해상 함대를 부활 시키십시오. 이것은 러시아에게 중요한 과제입니다.
알렉산더 XNUMX 세는“러시아는 군대와 해군이라는 두 개의 동맹국 만있다”고 그의 목회자들에게 반복하는 것을 좋아했다. 시간은 두 번째 러시아 황제가 옳다는 것을 확인합니다. 함대 오늘날 세계 정치에서는 할 일이 없습니다.
가지고 있을지 안할 것인지에 대한 질문은 더 이상 분쟁과 불일치를 야기하지 않는다. 러시아를위한 본격적인 해양 함대에 대한 절대적인 필요성은 분명합니다. 그것은 교차로가 발생하는 세계 해양에 있으며, 종종 모든 주요 현대 강국의 이해 관계가 충돌합니다. 평화시에도 세계 곳곳으로 신속히 이동할 수 있고 장시간 군사력을 발휘할 수있는 효율적인 선박 그룹이 존재 함으로 인해 정치적 이슈와 차이점을 해결하는 데 결정적인 논점이 될 수 있습니다.
이 범주는 또한 깃발의 시위와 억지력, 중요한 것은 무역 루트의 통제와 보호를 포함합니다. 실제적인 적대 행위에 대한 함대의 해양 분류의 효과는 의심의 여지가 없을뿐만 아니라, 최근 과거와 현재의 많은 지역 충돌 과정에서 미군의 행동에 의해 반복적으로 입증되었습니다.
중요 기준
위의 모든 기능은 소련 연방 함대를 수행하고 수행 할 수 있습니다. 그러나 해군 전문가에 따르면, 그것을 본격적인 해양 함대라고 부르는 것은 여전히 불가능합니다. 소련 함대 개발 전략은 미국의 항공 모함 파업 그룹 (AUG)과 달리 잠수함의 대량 생산에 중점을 둡니다. 이 결정은 여러면에서 실망 스럽습니다. 적의 AUG와의 전투는 끝났지 만, 결국 소련군의 명령은 함대의 전투 능력이 직접적인 공중 지원 없이는 매우 제한적이라는 것을 인식했습니다.
미국의 한 예에서는 단 하나의 항공 모함 만이 순항 미사일과 폭행 세력에 의한 강력한 지상 공격 인 항공 모함 장거리 레이더 탐지 및 제어 항공기 (AWACS 및 U)를 통해 정보를 얻고 전투를 통제 할 수있는 충분한 기회를 제공함을 알 수 있습니다. 항공, 일반 선박 시스템 "지상 대공 (air-to-air)", 전자전, 잠수함 전 및 공중 급유 항공기보다 더 효율적인 항공 방어. 현재의 조건은 해상 함대 소유권 주장에서 그러한 선박의 필요성을 강력히 지시합니다.
소련 사회주의 연방 공화국 (USSR)에서는 너무 힘들었지 만 여전히 힘의 나머지 부분을 따라 잡기에는 너무 늦었습니다. 소련의 붕괴와 그로 인한 러시아 함대의 권력 붕괴는 국내 항공 모함 건설 프로그램을 묻을뿐만 아니라 해양 함대를 박탈했다.
현대로 돌아 가자. 최근 러시아 해군은 매우 제한된 세력에도 불구하고 세계 대양에서의 입지를 강화하기 시작했습니다. 우리가 기억합시다 "FRUKUS-2009»,«Ionieks-2009»,«Pomor-2010»,«FRUKUS-2010»,«BLACKSEAFOR-2010»,«Ionieks-2011»,«Baltops-2011»국제 운동에 참여 러시아어 선박, "굵게 군주-2011»,«아마 RIMPAK-2012», 독일, 네덜란드, 노르웨이, 싱가포르, 덴마크, 그리스, 프랑스, 리비아, 시리아, 미국에 수많은 친화적 방문하고, 아덴 만에서 불법 복제 방지 캠페인 및 가장 냉전 이후 무력의 심각한 시위, 12 월 6 년 2011 년 시리아의 기슭에 출발 무거운 항공기 운반 순양함으로 향한 선박 캐리어 그룹 "소련 쿠즈 네 소프 함대의 제독".
더 흥미로운 것은 보이지 않는 인상입니다. 최근에 11 월 7에서 945 프로젝트의 러시아 원자력 잠수함이 미국 동부 해안 근처에서 발견되었으며 이전에는 2009에서 대중이 971 프로젝트의 잠수함을 흔들었다. 선원들은 그 문제가이 두 사건에 국한되지 않고, 국내 잠수함의 대서양 여행이 정기적으로 수행되고 있다고 주장합니다.
