최신 소련 대공포 총 구경 152mm - KM-52 / КС-52
SSP와 함께 대공 총기 구경 152mm의 개발은 전후 년에 수행되었다. 1949에서 대공포 총기의 기술 설계는 OKB-8에 의해 КС-52이라는 이름으로 발표되었습니다. 프로젝트 KS-52의 주요 기능 :
- 발화 속도가 10 r / min 이상이어야한다.
- 사용 된 발사체의 질량 - 49 킬로그램.
-기구의 총 중량 - 46 톤;
- 탄약의 초기 속도 - 1030 m / s.
대공포 총포는 기술위원회에 제출되었으며,이 회의에서 포병위원회 대표와 군부 장관은 프로젝트 전체를 승인하지 않았다. 같은 해 KS-52 프로젝트가 종료되었고 프로젝트의 모든 작업이 종료되었습니다. 그러나 2 년 후, 1951에서 SM의 결의로 "2966의 NoXNXX-1127, 구경 26.11.1951mm의 대공포를 만드는 주제가 부활되었습니다. 새로운 무기를 만드는 기본은 대공포 KS-152입니다. 주요 개발자는 OKB-30 및 공장 번호 XXUMX의 디자인 국을 지정합니다. 새로운 프로젝트의 수석 디자이너는 M. Tsyrulnikov가됩니다.
새로운 대공포는 KM-52이라는 이름을 얻습니다. 큰 구경을 가진 KM-30에서 KS-52을 "재 설계"하는 문제로 인해 올해 1954 전에 프로젝트를 완료 할 수 없었습니다. 연말에 완료된 프로젝트는 산업부 기술 협의회에 제출되었습니다. 1955 1 월 말에 프로젝트가 승인되어 생산에 권장되었습니다.
KM-52의 주 조립품은 공장 번호 172에 위탁되었습니다. 총 배럴은 공장 번호 XXUMX을 제조하도록 지시 받았다. TsNII-8이 만든 대공포 총용 드라이브는 173 공장에서 제조되었습니다. SRI-710에 의해 개발 된 탄약, SRI-24의 쉘. 탄약의 제조는 공장 번호 XXUMX에 종사. 촬영의 나머지 요소는 유사한 CM-147 촬영 기술을 사용하여 제작되었습니다.
장치 및 디자인
총구 브레이크가 장착 된 KM-52은 그 효과가 35 퍼센트였습니다. 쐐기 웨지 수평 실행, 셔터 작업은 롤의 에너지에서 수행됩니다. 대공포에는 수압 식 반동 브레이크와 감개기가 장착되어있었습니다. 캐리지가있는 휠 트래블은 KS-30 대공포의 수정 버전입니다.
소매는 따로 따로 쐈다. 셸과 전하를 왼쪽에서 오른쪽으로로드하기 위해 별도의로드 메커니즘이 설치되고 메커니즘은 전기 모터로 작동됩니다. 상점 자체는 운송 업체로 설계되었습니다. 발사체와 혐의는 해체 라인의 특정 장소로 공급되어 단일 샷 시스템으로 조립됩니다. 이 후 총은 수압 공압 기수에 의해 보내집니다. 셔터가 자동으로 무기 발사 준비를 마쳤습니다. 사용 된 탄약 KM-52 - 원격 조각화 수류탄. 5655 및 No. 3 샘플을 지정하십시오.
생산 및 시험
1955에서는 주 조립 공장에 첫 번째 트렁크를 배달하기 시작했습니다. KM-52의 첫 번째 직렬 모델은 올해의 1955 말까지 조립되었습니다. 12 월 공장 시험이 시작된 후 대공포가 주요 고객에게 전달되었습니다.
주요 시험장이 시작됩니다. KM-52은 충전 메커니즘, 추가 솔루션, 최적의 설계 개정으로 인해 17 rds / 분에 대한 화재 속도의 우수한 결과를 보여주었습니다. 주요 테스트의 대공포는 연속 버스트 테스트를 거쳤으며 가장 큰 연속 72 샷입니다. 1957에 의해, 시험 배치는 16 KM-52 단위로 이루어집니다. 그들은 바쿠 인근에 영구적 인 위치에있는 새로운 대공포 두 대를 배치하고 있습니다. 몇 달 후, 대공포 KM-52이 채택하겠다고 제안했습니다.
