세기 러시아 북극. 주권과 보복에 대한 도전
북극의 기후 변화는 현재 얼음의 용융 증가와 결과적으로 항법 기간의 증가로 이어지고 있습니다. 즉, 러시아 북부 해안과 북부 해안의 이용 가능성이 점차 증가하고 있습니다. 예를 들어, 올해 Barents와 Kara 바다는 예정보다 한 달 전에 얼음을 제거했습니다. 그리고 이러한 변화는 지속 가능합니다. Vilkitsky 해협에 일년에 20-30의 얼음 일이 없으면 예측에 따르면 향후 수십 년 동안 80-90 일간의 자유 항해 기간이 가능할 것입니다. 잠재적으로, 얼음이 녹 으면 캐나다 해역을 통과하는 북서쪽 항로가 열리게되어 운송 경로에 심각한 영향을 미칩니다.북쪽 바다의 가용성 증가는 우리에게 두 가지 긍정적 인면을 가지고 있습니다. 첫째, 북해 노선은 국제 수준의 수송 동맥으로서의 중요성을 증가시키고, 향후 전략적으로 중요한 해상 운송 경로가된다. 둘째, 개발을 위해 새로운 분야가 열리고 있습니다. 그리고 탄화수소뿐만 아니라 바다 선반 개발의 맥락에서 일반적으로 사용됩니다. 희귀 및 희토류 금속, 광물 및 광석의 전략적 중요성에 대한 북부 예금은 현재 매우 제한적입니다. 이것은 그들의 접근하기 어려움 때문입니다. 예금의 배열, 제품의 공급 및 운송을 위해서는 해로가 바람직하며 완전히 다른 가능성을 열어줍니다.
이를 바탕으로 많은 사람들이 현재의 세기가 세계의 가장 중요한 지역 중 하나로 변모하는 것을 의미하는 "북극의 세기"가 될 것이라고 말하기 시작했습니다. 이 정의에는 또 다른 이유가 있습니다. 사실은 가까운 장래에 남쪽의 수송로 (해상 및 육상)와 원재료가 불안정하고 다양한 무력 충돌 지역에있게 될 것입니다. 군사적 위협에 대한 가장 낙관적 인 평가조차도 아프리카 대륙도 중동도 중앙 아시아도 남동도도 평화와 안정의 영역으로 간주 할 수 없다. 예측치는 다를 수 있지만, 거의 대부분은 동반구의 광대 한 공간에서 일련의 내부 및 주간 충돌을 제안합니다. 그리고 그런 갈등은 우리가 국제 경제를위한 가장 중요한 원재료 및 운송 수단을 신뢰할 수있는 것으로 간주하는 것을 허용하지 않을 것입니다. 그리고 이미 가까운 장래에 이미.
더 접근하기 쉬워지는 북극은 안전과 신뢰성을 유지합니다. 주로 북극의 대부분이 러시아이기 때문입니다. 그리고 북극 지역 가치의 증가는 자동적으로 러시아의 가치 상승을 의미합니다.
이 상황에 대한 이해는 우리뿐 아니라 Mikhail Vasilyevich Lomonosov는 오일러에게 보내는 편지에서 "뭔가가 뭔가에 더 해지면 뭔가 다른 것으로부터 빼앗 깁니다."라고 훌륭하게 언급했습니다. 이는 일부 국가의 영향력과 체중 증가가 다른 국가의 영향력과 체중 감소에 비례하는 국제 정치에서도 마찬가지입니다. 그리고 동정과 투쟁없이 권력을 가진 국가들이 그것으로 참여한다면 그것은 이상 할 것이다. 따라서 미국은 세계 경제 중심에 대한 통제권과 세계를 연결하는 수송로에 미치는 영향력을 크게 유지하고있다. 운송 경로 및 원재료의 출처를 통제하기위한 노력에 반영되어야한다. 그리고 그러한 노력이 이루어지고 있습니다.
1 월 9에서 미국 대통령 2009이 발표 한 "북극의 미국 지역 정책"또한 가까운 장래에 북극의 전략적 중요성으로부터 도출된다.
이 문서는 그가 관심을 가질 정도로 흥미 롭습니다. 이 문서의 본질은이 지역의 국익에 대한 공식화에 잘 반영되어있다. "미국은 (북극에서는 대략 A.G.) 국가 안보에 대한 근본적인 이해와 독립적으로 행동 할 준비가되어있다., 또는 이러한 이해 관계를 보호하기 위해 다른 주와 동맹 관계에있다. 이러한 관심사는 미사일 방어 및 조기 경보, 전략적 해상 수송 (병력 이동, 약 AG)을위한 해상 및 항공 시스템의 배치, 전략적 억지력, 해상 존재, 해상 작전 및 항법 및 비행의 자유 보장과 같은 문제를 포함한다 ". 이러한 이해 관계는 비 군사적 인 형태의 경제 활동을 포함하고 있음을 쉽게 볼 수 있습니다. 긴 목록의 마지막 항목입니다. 그러나 그것에 대해 더 많이 따로 있습니다.