그럼에도 불구하고 러시아 선박을 대양의 넓이로 여행하는 경우조차도 재생산에 관해 말할 근거가 없으므로 많은 일이 남아 있습니다. 국내 고급 해양 선박은 무엇이되어야합니까?
오늘날 논란의 여지가없는 가장 중요한 첫 번째 기준은 본격적인 날개와 원자력 발전소가있는 항공 모함의 존재입니다. 다음 - 호위 선박의 본격적인 바다 그룹의 형성. 최선의 경우, 선박 1 등급이어야한다 - 미사일 순양함 (RRC)는 대 잠수함 방어 (PLO)를 운반하는 대공 방어와 공격, 대형 대잠 선박 (BPK)를 지원, 4 구축함 (EM)까지 할 수 있습니다. 또 다른 중요한 측면은 탱커와 무기 운송과 같은 공급 선박의 중단없는 서비스입니다.
세 번째 요소는 임무에 대한 확고한 이해와 항공 모함 그룹의 사용에 대한 명확한 개념이어야합니다. 네 번째 요건은 잘 설립 된 함대 지휘 및 통제 시스템이며 특별히 먼 바다 지역을 지향합니다. 다섯 번째는 전문 인력의 존재이며 결과적으로 필요한 모든 전문 분야의 교육 센터의 복합체입니다.
예약을해야합니다 : 위의 모든 항목은 필요한 최소한의 것 이상으로 충분하지 않으며 추가 요소가 없어서 해양 함대를 만들 수 없습니다.
우리가 가진 것과 건설중인 것
오늘 우리는 무엇을 가지고 있습니까? 우리는 그 점을 이해할 것이다.
전문가에 따르면, 해군의 구성에서 유일한 항공기 순양함은 해상 운송선이 아닙니다. 그 이유는 주로 GEM 순양함의 지속적인 문제입니다. 날개 "제독 쿠즈 네 초프는"10 - 스와로 18 33에서, 두 개의 스와 25UTG 일부, 아마도 두 카 - 27 (단, 보드 시리아 캠페인에 여덟 비행기이었다), 다양한 소스에 따르면,. 2015에 의해, Sukhoi 항공기의 교체는 MiG-24K 전투기의 29로되어 있으며 그 중 4 대가 전투 훈련입니다.
그럼에도 불구하고 실제 전투 유닛 인 Kuznetsov의 가치가 오늘날의 함대의 요구를 충족시키지 못한다는 것은 분명합니다. 그러나 훈련 지상 순양함은 오랫동안 봉사 할 수 있습니다.
본격적인 항공 모함을 건조하는 것은 시간과 기회의 문제 일뿐입니다. 불행히도, 함대 명령은 아직 확실한 계획이 없습니다. 전직 해군 사령관의 성명서에 따르면 유망 항공 모함의 설계는 2014에 의해 완료되어야하며 건설은 2020에서 직접 시작될 것입니다.
분명히이 기간은 출발점으로 만 받아 들여야합니다 : LG-2020에서는 항공 모함 건설을위한 자금이 할당되지 않았으며 진지한 업무는 다음 프로그램의 프레임 워크에서만 자금을받을 수 있다는 것을 상기합니다. 또한, 거의 모든 상위 소스의 건설 기간은 3-4 년 내에 동일하게 들립니다. 아주 최근의 예를 들자면, 2004에서 2012에 이르는 "Vikramaditya"로의 "Gorshkov Admiral"의 재구성을 상기 한 숫자를 믿기는 어렵습니다. 자본 작업은 끝났지 만 조선 업계가 미완성 상태로 선박을 처음부터 건조하는 것은 내구성이 높고 노동 집약적 일 수 있습니다. 특히 Nikolaev의 조선소를 잃어버린 국가에는 아직 아날로그가 없기 때문입니다.
그러나 주된 요인은 돈 문제가 아니라 리더십 의지입니다. 최고 수준에서 항공 모함을 만드는 최종 결정은 아직 없습니다. 그리고 예측이 불가능할 때. 그러나 항공 모함의 실제 건설 외에도 다른 측면을 고려할 가치가 있습니다. 예를 들어 가장 먼저 필요한 인프라는 인프라가 갖추어 진 것입니다 : 특수 장비가 갖춰진 기지, 숙련 된 기술자 및 운영 인력, 유지 보수 및 수리 및 업그레이드에 대한 적시 자금 지원. 또 다른 문제는 날개입니다 : 특수한 갑판 항공기, 특히 DRLO 및 U, EW, PLO, 폭행기 용으로 개발 된 프로젝트는 아직 없습니다. 이러한 작업 중 일부는 헬리콥터에서 수행 할 수 있지만 예를 들어 국내 Ka-31-DRLO 헬리콥터의 효율성은 항공기 단지와 비교할 수 없습니다. 그러나 유망 항공 모함의 항공기 날개 개발에 대한 정보는 없습니다. 아마도 Yak-44 및 An-71와 같은 오래된 프로젝트가 부활하고 개선 될 것입니다.
