648 아테네-카이로 비행 비극
인질 납치는 모든 테러리스트들의 가장 일반적인 환영입니다. 종종 갱스터 포획 및 여객기. 항공기의 제한된 공간에서 상황과 수감자를 통제하기가 쉽습니다. 인질들을 해방 시키려고하는 특별 서비스는 매우 어려운 상황에서 행동해야합니다. 따라서 수시로 그러한 작업은 수감자와 특수 부대원 모두에게 눈물을 흘리며 끝납니다. 예를 들면 말타에서 이집트 보잉 737의 인질을 해방시키는 악명 높은 작전입니다.
11 월 23의 저녁에, 아테네 공항에서 이집트의 수도까지 1985 비행의 648가 EgyptAir 여객기에 갔다. 기내에는 승무원 10 명과 승객 94 명이있었습니다. 이륙 후 얼마 지나지 않아 5 명의 젊은이들이 비행기에서 납치 됐음을 발표하면서 자리에서 일어났습니다. 그들은 권총과 수류탄을 손에 쥐고 있었고, 공항 보안 감시소를 어떻게 든 지나갈 수있었습니다. 그 후, 그들은 조종실로 향했다. 선상의 특수 장비를 사용하여 테러리스트가 기내에서 문을 부수고 말았습니다. 재고 조사는 어려웠지 만 Boeing과 Airbuses의 쇠 지렛대와 쇠창살은 가장 눈에 잘 띄는 장소에 배치되어 올바른 사용을위한 지침을 제공했습니다. 조종사들에게 폭음을 내자 도둑들은 몰타에 가기를 명령했다.
그런 다음 공기 해적들이 인질을 이식하기 시작했습니다. 문 앞에있는 비행기 앞에서 미국, 이스라엘, 캐나다 시민들을 밀어 냈습니다. 따라서, 그들은 모두 그들을 해방시키려는 시도로부터 "인간 방패"가되었습니다. 기내의 한가운데에는 그리스인과 필리핀 시민이 있었는데, 도둑에 대한 어떤 느낌도 들지 않았습니다. "보잉 (Boeing)"무장 세력의 관점에서 볼 때 안전하고 뒤쪽에는 아랍인들과 어린이들을 배치했다.
첫 번째 유혈 사태가 이식 중에 발생했습니다. 이 항공기는 다른 모든 이집트 항공기와 마찬가지로 외국 항공편에 사용되었으며 일반 승객으로 위장 된 무장 경비원이 동행했습니다. 그 날에는 4 명이 탑승했습니다. 지시에 따라, 그들은 상황이 완전히 밝혀 질 때까지 아무것도하지 않았다. 나중에, 그들의 행동은 정당화되었다. 왜냐하면 도적의 수와 군대가 알려질 때 중립을 시도했을 때의 성공 확률은 매우 낮았 기 때문이다. 그럼에도 불구하고 보안 요원 중 한 명은 사람들의 이동으로 인한 혼란을 이용하여 권총을 꺼내 가장 가까운 납치범에게 발포했습니다. 그러나 도둑들은 경계 중이었고 요원은 말 그대로 총알을 훔쳤다. 그들 중 일부는 바디 라이너를 요청했습니다. 압력 차이를 줄이고 기내의 감압에서 사람들을 구해 내고 선박의 도금이 파괴되는 것을 막기 위해 조종사는 비행기를 급히 내려 보내 2000 미터 높이에서만 비행기를 내 렸습니다. 독립적 인 행동을하는 동안 경비원은 무거운 총알 상처를 입었고 테러리스트는 긁어 모으기 만했습니다.
20 : 05 보잉은 Luka 비행장의 파견단에게 La Valetta가 앉을 수있는 권한이 있는지 물었습니다. 몰타는 그들을 거부하고 착륙 조명을 껐다. 그러나 테러리스트의 위협에 따라 납치 된 선박의 승무원은 여전히 비행기를 착륙시켜야했습니다. 절대적인 어둠 속에서 그들은 싱가포르에 본사를 둔 Boeing -747으로부터 2cm 정도 돌진하여 성공적으로 착륙했습니다.