이것은 지시어, 즉 행동의 표시이기 때문에 북극을 장악하기 위해 그 안에 명시된 조치는 분석적 고려 사항이 아니라 명령으로 간주되어야합니다. 그것들은이 문서에 아주 분명하게 명시되어 있습니다. 기후 변화와 인간 경제 활동의 강화 (즉, 광산 및 상품 운송)에 대한 이해로 운영됩니다. 이 지침은 북미 지역에서 미국의 위상을 높이고 군사 역량을 강화하며 경제 활동에 대한 국제 경영을 수립 할 것을 촉구한다. "III.C"절은 "국제 경영"이라고 명명했다.
여기서 주권과 국제 경영 간의 차이점은 자체 농장과 집단 농장의 소 간의 차이점과 거의 동일하다는 것을 분명히하는 것이 필요하다. 원칙적으로, 1982에서 UN 해양법 협약을 채택한 이후, 우리 소의 "사회화"를위한 몇 가지 전제 조건, 즉 북서 항로 (NSR)와 근해 천연 자원이 필요합니다. 사실은 컨벤션이 북극 주를 200 마일 지역으로 제한한다는 것입니다. 러시아, 캐나다, 덴마크 및 노르웨이는 북극해의 일부를 영토 또는 내수로 간주하는 국내법을 채택했지만 미국과 EU는 북극해 전역에서 자유 항법의 원칙을지지하는이 법을 인정하지 않습니다. 그런데 유엔 협약은 그들에 의해 비준되지 않았다. 즉, 아 북극 국가의 소유 축소조차 인정되지 않는다. 그리고 북극과 관련한 입장은 수송 경로의 집합 적 사용과 자원의 "해양 공동 관리", 즉 초 국가적 권위에 의한 모든 문제의 해결이다. 따라서 미국은 북극을보고 싶어한다.
이것을 이해하고 러시아는 소수에 속하는 북극위원회를 환경 문제 이외의 것을 다루는기구로 간주합니다. 러시아 북극의 주권 통제 통합을 목표로 한 그의 행동은 UN을 통해 수행된다. 10 월에는 러시아 대륙붕의 국경을 확고히하고 유엔 해양법위원회에 경제 지역 확장을 위해 새로운 신청서를 제출하기 위해 고위도 Arktika-2012 원정대가 종료되었습니다. 유엔 협약에 따라 선반은 주 영토의 연장 선상에 있음을 상기시켜드립니다. 그리고 선반이 200 마일 지역을 훨씬 넘어서고 있다는 증거는 러시아의 해양 지역에 대한 권리를 인정하는 기초가 될 것입니다. 이전 원정에서 수집 된 데이터가 충분하지 않아 이전 신청이 거부되었습니다. 이번에 새 과학 데이터가 충분히 완성 될 수 있도록 러시아 국방부의 심해 연구 본부 (GUGI)가 탐험에 참여했다. 민간인 수중 차량 대신 전문 해군 차량이 최하위 작업에 참여했습니다. 원정대는 Dickson과 Dranitsyn 선장에 의해 제공되었습니다. 새로운 신청서는 원정 자료를 처리 한 후 유엔위원회에 갈 것입니다.
이것은 북극의 일부를 처분하는 러시아의 주권의 법적 측면이다. 잠재적으로, 미국인들은이 권리에 도전 할 것입니다. 특별위원회의 보고서는 또한 올해의 2001이며, "북극해와 기후 변화 : 시나리오 미 해군을 위해"미국은 NSR의 얼음으로 덮인 해협이 국제적이며 운송 수송 실체를 구성한다고 계속해서 주장한다. 러시아는 해협을 내부 해역으로 간주하고있다. ... 러시아와 캐나다는 북 해계 항의 모든 항해 가능 해협이 독점적 통제하에 있다는 정책을 따른다. 미국은 이러한 해협의 상태를 결정하기 위해 다른 접근 방식을 취하고있다. 이러한 해협이 점점 더 국제 교통에 개입하게되면 갈등이 발생할 가능성이있다 "고 말했다. 이로부터 미국과 러시아는이 문제에있어서 독점적 인 역할을 주장하기를 원하면서 러시아와 캐나다가 그들의 통제하에 운송 경로를 유지하고자하는 바램은 "상반되는"것으로 간주된다.