KM-52의 운명
대공포 총 구경 152mm는 사용되지 않았습니다. 1958 해에는 KM-52 대공포 용 ARS 생성 작업이 중단되었습니다. 발급 된 16 장치 이외에 더 이상 KM-52 장치가 생산되지 않았습니다.
대공포가 채택되지 않은 이유는 여러 가지가 있습니다. 그 중 첫 번째는 이미 고속으로 개발되어 큰 고공을 얻은 제트 항공기의 등장입니다. 52 킬로미터 고도까지의 KM-15 발사체의 예상 비행은 약 30 초입니다. 이 시간 동안 제트기는 계산 된 위치를 거리가 멀어지면 촬영이 완전히 쓸모 없게됩니다. 그리고 정상적인 대공 사상을 유지하기 위해서는 많은 수의 대공포가 필요하며 한 곳에 집중해야합니다. 두 번째 버전은 항공기의 속도와 고도가 커지더라도 상대적으로 기동성이 낮은 고고도 차량으로 남아 있으며 원칙적으로 필요한 충격 지점을 계산할 수 있다는 사실을 기반으로합니다. 그러나 한 대의 항공기를 파괴하는 데 필요한 탄이 그 비용을 초과했습니다. 따라서 그러한 설정을 적용하는 것은 어떤 경우에도 손실됩니다. 여기서 촬영의 자동화를 고려할 필요가 있습니다. 이는 촬영 비용의 차이만을 증가시킵니다. 또한, 이상하게도 다소 저렴하거나 로켓 비행기의 비용이 훨씬 적었던 대공포를 포함한 미사일의 개발.
Основные의 характеристики :
- 길이 - 8.7 미터;
- 수직 포인팅 각도 - 360도.
- 무게 - 33.5 톤;
- 사격 속도 - 최대 17 vist / min;
- 거리 패배 높이 / 땅 - 30 / 33 km;
- 높이 /지면 편차 - 205 / 115 미터;
- 전투원 - 12 명;
- 탄약 중량 : 발사체 / 충전 / 총 - 49 / 23.9 / 93.5 킬로그램.
- 발사체 속도 - 1000 ps
정보 출처 :
http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=3496.0
http://raigap.livejournal.com/170396.html
http://strangernn.livejournal.com/540173.html
- 발화 속도가 10 r / min 이상이어야한다.
- 사용 된 발사체의 질량 - 49 킬로그램.
-기구의 총 중량 - 46 톤;
- 탄약의 초기 속도 - 1030 m / s.
대공포 총포는 기술위원회에 제출되었으며,이 회의에서 포병위원회 대표와 군부 장관은 프로젝트 전체를 승인하지 않았다. 같은 해 KS-52 프로젝트가 종료되었고 프로젝트의 모든 작업이 종료되었습니다. 그러나 2 년 후, 1951에서 SM의 결의로 "2966의 NoXNXX-1127, 구경 26.11.1951mm의 대공포를 만드는 주제가 부활되었습니다. 새로운 무기를 만드는 기본은 대공포 KS-152입니다. 주요 개발자는 OKB-30 및 공장 번호 XXUMX의 디자인 국을 지정합니다. 새로운 프로젝트의 수석 디자이너는 M. Tsyrulnikov가됩니다.
새로운 대공포는 KM-52이라는 이름을 얻습니다. 큰 구경을 가진 KM-30에서 KS-52을 "재 설계"하는 문제로 인해 올해 1954 전에 프로젝트를 완료 할 수 없었습니다. 연말에 완료된 프로젝트는 산업부 기술 협의회에 제출되었습니다. 1955 1 월 말에 프로젝트가 승인되어 생산에 권장되었습니다.
KM-52의 주 조립품은 공장 번호 172에 위탁되었습니다. 총 배럴은 공장 번호 XXUMX을 제조하도록 지시 받았다. TsNII-8이 만든 대공포 총용 드라이브는 173 공장에서 제조되었습니다. SRI-710에 의해 개발 된 탄약, SRI-24의 쉘. 탄약의 제조는 공장 번호 XXUMX에 종사. 촬영의 나머지 요소는 유사한 CM-147 촬영 기술을 사용하여 제작되었습니다.