그리고 착륙 한 후 거의 도둑들은 인질을 쏘기 시작했습니다. 첫 번째 여자는 24 세의 이스라엘 여자에 의해 사망했다. 소녀는 비행기 문에 무릎을 꿇고 머리에 총을 맞아 총을 쐈습니다. 그들은 입안에서 다음 이스라엘인을 쐈다. 이전에 손을 묶어 놓은 미국 관광객이 비행기 밖으로 던져졌습니다. 떨어지는 남자가 여러 줄기에서 총에 맞았습니다. 그런 다음 그들은 미국에서 두 명의 유태인 여성들을 살해했다. 그들의 시체도 비행장에 던져졌습니다. 살해당한 테러리스트들은 웃고 노래를 불렀습니다.
마지막 순간까지 몰타 당국은 일어난 일에 개입하기를 원하지 않았지만 초대받지 못한 손님을 없앨 수는 없었습니다. 그들은 우리의 의견으로는 "번개"를 의미하는 이집트의 반테러 집단 인 Saka를 25 명의 인원으로 데려온 Hercules C-130와 같은 두 대의 군용 수송기의 착륙을 허가했습니다.
착륙 한 전문가들은 즉시 폭력 작전을 준비하기 시작했습니다. 이것과 병행하여, 몰타 행정부와 이집트 출신 대표자들이 협상을 시작했습니다. 그러나 테러리스트들은 아무것도 요구하지 않았다. 그들은 돈과 동지의 석방과 정치적 요구의 성취를 거부했다. 나중에 그 발작은 모든 인질을 죽이기위한 유일한 목적으로 수행되었다는 것이 알려졌다. 갱스터들은 이집트의 대통령 인 호스 니 무 바락 (Hosni Mubarak)의 모든 인류의 눈에 수치를 당하기를 희망했다. "이것은 완전한"쓰레기 "입니다! - 대화 결과에 대해 협상가 중 한 명을 말했다.
이 시점에서 특수 장비를 사용하는 특수 부대의 전투기는 캡처 된 "보잉 (Boeing)"을 감시했습니다. 상황의 발전은 폭행 이외의 선택 사항을 남기지 않았습니다. 그룹은 신호를 예상하여 항공기의 배꼽 아래에 자리를 잡았습니다. 그러나 예기치 않은 일이 일어났습니다. 맨끝 입구 위에 불 태우는 유일한 랜턴이 나갔다. 누가 그것을 알아 내기 위해 그것을 끄기로 결정했는지, 실패했는지. 몰타 사람들은 이집트인들의 명령에 따라 그렇게했다고 설명했다. 이집트인은 공항 직원을 비난했다. 그러나 도둑들은 공격의 시작으로 어둠을 감지하고 성찰을 준비 할 수있었습니다. 이집트인들의 특수 부대는 그들의 유일한 이점을 상실했다.
"번개"의 첫 번째 그룹은 기내 바닥에있는 수하물 용 해치를 통해 비행기에 침입했습니다. 동시에 두 번째 그룹은 날개 위의 비상구 문을 훼손했습니다. 계속되는 짧은 전투에서 테러 분자들은 3 개의 수류탄을 던졌습니다. 승무원은 또한 공기 해적과의 전투에 참가했습니다. 특수 부대가 출현 한 후에 도둑 중 하나가 조종실로 뛰어 올라 조종사를 쏴 냈습니다. 그러나 갈랄 (Galal) 선장은 비상 도끼를 훔쳐 싸우고 무장 세력을 살해했다. 두 조종사가 창문을 부수고 뛰어 내렸다. "번개"단원과의 총격전은 3 명의 테러리스트의 죽음으로 끝났고, 20 세의 오마르 모즈키 (Omar Morzuki) 지도자는 상처를 입었다.
폭행 초기에 이미 항공기의 꼬리 부분에서 화재가 발생하여 전체 항공 모함을 통해 빠르게 퍼졌습니다. 테러리스트가 제거되었을 때, 불의 싸움이 시작되었습니다. 기습 대원, 승무원 및 승객은 타고있는 보잉에서 비행장의 땅으로 뛰어 올랐습니다. 혼란과 흡연 중독의 결과로 구조 활동이 없었기 때문에 59 명이 사망했습니다. 37 명의 승객과 승무원이 이집트의 경호원을 포함 해 화재에서 탈출했다. 많은 특수 부대가 전투 중에 심각하게 화상을 입었고 부상당했습니다.