미국은 또한 알래스카 연안에서 캐나다 북서 항로 (Fiscal Northwest Passage) 소유에 도전하고 있다고 여기에서 언급하는 것은 불필요 할 것입니다. 잠재적 인 동맹국이있는 한. 사실, 미국이 UN 해양법 협약을 비준하고 200 마일 영역을 확보하면 캐나다는 북극의 국제 경영 시스템에 통합 할 수 밖에 없습니다. 따라서 항상 그렇듯이 자신에게 의지해야합니다.
따라서 우리 북극에 대한 주장은 거의 실패한 것으로 간주해야합니다. 그러나 지침 "북극의 미국 지역 정책"에서 알 수 있듯이 미국인들은 자신의 이행 방법에 대한 법적 방법에만 의존하지 않습니다. 주장은 주장을지지하는 능력으로 강화 될 때 무언가를 의미합니다. 그리고 여기서 우리는 미국 북부 정치의 힘 구성 요소에주의를 기울여야합니다. 얼음에서 북극의 해방은 수역이 해군 표면에보다 쉽게 접근 할 수있게한다. 미국인과 그들의 NATO 동맹국은 분명히 이것을 이용하기를 원합니다. 미국의 존재 함대 북쪽에서는 지속적으로 증가하고 있으며 심지어 바 렌츠 해에 선박 기반 미사일 방어 요소를 배치 할 계획입니다. 북부 위도에서의 NATO 운동의 수와 규모가 증가하고 있으며 유럽 연합 회원의 수가 점점 증가하고 있습니다. 북극의 군사 기지가 확장되고 현대화되고 있으며 군사 장비와 NATO 직원이 북쪽에서 작전을 준비하고 있습니다.
사실, 이러한 모든 조치에는 순전히 지리적 제한이있어 어느 정도 이점이 있습니다. 알 토스카와 노르웨이의 기지에서 나토군이 북극에서 작전을 수행 할 수 있으며, 해안 전체를 사용할 수있는 기회도 있습니다. 표면 함대는 얼음 덮개와 계절 변화에 따라 그 활동이 무기한으로 오랫동안 제한 될 것입니다. 비행원격 기지에서 운영하는 것은 대륙보다 상황이 더 나쁘고 항공 방어 및 함대 시설에 대한 지원이 제공됩니다. 이러한 군사적 우위를 개발하기 위해, 즉 침략에 대항하여 우리의 주권을 보호하고 힘으로 그들을 방어 할 수있는 능력을 위해서만 우리는 군사적 잠재력을 북극으로 되돌려 야합니다.
사실, 이것은 "북극 러시아 연방의 국가 정책의 기초"라 불리는 문서에 의해 제공됩니다. 현재 국방 장관 인 세르게이 쇼이 (Sergei Shoigu)는 북한의 군사 주둔을 회복하기위한 몇 가지 단계에 직접적으로 관련되어있다. 긴급 사태의 장관으로서조차도 그는 육지, 영공 및 해상에서의 작업을위한 장비와 인원이 제공된 북해 노선의 10 개의 구조 센터를 따라 창조물을 위임 받았습니다. 이제이 동일한 센터는 러시아 연방 보안 국의 함대 부대 및 국경 보안 국의 미래 시설을위한 기반이 될 것입니다. 장래에는 임시 수용 시설 및 물류 지점이 아닌 본격적인 군사 기지가 될 것입니다. 우리의 군사력이 북쪽으로 돌아온다는 주요 문제는 본격적인 기지와 기반 시설이 없기 때문이다. 그렇다면 북극 군대에 대한 기술 및 인력 문제는 현재 보이는 것보다 훨씬 쉬울 것입니다.
따라서 새로운 기지 목록은 Murmansk, Arkhangelsk, Naryan-Mar, Vorkuta, Nadym, Dudinka, Tiksi, Pevek, Provideniya Bay 및 Anadyr의 구조 센터와 일치 할 가능성이 큽니다. 새롭게 승인 된 목록에는 10 개의 함대와 국경 서비스 지점으로 구성되어 있으며 이중 용도 대상이라고 불립니다. EMERCOM 군대가 개척자가되었다는 사실 (그리고 이들은 EMERCOM에 구조적으로 종속 된 군대 임)은 아마 심지어 좋을 것입니다. Sergey Shoigu는 군대의 어려운 기후 조건에서 러시아의 EMERCOM의 경험을 사용할 수 있습니다.
