날개 기계화 ... 와우 ... 그것은 착륙 속도와 이륙에 크게 영향을 미칩니다 .....!

[웹 도그]

또한 제품 가격에 영향을 미칩니다 ...
이 비행기는 동급이며 더 많은 것을 할 필요가 없습니다.
필요한 모든 것 그는 이미 알고있다))))

[FID]

안녕하세요 Seryoga (WAF)! 나도 잘 맞을 것이다 : 모터로 착륙 속도를 줄이고 날개를 만지지 않는 것이 좋습니다. 아파요!
레닌 그라드의 이름도 불태 워요!

[vaf]

제품 견적 : SSI

날개를 만지지 마십시오-아파요!

++++!

[cth; fyn]

그리고 어떻게해서, 결정적인 순간에 각각 그를 밀어 올리는 힘이 필요하다면, 엔진이 여기에서 결정적인 역할을하지 않을 것입니다. 그것은 모두 질량과 리프트에 관한 것입니다.
높은 착륙 속도의 문제점은 물 섭취에 적합한 저수지가 거의 없다는 것입니다. Khakassia 영토에서 이것은 Bele, Shira, Yenisei이며 영토는 프랑스와 같습니다.
요점은 속도가 결정적으로 중요한 군용 A-40을 기반으로 개발되었으며 터보프롭 엔진이 끼어있는 속도를 높이고 날개를 좁히고 스위프를 높이는 것이 목적이었습니다. Be-200은 단기간에 개발되었으며 이러한 불필요한 요구는 무시되었습니다. 그해에 Beriev의 디자인 국은 F ... 상태가 좋지 않았고 비상 부에서 수상 비행기에 대한 명령이 그를 구해 냈으므로 Be-200을 조각하고 조각하고 쌓기 시작했습니다. 나는 내가 아바 칸 공항을지나 가면서 그녀를 여러 번 보았다. 한번은 그가 이륙했을 때 (그때 나는 Abakan의 2HP에있는 훈련 센터에 있었는데, 창문이 공항으로 직접가는 곳이었다), 그 광경은 직접적 "WOW !!!"

[cth; fyn]

리프팅 힘이 증가하면 낮은 리프팅 힘을 가진 평면이 나사로 고정되는 동일한 조건에서 두 번째 (더 큰) 비행기가 공중에 머무를 수 있기 때문에 착륙 속도가 줄어들 수 있습니다.

[FID]

맞아요! 날개의 고급 기계화 (슬랫 및 XNUMX, XNUMX 슬롯 플랩)로 인해 리프팅 힘이 증가합니다. 기계화의 구성을 변경함으로써, 엔진의 공격 각도 및 추력을 변경하지 않고 큰 한계 (상대적으로 유한 한 범위) 내에서 리프팅 힘을 변경할 수있다. 따라서 나는 광석의 속도를 줄일 수 있지만 기계화를 풀어서 쓸 수 있다고 썼습니다. 고급 기계화가 없었던 초기 항공기를 기억한다면 착륙 전에 비행기가 공격 각도를 변경하여 리프트를 변경했음을 기억하십시오. 이제 공격 각도가 더 적은 속도로 변경되어 속도가 급냉됩니다. 조종사는 광석을 가능한 한 적게 사용하려고 노력합니다. 연비는 보험료가 지급됩니다. 그것은 내가 말하고 싶은 것에 관한 것입니다.

[Olegovi4]

Retx,

이것은 낚시입니다 !!!!