장치 및 디자인
총구 브레이크가 장착 된 KM-52은 그 효과가 35 퍼센트였습니다. 쐐기 웨지 수평 실행, 셔터 작업은 롤의 에너지에서 수행됩니다. 대공포에는 수압 식 반동 브레이크와 감개기가 장착되어있었습니다. 캐리지가있는 휠 트래블은 KS-30 대공포의 수정 버전입니다.
소매는 따로 따로 쐈다. 셸과 전하를 왼쪽에서 오른쪽으로로드하기 위해 별도의로드 메커니즘이 설치되고 메커니즘은 전기 모터로 작동됩니다. 상점 자체는 운송 업체로 설계되었습니다. 발사체와 혐의는 해체 라인의 특정 장소로 공급되어 단일 샷 시스템으로 조립됩니다. 이 후 총은 수압 공압 기수에 의해 보내집니다. 셔터가 자동으로 무기 발사 준비를 마쳤습니다. 사용 된 탄약 KM-52 - 원격 조각화 수류탄. 5655 및 No. 3 샘플을 지정하십시오.
생산 및 시험
1955에서는 주 조립 공장에 첫 번째 트렁크를 배달하기 시작했습니다. KM-52의 첫 번째 직렬 모델은 올해의 1955 말까지 조립되었습니다. 12 월 공장 시험이 시작된 후 대공포가 주요 고객에게 전달되었습니다.
주요 시험장이 시작됩니다. KM-52은 충전 메커니즘, 추가 솔루션, 최적의 설계 개정으로 인해 17 rds / 분에 대한 화재 속도의 우수한 결과를 보여주었습니다. 주요 테스트의 대공포는 연속 버스트 테스트를 거쳤으며 가장 큰 연속 72 샷입니다. 1957에 의해, 시험 배치는 16 KM-52 단위로 이루어집니다. 그들은 바쿠 인근에 영구적 인 위치에있는 새로운 대공포 두 대를 배치하고 있습니다. 몇 달 후, 대공포 KM-52이 채택하겠다고 제안했습니다.
KM-52의 운명
대공포 총 구경 152mm는 사용되지 않았습니다. 1958 해에는 KM-52 대공포 용 ARS 생성 작업이 중단되었습니다. 발급 된 16 장치 이외에 더 이상 KM-52 장치가 생산되지 않았습니다.
대공포가 채택되지 않은 이유는 여러 가지가 있습니다. 그 중 첫 번째는 이미 고속으로 개발되어 큰 고공을 얻은 제트 항공기의 등장입니다. 52 킬로미터 고도까지의 KM-15 발사체의 예상 비행은 약 30 초입니다. 이 시간 동안 제트기는 계산 된 위치를 거리가 멀어지면 촬영이 완전히 쓸모 없게됩니다. 그리고 정상적인 대공 사상을 유지하기 위해서는 많은 수의 대공포가 필요하며 한 곳에 집중해야합니다. 두 번째 버전은 항공기의 속도와 고도가 커지더라도 상대적으로 기동성이 낮은 고고도 차량으로 남아 있으며 원칙적으로 필요한 충격 지점을 계산할 수 있다는 사실을 기반으로합니다. 그러나 한 대의 항공기를 파괴하는 데 필요한 탄이 그 비용을 초과했습니다. 따라서 그러한 설정을 적용하는 것은 어떤 경우에도 손실됩니다. 여기서 촬영의 자동화를 고려할 필요가 있습니다. 이는 촬영 비용의 차이만을 증가시킵니다. 또한, 이상하게도 다소 저렴하거나 로켓 비행기의 비용이 훨씬 적었던 대공포를 포함한 미사일의 개발.
Основные의 характеристики :
- 길이 - 8.7 미터;
- 수직 포인팅 각도 - 360도.
- 무게 - 33.5 톤;
- 사격 속도 - 최대 17 vist / min;
- 거리 패배 높이 / 땅 - 30 / 33 km;
- 높이 /지면 편차 - 205 / 115 미터;
- 전투원 - 12 명;
- 탄약 중량 : 발사체 / 충전 / 총 - 49 / 23.9 / 93.5 킬로그램.
- 발사체 속도 - 1000 ps
정보 출처 :
http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=3496.0
http://raigap.livejournal.com/170396.html
http://strangernn.livejournal.com/540173.html
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