수리 및 복구 차량 T-16 "Armata": 생산 및 군대에서?
운송 중 BREM T-16. 크레인 조작기의 붐과 전투 모듈이 선명하게 보입니다.
최근 가장 흥미로운 국내 개발 중 하나는 Armata 통합 추적 플랫폼 및 이를 기반으로 하는 장비입니다. 이러한 기계의 각 모습은 변함없이 전문가와 대중의 관심을 끌고 있습니다. 며칠 전 유망한 장갑차가 다시 렌즈를 쳤고 이번에는 함께 탱크로 - 긴 휴식 후 - T-16 복구 차량을 볼 수 있습니다.
프레임의 기술
XNUMX월 초, 유망한 장갑차를 보여주는 새로운 호기심 많은 비디오가 전문 리소스와 블로그에 배포되었습니다. 알려지지 않은 운영자가 Armata 플랫폼에서 차량으로 전체 단계를 촬영했습니다. 명백한 이유로 촬영 날짜와 장소는 지정되지 않았으며 심지어 결정되지 않도록 조치가 취해졌습니다.
T-14 Armata 탱크가 있는 여러 철도 플랫폼이 렌즈에 들어갔습니다. 짧은 비디오에는 그러한 차량이 10대 있습니다. 최소 한 대의 T-16 장갑차가 MBT와 함께 수송되었습니다. 장비는 열린 플랫폼에 서있었습니다. 개별 유닛만 덮개로 덮었습니다. 모든 차량의 측면에는 손으로 적용한 "H2300"이라는 철도 표시가 있습니다.
장갑차를 갖춘 제대가 어디로 향하고 있는지는 알 수 없습니다. 세 가지 버전을 제공할 수 있습니다. 첫째, 탱크와 장갑차는 개발을 위해 일부 군대로 이동하거나 실습을 위해 훈련장으로 이동했습니다. 실전 테스트를 위해 이미 유망한 차량을 특수 작전 지역으로 보내기로 결정한 것으로 추정됩니다.
마지막으로 달력에 주의를 기울여야 합니다. 9월이 시작되었고 곧 XNUMX월 XNUMX일 붉은 광장에서 열릴 퍼레이드 준비가 시작됩니다. 제거 된 MBT 및 BREM은 모스크바 지역으로 이동하여 훈련에 참여한 다음 퍼레이드 자체에 참여할 수 있습니다.
탱크 T-14 및 BREM T-16(백그라운드에서 "검열"에 의해 부분적으로 폐쇄됨)
최근 영상에서 가장 큰 관심을 받고 있는 것은 T-16형의 신형 BREM이라는 점에 주목해야 한다. T-14 전차는 공식 자료 및 공개 출판물에 자주 등장하지 않지만 이미 전문가와 대중에게 잘 알려져 있습니다. 결국, 통합 복구 차량은 수년 동안 그러한 관심을 받지 못했습니다. 분명히 그녀의 지원 역할과 전투 사용과 관련된 획기적인 기술 부족이 그녀의 명성에 영향을 미쳤습니다.
통합 플랫폼에서
통합 플랫폼 "Armata"는 XNUMX년대 말부터 NPK "Uralvagonzavod"의 기업에서 개발되었습니다. 이를 기반으로 미래에는 탱크, 자주포, 무거운 보병 전투 차량, 엔지니어링 장비 등 다양한 등급의 여러 장갑차를 만들 계획이었습니다. 특히 새로운 MBT 및 TBMP와 함께 작동하기 위해 적절한 특성을 가진 BREM 프로젝트가 개발되고 있었습니다.
2013-15년 첫 번째 프로토타입은 테스트를 위해 제작되었습니다. 2015년에는 Armata 제품군의 여러 기계가 처음으로 대중에게 공개되었으며 동시에 프로젝트의 주요 기술적 특징이 공개되었습니다. 또한 당시 부대 내 장비의 향후 생산 및 운용에 대한 대략적인 계획도 언급됐다. 향후 이러한 데이터는 현재 상황을 고려하여 반복적으로 정제되었습니다.
따라서 2020년 말에 Alexei Krivoruchko 국방부 차관은 2022년에 Armata 플랫폼의 여러 차량을 포함하여 여러 장갑차 모델의 개발이 완료될 것이라고 발표했습니다. 몇 달 후인 2021년 2022월 Sergei Shoigu 국방장관은 새로운 MBT, TBMP 및 ARV를 군대에 공급할 계획에 대해 말했습니다. 이러한 장비의 파일럿 배치는 XNUMX년에 예상됩니다.
아마도 업계는 필요한 새 장갑차 배치를 제 시간에 생산하고 장비를 고객에게 넘겼을 것입니다. 그렇다면 최근 비디오의 MBT 및 BREM은 파일럿 배치의 프레임워크 내에서 정확하게 구축되었을 수 있습니다. 또한 Uralvagonzavod가 본격적인 연속 생산의 장갑차 운송을 시작했다는 사실을 더 이상 배제할 수 없습니다.