이 작업을 통해 많은 유용한 교훈을 얻을 수 있습니다. 아무것도 가르치지 않을뿐만 아니라 과거의 실수도 가르쳐줍니다. 결과로 판단 할 때, 번개 지휘관은 적을 과소 평가했다. 강도가없는 청년들과 비무장 한 사람들의 살해에 대한 그들의 중독은 경고를 받아야했다. 이것은 신경과 경험이없는 청소년에게서 멀리 떨어진 곳에서 일하는 것이 분명합니다. 이것은 보안 담당자에게 저항하려는 시도에 대한 즉각적인 반응으로 확인됩니다. 항공기를 탈취하기로 결정한 젊은이들은 끔찍한 상대였습니다. 그들은 기꺼이 세계에 가서 가능한 한 많은 인질로 데리고갔습니다.
또한 비행 중 촬영 중에 비행기가 손상되었다는 사실을 고려해야합니다. 샷이 연료 시스템이나 전기 배선에 닿을 수 있습니다. 급격한 감소 동안 과부하 만이 선박의 상태를 악화 시켰습니다. 물론 연료 라인은 공격 중 총격전에서 파괴 될 수 있습니다. 그러나 폭행 중에 어떤 수단이 사용될 수 있는지 명확하게 이해하기 위해서는 그러한 확률을 고려하는 것이 필요했습니다. 실제로, 싸우는 동안, 전투기는 적극적으로 가볍고 건강한 수류탄을 사용했습니다. 연료 증기를 발화하여 항공기에 화재를 일으킬 수 있습니다.
결정적 순간에 사라진 유일한 손전등은 아무도 공항 직원과 브리핑을 실시하지 못했다고합니다. 아니면 그는 피상적이었습니다. 분명히 아무도 고려하지 않은 직원의 행동. 그들은 무엇을해야하고 어떤 상황에서도하지 말라는 말을하지 않았습니다. 어쩌면 직원 중 한 명이 전투기를 돕기 위해이 방법으로 결정했을 수도 있습니다. 나중에 진정한 범인을 식별 할 수 없도록하는 상호적인 추측으로 이끌었던 명확한 교육이 없었습니다.
폭행이 시작될 무렵에는 테러 분자들을 혼란스럽게하는 데 아무 것도 사용되지 않았습니다. 아마도 모든 소리와 수류탄을 기대하고있을 것입니다. 모가디슈에서는 1977에서 GSG9이 갑자기 비행기 근처에서 밝은 불을 피웠습니다. 그리고 네덜란드에서 열차의 폭풍이 몰아 치고 차로 2 개의 "기적"소리 장벽이 깨졌습니다.
항공기에 탑재 된 화재는 광산 폭발물의 사격과 사용의 논리적 연속이었다. 따라서 인질 구출 활동의 요소 중 하나는 공항 직원들과 합의한 화재의 결과 대피 계획 이었음에 틀림 없다. 승객들의 대피는 특수 부대 군인들에 의해 수행 되어야만합니다. 그러나 그 계획은 결석했고 아무도 공황 상태로 달리는 승객들에게 일을하지 않았다. 이것은 많은 사람들에게 죽음의 주요 원인이었습니다.
Chance는 사람들이 실수를하고 상황을 평가하고 행동을 계획 할 때 항상 사건에 개입합니다. 때로는 이러한 오류의 비용이 많이 들기도합니다. 불행히도, Beslan은 이것에 대한 확실한 확인입니다 ...
11 월 23의 저녁에, 아테네 공항에서 이집트의 수도까지 1985 비행의 648가 EgyptAir 여객기에 갔다. 기내에는 승무원 10 명과 승객 94 명이있었습니다. 이륙 후 얼마 지나지 않아 5 명의 젊은이들이 비행기에서 납치 됐음을 발표하면서 자리에서 일어났습니다. 그들은 권총과 수류탄을 손에 쥐고 있었고, 공항 보안 감시소를 어떻게 든 지나갈 수있었습니다. 그 후, 그들은 조종실로 향했다. 선상의 특수 장비를 사용하여 테러리스트가 기내에서 문을 부수고 말았습니다. 재고 조사는 어려웠지 만 Boeing과 Airbuses의 쇠 지렛대와 쇠창살은 가장 눈에 잘 띄는 장소에 배치되어 올바른 사용을위한 지침을 제공했습니다. 조종사들에게 폭음을 내자 도둑들은 몰타에 가기를 명령했다.