따라서 모든 수준에서 활발한 논란에도 불구하고 항공 모함의 건설은 여전히 중요한 문제입니다.
에스코트 그룹, 더 정확히는 1 계급의 해양 선박과는 어떻게 될 것입니까? 오늘날 러시아 해군에 남아있는 유닛은 겨우 몇 개뿐입니다.
BSF : RKR "모스크바"와 BOD "케르 치";
BF : EM "지속"과 "불안"
SF : TARKR "제독 Nakhimov"와 "표트르 대제", RRC "원수 Ustinov"이사회 "부통령 제독 쿨라 코브", "세 베로 모르 스크", "제독 Levchenko", "제독 Kharlamov ","Admiral Chabanenko ", EM"Gremyashchy ","Ushakov 제독 ";
태평양 함대 : RKR "Varyag", Bod "육군 Shaposhnikov", "Admiral Tributs", "Admiral Vinogradov", "Admiral Panteleyev"및 EM "Bystry", "Stormy", "Fighting"및 "Bezboyazny"
전체적으로 - 23 인클로저. 우리는 현재 모든 서비스가 작동중인 것은 아니라는 점을 고려합니다. 이 범주에는 다음이 포함됩니다.
TARKR "Nakhimov 제독"은 중대한 개혁과 근대화를 겪어야한다고 생각합니다.
EM "Thundering", "Restless"및 BOD "Admiral Kharlamov"- 예비역으로 철수;
EM "싸움"- 보존됩니다.
EM "Stormy"- 수리 중입니다.
결과적으로, 항공 모함 추적 그룹을 형성 할 수있는 잠재적 인 선박의 수는 17 유닛으로 축소됩니다. 1 AUG의 경우 숫자가 인상적입니다. 그러나이 숫자는 1 등급의 배가 없으면 전투 능력의 대부분을 잃는 다른 모든 함대의 실제 출혈로 인해 달성됩니다.
충격 그룹의 수중 부분을 구분하기가 쉽지 않습니다. 971 프로젝트 전투 준비 잠수함의 수는 (장기 수선있는 K-263«바르나 울»K-391«브라츠 크 '와 K-322«향유 고래') 여섯 네 TOFe 여섯의 세 단위입니다 - SF (K-328에 "Leopard"는 근대화로 개조되었으며, K-157 "Vepr"가 예약되었습니다.) 순위 2의 945 프로젝트의 잠수함에서 고급 945과 동일합니다. 이 4 척의 배는 북부 함대에 배속됩니다. 671 РТМК 프로젝트의 4 개 부대도 이곳에서 봉사하고 있습니다. 그들 중 두 명 (B-138 "Obninsk"과 B-448 "Tambov")이 수리를 마칩니다. 결과적으로 함대는 15 어뢰 잠수함을 제공 할 수 없습니다. 평시에는 AUG를 지원하기 위해이 번호에서 두 척의 배를 배정하는 것이 정당화되지만 13 보트의 본선이 두 척의 함대로 분할 된 상황에서는 분명히 충분하지 않으며 각 전투 부대의 수는 중요합니다.
이 모든 계산은 단지 하나의 사실만을 보여주기위한 것입니다 : 러시아 함대의 해상선은 몹시 부족합니다. 분명히, 예비 항공 모함에 대한 함선 그룹을 모집하는 과정은 나머지 함대를 격동시킴으로써 수행되어서는 안됩니다. 함대에 새로운 구축함과 코르벳 함을 도입 할 필요가 있으며, 가장 현명한 결정은 먼저 선체 수리를 요구하고 기존 선상 수리를 다시 요구하고 새로운 선체를 건설하는 것입니다.
3 프로젝트 (2 라인), 11661 (2 라인), 20380 프로젝트의 MRC 및 IAC 21631의 코르벳 함만이 21630 등급의 선박 제작에 사용됩니다. 2 및 22350Р / M 프로젝트의 먼 바다 구역에있는 11356 계급 호위함의 함선은 아직 함대에 진입하지 않았으며 2014 이전에 함대에 진입 할 수 없습니다.