어떤 식으로든 T-16 BREM은 시리즈에 도달하고 부대에 진입해야 합니다. 이러한 장비의 생산은 통합 섀시에서 다른 샘플과 병행하여 수행됩니다. 새로운 제품군의 기계는 부품의 성능을 향상시킬 뿐만 아니라 장비 통합의 잠재력을 최대한 실현할 수 있는 하나의 연결로 제공되어야 합니다.
T-16의 일반적인 모습
특수 장비로
T-16은 통합 디자인의 추적 섀시에 장갑 복구 차량입니다. 특수 장비로 인해 모든 등급의 고착, 손상 또는 파손된 장갑차를 지원할 수 있습니다. 동시에 통합 플랫폼은 BREM에 높은 기술 및 성능 특성을 제공합니다.
BREM은 엔진실이 뒤쪽에 배치된 "탱크" 버전의 Armata 섀시에 제작되었습니다. 선체의 앞쪽 절반은 큰 상부 구조 캐빈을 받아 항구쪽으로 이동했습니다. 오두막은 갑옷으로 만들어졌으며 오버 헤드 모듈을 운반합니다. 내부에는 승무원 작업과 대상 장비의 일부가 있습니다. 탄도 및 동적 보호는 고정밀 시스템에서 차량을 덮는 온보드 전자전 시스템으로 보완되는 것으로보고되었습니다.
통합 차량과 마찬가지로 T-16 BREM은 가변 최대 출력(12 또는 360hp)의 1200N1500 다중 연료 엔진을 받습니다. 자동 변속기는 엔진과 연동됩니다. 또한 대상 장비의 작동을 보장하는 장치가 부착됩니다. 활성 수압식 서스펜션이 있는 XNUMX륜 구동 기어는 유지되었습니다.
BREM 본체의 정면 부분에는 유압 드라이브가 있는 불도저 블레이드가 있습니다. 장비를 인출할 때 스톱으로 사용하고 크레인 매니퓰레이터가 작동할 때 추가 지지 잭 역할을 합니다. 조타실 왼쪽에는 최소 2톤 이상의 화물을 들어 올릴 수 있는 메인 크레인이 있고, 선미 우현에는 용량이 더 적은 다른 크레인이 있습니다. 메인 윈치는 선체 내부에 배치되어 고착된 장비를 처리합니다.
승무원은 현장에서 사소한 수리에 필요한 다양한 도구와 장치 세트를 보유하고 있습니다. 수리는 다음을 포함하여 수행됩니다. 운송되는 예비 부품 세트로 인해.
T-16 장비의 정확한 성능 특성은 아직 공개되지 않았다. 온보드 장비가 제공하는 기능의 전체 구성도 알 수 없습니다. 그러나 그러한 BREM이 이전 모델과 동일한 모든 작업을 수행할 수 있고 새로운 기능을 받을 수도 있다는 것은 분명합니다. 동시에, 주로 통합 플랫폼의 매개 변수로 인해 기술 및 성능 특성이 성장했습니다.
BREM T-16은 능동적인 전투용은 아니지만 스스로를 보호할 수 있습니다. 이를 위해 기계에는 연기 수류탄 발사기 세트가 있습니다. 또한 중기관총을 갖춘 원격 제어 전투 모듈이 객실 지붕에 배치됩니다.
T-16의 승무원에는 XNUMX명이 포함됩니다. 이전 국내 BREM과 달리 새로운 것은 내부 용적이 증가하여 승무원의 작업 조건을 개선할 수 있었습니다. 거주 가능한 구획의 경제가 최적화되었으며 본격적인 기후 제어가 있습니다. 장기 근무 및/또는 작업을 위해 물을 끓이고 음식을 데울 수 있는 기기가 있는 간이 주방이 있습니다.
군대의 이익을 위해
명백한 이유로 T-16 ARV와 같은 보조 장갑차는 탱크, 보병 전투 차량 등과 같은 전투 차량과 동일한 관심을 받지 못합니다. 그러나 그것은 또한 군대에게 매우 중요합니다. 수리 및 복구 차량은 군용 장비의 적시 복원 및 후속 서비스 복귀에 크게 기여합니다.
Armata 프로그램의 결과로 러시아 지상군은 다양한 목적을 위해 몇 가지 새로운 장갑차를 받아야 할 것입니다. 그들은 더 높은 성능 특성뿐만 아니라 유지 보수 및 수리를 위한 다른 요구 사항에서도 현재 기술과 다를 것입니다. 이와 관련하여 전투뿐만 아니라 보조 장비도 새로운 플랫폼에서 만들어지고 있습니다.
최근 과거의 공식 정보와 현장의 최신 증거는 T-16 ARV가 이미 산업계에서 생산되고 있으며 군대에 투입되고 있음을 암시합니다. 이는 기갑부대 재무장 프로그램이 시작되어 점차 시행되고 있음을 의미합니다. 그리고 전투 차량의 배경에서 가장 눈에 띄지 않는 보조 목적의 샘플이 그 자리를 차지하고 군대의 발전을 돕습니다.
- 리아 보프 키릴
- 전보 / "전쟁, 역사, 무기", NPK "Uralvagonzavod"
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