항공사 EgyptAir는 올해의 7 May 1932에 설립되었습니다. 이집트 정부가 완전히 소유하고 있으며 아프리카에서 두 번째로 큰 항공사입니다. 11 July 2008 이후, EgyptAir는 Star Alliance Alliance의 일원으로 중동 국가 중 첫 번째 국가가되었습니다. 젊은 나이에 군사 조종사였던 호스 니 무 바락 (Hosni Mubarak)은 적기에 위기에서 벗어나 모든면에서 항공사를 후원했다. 6 월 2008 이후 EgyptAir 엠블럼은 하늘의 신 Horus의 황금 이미지가되어 팔콘 헤드가 달린 남자로 그려졌습니다. 항공기의 평균 연령은 5 년입니다.
그런 다음 공기 해적들이 인질을 이식하기 시작했습니다. 문 앞에있는 비행기 앞에서 미국, 이스라엘, 캐나다 시민들을 밀어 냈습니다. 따라서, 그들은 모두 그들을 해방시키려는 시도로부터 "인간 방패"가되었습니다. 기내의 한가운데에는 그리스인과 필리핀 시민이 있었는데, 도둑에 대한 어떤 느낌도 들지 않았습니다. "보잉 (Boeing)"무장 세력의 관점에서 볼 때 안전하고 뒤쪽에는 아랍인들과 어린이들을 배치했다.
첫 번째 유혈 사태가 이식 중에 발생했습니다. 이 항공기는 다른 모든 이집트 항공기와 마찬가지로 외국 항공편에 사용되었으며 일반 승객으로 위장 된 무장 경비원이 동행했습니다. 그 날에는 4 명이 탑승했습니다. 지시에 따라, 그들은 상황이 완전히 밝혀 질 때까지 아무것도하지 않았다. 나중에, 그들의 행동은 정당화되었다. 왜냐하면 도적의 수와 군대가 알려질 때 중립을 시도했을 때의 성공 확률은 매우 낮았 기 때문이다. 그럼에도 불구하고 보안 요원 중 한 명은 사람들의 이동으로 인한 혼란을 이용하여 권총을 꺼내 가장 가까운 납치범에게 발포했습니다. 그러나 도둑들은 경계 중이었고 요원은 말 그대로 총알을 훔쳤다. 그들 중 일부는 바디 라이너를 요청했습니다. 압력 차이를 줄이고 기내의 감압에서 사람들을 구해 내고 선박의 도금이 파괴되는 것을 막기 위해 조종사는 비행기를 급히 내려 보내 2000 미터 높이에서만 비행기를 내 렸습니다. 독립적 인 행동을하는 동안 경비원은 무거운 총알 상처를 입었고 테러리스트는 긁어 모으기 만했습니다.
20 : 05 보잉은 Luka 비행장의 파견단에게 La Valetta가 앉을 수있는 권한이 있는지 물었습니다. 몰타는 그들을 거부하고 착륙 조명을 껐다. 그러나 테러리스트의 위협에 따라 납치 된 선박의 승무원은 여전히 비행기를 착륙시켜야했습니다. 절대적인 어둠 속에서 그들은 싱가포르에 본사를 둔 Boeing -747으로부터 2cm 정도 돌진하여 성공적으로 착륙했습니다.
그리고 착륙 한 후 거의 도둑들은 인질을 쏘기 시작했습니다. 첫 번째 여자는 24 세의 이스라엘 여자에 의해 사망했다. 소녀는 비행기 문에 무릎을 꿇고 머리에 총을 맞아 총을 쐈습니다. 그들은 입안에서 다음 이스라엘인을 쐈다. 이전에 손을 묶어 놓은 미국 관광객이 비행기 밖으로 던져졌습니다. 떨어지는 남자가 여러 줄기에서 총에 맞았습니다. 그런 다음 그들은 미국에서 두 명의 유태인 여성들을 살해했다. 그들의 시체도 비행장에 던져졌습니다. 살해당한 테러리스트들은 웃고 노래를 불렀습니다.