그럼에도 불구하고, 2000-x의 90 년대 및 상반기에 비해 경향은 긍정적으로 변했습니다. 러시아 함대는 현재 부흥과 재생 단계를 밟고 있으며, 이러한 조건에서 바다로 점진적으로 전력을 이전하면서 작은 해안선을 점차적으로 건설해야합니다. 국가의 즉각적인 경계를 지키기위한 함대의 긴급한 요구를 충족시킬 때만, 본격적인 일등급 구축함과 순양함 건설에 대해 진지하게 생각할 수 있습니까? 이로부터이 단계에서 "항공기 중심"사고가 적어도 받아 들일 수없고 실현 불가능하다는 근본적인 결론이 내려졌습니다.
그러나이 문제에 특별한 긴급 성을 부여하는 것은 아닙니다. 불행히도 오늘날에는 AUG의 제어 및 전투 사용에 대한 명확하고 모호하지 않은 개념이 없습니다. 엄밀히 말하자면, 함대 전체를 사용하는 개념은 완전히 발전되지 못했으며, 이것이 러시아 해군의 주요 문제입니다. 이상적으로, 조선소의 배정 계획은 다음과 같아야합니다 : 교리 - 전략 - 배. 그러나 러시아 연방의 무장 세력의 근대 교리에는 가능한 전쟁을 수행하는 적과 전략에 대한 명확한 생각이 없습니다. 결과는 어리석은 상황입니다. 배는 건조되었지만 무엇을 위해 - 그것은 불분명합니다. 이 위기의 극복은 함대의 지도력을위한 우선 과제입니다. 그때까지 유망한 프로젝트의 개발조차도 어려울뿐만 아니라 다소 파괴적이었습니다.
관리 및 인사 문제
이제 함대 관리 시스템을 살펴 보겠습니다. 불행히도, 군대를 개혁 한 후에는 혼란을 일으키지 않을 것입니다. 해군의 주력 사령부가 실제로 사업에서 제외 된 후, 선박의 직접 통제 기능은 합동 전략 명령 (USC)의 손으로 넘어갔습니다. USC 주에있는 해군 부서는 말 그대로 한 반 12 명입니다. 그러한 숫자는 해양 전투에서의 대규모 행동은 말할 것도없고 매일의 전투 의무 조직으로도 충분하지 않습니다. 관리의이 부분은 심각한 처리가 필요합니다. 참전 용사들에 따르면, 함대 명령은 독립적으로 행동해야합니다.
해양 함대를 만드는 다음 어려움은 인원의 문제입니다. 불행히도, 같은 개혁의 틀 안에서 대규모 삭감을 한 후, 본격적인 해양 유람선을 포함 해 수년간의 경험을 지닌 임원들이 함대를 떠나야 만했습니다. 결과적으로 이것은 경영 영역과 연구 및 교육에 직접 반영되었으며 선박에 직접 반영되었습니다. 재향 군인 모집없이 이러한 손실을 복구하는 것은 거의 불가능합니다. 많은 선원들이 믿는 것처럼 현 국가의 군대 교육 제도는 같은 수준의 장교들을 양성 할 수 없다. 태양 감소 요인은 또한 새로운 배송의 인원에 영향을 미칩니다. 이 문제는 함대의 활발한 구성에서 배가 부족한만큼 중요하지만, 불행히도 그다지주의를 기울이지 않습니다.
그 결과는 무엇을 요약 할 수 있습니까? 러시아가 세계 무대에서 중요한 선수로 남아 있기를 원한다면 해양 함대가 필요하지만 창조는 여러 가지 어려움과 관련이있다. 경제와 생산의 현재 상태에서 그것들을 극복하는 것은 수십 년 또는 심지어 십 년이 넘지 않습니다. 이제 함대의 주된 기능은 안정적인 위치를 유지하고 천천히 힘을 축적하는 것입니다. 모든 매력으로 인해 항공 모함을 원하는 비용으로 낭비하는 것은 실용적인 용도를 찾지 못했고 Novorossiysk 및 Minsk 순양함을 태우고있는 항공기가 매우 어리다는 사실이 드러났다. 10 서비스 해역) 선박은 한국의 고철 가격으로 판매되었습니다.
함대는 전대 미문의 그림자 일뿐입니다. 처음부터 끝까지 가야합니다. 갑작스런 움직임은 용납 될 수 없습니다. 점진적인 발전이 필요합니다. 우리는 전 세계 해양에 걸쳐 함대를 운영 할 수있는 체계적인 개혁과 현대적인 관리 시스템의 설계가 필요합니다. 인력 문제는 또한 심각합니다. 해군의 주요 요소는 "철"이 아니라 사람들 - 훈련되고 일에 전념했습니다.