[레트 나브]

나는 94 년부터 산불을 끄는 일을하고 있습니다. 경험을 통해 Il-76 또는 Be-200과 같은 모든 대형 항공기는 각각 경제적으로 수익성이 높고 광활한 연료 소비, 관세, 고속, 프로세스를 관리하는 적절한 전문가의 부족이 아닙니다. 이러한 항공기가 직진하면 더 정확한 배출을 신뢰할 수 없습니다. 즉, 엄청난 양의 물이 낭비됩니다 ... 조작성이 매우 중요합니다. Be-200과 Canadeira 사이의 경제적, 실질적인 이점에 대한 토론이 어느 사이트에 있는지 기억이 나지 않습니다. 계산에 따르면 Canadeira, 임대료, 배출의 정확성, 배출 횟수, Be Water의 총 배출량에 의한 더 많은 이점이 있다고 생각합니다. -200 원이지만 여기서는 산불의 가장자리가 직선이 아니며 다른 모양을 가질 수 있으므로 한 번의 큰 물 방출이 효과가 없다는 것을 고려해야합니다.
나는 2010 년 TV에서 항공기가 어떻게 사용되는지 많이 보았고 대부분의 헛소리에서 우리가 보여준 모든 것을 동료들과 이야기했습니다 !!! 그들이 지역별로 여러 대대를 만들기로 결정했다는 사실은 도움이되지 않습니다! 산불 진화는 항공을 포함한 다양한 활동입니다. 그러나이 시스템은 2007 년에 파괴되었고 통일 된 항공 보존은 없으며, 산림 보호도 마찬가지입니다 ... 긴급 성에서 언론을 통해 우리에게 알려주는 것은 잘못된 정보입니다! 이 몇 년 동안, 실제 그림은 여러 번 나빠졌습니다!
그러나 비행기는 그렇게 아름답 지 않습니다 (적용될 경우).

[FID]

그리고 만약 헬리콥터에 의해? 더 많은 혜택 또는 방법? 전문가의 의견은 항상 흥미 롭습니다!

[vaf]

제품 견적 : SSI

그리고 만약 헬리콥터에 의해? 더 많은 혜택 또는 방법

Seryoga, 응급 처치의 공식 "논문"(보고서) 자체가 인정합니다. 비행 범위를 제외하고 모든 기준에 따르면 더 이상 효과적인 Mi와 Ka는 없지만 여기서 문제는 해결하기가 매우 쉽습니다. "수영장"은 불에서 멀지 않은 곳에 지을 수 있지만, 특히 도시 조건이나 외곽에서 물 배출의 정확성에 대해 ... 이해합니다 ..... +!

[레트 나브]

우리는 종종 APU를 사용하는 헬리콥터에서 일하며, 활동적인 연소가 중단 될 때까지 작은 화재가 완전히 범람 할 수있는 옵션이 있었지만, 여기서도 강제적 인 지상 기반 화재 우회가 소화 및 마비가 필요했습니다. 보병이 지나갈 때까지는 전쟁과 같은 결과가 없습니다.
그것은 발생하고 물이 배출 된 후 가장자리가 덤불, 걸림돌, 나무 왕관 아래에서 구워집니다. 같은 장소에 물을 여러 번 던질 필요가 있습니다.
헬리콥터는 일반적으로 헬리콥터로 작동하는 것이 편리하지만 헬리콥터가 당기는 소량의 물 (Mi-8T에서 1.5 톤의 물) 문제, 더 많은 Mi-8 MTV를 사용합니다 .Mi-26에 대해서는 아무 것도 말하지 않는 것이 좋습니다. 물 측면에서 매우 좋습니다. 임대 비용 ... 또한, 수원의 원격 성을 고려할 필요가 있으며, 모든 얕은 웅덩이에 대해 뭉치지 않을 것입니다. 다시 한번, 경험, 화재 가장자리 부분으로의 배수구 사이의 시간은 10 분, 최대 15 일을 넘지 않아야하지만 이것은 이미 많이 있습니다. 물론, 수십 개의 헬리콥터와 비행기가 화재를 진압하기 위해 노력하는 미국과 마찬가지로, 이것이 필수는 아니지만, 우리의 영원한 빈곤으로 말 그대로 수십 번의 화재에 대한 헬리콥터는 모든 표준보다 낮습니다 ... 일반적으로 결론은 더 많은 이점이 있지만 작업장 근처에 편리한 물 섭취가 있으면 다음과 같이 신속하고 약간의 연료 보급이 가능합니다. 연료가 적을수록 물을 더 많이 섭취하고 숙련 된 승무원에게 더 자주 연료를 공급하는 것이 좋습니다. 가장 중요한 것은 재정입니다.