마지막 순간까지 몰타 당국은 일어난 일에 개입하기를 원하지 않았지만 초대받지 못한 손님을 없앨 수는 없었습니다. 그들은 우리의 의견으로는 "번개"를 의미하는 이집트의 반테러 집단 인 Saka를 25 명의 인원으로 데려온 Hercules C-130와 같은 두 대의 군용 수송기의 착륙을 허가했습니다.
착륙 한 전문가들은 즉시 폭력 작전을 준비하기 시작했습니다. 이것과 병행하여, 몰타 행정부와 이집트 출신 대표자들이 협상을 시작했습니다. 그러나 테러리스트들은 아무것도 요구하지 않았다. 그들은 돈과 동지의 석방과 정치적 요구의 성취를 거부했다. 나중에 그 발작은 모든 인질을 죽이기위한 유일한 목적으로 수행되었다는 것이 알려졌다. 갱스터들은 이집트의 대통령 인 호스 니 무 바락 (Hosni Mubarak)의 모든 인류의 눈에 수치를 당하기를 희망했다. "이것은 완전한"쓰레기 "입니다! - 대화 결과에 대해 협상가 중 한 명을 말했다.
이 시점에서 특수 장비를 사용하는 특수 부대의 전투기는 캡처 된 "보잉 (Boeing)"을 감시했습니다. 상황의 발전은 폭행 이외의 선택 사항을 남기지 않았습니다. 그룹은 신호를 예상하여 항공기의 배꼽 아래에 자리를 잡았습니다. 그러나 예기치 않은 일이 일어났습니다. 맨끝 입구 위에 불 태우는 유일한 랜턴이 나갔다. 누가 그것을 알아 내기 위해 그것을 끄기로 결정했는지, 실패했는지. 몰타 사람들은 이집트인들의 명령에 따라 그렇게했다고 설명했다. 이집트인은 공항 직원을 비난했다. 그러나 도둑들은 공격의 시작으로 어둠을 감지하고 성찰을 준비 할 수있었습니다. 이집트인들의 특수 부대는 그들의 유일한 이점을 상실했다.
"번개"의 첫 번째 그룹은 기내 바닥에있는 수하물 용 해치를 통해 비행기에 침입했습니다. 동시에 두 번째 그룹은 날개 위의 비상구 문을 훼손했습니다. 계속되는 짧은 전투에서 테러 분자들은 3 개의 수류탄을 던졌습니다. 승무원은 또한 공기 해적과의 전투에 참가했습니다. 특수 부대가 출현 한 후에 도둑 중 하나가 조종실로 뛰어 올라 조종사를 쏴 냈습니다. 그러나 갈랄 (Galal) 선장은 비상 도끼를 훔쳐 싸우고 무장 세력을 살해했다. 두 조종사가 창문을 부수고 뛰어 내렸다. "번개"단원과의 총격전은 3 명의 테러리스트의 죽음으로 끝났고, 20 세의 오마르 모즈키 (Omar Morzuki) 지도자는 상처를 입었다.
폭행 초기에 이미 항공기의 꼬리 부분에서 화재가 발생하여 전체 항공 모함을 통해 빠르게 퍼졌습니다. 테러리스트가 제거되었을 때, 불의 싸움이 시작되었습니다. 기습 대원, 승무원 및 승객은 타고있는 보잉에서 비행장의 땅으로 뛰어 올랐습니다. 혼란과 흡연 중독의 결과로 구조 활동이 없었기 때문에 59 명이 사망했습니다. 37 명의 승객과 승무원이 이집트의 경호원을 포함 해 화재에서 탈출했다. 많은 특수 부대가 전투 중에 심각하게 화상을 입었고 부상당했습니다.