이러한 모든 문제는 해결되었으며, 주요 원인은 리더십의 확고한 정치적 의지입니다. 이야기 우리나라는 그러한 프로젝트가 어떻게 10 년 안에 어떻게 이행 될 수 있는지에 대한 사례를 반복해서 보여주었습니다. 그리고 국가와 함대의 지도력이이를 보여줄 때입니다. 그렇지 않으면 "적"으로부터의 비판적 지연은 매우 빨리 되돌릴 수 없게 될 것입니다.
가지고 있을지 안할 것인지에 대한 질문은 더 이상 분쟁과 불일치를 야기하지 않는다. 러시아를위한 본격적인 해양 함대에 대한 절대적인 필요성은 분명합니다. 그것은 교차로가 발생하는 세계 해양에 있으며, 종종 모든 주요 현대 강국의 이해 관계가 충돌합니다. 평화시에도 세계 곳곳으로 신속히 이동할 수 있고 장시간 군사력을 발휘할 수있는 효율적인 선박 그룹이 존재 함으로 인해 정치적 이슈와 차이점을 해결하는 데 결정적인 논점이 될 수 있습니다.
이 범주는 또한 깃발의 시위와 억지력, 중요한 것은 무역 루트의 통제와 보호를 포함합니다. 실제적인 적대 행위에 대한 함대의 해양 분류의 효과는 의심의 여지가 없을뿐만 아니라, 최근 과거와 현재의 많은 지역 충돌 과정에서 미군의 행동에 의해 반복적으로 입증되었습니다.
중요 기준
위의 모든 기능은 소련 연방 함대를 수행하고 수행 할 수 있습니다. 그러나 해군 전문가에 따르면, 그것을 본격적인 해양 함대라고 부르는 것은 여전히 불가능합니다. 소련 함대 개발 전략은 미국의 항공 모함 파업 그룹 (AUG)과 달리 잠수함의 대량 생산에 중점을 둡니다. 이 결정은 여러면에서 실망 스럽습니다. 적의 AUG와의 전투는 끝났지 만, 결국 소련군의 명령은 함대의 전투 능력이 직접적인 공중 지원 없이는 매우 제한적이라는 것을 인식했습니다.
미국의 한 예에서는 단 하나의 항공 모함 만이 순항 미사일과 폭행 세력에 의한 강력한 지상 공격 인 항공 모함 장거리 레이더 탐지 및 제어 항공기 (AWACS 및 U)를 통해 정보를 얻고 전투를 통제 할 수있는 충분한 기회를 제공함을 알 수 있습니다. 항공, 일반 선박 시스템 "지상 대공 (air-to-air)", 전자전, 잠수함 전 및 공중 급유 항공기보다 더 효율적인 항공 방어. 현재의 조건은 해상 함대 소유권 주장에서 그러한 선박의 필요성을 강력히 지시합니다.
소련 사회주의 연방 공화국 (USSR)에서는 너무 힘들었지 만 여전히 힘의 나머지 부분을 따라 잡기에는 너무 늦었습니다. 소련의 붕괴와 그로 인한 러시아 함대의 권력 붕괴는 국내 항공 모함 건설 프로그램을 묻을뿐만 아니라 해양 함대를 박탈했다.
현대로 돌아 가자. 최근 러시아 해군은 매우 제한된 세력에도 불구하고 세계 대양에서의 입지를 강화하기 시작했습니다. 우리가 기억합시다 "FRUKUS-2009»,«Ionieks-2009»,«Pomor-2010»,«FRUKUS-2010»,«BLACKSEAFOR-2010»,«Ionieks-2011»,«Baltops-2011»국제 운동에 참여 러시아어 선박, "굵게 군주-2011»,«아마 RIMPAK-2012», 독일, 네덜란드, 노르웨이, 싱가포르, 덴마크, 그리스, 프랑스, 리비아, 시리아, 미국에 수많은 친화적 방문하고, 아덴 만에서 불법 복제 방지 캠페인 및 가장 냉전 이후 무력의 심각한 시위, 12 월 6 년 2011 년 시리아의 기슭에 출발 무거운 항공기 운반 순양함으로 향한 선박 캐리어 그룹 "소련 쿠즈 네 소프 함대의 제독".