[FID]

제품 견적 : Letnab

그러나 임대료는 ...

소방관은 자체 항공기가 없습니까? 이 모든 것이 소방관의 헛소리입니까?

[레트 나브]

러시아 영토에는 여러 단위의 산림 항공이 있으며, 이는 주요 임무뿐만 아니라 지역 영토에서의 사회적 운송 및 고객의 추가 수입으로 보입니다. 우리가 아무르 카에서와 같이

[리 시야 라]

서지, 어떻게 어제 태어 났니?
하지만 사라졌습니다. 비상 부에는 항공 부대가 있지만 "다기능"입니다. 그리고 그들은 ZiLakh-131과 UrAL의 땅에있는 농민과 관련이 없습니다 (운전하고 물을 주면 이것은 이미 휴일입니다).

[evgenii67]

APU-5에서 Mi-8 또는 APU -15에서 Mi-26까지의 헬리콥터 작동은 일종의 창문 드레싱이므로 미용 카메라를 말하고 비용이 높으며 그 효과는 미미합니다 ..... 소화 물질을 전달하기 위해 APU를 사용하는 것이 더 실용적입니다 접근하기 어려운 지역에서 지상군을위한 소방서

[레트 나브]

나는 주로 헬리콥터를 통해 위의 의견을 썼으며, 교통 경찰과 UFO, IOB를 화재 및화물 운송과화물로 운송하는 모든 작업을 수행합니다. 이것은 일의 양에서 가장 큰 비중을 차지합니다.

[레트 나브]

소화제 배달, 이것도 간다

[웹 도그]

Letnab,이 항공기에는 6 개의 물 구획이 있으며 올바른 장소에 한 번에 하나씩 떨어 뜨릴 경우 좋을 것입니다 ...
분명히 모든 구획을 열고 12 톤의 물을 모두 부을 때 바보 같은 일을 보았습니다. 그들에게 게으름. 호수로 비행하는 것이 좋습니다 ..
나는 소방 전문가가 아닙니다. 하지만이 순간을 설명해주세요.

SSI-안녕하세요, 이름을 지어주세요!)

[vaf]

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분명히 모든 구획을 열고 12 톤의 물을 모두 부을 때 바보 같은 일을 보았습니다.

다시 한번, 나는 반복한다. .. 작동 역사에서 200 톤 미만의 Be-12 배출과 물의 추상화는 테스트에서만 있었다! 위키 나 광고와 같은 모든 종류의 기사를 적게 읽으십시오!

발리 방전 및 순차적 방전이 제공된다. 그러나 첫 번째 것이 정상적으로 작동한다면. 두 번째 ... 그가 좋아하는대로 .... 그리고 이것은 여전히입니다!

[웹 도그]

와프, 설명 주셔서 감사합니다. 모든 것이 명확하고 명확합니다 ...
그런 고가의 장비가 스스로를 정당화하지 못하는 것은 유감입니다.
교체가 불가능한 be-200에 대한 응용 프로그램이 있기를 바랍니다.

[레트 나브]

Be-200에서는 작동하지 않았지만 AN-2P에서 어떻게 실험되었으므로 약 140의 속도로 약 XNUMX 톤의 물을 덤프하면 큰 물을 뿌릴 수 있습니다. 화염은 그대로 눌러 지지만 나오지 않습니다. 물이 여러 톤으로 배출되면 효과는 더 커지지 만 불이 더 많이 퍼지는 타는 찌꺼기가 퍼질 가능성이 큽니다.
헬리콥터의 최적 배출 속도는 70-80km이며 많이 분사하지 않으며 3 질량으로 떨어지지 않으며 최소 50m에서 60-XNUMXm까지 충분히 축축한 스트립이 나타납니다.
그리고 가장 중요한 것은 비행기 나 헬리콥터가 화재를 진압하기위한 만병 통치약이 아니라는 것입니다. 무거운 장비와 사람들이 지상에서 일할 때까지는 물을주는 것이 의미가 없습니다. 화재를 막기 위해서는 항공을 최대한 사용해야합니다. 나는 소화가 불가능하다고 생각합니다!