테러 단체 중 어느 누구도 책임을 주장하지 않았음에도 불구하고이 행동은 가장 위험한 테러리스트 지도자 중 하나 인 아부 날다 (Abu Nidal)의 조직에 기인 한 것입니다. 이 불량배는 아랍 - 이스라엘 분쟁의 평화적 해결을 반대했다. 그의 목표는 점령 된 팔레스타인 해방을위한 일반적인 아랍 혁명을 조정하는 것이 었습니다. 그의 조직의 세포는 중동 전역에 흩어져있었습니다. 테러리스트의 행동은 별도의 그룹에 의해 저질러졌다. 또한 한 세포의 구성원은 다른 사람의 구성, 활동, 위치에 대해 아무 것도 몰랐습니다. Abu Nidal은 전세계 20 개국에서 120 이상의 테러 공격으로 유죄 판결을 받았습니다. 그의 가장 좋아하는 행동은 공항, 혼잡 한 장소, 납치, 계약 살인, 선박 및 항공기 캡처에 대한 공격이었습니다. 이 공격 중에 1000 명이 넘는 사람들이 사망했습니다. 조직은 자체 사업 조직과 폭력으로부터 수천만 달러를 받았습니다. 이라크, 시리아, 리비아, 요르단은 병참 지원, 훈련 및 테러범 대피를 제공했다. 19 8 월 2002, Abu Nidal의 해가 바그다드에서 죽은 채 발견되었습니다. 공식 버전에 따르면, 그는 자살했다.
이 작업을 통해 많은 유용한 교훈을 얻을 수 있습니다. 아무것도 가르치지 않을뿐만 아니라 과거의 실수도 가르쳐줍니다. 결과로 판단 할 때, 번개 지휘관은 적을 과소 평가했다. 강도가없는 청년들과 비무장 한 사람들의 살해에 대한 그들의 중독은 경고를 받아야했다. 이것은 신경과 경험이없는 청소년에게서 멀리 떨어진 곳에서 일하는 것이 분명합니다. 이것은 보안 담당자에게 저항하려는 시도에 대한 즉각적인 반응으로 확인됩니다. 항공기를 탈취하기로 결정한 젊은이들은 끔찍한 상대였습니다. 그들은 기꺼이 세계에 가서 가능한 한 많은 인질로 데리고갔습니다.
또한 비행 중 촬영 중에 비행기가 손상되었다는 사실을 고려해야합니다. 샷이 연료 시스템이나 전기 배선에 닿을 수 있습니다. 급격한 감소 동안 과부하 만이 선박의 상태를 악화 시켰습니다. 물론 연료 라인은 공격 중 총격전에서 파괴 될 수 있습니다. 그러나 폭행 중에 어떤 수단이 사용될 수 있는지 명확하게 이해하기 위해서는 그러한 확률을 고려하는 것이 필요했습니다. 실제로, 싸우는 동안, 전투기는 적극적으로 가볍고 건강한 수류탄을 사용했습니다. 연료 증기를 발화하여 항공기에 화재를 일으킬 수 있습니다.
결정적 순간에 사라진 유일한 손전등은 아무도 공항 직원과 브리핑을 실시하지 못했다고합니다. 아니면 그는 피상적이었습니다. 분명히 아무도 고려하지 않은 직원의 행동. 그들은 무엇을해야하고 어떤 상황에서도하지 말라는 말을하지 않았습니다. 어쩌면 직원 중 한 명이 전투기를 돕기 위해이 방법으로 결정했을 수도 있습니다. 나중에 진정한 범인을 식별 할 수 없도록하는 상호적인 추측으로 이끌었던 명확한 교육이 없었습니다.
폭행이 시작될 무렵에는 테러 분자들을 혼란스럽게하는 데 아무 것도 사용되지 않았습니다. 아마도 모든 소리와 수류탄을 기대하고있을 것입니다. 모가디슈에서는 1977에서 GSG9이 갑자기 비행기 근처에서 밝은 불을 피웠습니다. 그리고 네덜란드에서 열차의 폭풍이 몰아 치고 차로 2 개의 "기적"소리 장벽이 깨졌습니다.
항공기에 탑재 된 화재는 광산 폭발물의 사격과 사용의 논리적 연속이었다. 따라서 인질 구출 활동의 요소 중 하나는 공항 직원들과 합의한 화재의 결과 대피 계획 이었음에 틀림 없다. 승객들의 대피는 특수 부대 군인들에 의해 수행 되어야만합니다. 그러나 그 계획은 결석했고 아무도 공황 상태로 달리는 승객들에게 일을하지 않았다. 이것은 많은 사람들에게 죽음의 주요 원인이었습니다.
Chance는 사람들이 실수를하고 상황을 평가하고 행동을 계획 할 때 항상 사건에 개입합니다. 때로는 이러한 오류의 비용이 많이 들기도합니다. 불행히도, Beslan은 이것에 대한 확실한 확인입니다 ...
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