더 흥미로운 것은 보이지 않는 인상입니다. 최근에 11 월 7에서 945 프로젝트의 러시아 원자력 잠수함이 미국 동부 해안 근처에서 발견되었으며 이전에는 2009에서 대중이 971 프로젝트의 잠수함을 흔들었다. 선원들은 그 문제가이 두 사건에 국한되지 않고, 국내 잠수함의 대서양 여행이 정기적으로 수행되고 있다고 주장합니다.
그럼에도 불구하고 러시아 선박을 대양의 넓이로 여행하는 경우조차도 재생산에 관해 말할 근거가 없으므로 많은 일이 남아 있습니다. 국내 고급 해양 선박은 무엇이되어야합니까?
오늘날 논란의 여지가없는 가장 중요한 첫 번째 기준은 본격적인 날개와 원자력 발전소가있는 항공 모함의 존재입니다. 다음 - 호위 선박의 본격적인 바다 그룹의 형성. 최선의 경우, 선박 1 등급이어야한다 - 미사일 순양함 (RRC)는 대 잠수함 방어 (PLO)를 운반하는 대공 방어와 공격, 대형 대잠 선박 (BPK)를 지원, 4 구축함 (EM)까지 할 수 있습니다. 또 다른 중요한 측면은 탱커와 무기 운송과 같은 공급 선박의 중단없는 서비스입니다.
세 번째 요소는 임무에 대한 확고한 이해와 항공 모함 그룹의 사용에 대한 명확한 개념이어야합니다. 네 번째 요건은 잘 설립 된 함대 지휘 및 통제 시스템이며 특별히 먼 바다 지역을 지향합니다. 다섯 번째는 전문 인력의 존재이며 결과적으로 필요한 모든 전문 분야의 교육 센터의 복합체입니다.
예약을해야합니다 : 위의 모든 항목은 필요한 최소한의 것 이상으로 충분하지 않으며 추가 요소가 없어서 해양 함대를 만들 수 없습니다.
우리가 가진 것과 건설중인 것
오늘 우리는 무엇을 가지고 있습니까? 우리는 그 점을 이해할 것이다.
전문가에 따르면, 해군의 구성에서 유일한 항공기 순양함은 해상 운송선이 아닙니다. 그 이유는 주로 GEM 순양함의 지속적인 문제입니다. 날개 "제독 쿠즈 네 초프는"10 - 스와로 18 33에서, 두 개의 스와 25UTG 일부, 아마도 두 카 - 27 (단, 보드 시리아 캠페인에 여덟 비행기이었다), 다양한 소스에 따르면,. 2015에 의해, Sukhoi 항공기의 교체는 MiG-24K 전투기의 29로되어 있으며 그 중 4 대가 전투 훈련입니다.
그럼에도 불구하고 실제 전투 유닛 인 Kuznetsov의 가치가 오늘날의 함대의 요구를 충족시키지 못한다는 것은 분명합니다. 그러나 훈련 지상 순양함은 오랫동안 봉사 할 수 있습니다.
본격적인 항공 모함을 건조하는 것은 시간과 기회의 문제 일뿐입니다. 불행히도, 함대 명령은 아직 확실한 계획이 없습니다. 전직 해군 사령관의 성명서에 따르면 유망 항공 모함의 설계는 2014에 의해 완료되어야하며 건설은 2020에서 직접 시작될 것입니다.
분명히이 기간은 출발점으로 만 받아 들여야합니다 : LG-2020에서는 항공 모함 건설을위한 자금이 할당되지 않았으며 진지한 업무는 다음 프로그램의 프레임 워크에서만 자금을받을 수 있다는 것을 상기합니다. 또한, 거의 모든 상위 소스의 건설 기간은 3-4 년 내에 동일하게 들립니다. 아주 최근의 예를 들자면, 2004에서 2012에 이르는 "Vikramaditya"로의 "Gorshkov Admiral"의 재구성을 상기 한 숫자를 믿기는 어렵습니다. 자본 작업은 끝났지 만 조선 업계가 미완성 상태로 선박을 처음부터 건조하는 것은 내구성이 높고 노동 집약적 일 수 있습니다. 특히 Nikolaev의 조선소를 잃어버린 국가에는 아직 아날로그가 없기 때문입니다.