[레트 나브]

변경하고 싶었습니다. 전체 메시지가 삭제되었습니다.
An-2P에서 실험했습니다. 그들은 어딘가에 많은 양의 물을 던져 더 이상 참을 수 없습니다. 속도는 기억 나지 않지만 최대 140도 물의 양이 적고, 속도가 빠르며, 물의 강력한 분무가 있으며, 이것은 심지어 배출하는 동안 고도가 매우 낮습니다. 작은 구름은 그와 같이 빠른 속도를 내고 볼륨을 얻기가 어렵고 효과는 작습니다. 화염이 약간 눌립니다. 그러나 타는 것은 멈추지 않습니다.
Be-200에서 순차적으로 물을 배출하면 속도로 인해 긴 원자화 스트립이 만들어지며 효과는 동일하다고 생각합니다. 내 의견을 더 잘 표현하자. 더 많은 물이 땅에 떨어지지 만, 측면에 타는 찌꺼기가 퍼져 화재가 더 퍼질 위험이 있습니다.
APU가 달린 헬리콥터에서 작업 할 때 속도는 70-80km \ h를 유지하는 것이 가장 좋습니다. 배출 높이는 APU의 코드 길이에 따라 탱크 자체가 스탠드 상단에서 10m 높이로 이동하는 것입니다. 그런 다음 물이 강하게 뿌려지지 않고 폭이 최대 3m, 길이가 50-60까지 만들어집니다. 습식 스트립은 화재 진행을 멈추고 정확한 타격은 일시적으로 중단됩니다.
Mi-26에서는 높이와 속도가 약간 다르므로 물의 양이 많지만 원리는 동일합니다.

[vaf]

제품 견적 : Letnab

Be-200과 Canadeira 사이의 경제적, 실질적인 이점에 대한 토론이 어느 사이트에 있는지 기억이 나지 않습니다. 계산에 따르면 Canadeira, 임대료, 배출의 정확성, 배출 횟수, Be Water의 총 배출량에 의한 더 많은 이점이 있다고 생각합니다. -200 원이지만 여기서는 산불의 가장자리가 직선이 아니며 다른 모양을 가질 수 있으므로 한 번의 큰 물 방출이 효과가 없다는 것을 고려해야합니다.

대담하게 +! 그리고 당신은 "uryapatriots"를 두려워하지 않습니까? 그들은 빨리 당신을 회색으로 몰아 넣을 것입니다!

아직 쓰지 않았습니다. 캐나다인은 Be-200이 전혀 착륙 할 수없는 곳에서 사용할 수 있습니다. 세 번째 울타리에서 Beshka는 철저하고 항상 주유소에서 이미 준비되어 있으며 모든 것이 높고 모든 것이 높기 때문에 계단 사다리에서만 바닥에 있습니다. 낙하 할 때 빠른 속도로, 캐나다인은 정확히 2 배 더 가볍고, 마치 캐나다인의 배출량이 수십 배 더 높은 것처럼 XNUMX 톤의 물만 덜 사용합니다. 기타

[레트 나브]

그렇습니다, 감사합니다! 나는 어떻게 든 비행장에 대해 놓쳤습니다. 실제로, 당신은 어디에나 그것을 심지 않을 것입니다, 나는 조금 더 높은 속도에 대해 대답했습니다.

[cth; fyn]

글쎄, 대량 배출도 중요합니다. 때때로 강한 화재의 경우 초점이 맞지 않는 물이 증발하고 연소 생성물을 희석시켜 반응을 냉각시키는 것보다 훨씬 덜 효과적입니다. 어떻게 생각해?

[교수]

계산은 주어졌다, 나의 의견으로는 그 이익은 Canadeir에서 더 많았다

나는 또한이 계산을 만났다.