항공기 기반 문제는 현재 상당히 세련된 방식으로 해결되고 있습니다. 최근에이 나라의 전체 비행장 네트워크는 이중 용도 네트워크가되었습니다. 즉, 순전히 민간 비행장 - 더 이상 없습니다. 공군에게 중요한 민간 활주로가 현대화되고 있으며 자주 복원되며 주차 공간과 유지 보수 시설이 확장되고 항법 장비와 통신 시설이 업데이트됩니다. 우선, 당신이 짐작할 수 있듯이, 모든 일은 북쪽에서 이루어집니다.
우리가 알고 있듯이, 몇 년 안에 업데이트되고 확대 될 수없는 함대의 전투 구성 상황은 다소 복잡합니다. 엄청난 자금조차도. 그러나이 문제는 해결되고 있습니다. 북한의 주권을 지키기 위해서는 함대의 힘이 가장 중요하다는 점을 염두에 두어야합니다. 그들은 해협을 통해 잠재적 인 적군의 통과를 막고, 파괴 지역을 바다로 멀리 이동시키고, 북부 군대 전체의 전투 안정성을 보장합니다.
북극에서 힘을 공급하기 위해 14 11 월은 23120 프로젝트 인 Elbrus의 일련의 물류 지원 배송 중 첫 번째를 마련했습니다. 그것은화물의 적재, 보관, 운송 및 해안, 수상함 및 잠수함으로의 운송뿐만 아니라 견인 및 비상 구조 작업을위한 것입니다. 이러한 배는 북부 기지 및 지원 지점의 공급에 필수적입니다. 북한의 군대 및 장비 이전을 위해 군비 수송은 수정 된 프로젝트에 따라 완료되고있다.이반 그렌". 처음에 그는 해병대의 대형 상륙함이되어야했습니다. 그러나 나중에 그의 프로젝트는 착륙 작전 대신 수송 기능에 중점을두고 변경되었으며, 지금까지이 시리즈의 다른 배들을 배치하는 것을 중단했습니다. 동정. 무장 세력이 해안 지역에서 작전을 수행하는 데 가장 적합한 것으로 보이는 해병대 원입니다. 그러므로, 제 의견으로는 북쪽의 해병대 원수를 늘려야한다고 생각합니다.
북극 그룹의 토지 구성 요소는 여전히 가장 느립니다. 이 계획에는 소위 "북극 여단"(Arctic Brigades)의 창설이 포함되며, 구조와 기술 장비가 모두 다르다. 그들은 크고 통행 할 수없는 북극 지역을 포함하여 폭 넓은 기동을 할 수있는 좋은 기회를 가지고있는 북극의 특정 조건에서 행동해야합니다. 예를 들어, 대략 그래서 и 그래서 그 (것)들을위한 수송 차량을 보일지도 모른다. 무르만스크 지역에 위치한 200-i 전동 라이플 여단 (arific technique) 인 XNUMX-i로 처음 전송 될 것으로 예상됩니다.
북대서양 조약기구 군사 기지와 잠재적 육적 부대의 영구 배치 장소가 우리에게 가장 가까운 위치에 있기 때문에 이것은 올바른 것으로 간주되어야한다. 그러나, 나의 겸손한 의견으로, 콜라 반도의 한 여단은 해병대와 다른 부대의 현존하는 힘을 고려해도 충분하지 않습니다. 미국인들은 이제 스웨덴과 핀란드 (비 나토 회원국)를 끌어 들이기 위해 많은 노력을 기울이고 있으며, 북극 협의회에서 적극적으로 활동할뿐만 아니라 공동 연습도하고 있습니다. 당연히 이것이 가상의 갈등 상황이 발생하면 이들 국가는 나토군과 함께 행동 할 것임을 의미하지는 않는다. 그러나 강력한 토지 집단의 존재는이 국가들이 간접적 인 참여를 결정하는 것이 중요 할 것이며, 나는 가설적인 갈등까지 반복한다.
또한 우리는 NATO가 해역 및 항공 이동으로 빠르게 증가 할 수있는이 지역에 상당한 내력을 가지고 있음을 잊지 말아야합니다. "북극의 미국의 지역 정책"이라는 지침에서 전략적 군대 운동은이 지역에서 미국의 국익을 보장하는 주요 임무 중 하나임을 상기시켜드립니다. 그러므로 우리가 바다와 공중 봉쇄 (북쪽에 대한 주장은 시작할 수 있음)를 막을 수있는 다양한 종류의 군대를 그룹화하여 갈등이 발생할 경우 전략적 목표물에 대한 파병과 파업을 막을 필요가있다. 지상군은 러시아 영토로의 침투를 막고 공군, 기갑 부대 및 함대 군대의 안전을 보장 할 수 있어야합니다. 이러한 작업을 바탕으로 북극 그룹의 건설을 계획해야합니다.
정보