그러나 주된 요인은 돈 문제가 아니라 리더십 의지입니다. 최고 수준에서 항공 모함을 만드는 최종 결정은 아직 없습니다. 그리고 예측이 불가능할 때. 그러나 항공 모함의 실제 건설 외에도 다른 측면을 고려할 가치가 있습니다. 예를 들어 가장 먼저 필요한 인프라는 인프라가 갖추어 진 것입니다 : 특수 장비가 갖춰진 기지, 숙련 된 기술자 및 운영 인력, 유지 보수 및 수리 및 업그레이드에 대한 적시 자금 지원. 또 다른 문제는 날개입니다 : 특수한 갑판 항공기, 특히 DRLO 및 U, EW, PLO, 폭행기 용으로 개발 된 프로젝트는 아직 없습니다. 이러한 작업 중 일부는 헬리콥터에서 수행 할 수 있지만 예를 들어 국내 Ka-31-DRLO 헬리콥터의 효율성은 항공기 단지와 비교할 수 없습니다. 그러나 유망 항공 모함의 항공기 날개 개발에 대한 정보는 없습니다. 아마도 Yak-44 및 An-71와 같은 오래된 프로젝트가 부활하고 개선 될 것입니다.
따라서 모든 수준에서 활발한 논란에도 불구하고 항공 모함의 건설은 여전히 중요한 문제입니다.
에스코트 그룹, 더 정확히는 1 계급의 해양 선박과는 어떻게 될 것입니까? 오늘날 러시아 해군에 남아있는 유닛은 겨우 몇 개뿐입니다.
전체적으로 - 23 인클로저. 우리는 현재 모든 서비스가 작동중인 것은 아니라는 점을 고려합니다. 이 범주에는 다음이 포함됩니다.
결과적으로, 항공 모함 추적 그룹을 형성 할 수있는 잠재적 인 선박의 수는 17 유닛으로 축소됩니다. 1 AUG의 경우 숫자가 인상적입니다. 그러나이 숫자는 1 등급의 배가 없으면 전투 능력의 대부분을 잃는 다른 모든 함대의 실제 출혈로 인해 달성됩니다.
충격 그룹의 수중 부분을 구분하기가 쉽지 않습니다. 971 프로젝트 전투 준비 잠수함의 수는 (장기 수선있는 K-263«바르나 울»K-391«브라츠 크 '와 K-322«향유 고래') 여섯 네 TOFe 여섯의 세 단위입니다 - SF (K-328에 "Leopard"는 근대화로 개조되었으며, K-157 "Vepr"가 예약되었습니다.) 순위 2의 945 프로젝트의 잠수함에서 고급 945과 동일합니다. 이 4 척의 배는 북부 함대에 배속됩니다. 671 РТМК 프로젝트의 4 개 부대도 이곳에서 봉사하고 있습니다. 그들 중 두 명 (B-138 "Obninsk"과 B-448 "Tambov")이 수리를 마칩니다. 결과적으로 함대는 15 어뢰 잠수함을 제공 할 수 없습니다. 평시에는 AUG를 지원하기 위해이 번호에서 두 척의 배를 배정하는 것이 정당화되지만 13 보트의 본선이 두 척의 함대로 분할 된 상황에서는 분명히 충분하지 않으며 각 전투 부대의 수는 중요합니다.
이 모든 계산은 단지 하나의 사실만을 보여주기위한 것입니다 : 러시아 함대의 해상선은 몹시 부족합니다. 분명히, 예비 항공 모함에 대한 함선 그룹을 모집하는 과정은 나머지 함대를 격동시킴으로써 수행되어서는 안됩니다. 함대에 새로운 구축함과 코르벳 함을 도입 할 필요가 있으며, 가장 현명한 결정은 먼저 선체 수리를 요구하고 기존 선상 수리를 다시 요구하고 새로운 선체를 건설하는 것입니다.
3 프로젝트 (2 라인), 11661 (2 라인), 20380 프로젝트의 MRC 및 IAC 21631의 코르벳 함만이 21630 등급의 선박 제작에 사용됩니다. 2 및 22350Р / M 프로젝트의 먼 바다 구역에있는 11356 계급 호위함의 함선은 아직 함대에 진입하지 않았으며 2014 이전에 함대에 진입 할 수 없습니다.
그럼에도 불구하고, 2000-x의 90 년대 및 상반기에 비해 경향은 긍정적으로 변했습니다. 러시아 함대는 현재 부흥과 재생 단계를 밟고 있으며, 이러한 조건에서 바다로 점진적으로 전력을 이전하면서 작은 해안선을 점차적으로 건설해야합니다. 국가의 즉각적인 경계를 지키기위한 함대의 긴급한 요구를 충족시킬 때만, 본격적인 일등급 구축함과 순양함 건설에 대해 진지하게 생각할 수 있습니까? 이로부터이 단계에서 "항공기 중심"사고가 적어도 받아 들일 수없고 실현 불가능하다는 근본적인 결론이 내려졌습니다.