[썬더 볼트]

우리 돈에 대한 변덕

[andrei332809]

소련의 영광. 유용하고 아름다운 많은, 신뢰성은 말할 것도없고, 연합은 우리를 떠났다.

[vaf]

제품 견적 : rudolff

소방 외에이 기계를 어떤 목적으로 사용할 수 있습니까?

심지어 소방에도

제품 견적 : rudolff

가장 최적의 위치는 어디입니까?

PRLO, PSS, 심지어 BO 글쎄, 특별 작업

방해해서 미안해

[레트 나브]

나는 똑똑하지 않을 것입니다. vaf가 대답 한 것처럼 보이지만 전문가에게는 자신의 뉘앙스가 있기 때문에 전문가의 의견을 고려해야합니다. 어떻게 든 나는 광범위한 경험을 가진 평범한 사람이 아닌 비상 사태의 구조대 한 명과 이야기를 나누었다.

[APASUS]

Be-200은 한 번의 연료 공급으로 최대 320 톤의 물을 불에 떨어 뜨릴 수있어 비행장과 저수지에서 플래닝 모드로 사용할 수 있습니다.

저자는 비행기에 두 개의 물 탱크와 디젤 기관차를 부착했습니다 !!!

최대 이륙-37200;
플래닝 모드 43000에서 물 섭취 후 (화재 변형); 최대 착륙 (물이나 땅에 착륙 할 때) 35000;
7500의 운송 하중 (화물 버전);
물 탱크에 물을 공급하여 불을 끄십시오 (화재 변형)-12000 l,
1200 l의 특수 소화 조성물;
총 연료 용량 12260.

12 톤의 물에주의하십시오 !!!

[cth; fyn]

화물 버전 7,5 톤과 소방 12? 이상해

[동지 1945]

아름답고 기능적이며 매우 필요한 자동차!

[프리가 테카 피탄]

에서 ..... 나는 누군가가 주제를 만지기를 기다리고 있었다 ......... 지금이 해군에서 우리와 함께하는 문제는 ... 재해입니다. ....... 실제로 구조 원이 남아 있지 않았습니다 , Be-12s는 지금 100 년 동안 날고 있습니다 ..... 그러나이 잘 생긴 남자를 바탕으로 당신은 무엇이든 생각할 수 있습니다 .....

[리 시야 라]

중위, 육군 - 폴란드)를 목표))))

[수하 레브 -52]

그 자리에서 모든 것이 좋습니다. 비행기가 군대를 위해 만들어 졌다면 "봉사"해야합니다. 그리고 거의 완성 된 차가 개조 된 것으로 밝혀졌습니다. 음, 신의 축복을 빕니다. 차는 나쁘지 않으며 "외국인"이 아닌 자국의 요구를 충족시킵니다. 진정으로.

[레트 나브]

내가 기억하는 한,이 차의 주문은 공수 경비원에 의해 이루어졌지만 자금 조달이 중단되거나 줄어들어 자동차는 비상 사태로 넘어 갔다. 그. 그녀는 즉시 민간인으로 만들어졌다

[stranik72]

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나도 잘 맞을 것이다 : 모터로 착륙 속도를 줄이고 날개를 만지지 않는 것이 좋습니다. 아파요!

그것은 항공기의 총 중량을 통해 V pos를 줄이기 위해 모터를 사용하는 것과 비슷하거나 농담입니다. Beta-ir LLC는 항공기 소유자가 아닙니다. 공식 "소유자"는 러시아 국가입니다. 그래서 그가 날아갑니다. Ansat 및 Aktai와 마찬가지로 테스트 개발 및 생산 시작을 위해 민간 자본이 유치되었으며 모든 것이 규제되었으며 이제는 아무도 지적 재산 사실에 대해서도 주장 할 수 없습니다. 국가가 손을 댈 수 없었던 모든 비행, 심지어 실험적인 항공기조차도 시리즈에 들어 가지 않았지만 그러한 항공기가 있으며 130-2 년 후에 우리가들을 것이라고 생각합니다. 그리고 우리는 자랑 스러울 것입니다. 러시아 엔지니어들도 있습니다.

[FID]

보통, 광석에서 비행기의 무게는 어떻습니까? 그리고 비행기의 주인에 대해-그것은 나에게 동일합니까? 난 신경 쓰지 않아 나는 비행기 인 척하지 않습니다. 지적 재산-이것은 특히 야크에 대해 좋습니다.

[리 시야 라]

그런데 200-KI와 A-50이 잔뜩 있습니다.
나는이 역사적 사실을 발견했는데 A-50이 아니라 Il-78 Cash Cow뿐이었습니다. 2008 년 항공 전시회 (겔 렌지 크 해양 수상 비행기 전시회)

[리 시야 라]

그리고 또한 가장 좋아하는 버섯에 대해서도. 반 잠수함 부표 인 podhertovat BVK 소프트웨어를 벼 베기 위해 남아 있으며, 일반적으로 스테이션 왜건이 될 것입니다. 동시에, 3에서 CAB-54x까지, 1MX10EXNXX (반함)의 한 쌍의 날개를 걸어 놓습니다. 방어를 위해서, 500에서 37까지 범위 P
Shaitan 자동차는

제품 견적 : vaf

어쨌든, 착륙 후, 나는 모든 것을 씻고, 탱크는 자연적으로 씻겨집니다! 일반적으로 연안 비행장을 기반으로하는 모든 항공기, 특히 아열대 및 열대 지방의 항공기는 정기적으로 세탁해야합니다.

나는 기지에서 하이킹을 한 후 Su-33을 보았다.
Vodichka 바다, 소금기가있는, 제로, 항공기로는 어떻게 사랑받지 못했습니다. 그것은 금속으로 간다.

[그래 핀]

한 번의 급유를위한 약 320 톤 ... 생각하지 않고 무언가 ...

[리 시야 라]

이봐, 읽는 법 알아?
320 톤의화물-이것은 "가장 많은 계란"을 채울 때입니다. 그는 물을 가져 갔고 증기가 탱크에 남을 때까지 버렸습니다.
표시되지 않은 유일한 것은 그가 방황 할 수있는 거리입니다.
그가 흑해에서 약간의 물을 가져다가 500m를 얻고 떨어 뜨렸다가 다시 "흡인"으로 갔다면이 작은 것은 관련이 없습니다.

[이반 타라 손]

200 대 멋진 차.
그러나 러시아 공군은 Be-42가 필요합니다.
해군 항공 함대가 업데이트되지 않는 이유는 무엇입니까?

[리 시야 라]

그리고 해양뿐 아니라.
보리스 (Boris) 왕국에는 연못 개발이 있었지만 아무것도를위한 돈이 전혀 없었습니다. 이미 절반의 슬픔으로 군대에 무언가가 나타나게되어서 기쁩니다. 예를 들어, 주 공원 Su-24x M은 내가 학교에있을 때와 같은 나이입니다. 예, 새로운 엔진, PNS, 항공 전자 공학 자동화를 사용해보십시오.하지만 금속의 노화와 관련하여 물리 법칙을 취소 한 사람은 없습니다.
일반적으로 시간은 놀랍습니다. CDB "Rubin"(이것은 우리가 잠수함 함대를 설계 한 사람입니다) 일반적으로 그 미친시기에 생존하기 위해 유쾌한 잠수함 개발에 착수했으며, 90 년대 초에 야채와 과일에 종사하는 직원이 굶어 죽지 않도록 온실은 상트 페테르부르크의 KB 지붕에 있습니다. 세워짐. Sukhoi Design Bureau의 경우, Poghosyan은 일반적으로 예산에서 돈을 얻기 위해 Su-47 (날개 콘솔이 "안쪽에"있음)으로 원래 단계를 생각해 냈지만 그럼에도 불구하고 엔지니어링 직원을 유지했습니다. 많은 예가 있습니다.