그러나이 문제에 특별한 긴급 성을 부여하는 것은 아닙니다. 불행히도 오늘날에는 AUG의 제어 및 전투 사용에 대한 명확하고 모호하지 않은 개념이 없습니다. 엄밀히 말하자면, 함대 전체를 사용하는 개념은 완전히 발전되지 못했으며, 이것이 러시아 해군의 주요 문제입니다. 이상적으로, 조선소의 배정 계획은 다음과 같아야합니다 : 교리 - 전략 - 배. 그러나 러시아 연방의 무장 세력의 근대 교리에는 가능한 전쟁을 수행하는 적과 전략에 대한 명확한 생각이 없습니다. 결과는 어리석은 상황입니다. 배는 건조되었지만 무엇을 위해 - 그것은 불분명합니다. 이 위기의 극복은 함대의 지도력을위한 우선 과제입니다. 그때까지 유망한 프로젝트의 개발조차도 어려울뿐만 아니라 다소 파괴적이었습니다.
관리 및 인사 문제
이제 함대 관리 시스템을 살펴 보겠습니다. 불행히도, 군대를 개혁 한 후에는 혼란을 일으키지 않을 것입니다. 해군의 주력 사령부가 실제로 사업에서 제외 된 후, 선박의 직접 통제 기능은 합동 전략 명령 (USC)의 손으로 넘어갔습니다. USC 주에있는 해군 부서는 말 그대로 한 반 12 명입니다. 그러한 숫자는 해양 전투에서의 대규모 행동은 말할 것도없고 매일의 전투 의무 조직으로도 충분하지 않습니다. 관리의이 부분은 심각한 처리가 필요합니다. 참전 용사들에 따르면, 함대 명령은 독립적으로 행동해야합니다.
해양 함대를 만드는 다음 어려움은 인원의 문제입니다. 불행히도, 같은 개혁의 틀 안에서 대규모 삭감을 한 후, 본격적인 해양 유람선을 포함 해 수년간의 경험을 지닌 임원들이 함대를 떠나야 만했습니다. 결과적으로 이것은 경영 영역과 연구 및 교육에 직접 반영되었으며 선박에 직접 반영되었습니다. 재향 군인 모집없이 이러한 손실을 복구하는 것은 거의 불가능합니다. 많은 선원들이 믿는 것처럼 현 국가의 군대 교육 제도는 같은 수준의 장교들을 양성 할 수 없다. 태양 감소 요인은 또한 새로운 배송의 인원에 영향을 미칩니다. 이 문제는 함대의 활발한 구성에서 배가 부족한만큼 중요하지만, 불행히도 그다지주의를 기울이지 않습니다.
그 결과는 무엇을 요약 할 수 있습니까? 러시아가 세계 무대에서 중요한 선수로 남아 있기를 원한다면 해양 함대가 필요하지만 창조는 여러 가지 어려움과 관련이있다. 경제와 생산의 현재 상태에서 그것들을 극복하는 것은 수십 년 또는 심지어 십 년이 넘지 않습니다. 이제 함대의 주된 기능은 안정적인 위치를 유지하고 천천히 힘을 축적하는 것입니다. 모든 매력으로 인해 항공 모함을 원하는 비용으로 낭비하는 것은 실용적인 용도를 찾지 못했고 Novorossiysk 및 Minsk 순양함을 태우고있는 항공기가 매우 어리다는 사실이 드러났다. 10 서비스 해역) 선박은 한국의 고철 가격으로 판매되었습니다.
함대는 전대 미문의 그림자 일뿐입니다. 처음부터 끝까지 가야합니다. 갑작스런 움직임은 용납 될 수 없습니다. 점진적인 발전이 필요합니다. 우리는 전 세계 해양에 걸쳐 함대를 운영 할 수있는 체계적인 개혁과 현대적인 관리 시스템의 설계가 필요합니다. 인력 문제는 또한 심각합니다. 해군의 주요 요소는 "철"이 아니라 사람들 - 훈련되고 일에 전념했습니다.
이러한 모든 문제는 해결되었으며, 주요 원인은 리더십의 확고한 정치적 의지입니다. 이야기 우리나라는 그러한 프로젝트가 어떻게 10 년 안에 어떻게 이행 될 수 있는지에 대한 사례를 반복해서 보여주었습니다. 그리고 국가와 함대의 지도력이이를 보여줄 때입니다. 그렇지 않으면 "적"으로부터의 비판적 지연은 매우 빨리 되돌릴 수 없게 될 것입니다.
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